千代田線に片瀬江ﾉ島行､箱根湯本行直通を追加すべき

千代田線は今現在直通電車に多摩急行唐木田行と準急本厚木行きが走っている。
データイムは30分間隔に多摩急行唐木田行が走っているが、これに湘南急行片瀬江ノ島行、快速急行箱根湯本行を追加するとより多くの乗客が望める。
千代田線からの小田急線直通車を30分間隔から15分間隔にして、1時間に多摩急行唐木田行→湘南急行片瀬江ノ島行→多摩急行唐木田行→快速急行箱根湯本行の交互で直通させる。
今現在の相模大野〜片瀬江ノ島を走行している急行は廃止にして千代田線からの直通湘南急行片瀬江ノ島行にそれに充てる。これこそ最強！
快速急行停車駅は代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田･相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原、箱根登山線以降各駅停車。
湘南急行、快速急行ともに、地下鉄線以降各駅停車。
そのうち、地下鉄線内の急行運転を検討。

小田急線内の湘南急行・快速急行の110km/h運転のため、現メトロ6000系車両を110km/h対応にし、大幅にメトロ06系車両を増加。
小田急1000系車両も大幅に増加。小田急2000系、3000系車両も千代田線直通対応にし、大幅に小田急の地下鉄線乗り入れ車両を増加。
そして最終的には小田急線・メトロ線・ＪＲ線３社すべての車両、小田急線〜地下鉄線〜ＪＲ線全区間に対応できるようにする。

これこそ千代田線最強伝説の始まりである。

長い・・・

>>1
全然面白くない
死ね

.　　　　　　　　　　　　 ｜>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

臨発出るからとりあえず乗れ。

詳細は東京メトロに確認汁

>>1
責任持って削除依頼せーや

これはいい案だ！！さすが！！
やっぱ千代田線直通は多摩急行唐木田行だけでは物足りないしな。

小田急1000系とメトロ6000系とメトロ06系が箱根登山鉄道に走っている姿を見たら萌え〜〜！！

小田原駅で会合する
207-900、209-1000、ﾖ231-800とﾖ231近郊車、211、113

に燃える。

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　　　　　　　

渋沢で御殿場線直通編成と分割併合。

>>7
小田急1000系は箱根登山鉄道走っているやつあるぞ。
小田急2000系が箱根登山鉄道走っていたら萌え。

>1
小田原直通のメリットはないな。
相模大野から各停本厚木や秦野まで行く筋を
千代田線からのにすれば望みはあるだろう。
とにかくあじさい号の臨時が綾瀬から出て
箱根・江ノ島に直通する臨時があるので乗ってこい。

>7
>メトロ6000系とメトロ06系が箱根登山鉄道に走っている姿を見たら萌え〜〜！！
箱根湯本は20m級で7両までは入線可能。
10両は無理。途中の風祭で同じ小田急車6両と離合できないだろう。

乗り入れすると端から端まで逝けっていうのはもう飽きた。

大手町からライナーが出ていればラクチン通勤が出来るのにな、と思ったことはある。

これはいい案だが、平日のデータイムは空気輸送になる感じだ。
休日のデータイム限定で運行したほうがいいと思う。
あとは平日の朝夕に運行するか。

>>1
長文Uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!!!!!

>>1
この案は素晴らしい！！！

>15
>休日のデータイム限定で運行したほうがいいと思う。
>あとは平日の朝夕に運行するか。

乗り入れ当初は平日の朝夕限定だった。
平成3年から土日も乗り入れ開始するようになった。

>>1
代々木上原にサポート停めりゃそれでいいんでないの。
小田急としてもその方が金稼げて嬉しいし
千代田線方面からくる人もその方が嬉しいでしょ････

>>1
何故に川島口調？

あれだ、箱根登山鉄道直通のズームカーうんこでいいじゃん

いいね。

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>>1
>>12と同じく小田原直通はお勧めしない。

>>3
丹沢大山の山林で
ひっそりと死ね。

>>24
カンベンしてくれ。漏れが>>3の死体を見つけちゃうかも知れないじゃないか。

というわけで藤沢発取手行きキボンヌ。さすれば模型屋→お好み焼き屋の移動に便利。
こないだ大和からわざわざ藤沢経由で東海道使って移動したよ。

>>25
何処の模型屋とお好み焼き屋に逝くんよ？ｗ

>>26
>>25ではないが、藤沢の赤羽でしょう。

小田急線に１時間おきに快速急行を新設してしまえばいい。
車両は、東武6000系や西武4000系みたいに２ドアのボックスシートでトイレ付。
停車駅は代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田･相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原、箱根登山線以降各駅停車。
快速急行の最高時速は110kmで新宿〜小田原間は約75分で結ぶ。

あとは湘南急行を藤沢行きと片瀬江ノ島行きを交互に運転。急行は江ノ島線から撤退。
藤沢〜片瀬江ノ島間ノンストップではなく藤沢以降は各駅停車にする。
そのため、藤沢で４両を切り離し６両で運転。

直通は、今までどおり、データイムは多摩急行唐木田行き、夕方は準急本厚木行きのみにする。
今はメトロ車の本厚木行きがなくなっているが、このダイヤで1日に3本のメトロ車の本厚木直通を復活。
一部は取手発の準急本厚木行き、逆に本厚木発の準急取手行きもできる。

これこそ最強の路線になる。

>>1
>データイムは30分間隔に多摩急行唐木田行が走っているが、
>これに湘南急行片瀬江ノ島行、快速急行箱根湯本行を追加すると
>より多くの乗客が望める。

これがそもそもおかしい。

利便性があっていいな。

千代田線直通を多摩急行唐木田発着に統一してほしい。

あと江ノ島線の急行を湘南急行に統一してほしい。

微妙にスレ違いだが急行つながりということで…

箱根行きはいらんだろう。
湘南急行ならいいと思うが。

我孫子発湘南急行藤沢行き。

まずは常磐各停15分間隔化・千代田線5分間隔化で千代直を増発しる！

19日(土)走ってたぞ

「湯本」発「箱根湯本」行ききぼんぬ。

20日(日)も走ってた。オラ代々木上原から箱根湯本まで乗りますた。

成田空港発（成田線・常磐緩行線・東京メトロ千代田線・
小田急線・箱根登山鉄道）箱根湯元行きとかどうよ？
てか1000系や6000系にトイレ設置しなくちゃならない罠。

どちらにせよ、メトロは０６系を６＋４で作る必要があるな。

>>1
多摩線唐木田〜相模大野延伸で唐木田行きを片瀬江ノ島行きにすればいいんじゃないか？
町田市の市街化調整区域解除などの解決すべき問題もあるが…。

>>10
やるなら秦野でしょ。

綾瀬以北入れるにはトイレ必要だがそうなると、
常磐線中電と混乱しないか？
そういう理由で無理だと思うが。

>>38
多摩線延伸は唐木田〜淵野辺〜上溝〜愛川だと思うよ。

それより日中の千代田線5分間隔化を…。常磐各停6分間隔化でもいいですけど。

>>37
我孫子支線と本線はつながってなかったような気がするが

小田原始発取手逝きｷﾎﾞﾝﾇ

どうせならいっそのこと沼津まで（ｒｙ

小田原とか江ノ島みたいな長い距離を走る急行だったら、
小田急新宿から座って行けた方がいいなあ、私は

今年の夏休みもまた箱根・江ノ島行きの臨時列車が走ります。小田急のホームページで
発表されました。

新宿から出る急行って全部ボロ電ばっか。
ボロ電は油くさいし車両先頭部分がダサイ。
行き先表示が縦書なのはいかがなものかと。
もうボロ電は廃車しろ！

千代田車両の小田急走行区間が長くなると、
それだけ1000形のアルバイト労働が増える事になる。
陽の当たらない暗ーい所で
小公女セーラのように長時間こき使われるんだぞ。
それでもいいのか？

正直、汚い6000のために1000が寿命を縮めるのは、
おぢさん、いたたまれないよ。
6000は小田急に来ないでほしい。06とE231-800、209なら可。

>>ALL
とにかく取手・綾瀬〜箱根湯本・片瀬江ノ島行きがあると便利。

アジサイ号

急行が向ヶ丘遊園に停まるのは登戸ホームの混雑緩和のためなんだから、
現在は急行は遊園停車でよし。
代々木上原〜登戸の複々線全線開通したら、通過すればいい。
快速急行は特急を補完する目的で新宿から運転して頂きたい。
停車駅は新宿、代々木上原、登戸、新百合ヶ丘・町田・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原から各駅で充分。
都心寄りで2駅も停める必要なし。江ノ島線を町田発着にすれば、相模大野停車は不要。

千代田線直通だが、片瀬江ノ島逝き、箱根湯本逝きの追加は絶対無理。
多摩急行だけでは物足りないってどういう意味だよ？

>>1は名無し電鉄









と言わせたい釣り

>>50
下北沢を通過するなら、登戸で準急との緩急接続をキボン。

また非現実的な快速急行ネタか。需要の多い下北沢と大野を通過というのは
ヒキコモリの妄想としかいえないｗ

快速急行の意味がわかってないのがいるな。

湘南急行を千代田線に直通すると中央林間からの田園都市線と競合するからダメ

多摩急行は使えねーから廃止。
準急のほうが利用価値がある。

多摩急行はあまり必要ない。
京王線と比べると、多摩急行より京王線急行の方が断然早い。
それに京王線直通のやつだと、都営新宿線は地下鉄線内も急行運転しているのに、千代田線はあいからわず地下鉄線内各駅停車だ。

そんだったら、準急か急行で本厚木方面に行った方が断然いい。

端から端まで乗り通す人なんているんですか?江ノ島線から新宿行でない急行が出されるなんて迷惑

どうせなら強羅まで逝こうよ。

なかなかﾌｧﾝｷｰなこと言うね

フリーゲージ＆複電圧＆登山用装備＆地下鉄用装備
その他諸々対応車さえ作れば簡単です。すぐにでも可能です。

>>57
地下線内も急行運転できないものかな？
代々木公園、乃木坂、赤坂、国会議事堂前、二重橋前、湯島、根津、千駄木あたりは通過してもいいような。
根津に待避線を作り、霞ヶ関で緩急接続できないかな？
予算がかかりすぎるけど

地下線内の急行運転。
停車駅は代々木上原、明治神宮前、表参道、霞ヶ関、日比谷、大手町、新御茶ノ水、西日暮里、北千住、綾瀬かな。
根津を拡張工事して通過退避線を設置。
それでも1台しか抜くことができない。
たしかに難しそうだ。

