指宿枕崎線・日南線・肥薩線・吉都線 ２番線

南九州の地方交通線をまとめて語ろう。

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058337522/

2

>>1
スレ立て乙

本カコ

新スレ開店記念祝賀age

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指宿枕崎線ではやとの風を使ったライナーきぼんぬ！！
停車駅は谷山・坂之上・喜入・指宿あたりで

>>7
単線だからなあ。朝はスジが引けないんでは？

age

快速なのはなＤＸの停車駅はなのはなＤＸの
乗車口をホームに印してほしい。指定席にならんだ香具師が
ＤＸとわかると隣に流れ込んでくる。

>>10
どういう状況かいまいちわからんが、尿意

便意。

焼酎「たる繊月」のCMで大畑駅といさしんが出てくるが・・・
あの駅員の制服はなんだ？束か？
・・・ってこんなことに目くじら立てるのはヲタだけだよな。

1９日に人吉から13時発のいさぶろうに乗ったら、どこかのテレビ局が
取材してた。
どこの局のどの番組かわかる人いたら教えて。

age

都城発志布志行きのバスの時刻表ってどこで見れるの？

>>16
http://www.town.sueyoshi.kagoshima.jp/kurashi/kikaku/rosennbasu.pdf

ageage

昨日、はやとの風３号に全区間乗ったけど、
指定席は漏れを含めて３人だけだった。
はやとの風の指定席が満席になることあるかな？

>>19
日曜日だよね。ちょっとさびしいですな。6月14日（日曜日）に4号を隼人駅のホームで見たときは満席だったかはわからないけど、
指定・自由ともかなりの（80パーセント以上はあった）乗車率だったよ。ゴールデンウィーク中はキハ147の一般車を増結したくらいだから、
満席になったことはあるでしょう。787系がいなくなった鹿児島口で唯一の特急用豪華車両（内装だけだけど）なので、長くつづいてほしいものです。

>>20
鹿児島の特急＝７８７系のイメージだったもんな。

まあ鹿児島には８００系っていう超豪華座席の新幹線は健在だけどな

だけど常に鹿児島中央駅(西鹿児島駅)の在来線５番６番乗り場に
停まっていた７８７系がいないってのは不思議な光景だ

キハ１４７一般車増結もありましたか・・・。
あと気になったことが２点。

１．車端表記が「鹿カコ」だと思ったら「本カコ」になってた。
　　「本」は本社のこと？
　　ちなみにはやとの風と途中駅で交換した817系は
　　「鹿カコ」のままだった。

２．隼人駅で見たきりしま１８号（霧島神宮行き）の１号車指定席は
　　運転台側の座席を除き後ろ向きになってた。
　　乗客がいなかったんで車掌が早めに向きを変えたのかな?

ちなみに漏れは九州横断特急１号→いさぶろう→はやとの風３号の流れで
大分から鹿児島中央まで乗りました。
使用きっぷはツアーオプションの全九州フリーきっぷ。

>>22
鹿児島総合車両所は、本社直轄となりますた。
外部委託されるという話があったので、その前準備なのでしょう。
とりあえず、鋼製車はシールで「鹿」の上に「本」表記のシールを添付。

キハ１４７オリジナルに乗っても特急料金取られるのか？

>>24
一応は特急の扱いなんだから取られるんじゃないの？

特定特急料金なんだから我慢汁！

age

あがってなっかたageなおします

特急料金払ってボックスシート車に乗るってのも貴重な体験のような気がする・・・

>>28
何か？

キハ１４７オリジナルってボックスシートどころか、下手すりゃドア付近のロングシートで特急料金とられるのか？
特快「なのはな」と偉い違いだな。
キハ２００の方が相当グレードが高いぞ。

>>28
同意。
はやとの風がどれくらい早く走るのか知らないが優等列車で
農丸キハ147は貴重な体験だろ

はやとの風って時刻表では６月３０日までになってたけど今走ってるの？

>>32
走ってまつ。時刻表には9月30日まで運転と書いてありますが、その後もおそらく存続すると思います。

>>25
過去に北のｷﾊ40で急行券購入したけど、ｷﾊ147オリジナルで特急料金はすごい！

ＪＲグループ初の快挙か？乗ってみたいぞ！

今夏の18きっぷのポスター、大畑ループだったな。
いさしんの発着時刻まで書いてあったよ。
101、102号って、大畑と真幸の停車時間短すぎ…。

>>33
�dクス。今度鹿児島に帰ってたら乗ってみまつ

それよりも肥薩線で予想される爆発的混雑をどう処理するかが見ものだな
特に矢岳越えは観光客と18きっぱーでとんでもないことになりそうです（31系増結時は「いさぶろう・しんぺい」は全車指定席だよ）

>>37
パイプ椅子で座席増設というワザは、もうやってないのかな。

こうなると、はやとの風を増備して人吉まで延長してくれんかなあ。

いさしん増備。あと1ヶ月待て。

むしろはやとの風の増結編成を1両でいいから作ってやれ

>>37-40
車両増備よりか、あと1、2往復くらい休日限定で増やして欲しいなぁ>矢岳越え

指宿枕崎線鹿児島中央〜山川の全車キハ２００化マダー？

147をいさしんとして改造中。

いさしんはほぼ毎日31をつなげてるらしいので、それを解消するのが目的らしい。

>>44
はやとの風と車両を共用すればいいのにな。
そのうちするかもしれんが、はやとの風もいつまで続くかは未知数なので
どうなんだろう。

>>37
>>44
マジレスだが…熊本(熊ﾋﾄ)に現在は、予備車がまったくないので、いさぶろう／しんぺいは単行運転してまつ。新幹線開業後、数日は三角線用のｷﾊ31を熊ｸﾏから借りた。しかし、今夏の増結予定は現在は全くないでつ(゜∀゜)
ｷﾊ147を、いさしんへの改造…そんなもんしてません(･Ａ･)

