【戸越公園】東急大井町線３【九品仏】《ｱｷﾏｾﾝ》

大井町線改良工事・急行運転関係から沿線の地域情報までを広くカバー。
マターリと語りましょう。
スレタイが滅茶苦茶になる前に立ててみますた。

■関連リンク
東京急行電鉄ウェブページ
http://www.tokyu.co.jp/
レールファン東急
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/
■前スレ
【大井町】東急大井町線2【二子玉川】《ﾐｿﾞﾉｸﾁ》
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072676994/
■関連スレッド
【8000系】東横線MM線ｽﾚｯﾄﾞ43【余命わずか!?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082380950/
東急田園都市線スレ５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080096394/
+++++都営三田線・東急目黒線３+++++
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085148158/
【五反田】東急池上線スレ05運行【鎌田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075232842/

2

妙なスレタイで立てるな>>１氏ねと言いたいがモロ地元スレなのでﾏﾀｰﾘと受け入れます。

>>1
おつかれ。
等々力云々がスレタイに入っているよりこっちの方が良いと思う。

>>1乙
最近大井町線のスレがdat落ちしないね

下神明＝蛇窪信号所　だということを最近知った。

新スレ記念乗車目標

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　＿|￣|○　＿|￣|○　＿|￣|○　. |
　|---------------------------.|
　| この車両のドアは　　　　 　　　　 |
　| 等々力駅ではドアが開きません |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

あぼーん

大井町線の9107ﾀｿは東横の9000よりｷﾚｰｲだな。
となりに居る幕の8500萎え。

せっかくの大井町線9107ﾀｿなのに車掌放送かよ。激萎え

貼るならもう少し上手で面白いＡＡにしろよ・・・

>>10
大井町線は車掌さんの方がﾏｯﾀﾘ感あってｲｲ!!
元目蒲線&池上線の味気なさと言ったら…。

かつては下神明駅でも大井町より1両はｱｷﾏｾﾝでしたね。

ごにょごにょしゃべっててかなり耳障りでしたが。。

>>12
たしかに、池上線の自動放送は、オナニーなみに味気ない。

東京メトロになってからの銀座線も安っぽい感じがするが・・・

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%91O%93%F1%97%BC%81A%83h%83A%82%AA%8AJ%82%AB%82%DC%82%B9%82%F1%81B

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%82%B1%82%CC%93d%8E%D4%82%CD%81A%93%99%81X%97%CD%82%C5%82%CD%83h%83A%81%5B%82%AA%8AJ%82%AB%82%DC%82%B9%82%F1

8639FAGE

くしなぶつ

ミキティーどうよ？

くしなぶつ出発時（自由が丘方向）に、随分と厳しいノッチ制限（？）がある
ようだけど・・・
あれは曲線によるものなんだろうか？騒音対策かな。

何か語れ

ノッチで〜す

ミゾノッチ

透き通ったメロディー　♪

戸越公園って童貞街だろ？
アイフルのおじさんが町内会だったっけ？
で、徒歩でE231-500の見える場所に行ける。

でも、チエがどっか行く時は大井町線だった。

てかこの板あの童貞の鉄ちゃんに共感した人多そうだね。

>>27 です。
おっ、IDに小文字が入っていないな。。。

荏原町の中途半端な駅前広場を潰して、何やら工事をしています。

27
成宮とか山下とか行け面が童貞なわけがない


と言って見るＴＥＳＴ

そういえば、成宮か何かが、ナイナイの番組（ディスカバだっけな）で、

成宮「今回は、童貞のコの役なんですよ」
岡村「童貞のコの役ってことは、童貞じゃないんですか？」
成宮＠照れながら「はい」

とか言ってんの。もう見てらんない。

（ >>31 の付けたし）
て有価
イケメンが、童貞で、フェンスに貼りついて、
「おっ、いぃにぃさんいちけい、ごひゃくばんだいだっ!!」
とか言っている時点で見てらんないくらいの配役ミスだと思うが。

東急はよくあんなイメージダウン番組のロケに協力したものだ。
カネの力ってやーねーっ!!

9007Fは104ゥあげ

>>31
それは小栗でつ

成宮たんはたぶん本当に童貞でつよヽ（´ー｀）ﾉ
処女じゃないけどね（･∀･）

大井町線は、中古車で回ってくる可能性のある車輌の候補多杉
(8590,8500,3000・・・）

>>34
掘られたんでつか??

>>35
一番早く実現するのは8500でしょ。
田都に5000→8500剰余→大井町線に→8000あぼーん。

>>34
ああ、ジャニーズか。だったらそうだろうね。

8590も来るよかん

5000系18m版が出現して
余剰1000系→池多摩
とかいうこともあるのかな？

東横が走ルンです天国になる悪寒

そして、大井が８０００系列の墓場になる悪寒

田都・東横は2000/9000+5000系列+地下鉄、目黒は3000+5000+地下鉄、池多摩は1000、世田谷線300、こどもの国線Y000、MM線Y500、ときれいな車両ばかり（になる予定）。

しかし、大井町線が8090、8500のボロ市

なんてね。

ただ、田都の８５００が消えるまでには相当時間掛からない？
まだ３６編成もあるぞ。
まあ、（たぶん）２０編成近くあった東横８０００もあっという間に消えたから
意外にすぐ消滅するのかもしれないけど・・・・