かなり昔の事になるが営団6000系が新宿駅に停まっていたｋとがあった。

>>63
代々木上原、明治神宮、表参道、国会議事堂前、日比谷、大手町、西日暮里、北千住
でいい。
新御茶ノ水なんか停めたら京王へ流出するぞ。
あっちだって急行停めてないんだし。

>>55
中央林間〜小田急・千代田線〜北千住と、
中央林間〜田都線・半蔵門線・束式〜北千住で
競争しちゃうもんな。
混雑緩和が目的で半蔵門線を押上まで延ばしたんだから。

停車駅は代々木上原、明治神宮前、表参道、霞ヶ関〜綾瀬がいいだろう。
赤坂に待避線を新設

平日町田駅
0748発の急行新宿行きは
新百合で
0756発の多摩急行と接続してます？

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湘南急行は新宿から埼京線直通でいいよ。

湯本も江ノ島も10連は入れんだろう
小田原や藤沢までならともかく

>>71
江ノ島は10連編成入れますが何か？
ただし、本鵠沼、鵠沼海岸は6両編成しか停まれないから通過しかない。

>>12
Tc車で分割したらメトロ車も箱根登山に入れる

>>12
箱根登山鉄道線のホームを10両に改良するかだな。

＞＞74
>>73でｶﾞｲｼｭﾂだが
6100+6200+6300+6400+6500と6600+6700+6800+6900+6000に分割
06系も同様

>>72
本鵠沼、鵠沼海岸のホームを10両に改良する。

>>76
ふみきり

大井町線の戸越公園駅みたく、６両だけドア開けてあとは閉めておく。
両端の踏切も閉まったまま。

これはいい案だ。
早速実行すべし。

age

小田急が千代田線直通を20分間隔にできないのは、JRのせいである。
JRが常磐緩行線を10分間隔にしないせいで、千代田線を5分間隔にできず、
小田急は千代田線直通を20分間隔にできないのである。

上公明表乃赤国霞日二大新湯根千西町北
原園治参木坂会関谷重手茶島津駄日屋千
●━━●━━━●━━●━━━━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これくれい削減してみた。
霞ヶ関と日比谷のどっちに停めた方がいいか迷ったが、
霞ヶ関に停めた方が停車間隔のバランスがいいことと、
都営との乗換＆駅名違いの乗換より、駅名が同じの東京メトロとの乗換に停めた方がいいと思ったから。

>>50個人的には向ヶ丘遊園を専修大学前と改名して生田寄りに７００ｍ移設したほうがいい。

上公明表乃赤国霞日二大新湯根千西町北
原園治参木坂会関谷重手茶島津駄日屋千
●━●●━━●━●━●●━━━●━●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

最低でもこれくらいは止まらないと

>>78
10輌編成の急行が入生田とか箱根板橋でやってなかった？

>>84
国会と日比谷に停車？だったら霞ヶ関のほうがいいよ。霞ヶ関止まりもあるし。

>>84
大手町から北千住は通過運転する意味がないのでは？
そもそも何と競争しているのか？

>>85
20m車10両で箱根に突入する列車なんてないって…

>>87
そうだったっけかな？
でも、はみ出し停車はしてるよね？

>>86
大手町と東京は近いからJRと競争になる。
対新宿でも千代田線→国会→丸ノ内線ルートもある。

>>88
そりゃぁやろうと思えばできるよ。
でも､分岐のとこにまで車両が止まっしまうことになる罠
だいたいどうやって乗るんだと(ry

test

>>81
JRが12分間隔だからではなくて、千代田線が6分間隔だから。

千代田線直通の小田原行きと江ノ島行きはその気になればすぐにでも作れるから作ってくれ
個人的には御殿場行きｷﾎﾞﾝﾇ

小田急の複々線が完成したら、千代田線の大半は登戸まで逝くべし。
急行線は、20分サイクルに、ロマンスカー1本、箱根急行（新宿発着）1本、
多摩急行（千代田線直通）1本、湘南急行（千代田線直通）1本がいい。
土・休日は千代田線直通の箱根急行を設定。

東京メトロは早く常磐緩行を買収しろよ。
でないと、いつまでたっても、常磐緩行は10分間隔にできない。
だから千代田線は5分間隔にできず、小田急も千代田線直通を20分間隔にできない。

>>95
それじゃ小田急緩行の成城〜上原もメトロに買収してもらい、JR車が喜多見車庫まで乗り入れるようにしてもらおう。

代々木上原〜綾瀬　１２本／ｈ（５分間隔）
綾瀬〜柏　　　　　　　８本／ｈ（7.5分間隔）

休日の昼間は平日より混んでるので、これくらい必要だろう。

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>>57
地下鉄線内各駅停車で何が悪い？
新御茶ノ水厨（国会議事堂前通過厨）にそんなこと言われる筋合いない。

>>100
死ね　　　　　　　　　　　　　

まずは今後造る3000形は地下鉄乗り入れ対応にしる！
車体幅と加速度は問題なさそうだから、信号系統と前面をなんとかすれば千代田線入れそうな気がするんだが。
っていうか3000形は貫通型にすべきだったと思うのは漏れだけか？

相鉄にも箱根湯本行直通を設定すべき

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>>102
禿同。
愛称は相模鉄道直通なので｢さがみ｣で。
こんどのダイヤ改正で実現すれば小田急では5年ぶりの復活か。

>>95
千代田線を日中５分間隔化したら輸送力過剰

東メトのポスターで見たけどとうとう臨時で箱根湯本・片瀬江ノ島行きをやるらしいね。
使うのは１０００の６＋４でしか考えられないけど。小田急線内の停車駅でワラタ。
本厚木がとまらなくて相武台前に停車だって。あんなとこ止めてどうするんだろうね。
あっそういえば地下鉄直通の準急本厚木行きがが相武台前でロマンスカーはもとより急行
の通過待ちなんてのもあったからな・・。

>>107
だったら7.5か10分間隔にすればいい

>>107
そこで急行運転を実施して電気代節約

>>108
相武台前は待避のため。トイレ休憩も兼ねてるのだったかな。
本厚木は前後の列車の関係で通過なんじゃない？

>>109
まず、常磐緩行線は12分ごとでは不便。10分毎が望ましい。
ところが、それだと千代田線は５分毎か10分毎になってしまう。
５分毎では輸送力過剰、10分毎では不便すぎる。7.5分毎が望ましい。

なんとかならんのか…

漏れ、常磐ﾕｰｻﾞｰじゃないんだけど、千代田線にあわせて6分間隔 にすると、輸送力過剰かな？いまの綾瀬止まりを延長する形になるんだけど…

松戸まで6分間隔で以遠12分間隔か、綾瀬から先を12 6 12 6の繰り返しにして、合間に綾瀬ゆきを入れるか

>>113−114
明らかに輸送力過剰。
そもそも常磐緩行線は日中は毎時５本でも輸送力過剰気味なのに、
朝ラッシュ時は20本以上も走っていて、それでいて輸送力不足。バランスが悪すぎ。

千代田線も本格的に混雑するのは西日暮里まで、新茶、大手町で減っていき、
霞ヶ関を過ぎると、もはやラッシュとは言えないほどである。

>>115
そうなると10両固定ってのが厄介になるんだろうか。
日中は綾瀬で4両切り離して、松戸か柏まで6両編成で6分間隔とか

>>116
綾瀬で切り離した4両は北綾瀬へ行くべき。

北綾瀬は３両が限界です

上公明表乃赤国霞日二大新湯根千西町北
原園治参木坂会関谷重手茶島津駄日屋千
●━━●━━━●━━●━━━━●━●急行
●━●●━━━●●━●●━━━●━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

地下鉄千代田線にE517系を乗り入れて土浦まで直通化。
現在のＭ6000系、Ｍ06系も交直両対応にして土浦まで直通。
そして、209系も交直両対応にして土浦まで直通。

これこそ千代田線最強伝説の始まりである。

ド素人的に、交流モーター（誘導機）使ってるなら簡単そうだと思ってる。
そうはうまくいかぬ

丹沢新駅＆御殿場線直通＠20分サイクル
新宿〜片瀬江ノ島
◇◇新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
◇◇宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
特急●─────────────────────助───箱江────江───────江──江
湘急●───●─────────────────●───●──●──●───●───●
箱急●───●─●──────────●────●───●●→海老名
相急●●●●●─●───●──●───●────●───●●→小田急相模原
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→小田急相模原
各停千代田→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→多摩線内各停
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩線内各停→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●

相模大野〜強羅
◇◇大小相座海厚本船愛東伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯塔大宮小彫強
◇◇野相武間老木厚子甲伊勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本沢平下涌刻羅
特急助─────●──────助───────●───箱
箱急●───●─●───●──分○○○○○○○◎●●●●
相急●●●●●●●●●●●●●●●→松田
各停●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●

国府津〜沼津
◇◇国下上相松東山谷駿足御南富岩裾長下大沼
◇◇府曽大金田山北峨小柄殿御岡波野泉土岡津
特急本厚木→朝─────朝───朝───朝
相急＝渋沢→分●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝
各停○○○○分→渋沢＝＝●●●●●●●●●

ここはとても頭の悪いインターネットですね。

>>118
北綾瀬を延伸汁

＿＿＿＿綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明公上
＿＿＿＿瀬千屋日駄津島茶手重谷関会坂木参治園原
快速急行●●─●───●●─●●───●●─●
湘南快速●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
多摩急行●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

＿＿＿＿新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
＿＿＿＿宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
快速急行●───●────────────●────●───●●───●─●─●──●─●─────●●●●●
湘南急行●───●─●──────●───●●───●───●●
急行＿＿●───●─●──────●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
湘南快速＝＝＝＝●─●───●──●───●────●───●●
多摩急行＝＝＝＝●─●───●──●───●────●
快速急行＝＝＝＝●────────────●────●───●●───●─●─●──●─●─────●●●●●

＿＿＿＿大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
＿＿＿＿野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
湘南急行●─●──●───●───●
湘南快速●─●●─●──●●───●──●
各停＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●

ワケワカランW

79 ：名無し野電車区 ：04/07/28 17:38 ID:SW1cjREG
箱根急行
新宿〜代々木上原〜下北沢〜成城学園前〜登戸〜新百合ヶ丘〜町田〜相模大野〜海老名〜本厚木〜伊勢原〜秦野〜新松田〜小田原…