マジレス！
いさしんへのｷﾊ147を改造…そんな話はない！
ｷﾊ31を増結…現在は全く予備車がないので、今夏の増結予定は全くないでつ

>>42
いさ１０１号、しん１０２号の増発があるよ。

>>46
マジレスするとトラブル防止の為、土・日・祝・団体予約時にキハ３１の増結を行っている。

増結した場合、フリースペースを含めた「いさぶろう・しんぺい」は全席指定扱いになるので要注意。
場合に寄っては発車前にウテシが車内改札する事がある。（指定券チェック）

指定券なしで全席指定扱いの「いさぶろう・しんぺい」の車両には乗れない、車内改札時に無指定券が
発覚すると退場になる。車内での指定券の発売（席番指定なし）はできない。

>>48
自分が乗った土日は、増結なかったですが…

>>46
ん？熊ヒトはあぼーんしたはずだが？
熊クマ全体で、47・147に2両、31に1両予備があるはずだが？

「はやとの風」の変更編成(増結)
�@号車　キハ１４７−１０４５　　�A号車　キハ１４７−１０３２(日南運用
)　�B号車　キハ１４０−２０６６　�@号車と�A号車は指定席・�A号車半分
自由席　�B号車は自由席
偶に１両運転する場合(午後６時以降の発着・鹿児島中央・吉松)はキハ１４０
ー２０６６での運行です。　　　　(妄想)

　　　　�@　　　　　�A　　　�B
キハ26-400+キハ20+キハ47
　　指定席　　自由席　自由席
でいいよ。

特快なのはなDX age

保守

駅員に聞いた所、いさしん車両を近々1両増備するとのこと。
ちなみに増結しているキハ31は座席指定券は不要です。
140DCも立席なら指定券は不要です。
最終便で八代まで往復する事も有り。

ごめんなさいageちゃいますた。

スレ違いかもしれないが、

指宿線は、朝、なのはなDXの自由席の2両が朝のラッシュに運用されてる･･･

あと、指定席は、一両で、指宿に回送してまつ _|￣|○

いさしんのフリースペースの椅子が外されてたのは既出？

今月９日よりだそうで。
ソースは吉松駅掲示。

>>58
そうなんだ。23日に乗る予定だから見てくるわ。

>>58
という事は　１両ワンマンの場合、自由席はオールスタンディングか？

それはありえないと思うので、平日もキハ３１が増結とみた。

>>58
17日に乗りますた。確かに撤去されてますた。

数年前までは吉松〜人吉はﾏﾀｰﾘしてたのに、
いまは混むのか･･･
まぁ、人が来て賑わって路線存続できりゃいいさ。

宮下菓子店の汽笛饅頭買って川内川の橋の上で水面を眺めながら食いたくなってきた。

>>62
ま、18族がほとんどだから収入には寄与しないけど。

>>57
指定席車、基本は指宿マルヨで、検査時のみ鹿総車マルヨ。

>>58
その椅子を改造中の車両に流（ry

>>64
回送したら自由席と連結？それか、留置線にひとまず回送？

(´-`).｡ｏO(指宿に留置線あるんの？･･･)

57>>
指宿線(というかJRQ)はケチだからいくらその時間帯が多くても、
中に詰め込めば乗れる！って感じだから増結は諦めた方が。。。
しかも数年前まで、キハ200はしょっちゅう冷房装置が壊れてから
夏場に入線してきた時は、はぁ‥って感じだった。今はいいけど

菜の花マラソンや前々回くらい前のサマーナイト花火大会の時は
キハ200の6連だったりしますが

そういえば3年くらい前、朝の通勤・通学時間帯にビデオカメラで指宿線の主要駅(？)
で(スーツだったので、恐らく職員)乗降時の乗客を撮影していましたが、
何の材料になったんでしょう‥か

>>66
同意。
朝の7時半頃に、中央駅方面に4連(なのはな+赤のｷﾊ200）で走っているけど、
同じ、ｷﾊ200だからってｺﾗﾎﾞﾚｰｼｮﾝが･･･ね･･ぇ。

>>65
中央に回送の時は自由席車に連結。確か締切扱いだったと思われ。

>>66
200-500投入に一役かったんじゃないの？

23日にいさぶろう101号となのはなDX3号に乗ってきた。

いさぶろう。確かにフリースペース（自由席部分）の座席は無くなっていた。
当日でも指定席は空いていたようで、指定券を求めるお客さんに「奇数の席が眺めがいいですよ。」と勧めていた。
普通の人（旅人には見えない方）が、「自由席は無いんですか？」と質問していた。
駅員曰く、「自由席はありませんが、立ったままでよければ指定席券は要りませんよ。」と案内していた。
結局、車内は空席があったので、その方、乗務員さんの勧めで座っていましたが。

客層は年配の旅人が多く、昨年までとは全然雰囲気が違った。
ここ12年肥薩線に月一程度で通っているが、ホント、新いさしんが走り出してからはガラっと変わった。
車内放送も増え、ループ部分では2回停車する。

お客さんが多かったら自由席車は増結しますか？ の問いに駅員は「今のトコなんとも言えません。」だそうで…。

吉松に着いたら折り返しには団体さんが乗ってきた。
人吉からの客も半分は折り返しで乗っていきました。
吉松の売店が開いているのを始めて見た。駅売りも出ていた。
「名物駅弁」と張り紙がしてあった。時刻表からは駅弁マークは消えて久しいのに、いさしんのお陰で復活した模様。

