【ｸﾞﾘｰﾝ料金】A寝台＆グリーン車7号車【特別車両】

マジレス。
確かにG車の雰囲気は変わった。
土日などは東京・新宿−横浜間で若いカップルなどを多く見かける
ようになった。
デーグリ廃止したが、横浜なら５５０円で済むのでスタバでコーヒ
ー飲むと思えば抵抗無く支払える範囲だと思う。
ただデーグリ廃止の影響か、平日昼間の上りG車の状況は前より空席
が目立つような気がする。
将来、全列車がスイカG券対応になったら、時間別料金を導入するかも。

ぼちぼちファーストクラスの出番ですね。
サイＥ２３１早くでないかな。

逗子から浦和までＧ券買った。その後気づいた。



赤羽到着後も緑ﾗﾝﾌﾟのままだったが、どうなったのだろうか？

さて、熱海〜小田原〜高崎間グリーン車乗車に挑戦すっかな

朝の上り
・グリーン２両のうち１両はＧ定期券専用にする。
・通勤快速等に名前を変更し、Ｇ定期専用にする。

これくらいやってよ＞東

>>941
G定期料金を2倍くらいにするかね

最近かそれともずいぶん昔からか分からないが
東海道新幹線で携帯の電池が切れて公衆電話で
かけようとしたら公衆電話が少なくなってた。
元公衆電話のスペースが業務用に変化してるね。
こういうスペースを使って１人用個室復活出来んものかね？

グリーン車乗ってきた
往路は渋谷まで餓鬼が大声でわめいてうるさいの何の
1階席に移ってもその声がはっきり聞こえるくらい
復路は空いててよかったものの、何とまた往路の時のDQNファミリーと悪夢の再開
また餓鬼が奇声上げて地獄の再来
さすがに往復共に同じDQN一家の犠牲になりたくなかったから今度は悪いと思うが
「さっきみたいにうるさいので迷惑です」と注意して横浜で出てってもらった
ちと後味悪かったが・・・

ところで、平日昼間の首都圏グリーン車ってどんな感じでつか？
平日昼間時だけは乗ったことないモンで・・・

>>937
平日の日中は値下げしないのかな？

>>943
ＪＲ九州みたいに携帯電話室にすればいいのに。1

湘新線、東海道線、宇都宮線とグリーン車を乗り比べてみたが
やはり東海道線のほうが格上というか車掌が落ち着いた感じで良い。

>>947は種村直樹さんに

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>>948
何故種村？

>>949
東海道沿線住民ではないからだと思われる。

DQNを注意した>>944ｻﾝは、偉い

>>942
G定期料金2倍にしたら、毎日1往復しても普通の通勤定期にグリーン券
買い足した方が安くなるじゃないか。

竹ノ塚通る列車ににグリーン出来たりして。

クロ8101とかｗ

>>953
>クロ8101とかｗ

形式に妙なごろをあわせるんじゃないと思わず怒鳴りつけそうになったがこらえておく。

明日は「ヨン様ヨン様」と騒ぎ散らす池沼ババァが一杯乗ってそうな気がする・・・
ババァの騒ぐ声って室内全体に響き渡って嫌なんだよぉ

明日はなんかあるんだっけ？

時刻表によると、
1月11〜2月28日の間で、
はやぶさ、富士のA寝台を連結しないそうな。

何か大規模改造でもしてくれるんだろうか。

ダイヤ改正までか・・・抜いたまま改正の時点で正式に抜車という、
すんごく悪い予感がするんだが。

改造工事だったらいいんだけどなぁ・・・
そのうちB寝台についても個室化改造するとか・・・

有り得ないか・・・

>>959
まさか、誰かがコピペしまくっている「富士」号と「はやぶさ」号の統合化のための改造か？！

ブルトレも終焉を迎えつつあるんだなぁ。
九州新幹線＆北陸新幹線＆北海道新幹線＆フリーゲージトレイン
これが全て整った日には残っているのはトワイライトエクスプレスとカシオペアと銀河ぐらいじゃないの？

>>961
現実的でないのが入っているのでナントモ
だが

九州新幹線全通(2010年？）
の時点で「はやぶさ」廃止はやむなしか
その際に「富士」がどうなるか

５〜６年後か

北海道新幹線も、函館まではできそうだしなぁ…

九州ブルトレはあさかぜに統合する方向に
向かいそうな気がするね。
>>963
北斗星は観光列車だから本数減らして存続か
全列車カシオペア化しそうな気がするな。

北斗星って、都会から北海道へ向かう観光客と、北海道の地元客が
バランス良く乗ってるのでつよね。
そこがまた別の魅力だと思いまつ。

>>964
北斗星は将来的にはｺﾋ持ちの一往復だけ（体質改善をして）
残るのではないかと思う。（束は車両が耐用年数に来たとこ
ろで廃止だろう）
カシオペアは……第二編成を作る気が束にあるのだろうか。