相模急行
新宿〜代々木上原〜下北沢〜経堂〜登戸〜新百合ヶ丘〜町田〜海老名〜本厚木…新松田〜小田原

湘南急行
新宿〜代々木上原〜下北沢〜経堂〜成城学園前〜登戸〜新百合ヶ丘〜町田〜相模大野〜中央林間〜大和〜湘南台〜藤沢
取手…我孫子…柏…松戸…綾瀬…代々木上原〜下北沢〜経堂〜成城学園前〜登戸〜新百合ヶ丘〜町田〜相模大野〜中央林間〜大和〜湘南台〜藤沢
多摩急行
取手…我孫子…柏…松戸…綾瀬…代々木上原〜下北沢〜経堂〜成城学園前〜登戸〜新百合ヶ丘〜栗平〜小田急多摩センター〜JR相模原駅前

急行
新宿〜代々木上原〜下北沢〜成城学園前〜登戸〜新百合ヶ丘〜町田〜相模大野〜海老名〜本厚木…新松田〜小田原…
新宿〜代々木上原〜下北沢〜成城学園前〜登戸〜新百合ヶ丘〜町田〜相模大野〜中央林間〜大和〜湘南台〜藤沢…片瀬江ノ島
取手…我孫子…柏…松戸…綾瀬…代々木上原〜下北沢〜成城学園前〜登戸〜新百合ヶ丘〜栗平〜小田急多摩センター〜JR相模原駅前

ここは非常にリア厨臭いイントラネッツですねw

>>115
じゃあ緩行線を15分間隔にしよう。

>>129
それだと不便すぎる

常磐線直通を2:1にする。

箱根よりも沼津に直通した方がよい。
ロングシート車で富士を見ながら伊豆に行こう。

>>130
空いてるんならそれでいいじゃん

>>132
沼津まで行ったら伊豆に行くには行き過ぎだよ

多摩急行停車駅は箱根臨の停車駅でいい。
代々木上原→表参道→霞ヶ関→大手町→西日暮里→北千住→綾瀬

常磐線直通をデータイム時は
取手→我孫子→綾瀬　にしたほうがいい。

そうすれば常磐線直通が９分間隔になる。

快速急行箱根湯本行きは激しく同意。
千代田線直通としたのは、新車両運行を狙っての案だな。
だいたい新宿発なんかしたら急行系統は全部オンボロ車両に充てるからな。
その点各駅停車は新型車量。

小田急線は各駅停車に新型車両を優遇している。

新型車両を各駅停車につけたの方が省エネになるからなのでは？

相模線直通＠20分サイクル
新宿〜片瀬江ノ島
◇◇新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
◇◇宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
特急●─────────────────────助───箱江────江───────江──江
湘急●───●─────────────────●───●──●──●───●───●
箱急●───●─●──────────●────●───●●→海老名
相急●●●●●─●───●──●───●────●───●●→海老名
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→小田急相模原
各停千代田→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→五月台
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝五月台→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝小田急相模原→●●●●●●●●●●●●●●●●●

相模大野〜強羅
◇◇大小相座海厚本船愛東伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯塔大宮小彫強
◇◇野相武間老木厚子甲伊勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本沢平下涌刻羅
特急助─────●──────助───────●───箱
箱急●───●─●───●──●─●─────●
相急●───●●→寒川
各停●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

八王子〜茅ヶ崎
◇◇八片八相橋南上番原下相入海厚社門倉宮寒香北茅
◇◇王倉南原本橋溝田当溝武谷老木家沢見山川川茅崎
相急＝＝＝＝＝＝＝相模大野→●●――――●――●
特快●───●→町田
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>1
それじゃあモロに東海道線と被らない？
しかも地下鉄区間では各駅停車だから、完全にＪＲ側の方の勝利。

早よオンボロ車廃車しる

千代田線湘南急行を作ると、

田園都市線
表参道⇔中央林間、大手町⇔中央林間、（北千住⇔中央林間）とさりげなくルートが被る。
でも、半蔵門線＋田園都市線急行の方が速いね。

>>142
途中停車駅を町田と上原にすれば勝てるよ

＿＿＿＿新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
＿＿＿＿宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
快速急行●───●────────────●────●───●●───●─●─●──●─●─────●●●●●
湘南急行●───●─●──────●───●●───●───●●
急行＿＿●───●─●──────●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
準急＿＿＝＝＝＝●─●───●──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●
湘南快速＝＝＝＝●─●───●──●───●────●───●●
多摩急行＝＝＝＝●─●───●──●───●────●

＿＿＿＿大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
＿＿＿＿野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
湘南急行●─●──●───●───●●●●
湘南快速●─●●─●──●●───●
各停＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●

ボックス車導入しる

半ズボン導入

┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |.[□□]　[急行..綾　 瀬]　[□□].| |　
　 | |￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |　
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　　　　　　　
　 | |＿＿＿＿||,＿＿＿＿＿＿＿＿_| |
　 | |　 ━━━━━━━━━━━　 | |
　 | |━━━━━━━━━━━━━| |
　 | |3255＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |
　 |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|
　　　|| 　 　‖H 　 |×l]|　 H‖　 　 ||
　　　||＿＿_l|_l三三三三三ｌ_l|＿＿_||
.　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

お宅の区は犯罪が多すぎるねー。でも人のことは言えねーか。
http://www.geocities.jp/adachi_crime/senju.htm

箱根憂〜憂・江ノ島マリソ号の定期化キボン

千代田線内はガラガラですが何か？

>>149
ガラガラではない。
意外と混んでいる。

>>150
オタでな

とりあえずage

90E箱根憂〜憂 1253F

スーパーひたち
仙台−箱根湯本・片瀬江ノ島

>154
それだ!!

ﾑｰﾝﾗｲﾄ静岡

仙台-箱根湯本・静岡

朝7時56分は早いのぉ〜
人乗っているのかなぁ。

スーパーみちのく
青森←（常磐線経由）→箱根湯本・片瀬江ノ島

どうでもいいが、上原にロマカ止めたら需要あるかな？
遊園よりはあるような気がしてならないのだが。

ねぇ
こんな妄想スレさっさと脱兎ｵﾁ汁！！

北千住から半直で渋谷に行く場合、運賃は東武+メトロ?、それともメトロのみ？

>>161
当然、東武＋メトロ…。
ただし、パスネの場合は…メトロのみで計算されてしまう。
正義心を持った鉄ヲタなら、券売機で正規運賃を買ってね。

>>161
とりあえず、束式でパスネット買ってパスネットで逝く。

>>159
たしかに、上りにロマンスカーを停めたら需要あると思う。

ところで、小田原〜新宿間をしЯで逝くのと、小田急ロマンスカーで逝くのとどっちが運賃安いのだろうか？

正規運賃なら小田急の急行が一番安い

綾瀬〜箱根湯本・片瀬江ノ島の臨時列車１往復は土休日に急行・湘南急行として定期化してもいいかもね。

　　　　　$@@@@@@@@$
　　 　 $@@@@@@@@@@@$　
　 　 $@@@@@@@@@@@@@$
　 　$@@@@ 　 　 　 　 　 　 　)　
　 　$@@@@　■■■　■■■
　 　$@@@@　 ＜ ●）　＜●）
　 　 $@@/ 　//　　　　　　　ヽ、
　 　 （δＶ:.. �]/　.:／(⌒ヽ　 ノ
　　 　 ゝ 　//ヽ:::i:::::::::::::::::::::::　　
　　　　 ＼|:::::::::::(（━━━━） 　＜　足立区の治安を乱すなよ。
　　 　 　　ヽ::::::::::::::::::::::T::::::/　　
　 　 　 　　 ＼::::::::::::::::::::::ノ

うるせぇー氏ね！
東急厨！！

いちいち足立区犯罪ファイルのHP作るな。

千代田線の片瀬江ノ島行きと箱根湯本行きは休日ダイヤのほうがいい。
編成の問題があるので、やはり小田急車両オンリーだろうな。
前6両は箱根湯本行き、後ろ4両は片瀬江ノ島行き。
たしかに快速急行停車駅と湘南急行停車駅が違うが、相模大野までは同じにしたほうがいいだろう。
そのため快速急行の停車駅を湘南急行と同じにする。
そして、相模大野で分裂。前4両を湘南急行片瀬江ノ島行き、後ろ6両を快速急行箱根湯本行き。
そうだな。
ダイヤは綾瀬発8時、9時、10時、11時にして、千代田線の停車駅も急行として運行。
これなら乗車する客がけっこういそうだ。

亀有ならともかく、チバラギ人に湘南は無理ぽ
おっと・・・冗蛮線方面は千葉じゃないって言う疎初心線ヲタに突っ込まれそうだｗｗ

>>169
そんなことはない。
千葉県から乗ってくる人もいる。

俺は北千住から乗るから、たしかに箱根湯本、江ノ島までの直通電車は便利な乗り物だ。
ＪＲと比べるとかなり安いし便利だ。
江ノ島方面は湘南急行が早いのでいいとして、箱根湯本はﾏﾀｰﾘなので、快速急行もしくは箱根急行とかを運行して、停車駅を少なくし、スピードアップ化すればなおいい。
これならＪＲと対等になれる。

どうせなら土日限定でやるのもいいだろう。

新宿までJRご利用の上、便利で快適なロマンスカーをご利用下さい。



ﾏﾀｰﾘですけど。

>>163

ＪＲ　新宿〜小田原間1450円
小田急　新宿〜小田原間850円
小田急　ロマンスカー利用　新宿〜小田原間1720円

速さでいうなら、
小田急ロマンスカー＞ＪＲ（快速利用）＞小田急（急行利用）

ＪＲと小田急だと600円も違うのか。
それなら小田急を使うだろうな。

ロマンスカーで1720円だったら交通費より特急運賃の方が高いということか。
たしかにロマンスカーだとJRの特急より早いからな。
JRの特急だと指定席利用で2000円以上はかかるし、その点安いのは便利か。
だが、サポートだとビュー踊り子より遅い。