以上、いさぶろう101号の報告でした。

>>69
乙。とゆうか、DXの報告は？

>>70
すまん。DXの報告忘れてた。

7月23日のなのはなDX3号。実は、なのはな自体が初めての乗車。
3両編成で1号車が指定、残り自由席。指定席を取っていたので、発車5分前にホームへ。
自由席は既に立ち客が出るほど繁盛していた。
指定席はパラパラだったが、自由席に乗れない人、自由席と勘違いした人が座っていた。
まあ、発車前に車掌さんが自由席へ誘導していましたが。

車両に詳しくないのでよくわからないけど、指定席と自由席ではアコモが違った。
座席は転換クロスで、リクライニングはしないけど、肘掛からテーブルが取り出せる。
客層は、やはり、中高年の旅行者が中心。ひたすら宴会するグループがあったが、声は静かだった。
途中停車する駅から指定席へ乗車した人はいなかった。

車内では観光列車らしいのか宣伝なのか、喜入の石油基地が近づくと案内放送が入った。
ひたすら基地と環境保全の言葉が耳に残っただけで、特に観光っぽい感じはしなかった。

指宿ではほとんどのお客さんが下車。指定席も2人しか残らなかった。
俺も指宿で降り、彼女の鉄行動が終わってからタクシー乗り場へ直行。
そのまま砂に埋もれてきました。


なのはなDX・いさしんと両方乗ったが、車内中央の展望コーナー部分(?)はおもしろいアイディアだと思った。
DXの（展望コーナーの）方は、座席は外してなかった。
ただ、いさしんの座席。あれは少し狭い。4人で乗るには窮屈だろう。
座席の幅・乗り心地共にDXの方がよかった（あくまで個人の意見ですが）。

いさしん。今回はまあいいのですが、日祝や旅行シーズンは自由席車を用意した方がいいかも。
DXも立ち客多過ぎ。自由席をもう1両増結してもいいんじゃって考えは贅沢ですかね。

以上、つたないですが報告でした。

>>71
乙

団体が入ると一ヶ月前で満席になってしまう今の状態はおかしいよな＞いさしん
展望スペースの座席を撤去したということは、ただの詰め込みスペースとなりかねないし

増結用に旧えびの車とか余ってないのか？

>>67
キハ200-501・1501が（ロングシートのまま）なのはな色にチェンジしたらしいよ。
赤色のやつは今後全検の際に塗色変更されるのでは?
個人的には赤色のままのほうがクロスかロングかわかりやすくていいと思うのだが。

>>73
だから、赤色＋なのはな色　が、なのはな色＋なのはな色　なわけか。





ん、ﾏﾃよ･･･　とゆうことは、もう赤色編成は見れなくなるのか･･･。

>>71
報告乙。よく頑張ってくれた!感謝

すみません。
今度人吉のばあちゃん（正確には大口で人吉から車なんですが）まで行こうと
思ってるんですが、八代の1038到着の電車から1039発の肥薩線って乗り換えで
きますか？？？
ムリなら2枚きっぷ買おうと思ってるんですが・・・
どうも185は好きになれなのんで鈍行で行きたいんですが・・・
教えて君でスマソ

＜いさぶろう・しんぺい＞
展望席撤去は、乗客の一部占領による苦情が多かったため。

増備車両は、１０月から登場の予定。

ソース＝熊本日日新聞朝刊

アミュプラザ開業に合わせて指宿枕崎線、鹿児島線、
日豊線が増発・増結を行うとのこと。

>>76
教えて君は、マグロになりゃいいだろ。ｷﾊ200に轢かれろよｺﾞﾗｧ。

>>79
まあまあ、抑えて。

いさしん、10月中旬より増備車連結。
増備車は指定席48・自由席7席となる。改造費用約4，000万円。
ソースー＝南日本新聞

>>44他はマジだったのか

あげ

指宿枕崎線の下り最終が23時40分台に繰り下げ。これも駅ビル効果。

>>81
中旬？やった！鳥栖戦に間に合う！

ＪＲ吸収のニュースリリースのイラストだと、
いさしんの増結車は展望スペースの窓の天地が拡大されないみたいだな。
改造費用をケチったのかな。

ちょっと効果あるかもね。
鹿児島市近郊線で本数も多いくせに、指宿枕崎線だけ
最終が早い気がする

>>79
阿蘇

>>73
今日、やけにキレイな、なのはな編成を見たけど･･･｡
最近、赤色編成を見る香具師いる？

>>87
市電はうかうかしていられませんなあ

新幹線、鹿児島線、日豊線、指宿枕崎線のいずれも終電は0時近くに。
市電も1時間は繰り下げる必要があると思う。
それとも市内交通はタクシーと深夜バスにお任せか？

>>91
市電もダイヤ改正を予定しているそうだ

そもそも市電は終電が早すぎたから、駅ビル開業で適正なダイヤになるわけか。

>>93
それは言えてる。
ってか市電の終電繰り下げは既定事項なのか？
確かにダイヤ改正があるとは書いたが。

市電の話にそれてないか(´ﾍ｀；)

鹿児島都市圏鉄（軌）道スレでいいんじゃない？

>>84
下り最終つばめと接続するのか?そうなると福岡方面での滞在時間が延びてありがたい。

>>86
それでも4000万。

カコのDC（200除く）はちゃんと整備してるのかというほどボロい。
なんとかならんもんか。（特に58）

百を戴き。

確か、はやとの風は２両で５０００万円。
今のいさしんが１両で３０００万円。それに４０００万円を加えると・・・。

快速「なのはな」を特急に格上げを希望します

指宿線の電化きぼん

指宿線って電化すんの？ｃ⌒っ*ﾟ∀ﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...

