東京の鉄道も２４時間運行しる！

ニューヨークの地下鉄は24時間運行。さすが国際都市だね！

　

>>1
東京とニューヨークを一緒くたにするな！

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　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

しかしだ、ニューヨークって犯罪だらけのメガロポリスかと思っていたが、
東　京　も　だ　い　ぶ　似　て　き　た　な
っていうより　東　京　の　方　が　酷　い　か　も　し　れ　ん　ね
ま、　名　古　屋　も　大　阪　も　同　じ　だ　け　ど　ね

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
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　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
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　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/ 　　＜　 >>1 クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
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　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_-イ

　　　　　　　　 防衛庁長官　石破 茂

ヨーロッパあたりだと電車は東京並の時間で終電となるけど、メイン道路のバス路線は
30分間隔くらいで終夜運行している都市が結構ある。
人口30〜50万くらいの地方都市でもね。

片や日本はそれくらいの地方都市だと夜9〜10時くらいで最終になるし、東京でも遅い路線で
1時台くらいが最終。

この差はどこから来るんだろ？
東京くらいの大都市ならメイン道路のバスくらい終夜運転しても良いと思うが。

人件費

>>8
毎年、この時期にネタでるよねぇ。

保守的論調と技術不可能論で終わっているよ。

終夜運行するなら山手線だけでいいんじゃない？あの路線は朝から晩まで終日混んでるし。

>10
ＮＹでできて、東京他日本でできない理由は？
保守的論調と技術不可能論では説明できないと思うのですが、
やはり人件費ですか？

>>12
やる気の問題だと思う。
あと、日本はDoCoMo金儲け第一主義でサービスはついでと言った考え方だからあまりやりたがらないのもある。

age

>>12
ニューヨーク地下鉄が２４時間運行できる理由として
他の駅が接近している為、全日運休みたいのが平気で出来る。そして他の交通機関の利用率も高いことが上げられる
あと複々線と分岐が多く、その保守区間又は駅だけ他線を利用して通過できる。
あと日本はまだ夜は睡眠する人の方が多いからね。。。

人間は、本来、夜は寝るもんだ。

>>8
そんな構想を死ン汰牢がブチageてたけど
その後どうなった？

金土限定で終夜運転ｷﾎﾞﾝﾇ
運賃倍額でもかなり乗るだろ

カルカッタの国鉄は24時間運行だそうですね。

戦前の省線電車みたいに、２時半ぐらいまで運転して欲しい。

鉄道は無理だろう。保守の時間と騒音がある。

やるならバスだろうな。

>全日運休みたいのが平気で出来る。
昔LAに旅行したとき、道路工事(日本では片側交互通行にするレベル)
でバスが全日運休してて、次のバス停まで歩け。2kmだけど。って言われた。
たぶん、それが許される国なんだろう。

もし首都圏の鉄道が24時間運転したら・・・
残業が無くなって24時間中仕事時間になる・・・

普通に無理だろ。（採算とれんし・・・。）

>>1
hagedou

>>23
毎日は無理だろうけど
休前日くらいはありなのでは？

タクシーとかの既得権の問題とかあるみたいね。すげーうざいけど。

>>25
鉄ヲタからみればウザいだろうけど、
市民生活には、鉄道も、バスも、タクシーも必要だからな。

国民の生活が24時間化してるんだから、鉄道も24時間化しろや!
本数減らせばいいだろ。何で完全シャットアウトする必要があるんだ?
終電の混み具合みても必要性があるだろ。

深夜に数本の夜行列車が発着するという理由で静岡駅は24時間あいているわけだが。

単に治安対策ですから、夜あけるつもり自体ないみたい
やる気があれば新幹線はやってるはず

>>29
やる気というのは、新幹線沿線住民を眠らせない勢いとかか？

金・土曜日と祝前日のみ。
山手線と御堂筋線（中津〜天王寺）のみ。
運賃倍額。定期券利用不可。
普段は郊外にいるタクシーも、沿線の拠点駅まで進出許可。（石神井公園に常駐のタクシーは池袋につけても良い）

これでどうだ？

>>31
それだと椎名町〜秋津で終電を逃してしまった人は困るだろ。
現状よりも供給されるタクシーの量が減ってしまうのだから。

日本では無理そう。
スレ違いだが、バスを２４時間走らせている都市は
世界中を見ると全く珍しくないが、
東京では、発車が２３時をちょっとでも越えた
たかが数本のバスを｢深夜バス｣と称して
利用者の足元を見て、運賃を通常の倍額に引き上げる始末だ。