足立区ってそんなに治安が悪いんだ〜
いいなぁ〜（ｗｗｗｗｗｗ

>>175
そうでもない。

つ〜か、今休日限定で走っているが、常にガラガラな訳で…

下りは朝早いからあまり乗る人いないな。
上りは結構込んでいる

いずれにせよ、千代田線内を通過運転することに意味はない。

>>170
所詮、松戸・柏・我孫子地域はイバラギ並だってことだろ？ｗ

噂じゃ３市を茨城県に割譲するらしいぞ
総武線地域の連中は「これで両県の平均ＩＱがともに上がる」って喜んでるぞ（嘘

いずれにせよ、こんな連中が湘南をうろつくのに手を貸す必要は無いわけでｗｗ

てか常磐沿線から湘南行くの遠いし・・・

ゆうゆう号結構乗っている人多い。

まぁ、何をやっても上手くいかないことが多いのが千代田線・常磐緩行線。

新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新＿柿鶴玉町大＿小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百＿生川学田野＿相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━━●●━━━━●━●━●━━●━●━━━━━●●●●●快速急行（休日昼）
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━●●┳━━━●━●●●●●●●●━━━━━●●●●●通勤急行（平日朝上り夕下り）
●━━━●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━━●●╋━━━●━●●●●●●●●▲▲▲▲▲●●●●●急行（全日朝昼夕）
●━━━●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━━●●┫　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 湘南急行（全日昼）
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●━●●●●●╋●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 準急（全日朝上り夕下り）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┳●●●●●╋●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●━━━━●┫多摩急行　 ┗━━┓
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃五栗黒春永中唐　 ┃東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃月平川日山央木　 ┃林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 多摩急行（全日朝昼夕）●━●━━●●●　 ●━●━━●━━━●━━━●　 　 　 湘南急行（全日昼）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 各停●●●●●●●●　 ●━●━━●━━━●━━━●━━●通勤急行（平日朝上り夕下り）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●━●●━●━━●●━━━●●●●急行（全日朝昼夕）
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

マルチ乙。団子房芯でいいよｗ

>>184
なにがなんだかさっぱり分からん

まずは、ガラガラの常磐緩行線を15分間隔に減便、さらに千代田線を7.5分間隔に、小田急直通を30分間隔×2にする。
これで3社直通列車がなくなる

>>187
それが一番いいと思うけど、常磐線、本当にそれでいいのかな？

全然よくねえ。
そんなら松戸行きと我孫子行き交互にするべき。

>>188
ガラガラなのだから仕方が無い。

代々木上原〜綾瀬　１２本／ｈ（５分間隔）
綾瀬〜松戸　８本／ｈ（７．５分間隔）
松戸〜我孫子　４本／ｈ（１５分間隔）

これくらいが適正では？都心部の７．５分間隔は不便。

綾瀬〜松戸　８本！！！！！！！　アホ杉。

加筆
＞綾瀬〜松戸　８本／ｈ（７．５分間隔）
松戸行きは北千住で2.5分の時間調整、
乗車率平準化のため、松戸始発は我孫子始発の５分前（＝我孫子始発の10分後）に松戸発車。

>>193
千代田線の都心部の日中は現在の６分間隔でさえガラガラですぞ。

昼間時間帯は

00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55　
取　綾　我　松　取　綾　我　松　取　綾　我　松

が望ましい。

千代田線とルートが重なる半蔵門線が１２本/時走っているが、都心の８本/時は不便すぎる。

８本/時だなんて述べた人、千代田線使うかい？

郊外路線と一体化してる路線と比べられてもね…。

>>100
自殺？

休日は６分間隔でも結構な乗車率。
５分間隔のほうが適正ではないか。

神奈川はイカサマ臭い

http://that3.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1092961279/
【6:3】■偽装発覚■　箱根は水道水を温泉と騙っていた
1 名前：白骨の方がマシ 04/08/20 09:21 ID:OnZOe5t7
白骨は本物の温泉に色をつけた偽装だったが、
箱根は水道水に湯ノ花と鉱石を入れただけで温泉と騙っていた。とんんでもねえ箱根。
　　　↓↓↓

＜温泉偽装＞神奈川・箱根でもうそ表示６軒
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040819-00000134-mai-soci
　神奈川県箱根町と箱根温泉旅館協同組合（松坂宣彦理事長）は１９日、温泉表示の調査結果を公表、「温泉、鉱泉」を使っていないのにもかかわらず、「温泉」「湯の花」とうその表示をしていたホテル、民宿などが計６軒あったことが分かった。
また、同町が温泉を使用せず入湯税が不要なホテル、旅館の一部から「協力金」名目で入湯税と同額の金を徴収していたことも明らかになった。徴収額は約４６００万円にも上り、同町では入湯税として会計処理していた。
　同町などが組合非加盟の施設も含め２６０施設を調査した。２８施設が温泉を使っておらず、ペンションの１軒は、水道水を利用、ホームページには「弱アルカリ天然温泉」と説明、表示していた。この施設は水道水を鉱石に通して沸かしているという。

00　07　15　22　30　37　45　52　
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾
これで十分。

00　03　06　10　13　16　20　23　26　30　33　36　40　43　46　50　53　56
我　綾　綾　我　綾　綾　我　綾　綾　我　綾　綾　我　綾　綾　我　綾　綾

>>201
千代田線だけのことを考えればそれが一番いい。
しかし、常磐線は15分間隔ではひどい

千代田線の12分サイクルに2本ってのはJRが望んでるからやってるのかい？
それともメトロの都合なの

>>203
俺には我が6本あって10分間隔に見えるんだが目の錯覚か？

小田急線の都合だな。
30分間隔の直通で、綾瀬始発、我孫子始発交互に運行させたいからだろう。

00　06　12　18　24　30　36　42　48　54
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾
−　直　−　−　−　−　直　−　−　−

小田急線直通20分間隔なら、5分間隔にでもできる。
ただし、小田急線直通はすべて綾瀬始発

00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾
−　直　−　−　−　直　−　−　−　直　−　−

まあ小田急線直通15分間隔なら、交互にでもできる。

00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾
−　直　−　−　直　−　−　直　−　−　直　−

小田急車でJR常磐線に直通する運用はありますか？
川島本にそんな記述があったので。

>>206
小田急の都合？頭悪いね。

>>207
有りません。
ＪＲの列車無線を小田急1000系は装備していません。
列車無線は、準備のみ、○島さんは不勉強ですね。
本買ったけど間違いだらけ。
でもこのシリーズの次の本買うと思います。

>>200
東京至近だから致命的だな。
観光業界は不況だから該当する宿泊施設を
潰せば少しは経営改善できるかな。

00　05　10　15　20　25　30　35　40　45　50　55
綾　松　我　綾　松　我　綾　松　我　綾　松　我
直　−　−　直　−　−　直　−　−　直　−　−

仕方が無い。
小田急直通は36分毎にして頂こう。

00　06　12　18　24　30　36　42　48　54　
綾　我　綾　我　綾　我　綾　我　綾　我
00と36が直通

小田急線内
湘南急行　新宿〜藤沢　36分毎
急行　新宿〜箱根湯本　18分毎
多摩急行　綾瀬〜唐木田　36分毎
各停　新宿〜本厚木　9分毎
各停　新百合ヶ丘〜唐木田　12分毎
各停　相模大野〜藤沢　12分毎

考えられないアホサイクルですね。（ｗ

とりあえぜ、全部我孫子逝きにすれば問題ない。

00　06　12　18　24　30　36　42　48　54　
我　我　我　我　我　我　我　我　我　我　

とりあえぜ、全部取手逝きにすれば問題ない。

00　06　12　18　24　30　36　42　48　54　
取　取　取　取　取　取　取　取　取　取　

>>211
８輌編成ならそれがいいけど

小田急直通を６０分毎で我慢してもらうか
常磐線直通を１５分毎で我慢してもらうか

小田急への直通は多少乱れてもいい。

7.5分間隔ならば
00多摩急行唐木田　15準急本厚木　30多摩急行唐木田　45準急本厚木

6分間隔ならば
00多摩急行唐木田　12準急本厚木　30多摩急行唐木田　42準急本厚木

5分間隔ならば
00多摩急行唐木田　15準急本厚木　30多摩急行唐木田　45準急本厚木

てな感じで

やっぱり通勤時には急行小田原行きを追加したらいいかと。

　　　　　　　　　　　　　妹者レス


〃'´⌒｀ ヽ 　　　　　これを見た貴方は、童貞を卒業することができるのじゃー
〈（(ﾘﾉ ）)）i iヽ 　　これをそのまま5分以内に他のスレにコピペすれば、運命の人に出会えるのじゃー
l从・∀・ﾉ!ﾘ人 　　貼らなかったり、虐待したりしたら、結婚した相手との間に
⊂)丕⊂))ヽ） 　　　　奇形児が生まれるのじゃー。
　〈/_|j_ゝ

そうだな。
準急本厚木行きは全部小田急車に置き換わったことだし、
準急本厚木行きをすべて急行小田原行きにすべきかと。

>>214-215
とりあえぜ、JR車が小田急へ、小田急車がJRへ乗り入れられるようにすれば問題ない。

結局、千代田線を５分間隔、常磐線は10分間隔にするのが一番いいかな。
ただし、それだと輸送力過剰だから、10輌編成を８輌編成にする。
小田急との直通は多少乱れてもいいが、直通をやはり10分間隔にするのが妥当かな。
８輌だから、多摩急行唐木田、準急本厚木、各停向ヶ丘遊園をそれぞれ２本ずつとする。

しかし、そうすると朝ラッシュ時は捌ききれなくなる。
つくばEXPが完成してある程度客が流れてからの話だな。

大手町に引age線新設
EXEの地下対応車新造
これでよし、と。

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>>224
引きあげ線なら霞にあるからそれでいいんじゃないの？

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そもそも１２分ヘッドだから常磐線の昼間の利用がすくないのでは。複々線
完成すれば伊勢崎線の日比谷直通のように遊園までの各停１０分ヘッドにな
るからそのとき５分ヘッドになるでしょう。

千代田線は今現在直通電車に多摩急行唐木田行と準急本厚木行きが走っている。
データイムは30分間隔に多摩急行唐木田行が走っているが、これに湘南急行片瀬江ノ島行、快速急行箱根湯本行を追加するとより多くの乗客が望める。
千代田線からの小田急線直通車を30分間隔から15分間隔にして、1時間に多摩急行唐木田行→湘南急行片瀬江ノ島行→多摩急行唐木田行→箱根急行箱根湯本行の交互で直通させる。
今現在の相模大野〜片瀬江ノ島を走行している急行は廃止にして千代田線からの直通湘南急行片瀬江ノ島行にそれに充てる。これこそ最強！
快速急行停車駅は代々木上原・下北沢・成城学園前・登戸・新百合ヶ丘・町田・相模大野・相武台前・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原、箱根登山線以降各駅停車。
湘南急行、快速急行ともに、地下鉄線以降各駅停車。
そのうち、地下鉄線内の急行運転を検討。

小田急線内の湘南急行・快速急行の110km/h運転のため、現メトロ6000系車両を110km/h対応にし、大幅にメトロ06系車両を増加。
小田急1000系車両も大幅に増加。小田急2000系、3000系車両も千代田線直通対応にし、大幅に小田急の地下鉄線乗り入れ車両を増加。
そして最終的には小田急線・メトロ線・ＪＲ線３社すべての車両、小田急線〜地下鉄線〜ＪＲ線全区間に対応できるようにする。

これこそ千代田線最強伝説の始まりである。

【新造】
●今年度　　：05系40〜43の各編成（4編成）
●来年度　　：13号線ホームドア対応の新07系4編成

【改造・更新・転用】
●今年度以降：6000・7000・8000系で5M5T化など
　　　　　　　新仕様による更新工事を開始
●来年度　　：07系4編成→05系化改修で東西線転属
　　　　　　　07系2編成→06系化改修で千代田線転属

【廃車】
●今年度　　：5000系57・58・63・97の各編成
●来年度　　：5000系59・66・67・90の各編成


千代田線へ07系2本転属は、6000系更新促進で入場による運用本数不足を補充
更新終了後は東西線転属へ再転属

千代田線は集中率が高いから適正輸送力設定が困難だな

…いわきちゃうやん！

06系を増やせ

103を復活汁！真夏限定で。

小田急2000系を千代田線にも運行させろ。

8連を10連にすれば可能。

小田急3000形を'ry

０６系のみの運転が名案。

喪前ら、
箱根に逝ったことあんのか？

千代田線は10連を８連に汁！

>>240
Why?

