埼京線の混雑について語り合うスレ

あの激しい乗車率を誇リ、なおかつなおかつ痴漢発生件数No.1の埼京線について語り合おう！

にゃ

3

そんなに乗車率凄いのか

　､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜　　>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
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　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
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国分寺市議がわざわざ置換しに行く位ですから

池袋の改良と昇進の増発ぐらいじゃ・・・

何で、埼京線沿線住民はこんな方ばかりなのですか

★マスクで変装、強盗・強姦　容疑者逮捕

・帰宅途中の女性の後をつけ、プロレス用マスクをかぶって襲い強姦や
　強盗を繰り返したとして県警捜査１課と行田署などは１７日、強盗強姦の
　疑いで戸田市美女木７丁目、無職井坂和宏容疑者（３１）を逮捕した。

　県内で強盗や強姦などを計６件繰り返したと自供しており、県警が裏付け
　捜査を進めている。

　調べでは、井坂容疑者は昨年２月１７日午前１時ごろ、熊谷市内で勤務を
　終え帰宅する飲食店アルバイト女性（当時２８）を車で追跡し、行田市内の
　駐車場で車から降りたところに近付いて顔を拳で殴り「騒ぐと殺すぞ」などと
　脅し、女性に暴行した上、現金約２万円などの入った手提げバッグを奪った
　疑い。

　井坂容疑者は昨年１０月９日、群馬県太田市内で強盗致傷容疑で逮捕され、
　強姦や強盗など計８件の犯行で前橋地検に起訴されていた。埼玉県内での
　被害品は現金を合わせ約５２万円相当とみられている。

美女木といえば、国道17号線直下に地下鉄か何かあれば、混雑が緩和されたかもしれないなぁ。

地下なんて言わず、むしろさいたま高速のさらに上に作るべき。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
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　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
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　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

04/06/13 15:37
赤羽駅から新宿行きの先頭車両に1人乗り込んできたヲタ
何かブツブツ言いながらガブリつき
服装もトレパンで超キモかった

新幹線がなかったら埼京線はなかったわけだが

埼京線がなかったとしても、俺が私鉄を経営してると思う。

>>1は


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　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
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　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

>>13

その前に新幹線がないなんてことはありませんので

それにしてもいつになったら新幹線が稚内に到達するんだろうか？

埼京線の混雑の一部は女性専用車連結が原因

>>18
じゃあ１５連化すりゃいいじゃん。まぁ、駅のホームと電車区の長さが足らないけど。

埼京線は隣を走る新幹線よりもうるさい。

>>18
釣られてマジレスすると
�@私鉄との乗換駅に止まる。
�A乗換駅に止まるホームの階段が限られるので、その階段周辺に客が集中する。

これ以上利用者が増えるなら、線増、つまり横総みたいに池袋〜大崎間に地下線をつくるしかなくなる。

新築マンションは増え続ける
空き地はまだまだ沢山ある

埼玉県民はスケベが多い。

>>23
なんたって「ダサイタマ」ですから

そう言えばＴ知事が辞職しましたね。別に本人には罪が無いのに。

アノ暑苦しい車内を何とかしてくれ、暑すぎる！

同じ様に見えますが、
下の方が長い様に見えます。
これが、目の錯覚というものです

＜━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━＞

＞━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━＜

>>27
ワロタ

>>27
もう少しまともなネタないんかい！ったくしょうがない。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>27を
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>>28

私はつまらないと思います。

とりあえず笑っとけ

今日もまた先頭車両で痴漢が発生したみたいです。どうしたら痴漢を撲滅させられるでしょうか？
もはや「女性（もしくは男）は電車に乗ってはいけない法」みたいなのが出来るのを気長に待ちましょうか？

>>33
新宿駅で通勤快速（夕方）の発車を先頭から見ていると
こっけいなもんですよ。何で乗り切れないのに
みんな必死で先頭ドアのみにこだわるのか？
1つか2つ後ろのドアに行けば、混雑率下がるのに。
あの混みようでは、スリや痴漢が多発してそう。
明らかにそれ目的で来てる人々が先頭に並んでるし。
目つきが怪しいからすぐ分かる。