てゆーか指宿線は豊肥線よりも利用客が多いのになんで豊肥線を先に電化したんだ？
やっぱり有明を延長するため？

>>104
有明もあるし、国体もあった。
ただ、カネは大部分を地元（県、市町村）が出してるから、要は地元自治体のやる気次第。

指宿線のトンネルって架線設置するスペースあるの？

日南線　志布志ー南郷間廃止へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040730-00000191-mailo-l45

>>107
がせ？

>>105のおっしゃるとおり、国体の力というのはものすごいものです。
各地に大きいだけで見易さゼロのスタジアムが乱立したのも国体のせい。
あ、ケケウイングはいい思い出があるので許すｗ

あげ

吉松〜人吉間のＳＬ復活は、まだでつか？

>>111
無理でしょ。

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf
特別企画乗車券「日南海岸・飫肥散策きっぷ」登場!

>>113
飫肥の卵焼きと言えば絶品中の絶品。
このきっぷ、早々に使うか。

>>111
宮地に持って行かれた転車台返してもらわなきゃな

卵焼きで帯をつくるなんて名人芸ですね。

あげ

指宿線は地元のい○さきの圧力がかなりかかってて電化等に影響が
出てるって聞いたんですか‥ホント？

電化に歯止めをかけてるかはともかく、指宿線に対して少なからぬ影響はある。

しかし、はやとの風に乗りにいって、ノーマル147に乗せられたらたまらんな。

>>120
夏休みと、さらにお盆のシーズン到来だからなぁ

いさぶろう・しんべい号を快速列車から観光特急列車への昇格化
して下さい。　新八代〜人吉〜隼人間の１日３往復での運転で。

>>122
新八代でなく、熊本なら可能性あるんじゃないの。
以前から気にはなっていたが、「ＪＲ九州の列車たち」を見ればわかる。

>>122
うざいってあんた。

つーか、九州新幹線のキッズサイト完成したのか

キハ58＆65が走れるうちに
なつかしの「えびの」やってくれないかなぁ…

昨日１８きっぷのポスター撮影地に行って来ました。
ホントいいとこだけど電車待つのはちょとむりですた
いさしんのｷﾊ140って普通運用にも使われてるんですね、
いさしんは観光客多いからまったり夕方の普通車ものって
見たいものです。

>>127
阿蘇。関心零。

>>126
同意。
キハ58 555+キハ58 1132+キハ65 36の3両でやってくれたら最強。
別に色は拘らん。金は2万くらいまでなら払ってもいい。

>>128
眼が荒んでるよ

>>129
何でその3両なんだ？

九州板より
鹿児島車両所を七ツ島に移転して、車両所跡地とJT跡地を一帯再開発
するのが現実的でしょうね。車両所に必要な面積は７５万�uなので、
七つ島は最適ですね。
そのためには現状過密な指宿枕崎線を五位野まで複線化以上（複々線化で
緩急分離が望ましい）にして、指宿方面も便利になり、郡元−鹿児島中央
間に、巨大なアーバンリゾートができる。
これがいちばんおいしい開発ではないでしょうか。
指宿枕崎線の客も増えるし、都心の住人も増える。
七つ島への車両所移設で指宿枕崎線は複線以上にせざるを得ないから労せずに
鹿児島市内の複線化と増発可能。さらに南薩からの集客アップ。
使いようのない七つ島はこれがいちばん良いように思えます。

>>132
すげえ電波ぶりだな。。。

９／７のいさぶろう指定券取れず
平日でも1ヶ月前でもとれないの？
13時過ぎに取りに行ったヲレが甘かったのか

団体でほぼアボンですよ

>>134の続き
翌日の「しんぺい」の指定確保。

とりあえず肥薩線スルーの目的は達成できそう。

今日のいさしんにはキハ31の自由席車が一両増結されてました。

>>132
薩摩半島と桜島の間に架橋する妄想があったバブル期並の電波だな

　118＞
　圧力のあるのは電化なんかじゃなくて、人工島です。

　139＞
　どうしようもない事に、その妄想は、今年もＭ日本の一面にまで紹介されてた
なんて恥ずかしくて書けません。

132>
鹿総車の移転は本当ですか？老朽化の設備と車両基地の効率運用向上には、個人的には良いと思う。鹿総車の跡地は、マンションが一番良いかと思いますが？

>>140
ネタだ。気づけ

>>132
真面目にレスすると
回送列車がやたら増えるため指宿線はやたら退避待ちが増えるし
それにどこに電化後の車両があるのか
そもそも複々線ほど需要もないし
指宿線から七つ島に入れると産業道路に踏み切り作るか
傾斜きつめの高架線つくるかどちらかになる。

指宿枕崎線、肥薩線以外は廃止汁！

いさぶろう（人吉→吉松）の進行方向前側は１番席側か10番席側かどちらでしょう？＞識者

140 車両所の移転は逆にかなりの資金が必要で現実的でない模様。

>>145
夏休みだからねぇ。

>>24
特急には特急型車両が入るという保証も九州ではなくなったのか。
少なくとも国鉄時代は特急型車両で運転できない場合には特急料金払い戻しだった。

今日出張で博多ー大分ソニック（かもめ型でした）利用したが、別府でみたにちりん
４８５系はボロボロでした。悲しいですね

宮崎は国鉄型特急のテーマパークで売り出したら？

>>149
キハ82系が現存してれば・・・「おおよど」を復活させるのもいいかもしれん

鹿児島都市圏各線age

>>150
キハ181で良いだろ。

>>152
最高85km/hの日豊南線や吉都線に入れたら、ちょうど
181系の変速域に当たるので、走行中に変速ばっかりで
とても満足には走れないと思われ。
　実のところ、あれは直線番長みたいなもので、
勾配やら曲線が多い線区には向かないみたい。
>>149
　もう783系や817系が幅を利かせているよ。