大盛りチャーシューかな。

8両にしたら朝なんか余計混む。
10両で2分間隔運転でも混雑しているというのに。

>>240
10両を８両になんかしたらこれこそ最悪だぞ。
朝の上り電車を見たことないからわからんと思うが朝の通勤ラッシュは本当に半端じゃないぜ。
朝は２〜３分間隔なのに、北千住から乗ると、もうすでに車内は10両ともすべて餃子の具みたいにギュウギュウ詰め状態だ。
綾瀬始発の電車も、北千住を過ぎたころには10両ともすべて餃子の具。
電車の中は息もできないほどすごい混み具合。ドアなんかなかなか閉まらないし、これでいつも電車が遅れ気味になる。
朝のラッシュ時は快速と同様上り方面は15両にしてもいいくらいだ。

>>243−244
それが問題なんだけどね。
ただし、日中は10連では輸送力過剰なんだよ…

要は朝ラッシュ時の乗客が他線に流れてくれればいいのだが。

>>245
朝夕は10両、
日中は小田急車6両
メトロ車5両(中間運転台使用)(ｗｗｗｗ

>>246

昔の5000系なら可能

千代田線・常磐線って鬼門だな。

データイム時も取手逝きｷﾎﾞﾝﾇ

あさぎりを取手始発にｷﾎﾞﾝﾇ

スーパーひたちをいわき発沼津行きにしたらどうか。

そんなの意味無いよ

スーパーひたちを強羅まで直通にするべし。やれば出来る。

スーパーひたちを大阪まで直通にするべし。

スーパーひたちを札幌まで直通にするべし。

日中は多摩急行唐木田行で十分かと。
特に通勤ラッシュ時においては、通勤急行の片瀬江ノ島行き・小田原行きを設定した方がいいかと。
停車駅は代々木上原を出ると、登戸、新百合ヶ丘以降急行停車駅と同じ。

とりあえず、日中は多摩急行唐木田行と湘南急行片瀬江ノ島行を追加したい。
これで直通は、1時間３本。

湘南急行は中央林間で半蔵門線からと競合してしまうから設定しないだろうな。

それより多摩急行と準急本厚木(相模大野でもいいが)を２本づつ追加したいな。

多摩急行も多摩センターと新御茶ノ水、小川町で都営新宿線と競合してしまう。

>>259
そうなんだけど、東メトと都営だからねぇ

そんな事よりさっさと唐木田〜相模原まで建設しろボケ！！！！！

それだけでは足りません！相模原〜下溝まで延伸すべきです！

>>261
矢部だろ…。

小田急多摩線延伸計画
唐木田〜小山田桜台〜淵野辺〜上溝〜愛川〜宮ヶ瀬湖

京王多摩線延伸計画
橋本〜城山〜津久井湖

丹沢山地を突っ切って富士吉田まで延伸させろ！

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

やはり方角からして

小田急多摩線延伸計画
唐木田〜小山田桜台〜淵野辺〜上溝〜愛川〜宮ヶ瀬湖〜〜〜〜山中湖

京王多摩線延伸計画
橋本〜城山〜津久井湖〜〜〜〜河口湖

>>265
それだけでは足りません！富士吉田からさらに上九一色を経て、鰍沢口、飯田、中津川を突っ切って近鉄名古屋を目指します！
そして近鉄と直通し、なんばから先、阪神を延伸させて姫路まで直結します。

これにより、毎時４本の特急「神風」を設定し、仙台と姫路を結びます！

毎時４本も仙台〜姫路を利用する人はそういないだろう。

神風を名乗るなら択捉島から魚釣島まで繋げや

いっそのこと九州までつなげる

箱根湯本・片瀬江ノ島行きは賛成だ。
やっぱり、朝9時に1本だけの運行が望ましい。
帰りは16〜17時ごろに1本だけ。

新設の急行は現在の急行停車駅から相武台前に停車する代わりに、向ヶ丘遊園、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢は通過するらしい。

>>273

なるほど。

どうせなら、多摩急行と準急交互にすべし。

とりあえず江ノ島方面はまったくいらなくなったね。
なんせ相鉄が（ｒｙ

相鉄がそういうことをするなら、小田急・地下鉄にも意地があるのだ。

大江戸線が湯島に接続しなかったのが痛いよな・・
昼間の空き具合も解消できたはず

たしかに。
湯島で、乗り換えできると便利なんだが。

新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登＿遊生読百新柿鶴玉町＿大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸＿園田売合百生川学田＿野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
●━05━●02●━━━━━08━━━━●━━━06━●━08━●02●━08━●03●06●━08●08●━━08━━●快速急行
●━05━●02●━━━06━━●━04━●02●━05━●━08━●02●━08━●03●●●●●●●●━━08━━●急行・湘南急行
＝＝＝＝●02●━04━●━04●━04━●━━━06━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行
●━05━●02●━04━●━04●━04━●02●━05━●━08━●02●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間急行
●━05━●02●━04━●━04●━04━●02●●●●●●●●●02●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急

データイムの常磐線乗り入れ車もっと増やせ。

＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　|唐木田　 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
　　||.　　　　　　　||| 　 　 　|||　　　　　　　.||
　　||＿＿＿＿＿||| 　 　 　|||＿＿＿＿＿||
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　　|.＿＿＿＿＿_|＿＿＿_.|＿＿＿＿＿_.|
　　|＿＿＿＿＿==二二二==＿＿＿＿＿|
　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

千代田線の片瀬江ノ島行きと箱根湯本行きは休日ダイヤのほうがいい。
編成の問題があるので、やはり小田急車両オンリーだろうな。
前6両は箱根湯本行き、後ろ4両は片瀬江ノ島行き。
たしかに快速急行停車駅と湘南急行停車駅が違うが、相模大野までは同じにしたほうがいいだろう。
そのため快速急行の停車駅を湘南急行と同じにする。
そして、相模大野で分裂。前4両を湘南急行片瀬江ノ島行き、後ろ6両を快速急行箱根湯本行き。
そうだな。
ダイヤは綾瀬発8時、9時、10時、11時にして、千代田線の停車駅も急行として運行。
これなら乗車する客がけっこういそうだ。

小田急線に１時間おきに快速急行を新設してしまえばいい。
車両は、東武6000系や西武4000系みたいに２ドアのボックスシートでトイレ付。
停車駅は代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田･相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原、箱根登山線以降各駅停車。
快速急行の最高時速は110kmで新宿〜小田原間は約70分で結ぶ。

あとは湘南急行を藤沢行きと片瀬江ノ島行きを交互に運転。急行は江ノ島線から撤退。そのかわり長後に湘南急行を停車。
各駅停車待ち合わせは大和、長後で行う。
藤沢〜片瀬江ノ島間ノンストップではなく藤沢以降は各駅停車にする。
そのため、藤沢で４両を切り離し６両で運転。

直通は、今までどおり、データイムは多摩急行唐木田行き、夕方は準急本厚木行きのみにする。
今はメトロ車の本厚木行きがなくなっているが、このダイヤで1日に3本のメトロ車の本厚木直通を復活。
一部は取手発の準急本厚木行き、逆に本厚木発の準急取手行きもできる。

代々木上原〜向ヶ丘遊園間の複々線が完成したら、まず望むのがスピードアップ。
急行は110km/hくらいで運行した方がいいだろう。
そうなると、多摩急行や準急なども110km/h運行しなくてはならなくなる。
しかしﾒﾄﾛ6000系で運行となると100km/ｈが限界。
まあ、ﾒﾄﾛ6000系を改良するべきかと思うが。

完成したころでも現役なのかｗ
だったら緩行線にいってもらおう。

後20年は走るだろうからな＜6000

新宿発はすべて各駅停車意意外のみにする。
そして、千代田線はすべて各駅停車と多摩急行にすべし。

新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●───●─●──────────●────●───●●───●─●─●──●─●─────●●●●● 快速急行
●───●─●──────●───●●───●───●●湘南急行
●●●●●─●───●──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●───●─●──────●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●● 各停（8本/h）
＝＝＝＝●─●───●──●───●────● 多摩急行　各停（2本/h）

これでよし。

物凄いスレですね。

現在の小田急の下り線は、本厚木までしか行かない各停が多いから、上のが実現するなら、準急は全部小田原まで行ってほしいと思う今日この頃。

>>289
本当、妄想厨ばっかりで困っているんですのヨ

相鉄スレのおかげですな。

朝夕の通勤時に千代田線に通勤急行本厚木行きを新設すべし。
停車駅は相模大野まで急行で以降は各駅停車。

現行の準急本厚木行きは地下鉄線内でも代々木上原行きよりかは混雑しているものの、
新宿発の急行と比べると大したことない程度である。
代々木上原から混雑するのかもしれないが、それだったら地下鉄直通列車より、
新宿発の急行を増発したほうがいいだろう。
新宿-代々木上原がノロノロになるのはやむを得ないけど。

＜本線＞
新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●━●━━━━━●●●●●快速急行
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●●●●●急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━●●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　区間急行
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行
＝＝＝＝●━●━━━○━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　準急
●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

＜江ノ島線＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜多摩線＞
大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江　 　 　 　 　 新五栗黒春永多唐
野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島　 　 　 　 　 百月平川日山摩木
●━●━━●━━━●━━━●━━●快速急行　 ●━●━━●●●急行
●━●●━●━━●●━━━●○○●急行　 　 　 ●━●━━●●●多摩急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車　 ●●●●●●●●各駅停車

