【大阪】223系関空/紀州路快速【関空和歌山】

>>367
225系じゃないのかな？

223系は諦めてもいいですが、せめて４両以上にして欲しいです

by馬鹿山県民

5+3じゃなくて4+4にしる！

>>370
ちょっと前を見れば何故5+3なのかがわかるだろ。ヴォケ。かす。

>>370
マジで何十回もいいますが、M車とT車の比率が3:5だから無理なの！！

>>370
終日関空行3両、和歌山行5両のほうがよろしいのでは？
朝ラッシュは5＋5にしてほしいが阪和線の駅じゃ10両は停められないだろうな

>>367
うん？横軽は廃止されたはずですが・・？

今日は何故か223系の快速に乗れた。北信太〜富木間踏切故障の影響で。

>>372
221系と223系をトレードすればできるけど。

>>375
223系の快速だったらたしか朝の和歌山駅で5＋3の8連があったような
あと223系の区間快速も見たことがある
それはたしか5連だったかな

天王寺行き紀州路快速の幕が「快速」なのは何故

>>378
あれは途中で関空快速とつながないからです。関空快速とつなぐものはちゃんと紀州路快速ってかいてありますよ。

平日に運転されてる日根野6：22発快速環状線行き(大阪から普通天王寺行き)も223だったかな？
天王寺での折り返しが7：41発の京橋まで普通、京橋から関空・紀州路快速の関西空港・和歌山行きのはずだし。

>>377
223系の区間快速は土休ダイヤでは雌車掌。

>>379
5554Hはなんで快速？こいつだけ4000番台とちゃうし。
ttp://www.jr-odekake.net/eki/time_08/train/416369.htm

>>376
そんなことしたら223系を作った意味が無いだろ。
しかも、221系の関空連絡橋入線は許可されていない。

>>382
> 221系の関空連絡橋入線は許可されていない
そんなん許可したらええやん。

>>381
5554Hは当初、和歌山発の3連「快速」として日根野まで走り
日根野から関空快速を併結して、6連「関空快速」で天王寺まで運行していた。

数年前の改正で、和歌山から「紀州路快速」の種別を掲出し
日根野から「関空・紀州路快速」として天王寺まで走るよう種別が変更されている。

これらの措置は、あくまで旅客案内状の問題かと思われる。
3連口と5連口で関空・紀州路運用を入れ替える過渡期時間帯の特異な列車であり
興味深い。

>>384
おでかけネット上では今でも快速なのにな。

>>383
入線試験してないからﾀﾞﾒ。
入れるのは281、223-0.3500、103系だけのはず。
逆にいえば訓練すれば入れる。

>>386
最後の一行があるのにかたくなに「ダメ」というのはなぜ？

>>386
連絡橋は基本的にどんな形式でも入線可能なのだが。
ちなみにＤＤ５１も入った事がある。

２２３系は網干の１０００番台も入った事があるはず。

>>384
初心者的な質問ですみませんが５５５４Hとはなんのことかおしえていただけませんか？

関空連絡橋は少しでも海風を受けにくい車両を使ってるから221系は使わないよ。
223系の方が関空連絡橋対策で屋根が低くなってる。

>>388
阪和線へ入線したのは、落成直後のホシ2000番台のみ。
営業開始までオト・ワカで各種試験・訓練に使用された。

関空線・連絡橋へは1000・2000番台共に入線実績はないはず。

糞の223系0番台の１−２列のクロスシートのせいで、
山陽5030系や南海2300系にも悪影響を与えているのはガッカリ。

せっかく、南海の新車が２−２列のクロスシートかと思って楽しみにしていたのに。

最悪223系系0番台、最悪・糞・汚物・車両認定確実！
南海の新車を狂わせたのは、間違いなく最悪223系0番台のせいです！
223系マジで氏んでろ！！ボケ・ナス・カボチャ！！

ID:m6aXAzl+ = 池沼
他スレでも書き過ぎじゃボケ！！！

>>389
>>381のリンク先がヒント。

しっかしコイツが100km/hで走ってるのは余裕たっぷりだな。
221系もそうだ。
南海の通勤車はモハじゃ悲鳴とも思えるモーターの唸りがある。
全然余裕がないってかんじ。

＞南海は普通鋼の車両を連絡橋走らしてるのにな。
そんなに潮風とか影響あるの？

瀬戸大橋線を走っていた213系は・・・結構きちゃったらしいよ。

だから223系が投入された訳ね

>>391
他の路線と勘違いしてた。正直スマンカッタ。
ちなみに、落成直後のホシ２０００番台、ヒネ構内でも訓練してたのを付け加えておく。

>>390
塩害対策で221系使わないのは知ってるが、走れない訳ではないわな。

で、今頃気づいた訳だが
>>386さんよ、223-3500って何ぞや？

>>400
死ね

今日、昼間二人でりんくうタウンから関空快速乗ったが、一人掛けにかろうじて座れた。そして日根野で後ろに5両増結します、との放送。
二人で座れるかもと移るも増結は紀州路快速じゃねーか！！！ちゃんと紀州路快速を増結しますと放送しろや！！！！！！

天王寺まで立ちっぱなし＆変わった女車掌の放送が声小さくて何言ってるか分からねーよ！！！

＞＞４０１
ご愁傷様でつ。
このスレをもっと早く読んでれば・・・・・・・立たずに済んでたのにね。

>>402確かに、あと時刻表であらかじめ確認しとけば良かったのだが。

痛い>>401のいるスレはここっすか？

>>401の言いたい事が良く分からないのだが・・・。

>>405
２人でりんくうから乗車
　↓
空席が１つしかなかったので一人しか座れない
　↓
日根野で「５両増結します」の放送で「２人で座れるかも(ﾟ∀ﾟ)」と考える
　↓
日根野で乗り換えたら５両はなんど紀州時快速
　↓
そのまま座れず天王寺までたちっぱなし。
　↓
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

※おれだったら１本待って日根野始発に乗るけどな

125系みたいな
モーター２ヶしかないモハがあれば
4+4が実現するよん

というよりしＲはこの現状を見てるのか

昨日和歌山１８：５７の紀州路に和歌山から乗車。紀州３＋関空３＝６両で
京橋まで行くやつ。なんか関空の方が激込みやったらしく、日根野で紀州路
の方に大型荷物抱えたやつが沢山移ってきた。しかし、紀州路も３両のため
結局座席にありつけず、多くの人は無駄な努力に終わったようだった。

平日の５１９６Ｍなんか・・・
関空勤務者と一般客でババ混みw

関空へははるかかバスで行ってくれといわんばかりの施策ﾏﾝｾｰ

しかしせっかくの223系を朝区間快速に使うなよな

>>412
女性車掌がついたらいいじゃん。

＞４０９あーそれあるな！土・日ダイヤ。２往復だな！

和歌山からの車両と連結します、と放送するべきやね。
たんに「増結します」と言うと、その駅からの空車を増結するような印象を受ける。

>>407
２Ｍ２Ｔなら普通にモーター４個ずつでいい。
それで１２５系の２モーター１Ｍと重量あたりの出力は同等。

あげ