【妄想】架空の車輌形式・番台スレ【予想】5

東武鉄道50000系一般型電車
東武鉄道が野田線の8000系の本格的置き換えのために開発した新型電車。「ポスト8000系」としての位置付けの車両である。
車体設計は30000系と共通の4ドアロングシートながら、車体は日立A-train規格のアルミ製。座席には低反発ウレタンフォームが使用されている。
編成は3M3Tの6連。
制御装置は日立IEGT-VVVF2レベルインバータ（1C8M）。主電動機は在来線最強の部類に入る250kwの物を採用した。定格回転数2610rpm、最大回転数7200rpm。
歯数比は85:14=1:6.07に設定された。
起動加速度は3.5km/h/s、最高運転速度は130km/h。駅間の比較的短い野田線用の車両だが、高出力の主電動機を搭載しているためか130km/hでの加速余力は1.4km/h/sと高め。
（しかしこの高速性能を発揮する機会は野田線内では滅多に無いとか）
車内には東急5000系と同じ液晶モニタ式客室情報装置が搭載されている。方向幕は有機ELディスプレイ（16色表示）。
アルミ車体、4ドアロングシート、6連（3M3T）
IEGT-VVVFインバータ1C8M、250kw誘導電動機、ギア比1:6.07
起動加速度3.5km/h/s、最高運転速度130km/h（130km/h時加速余力1.4km/h/s）、減速度常用4.2km/h/s・非常5.3km/h/s（初速130km/h）
純電気ブレーキ搭載。

東武鉄道50020系
50000系の東上線仕様。基本仕様は50000系と同じだが主電動機容量が285kwに増強され、且つギア比を1:5.31に変更し高速性能を向上させている。
また起動加速度は4.0km/h/sにまで向上した。
編成は1M1Tの2連、3M3Tの6連、4M4Tの8連、6M4Tの10連。
営団有楽町線、都営三田線、東急線への乗り入れも可能。