＜本線＞
新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━●━━━●●●━●●●━●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━●●━━━━━━━●━━━快速急行
━●━━●━━━━●━●━●━●━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━●━●●━━━━━━●━━━━快速急行
━━●━━●━●●●━●●●━●●●━━━━●●●●●●●━━●●●●●●●━━━━━━━●━━━━━急行
━●━━●━━●━━━━━●━━━●━━━━●━━━━━●━━━●━━━●━━━━━━━●━━━━━━急行
●━━●━━━●●●━●●●━●●●━━━━●━━━━━●━━━●━━━●━━━━━━●●━━━━━━急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━●━●━━━━━━区間急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━多摩急行
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━●━━━●━━━━━━準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━━━━━━━━●━━━━━━区間準急
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━━━━━各駅停車

>>296
ﾜﾗﾀ

やはり混雑緩和として、急行を直通にすべし。
そして、千代田線から直通の急行新松田、小田原行きを運行すべし。

同感

本来梅ＤＱＮが反対しなければ、
複々線開通→千代田線直通本厚木行き→取手発箱根湯本・片瀬江ノ島行きが20年前にできていたはずなのに・・・。

また10月と11月に江ノ島と箱根湯本逝きの直通電車が土日に出るね。

ロマンスカーを取手まで乗り入れしよう、なんてのはダメ？

>>301

使えない停車駅も前回・前々回のまま。
下りの成城（と末端区間）を除いてホームが２つある駅が中心だからかな。
（定期列車の隙間を縫って運転しているせいだろうが）

ダイヤは、７，８月と同じまま。
たしかに、朝は早いが利便性はある。
実際に７，８月に北千住からそれぞれ小田原、江ノ島まで使っていたが、結構使っている人がいた。
やはり、乗りとおして行くのは俺だけかと思いきや、綾瀬から乗ってきた人で、小田原で降りずにそのまま乗っていった人（俺はこの時小田原で下車）や、江ノ島方面でも綾瀬から乗ってきた人で、そのまま終点まで行った人もいた。
まあ、電車本数が１本というのがあるからかな。


これが土日祝日ダイヤに定期運行すればいいんだが。

>>２９５
<本線>って．．．まあ、<小田原線>なんて線名、毎日乗ってる客でも殆ど認識して無いだろうけど。

age

どうせなら

新南参代上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮八原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●●●●●────────────●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●────────────●●───●───●●───●─●●●●●●●●─────●●●●● 急行
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停（8本/h）
＝＝＝＝●─●─●─●──●───●────● 多摩急行　各停（2本/h）

にしてもいいかと。

>>307
スッキリしていいな。

たしかに。

種別をもっと増やせばいいんだが。

とりあえず、千代田線内も急行運転を希望

同感

激しく同感

上公明表乃赤国霞日二大新湯根千西町北
原園治参木坂会関谷重手茶島津駄日屋千
●━━●━━━●━━●━━━━●━●急行（4本/1h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（8本/1h）

これでよし。

どうせなら代々木上原から新宿方面に乗り入れてほしい

どうせなら、新宿で西武新宿線と直通運転してほしい。

これだろう
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/5150.jpg

>>317
この停車駅はいいね。

綾瀬・北千住から箱根・江ノ島まで行く客にとっては大喜び

この計画が実現したら綾瀬はるかと片瀬那奈のファンが大勢乗り込む可能性大。代々木上原でさくらと美佐のＷ上原が乗ることも考えられる。

町屋住民もよく、江ノ島海岸や小田原海岸に行くのが多い。

湘南新宿ライン、相鉄いずみ野線経由で湘南台直通の方がいい。

北千住〜藤沢間

ＪＲオンリー
常磐線＋京浜東北線＋東海道本線
11分＋6分+48分＝65分
1,110円

千代田線＋小田急線
36分＋52分＝88分
230円＋570円＝800円

値段なら千代田線＋小田急線
速さなら常磐線＋京浜東北線＋東海道本線

北千住〜小田原間

ＪＲオンリー
常磐線＋京浜東北線＋東海道本線
11分＋6分+71分（快速アクティー使用）＝88分
1,620円

千代田線＋小田急線
36分＋88分（急行使用）＝124分
230円＋800円＝800円

値段なら千代田線＋小田急線
速さなら常磐線＋京浜東北線＋東海道本線

倍も違うのか＜北千住〜小田原の運賃
途中からロマンスカー乗ってもそっちの方が安そうだな。

町田からロマンスカーなら1630円。
１０円多く払うだけで、途中から快適？な旅が。

どうせなら土休日限定で綾瀬〜箱根湯本にロマンスカーを運転しる。
千代田線内は各駅停車、ただし全車指定で指定席料金300円くらいで。
メトロとしても増収になるし、悪くない気がしない？

>>327
運転台剛体架線ですりそう・・・ｗ

車両限界というものを分かってないバカがういるな

多摩急行　唐　 木　 田
　　　　　　　代々木上原

　　　　　　　代々木上原
快速急行　箱 根 湯 本

　　　　　　　代々木上原
湘南急行　片瀬江ノ島

準　　　急　本　 厚　 木
　　　　　　　代々木上原

>>328-329
試しにやってみれば良いんじゃない？

試しにやって壊れたらどうするんだよ。
君のうちのNゲージとは違うんだよ？

>>331
試しに無理矢理やってみてトンネルから抜けなくなったらどうすんだ？

電線の高さが同じなら大丈夫だ。

綾瀬発片瀬江ノ島行きだけで結構だ。「世界の中心で、ラストクリスマス」という名前は、運転区間の駅名に、女優の苗字がある。

「秋のレジャートレイン江ノ島号」の運行日を見たら、11/7（この日は片瀬那奈のバースデーでもある）にも運転される。片瀬那奈さんのバースデーに運転されるから、車内は綾瀬はるかと片瀬那奈のファンで混む模様。

どうせなら綾瀬発片瀬江ノ島行きのロマンスカーだけで充分だ。（オレは綾瀬はるかと片瀬那奈のファンだ。）

>>320
片瀬那奈のファンに混じって片瀬あきのファンも同乗するんじゃない？

同意

全部直通急行を新百合丘で前3両が多摩線に分離、相模大野で後ろ3両が片瀬江ノ島行きに
でいいんじゃないの？

10月に千代田線はダイヤ改正するそうだけど、12月もやるの？

>>341
たぶん来年3月にオタ急と同時にやると思われ。

5分ダイヤにすべき。

203系のヲタ急乗り入れを開始します

　　　　　　　　　　　　　〜しR束〜

とかになったら面白いんだが・・・

小田急車の常磐線乗り入れはまだか。

多摩急行は上原で快速急行に接続するんじゃないの？

そうなのか。

それより06系をもっと増設しる

203系全面あぼーんと、6000系旧型車あぼーんだろう。

6000系に新型旧型ってあるのか？

＜小田原線・箱根登山線＞
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●───●─●───────────────●───●●───●─●●●●●●●●─────●●●●●快速急行(1+2本/h)
●───●─●───◆──●───●●───●───●●───●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●急行(3+1本/h)
●───●─●───●──●───●●───●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝区間急行(2本/h)
＝＝＝＝●─●───●──●───●────●───●●───●─●─●──●●●─────●●●●●箱根急行(2本/h)
＝＝＝＝●─●──────●───●●───●───●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南急行(2本/h)
＝＝＝＝●─●───●──●───●────●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行(2本/h)
●───●─●───▲──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●───●─●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝区間準急(2本/h)

＜江ノ島線＞
大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本鵠江　 　 　 　
野林林林間和丘座後南会行町沢鵠海島　 　 　 　 　
●―●――●―――●―――●――●快速急行(2本/h)
●―●――●―――●―――●――●湘南急行(2本/h)
●―●●―●――●●―――●●●●急行(1本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●区間準急(2本/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●準急

＜多摩線＞
新五栗黒春永多唐
百月平川日山摩木
●―●――●●●急行
●―●――●●●多摩急行(2本/h)
●●●●●●●●区間準急(2本/h)

これが理想的。

こちらは小田急DJ指令です。
「秋のレジャートレイン江ノ島号」ならびに特急ロマンスカー「えのしま」号の車掌DJに連絡です。
11月7日は片瀬那奈のバースデーのため、上記の列車に乗務する車掌は、その旨を放送するとともに、7（那奈）号車を片瀬那奈応援車両としてください、どうぞ

このスレッドは何なんだ！！！！くだらん！このスレッドの作者は、オーリーガールズ2004年10月号とＢ．Ｌ．Ｔ2004年11月号を読め。

とりあえず、臨時列車を休日のみの定期運行にすべし。

今更だけど町田通過なのね

本厚木も通過

朝通勤時上りにこの停車駅で走らせて欲しい

>>328
今こそEXEに日の目が！！

とりあえず検討中

直通快速急行箱根湯本行は休日のみ運行すべき。

直通は湘南急行と箱根急行と多摩急行のみにする。
1時間に多摩急行唐木田行→湘南急行片瀬江ノ島行→多摩急行唐木田行→箱根急行箱根湯本行の交互で直通させる。
湘南急行停車駅は代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田･相模大野・中央林間・大和・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島
箱根急行停車駅は代々木上原・下北沢・登戸・新百合ヶ丘・町田･相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原・小田原以降各駅停車。

箱根登山線の小田原〜箱根湯本間は10両対応にする。

オナニースレか…

これこそすばらしい

「秋のレジャートレイン箱根・江ノ島号」は休日限定運行にするのが一番いい。
あと夏、冬、春も運行させればいい。
どうせなら町田・本厚木にも停車させたほうがいい。

そうそう。
っていうか、ほとんど定期列車化されてきているな。春夏秋と、それも休日限定で。＞箱根・江ノ島号
まあ、休日は快速急行の運行がないから、こういった電車を休日のみだけに走らせるのもいいな。
できれば本数を2本くらいにするか。
西武池袋線みたく休日のみ早朝下りと、夕方上りに快速急行を運行させるか、箱根・江ノ島号を運行させるかだな。