ニューヨークはもう夜9時過ぎたら相当やばそうなはずなのに、
なんで24時間地下鉄が動いているんだろう？夜中はどんな客層なんだ？

話は変わるがニューヨークの、深夜の地下鉄の映画でおすすめなのは？
（個人的にはもの凄く古くさく感じるが、サタデーナイトフィーバーの
最後の方のシーンが好き。大好きな名曲「愛はきらめきの中に」が
バックにかかる。駅に近づく度に電気が銀座線みたく消える。車内は
落書きだらけ）

＞深夜の地下鉄の映画

深夜の地下鉄が出てくるシーンがある映画、ね。ドラマも化。

>>33
人件費かな

電車が24時間化したら、終電なんで死後と切り上げが出来なくなって、会社泊が常識化しそう・・・

>>27
そんなに会社に泊りがけしたいですか？

>>37
じゃあ逆に、ゆとりある社会の為に終電を21時くらいにしたらどうだろうか？

仮に、人件費やメンテナンスの面でクリアできたとしても、
日本の鉄道は、地下鉄にしても住宅と近接して走っているので、
騒音問題は避けられないだろうね。
銀座や丸の内なんて、地上でも走ってるの解るし。

無問題でできるのは、大江戸線くらいだろうな。

ＪＲや私鉄でやったら裁判三昧になるだろう。

>>>25とか>>34とか>>37の問題はとりあえず目をつぶるとして、
実際問題として走らせたら客が乗って採算が取れる区間はあるだろうか。

>>37みたいなスレを見ていつも思うのだが、そんな会社はさっさと辞めてしまえよ。
なにが嬉しくて終電まで仕事しなきゃいけない会社に勤めてるの？

つか、あんた自身が社畜なのはあんたの勝手。漏れは適当にだらだら飲んで、飲み疲れたら適当に帰宅するための電車が欲しいだけ。

石原都知事の選挙公約の一つ
「都営地下鉄24時間運行」
知事就任早々「治安上問題がある」として撤回。
以後話題にも上らない。

山手線を24時間運行したら．．．．．．
プチ家出のガキ
ホームレス
貧乏旅行
帰れなくなった酔っ払い

こいつらがすべての座席を占有するだろうね。

大晦日は２４時間運転

>>42
じゃぁNYの地下鉄の深夜なんかどうなるんだ？

>>42
香港に住んでいたとき、24時間運行の市内バスに何度も乗ったが車内の雰囲気は
通常の夜間のバスと何ら変わらなかったぞ？

今も２４時間、東京発の列車が走っている。

ＵＦＪ２４

ＮＹ地下鉄はキレイになったけど、あくまで落書きされたら車庫内で消してるだけ
窓ガラスや壁紙はキズだらけだよ。テロ後に入った車両は治安が良くなった為かキレイのまんまだけど
こないだ乗った山手線の窓ガラスにキズがあったからね。それが２４時間するとどうなるか・・・
今の日本の電車の清潔感を保ちたいのなら２４時間はダメそう。。。深夜帯専用車でも作る気か？
あとＮＹ地下鉄は終点に着くと一度留置線に入ったり、またはドア閉めしてるとか、警察官も居るらしいし
関係ない話かもしれないが、こないだ深夜に客が撃たれるってことがあったらしい
やっぱ時々そいうことがあるらしいよ。日本は朝に似たようなことやってるケドね(笑)

>>34
「星の王子様ＮＹ行く」で出てくる、Ｅ線の落書きだらけのＲ３２型かな
車内も外見も出てくる。映画だから編成は短縮してあるけど、かなりリアルだよ。
「狼をさらば」？だったと思うけど、それに出てくるＲ３０型も良いかな
確か落書きはされてなかったけど、独特の爆音が聞ける

ちょっと昔になるが
電車が24時間動いたら治安が悪くなり非行や犯罪が増える要因にもなりかねない
なんて言っていた評論家みたいなのがいたが
現在の盛り場の環境、機動隊の師走の警備体制
や犯罪を見てなんて言うんだろうか?