何でテレビが金持ってるということが是認されているの？

何で↑のあう使いは変な日本語使ってるの？

まあ田都には8500が無くなってもメトロ8000がある罠

自動翻訳機か、日本語勉強したばかりの外国人という感じだ。

朝は2本に1本が休校だって

>>48
下りも？

中延は休校通貨でファイナルアンサー？

大井町線は毎日ボロ市

>>49
田蚊幟だけ

age

長津田廃回防止上

動き出したら、もう誰にも止められないんじゃー！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by ばば

木曜日に深夜の田都直通鷺沼行きに乗ったら、9007Fだった。
9000系の鷺沼行き表示萌え。

それはそうと、自由が丘から４号車の２つめのドアから乗ってきた、
アタマ悪そうな３０歳くらいのヤシ、酔うのは勝手だが、
立ったまま寝て、座ってる俺に手を落としてくるは、
思いっきり足踏んづけるは、溝の口から空いた２人分の席を陣取ったと思ったら
そのまま梶が谷でゲロりやがった。
テメーの口だけティッシュで拭いて、そのティッシュはそこに投げ捨て。

宮崎台で降りた瞬間、ドアの前のホームに思いっきりゲロしやがった。

んじゃ、同じく木曜日の９００７Ｆつながりで。
ふたこ２１時４６分発の大井町行き。
自由が丘から二号車の一つ目のドアから乗ってきて旗の台で降りた、
アタマの悪そうな女性二人客。犬二匹（盲導犬などではない）をつれて乗ってくる
のは勝手だが、カゴにも入れず、抱えたまま席に座るは、異様な臭いを漂わせるは、で大迷惑。
いくらおとなしいからといっても、身勝手すぎるぞ。

さらに、木曜日の９００７Ｆつながりで。
・・・・・

年金を強行するなら工事も強行しろよ

そうそうＤＱＮがいるものではない。

それが大井町線クオリティー

http://mokeikai.hp.infoseek.co.jp/ichiran/9007f-150.jpg
等々力でしょうか？」

やっぱ9000系はかっこいいなぁ。5050が出ても、俺は9000を愛し続ける

はみだし停車中踏み切り待ちの人と目が合うとなんか気まずい。

ウインクしてみよう。

一期一重

http://www.tokyo-gasuki.com/41train/ooimachi/ooimachi-frame.htm
鉄道ファンのサイトではないけど、GOOD.

急行電車が運転開始したら、停車駅は大半の人が下記のように想像できると思う。

　停車駅・・・溝の口、二子玉川、自由が丘、大岡山、旗の台、大井町（旗の台で各駅停車に連絡）

>>67
九品仏の字を間違えるとはけしからん

大岡山〜緑ヶ丘っていつも『強風45km/h』の注意標識が出てるけど、
いつもそんなに風が吹いてるのかな〜？
だったら風力発電すればい〜のにね〜。

曖昧な記憶ですが、メトロ中目黒駅の出発ホームにも強風２０キロどうのこうの
というプレートがありますね。

>>70
あそこは結構急な坂だからじゃない？
余談だけど前に雪が降ったとき、緑ヶ丘でスリップしてとまりきれなくて、坂の半分くらいまで転げ落ちたことがあったよ。
マジであの時は死ぬかとも思った。

>>70
強風の場合は45km/h制限ってことじゃないの？
まぁ普段も50km/h程度しか出さないけど。

細かいことだが、緑ヶ丘じゃなくて緑が丘ね。

>>73
昔は緑ヶ丘だった

>>34 >>38
ジャニって性欲処理用のレディがいるとか聞いたんですけど、
本当に童貞なんですか？

>>74
>>70は今の話だろが

>>75
やっぱりそれなりに可愛いレディなのか・・・

>>76
その当時もあったのかもよ

大井のウテシの名前、だいぶ覚えたぞ〜

旗の台の地下道、何やら工事で通路の形が変わるみたいですね。
池上線の方の旗の台の張り紙でちょっと見ただけですが。

>>77
白根ーけど、結構ヤヴァイコが援交やっている時代だから、
結構カアイくてもおかしくないんじゃネーノ？

>>81　　ふーん。そんなもんか、世の中は。

今日さ、16時ごろと、19時ごろに自由が丘を通ったんだけど、
自由が丘の車庫に留置されてる車両が変わってたのよ。

16時の時は8500で、19時は8090だった。夕方に入れ替えとかあるの？
ちなみに19時に通った時、ちょうど8090の方向幕のﾗｲﾄを消すタイミングに遭遇。
ってことは、車庫に入ったばかりだったのか？



詳しい人教えてー

>>75
もとジャニのやつに聞いてみたけど、いないって逝ってたよ。

>>82がスルーされてジャニスレになってるなｗ

ここと池上スレ、他社スレのヒトは本当に来ないね。
で、ジャニネタはナンのことか分からん。

スレタイの戸越公園が舞台となった、
Stand up!というドラマがあったんだよ。
最寄駅は大井町線らしく、8090系が映っていた。

一人、鉄ヲタがいて、公園まで行って、
「あ、E231系500番台だ!!」とか言っていたり、
ケータイの着メロが新宿駅12番線だったりした。

>>67
昔は、旗の台→大井町の大井町線に、ほぼ平行して、立会川が流れていたんですね。
今では完全に暗渠化されて、大雨の時しか水が流れないとか。

立会川って地図だと立合川になってるけど、これは千束と洗足の違いみたいなもんかな…。

>>82
おそらく、>>83のもとジャニの仕業かと・・・

いい加減ジャニネタはいいよ

>>84
ごきげんよう。

急病人ウザイ

そんなこと言われましても(^^;)