罰則強化が一番いいと思うが。
捕まったら、実刑とか。執行猶予なしの
だだし、痴漢冤罪の話もあるから、悩ましいものですな。
満員電車をなくせば減るものだと思うけど、路上痴漢とかが
増えそうな悪寒・・・・。

>>34
罰則強化に大賛成！！！
と言うか埼京線の車両をＥ231系にしよう！

先頭車両に乗る意味が解からん
赤羽とかは別に先頭に何があるわけでもないし…

>>36
歩きたくないんでしょう

新宿駅で下車するときに有利だということはわかるが、
あの先頭車（この場合最後尾車か）へのこだわりは理解を超えているな…

>>34
スリや痴漢は通勤電車には付き物、と思っていたけど、この路線に出没する痴漢は
明らかに変。集団痴漢というのこここ特有では？

>>38
新宿のホーム位置がクソだからな。改札までの移動は大変。
１号車に人が殺到する気持ちはわからないでもない。
その車両の混雑率は３００％以上（何度か数えようとしたが、大杉て数えきれない）。

そこで大宮方先頭車の座席撤去ですよ。

>>40
座席撤去は無理なので、阪急みたいに椅子を折りたたみにする方法かな。
ただ、これをやると、ますます１号車に人が殺到するので、２・３号車の人が
新宿駅を降りて階段にたどり着くのに時間がかかり、後の列車が直ぐに入線
・・・ということになる。混雑を助長させるだけなんだよな。

ホーム位置とホーム幅の問題が解決しない限り、この混雑は解消されないよ。
多分、もう打つ手がないんじゃないかな。

1号車をグリーン車にしてみる

・・・いみねぇー(;´Д｀)

あと渋谷駅の埼京線のホームの位置も悪すぎる。たとえ大宮方面の先頭車両に乗っても改札まで行くのに５分はかかる。
これでは池袋→渋谷の場合、本数の多い山手線に乗ったほうが圧倒的に早い。

それもいえる。

>>41
>座席撤去は無理なので、阪急みたいに椅子を折りたたみにする方法かな。
それでも構わないよ。とにかく、１号車に無理に乗ろうとするヤシのせいで出発が遅れて、
他の全ての乗客に迷惑がかかるのを解消すべき。

ついでに言うなら、６Ｄｏｏｒｓにならない編成は、
２〜３号車も座席を折り畳みにすべき！
座席を畳んだ６ドア車と、座席そのままの４ドア車じゃあ、
収納力の差は大きすぎる。
どうせ短期に全編成を６ドア突きにできないのは明白なんだから、
その程度の対応はし尺の持ち出しでやった方がいい。
（多分、痴漢以外のほとんどの乗客が、感謝するだろうね）

夕方の新宿4番線（通勤快速）は警備員まで導入して
「先頭車両は迷惑行為が多発しておりますので、できるだけ後ろの
車両をご利用いただきますよう、お願いします。」
って言ってるのに、客は全く無視。朝より酷いと思う。
1号車と2号車あたり。押し屋も5人くらい出動してる。

結局は便利な出入り口が大宮方面（渋谷、新宿、池袋、板橋、赤羽）
に集中してるのが問題。し束の責任でもある。

どうみても、夕方の先頭車両の3割は怪しい人が多い。
手ぶらの人とか。そんな椰子等の濡れ衣を着せられたく
ないから、8号車から10号車あたりを利用する。そうすれば
混雑率が先頭と全然違う。

ばるほど、良い勉強になりました。

ついでに聞くけど埼京線の６ドア車って付随車両だよね？
だから2-9号車が全部６ドアにならない気がする今日この頃。

やっぱ1号車は男性専用にするのがてっとり早いんじゃないかな？
男×男の場合、痴漢とかも発生しないと思うし。

>>48
いえいえ、それはそれでそっち系の趣味の人がいますし・・・。

＞そっち系の趣味

ヤローの１０人に１人はその気が
あるっていうからな

て言うか男が女を対象にする痴漢っていったい何をするの？
ただケツを触るだけ？あんな暑苦しいとこでそんなことして何が快感？
普通に風俗店行った方がよっぽど欲求を満たせる気がするが・・・・。