多摩急行って期待の成果?ってどの程度でたの。

結局　京王&新宿線のが便利そう。

>>365
休日は特急でどうぞｗ

そうだな。
準急本厚木行きは全部小田急車に置き換わったことだし、
準急本厚木行きをすべて急行小田原行きにすべきかと。

化け急でいいよ。

>>364
>>365
停車駅で時間調整しないで済むよう、出来れば専用のスジを確保するということで。

江ノ島線関係では「湘南急行」から「快速急行」になります。（小田急電鉄）より

小田急電鉄株式会社よ。
平日に「快速急行」を走らせるなら、
休日に「湘南急行」と「箱根急行」を千代田線から直通で運行させろ！
停車駅は
「湘南急行」は
代々木上原・下北沢・成城学園前・登戸・新百合ヶ丘・町田･相模大野・・中央林間・大和・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島。
「箱根急行」は
代々木上原・下北沢・成城学園前・登戸・新百合ヶ丘・町田･相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原、箱根登山線以降各駅停車。
として千代田線直通は
多摩急行唐木田行→湘南急行片瀬江ノ島行→多摩急行唐木田行→箱根急行箱根湯本行（小田原で前6両が箱根湯本行きで箱根急行箱根湯本行は小田急車限定）
にする。

我慢しる。

多摩急行が京王線に対抗するためには、千代田線内での通過運転が不可欠だ。
しかし、千代田線は日中６分毎の運転なので、それでは待避設備がない以上、通過運転をしても、
結局先行列車に接近してしまい、高速性は期待できない。
また、千代田線の日中はそもそも輸送力過剰気味である。

そこで一案。代々木上原発でダイヤを変え、
00多摩急行綾瀬　01松戸　08我孫子　15松戸　22我孫子　30多摩急行綾瀬…
とするのである。停車駅は明治神宮前、表参道、霞ヶ関、日比谷、大手町、新御茶ノ水、西日暮里、町屋、北千住とするのである。
これならば先行列車との間隔が開くので多少は速く走れるだろう。
それでも詰まってしまうなら、大手町以北は各駅停車としてもいいだろう。

尚、過密ダイヤのラッシュ時は、多摩急行の運転は中止し、乗り入れ車は準急本厚木⇔綾瀬とすればいい。

頭悪すぎ。引きこもりならではのすばらしい案ですねｗ
フリークエンシーこれ以上悪くしてどうすんですか？？？池沼なら病院行ってね。

一時間に各停だけでも８本あれば十分高頻度運転だと思うがな。

贅沢じゃ！！

>>374
千代田線はそれぞれの駅に退避がないので無理。
それならば、湯島と根津間で急行退避のため停車させるしかない。
しかし、退避が1本しかないので確実に無理。

土日の夜間は輸送力不足の感があり、運転間隔も結構空いてるので、
湯島〜千駄木を通過する綾瀬行きを増発して、綾瀬で我孫子に行きに連絡するようなダイヤにしてもいいんじゃないの。

そういえば土日の最終電車霞ヶ関行きはいらん！
一回寝過ごしてしまったけど、霞ヶ関で接続する電車はないし、
第一あんなところで降ろされてもどうにもならない。

代々木上原まで延長するか、さもなくばせめて日比谷か大手町止まりにしてほしい。

小田急電鉄株式会社よ、
江ノ島線の「藤沢〜片瀬江ノ島」間は明らかに「ラストクリスマス」入っているぞ。

片瀬江ノ島発桃花台行きじゃ片瀬桃花のファンとパチスロファンがどどっと乗り込む可能性大

夏の東京湾花火大会のときに偶々新御茶に居たら
いきなり[次の電車は止まりません、白線より下がってくださーい」
のアナウンス、暫くするとOER１０００が客を乗せたまま通過。
回送の様だけど何で客が乗ってたんだろう。

>>382
東京湾花火大会というと8月14日土曜日だから、
これは「箱根・江ノ島号」の綾瀬方面の電車だろう。

>>382
それは花火大会用の臨時列車ドラゴン号、小田急唐木田発有楽町線新木場行き。
小田急線内：多摩急行停車駅
千代田線内：急行運転
有楽町線内：（忘れた）

ああ、OERか、じゃあ違うか...

>>383
千代田線内の停車駅はドラゴン号もそれも同じなの？

8/14は「箱根湯〜ゆう・江の島マリン号」と「ドラゴン号」両方走っていた。

土日（7/24・25・31・8/1・7・8・14・15・21・22）に「箱根・江ノ島号」が綾瀬方面へ運行。
8/14に「ドラゴン号」が新木場方面に運行で新御茶ノ水は通らない。

「ドラゴン号」は
代々木上原　16：47
表参道　　　　16：52
有楽町　　　　17：08
月島　　　　 　17：13
豊洲　　　　　 17：15
新木場　　　　17：20

「箱根湯〜ゆう・江の島マリン号」は

代々木上原　18：13
表参道　　　　18：18
霞ヶ関　　　　 18：26
大手町　　　　18：31
西日暮里　　 18：40
北千住　　　　18：46
綾瀬　　　　　 18：49

>>386
ども

日常的に急行運転するのは無理なんかなぁ
（変なダイヤになるか...しかも狙って乗れそうもないし）

まあ、適当にいけばいいか。

>>387
たしかに無理そうだ。
結局前の電車に追いついてしまう。

小田急線の区間準急あまり必要なさそうだな。

>>390
東北沢待避を無くす為の苦肉の策だからな。

東北沢駅なんか8両しか停まれない。
両端は踏切だったっけ。

地下になったら踏切はあぼーん

営団6000系の多摩急行の行先表示板はカラフルできれいだな。

たしかに、緑で「多摩」、赤で「急行」、オレンジで「唐木田」と表示されているのはとてもきれいだ。

06系の多摩急行　唐木田行きを見てみたい。

>>1
メリットが感じられない。
相互直通による乗客増が見込める理由を具体的に説明してください。
既存の乗客にとっては便利になることは言うまでもないので触れなくてよい。

＜小田原線・箱根登山線＞
新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●　　　　　　快速急行（平日)
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速急行（全日)
●━━━●━●━━━◆━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●○○○○○●●●●●急行（全日)
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●●●━━━━━●●●●●箱根急行（休日)
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南急行（休日)
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行（全日)
●━━━●━●━━━▲━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（全日)
●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　区間準急（全日)

＜江ノ島線＞
大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本鵠江　 　 　 　
野林林林間和丘座後南会行町沢鵠海島　 　 　 　 　
●━●━━●━━━●━━━●━━●快速急行（全日)
●━●━━●━━━●━━━●━━●湘南急行（休日)
●━●●━●━━●●━━━●●●●急行（全日)
●●●●●●●●●●●●●●●●●区間準急（全日)

＜多摩線＞
新五栗黒春永多唐
百月平川日山摩木
●━●━━●●●急行（全日)
●━●━━●●●多摩急行（全日)
●●●●●●●●区間準急（全日)

>>364
町田、本厚木に止めたら、「箱根湯〜ゆう・江の島マリン号」って意味が全くなくなりそう。
箱根、江ノ島方面の乗客より町田、本厚木の乗客のほうが多くなりそうだし。

そもそも意味ない電車なのでは。。。

今日と明日の「秋のレジャートレイン箱根・江ノ島号」は雨のおかげで乗る人が少なそうだな。

多摩急行　唐　 木　 田
　　　　　　　代々木上原


　　　　　　　代々木上原
湘南急行　片瀬 江ノ島


箱根急行　箱 根 湯 本
　　　　　　　代々木上原

10月6日の「秋のレジャートレイン箱根・江ノ島号」は台風のおかげで運休になったそうだ。

１０月６日の代行運転しる。

どうせなら全電車を小田急線に乗り入れさせて、新宿発は新宿と代々木上原だけを往復。
これが一番いい。

ちっともよくない。

現状のところ、千代田線直通の乗客は多摩線方面よりも小田原線方面が多いと思う。
夕方ラッシュ時を多摩急行のみにするのはどうかとも思うが、
準急本厚木行きにしても、途中で3本も急行に抜かれるんでは意味がない。

やっぱり夕方以降は、多摩急行と化け急（または通勤急行に改称）本厚木行きを交互に運転がいいと思われ。

朝の本厚木の始発直通準急の席取り合戦みると。。。まぁそこそこいるよね。。。

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●　　　　　　快速急行
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●○○○○○●●●●●急行
＝＝＝＝●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●━●━━━━━●●●●●箱根急行
＝＝＝＝●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南急行
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行
＝＝＝＝●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　区間準急

＜江ノ島線＞
大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本鵠江　 　 　 　
野林林林間和丘座後南会行町沢鵠海島　 　 　 　 　
●━●━━●━━━●━━━●━━●快速急行
●━●━━●━━━●━━━●━━●湘南急行
●━●●━●━━●●━━━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●区間準急

＜多摩線＞
新五栗黒春永多唐
百月平川日山摩木
●━●━━●●●急行
●━●━━●●●多摩急行
●●●●●●●●区間準急

なんか今度の１２月１１日ダイヤ改正から
小田急各駅発で、東京メトロ全線＋小田急の代々木上原〜新宿間乗り放題の
フリー切符が発売されるみたいだね。
詳しくは小田急ホームページから。

のーせなら
東京メトロ全線＋小田急線全線にしる。

♪ちゃんねるより転載

>かねてからの疑問を東京メトロにメールで問い合わせたところ、
>「駅構内、車内での撮影は禁止」という回答をいただきました

>>411はネタだな

>>412
昨日表参道で撮影しましたが何も言われなかったですよ

来週の「秋のレジャートレイン箱根・江ノ島号」も雨で乗るﾔｼいなそうだな。

たしかに。

勝田発小田原行
経由・常磐線・千代田線・小田急小田原線

勝田発沼津行
経由・常磐線・千代田線・小田急小田原線・御殿場線

このままじゃ、江ノ島線の藤沢〜片瀬江ノ島間が「ラストクリスマス」応援区間になるぞ。

余談だがﾒﾄﾛ06系と6000系LED車は何故か知らないが藤沢行がある。

たしかに、あったような感じだ。
以前本厚木行きがあった頃、なぜか、相模大野行きと多摩センター行きと向ヶ丘遊園行きの表示があったのは知っていた。

そういえば以前大雪でダイヤが乱れた時、営団6000系車両が新宿に乗り入れたことがあった。
しかし、営団6000系には新宿行の表示幕がないので、紙に手書きで新宿行と書いて窓に貼っていた。

かなり昔ね。

大雪で急行が遅れたため、代行として、目の前にあった営団6000系（当時の敬称・今はメトロ6000系）が急行として新宿へ運行されたようだ。
あとは、本厚木行きしかなかった時代も、車両故障のために、振り替え輸送のために、営団6000系の多摩センター行きというのもあった。
ちなみに、藤沢行きも車両故障や、天災の遅れなどの代行輸送用として営団6000系で運行されることもある。
しかし、結局はあまり使われていなかった。

上公明表乃赤国霞日二大新湯根千西町北綾
原園治参木坂会関谷重手茶島津駄日屋千瀬
●━●●━━●●●━●●━━━●━●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

