【南海線・空港線】南海電鉄スレッド【高野線】N-28

>>941
そういえば…ｽﾏｿ

西武の時は武庫川を越えられずポチャっと落ちてしまったり
阪神に置石に行ったらそこは江夏の縄張りだったり､そんな感じだったもんな

>>950
空港線に限らず支線系はすべて足引っ張ってる事になるナ

複数線区にまたがる費用も無理に線区ごとに振分けて営業収支を算出するので
○○線が足を引っ張ってるという考え方は意味がない
その線区を切捨てても全体の収支は改善されん｡空港線然り
本線､高野線もぶつ切りにして表向き線区を分ければ数字は変わる｡
難波〜関空を一つの線､泉佐野以南を別個にすれば黒字路線に

>>950
【旧堺贔屓】堺市其の2【南は放置】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1088102308/
より
＞残念ながら､南海高野線は経営成績はよいほうなんだが｡
南海は本線系が低迷してるんだから｡

次スレです。
【本線･空港線】南海電鉄N-29【高野■貴志川線】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090150894/

つまり本線も高野線も赤字になるんですか？
本線が営業成績がわるく高野線がいいみたいに聞いたんで空港線とかもわからないし。

そろそろ埋立開始だな。

株主総会あたりのカキコを読んでないのか？
先月末の>>488-489にあるので再掲してやる。

株主の質問内容及び回答。

Ｑ１．高野線と本線の売上比率を知りたい。
　　　ラピ−トは損益分岐点に達していないのでは。
　　　阪和線との比較だが南海電車は特急以外トイレがない、ロマンスシ−ト車がない、
　　　これからは快適性重要だと思うがどう考えるのか。
　　　なにわ筋線はどのように考えているのか。
Ａ１．１５年度
　　　本線２６９３０００万円　高野線２６０２５００万円
　　　貴志川線３０６００万円　鋼索線１６０００万円　
　　　ラピ−ト昨年はサ−ズの影響で1昨年より減ったが１６５万人の利用があった。
　　　ラピ−トは１０年で１００億円の売り上げがあり利益も出している。
　　　当社の路線はほとんどが通勤路線のため電車にトイレの設置は考えていない。
　　　今度新造する電車は、２人掛けとすることで計画を進めている。
　　　なにわ筋線は慎重に見守ってる。

Ｑ３．みさき公園の活性化と収支見通しについて
Ａ３．前期は２５０００万円の赤字である。
　　　しかし少子化で入園者も減っていたがここにきて底を打って増加に転じている。
　　　これは他社の電鉄系遊園地が閉鎖されたりして、保護者から安心して遊べる遊園地として
　　　みさき公園の価値が上がってきたと考えている。

Ｑ５．高野線の大阪市内立体化と橋本駅の改良について
Ａ５．立体化は大阪市の問題であり現時点では何もない、橋本駅に関しては南海．ＪＲとも改良の話はない。

Ｑ６．京阪電鉄が東証第一部上場準備をしているが、南海の予定及び計画について知りたい
Ａ６．東証1部上場は基準が厳しく当社単独ではほぼクリアしているが
　　　当然連結対象となるのでこのへんの問題がある。
　　　いつになれば満たされるのか現時点では申し上げられない。
　　　現在上場に向けて努力している。

Ｑ９．子会社の阪堺電車の件収支状況
Ａ９．１５年度大阪市内１５０００万円の黒字、堺市内１５０００万円の赤字である。
　　　よってトントンである。

Ｑ１０．高野山のケ−ブルカーについて車両の更新バリアフリー化について
Ａ１０．車令４０年になるが入念に整備を行っており問題ない。
　　　　バリアフリ−は構造上難しいが、高野山上側の急階段を一部スロ−プに出来ないか高野町と相談している。

Ｑ１１．金利の上昇が懸念されるが、現在の有利子負債の金利は平均どれくらいか
Ａ１１．平均すれば２％強である。

>>951
＞1000(新)は汎用性から本当は7000系列と仕様を合わせたかったが当時の状況で

当時は7000・7100系が大多数だったものの
将来のことを考えれば、最初から管理上は9000系と合わせる方向だったんじゃない？
それこそ安定したブレーキ指令読替装置があったなら、色んな可能性があったんだろうけど。

【2004年度】
新造： 2300系 6両
【2005年度】
新造： 2300系 2両
廃車： 2200系列？
　　　 7000系 4両
【2006年度】
新造： 1000系10両
廃車：10000系 4両
　　　 7100系 4両
　　　 7000系14両

再来年に1000系10両とは太っ腹！

2300系は南海では初めて電光式行き先表示機が搭載されるのかなあ。

>>961
微妙だな…
まあ南海は関西大手では唯一路線を走る列車にLED行き先表示器使っている電車が無い(阪神は山陽5030が来るので走っている事にはなる)から泉北南海どちらかの新車にLEDつけて欲しい。
まあバスでも系列の和バスに先にLEDがつくくらいなので、噂の1000系10両まで無いだろうね。
泉北はなにげに期待大。