困るのは、乗り込む時にケツを押し付けてくる女。
萌えるには萌えるが、迷惑千万。
これでは、男性全員バンザイしない限り「痴漢冤罪」は免れない。
どうしても触られたくないなら鉄板スカートを巻いて来いっつーの。

>>52
補足
立派な御子息をお持ちの方は、鉄パンツをはくのを忘れずに。

神奈川県警察 - 痴漢等迷惑行為相談所のご案内：http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesg4001.htm
警視庁 - 痴漢対策：http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kouhoushi/no1/koramu/koramu2.htm
痴漢えん罪被害者ネットワーク：http://www.rikkyo.ne.jp/univ/araki/chikanenzai/
痴漢対策委員会：http://shinjuku.cool.ne.jp/kouichi22/taisaku.top.htm
痴漢犯罪NO!鉄道利用者の会：http://www.geocities.co.jp/WallStrehttp://tantei.web.infoseek.co.jp/chikan/
電車の痴漢犯罪対策室：http://tantei.web.infoseek.co.jp/chikan/

>>54 PS

もし本当に痴漢をしていなくて間違えられてしまったら、絶対に駅員室に言ってはいけません。
ベルトコンベア式に警察へＧｏになってしまいます。

痴漢をしているとんでもない野郎へ！
貴様みたいなクズがいるから良心的なオトコが迷惑を受けているのだ！とっととこの世から消えなさい！

埼玉県の埼京線線路内に牛１頭が立ち入り、走行中の下り通勤快速電車と衝突した。
電車には乗客約１００人が乗っていたがけがはなかった。牛は即死した。
http://www.asahi.com/1111/past/pnational11008.htm

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　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ズレテル。

質問です。なぜ埼京線は５，６時代に列車が１本もないんですか？
明らかに需要はあると思うんですが・・・？

205系の「6ドア非組込み編成」はりんかいに売却汁！

汚物編成の買取はお断りします。

ＪＲの豊富な資金源を生かして臨界線を１５両編成対応に！

サイト一発

東横線の渋谷駅が地下化し、東急デパートが建て直されるのに伴い、埼京線渋谷駅のホームが少しずれると言う話を聞いたのだが本当だろうか？
そんな事になったら埼京線の痴漢が減ってしまう。

>>65
今、ホームを恵比寿方面に伸ばしてる工事してます。

小金井発新木場行き
篭原発新木場行き

>>66

うれしくないし，何の意味があるの？

http://cache.yahoofs.jp/search/cache?u=www1.gakugei-hs.setagaya.tokyo.jp/
%7Eg47b09/report.htm&w=%22%E5%9F%BC+%E4%BA%AC+%E7%B7%9A%22&d=88E34A2AD3&c=465&yc=46180&ou=%2fbin%2fsearch%3fp%3d%25BA%25EB%25B5%25FE%25C0%25FE%26src%3dtop%26search.x%3d0%26search.y%3d0
↑見てよこれ！窓にひびが入った？冗談じゃないよマッタク！

痴漢をするのは中年の親父が多い傾向にあるらしい。

２週間ぐらい前だったか
私は池袋から渋谷まで山手線に乗りました。（９時ごろ）
そしたら並行する埼京線がやけにのろくて３本ぐらい抜きました。その中には成田エクスプレスも含まれていました。
おいおい、山手線より遅い成田エクスプレスってどうよ？

山手線のお古なんか使うんじゃねーよ、最強線！

>>72
お古は６扉車だけで残りは全部当時の新製車ですが、何か？

>>73
残念でした。京浜東北と中央総武緩行のお古もあるんだな。
乗客が痴漢と学習能力のないDQN姉ちゃんばかりの埼京線はお古で十分。

最強線にＥ231を入れろー！

>>75
たしか以前特急の臨時がりんかい線に入っているからE231系が入線するのは可能。
最混雑路線なのにE231系を導入しないのは、JR東が埼京線をお古の墓場と見なして
いる証拠ｗ