発言に責任や訂正とかないよね。
電車が24時間走ったからって悪くなるときは悪くなり
良くしようとすれば良くなる。

未来に責任求める反対派は現状の中で結論を求めるから
困ったもんだ。

http://yauctions.gooside.com/yuyu.htm
そういうわけで、皆さんの街にも「ゆうゆう窓口」ありませんか

東京２３区の配達を受持つ郵便局は「ゆうゆう窓口」にて
２４時間郵便の引受を実施しています。
また全国の中央郵便局や大規模局なども「24時間」郵便引き受けしてますよ

お前ら終電があるから日本人の秩序が少しは守られてるとか考えたことないのか？

殆どの人の起きてる時間と寝てる時間が同じだから、エネルギー節約などの効果があるんだが。
バラバラになったら、ピーク電力の分散は出来るが、トータルの使用量は大きくなる。

郵便局はどうせ夜中も集配やってるんだから、
たまに来る人の対応も低コストで片手間に出来るだろうけど。

>>52
主力である原子力発電所の特性を考えると、ピーク分散の方が地球環境に優しい。

>>51
じゃ、コンビニと言うお店が頻繁にできてダラシナイ人間が増殖した
わけだよな。

営業時間が長い店は、時間が延びた分、売り上げも増えるが、
実は経費がそれ以上かかるので、実際は利益が減るんだよね。
頑張った上に儲からなくなると言う。

コンビニが日本人の職と住に影響を与えたのは間違いない。
昔会社がどんなに遅くても8時までだったのは、
それを過ぎると店が閉まるので社員が夕飯にありつけない可能性があったから。

コンビニが出来たせいで食による就業制限がなくなったので残業が終電の0時近くまで伸ばせられる事になった。
特に最近首都圏で終電のがしたサラリーマン向けの休憩施設が増えてるのと無関係ではあるまい。

もしこれが24時間終夜運転になれば食と住の制限がなくなるわけだから終業時間は事実上無限化できることになる。

>>55
日本国憲法という占領基本法ができて、基本的人権なんてモノが出て来たから（ry

>>57
バカだねェ。昔から泊まり勤務や終夜で働いていた人なんか
たくさんいたろ?

>>56
というのが定説だったのにね。

山の手線や営団地下鉄の２４時間化はバブル時期に検討されたはず。
あのころは夜はまずタクシーを捕まえることは出来なかった。

結果は運賃を深夜バスと同じ２倍にしても大幅赤字。
「酔っ払いのために赤字のサービスをすることはない！」ってことでボツ。
今じゃ、タクシーもあふれ帰っている状況だし、２４時間営業なんて妄想の世界。

だから休前日だけやってみればいいんだよ
毎日なんて保守の関係もあるかし乗客少ないんだから無理だろ
コストコストいうんなら昼間減便したり可能な限りワンマン化して辻褄合わせればいいよ

>>59
だからこそ帰宅時間を削減できる都市型マンションがバカ売れしてるんだろ
そういう人にとっちゃ通勤時間に2〜3時間も割けないだろうからな。

>>62
現在のことだろ?。昔か?
ビジネス需要がなくなったんで、住宅用途に変更した点のが
大きいと思うが。

>>63
君の逝ってるのは供給側の理屈。
>>62の逝ってるのは需要側の理屈。

需要と供給がマッチしたから「バカ売れ」してるというわけ。

都心にマンションを建ててばかりいると京城みたいになってしまうよ。

バスなら24時間運行が可能なのでは？

でも山の手線内で既得権益持ってるあのお役所はバス事業自体辞めたいくらいの勢いだからな。
あるとしたら新規参入者による運行か、オセアニアの都市で見かける「JR列車代行でバス会社に委託」みたいな方式かな?

そこで日本中央バス、エムケイ、第一交通産業のおでましでつよ！

バスは結構めんどい気がするな
ターミナル周辺はは深夜も渋滞してるとこ多いし、深夜工事に当たったり。。。

>>69
バスの場合主要駅のみの停車にしてあとはタクシーに任せるのがベターでは？

>>64
ホントに住んでいると思ってるの?　半分は投資家とかなんだけど。

あと車だな。住んでいる人は。
だから別に終夜議論なんか必要ないんだよ。バカバカしい。

大企業の社員とかは結構住んでる
終電過ぎでタクシーチケット配られるくらいの徹夜仕事する所や
IT系の人のようにいつでも飛んでいかないといけない人とかだと多少高くてもペイしてしまう。
そういう人はマジで帰宅時間が惜しい人たち

>>69
電車は止まってる深夜に工事をやってるから、面倒さが客に見えてないだけだろ。

>ホントに住んでいると思ってるの?　半分は投資家とかなんだけど。

投資家が買ったマンションを誰かに貸して、賃貸で人が住んでれば
別に問題が全くないと思うが。

君が言いたいのは、都心のマンションは売れてるけど
実際は誰も住んでなくて空き家だらけと言うことなのか？