漏れは藤沢から利用するが、千代田線方面はイラネだな。

65: 東京ﾒﾄﾛ東西線に大月・成田空港行きを追加すべし (153)
66: 半蔵門線に館林行きを追加すべし (404)
67: 千代田線に片瀬江ﾉ島行､箱根湯本行直通を追加すべき

プ

>>426
>>67: 千代田線に片瀬江ﾉ島行､箱根湯本行直通を追加すべき

今日、千代田線内から箱根湯本まで利用したが案外と親子連れが目立ったよ。
下車客が多かったのは伊勢原だったが、箱根湯本までの利用者も散見された。

東京ﾒﾄﾛ東西線に大月・成田空港行きを追加すべし
半蔵門線に館林行きを追加すべし
千代田線に片瀬江ﾉ島行､箱根湯本行直通を追加すべき
日比谷線に元町・中華街行きを運行すべき

以上

>>1-299
氏ね

ﾒﾄﾛ6000系の座席を路線色の緑色にすべし。

青森から鹿児島中央まで常磐線・千代田線・小田急線・御殿場線経由で

このスレッドの作者に物申す、
そんなスレッドを作る暇があったら、「ラスクリ」を応援しなさい。
なぞの変人「片瀬江頭7：07」より

このスレッドに怒りをもつのは「新婚さんいらっしゃい」の歴代司会者の片平なぎささんと山瀬まみさんの
人も同じだ。

ボロ電は廃車しる

age

>>433
同意

そういえば小田急線は12月14日から糞ダイヤになるのか。
今まで通りの方がまだいい。

そういえば平日のみ快速急行なんかはっきりいって使う人がいない。

>>28
は神。

実は2005年元旦に綾瀬発片瀬江ノ島行きの「初詣＆初日の出号」が運転されるらしいが、いっそのこと綾瀬はるか・玉木宏・片瀬那奈の3人が乗り込んだらえらいこっちゃ

そういえば、12月1日から東京トトロ千代田線の明治神宮前駅近くに「６３２CAFE」が期間限定で「AUBE　CAFE」としてイベントが行われた。当日は「AUBE」のイメージキャラクターの片瀬那奈も来ていた。
おそらく江ノ島からも電車できた人もいたな。

そういえば、12月1日から東京トトロ千代田線の明治神宮前駅近くに「６３２HARAJUKU」が期間限定で「AUBE　CAFE」としてイベントが行われた。当日は「AUBE」のイメージキャラクターの片瀬那奈も来ていた。
おそらく江ノ島からも電車できた人もいたな。

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　| 箱根湯本 |　　JR　　　..||
　　|ｉ＝＝＝＝＝*=======*＝＝＝＝＝ｉ|
　　|| [65] 　　　　|||￣￣￣|||　　　　　　　.||
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　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

ついに経堂にも急行が止まるのか。

１２/11 632HARAJUKU 「AUBE CAFE」ご利用の際、精算時に片瀬江ノ島駅発行の「小田急・東京メトロパス」提示でご利用代金を７パーセント割引になります。

「ラストクリスマス」での藤沢律子演じる片瀬那奈のおかげで江の島・鎌倉フリーパスの売り上げが伸びたぞ。

平日の片瀬江ノ島発７：０７急行新宿行き発車のときに、江頭２：５０のモノマネをする「片瀬江頭７：０７」が出没する模様。

ついにダイヤ改正されたのか？

とりあえず明治神宮前まで欲しい。

相武台前発の臨時便はﾒﾄﾛ06系で運行してほしいな。

06系ｻｲｺｰ

ﾒﾄﾛ6000系旧型こそ汚物だ

オタご用達！
新岐阜発北綾瀬行き、短編成で倒壊許可
新岐阜-新名古屋-豊橋-沼津-松田-代々木上原-北綾瀬
全線各停

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　|片瀬江ノ島|　　JR　　　..||
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　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

　

やはり千代田線は最高だ

１０３系万歳

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 ＿|＿二二ニ皿Π皿ニ二二＿|＿
　　／-────:────:────-＼
　　||..|2|1|K| 　 　|成田空港|　　JR　　　..||
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　 　＝ ||○○目　│[×.=]｜　目　||| | ＝
　 　 　 三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　 　　　└| ≡|目||──目||｜|≡
　　　　　　―／／――――＼＼―

今日の相武台前発綾瀬ゆきは「準急　綾瀬」になったのでしょうか？

関係者各位
平素は「ラストクリスマス」および、藤沢律子＆片瀬那奈をご声援戴き厚く御礼申し上げます。
小田急電鉄株式会社

http://japan.rurubu.com/Magazine/2005010005/index.asp

inene

明日、箱根駅伝のため臨時電車がでる。大手町〜箱根湯本。

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●＝＝＝＝ 快速急行
●━━━●━●━━━━━━●━━━●━━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●━●━━━━━●●●●● 丹沢急行
　　　　 ┏●━●━━━━━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 多摩急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車

大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本鵠江
野林林林間和丘座後南会行町沢鵠海島
●━●━━●━━━●━━━●━━●快速急行
●━●●━●━━●●━━━●●●●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

新五栗黒春永多唐
百月平川日山摩木
●━●━━●●●多摩急行
●━●━━●●●急行
●●●●●●●●区間準急
●●●●●●●●各駅停車

終夜運転に乗った人とかいないのかな?
ぜんぜんレスないよね

俺は毎年乗っている。

>>466
だったら貴方が自ら乗ってレスすればいいでしょ

成田空港〜成田〜（成田線）〜木下〜我孫子〜（常磐線）〜柏〜松戸〜綾瀬〜（千代田線）〜西日暮里〜湯島〜新御茶ノ水〜大手町〜明治神宮前〜代々木上原〜（小田急）〜下北沢〜町田〜相模大野〜松田〜小田原〜（箱根登山鉄道）〜箱根湯本

平日

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●＝＝＝＝ 快速急行
　　　　 ┏●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 多摩急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車

休日

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
　　　　 ┏●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●━●━━●●●━━━━━●＝＝＝＝ 快速急行
　　　　 ┏●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 多摩急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行
●━━━●━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急
●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車

綾瀬・取手方面

こんど　　綾　　　　 瀬
つ　 ぎ　　我　 孫　 子
こんど　　綾　　　　 瀬
つ　 ぎ　　取　　　　 手

代々木上原・唐木田・本厚木方面

こんど　　多摩急行　唐　 木　 田
つ　 ぎ　　　　　　　　　代々木上原
こんど　　　　　　　　　代々木上原
つ　 ぎ　　快速急行　小　 田　 原

ロマンスカーを代々木上原に停めれば
いいんじゃないの？
常磐線沿線からだと新宿行きにくいし。

千代田線に快速を

あれだな、小田急としてはやっぱ百貨店とかミロードとかある新宿に、
ほとんどの客を流したいわけで、急行とかの速達列車を千代田線に入れる気はないんじゃ
ないんじゃないすか？
西武、東武、東急とか、ターミナル駅周辺の開発に積極的に投資してきた民鉄はみんな
小田急と同じく、一番客が乗る速達列車は地下鉄に乗り入れないしな。

こちらは小田急DJ指令です。５１７３各停片瀬江ノ島行きの運転士に業務連絡です。
相模大野発車時に発車ベルに代えて片瀬那奈の「ＧＡＬＡＸＹ」に変更願います。

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速急行（昼）
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●＝＝＝＝ 快速急行（平日昼）
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　　　　 ┏●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 多摩急行
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●━━━●━●━━━●━━●━━━●●━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●● 急行（昼）
●━━━●━●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急（平日朝夕）
　　　　 ┏●━●━━━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 準急（平日朝夕）
●━━━●━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急
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そんな君達へ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105769847/

>>476
団子ヤメレ

06系ｻｲｺｰ

千代田線直通はいらない。
新宿まで複々線にしろ。

千代田線に快速を

いらないな

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「ＭＯＲＥ」２００５年２月号に
「初日の出＆初詣号」復路の運転区間に関係する女優２人が登場している。

甘いなー
もっとすごい直通が数年後あなたを待っている(w

直通は休日限定で快速急行小田原行を運行すべき

不要。
それよりも昼間の綾瀬止まりを松戸以北へ延伸させるべき。

同感。
どうせなら昼間は我孫子行きと取手行き交互にすべきだ。

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小箱風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸丘田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田板祭生本
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速急行（昼）
●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●●━━━●━●●●●●●●●━━━━━●＝＝＝＝ 快速急行（平日昼）
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　　　　 ┏●━●━━━●━━●━━━●━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 多摩急行
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束だと真冬限定の、片瀬江ノ島鴨
他の時期は唐木田行き

とりあえず、ロマンスカーを取手始発にしてくれ。
意外と常磐線沿線から箱根方面は乗換えが多くて面倒なのだ。

スーパーひたちのいわき発箱根湯本行き。
ロマンスカーの箱根湯本発いわき行き。
どちらもあったらおもしろい。

スーパーぬるぽ★今春デビュー

>>493
ｶﾞッ!!!

>>469
特急ロマンスカー「エアポートはこね」

2005年4月から「離婚弁護士2」が放送されるらしいぞ。
毎週火曜日は片瀬江ノ島駅構内の売店で全品7(那奈)パーセント引きまでやりかねん。
「離婚弁護士2」に片瀬那奈が出演するぞ。

>>492
ロマンスカーは交直対応じゃないから無理だろう。

たしかに。

千代田線から【急行】箱根湯元・片瀬江ノ島行を出せとの事だがどうせなら金町発に汁。逆に箱根湯本・片瀬江ノ島から千代田線を経由して【寅さん急行】金町行の運転を。千代田線は上原-公園-表参道-大手町-新御茶ノ水-西日暮里-北千住-綾瀬のみ停車。

んでもって５００げっと！！！漏れ様に不可能はない野田。

ちなみに、千代田線に乗り入れたことのある小田急の車両って
９０００と１０００だけ？

>>499
浦賀のが可能性ある鴨！

東武との支線作り箱根湯元発、那須塩原行き「急行/快速温泉」

>>501
YES

７０００が入った。開業前に。屋根擦ったのでパテで補修した跡がある。

age

>>469
相模大野〜松田〜小田原？？

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多摩急行を1時間に4本にすべし。

同意

「えのしま」を１時間に1本にすべし。

ちょっと先だが、5月ごろに臨電運転しないかなー。
綾瀬〜箱根湯本･片瀬江ノ島

7月8月にまた運行するよ。
ゆうゆう箱根号と、マリソ号