確かにQの485系は他社と比較して内装の手直しが少ない。
あと何年くらい使うのかわからんけど、
軽量化された最近の新型車と比較して走行時の静寂性は悪くないので、
せめてもう少しアコモを改善してくれたらいいのだが。

>>153
番長ならボンタンが良く似合うので
阿久根を通るおれんじ鉄道に譲渡。

決まりっ！

>154
客室とデッキの間のドアが未だに手動なのはどうかと思った。
シートピッチ拡大もしていないし。

そういえば鹿児島車両所の脱線事故の原因はなんだったのか？

鹿児島車両所では、787も2度ほど脱線したな。
一度は脱線した編成が宮田踏切を夜半近くまで塞いだ。

せり上がり脱線じゃないの？

低速でしか走行しない場所でせり上がり脱線できるわけないじゃないか。

>160
低速で走行するからせり上がり脱線は起きる。確か原因は車輪が精確に研磨できて
おらず、アンバランスが生じたとか。
福岡の地下鉄でもあったな＞せり上がり脱線

おしらせ
２○日の人吉１３：００発のいざぶろう号、指定席のほうが結構空いております。
かくいう漏れもその日乗車で指定席券を発行してもらいましたが、、、（萌）

>２○日の人吉１３：００発のいざぶろう号、指定席のほうが結構空いております
なんでこれから先の事がわかるの？指定券無しで何人乗るかどうやって把握するの？

そういえば、南宮崎駅の裏側にある建物の、「日南鉄道事業部」
の看板が外されておりますた。　宮崎総合鉄道事業部と統合を
検討しているらしい。と、どこかの過去ログにあったが、それを
本当に実行したという事でしょうか。
　それとも、事務所移転？(単なる移転or統合を見越した)

>>163
漏れ、その２○日の指定席券をいま所持してます。 指定された席が●Ａだからです。
フリースペース（乗車券のみ利用可）の利用者は当日の段階にならないとわかりません。

>165
了解。「指定席のほうが･･･」というのは「指定席が自由席(？)と比較して空いている」
という意味ではなく単に「指定席が空いている」ということだな。

自由席はフリースペースしかないよ。一定期間は利用が増えるからキハ31かが増結されるが。

最後に、プライバシーのためあえて日にち（あえて十桁だけ公開）、当日に座る予定の席、伏せておきます。

>>162
>>162
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　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
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　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
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>>169
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　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここは貴様のＡＡを貼る所じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
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台風１５号の影響で、早朝より鹿児島本線 、日豊本線、長崎本線、筑豊本線各
地区で強風による徐行運転を行っており、一部区間で列車の運転見合わせ、一
部の列車に運休、遅延が発生しています。(08/19 08:14現在)

>>171
マルチポスト不要。交通情報は交通情報へ。
http://news18.2ch.net/trafficinfo/

九州の情報はこちらへ。
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

指宿線、複線化するっぽいです。坂之上〜五位野に黄色い変な列車が止ってますた。

とりあえず関連性が見えない＿｜￣｜〇

>>174
手脚が全角とは。

携帯からなのよ

ってあった＿|￣|〇

長渕の影響で、朝の下り便は、増結＆臨時便か・・・

>>173
にょ？
なのはなでそ？？

肥薩線を広軌化、改修して、新幹線車両をそのまま乗り入れできるように
すべきである。ミニ新幹線では直通時に輸送力の面で問題があり、この線
区のためだけに大量のミニ新幹線車両を増備しなければならない。また、
山形で起こったように、波動輸送時に限られた車両しか使えず、次年度以
降積み残し分の客足が減ることも考えられる。ここは１６両の５００系の
ぞみがそのまま在来線に乗り入れるべきである。肥薩線内は元々鹿児島本
線として建設されたために比較的線形が良く、急行くまがわもほとんどの
区間で９５キロで走れる。しかし改軌して新幹線車両を乗り入れれば１１
０キロ運転も可能で、技術的には１６０キロ運転も可能である。５００系
に振り子装置を搭載すれば肥薩線内２１０キロ、山陽、九州新幹線３６０
キロ、倒壊堂新幹線３２０キロ運転も可能である。実現すれば、東京−人
吉間は４時間台となり、鹿児島空港経由の航空機利用にも対抗できる。

>>179はコピペ

>>179
ワロタ

いさしん101・102号毎日運転。また増備車は10月初旬より登場し、2両編成に。
はやとの風も11月30日まで毎日運転。
（JRQのニュースリリースより）

>>173
>>178
保線車じゃなくて？

>>160
99年にも鹿総車で787が入れ替え中にせり上がり脱線を起こしてる。

>>164
6/1付けで統合済み。

指宿枕崎線ポイント故障のようです

>>185
嘘つけ。

じさくじえんでした
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

枕崎駅のポイント故障で西頴娃-枕崎間が運転見合わせです

ｷﾀ━━━━ヽ|( ´Д｀ )|ﾉ━━━━!!!!