それにしても４連２本(おそらく4連1本と2連2本か？)が純減とは…サザソは全指車減らしだろうし、どうせ毎年やってる予備車減らしだろう、と前向きに考える。

電光式行き先表示機って走行中に見るのは結構見にくいんだよね。
LCD式にしてくれたら感動するよ。

見にくい電光式なんかいらん。他社にあるから南海にもって考えには賛同出来ない。
あんな見にくい物、導入しなくていいよ。

>>964
見やすい電光式を知らん？

>>963
液晶か…
やるとしても東急みたいにケチってカラーLEDにするんじゃない？

最近では名鉄2000系のようなフルカラーLCDや
青色素子を活用したフルカラーLEDが登場し
初期のプラズマディスプレイと比べれば飛躍的に視認性は向上しているものの、
お年寄りなど視力の劣った乗客にとっては相変わらず見にくい代物である。

実務者間でも幕方式がベストという認識は変わっていない。
バリアフリーの視点から幕方式が見直されるべきだと考える。
幕方式による行先表示装置のメンテナンスも考慮しなければいけないが、
南海では今後も幕方式を踏襲していくのではないだろうか。

それが良い。

JRや近鉄なんかも、行き先はLEDで、種別は幕やね。
種別が同じでも、行き先がまちまちなJRや南海は、行き先も幕にするべきだと思う。

>>962
泉北営業所のノンステップバスは、全部LEDやぞ。
駅だと乗り場が分かれてるから良いけど、途中から乗ると、行き先が分かりにくうてしゃあない。

今日は1002Fは早々とお休み??

>>969
泉北営業所のノンステップバスですが、
最初に導入された３扉タイプの車は幕でつ。
LEDになったのはコミバスの置き換え車からでつ。

age

３・３・ＳＵＮフリー切符発売記念

1000取りには早いような気がする。

高野山極楽橋
ＫＯＹＡＳＡＮ
後ろ４両橋本

もしこんなのＬＥＤで表示されたら確かに辛いかもな

>>975
世界遺産に登録されたのに、その案内、外人には不親切やね。
英語の放送があるわけでも無し、車内に電光案内板があるわけでも無し…

本題と関係なくてごめん。

日中は車内案内表示器のある2300系が極楽橋まで行くし、
支線転用から外れて残存する2000系の多くは車内案内表示器準備工事済みで
いざとなればバリアフリー名目の予算で整備する方法もあろう。

英語放送はなくとも車掌のローテを英語堪能なP.A.中心にするとか。
外国人は日本人に平然と英語で尋ねてきおるから。
南海としては受け入れ態勢を整えた看板の特急を利用してほしいんだろうが
如何せん外国人は貧乏旅行を好む向きがあるので、電鉄の思惑通りにいかない（藁

実際、2000系で外国人旅行者をたまに見かける。

＞外国人は日本人に平然と英語で尋ねてきおるから。

日本人も、英語の通じない国で仕方なしに片言英語だな・・・
あまり余所様の悪口を言うもんじゃないね。

>>977
橋本で切り離される方は、2000系のままだし、向こうから尋ねてくるんでは無しに
車掌が前へ行ってくれと頼むんだから、英語で言わざるを得んと思う。
俺としては、PA(というか女の声)は、キンキンとうるさくて寝にくいのが嫌やけどｗ

>>978
「外国＝英語」の日本人の方が、「世界＝英語」の外人より幾分マシだとは思うけど…

世界遺産登録で増えるであろう海外からの観光客は、
多くが中国・台湾・香港・韓国など東アジアが中心かと（藁
しかも日本と同じでパックツアー。

南海グループ全体としての増収策は
特急電車の乗車率を上げるため、貸切バス業者より有利な価格設定とし、
関空〜なんば（乗り換え）〜高野山まで電鉄を利用してもらい
高野山内は御坊南海バスの貸切車が頑張ると。

これで「ラピート」「こうや」共に安定した乗車率となる。
所詮素人考えだが、
南海国際旅行はグループの収益を考えた営業に勤しむべし！

>>980
難波でただ乗り換えさせたら勿体ない。
東アジア、特に中国の人は、日本橋で買い物させたら喜びよるわ。

でも、高野山とか熊野の方は、むしろ欧米人好みではないかと…

ほな、スイスホテルはコストが上がるので
近所のホテル南海で一泊させて日本橋で家電製品漁り＆大阪市内観光を
オプションコースで付けるのもありか。

＞高野山とか熊野の方は、むしろ欧米人好みではないかと…

欧米人は気ままな行き当たりばったりな旅行を好むので
南海国際旅行が捕まえられないし、
東アジアの日本的パックツアーと比べれば小口。
まぁ逆に欧米人の方が「良さ」を理解してくれるんだろうけど。

東アジアの人間は日本人と同じく、取りあえず旅行したいだけで
場所は2の次じゃないの？（藁

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