また、普通列車のグリーンの話で申し訳ないけど
>>947
>やはり東海道線のほうが格上というか車掌が落ち着いた感じで良い。

車掌による個人差もあるんだろうけど
駅に着く前に、車内のドアを開けて待っていてくれたり
さりげなく、座席の向きやリクライニングを直したり
日差しがある側のカーテンを閉めたり。
(全閉じゃなく、一番下を開けてあるアノ閉め方ね)
グリーン券持って無い奴の追っ払いもお見事だし
流石と思うことはあるね。

東海道・横須賀筋で応対がいいのは東京、国府津くらいだと思うんですがどう？
他はどっこいどっこい

確かに、東海道のグリーンには独特のクラス感ってのがあるな。
湘新グリーン車はちょっとカジュアル過ぎる。

東海道のグリーンも、社用族のＤＱＮ親父が多くクラスなんて感じない。
俺も同類のアフォで、時々マイスリッパを愛用している。
飛行機でいったらビジネスとエコノミーの間ぐらいでは。
グリーンではなく（昔の）２等車だとオヤジがしょっちゅう言ってる。

在来線のＧ車は、もっと生活に密接しており、シルバーシートに
代わるものとの認識。

>>957ほか
廃止決定ですよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041127-00000053-mai-soci

>>971
こらこら、言ってることとリンク先の記事とは別問題なわけだが。
藻前は廃止と言いたいだけちゃうんかと。
九州持ちのシングルデラックスは無くなるわけではない。
14系編入改造にともなう抜車に過ぎん。

>>957
>>971
ただ、はやぶさ、富士のA寝台を抜いて、
あさかぜ、さくらを廃止するのは、
何か因果関係はあるのだろうか。
あさかぜのA寝台（オリジナルでない個室）を、
これら（国鉄オリジナル）に連結するのだろうか。

>>968
所属というより時期によって接客態度に波がある気がする。
ただ国府津はあまり良い印象はない、漏れには。
東京のほうがドアを開けて出迎えてくれたり、
挨拶してくれたりする車掌が多い気がする。

>>973
下関のＥＦ６６の状態が悪くて、負荷を減らすためじゃないのか。
憶測だけど。

>>974
確かに国府津車掌区より東京車掌区や品川車掌区の方が接客が良いな
大船車掌区は若い衆があんまりやる気を感じられない

>>976
エリートが集まっている東京支社と、ちょっと落ちる横浜支社を比べるのはちょっと
酷では。警視庁と神奈川県警の違いを言っているようで、可哀想だよ。

今日始めてダイ改後横浜〜新宿で普通グリーンに乗ったけど家族連れなどで激コミで、
もはやグリーンの雰囲気ではないね。お試し＆値下げで会社はウマだろうけど
グリーン車ではなくとりあえず座れる車ってかんじ。
僕ちゃんにとってはダイヤ改悪だな。

>>978
以前から休日については東海道のグリーン車は行楽客などで混み混みで
うるさかったよ。データイムグリーン券みんなつかってたし。
特に雰囲気が変わったとも思えないけど。あなた、これまで休日に
グリーン車使ったこと無いでしょ。

>>979
デーグリ廃止の超大型ポスターが貼ってあることの
意味を考えよ
僕ちゃんはちゃんと社会を勉強してね

>>978-979
冬休みになると(((((ﾟДﾟ)))))

>>981
きっぱーが乗ってくると考えたらいやだね。
特に熟高年バカハイカーたちが宴会をしそうで怖い。
この間も平日にこだまで富士山に行くバカ熟高年ハイカーが場違いに
大きな声で宴会始めてヒンシュク買ってた（周りのサラリーマン全員避難した）。

>>982
避難できる場所があれば、まだいいのだが…

非常識熟年宴会と言えば、
途中駅で最後の100系グリーンに乗ったとき、
それに出くわしてしまった。
すると、車内改札の車掌（おじさん）が、
「ごめんな」と、一言言ってくれたなぁ。

>>973

オロネ25を14系15型に併結できるように改造。
改正後には

富士　B寝台×4両　ソロ×1両　A個×1
はやぶさ　B寝台×4両　ソロ×1両　A個×1
の12両編成になる模様。

現行はやぶさの24系25型はオロネ除きあぼーん。

銀河のロネに転属ってのはナシか(´･ω･`)