８００１Fage

急行できても九品仏は減速して通過かな。
大井急行（田園都市線の区間除く）の最高速はせいぜい８０キロの悪寒

新しい等々力駅の具合にもよるな。
現状でも等々力〜上野毛は大井町線の中では結構出している希ガス。
新駅の形状によっては、通過時にもうちょっとでるかもな。

もっともプロ市民にはめられて、等々力停車、とかになったらおじゃんになる話だが。

鉄ピクの増刊に色々と書いてある

大井町線の鷺沼延伸も、中止ではなく、意向としては持っているみたいですね。

とりあえず等々力DQNは氏んでホスィ

あぼーん

>>95
ホームドア付きのワンマン運転になる気がする
ワンマン機器は目黒系でATC+TASCとか
それで長津田検車区新梶が谷出張所に奥沢駅改良中の目黒線車両が疎開に来たり

まだまだ先のことの気がするけど

もしホームドアできるとしたら、ホームドアって目黒線式（南北線式や池上線式ではなく）になるんだろうけど、
あれって通過可能最高速度ってどのくらいなんだろう？

やはり通常のホームを通過するときより、制限されるもんなんだろうか？
南北線式だともっと制限される気がする。

これはホームドアスレで聞いたほうがいいのだろうか。

少なくともＡＴＣ化はされるよな

品川経由東京延伸まだ？

>>104
今や大井町近辺の区間がTWRと重複してしまう。

ピクトリアルでの電鉄側の説明の中に、「大井町線の再生」という表現が。
今は死亡重体状態若しくは、人材活用センター状態ということですね。

東急はshow the flagしる

８００５Ｆ、まだまだ現役で使うようだ。

>>105
確かに。
まぁそこだけは地下用地回収して、そこから先は第一京浜直下に品川までほれないのかなぁと素人が妄想してみる…。
停車駅は大井町、青物横丁、品川。京急と接続するため一応青物は停車で。
でも、新幹線とクロスしてる、北品川あたりが微妙かもな。
まぁ、どちらにしろ、京急が許さないだろうな。

妄想が行き過ぎてしまった…スマソ。

>>102
鉄ピク増刊によると、目黒線では駅によっては110km/hで急行を通過させる予定らしい。
つまりホームドアによって通過速度が制限されることはないと思われ。

>>110
マジレス感謝です。
そうなんだぁ。結構あれ頑丈なんですね。
吹っ飛んでしまわないように制限とかなるのかと思ったよ。それじゃあ急行の意味ないですもんね。
しかし110キロはすごい。今の目黒線のスピードからしたら夢のようですね。

今でもATC110を指してる区間はあるんだけどね。
にしても110km/hで通過する駅ってどのへんだろ。
西小山と奥沢の下り線くらいかな？

今でも洗足と大岡山、奥沢と田園調布あたりは結構早く感じるなぁ。
両方とも工事は終わってる区間だけど。

武蔵小山が地下化したら多少今と変わってくるから、まだどこだかは見当もつかないね。

武蔵小山の出せない？　本線側は直線だと思った。

うーん、なんだか荒れそうだから本当はあまり触れたくないんだけど…
正直どうなるんだろうね、武蔵小山。
停車とか、通過とか、いろいろうわさあるけど。

等々力警告あってダメなら、
もとの計画どおり、
尾山台に地下通過線のみ造っては？
地上停車線はそのままバリアフリーで。

毎日、大井町線は、いろんなもんがスルーして逝く。

池上線の車両とかもたまに通るよな。

旗の台を地下化して大井町・池上を同じ平面で乗り換えできるようにする案って
一度も検討されなかったのかな。
そうすれば、乗客も、池上の車両の転線も便利だし。
カネかかりすぎてあまり現実的ではないだろうけど。

うーん、できたら現行の何倍も便利になるけど（六面四線とかになるのか…）、
大井町線の急行・各停のどちらかと接続できないし（それか、大井町線の緩急接続を捨てて、二面四線で我慢するか）、
大井町線と池上線の交わっている角度がすこし開いているから、
もしできたら、荏原中延〜旗の台の爆走はカーブによってなくなるだろうね。
てか長原〜荏原中延の手前って、池上線ではかなり線形いい部分だし、もったいないってのもあるかな。

なんて>>119をねたにいろいろ妄想してみました。

>>119
平面交差？

大岡山のようなことを言っているのでわ？

>>122
俺も多分そう思って>>120を書いたけど、
今読んでみると俺しかわからない文になってるな…。

>>122
大岡山のように線路を並べるのには、大幅に線路を付け替えないといけないような。
レベルが違っても連絡線を設けることはできるね。

旗の台は両線がほとんど十字型に交わってるからなぁ。。
カーブで、かえってスピードダウンになりそうな悪寒。

その代わり、連絡通路は充実して欲しいね。エレベーターは当然として、
高速エスカレーターとか、広い階段とか。
あと連絡も、ダッシュ防止のために１〜２分くらい余裕を持って。。。

大井町線、これからいろいろと楽しみな路線だね。
路線面でも、車両面でも。
8005Fを検査通したのは正直orz

ピクのステンレスカー時代の夜明けという特集で、
（旧）６０００系や７０００系等、大昔の写真がモノクロで掲載されていた。
よく見ると、その中に、非冷房・正面に赤帯の無い８００５Ｆが。
この電車って、今でも走っているんだよね・・・