その代わり70-000がたまに来るんだからいいじゃん
ていうか205のままでいいよ
ョ231は座りにくい

Ｅ231の網棚（と言うより棒棚）は使いづらい。リュックサックの紐が棒と棒の間から垂れ下がってしまう。

埼京線各駅は15両分にホームが延ばせるようになっているんだから、
ホームを延伸して、板橋、十条付近を高架化か地中化して
15両で走らせるようにすればかなり混雑が緩和すると思われるが、
束はこういう考えはないのかな。それとも埼京線に投資をしたくない
理由でも何かあるのか？

>>79
いまから、板橋、十条を立体交差化するとしてどれだけの時間が掛かるか分かる？
予算が付けば工事が即始められるってものじゃない。
大体、いまの予測では少子化で黙ってれば乗客が漸減するってとこだから、
現段階ではその投資自体が無駄になる可能性が高いと読んでいるってこと。

今日も身動きが取れない埼京線の人々を多少は動きが取れる山手線から見る通勤生活。

板橋、十条の高架化または地中化は
踏切による渋滞もなくなるからいいと思うんだけど
実際、技術的に可能なの？。金銭的問題はこの際おいといて

いまどき、金さえかければなんでもできるさ。

工学を語るなら、金銭的問題は避けて通れないぞ。

すでに俎上には乗っているのか。結局は金金金だな。

ttp://www1.odn.ne.jp/toseishinbun/toseisaikin.htm

>>84
ページが見れんぞ、おい！

>>85
へ？　ちゃんと見られるけど？？？

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

「踏切対策基本方針」まとまる。早期解消めざす390ヵ所を選定

>>84
俎上に乗るというより、冷蔵庫から出してきたぐらいじゃないかｗ

根本的に埼京線の混雑を減らすには新宿駅と渋谷駅のホームの位置を変えるべき。
そうすれば別に15両化する必要なし。

>>88
新宿はもう計画着手されてると思ったけど。２０１０年ころ完成だっけ？

>>89
残りは渋谷か。

>>90
渋谷は無理でしょう。用地ないから。

でも東横が地下になるから東横に乗り換えるやつ専用の階段を真ん中辺に作れば少しは解消されるのでは？

今日埼京線の先頭車両に乗ったがブレーキの音がケタ違いにウルさかった。
車両が古いのは致し方が無いが、せめて車両整備くらいはちゃんとして欲しい。

新宿・渋谷・池袋などでの駆け込み乗車を減らすにはホームドアを設置すればいい、といってみるテスト

>>94
ホームドアに突進する人間が続出すると予想するTEST

>>95
突進して、ホームドアと電車ドアの間に取り残されて救助→更なる遅延の発生・・・

>>96
どこかで聞いたような！

>>94
いや、山手線並みに電車を2分に一本走らせる方がよっぽど良い。まｧ環状線じゃないから、川越・新宿・大崎・新木場での折り返しが大変だろうケド。

渋谷の井の頭みたくなるのか。

100get

>>99
むしろ井の頭線が埼京線のような糞ダイヤだったら
死人が出ると言ってみる。

あのムサ苦しい車内でよく痴漢したいやつがいるよな。

>>101
それよりも田園都市線が埼京線の糞ダイヤだったら・・・
考えるだけで恐ろしい。

大崎駅の端っこの方のホームが狭くて嫌！

>>1->>104

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　　　　　　　　　　,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }　　　　　ち
　　　　　　　　　 { 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　　　署　　　　　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'　　　　　　ょ
　　　　　　　　　　 ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　ま　　　　　　　 ＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y　　　　　　　 っ
　　　　　　　　　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　　　で　　　　, ､　 　 　 l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}　　　　　　　 と
　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　　　来　　　　 }　 >'´.-!、 ゝ､＿ 　~ 　___,ノ
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　い　　　　ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

