【熱海】東海道線静岡口スレ６【浜松】

>>803
＞とっくにあの○岡新聞が嗅ぎ付けてる
去年の秋の新幹線ダイヤ改定のときも、
臨時ひかり静岡停車消滅の事実にさえ気づかず
プレスリリースそのままに定期ひかりの停車本数変化なしと記事にしただけ。
そんな腰抜け新聞にそんな嗅覚があるわけありません。

＞リークにしては根拠も弱杉るよ。
リークだから根拠は弱いのが当然だとおもうが。

＞肝心の熱海−沼津間での試運転が一度も目撃されていない。
例えば、静岡地区の試運転の様子を見ても、
・運転区間は、静岡駅ホーム下り方先端〜金谷駅中線先端（駅ホームからかなり遠い）折り返し
・最後の上り静岡車両区入庫時は、通過線（１番線の外側）を通過
など、明らかにこの区間での実運用とはかけ離れている。
つまり必要なのは乗務員が車両に慣れることであって、すでに習熟している線区に慣れる必要はない、
という訓練に対する考え方が伝わってくる。
だから、　熱海−沼津間での試運転がないことが、準備遅れとは言えない。


やはり、もう一度、「前スレ920氏」に登場いただいて、何かコメントしてほすぃ。

やぁやぁ、遅れてスマソ。

いくつか訂正がある。
・Ｅ２３１は沼津までは来る。
・211系は静岡（島田まで）来る。

１０月の時点では全体の乗り入れ本数は変らない。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>806
ネタはヤメレ。

10月でT編成の束管内からの完全撤退はなさそうだな、こりゃ。

920 ：名無し野電車区 ：04/05/14 22:21 ID:iia5iHLj
どいつもこいつも妄想ばかりでおめでてーな。次期ダイヤ改正で東京口列番300番台は
大幅削減なんだよ。静岡発着は373系だけになるからお楽しみに・・・
>>921 だから俺のは妄想じゃないの。現時点でソースを出せないのが非常に残念だけ
ど・・・時期がくれば公表されるよからね
231は沼津まで。しかも300番台自体が朝・夕のみの設定。
倒壊はE231を保有しない（束への検修委託も含めて）
静岡発着は373のみ
束持ちの車両の沼津直通（滞泊）は存置。
これ以上は勘弁してね。
今、時刻表がそばにないけど、確か列番が３２３Ｍと３６６Ｍですね。
ようするに前（後）がムーンライトながらとなる列車。
ソースは出せないんだなこれが・・・
妄想ではなく事実ですからｗ
プレスリリースがそのうち出るから待ってね。
あんたが「思う」のは勝手だよ。
行先対照表にあるだけで列車が設定されると考えるのは素人ですね。

・920は「次期ダイヤ改正〜」と言っていて、秋の改正とは言っていない。
・束のプレスリリースにある秋の改正は湘南新宿ラインの改正で、東海道線で改正があるとは書いてない。
・Ｅ２３１は秋から東海道線で営業運転開始という情報が東京新聞に載っていた

以上のことから、
Ｅ２３１は秋から東海道線東京口に投入されるが、ダイヤは現行のままで車輛運用が変わるだけ。
東京口と静岡地区東海道線のダイヤ改正があるのは１２月か来年３月ごろ
と予想してみたが。

>>802
それが書いてあるんですよ。
早売りの月刊誌９月号に、置き換え完了時期が。

静岡で早売りの話題須磨祖。

○岡新聞ってCMで近くと遠くが両方よく見えるとうたってるけど
どっちも中途半端な新聞のようなきがする。

みなさんお久しぶりですね。いよいよプレスリリース発表が
近づいてまいりました。これで東海道線にも大きな変化が訪れます。
未だに直通スジ削減などありえないと思っている奴がいるようですが、
熱海分断が相当進むんで覚悟しておくように・・・

>>813
覚悟だって・・・ぷっ

ふと思ったんだが。
束のプレスリリースで「熱海以西に直通する電車を大幅削減」なんて事を大きく書
けるものなのかなぁと。むしろ、漏れが束の担当者だったら「湘南新宿ライン大増
発」って言うのを大々的に打ち出した上で、倒壊管内への直通本数削減って言うの
は「熱海で倒壊管内ローカルに接続しているんだから関係ねぇだろ」って言う観点
で、書く必要なしって思うんだが。

前々スレ920氏の話が本当だとしても（多分、本当だとは思うが）、プレスリリー
スでそこまで詳細なデータがでるのか？（新幹線品川駅開業の時のように全列車の
時刻表が出れば話は別だが）って言う点では正直疑問。まぁ、とりあえず7/23の
リリースを待つしかないな。

>>813

>>熱海分断が相当進むんで覚悟しておくように・・・

おい、貴様！東海の関係者だろ。
「国鉄改革による会社分割に伴う利用者へのサービス低下は行わない」
旨の処理方針はどうなったんだよ、ゴルァ！

折返し、系統切り、伊東伊豆急直通系統、迫り来るｶﾓﾚ。
筋屋>>813さんのあなたの腕の見せ所ですねッ!