長○田強姦事件についての詳細ｷﾎﾞｰﾝﾇ

http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1088049518/
【また】田園調布で駅員2人襲われる【田園都市線】

これがﾁｮﾝの巣窟東急の実態w
まさに東急クオリティw
見事なまでの低民度ですねwwwwwwwwwwwwwwwwww

東急関連のスレ全部に↑これが貼ってあるようだ。

田園調布は田園都市線じゃないわけだが。

というような突っ込みも、あちこちに書かれていた。

逃走した犯人、自由が丘から大井町線に乗ってたらやだな

襲われたときのために、スタンガンかNEVADAは必携かもな。ｗ

NEVADAって…

そんなものを持ち歩くなんて神様気取りですか

NEVADA必携って、反抗期じゃないのか…？

東急田園都市線〜東京メトロ半蔵門線のダイヤを改正
平日朝・夜間、土休日夜間増発。
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/040625_1.html

朝の大井町線下りは弄らないでね。

新玉線−大井町線−東横線
このトライアングルはいつまでもあの日のままであってほしい。
そう・・・いつまでもマターリと、ネ。

大井町線は二位です。
http://hpcgi1.nifty.com/sagi/pxvote/vote.cgi

>>137
（３）東急大井町線
　　・東急田園都市線の発着時刻変更に伴い、各列車の発着時刻を変更します。
　　・平日、土休日とも２２時台に二子玉川〜鷺沼間下り１本を増発します。

にこたま−鷺沼のどこが大井町線かと小１時間（田）

まあ、昔は大井町線だった時期もあったし

高津付近のアパート撤去まだー？

線路沿いのゴミゴミ、ごちゃごちゃした家やアパート
さっさと強制執行しれ

雨の日の８５００は怖いな。８０９０も空転が激しいが。

>>140
二子玉川止まりだったのを鷺沼まで走らせるようにするって
ことなんじゃないの？

>>145
多分そうだろ。

でも朝・下りの時刻弄るのは勘弁。
もし弄るなら自由が丘発を7:15ぐらいまでに終わらせて欲しい。

7:24、7:30と6分も間隔があるのは( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

せっかく、特急に乗り換えしやすいのに・・・(´･ω･`)

8001Fの車内ってあんなにきれいだったっけ？
それとも8001Fじゃなかったのかな・・・？

>>147
車内の化粧板だけは大井町線の中で8000系が一番きれい

>>142-143
その高津のアパート、まさか等々力と結託してる？

わけないよなぁ…。

おっ、久々に田園都市線複々線化の話題が出ましたな
事業計画に謳われている３項目
�@大井町線溝の口延伸
�A大井町線急行運転開始
�B大井町線急行６連化
が同時開始されるのは難しそうで･･･
え〜、皆さんは、どの順番になりそうと考えますか？
自分だったら�A→�@、�Bかな
（溝の口延伸ができないと自由が丘のホーム延長が困難？）

どれも遅れて結局は同時ぐらいじゃない？
�@は用地買収遅れ
�Aは等々力反対運動により工事遅れ
�Bは�@、�Aをクリアしない限りあまり先行させる意味ない。

とりあえず、等々力DQNは氏んでほしい。

東急も営業妨害で訴えちゃえばいいのに。

買収渋ってる住人に対して通勤の混雑緩和に協力せずに
路線利用者は精神的苦痛を味わったってことで訴訟でもどう？



ﾌﾟﾛ市民かよorz

>>154
プロ市民に対抗できるのはプロ市民なのか・・・？orz

公共の福祉ってやつか・・・。
結局は地下化するんでしょうけどね。

たまに等々力も使う漏れとしては、地元民の気持ちもわからないではないから
すでにあちこちでフェンスが立ちはじめている等々力駅を見るのは少々つらい。なじみもあるし。

田都複々線区間でレール敷設が始まっているのが驚き
まだ、高津駅付近を中心に未買収箇所が数多く残っているのにね
二子新地だけは新ホームに切り換えたいということか
あるいは大井町線の車両置き場に苦労しているから、
内側線に縦列留置する計画でもあるのかいな？

反対派農家が間にあるのに、飛び飛びに滑走路を舗装してセンターラインを引いた
過ぎし日の成田空港みたいなもんか？

そうかもな。
俺たち東急は本気だ、悪あがきはやめてさっさと立ち去れっていうサインなのかも。

小田急なんか世田谷代田〜東北沢は着工しなかったけど、東急は用地買収すらまだ終わってないのに
もうかなり出来上がってるもんなぁ。
ここまできてしまうと、もう地下化などの変更はできないだろうし。

コレは東武の人に聞いたけど、未買収地の隣に高架橋立てれば、
精神的に地主は諦めると。
それを小田急に伝授したらしい。
多分、東急も聞きつけて。。。

俺だったらいくらとれるかな、と喜んで引き受けてやるのになぁ。

さてその高津のｱﾊﾟｰﾄと等々力の商店街・ﾏﾝｼｮﾝの大家に取材でも行きますか。

オレでも家なら嫌だろうなあ。
思い出だってあるだろうし。
家ならね。

>>163
ついでに、かつて等々力DQNにインタビューした
某サイトの香具師にも、小一時間問いつめてやってくれ。ｗ
http://homepage2.nifty.com/THAI-MASSAGE/

>>150
>>151と同じく結局同時ぐらいだと思うが、�A→�@→�Bを考えてもいいだろう。暫定的な急行運転開始、例えば日中以降とか日中だけとかの運転。等々力に比べて旗の台は順調に進捗してるから、等々力追越が不要な日中に旗の台追越による急行を走らせるのは可能だと思う。
�Bは時期尚早でも構わないだろう。�@は高津付近の線増が大変そう。線増部分がシフトする場所でもあるから難工事になりそう。

>>159
今でも強盗精神が残っているのか。
さすが東急だな、プッ!!