境域は山手線Ｅ231に乗りました。朝方ですがクーラーが聞いていて涼しかったです。
で帰りは埼京線の205に乗りました。いくら昼間とはいえ電車の外のほうが涼しいくらい
暑かったです。車両が古いのは仕方ないとしてせめてクーラーくらいはちゃんと機能しろ！

川口・蕨・鳩ケ谷の３市法定合併協議会が新市の名称を「武南市」と決めたが、１３日、川口市民
から川口市役所に「武南市反対」の電話やメールが殺到し、市が対応に苦慮している。

３市法定協は１２日、最も関心が高い市名を「川口」か「武南」かの決選投票で「武南」に決めた。
これに対し、１２日夜からニュースで知った市民が「合併はともかく武南市には反対」との電話が
川口市に入り始め、１３日には午後５時までに４２件の電話があった。岡村幸四郎市長への
メールも７件あり、大半は「名称公募では『川口市』が過半数を占めた。もう変更できないのか」
との内容だったという。

市は市民５万人を対象にした合併アンケートを予定通りに実施できるかどうか戸惑っている。

http://mytown.asahi.com/saitama/news02.asp?kiji=5603

>>107
埼京とどう関係あるの？

>>107
まちBBSでやれ。

>>107
川口の名は残してほしいものですね。

埼京線の渋谷駅から見える風景はどう見ても「若者の町・渋谷」には見えない。

赤羽駅から埼京線に乗る人多くて、昼間でも大混雑なんだけど、
あんなに多くの人がどっからやってくるわけ？
スレ違いだけど、京王井の頭線に吉祥寺から渋谷まで乗ったけど
昼間なのにあの混雑は何なんだー。

>>112

赤羽駅は乗換駅だと知っていますか？
京王線は何両か知っていますか？

>>113
後者は京王井の頭線の間違い？

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

昼の井の頭が混んでるのは一部の車両だけ。

>>113
知ってるけど不思議だな。
だって、浦和と大宮以外はクソ田舎しかないでしょ？
だいたい、大宮より北なんて圧倒的に車のはずなのに。

高崎線に平行する国道１７号が混むから仕方ない。
熊谷バイパスと新大宮バイパスの間にはバイパスがない。

>>117
上尾から吹上までの間の人口、合計何万人か知ってて言ってるんか？ｗ

Ｒ１７なんてまともに動かんからな。箕田、天神、坂田、上尾市役所前、
愛宕とカチンコチンの渋滞交差点だらけ。で、大宮西署以南も三橋とか
ラッシュ時はぜんぜん動かんし。

>>117

お前はそっちから考えるから駄目なんだ。
田舎が田舎なのは当たり前
埼京線がどこへ向かうか考えてみろ
大都会新宿だ。

一方、大都会新宿へ向かう路線を一つ一つ当たってみると、
　埼京線：埼玉の田舎から集合
　山手線：埼玉や神奈川の田舎から乗り換えて集合
　総武線：千葉の田舎から乗り換えて集合
　地下鉄：とりあえず東京都民が集合
　小田急：神奈川の田舎から集合
　中央線：多摩の田舎から集合
　京王線：上に同じ

てな具合で、ほとんど田舎から集合しているじゃねえかよ

>>120
あげるなヴォヶ

渋谷の場合
東横：横浜から来る貧乏な若者と途中から乗ってくるそれなりに金持ちなやつらが集合
田園都市：港北の田舎から集合
井の頭：東京西部のほうの田舎から集合
山の手：120と同じ
埼京：新宿で降りなかったやつらが集合
地下鉄：120と同じ

>>121
>東横：横浜から来る貧乏な若者と途中から乗ってくるそれなりに金持ちなやつらが集合
金持ちなやつがあんな８両しか無くて狭くて息苦しいのに乗ってくるか？だいたい金持ちの定義はナニ？
田園調布辺りに住んでる方々のこと？だとしたら電車よりも車だろ、普通。