デタラメが本当だった！

果たして何人の足に影響が？

久しぶりに指宿線に乗ったけど、なのはな色がロングってすごい違和感あるね。

列車事故目撃したやついる？

ロングシートのキハ200が快速なのはなに充当されることってあるのかなあ。
もし転クロ車限定運用だったらロング車は赤色のままでよかったように思うのだが。

>>193
ｷﾊ200の赤は結構、快速に充当されますよ。たまに、ｷﾊ47が快速充当されたりも･･･

日南線のキハ40のクーラーからの水漏れ何とかしてくれ・・

>>188
枕崎のどこにポイントが有るんだよ

>>195
あれがキハ40系の醍醐味です。

祭りの予感

>>195
それが、JR九州クオ（以下略

キハ200(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

>>184
知らんかった。　人吉鉄道事業部と同時なのですね。

>>201
人吉鉄道事業部は4/1付けじゃなかったけ？
同時なのは、鹿カコの本社直轄化のときではないかと･･･

鹿カコって何の略なの？
それと本クマとかも・・・・

>>203
鹿児島総合車両所。以前は鹿児島支社のものだったので鹿カコだったが、
6/1付けで本社直轄になったので、本カコになった。

同様に、熊クマ（本クマじゃないよ）は、熊本運輸センターのこと。
こちらは熊本支社のものなので、「熊」がつく。

>>204
親切にありがとう　勉強になりました

>>202
　いや、人吉も5月一杯まででした。　ソースは人吉新聞社。
>>205
　鹿児島車両所を外部委託化する前段階とも補足します。

じんきちめ…

吉松駅、駅長さんが替わったのは良いけど、態度悪過ぎ！！
なんだよ、あの態度は！
「はい、どうぞ」っというだけで日付けの入ったの捺印はなし。
はやとの風記念切符、買いたくても買えやしない。
折り返し「しんぺい」に乗って、さらばした。。。

>>208
はやとの風記念切符って買う必要あるの？それとも相当の鉄ヲタですか？

鉄ヲタって列車みながらシコってるんだろうなぁｗ

吉松駅のたまりは駅弁売ってる？

>>203
一応、書いておくｗ

　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ　　　
　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　本ｸﾏ――！！
　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>210
饅頭は売ってるぞ。

>>210
たまりの駅弁は駅での販売をやめて駅前での注文販売となりましたが、
電話予約すればホームまで届けてくれるそうでつ。

＞210
今年の春やったよ。
電話で注文したらホームの売店に置いといてくれたよ。
たまりの弁当が食えたこと、ホームの売店が開いてる姿を見られたこと、なんか嬉しい。

吉松いいな

おおー。まだあるのか。電話予約すればokなんだね。
学生時代、えびので帰省する時はいつも吉松の駅弁だった。美味いんだよな。

本日、指宿枕崎線にて…
ｷﾊ31×2 ＋ ｷﾊ147×2 増結運転中

ｷﾊ31乗り入れって珍しいのか？

ｷﾊ147は、昨日乗ったｗ

ｷﾊ31ってこれか･･･http://youth18club.web.infoseek.co.jp/ARIAKE05.HTML

最初で最後の乗り入れだったな。

>>218
指宿枕崎線での通常運用はないよ。営業運転は、初！

ｷﾊ31×2+ｷﾊ147×2運用をしなくても良かったのに。
鹿児島総合車両所に放置されてたか、運用回送してきたか･･･。

なのはなDXの指定席車両を、間合いで自由席開放している列車あるの？

>>222
意味分からん。

>>223
キハ220を、なのはなDX以外の列車で自由席車として運用している列車が
あるのか？ってこと。

しんぺい・いさぶろう用のキハ40だって、「しんぺい」「いさぶろう」って書いてる
列車以外にも使われてるでしょ？

>>224
余計意味分からなくなった。

幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。学もなく、技術もなかった
母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。それでも当時住んでいた
土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。
飲酒をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りのおつまみで、四畳半の部屋で
発泡酒を飲んでいた。給料をもらった次の日曜日には、おやっとさあとよっちゃんいかを買ってくれた。
ある日、母がインターネットでプレゼントの森伊蔵を当てた。俺は生まれて初めての
プレミア焼酎に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華なおつまみを作ってくれた。
森伊蔵の販売サイトにアクセスし、パスワードなどを入力してアクセスとすると、吃驚した。
母が当てたのはプレゼントではなく購入権だった。購入画面で4410円払ってクレカ決済しないと
いけないとわかり、クレジットカードすら持っていなかった俺たちは、コンビニで
黒霧島を買ってきて飲んだ。帰り道で無言の母に「美味しいだろうね」と言ったら、
母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。

俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
社会人学生として夜学に進み、いっぱしの大卒社員になった。結婚もして、母に孫を見せて
やることもできた。

そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように
「森伊蔵、ごめんね」と言った。俺は「黒霧島美味しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。
　　　　　　　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

下手なコピペ改編、ﾂﾏﾝﾈ

>>221
日南運用のｷﾊ31を朝宮崎発、夜鹿児島中央発のDC列車で借入/返却運用しますた！ すなわち日豊線内でもｷﾊ31に乗れたよ　>>223 いさしんのｷﾊ140は、吉松〜人吉の全列車だよ

>>228
極タマに別に入っているよ。
以前乗ったとき、『人吉←→白石』のサボが車内に有ったよ。
ついでに人吉←→吉松の始発もこの車両（指定席、自由開放型）じゃなかったけ?

>>224
ないでしょ。朝〜夕運用終了後は指宿で休み。＞指定席

>>230
指定席車両は、指宿で一両でお泊りなの？

>>231
そ。
検査とかがある時は単コロで回送。

age

http://www.jrkyushu.co.jp/kagoshima/mp/obikippu.html
「ＪＲ券は、片道のみ乗車できます」ってなんだよorz

>234
結局日南市民が宮崎市内に出掛ける時だけ使ってそうな悪寒ｗ
往復2000円ぽっきりで市内バス乗り放題ならちょっと便利。

土日なら、宮交全線1日乗り放題1200円のホリデーパスのほうが良くないか？

>>217本ｶｺ氏
指宿線に入ったのって31-7以外にあったの？
31-7＋47+47（or147）なら見たけど。

今週久々に鹿児島に帰りまつ。
ｷﾊ31の日豊線のｽｼﾞきぼんぬ。
撮り鉄をしたい。

>>236
二日連続で宮崎に出かければ微妙に安くなるｗ

保守

>>238
大淀川に逝けばそのうち来る

山川って昔は３番線もあったのかなあ。大山から見るとそんな線路配置に見えるんだが。

>>242
あったよ

なにせ昔は博多行き急行の始発駅だったからな

「急行かいもん」っていうくらいだからな。
そういや、急行日南も昔は日南市ちゃんと通ってたっけ。

薩摩age

>>243
２４２だがありが�d。それにしてもあんな狭いトコによくも線路３本引いたよな。

>>237 車番忘れましたm(_ _)m２両運用ついたのは確かです
>>238 日豊線鹿児島エリアで、ｷﾊ31の定期運用はないです。鹿児島に顔を出すのは、日南線運用の車両が工場へ入出庫する際のみ…定期6751D.6774Dに連結