道徳もなーい規則もなーい
自分のことしか考えないSAGA
君が出す金僕の脱税
君の定期（高い）僕の営業（走ルンです）
西武も勝てないこの世で一つくらい
Livin' on a keep on 109
キツク　キツク　シバイたころ
そろそろ条例もキツクなーる

本日のNGワード
cjz0ddL2
x8yXygQb

なぜおれまで？

元の歌が分からん。

最近、みんな過激だな（怖〜）
今でも入居者募集の看板出している高津駅近辺のアパートもどうかと思うけど、
べ○△ール多摩川とか言う長屋？２棟と戸建住宅１軒がなんとかなれば、
高津駅間近まで高架が繋がるぞ〜
ところで等々力は用地買収無しで活けるんかいな？

Can't stop fall'in in love

この前、反対派住民連中が｢急行通過するのが嫌なだけで反対している｣ようなことを言っていたぞ…

あぼーん

>>173
それが本音ってことよｗ
どうせならそういえばいいのに。
わけのわからん言い訳するから(・A・)ｲｸﾅｲ

急行はやめて快速にすれば？

快速…田園都市線内各停

それだと、二子新地・高津の駅をさらに大きくしなくてはならないな。

大岡山の大井町線の上下線の間にある微妙なスペースって何なの？
1線分ぐらいのスペースありそうだけど、大岡山は急行停車は確実だし。
自由が丘の留置線の代わりにするにしても、地下駅のど真ん中に留置ってのも・・

折り返し設備じゃないの？
たまにいろいろ止まってたりするよ。目黒線の車両とか。

>>173
要は武蔵小山と一緒か…＿|￣|○

ラッシュ時は特急運転必須ですな（ｗ

折り返し線は元住吉の車両を長津田に運ぶときなどに使用している。



東横線１０両化の話があるけど、１０両には対応しているのかな？

>>178
たまに目黒線の3000系が止まってます。（朝とか）
それからﾃﾞﾝﾄ→東横とか東横→ﾃﾞﾝﾄの回送時にも、その留置線を使って目黒線に入ります。

何両分対応なのかは不明。
おととい見た感じだと、3000系が止まっていて、ﾎﾟｲﾝﾄまで2両分ぐらいのｽﾍﾟｰｽがあったから8両は大丈夫そう。
東横が10連化されたらどうするんだろ・・。それとも10連も対応してるとか。

178が言いたいのは、ホームとホームの間が何で
広いのってことでしょ？

何だろうね・・・。
大岡山〜北千束に留置線を作るために、できてしまったｽﾍﾟｰｽだろ。特に意味はなさそう。
緑が丘寄りと北千束寄りだと、たいぶ幅が違うし

前、東横8000が止まっているのを見たから、
多分8両はいけるとおもう。

回8両の札立ってるから、対応してるはずだよ。
あれ使って日比谷線車両を鷺沼に回送したりしてるんだっけ？

>>184
引き上げ線に入るポイントについて、本線側を直線にするためだと思う。

どうでもいい事だが

等々力駅で通過待ちをしても、等々力から他駅への所要時間は現行と「全く」変わらない。
九品仏〜二子玉川利用者などが「等々力で通過待ちするなｺﾞﾙｧ！」言うのならまだ分かるのだが。。。
なぜ等々力人（の一部）はここまで執拗に反対するのだろうか？

>>188
「馬鹿」だからだよ。馬鹿には何を言っても無駄。

>>189
プライドが高い連中だから「通過される」という事実が気に入らないんだろ

>>7
×「この車両のドアは」⇒○「この車両のドアーは」
観察力＆注意力０だな。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　＿|￣|○　＿|￣|○　＿|￣|○　. |
　|-------------------------.|
　| この車両のドアーは　　　 　　　　 |
　| 等々力駅ではドアが開きません |

間違えたorz

>>190
それじゃあ日吉と同（ｒｙ

等々力の商店街にポスター貼ってあったよ。
ラッシュ時、住民には急行４、普通１８／時と説明したのが、
国に提出した書類には急行１４、普通１４になってたとか
書いてあったな（数字はうろおぼえ）

急行４なわけないだろｗ
普通１４本あれば十分だｗｗ
等々力には１本／日で十分だね。てことで旧楓化(ry

>急行１４、普通１４
それぞれ１２本の間違いと思われ

>>192-193
ほら、実際に貼ってある正しい表記のテンプレ作ってやったぞ（･∀･）つミ

┌─────────────┐
│このドアーは戸越公園駅では.　│
│開きません。ご注意ください。.　│
└─────────東京急行┘

>>195
でも駅のポスターには、急行運転開始当初は朝ラッシュ時20本/hのうち急行は4〜6本程度と書いてあるよね。
“当初”ってのが引っかかるなぁ…

地下化反対するのは勝手だけど（地下化に反対なんて変わった連中だが）
大井町線に急行は要らないなんていう横断幕は自己中杉じゃない？

地下化反対するのも事故中だよ。
あれで等々力の工事が着工できないから、急行化が遅れているようなもんだ。
それを知ってて、あいつらはやってるからな。

>>199
あと、田園都市線の混雑緩和モナー
高津､二子新地のアフォどもといっしょに逝ってよしだわ(;´Д`)

