あなたと あたらしい あしたへ 京王電鉄Part6

相線に優等いらないとおもう。
全部各停格下げで。

いやいると思う

>>864
どこの府中駅へ行ったんだ？

>>861
5行以上俺の真似が出来たら誉めてやる

>>868
広島県

○>>862

備州府中？

つつじケ丘以東で、優等：各停の比率を２：１くらいにして欲しい。
準急を新設して、つつじケ丘まで各駅停車、つつじケ丘から東は通勤快速。

無理な話とは、承知しているが、
東海道線とおなじ15両編成で１ｈ30本走らせれば、
混雑率１１０％前後に落ちるんだけどな。

>>873
停まりすぎ
それじゃあ準通快だろ・・

京王HPにある各駅の乗降客数、
まだ、去年のデータまだ、出てないな。
いつに更新されるんだ?

JRとかは、去年のデータ出てるけどな

>>864
お前が最悪だよ｡

ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/r_keio_mitamama_200400816a.htm の写真、
どうみても公道からの撮影に見えないのだが…。
っーか、公道からだと鬱蒼と生い茂る夏草が入っていないとダウ(ry

団塊の世代が、退職年齢を迎える2007年以降、
朝ラッシュの混雑がどのくらい緩和されていくのか、
楽しみだよな。

混雑率１４０％前後になって欲しいものだが、どうだろうか?

混雑率は今のままでいいから減便して高速化希望。

140くらいになると15分サイクルで24本とかいけそうな気もしないでもない
多分無理だろうが

ＫＴＲからＫＥＩＯになった時だったっけ？車両の横の号車番号を撤去したの。
8000系以降は元々無いが、出来ればつけてもらいたい！！

分割運用の時や、休日等8000系の4+4運用をよく見かけるが、その時無意味にな
っちゃうから、という理由からか？その時はその時でいいじゃん。そもそも車内
にはあるんだしぃ。特に8020系や7020系は固定なんだし。
あったほうがいい。

皆、そう思わない？

あっ、7000系から無かったかな？確か。

>>882
1983年頃から撤去と記憶

６０００系は何編成？

運輸政策審議会18号答申によると、
2015年度には、混雑率１５４％と予測してある(京王線)。

このスレとは、関係ないが横浜線・南武線は大幅に混雑率が改善されている。
共に輸送量が大幅に減っていることが原因ではあるが。

ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/tokyo/yusou.htm

緑のつり輪と白いつり輪

>>886
西武が酷いな・・・

>>886
それで注意しなければならないのは154という値が既着手路線が開業しA路線が整備された場合の値だってこと。
Aと着手路線で影響ありそうなのは小田急と中央。
小田急は問題ないだろうが、中央線の複々線化と三鷹から東京駅への地下延伸は
実現するとは限らない。というか鉄道側の負担が重過ぎるから政治の後押しか制度の変更
でもない限り無理。

それと、その想定値には2000年以降京王がやってきた集客のための企業努力が全く反映されていない。
ダイヤや運賃などは2000年のままと仮定するか、パラメーターとして入力されないからです。
それに京王沿線の開発ペースも2000年時の予想ほどは落ちてきていない。

当たり前だけど予測と現実は必ずしも一致しないものですよ。

急行南大沢停車は必須だろ

｢多摩センで緩急接続すれば良い｣って、まるでヒロタカみたいだな

夕方の急行見ればわかると思うが結構南大沢で降りているということを忘れないでくれ

あとお前らあることに気付いてないと思うが、｢多摩ニュータウン後期開発地区と相模原市は平均年齢が低い=団塊の世代の影響を受けにくい｣と言うことが言える

なので数年後には永山通過・若葉台停車が妥当になるかと

多磨センター駅って、自動券売機が２つしかないうえに、
高額紙幣やパスネット、回数券も取り扱っていない。
最悪だよ。

>>890
工房、久々に戯言癖が全開だな。そんなに永山が嫌いか？（ゲラ

>>890
なんなら多摩センも聖蹟も優等を通過させるしかないな。多摩市全域を考えれば（笑笑

ヤクザの戯言

ちとﾜﾛﾀ

>>874
>東海道線とおなじ15両編成で１ｈ30本走らせれば
国領と布田がくっついちゃうよ〜

むしろ統合しる

特特法改正して二回使えるようにして、
明大前付近だけでも複々線化キボンヌ。

そもそも明大前は中央部以外ホームが非常に狭くて乗降に時間がかかりすぎ。

大改良キボンヌ。

>>899
明大前の乗降時間が問題なわけだから、みんなで乗降の練習でもしたらどうだろうか。
車内広告で素早い乗降の仕方を教育する。

>>899
明大前上りホームのみ２線化にし、交互発着。
無理かな?

新スレ適度にお乗換えを…
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092723462/

＞901
大改造と用地買収が必要だな。

明大前なんて京王線で一番地価の高いとこじゃない？
渋谷新宿は除いて。
家賃とかバカ高いし

>>896
代田橋と笹塚が(ry
八幡山と上北沢が(ry
調布と布田が(ry

>>904
上京している明大生(金持ち除く)は、
明大前近辺には住んでいないということか?

財政難でないとは思うが、仮に首都機能移転したら、
都心部の鉄道、大幅に混雑緩和できるのかな?

>>906
まあ、新宿渋谷に住んで明大に通ってるやつはあんまりいないだろうね。
しかし学生が住むような部屋はそんなに高くないと思うぞ。

>明大前なんて京王線で一番地価の高いとこじゃない？
公示地価は初台幡ヶ谷の方が高い。
下北沢はもっと高い。

>>904
交通以外の面ではものすごく不便で暮らしづらいと聞いてる。
家賃もそんなに高くないのでは？
住宅としては笹塚や下高井戸の方が人気だし、地価も上北沢や粕谷（芦花公園）の方が上なんじゃない？
スレ違い失礼。

やっぱ明大前は直上高架２層式しかないな。
もともと密集地区だから日照権もクソもない地区だから

>>910
昔京王線（本線ね）沿いに引っ越すため一通り調べたが
明大前が一番高かった。（新宿〜笹塚は別で）
単身用物件は例外を除いて安くてもせいぜい6万円台
しかも古いのばっか。
築10年で６畳でも８万とかだし。

確かにスーパーとか無いし不便で、そもそもマンションとか戸建は
人気以前に物件が少ないけどそれでもやっぱ高い。

>>911
言ってる事が支離滅裂。
そんなに欲しけりゃお前が旅客機で線路沿いにズドンしてろ

ｦﾀQは近い将来的に多摩急が増発されそうな(雰囲気)が･･･。

それに対抗して、橋急も新宿23時台まで運転･･･
になれば嬉しいんだが。
多摩中央以西は各停にした方がｲｲ程度しか乗らないかねぇ??＞23時台以降。

>>913
ネタに噛み付いてるの相当痛いね。お前が死ねよ。ヴォケ！！！！