K　　　　　　　　　　T　　　　　　　　　　X

TGVの場合は日本のような高速鉄道に不向きな悪条件がない代わりに低価格で
作れるというメリットしかない、間違っても日本じゃ使い物にならない

軌道が違うし、駆動方式が違うし、牽引方式が違うし
そもそも人間も住んでいない、障害物も起伏もない大原野を短調に走るTGVと
住宅密集地を抜け、急カーブの連続で、勾配有りトンネルなんかそこら中にあるし
台風に大水、地震も多発するという劇的環境で５００キロ走って平均誤差１分以内という
奇跡的な新幹線を比較してどっちが優れているかなんて初めから解りきっているはず

香ばしいのが湧いてるんだがｗ

【デザイン】やはり新幹線は500系ですね　2【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126896565/211

211 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2005/11/09(水) 16:53:31 ID:OW8dYGrH0
>>209
鉄道は経験工学だからな。
300km/h以上の走行実績になると日本は全然敵わないよ。

ＴＧＶ　標準300〜320km/h(一部350km/h)
新幹線　標準245〜285km/h(一部300km/h、220km/h）

もう別の速度域になっちゃってるじゃん。
５００系を完成した時点でＴＧＶに追いついていたのに７００系でレベルダウンしている間に
また大きな差が付いてしまっている。それに営業や資金面では日本のほうが圧倒的に有利なんだから
騒音問題や環境面が厳しいからというのは言い訳なんじゃねーの。

ﾆﾀﾞ

ニダ

セマウルのままでも、電化しなくても、もともと線形がいいんだから、
一部改良するだけで3時間半を切ることは十分可能だった気がする。
それだったら、十分航空機に対抗できたはず。
在来線で4時間のところをわざわざ新システムにするという発想がおかしいよ。
日本は在来線が特別貧弱なので例外だが…。
それにKTXのあの贅沢な建築規格にTGVの幅狭車輌を走らせていることも変。
日本への対抗意識のあまり、計画からボタンを掛け違えたとしか思えない。

>>360
…ということはかの国の鉄道関係者はうすうす気がついていたようだが、
もともと日本には協力する気が（ソウル地下鉄事件で）皆無だったし、
フランスに見事にカモにされてしまったことを嘆くしかないねw

アメリカ人の朝鮮外交顧問　　ドーハム・スティーブンソン

朝鮮の王室と政府は腐敗堕落しきっており、、頑迷な朋党は、
人民の財を略奪して い る
その上、人民はあまりにも愚昧である。
これでは国家独立の資格はなく、進んだ文明と経済力 を持つ日本に
統治させなければ、ロシアの植民地になるだろう。伊藤博文総監の
施策は、朝・鮮・人にとって有益で、人々は反対していない。


韓国人が望んだ併合
■「韓日合邦を要求する声明書」一進会

日本は日清戦争で韓国を独立させてくれた
日露戦争でロシアに食べられる寸前の韓国を救ってくれた。

それなのに韓国はこれを感謝しなかった。
あの国に着き、この国に着き・・・結局は外交権を奪われる事になった。
しかし、これは我々が自ら招いた事態である。
丁未条約を締結する事になったのも、やはりハーグ事件を起こした我々に
責任がある。　
伊藤博文が韓国の国民を見守ってくれ、皇太子を導いて韓国の為に
尽くしてくれた事は忘れられない。

それなのに暗殺事件が起こってしまった。
今後、どんな危険が到来するのかわからない。
これもまた韓国人が自ら招いた事態である。
だから劣等国民として保護されるよりも、日本と合邦し大帝国を作ろう。
世界の１等国民として日本人と全く同じ待遇を受けながら暮らしてみよう。
1909年　12月4日「韓日合邦を要求する声明書」一進会
（百万の朝・鮮・人会員）

長崎市内で中学生による幼児殺害事件が発生した直後の
平成１５（２００３）年７月１０日・木曜日に
長崎市三川台の学校法人精道三川台小学校の教師と児童が
長崎県の五島列島で修学旅行中に海水浴の授業中に水難事故がありました。
当時、小学校教諭であった栗野浩二郎先生・３１歳と
児童で６年生の村田君１２歳が潮に流されて、亡くなりました。
僕は、学校の先生に好感は持っていない。
しかし、急に起きた自然災害事故に対して、高潮に流された児童たちを
栗野先生は身を持って、全力で児童を海から岩場に助け出して、
最期に栗野先生自ら力尽きて、亡くなったという。児童の村田君を助け出すまで
頑張ったが、ついに力尽きたのだ。
こういう、自然災害事態に対して取った栗野先生の行動は勇敢である。
また、栗野先生は亡くなってしまったが、いざという時に、このような
勇敢溢れる行動が取れる先生が全国に全世界に何人居るのであろうか？
長崎で起きた小学校修学旅行水難事故から１年が経過する中で、
教師とは何か？生徒や児童に対して危機に勇敢に立ち向かえる先生とは？
深く考えさせられたのである、この１年だったよ。
栗野先生のような先生が居なかったらと思うと、ゾッとするが、
日本社会にとって栗野先生の死は、大きな社会的な損失であってならない。