少しでもいいから混雑が緩和されるんだから大井町線の改良工事には大賛成なんだがな。

あぼーん

>>199
だったら、地上のまま"６連対応化＆通過側線設置"してしまえ！

>>202
ホームを廃止して、通過線を新設すれば、すべて解決する。

快特 ◎----------------------------------◎------------------◎
特急 ◎------------------◎--------------◎------------------◎
通特 ◎----------◎------◎--------------◎------------------◎
急行 ◎----------◎------◎------◎------◎------◎----------◎
通急 ◎--------------◎----------◎------◎------◎----------◎
快速 ◎----------◎--◎--◎------◎------◎------◎--◎------◎
通快 ◎--------------◎--◎------◎------◎----------◎------◎
準急 ◎----------◎--◎--◎------◎------◎--◎--◎--◎--◎--◎
通準 ◎----------◎--------------◎------◎--◎--◎--◎--◎--◎
各停 ◎--○--○--◎--◎--◎--○--◎--○--◎--◎--◎--◎--◎--◎
　　　 大　 下　 戸 　中　 荏　 旗　 北　 大　 緑　 自　 九　 尾　 等　 上　 二
　　　 井　 神 　越　 延　 原　 の 　千　 岡　 が　 由 　品　 山　 々 　野　 子
　　　 町　 明　 公　 　 　 町　 台　 束　 山　 丘　 が　 仏　 台　 力　 毛　 玉
　　　 　 　 　 　 園　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 丘　 　 　 　 　 　 　 　 　 川

急行 ◎------------------◎------◎------◎------------------◎
普通 ◎--○--○--◎--◎--◎--○--◎--○--◎--◎--◎--―--◎--◎
異常 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ◎--◎
　　　 大　 下　 戸 　中　 荏　 旗　 北　 大　 緑　 自　 九　 尾　 等　 上　 二
　　　 井　 神 　越　 延　 原　 の 　千　 岡　 が　 由 　品　 山　 々 　野　 子
　　　 町　 明　 公　 　 　 町　 台　 束　 山　 丘　 が　 仏　 台　 力　 毛　 玉
　　　 　 　 　 　 園　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 丘　 　 　 　 　 　 　 　 　 川

急行 ◎------------------◎------◎------◎------------------◎
普通 ◎--○--○--◎--◎--◎--○--◎--○--◎--◎--◎------◎--◎
異常 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ◎--◎
　　　 大　 下　 戸 　中　 荏　 旗　 北　 大　 緑　 自　 九　 尾　 等　 上　 二
　　　 井　 神 　越　 延　 原　 の 　千　 岡　 が　 由 　品　 山　 々 　野　 子
　　　 町　 明　 公　 　 　 町　 台　 束　 山　 丘　 が　 仏　 台　 力　 毛　 玉
　　　 　 　 　 　 園　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 丘　 　 　 　 　 　 　 　 　 川

>>204
>>205
>>206
クルクルパーという他ない。

さっき5000の液晶で見たのだが、7月25日くらいに等々力渓谷蛍祭りとかいうのをやるのか
きっとその会場にも「例」の旗が立てられているのだろうな

>>208
祭り・・・？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

祭りのふいんき（←なぜか変換できない）壊れるだろうな。

ふんいき

>>211
大目にみといてやれ（w

>>211
釣られてるのはおまいだぞ

朝、104運行で訓練してた運転士へ

大岡山→緑が丘を30kmしか出さず2分近くもかけないでください。
緑が丘入線時には15ｋｍまで速度が落ちてました。

お陰で急行に乗り遅れるところだった

　　　　　　　　 ＼　　　　　ﾌﾟﾛ市民と言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂﾊ　　ﾄﾄﾞﾛｷﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩等々力DQNだろ！∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
等々力地下化反対だって　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 　（ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧信じられない…＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『ﾌﾟﾛの匂いがする街・等々力』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 等　ま ＞等々力渓谷を反対材料に巧く利用し自然破壊、水脈断絶と
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 々　 　 ＞ 難癖を付けﾌﾟﾛ市民を装っているが
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 力　た ＞本音は大井町急行の通過が嫌なだけのDQNが住む街。　
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧急行通過を知って＜ か　　 ＞　　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）　渓谷云々　　 　　　　　　＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜等々力DQN必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　だって　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/　　∧＿∧ 等　＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　　　 ./γ(⌒)・∀・ ）々 　　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ力DQN 　＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　＼等々力DQN　　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　.|_）

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　等々力住民
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

ここにＡＡ貼ってないでプロ市民に直接言ってこい。

等々力・尾山台を統合。これで急行停車駅に昇格。
じゃなくて、統合した上で地下へのアプローチ線を長くして地下上下二線構造に変更。

さらに世田谷区内、全面地下化。これですべて解決。

世田谷区全面地下化

等々力全面地下化

鹿島市ページより
第５節　プロ市民が育つ参加と連携のまちづくり

地域社会の主体者である市民はプロ市民としての意識を持ち、行政に携わる者は行政事務の専門家として、それぞれの役割を分担しながら一緒になってまちづくりを進めていかなければならない時代を迎えています。

