路線に関する噂＆都市伝説

昔、田園都市線が相武台前ｏｒ海老名に延伸するっていう噂があった。
このように、信憑性を問わず延伸、新設、廃止等の噂をあげていくスレです。
でも個人の妄想との区別をつけるために人から聞いたものに限ります。

死ね

西武多摩川線の府中本町延伸構想。
新聞にも載った。

相鉄いずみ野線の平塚延伸。
路線免許も取得済みだが、自己資金不足で建設は白紙状態。

ありきたりな話でアレだが。

田園都市線は厚木の奥の半原まで延伸って話は聞いたことがある
確か半原でリニア式の中央新幹線に接続するとかいう話・・・・

ＪＲ、大手民鉄、中小、３セクほとんど応募しました。
書類選考で落ちちゃいました。
ぼくは鉄道会社にとにかく勤めたいです！！
いま、車掌さんや駅員さんのまねを一生懸命して会社の皆さんにアピールしています！！
一流大学の学生さんよりぼくを受け入れる方がずっと有益です！！
熱意を買ってください！！！

|　　スレ違い>>6の回収に来ました
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都内地下鉄の某駅で、開けてはいけない扉を開き、下ってはいけない階段を下っていくと、一般人は知ってはいけない秘密の地下鉄が走っており、それを見たものは二度と日の光を浴びない場所に連れて行かれて、社会から抹殺されるという・・・。

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こどもの国線延長はよく噂になってたな。鶴川説と玉川学園説があったが、
どっちも山を抜かねばならん罠。実現可能性はゼロ。

そういえば西武の軽井沢延長とか、京王の河口湖延長とか……

……バブルの頃やっときゃ面白かったのに。

どっちもトンネル連続の路線になりそうだな。
京王はせめて橋本から三ヶ木まで延長して欲しかった。
津久井国道はしょっちゅう渋滞しててウザイ。

小田急がダイヤ改正の度に噂になるのが「快速急行」
成城、遊園通過＆本厚木〜新松田急行運転。
他にも「相模急行」などの亜種がある。

>>11
西武新宿線は本川越から先に延ばす計画とか無かったのかな。

西鉄が荒尾または長洲あたりまで延伸するという噂があった。
逆に新栄町止まりになるという噂もあった。

京福が京都から福井までを繋ぐという話もあったな。

西武の五箇荘延長だろ

何か殆ど冷蔵庫の妄想のような・・・・

>>14
安比奈に車庫を造るって話はあった
結局玉川上水の拡張と武蔵丘で手を打ったけど

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保守age

阪急が新大阪に・・・・

このスレが落ちてしまうという噂が…

>>11
西武の軽井沢延長については、実はその噂自体がコクドの謀略だという噂も
あるよな。「そのうちやるらしい」と言っておけば、それだけで地価を維持する
（バブルの頃なら「釣り上げる」）効果があるから、実際にやるよりずっと
投資が少なくて済んで効果的なんだとか聞いたことがある。
…所詮、あいつらの商売は、実業ではなく虚業。

新ネタもひとつ。
「人文社」という出版社の発行する区分地図には、鉄道敷設法の路線なんかが
まことしやかに書き込まれていて、オレがよく買っていた三重の各市の地図
だと、伊賀上野〜名張〜桜井方面に国鉄線、これと別に伊賀神戸〜伊賀上野に
「近鉄予定線」なんてのが記入されたりしていた。前者はともかく、後者は
根拠のない、それこそ川島級の妄想路線じゃねえのか？ｗ　

あ。言っておくが、その「近鉄予定線」、もちろん現在の伊賀線ではなく、
それよりはるか東方の丘陵を抜けていた。「上野新都市構想」という大規模
開発絡みだったらしいのだけど。

うわさというより都市伝説だろうが、
有楽町線は有事や災害のとき、皇室や国会議員など、重要人物を逃がすために、核シェルター程度の強度で
作られているらしい。
東京で大地震が起きたら西武線経由で立川まで非難して、そこが臨時首都になるらしい。

京葉線に走るんですが導入されないのは荒天時の新木場の鉄橋で吹っ飛ばされないためだと聞いたけど？

>>27
何が走るんだよ？

>>26
でも確かに和光検車区と朝霞駐屯地は隣接してるんだよね

>>29
ほかにも、市ヶ谷には防衛庁や自衛隊駐屯地があったりして、地下でつながってるらしい。
あと、どっかで調べたら、震災時立川が臨時首都になるのがマジだったからびっくりした。
拝島までは鉄道でいけるしなぁ。
皇居や国会（桜田門・永田町）、自衛隊駐屯地（市ヶ谷）なども通っているし、本とかなって思ってしまう。