ﾆﾀﾞ

ﾆﾀﾞ

ＩＤ記念真紀子

美人女優が苦しみながら出産する場に立ち遭いたかったよな
山本富士子は３７歳で初出産で男児を産んでいるが。
かなりの難産だったらしい。SEXや出産は、きつかったのか？

30過ぎると、出産の時、地獄の苦しみを味わうらしいぞ。友人を例に挙げると、まずは妊娠が成立しにくいし、
出産も予定よりはやい日に急に陣痛が来て大変だったようだ。そして、絶叫を轟かせながら28時間もかけて女の子を出産。
ものすごいうめき声を上げながら苦しみ抜いたそうだ。

今にも産まれそうです…

生まれちゃうッ　
助けてェェッ


　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 /　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 |　 人 ／　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 / Ａヽ　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　// ﾊヽヽ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　 　　（（ ´∀｀））＜　　もうすぐ生まれるｩｩｩ！　　　　　　
　　 ＼　　　　　　　　　ヽヽ// 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ/


子供は一人で昭和４３年４月３０日に長男を出産。名前は「茂晴」と命名。

当時としては超高齢出産。今で言えば、４０台半ばで初出産と言うところか。

オレの母も３１で俺を産んだけれど、当時としては３０以上は高齢出産だった・・・

医学の発達は目覚しいものだな。出産の時は前もって浣腸するんだが､
それでも難産だとウンコしちゃうんだよな。マニアにはたまらん職場だな

>>366
？

ﾆﾀﾞ

KIX

>>368
ヒント：次世代(でもインバータ焼けた)KTX

最深度まで到達記念カキコ

ﾆﾀﾞ

KTX動画
ttp://acela.way-nifty.com/acela/files/ktx_cheonan-asan.wmv

ﾆﾀﾞ

ﾆﾀﾞ

ﾆﾗ

ﾚﾊﾞ

ｱｹﾞ

주어

何でＫＴＸは突風で脱線しないの？

KTXの線路を設計したのは実は姉歯元建築士

姉歯ＧＪ！

ｱｹﾞﾊ

ﾁｮﾝ
じゃなかったww
ﾁｮｳ

今年こそＫ○Ｘが大事故起こして載ってたチョンが全匹死にまつように

確かにGJ！だなｗ

高速鉄道後進国のご自慢の梗塞鉄道を語るスレはここですか

KTXが事故ったぞ!

KTX、鳴り物入りでデビューしたけど、
韓国人の気質か、ﾄｲﾚに金を賭けるのをけちったために
臭い新幹線になってしまった。

>>351
ガスタービン気動車なら非電化でも２００ｋで走れる。

ＫＴＸには怖くて乗れない。

>>392


・なあにかえって免疫力がｒｙ
・だが心配のし過ぎではないか
・むしろラッキー
・KTXの息遣いをｒｙ

>>391
ＴＧＶ走らすより無茶だろｗ

数１０年後、我が国のシンカンセンとＫＴＸが対馬海峡トンネルでつながったらおもしろいかも。

５：００　こだま　４０１　新大阪
５：１２　つばめ　１０１　鹿児島中央
５：２４　のぞみ　３０１　博多
５：３０　こだま　４０３　新大阪
５：４２　のぞみ　３５１　広島
５：４８　のぞみ　３０３　博多
６：００　ひかり　００１　ソウル
６：０３　こだま　４０５　新大阪
６：１２　つばめ　１０３　鹿児島中央
６：１５　セマウル０５１　ピョンヤン

１２：００　レオナルドダビンチ８００５　ローマ・テルミニ
１２：０３　のぞみ　６１１　岡山
１２：１２　つばめ　１１５　鹿児島中央
１２：１５　毛沢東　０６３　北京西
１２：１８　しらさぎ７１１　金沢「米原まわり」
１２：２１　こだま　４＊＊　新大阪
１２：２４　のぞみ　３＊＊　博多

１２：００発は出発曜日により８００１ロンドン行き。８００３パリ行き。

２３：５０　あさかぜ５００１　ソウル
２３：５５　こだま　８１７　　掛川　
２３：５９　富士　　５００３　北京西

KTX車両は国内走れないから無理じゃね？

>>398
日本国内走行可能な車両をICE-4の発展型として韓国が独自に設計。
日本のN800及び900さらにはE7と同等の性能を有する。

鰈に400get!

>>399
＞韓国が独自に設計。

アネハ

＞ICE-4の発展型
独自に開発しろよ。

ICE4って本当は幅広設計とかダブルデッキで計画されてた奴じゃなかった？
その後音沙汰聞かないという事は頓挫したんだろうが

Ｋ Ｖ Ｋ

>>404
水道の蛇口やん。それ。