>>122

別に、貧乏人より10ランクぐらい上のスーパー金持ちじゃなくたって、
貧乏人より1ランクだけ上なら金持ちといってよいと思うが。

>>122
というよりも一応東横沿線は他の地域よりも少しランクが高いしな。
代官山、中目黒、自由が丘、田園調布、大倉山とかがあるし。

>>124
なのに使われている車両も駅設備もしょぼいな。代官山駅なんて先っぽのほうのホームが狭すぎるし。

金持ちはほとんど車だからな・・・
特に代官山とかは・・・

喪前ら田舎田舎っていうけどさ、リアル田舎から見れば籠原以南なんて田舎と認められないね。本当の田舎は上毛高原みたいなのどかなところ。
俺はリアル田舎に東京から引っ越したんだが、住宅密集地なんてむさくるしい所とリアル田舎を一緒にする奴は、田舎を知らないね、絶対。

浦和と大宮以外クソ田舎ってのもなぁ、浦和も川口も蕨も新小岩も船橋も三鷹もみんな同じような住宅地じゃねぇかい。
中電停車の浦和と大宮だけ別格視するあたり、東京の住宅地がどんな感じか全然しらない厨房レヴェルな発言。
漏れも消防の頃はﾀﾞ埼玉v.s.ﾄﾞ千葉にはまったが、中学ではさっさと卒業したよ。

>>115 このＡＡみたいなアンデッドモンスターがＦＦ５の大海溝か沈んだ塔にいたと思う。

夏ですなぁ。他カキコ者の罵倒が増える嫌な季節でつ。

上越新幹線の試乗会で上毛高原駅に行ったときは、
田舎の域を超えているって思った。
田舎というのは大前みたいに人がそれなりに生活しているところ。

ただ、埼京・京浜東北沿線というのは、
典型的な田舎ではないが、典型的な都会でもない。
大都市近郊の独特の風景で、関東平野という地形と、
古くは旗本領だった地域が多いというのも関係していると思う。

>>125

別に、その金持ちが直接出資しているわけじゃないからな

川越線を複線化＆１５両対応にしないと埼京線に明日は無い。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040721AT1F2100821072004.html

国交省、東京・渋谷駅を大幅改造
　国土交通省は来年度から都市部の鉄道の乗り換え・乗り継ぎをしやすくする基盤整備に乗り出す。
東京では2007年度の東京地下鉄13号線の開業に向け渋谷駅の大幅改造に着手し、
東京急行電鉄東横線やＪＲ埼京線のホームなどを移設する計画。

>>131
これは何月何日の記事ですか？日付が書いてありませんが。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20040721AT1F2100821072004.html
日付を匂わす文字列は上記URLの↑の部分にありそうだが…

現実にはこれマジメにやったら東急東横店・のれん街だけでなく
山手線・半蔵門線・銀座線まで巻き込んだビッグプロジェクトになってしまう。

>>133
Thank you fo 133.
自分としては東急の田園都市線と東横線の乗換えを持っとくな構造にして欲しい。
現状では同じ会社が経営してる割には離れすぎ。

>>127
都心と近郊と郊外を一緒くたにすんなよ
田舎者が

埼京線の車両はりんかい線でうるさすぎ。と言うかうざい。もっとましな車両で乗り入れて来い！

仕方ないさ
埼京205乗りたくなければ70-000に乗れ

205でうるさいなら103には乗れないね

103系でうるさいなら東武5000には乗れないね

東武5000でうるさいなら東急8500には乗れないね

東急8500でうるさいなら113には乗れないあるね

まぁ、埼京線から205系が引退するのを気長に待つしかないね。

あと１５年はつかうんじゃないか？

あ、でもその時に205系の代替としてまたどっかの中古が投入されて、その当時の新型車量が投入される可能性が低いんじゃないかな。

最近の東の車両は価格半分寿命半分の法則柄、使い切るからそれはない。
中古を回すのは２０５が最後だよ

京浜東北の209もか？

しかし、それでも東なら回すんじゃないか？

埼京線の車両は中途半端にうるさいから嫌い。
東急8500はうるさすぎるが逆にはまる。

>>148
701系もいいぞ

>>149
701ってなんだ？

701系通勤電車

スマソ
俺あまり鉄道詳しくないから・・・
どこを走ってる？

常磐線とか

>>153
マイナーだな。

高島平から地下鉄を、荒川越えで、新大宮バイパスの上を高架で
延長してくれれば、埼京線もちったあ空くだろうに。

埼京線の駅勢圏と被りまくりだろうから、ちったぁ空くかも知れんが、
思ったより空かないと思うよ。埼京線の反対側は荒川だから、駅勢圏の
拡がりは期待できない。
他線との接続の悪さから、ＳＲの二の舞になること間違いなし。