>>25首都移転厨の妄想、畿央？

>>25首都移転厨の妄想、畿央？

東武の大師線は東上線まで延ばすつもりだったと聞いたことがあるが。

>>27
台風でｽｯﾃﾝｺﾛﾘﾝした東西線には入ってる訳だが…

>>30
池袋の天井が妙に高いのも気になる＞有楽町線
単なる圧迫感の問題じゃなさそう

>>33
西新井から環七沿いに中板橋まで行く予定ですた
これができてれば転属・検査回送が簡単にできたのにねぇ＿|￣|○

なんだ此処。初心者スレになっとる。

究極の都市伝説はやっぱり有楽町線だろ。
朝霞駐屯地・練馬駐屯地・防衛庁・自民党本部・警視庁・(後忘れた)・東京湾へ直行！
和光市の駅構造とか小竹向原の大規模地下構造、６・７連絡線などなど。

>>35
間違った。８・９号線連絡側線な。

一応　内閣府だったかな?東京都心が機能しなくなった場合
立川に置かれることになっている。
有楽町線西武経由立川は初耳だったな。

有楽町はもう移転したけど都庁もあったみたい。

京成の道床(八幡あたり)が高いのは東京湾の水位が上がって高潮を防ぐためと
聞いた。

>>30
新木場の車庫の東京ヘリポートも忘れないでね。

北海道でタコ労働者にレイプされて殺された女の幽霊ってどこ？

>>34
東西線が転んだ理由は、台風ではなく突風のため。
春一番だったかな。

>>40
どっかの炭坑だろ。
その手は九州にも有るんじゃぁないかな。

最近、気になると言えば、駒込・田端間の旧山手線トンネルの一方の出口が、
判らなくなっているってヤツかな。

目黒線に急行が走るようになるらしい。

>>43
　なるよ。現在、工事中。

>>41
台風でも突風でもなく竜巻です。

>>41
春一番って…。イノキのまねしてる人が東西線止めたの？

餘部鉄橋でみやびが転落した時、撮影していた鉄がいたって話は本当？

>>47
おっ(不謹慎だが)伝説っぽいぞ。
例のお立ち台からかな？
天候に問題があっても撮影の名所でJoyトレなら有り得んじゃねか？

>>48
落下する瞬間を例のお立ち台から撮影していたヤツがいた、と聞いた事がある。
でもプレス等に公表を頼まれても、絶対提供しないとか。

>>49
オレは前駅ですれ違い風景を写した人がいたと聞いたことある。
遅れてきたとか　風のこと話したとかなんとか・・・

>38

芦屋周辺でJRが掘割、阪急・阪神が高架なのも洪水対策のためらしい

旧啓志線の終点、グランドハイツ(現・光が丘団地)は、
本当はケーシー・グラント氏の名前から採った、
「グラントハイツ」が正しい。と言うのはどう？

東海道新幹線には大規模事故用のマニュアルが有り、
それによると沿線の葬儀屋が事故に備え、大量の棺を準備
しているらしい。というのもあったりして。

>>31
上野新都市だったが伊賀新都市だったかは知らんけど、>>24-25は、
首都移転だ、畿央だ、なんぞというはるか以前からの計画だな。
だいたい25年とか30年とか以前にはあった計画だと思う。

>>45
当時竜巻と報道されたが、これは誤報で、低気圧による突風であった、
というのが最近の研究の結論だったと思うが。

>>26-30
有楽町線は入間(西武線)、朝霞、練馬(平和台)、市ヶ谷、とものの見事に
自衛隊を結んでいるし、更に永田町、警視庁(桜田門)、千代田線で乃木坂と国会、
新木場の車庫は海が目の前ということで
何らかの有事が起きた時に・・・と昔から言われているなあ。

朝霞駐屯地といえば、その前の川越街道が延々直線になっているのは
有事の際に飛行場になることを想定しているというのが地元の
専らの噂だった。今も囁かれているのかどうかは知らないが

近鉄奈良線の生駒山トンネルの「最終列車」の話は
本当なのでしょうか？

>>53
春一番でもなく竜巻でもなく突風の一種のダウンバーストが正解。

松戸に「マツドナルド」という店があったのはホント？

やっぱ「最終列車」の話はアンタッチャブルなんですね。
失礼しました

>>531、2年前近鉄大阪線榛原で首都移転･畿央ラッピングの列車に乗ったぞ。まだ諦めてない椰子がいるのかな。

>>55
近鉄としちゃ「ンなアホな」と否定するしか出来ない訳で。
でも、実際の運用を見ていると、近鉄も「信じてる」としか思えない。

>>55
それをどこぞのサイトで読んだ時、ちょっと怖すぎて･･･

>>60
ですなぁ･･･

このスレ面白いな

>>57
幸手の「サッテリア」は実在したらしいよ（ｗ

白猫ヤエス（黒猫ヤマトのパクリ）みたいなもんか？

大阪環状線の車両は４０年前山手線を走っていたらしい

立川が有事の際の臨時首都？つくばじゃなくて？

浦和高架

>>66
立川が大規模災害時の臨時拠点になるのは「噂」じゃなくて「既定の事実」。
政府も別に隠してるわけじゃないし、それほど大騒ぎするほどの内容
じゃないはずなんだが。