そういやｷﾊ31、指宿枕崎線使ってた頃ﾀﾏｰﾆ鹿児島総合車両所でサボってたの目撃したなぁ〜。

>>247
�dクス!
明日撮りに逝きまつ。

今日変わったのが走ってたらしいけどなんでしょう？
濃紺ぽい色ででつばめみたいな先頭車だったらすぃ。

>>250
何線ですか？鹿児島線ですか？

指宿枕崎線でつ。

>>250
らしい、って君が見たわけじゃないの？
そんな車両少なくともQのどこにもないと思うけどなあ。
見たヒトの勘違いってことは？

はやとの風の見間違いだろ。

いや、キヤ１９１のことだよ。いま九州の非電化路線、汲まなく巡行中。

どこがつばめみたいな先頭車なんだよ！

>256
583系つばめだろｗ

>>250
保線か‥何時頃走ってたの？
指宿枕崎線は過密ダイヤだから
最終のあとだとは思うけど。

今調べてみたらキヤはどうやら朝〜日中にかけて
作業したいたようですね。見たかったなぁ〜。

オレ昨日、枕崎の駅で昼前にみました。
で、13時08分のに乗ろうと12時半頃に
駅に行ったらもういなかった。
で、指宿に止まってました。

今日は指宿枕崎線のキヤ検でした。鹿児島中央〜指宿の朝の下り(試9363D)はキハ220-1102の交番検査後の回送とほぼ同じスジです。今日は13時頃から20時過ぎまで指宿留置だったようです。
また、夕方フライス庫にキハ58-2連がいたので、6770Dを珍しく47が代走しました。47の運用は40-2連でカバーされているものと思われます。

アミュプラザ開業で指宿線夜間帯増発age

アミュプラって何時まで営業なん

>>263
http://www.amu-kagoshima.com/

こちらへどうぞ。

>>264
http://www.amu-kagoshima.com/
の、どこに営業時間が書いてあるのかと・・・

>>265
フロア毎に営業時間が異なるので、フロア＆ショップの所を見るといいよ。

なんとなくage

鹿児島中央駅の駅弁の数が飛躍的に増えたね。

本日いさしん、キハ31-12増結でつ

指宿線に今日、キハ１８５が乗り入れしてました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（指宿駅で目撃。）

ネタか？

いさしんは祝日増結がよくあるのを除いて、１８５の件はおそらくネタ。

>>272
ネタではありません。本当に185が居ました。信じないのであれば別にいいですけど

>>273
画像うｐ汁

>>273
画像うｐ汁！！！！！！！！！！！！！！

>>273
で、その後はどうなったの？

踏み切りから空へ飛んでいきましたとさ。

なんか27日に宮崎駅で「わかば号」の出発式ってのがあるらしいんだけど詳細知ってる人いない？

>>278
運輸･交通板に逝け。

>>278
NHK連ドラ｢わかば｣宣伝用のﾗｯﾋﾟﾝｸﾞﾄﾚｲﾝでつ(^^) 黄緑色のｷﾊ140だよ 日南線運用に入りまつ

いさしん、なのデラ、はやかぜ。予備車がないけど検査時はどうするんだ？

>>281
１０／２３−２４は交検でいさしんが入り、入れ替わりに新増結用専用車＋キハ３１で走りますが何か？
はやかぜは冬季閑散期に交検しますが何か？

５０系遊ぼうい　クマ〜ヒト〜ハト〜カオ　キボンヌ

>>283人吉-八代球磨川下りｷﾎﾞﾝﾇ

>>284
途中、2ヶ所にダムが待っている訳だが…。

>>282
なのはなDXはどうなんだ？

>>286
ノーマルなキハ200で代用。
既に実績があるはず

>>287
4両になるの？それともユニット切って増結して3両？
あとノーマルでも指定席料金取られるの？

>>281
いさしんはカオマルヨなので、その間に交検。
なのはなDXは、指宿マルヨだが、交検時はカオマルヨにして検査。
不調の時は、下にあるように200-9･1009の2B運転。
いさしんは、土曜の最終で八代まで逝った後、熊本に回送。検査が必要ならばここで検査。
日曜の朝に八代まで回送した後、人吉逝きの始発に充当。
RM誌に出てるので参照しる

>>288
200-9が指定席、200-1009が自由席で走った実績が1度だけある。

1行目のいさしんははやとの風の誤り。

さつまage

最近、深夜(AM2:00近く)回送何本もやってるなぁと思ったらアミュ開業の
増結・増便が原因か

本ｶｺに ｷﾊ185が2両来増す田★
あーだから こうなるぽ (･∀･)ﾆﾔﾆﾔ!

わかば始まったage

>>293
どこで走ってるの？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ!

