都賀 ← 千葉支社最大の被害者･四街道駅…3 ⇒ 物井

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佐倉は始発快速もしおさいもあるんだから無理だろ

複線区間も総武本線だと言ってみる

不動産広告にたまにある

「総武快速線・総武本線・成田線　四街道駅」
「東京駅まで４８分！」「朝も着席楽々通勤」

みたいな表現は誤解を招くな。

某内房の不動産広告だと
「東京まで５３分」「千葉まで３５分」「横浜まで５５分」
なんてﾜｹわからんのもあるねｗ

スゲェ！パチンコ松島の跡地になにか建物の骨組みが出来ている！

ﾊﾟﾁﾝｺ「ﾆｭｰ松島」

どうせマンションではないか？

まさか立体駐車場じゃないよな…？

スロープらしき形の鉄骨だった。

駐車場としか思えないな

お出かけに便利な駅前駐車場！！
1日（24時間）停めてもたったの1000円！

結局松島の後はなにかな？看板もないからわからない。

「四養」って一等地にあるね。

特快ができたら四街道には当然停車するよな？

>>946
通勤快速と同じ停車駅じゃないのか？

東京・新日本橋・馬喰町・錦糸町・船橋・津田沼・千葉・四街道・佐倉・成田・空港第二ビル・成田空港

意味ないかな、やっぱり。

東京・錦糸町・船橋・津田沼・稲毛・千葉・都賀・四街道・物井・佐倉・酒々井・成田・空港第二ビル・成田空港

参考：特快鹿島スタジアム号
東京・新日本橋・馬喰町・錦糸町・新小岩・市川・船橋・津田沼・稲毛・千葉・四街道・佐倉・成田・佐原・潮来・鹿島神宮

当時の場合、都賀と酒々井に停まらないだけで、あまり意味が無いな。
よくこれで特快を名乗れたもんだ。

新宿・渋谷・品川・新橋・東京→

大船・戸塚・横浜・品川・新橋・東京→

東京・錦糸町・船橋・津田沼・千葉・都賀・四街道・佐倉・成田・空港第2ビル・成田空港

だったらいいな。

快速といえ千葉以降は普通と変わらなくなっているから、特快の
ニーズはあると思うよ。

中央線特快みたいな停車駅の方が便利だな
都賀まで各駅でその先は千葉・錦糸町・東京だけ停車

特快エアポート成田を日中一時間２往復と設定し
東京〜錦糸町・船橋・津田沼・千葉・四街道・佐倉・成田〜成田空港と
ダイヤを組んでみたら、

下り、東京１５・４５分発車（Ｎ’ＥＸ現行）
：成田で通過待ち、通過後追っかけ発車。成空３１・０１分到着、所要時間７６分。
上り、成空０７・３７分発車（Ｎ’ＥＸ１７・４７分発車）
：東京まで逃げ切り、そこで通過待ち。Ｎ’ＥＸ根古谷信号所で下り２本との列車交換。
東京２０・５０分到着、所要時間７３分。

ちなみに、下りＮ’ＥＸは成田辺りでのろのろ、上りは東京辺りでのろのろとなるので双方とも千葉に停車させていますorz
（乗降あるかわからんが…スカイライナーの日暮里って感じ？で、東京千葉の速達、房総半島からの客待ちっつーことで）

>>954に同意。
千葉以東はそもそも快速運転の必要性は感じられない。
今までだって、ホームの長さの関係で通過してたようなもんだし。

でも東千葉に快速が停まる日は永遠に来ない

>>957
つまり永遠に千葉以東も快速を名乗れるわけだｗ

東千葉ってホーム延長の余地がなさそうだよね

千葉以遠の停車駅に注目すれば、かつての黄色１０１系時代のほうが快速らしかったな！

１０１系快速ってどこにとまっていたの？

千葉−四街道−佐倉−成田

通勤ラッシュ時に成田から東京まで何分かかる？

>>963
75分くらい？

>>962
いまじゃ特急の停車駅だな

>>965
そだね。

結局パチンコ屋ですかｏｒｚ

パチンコ屋はイラネ

そろそろダイヤ改正もネタ切れっぽいな・・・

いよいよ支社もしおさい停車に手を出すか。

>>969
各駅と快速減らして、特急倍増計画ですか？！

１.すべてのしおさい号・あやめ号が四街道駅に停車します。
これまで一部特急列車のみの停車でしたが、しおさい号及びあやめ号は
すべて四街道駅に停車となります。これにより、東京方面へのお出かけが
ますます便利になります。

２．一部時間帯の各駅停車の運行を見直します。

NEXの増発かな？

四街道に停まるのは四街道市民以外は
違和感ありありだが。

横須賀線で何で四街道に停まるの？という会話まで
交わされる始末。

四街道は知名度低いし、人口も少ない。

何で停まるのと言われてもしようがないな。

↑市民でも違和感あるぞ。

>>972
オレは四街道市民だが973の言うとおり
俺らだって停車には違和感アリまくりだ。

割引の切符を使っても1回700円かかるNEXなんて
カンタンに使えるものじゃない。

各駅停車・快速を増やせ、っていう。

エレベーターが設置されるようだね。

たまにしか使わないが、快速のほとんどが千葉止まりというのも酷いな。
同じような区間を走っている京成は快速相当の特急が一時間に3本だというのに。
最低でも、一時間当たりに快速2本、各駅停車4本は必要な路線だと思うが･･･

>>976
グリーン車と千葉以東ではムダに長い車両編成のせいだな。

補足
0・1番線ホームのみ設置らしい。場所はトイレ付近。

２番線（下りホーム）が地平駅舎とつながっていた頃が懐かしい。
あのような構造で階段も使わずにホームへ出入りできるのは有難かったよ。

>>974
つーか今度できるであろう
空港アクセス鉄道にNEXをすべて移し
変わりに快速を毎時2本ずつ増やせ

1本は成田or空港行き
1本は成東行きで

>>980
空港アクセス鉄道はスカイライナーが走るんでしょ？