【カラーリング　と　デザイン】

松本電鉄はバスがｶｺｲｲのに対し、電車は大阪のおばちゃんが着ているような
何とも微妙な柄だな。

>>292
禿同
ダイナミックストライプでなく虹にした意味が分からない

↑側面ね

バスは南海がカッコいい
http://sunset.freespace.jp/busstation/bus490-1.jpg
http://www30.tok2.com/home/kuu0973/image/N22_0154.jpg
http://sunset.freespace.jp/busstation/bus494-1.jpg

ＪＲ九州の485系の真っ赤な塗装が凄くかっこいい。
885系も新幹線みたいなスピード感のデザインでカッコいい。
303系は、ブラックフェイスで周りが真っ赤で側面はステンレスの無色で、
前面などに英文字など入れてるので、外国的な車両のイメージを感じる。
全体的に外国に近い車両のデザインが多いＪＲ九州は、そういう部分が特徴的でいい。
他の地域の鉄道には見当たらないデザインのＪＲ九州は独特の個性を感じる。
885系がブルーリボン賞で200系がローレル賞を貰ったのは記憶に新しい。

なんか厨房なカキコ増えたな・・・・・。
「かっこいい」とか「好き」とか、そういうのもかまわんが、
もうちっと人にプレゼンテーションする努力をしてくれ。

>>297
同じように最近一人の馬鹿酉厨が
無能スクリプトみたいに糞スレ立てまくって
もうね、アホかと馬鹿かと。

あげ

なんだかんだで300

トータルでコーディネートできているのは水戸岡鋭二くらいのものだろう。

四国8000系のリニューアル塗装は結構いけてると思ふ

>>302
どんくさい四国にしては、かなりいけてるね。

でもあのオレンジは倒壊かと思ってしまうage

それよりあんた、南海がやらかしてくれてる・・・・

誤乗しないようなカラーリングを希望します。山手線と京浜東北線（昔は昼間は同一線路を使用）、京浜東北線と横浜線、総武線と中央線などは良い例でした。
近年では北総と京成もまぁまぁ良い感じ。電車の色を見れば北総方向に行くのか船橋成田方向に行くのか区別できます（都営車以外）。
残念なのは常磐線。取手までの快速は中電と同じく青として千代田線と区別してほしかった。
西武線は最悪で、敢えて有楽町線と異なり東武線の旧型と同じ色の車両を有楽町線直通にする点、配慮不足と思います。
高崎線と宇都宮線は東北縦貫線ができればともに東海道へ直通するでしょうから色は変えられないでしょうね。
京葉線みたいに新旧両方の色ががいつまでも共存してる（水色とピンク）のも困りものです。ここはピンクに統一を希望します。
武蔵野線と京葉線で色が違うのは良い配慮だと思います。

京葉線でピンクとブルーが混在するのは快速と普通を色で区別するからだそうだ

あ、そうなの？
てっきり（103や201に）塗ったらキモくなるからかと思ってた。

>>307
昔はそうだがいまは関係ない。

>>308
案外正解だったりしてな。

探してみたらこんなのと、
ttp://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/003.htm
こんなのが
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/103pink.htm

やっぱりキモいだろうか？
ただ、赤紫という色は結構使われてたりするんだよな…
（昔の北陸色や身延とか）

>>310
昔の常磐交直流車のなんともいえない色使いといい・・・

京葉線はブルーがいい。ピンクだと武蔵野オレンジとちょっと紛らわしいので。

日本で一番わかりやすいラインカラーは南海電鉄。

港へ向かうからブルー
山へ向かうからグリーン
空港へ向かうのがパープルなのはわからないが。

空の色じゃないのか？

デザイナーの若林が「スバルインプレッサの青がｲｲ」とか吐かしたからじゃなかったっけ＞ラピートの紫

鉄道ファン8月号のラピート誕生秘話に載ってたね。
若林氏は重量感のある濃色を志向してたそうだ。
結局昼夜によって色の感知方が違うので若干薄めになったみたいだけど。

ドムみたいなカラーリングだったら、かっこよかったかも

>>316
踏み切りのダンプにジェットストリームアタック。

電車の色はデザイナーが決めるの？

ラピートはブルーマイカ、ロイヤルブルー、タスマニアブラウンの
３色を候補にしてブルーマイカを選んだ。

９２年に一般車のデザインを青にしたので、
空港特急でもあるし、青で行くことはある程度決まっていたらしい。

マイカは塗装が大変な割に装飾効果がさほどでもないので、
前回の検査から似通った色のソリッドに変わっている。

>>318
車輌によって様々だが。
車輌メーカーの人がデザインから色から全て決定する例や、
鉄道会社が決定する例、
社外のデザイナーが決定する例など、
いろいろ。

白いタキシードを着た…

タキシード仮面様。

ブラウンのラピートも格好良いかもね。

ブラウンにしたら余計阪急のパクりだとか言われただろうなｗ
男の子の好きなブルーでよかったんじゃない

>>318
沿線の小学生の塗り絵で決まる場合もあるぞ！

南武線の色は沿線からの募集。

肥薩おれんじ鉄道では建築家の応募したデザインが選ばれた。

全車両が、広告電車もしくは
ラッピングトレインな会社ってあるかな？

>>328
ドイツの路面電車でそんなのがあったような希ガス

そういえば初めてドイツに行った時、全面広告された
列車が来たと思ってたら全面落書列車だったのでﾋﾞｸｰﾘした記憶がある。

阪堺電軌は昔から全車広告電車に近いな。100％になったことはないけど。

しかもコンピュータでデザイン→プリンタで出力したシートを
貼るなんてお手軽なラッピング技術の無い昭和40年代からだから、
映画館の看板よろしく塗装職人がスケッチを頼りにペンキでひと筆ずつ
丹念に描いていくという原始的な方法。
土地柄、味のあるコテコテのデザイン多し。

ほしゅ

デザインの優れた車両は単色塗りが映える。

103系のことかーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！

１０３系１０００番台は、どっちも最高！
特に先頭車千代田線色（快速シール）＋中間車エメラルドグリーン　萌え〜

JR束の、前面窓周りは何が無くとも黒塗りってデザインはどうにかならんかな。
窓周りの黒が無くなるとデザイン破綻する車両ばっか。E257→E257-500が良い例だな。
253やE751なんかも、モノトーンにしたらあっさりデザイン破綻する。

他社はそーゆーの少ないんだけどねぇ。

>>336
むしろ他社もそのような傾向になってる希ガス

東武セイジクリーム単色塗りが最高！
しかし、小さい頃は冴えない色だなぁと思って大嫌いだった。

ちなみに東武8000も103みたいな他の単色塗りが見てみたい。
似合う色もあると思うんだが…。

>>336
ブラックフェイスは「デザインドby GK」の自己表現だったらしい。
253→901/209→255→E3こまち・・・

>>336
まず黒いままなんでそんな心配すること無いんじゃない？
窓まわり黒くするのはもともと201からで、
コレによって四角い窓や行先とか出っ張った丸い灯具とかで賑やかだった顔を
スッキリしたものにする事ができたんだよね。
俺は>>339に上がってるものは大体いい顔だとおもうよ。


最もココ数年のは安易って言うかネタ切れって言うか騙されてる感はするけれどもね。

京葉線のカラーって赤と水色どっちが正式なの？