西浦和での接続ｷﾎﾞﾝﾇ

>>157
そんな事は西浦和に限った事じゃない。

>>156
そういえばＳＲが再建計画を立てたっけ。

浮間舟渡駅要らない、むしろドアが開くだけで暑くて溜まらん。

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>160
かわいい子が乗り降りしてるので残してあげてください。

>>162
いやです。いりません。邪魔です。新幹線の通過音も結構五月蝿いですし。

>>163
東京都区内の最北端が手前になるので残してあげてください。

西高島平-美女木-西浦和-埼玉大学

西高島平-美女木-西浦和-埼玉大学-白鍬-大成-日進-上尾

さいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたま
さいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたまさいたま

ダサイタマ

さすがに白鍬−大成はないだろう。

白鍬−南三橋−三橋中央−北三橋−宮前（川越線と接続）

以北は２期で、堤崎−小敷谷−小泉

てか埼京線の混雑の原因はしRがケチって本数が少ないからだろ。
その他山手等にも言えることだが

埼京線複線化要望！

>>171
すでに複線じゃないか

痛快ﾔﾒﾚ!
快速は武蔵浦和以北確定でよろし。
わざわざＪＲが好きで池袋方面に行く香具師は大宮から昇進使え。

最強が混むのは池袋から山手使わずに最強に乗るやつがいるからだ。

山手を使え

そしてしRは本数増やせ

埼京線15両編成グリーン車導入きぼんぬ。

>>175
クロ204導入したら駆け込み防止に効果的かも。

>>175
ださいたま人はけちだからグリーン車なんて乗らないよ

大宮より３両を弱冷房車にすれば

むしろ暖房を

本日より北より３両は設定温度が３０度となります。快適な車内でおすごしください。

70-000系で実施汁

サハ204がサハ205と同じ断面だったら先頭改造された5扉車として
埼京線に導入されていたんだろうな。

似てるようで全然断面の違うサハ204...

埼京線のクーラー絶対壊れてる。暑すぎ。

クニ２０４導入。

>>182
６扉車は微妙にドアが長い

今日くらい浮間舟渡に快速も停めろよ

あと、赤羽の最前車両で大勢待ってるのおかしかった。
浮間舟渡はその付近に出口ないのに

なぜ湘南新宿ラインは池袋・赤羽間を埼京線の線路で走らないんだろう。どうせ途中止まるわけでもないのに。

浮間口で祭りやられると、通行の邪魔だねえ。

人生最強に混んでいたのは朝の新宿行きの最後尾！！
もう最後尾には２度と乗らないと誓いました。
大阪ではあんなに混んでる電車はありえませ〜ん

数年東京に住んだ大阪人より

>>187

途中止まらないからこそ、板橋・十条のある線路は通れないだろ

てか埼京線赤羽〜東北貨物線って亘れるのか？

渡る必要もない
湘南新宿ラインは貨物線経由で良いよ

新幹線のコンクリ柱がじゃまで亘り線作れないかな？

お盆で混雑が緩和され、通勤が少し楽になった・・・でもまだ激しく混んでるけどな。

>>194
すいた分、普段積み残しで乗れない人が乗ってくるのよね。
だぶん・・・

前から思うが良くあんなに人が乗って車両が壊れないよな。

埼京線は基本的に最も込む区間はすべて各駅停車だから一部の車両を除けばそこまで混んでいるほうではない

ひどいのは中央線、京葉線や私鉄（小田急、東急あたり）

>>196
車両は壊れないけど、ドア故障と6扉車のイス故障はよくあるぞ