更に、行政は自らの進み方としての行政改革を推し進めていきます。それらを実現し21世紀の鹿島市づくりのために、体制づくりやシステムづくり、意識改革を推進する「プロ市民が育つ参加と連携のまちづくり」を進めます。

推進派のプロ市民と保守派のプロ市民ではずいぶん違う罠

正確には区民というか都民というか

地下化したらあいた土地にバスロータリーなんかもつくってくれるとうれしいな。
目黒通りの高架下の折返所を改良して…

いちよう(←変換できない)束急バスの要でもあるし

>束急バスの要でもあるし
そうか？祖師谷逝きも成城逝きも本数少な杉だし、玉堤循環は存在感ないし
東京逝きもずいぶん減ったし、まともなのは渋谷逝きだけじゃん。

プロ市民というより単なる住民エゴのような気もするけどね。
地下化されて不便という、地元にたいして恩恵のない工事なら当然反対するだろう。

荏原町の跨線橋が、平日日中は、工事で使用中止になっておりまする。

ついでに書くなら、等々力は世田谷区の行政機関の拠点だったよね？

>>226
地域エゴであることには変わりないよ。
それをやってるのが、一部のプロ市民わけで。
みんながみんな反対しているってわけじゃないよ。
一部のプロ市民がやってるパフォーマンスをみて、それでみんなそう思ってる！なんて思ったら、やつらの思う壺だよ。

しかも、等々力の場合は地下化なら騒音もなくなるから賛成派の住民も多いそうだしね。
だが反対派は急勾配を上り下りするモーターの音が相当大きくなると、かなり意味不明な説得をして
全住民に反対派に加わってもらおうと画策してるらしいが・・

それに、駅舎も新しくなるんだぜ？
地下化+駅舎交換、そして等々力が退避駅になれば、各停の停車時間だって増えるじゃないか。
俺だったら喜んで賛成するな。

あぼーん

このＡＡ、よく貼ってあるけど、なんだか気色悪いよ。

最初に「高架にします」と発表して、プロ住民が「地下化にしろ！」と騒ぎだしてから
「じゃあ地下化するよ（ﾌﾟ」とかやれば良かったのにね。。。って、今だから言える事だけど。

DQNハウス住民とDQNマンション住民は反対するだけじゃなく、代替策を打ち出さないのかね
何も考えていなかったらアフォ以外の何でもないな。

>反対派は急勾配を上り下りするモーターの音が相当大きくなると、かなり意味不明な説得
んじゃIGBT-VVVFインバータに交換しちゃえ。って、そういう問題じゃない？
モーター系統はよくわからんので誰か教えておくれ。
田園都市線の人間だが、別に鷺沼〜宮前平のあたりを通過するとき別にうるささも何も感じないが…

俺は迷惑レベルをこう捉えるが
反対派DQN住民＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞モーター音

基地害度


反対派DQN住民＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞（バカの壁）＞＞＞＞＞（ベルリンの壁）＞＞＞＞モーター音

反対の理由って本当にモーター音だけ？
連日、深夜の工事で眠れないとか、別の理由の方が大きいんじゃないかな。

>>237
・通過が悔しいから

取り敢えず、全列車を梶が谷まで伸ばそう！

梶が谷地域エゴ誕生。

１２時くらいの１０８運行の一部（大井町→自由が丘まで）で乗務試験をやっていました。
東急教習所の人が物差しを持って、停止位置をチェック。
採点表をじっくりと覗き込んでしまった。

>>234
DQNにはそっちの方が良かっただろうね
単純で馬鹿ばかりだから（ﾌﾟ

（ﾌﾟ

大井町線冷房弱い

等々力DQNのせい

等々力は工事施工者決定しているのか？
等級建設は旗の台の工事を実施中だから業界の掟からいって
等々力を受注するのは困難と思われるが
旗の台工事完了後に入札するならありかもしれん

まあ、そんなことより新車が投入される格好の機会なんだから
等々力地下化だけでなく事業全体の完了が待ち遠しいよなー

旗の台は鹿島・東急となっていますね。

関係ないけど緑が丘
http://www.asahi.com/national/update/0706/026.html

あぼーん

季節ネタ（・∀・）ｲｲ!

スレタイの　《ｱｷﾏｾﾝ》　見て、
関西人がぼやいてるのかと思ったよ。

それでも意味は通じますね。
九品仏と戸越公園は、いつまで経っても締め切りのままでダメダメということで。

あぼーん

二子新地、新ホーム切替え、まだぁ〜
スレ違いだった後免、でも一丁前に屋根がある（上りホームとの格差が･･･）

漏れは「小田急を地下化、って、それで本当に環境に影響はないのか？」と思ったんで
等々力は東急や東京都？もまあ調査やってないんならそれくらいはしろやと思ったんだが、

地元は本気で環境影響を心配しているのかと思ったら「通過だから」なんてのが本当の理由かよ…

あたりまえよー
近くに有毒廃棄物処理場ができるならべつとして、
鉄道が地下化されたくらいで、周りの住民がそう騒ぐと思うか？
地権者と環境保護団体くらいだろ、困るのは。
大多数はもっともらしい言い訳に乗じた、通過反対プロ市民だよ。