「立川は完璧な男尊女卑社会だからフェミ団体の反発がありそうだ。」
「その心は？」
「立川談志。」

ただし阪神淡路大震災後は状況が変わりつつあるよ。

強襲揚陸(輸送)鑑「おおすみ」級の配備や海保にも災害時の洋上指揮船を就航させているので、
有楽町線新木場基地経由で洋上に逃れる事も考えられる。と、都市伝説。

>>70
まぁよう、というのもなれなれなしいが朝霞もあるが
有楽町線が新木場にも?車庫が出来たのがちょっと不思議。
和光市にもあるし市ヶ谷にも止められるし
まぁ鉄ヲタ論はいろいろあるが

新木場のヘリポートから政府首脳が逃げるために作ったなんて
言われたなぁ〜。

ついでにあのバカでかい荒川河口はそのためなのか?(ﾜﾗ

>>71
まぁ、有楽町線は西武沿線に基地になる土地がないので、
13号線分離後に当然必要となる基地を新木場に造っただけ。

にしても、海沿いに広大な土地を確保し、綾瀬工場の一部機能を
移転してもまだ、土地が余っている訳で・・・・・・。

age!

事実だったかどうかは知らないが、
東海道新幹線を作るとき、「西谷」が新横浜駅の
候補だったらしい。

まじか…確かに新幹線と交差してるが…。
まじでそうなっていたらほとんど利用者がなかったんじゃないかな。

>74
弾丸列車の大阪駅は東淀川になる予定だったらしい

横浜線ですらあれだけ変わったんだから
相鉄もきっと今みたいなﾁﾝﾀﾗ走行じゃなくなってたんだろうな…＿|￣|○

>>75
逆だと思われ。
東神奈川のウザッテエ乗り換えがある横浜線や
迂回で遅くて高い市営地下鉄しかない新横浜と違って
相鉄一本でいけるのは強み。

西谷の待避線って、新幹線駅ができたときに
優等停車駅にするつもりで造ったんじゃないか？

>>78
相鉄の前に「横浜駅から」を追加してくだせえ。

もし西谷に新幹線駅ができたら、
MM21線は相鉄からの直通になっていたかも知れぬ。

八王子方向からだと西谷に作られると不便。
それより武蔵小杉に新幹線新横浜駅作れ。
東横・南武・横須賀湘南新宿でアクセス万全。

なぜ川崎市内に横浜と名のつく駅をつくらにゃならんのだ。

「川崎横浜」希望

有事の際の日本の首都は箱根ですよね。

つまり、西谷が新横浜だったら、
相鉄の運命は今とかなり違っていたというわけだぁ。

>>83
エヴァかよ

>>84
県央から相模新駅の要望は出なかったかもね。

近鉄長野線と南海高野線が直通運転するという
話を聞いたことがある。

>>82
浜川崎(ﾎﾞｿ

小田急は名古屋まで伸ばす気だったらしい。

弘前電鉄(現弘南鉄道大鰐線)は目屋、板柳などに
路線を延ばす気だったらしい。

青森県立弘前南高校は目屋延長を期待して街外れ
に設置したとか。

>>89
都市伝説でも噂でもなんでもなく実話です。板柳のほうは免許取得しているし

免許は路線を延ばすつもりで取るとは限らない。
例えばバスなどの競合交通機関への牽制の意味で取ることもあった。

山陽の最終目標は岡山
網干線はその第一歩だった

>>91
しかし、板柳の件は実話であるんだな。
第1期線が弘前〜大鰐、第2期線が弘前〜板柳という腹積もりで
中央弘前駅があんな中途半端な位置にあるのもそのため。

目屋線計画は、鉱物資源開発という名目があった。

>>92
御津・新舞子あたりではいまだに「山陽が来ていれば…」といった調子の
恨み言が聞かれますよｗ

新幹線が東京〜ソウルを走行する予定で対馬海峡にトンネル掘る予定という話を聞いた。

>>95
鉄砲玉。

>>55
ttp://www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/1099/train1.htm

ここのことでしょうな。恐らく。

>>95
それが朝鮮半島を縦断してはるかヨーロッパまでレールをつないで
オリエントエキスプレスを走らす計画が進んでいると言ううわさを聞いた。

>>42
これのこと？
ttp://www.st.rim.or.jp/~tokyo/_thomason/thomason.html

↑のアドレスだとINDEXが出てくる。この左フレームの中の
「59：田端富士見橋　埋もれた煉瓦構造物」でつ。

>>99
そうそう。これ駒込方でしょ。

現・山貨が旅客線時代に田端に回り込む為のトンネル跡。

>>94
そうなりゃ新舞子の浜は埋め立てられてたんじゃないか？

もっと涼しくなる話ｷﾎﾞﾝ!

♥

>>103
何を期待してるか知らんが、>>1をよく嫁。そっち系のスレじゃないぞ。