熱海分断、束との直通大幅削減・・・。
>>815の言うとおり、束にとってプレスリリースの必要性はない。

昔、一時期浜松〜名古屋方面直通の快速が削減されたことがあったが、プレスリリースはなかったように記憶している。

>>815
ちょっと待った。
リリースが7/23だって、どうしてわかったの？

「国鉄改革による会社分割に伴う利用者へのサービス低下は行わない」
旨の処理方針はどうなったんだよ、ゴルァ！

激しく同意！

熱海分断はともかくとして、どさくさで熱海以西の本数まで減らされたら萎えるな。

日中の熱海〜沼津の乗り入れ削減分を代替するには、
沼津・三島発着のローカルを熱海発着に変更するのが手っ取り早そうだけど、
三島発着の延長で代替すると、三島〜沼津が減便になる。
倒壊ならやりかねないけど、三島〜沼津の新幹線フィーダーサービスを簡単に切るともおもえない。
確かに筋屋の腕の見せ所だけど、あっさり裏切られそうな悪寒。

まあ、プレスリリースの関係だが熱海分断は積極的にアピールする
必要もないことから「お客さまのご利用状況に合わせ直通列車を見直し
熱海での折り返し運転となります」のような表現になると思われ。
当然、E231導入や昇進大増発を前面にもってきますからね。

>>819
他スレで中の人が･･･。

三島-熱海間は新幹線をご利用ください

　　　　　　　　　　　　　　　JR東海

>>823
ていうか倒壊側のプレスリーリスの関係を語ってほすぃ。

まあ、おそらく富士〜三島の普通列車は4本/ｈにして、三島〜熱海の普通列車を3本/ｈにするだけじゃないの？

>>827
三島〜熱海の３本／ｈというのは束の本数に合わせてのこと？

>>828
昼間の1時間あたりの運転本数です。

例えば、静岡駅の発車時刻をあげると
０７分　熱海行き
１７分　興津or富士行き
２７分　熱海行き
３７分　興津or富士行き
４７分　熱海行き
５７分　三島行き

こんな感じなら、三島〜熱海を２０分間隔のパターンダイヤも可能。

＞「国鉄改革による会社分割に伴う利用者へのサービス低下は行わない」
＞旨の処理方針はどうなったんだよ、ゴルァ！

漏れも激しく同意！

>>831
禿同！
静岡近郊の本数を減らしても、東京直通を維持すべき！！
シャトルなんか国鉄末期に労働強化の一貫ではじめたんだ！
なくなっても文句は言えない！！

浜松ー熱海間は新幹線をご利用ください。

　　　　　　　　　　東海旅客鉄道株式会社
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　葛西

E231系S-04編成、今日の昼間国府津車両センターに返却された模様。目撃情
報あり。S-01、S-03編成はまだ不明。やはりK-01、K-03編成の宇都宮線営業
運転開始で留置スペースに空きが出たため？
今から静岡車両区逝ってこようかな？

倒海もいい加減に新型車両導入しろよな〜
せめて浜松ー大垣に走っている車両(車両番号は分からない)に
変えてくれんかな？
年寄りに気にしながらじゃ、たぬき寝入りも出来やしないぞ

熱海分断など未来永劫あり得ない

>>832

いや、スルガシャトルはあれはアレで良いんじゃないの？
住民は喜んで客が増えたり確かに成功した面はあると思うよ。

10月のダイヤ改正で正式に使用開始となるE231系は計180両（基本付属共12本づつか、基本13
本付属10本）の模様。そして運用は373系のながら絡みと沼津発着の１０往復を除き熱海で分離。

ところが10月のダイ改で基本的に熱海で運用分離にはなるんだが、T編成の束管内での運用が
４本程度年末くらいまで残る。そして年末に運用はそのままでE231系へ置き換えとなり、T編成は
束管内から撤退となる。

熱海で運用が分離される以上T編成がコツへ貸出という形になるのかはわからないが。

>>838
てゆーか、マジなのかネタなのかどちら？？

>>838
運用分断なら10月改正で各線の接続改善されるかな。
熱海行が全電車4両以上で来るなら分断も仕方ないかと
思うが、熱海-沼津間の3両運用は勘弁。
でもねえ。沼津は東京から見て前橋や水戸とほぼ等距離。
直通電車、今以上にあっても何ら不思議ではない。
まして沼津は新幹線駅ないし。境界線って言っても
人の流れはブツ切りになる訳じゃないんだが。

>>839
マジ。

ソースは勘弁。2chだから信じるかどうかは任せるとしかいえん。

>>840
沼津や前橋、水戸から鈍行で東京に行く奴なんていないと思うが。

>>838
>沼津発着の１０往復を除き

５往復or上下あわせて１０本でなくて？

>>818
浜松発の快速削減のプレスリリースはなかった。
発表されたのは日中快速系の全列車３１３系化としてだけ。
３１３系新快速として復活したときも、特別快速の名豊間４５分運転とは
発表されたが、直通快速復活は浜松駅の掲示で少しＰＲされただけ。

このように改悪となる部分や事業者側の重要度が低いと思われる内容は、
改正まで公表しないか、>>823のような言い回しになると思われ。

>>835
３１３系と３１１系と思われ。

>>843
373系ながら絡みの１往復（現行323M・366M）を含み上下１０本づつ。

一部の踊り子に373系9連が使われる模様。

>846
さすがにネタにしても程があるだろそれは。メリットが無いぞ。

>>846
それはない。

【データイム】
○三島止まり・始発となっている列車を熱海まで延長し、熱海−沼津間１時間あたり４本に増発します
○島田・掛川−浜松間でお客様の多い時間帯に増発します
○３両で運転している一部の列車を４両に増結し、混雑を緩和します。その他、お客様のご利用状況に
　合わせて両数を変更いたします

聞いた話しによると、静岡地区投入予定の313系は、
内装面のグレードを下げてコストダウンを図った糞車らしいです。

Come on! Come on! Come on!
E231!!(静岡まで営業運転で！！)

Come on! Come on! Come on!
E231!!(静岡まで営業運転で！！)

>>838
浜松での一生懸命な訓練運転は意味ないような・・・
E231

>>850
名古屋塵は来るな！！

>>838
漏れの疑問をスキーリ解消してくれました。サンクス。
ところで、秋〜年末までのT編成送り込みは回送？
だろうな、きっと。