【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】5

ＪＲと西武鉄道が埼玉県とさいたま市・所沢市の要請を受けて飯能〜大宮間の
直通電車を走らせることとなった。これは直接の移動手段がない県都さいたまと
所沢・飯能方面の交通網を整備し、県民生活の利便性を計るためである。
直行電車は所沢〜新秋津間の連絡線を経由してＪＲ線に入り、新秋津駅南側の
側線に新たに設けられた乗務員用ホームで乗務員の交代とスイッチバックをして
武蔵野線に入るというルート。１時間あたり２本、１日３６往復運行される。
列車は１本交互に西武とＪＲが運行する。通常は８両編成だが朝ラッシュ時のみ
増結して１０両となる。増結用２連は西武の車両で統一することが決まった。

西武２０００系ＪＲ乗り入れ仕様車
上記乗り入れに対応するため、西武鉄道は池袋線の２０００系にＪＲ用の保安設備
を載せた対応車を用意した。
付属の２連にはＪＲ２０５系連結対応工事が行われ、池袋側のみ自動解結装置が
取り付けられた。電気連結器は黄色に塗られている。

ＪＲ２０５系西武鉄道乗り入れ仕様車
上記の乗り入れ運転でＪＲ側が用意した２０５系。武蔵野線向けの２０５系に
西武鉄道用の保安設備をつけ、府中本町側先頭車には西武２０００系との連結
に対応した電気連結器と自動解結装置が取り付けられた。
なお、改造はすべて０番台車からとなっている。

この改造によってラッシュ時のみ西武２０００系２連＋ＪＲ２０５系８連という
運用も見られるようになり、２０５系を従えて武蔵野線で先パンを振りかざして
走る２０５系の姿にヲタたちの人気が集まることになる。
運行発表時には秋津駅前商店会が運行反対の声明を出すが、利用者に全く聞き入れ
られず、署名も集まらなかったというエピソードが存在する。
直通電車には「さいたま西武ライン」と名付けられ、特にラッシュ時に人気がある。