風邪代替か？

185はリニューアル改造のため、鹿総車に入場。小倉が一杯のため。

補足。

横断特急用185のリニューアルは急遽決まったらしい。
元々、185は（ゆふ用含む）小倉でリニューアルをやってたんだが、気まぐれだったのか知らんが、
リニューアルして出場したりしなかったりとマチマチだった。

ところが、横断特急の内装が暗すぎじゃとのクレームが相次いだもんで、
急遽、リニューアル未施行の横断特急のリニューアルが決まったんだってさ。

ちなみに、今回鹿児島に行ったのは185-2＋185-1001。
こいつら、16.3.10付けで小倉で全検受けてるんだが、リニューアルはまだ未施行。

今日のわかばに日南線出るよ

300

>>299
飫肥に行ってみたいけど、宮崎から60分から90分。遠いなあ。
わかば関連で臨時快速ないの？

指宿枕崎線は恐らく谷山〜慈眼寺間の高架化→坂之上か喜入まで電化→乗降客数が
今の感じで多ければ、最終的に指宿まで電化かな？指宿以南は‥ご想像にお任せｗ

>>301
8963D　南宮崎735→856南郷(藁
休日のみ運転

>>302
根　占　延　伸

「わかば号」宮崎〜志布志間で毎日1往復
http://kyushu.yomiuri.co.jp/nsurf/nsurf45/nsu4509/nsu450928a.htm
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2004092817

台風で鹿児島中央〜枕崎、吉松〜隼人運休中。

運転再開のために、保線車が指宿線に入るのかな・・・・

>>307
レールを見れば表面に錆があるか無いかで保線車が通ったかどうか分かるよね(笑)
そういえば、指宿枕崎線って県内の各線の中で運転再開毎回一番早くない？
日豊本線は竜ヶ水地区とか通るからあそこは仕方ないけど‥

>>308
鹿児島本線は上伊集院との間の山地がやばいのか？

>>309
その区間もだけど、以前は薩摩松元駅構内でよく土砂くずれしてた。
あの辺はシラスの崖になってて、どこがくずれてもおかしくない状態だから。

鹿児島に保線車って一編成しかないんだよね？
各線の終点まで行かないといけないから昼から晴れてても
夕方とか夜に運転再開ってな感じになるのかな

>>311
五位野にある保線車のこと？

保線車なんてどこにでもあるわけだが

五位野チームは
昇格できない

>>314
指宿線は五位野の保線車を使うわけではないの？

保線車って一言で言っても色々種類があるんじゃないの？

>>316
そっか。

五位野駅の保線車ってもう何年も動かしてない雰囲気じゃん。

　いさぶろうとはやとの風合体してみたらどう？
鹿児島中央ー人吉を３〜４往復できるけど。

合体してどうするんだ？

>>318
たまーに留守になってたりするから気分がいい時にどこかを徘徊してると思われｗ

>>320
いさしん編成が自由席。はや風編成が指定席ってことでは？
ってうか、今のままでいいだろうと思うけど。

>>322
全車指定席ですが、なにか？
合体するのは、あまりにも利用者が多くなったから。（新幹線＆１８きっぷのポスター効果）

利用者が多くなったのなら、いさぶろう・しんぺい号を特急化して、さらに特急料金を取らなくちゃ。

「のんびり走る」事が目的のいさしんを特急化してどうすんだか…。

「特別急がない料金」の略ですよ。

そして18きっぷ客を追い出す作戦だな。>>ID:mpGnhpx5
ふふふ。

>>323
いまの状況を言ってるんじゃなくて、合体した場合のことを言ってるんだよ。
ボックスのいさしん編成を自由席に、リクライニングのはや風編成を指定席
として使い分けるってこと。

まぁ妄想は置いといて、いよいよ今週末だな。＞いさしん増備

いさしんで車内販売も始まるそうだが・・・。
ワンランク上のサービス付き普通列車になってしまうのねん。

いさしんの車販はレディたん？それとも駅弁やまぐちのおっちゃん？

やまぐちのおっちゃんなら、たまりのおっちゃんがいい。
けど、いさしんレディたんならもっとイイ！

指宿枕崎線は３−３−３パターンダイヤを採用すべきである。

いさしんで車販するんだったら、なのはなDXの指定席でもやって
欲しい。
昼間のやつに乗ると、大抵の観光客は弁当+ビールだし。

>>333
>３−３−３パターンダイヤ
って何？

>>331-332
同じ女性乗務員でも、人吉球磨観光協会のおばちゃんが乗ってきそうな悪寒…

>>336
いや、それより華麗側でビラ配りしているバアサマだったら欝だ。

なのはなDXには既に、指宿観光協会のお姐さま方が乗車されてたな。

いさしん車販では何売るの？
人吉の鮎寿司と栗飯、吉松のたまり弁当、汽笛饅頭と焼酎もなか辺りかな。

>>338
漏れなら球磨焼酎「伊三郎」と薩摩焼酎「新平」を作って車内限定販売するのだが。

後藤新平繋がりで台湾の阿里山森林鉄道と姉妹路線になって、
いさしん車内で台湾名物「排骨飯便當」販売きぼんぬ。球磨焼酎とも相性が良さそうだ。

阿里山ではやまぐちのｵｻｰﾝに鮎寿司を立ち売りしてもらおう。

いさしんも客室乗務員。公表されてますだ。

いさしん２出場☆ まもなく熊本到着。ﾀﾈは 47-9082

>>340
アリさん
http://www.fctokyo.co.jp/images/staff_img/04/arima.jpg

>>339
「いさぶろう」と「しんぺい」、どっちか一方は既にあったはずだが・・・

あげ

>>338
乗車券、特急券もお取り扱いしております。（車掌兼務でしょう。）

さつまあげ

枕崎駅に　1両の停止位置があるが実際、単行運用の実績あるのかなぁ

>>348
早朝の5321D、5322Dは１両のはず。
あと枕崎までいらないが、西頴娃折返し２本も１両。

つけ揚げ