そのプロ市民っつーのが、
>>165が紹介した成田とかいう香具師だろ。

１職業的運動家である。つまり、生活費は組合やカンパから出るので、安心して市民運動を生活の中心に据える事が出来る。
２市民や国民の代表のような言い方をする（しかし現実にはあまり支持されていない）。
３何か事件が起きると、何はともあれ抗議をする。何かに抗議し、それを止めさせる事が活動の中心である。
４教条主義的・硬直的な思想や強烈な使命感を持ち、妥協を許さない。
５特定のテーマに沿って地味に活動するよりは、幅広く何にでも口を出していく事が多い。
６革新系に使う事がほとんど（"市民"を政治用語にしたのが左翼だから）。しかし保守系への用例も無くはない。

>>257
大井町線と全然関係ないが、
プロ市民ってなんだかアメリカみたいだな

近所でもっと大きなプロジェクトがあれば、こっちのことは忘れちゃいそう

等々力はともかく、二子玉川〜溝の口間に関してはただの東急の計画性の無さの表れなのでは？
そもそも、この区間の複々線化が工事にかけた手間と費用に見合う程の効果があるとは到底思えないし。。。
あ、でも溝の口の集客力の強化になったりするのかな？よくわからんけど。

>>260
効果があると予測されてるから造られてるんじゃないかい？
こういう計画ってこっちが思う以上に需要予測など色々とシュミレーションされてるもんだよ。

というかあの複々線は鷺沼まで来て一人前だからなあ
溝の口止まりなのはお金の関係だからしょうがない

一番ありがたいのは二子玉川〜渋谷複々線だけど
これはまた東急本体が傾きかねないぐらい金がかかりそうなので無理でしょう
（私見では北海道新幹線全通するぐらいかかりそう）

>>262
南武線経由で相当の客を取り込めると思うが・・・・・・
例えば、小田急→登戸→りんかい線方面とか。

>>262
ピクの巻頭の方の特集で、鷺沼延伸は諦めたわけではない、というようなことが書いてあった。
たしかに、鷺沼まで来ないと、抜本的な解決にはならないよね。
あと２０年位したら伸びるか？！

そろそろ田園都市線も頭打ちが来るんじゃないかな？特に溝の口以遠は。
横浜市営地下鉄4号線ができると、若干あざみ野での地下鉄からの流入は減るだろうし。

>>265
あざみ野以西はまだまだ売れる土地が沢山あります。
もっと開発は可能。

　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　 ヽ
　　| 　　■ 　　 │桜木町│ 　　　■ 　　 |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　　　8007.　 |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃￣￣￣┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／　東横線8000系未更新車が残り2編成となっております。
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　液晶汚物への置き換えにより、早期廃車が予想されますので、
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　早めの撮影をお勧めします。撮るなら今年の夏が旬ですよ！！　　
　　|-急行-----||--------||----------|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　. ◎ .　　.....||　　　　　...|| 　　　　◎.....|
　　|　　　　　　　||　　　　　　||　　　　　　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|＜8007F・8039Fを撮りたい香具師は東横線沿線へ急ぐのだﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　　　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　　
　　　　　　　
　

>>266
開発可能でも人が集るかどうか？

確かに…

その昔、九品仏住民も｢駅の踏切解消しろ｣とか騒いでいたくせに
東急が駅を高架化あるいは地下化する、と提案を出したら猛反発していたな。
うーむ、等々力･尾山台DQN並だ

>>268
あのマンションラッシュを見せつけられてる人間としては
まだうん万人単位で人が増えそうだ

首都圏人気NO2の路線、道路環境は首都圏では随一の利便性を誇り
東海道新幹線も羽田空港も利用しやすく
都心部、副都心部、横浜中心部にも出やすく
適度に公園や緑が点在し、町並みがきれい
沿線に大きな盛り場が少なく子育てに安心・・・・・・世間ではこんなイメージ

毎日瀕死のラッシュをくぐり抜けるのは旦那さんだし・・・
住宅選びの決定権を奥さんが持つ昨今では旦那から泣きはいるまでは終の棲家になりそう

>>270
同じ人が反対するの？それとも別の人？
いずれにせよ、誰かが反対するのには違いないが。

http://homepage2.nifty.com/THAI-MASSAGE/todoroki.htm

誰か説明会行った香具師いる？

>>273
それが>>256の書いてた成田って奴か。
だいたい、こんな奴をインタビューして意味あるのかよ？

>>272
きっと成田とか言う奴が誘導してるんだろ？

成田氏の団体に昨日苦情メール贈って差し上げました。

助っ人としての期待度
　目黒線>>大井町線
ですかな？

というより、大井の延伸では、デントの混雑の抜本的な解決にはならない。

やはり一世一代の賭けに出て、渋谷まで複々線化工事をやるか？

小田急の複々線化により本来、小田急が担うべき乗客が小田急へ移る。
横浜市営4号線により、港北ニュータウンからの流入が東横、目黒線へ移る。
金妻世代もそろそろリタイア。
大井町線延伸で若干減るだけでも将来はなんとかなりそうだが・・

玉電復活の方向で。

>>281
ピクには「国立社会保障・人口問題研究所の予測によると、沿線人口は２０３０年頃までは増加傾向にあると推計されている」
と書いてある。

渋谷まで銀座線と同じタイプで掘って、銀座線につなげちゃうとか。
まぁ現実的じゃないのはわかってるが、しかし、ほかに現実的な案があるとしたら何だ？

>>284
それをするぐらいなら日比谷線を中目黒から引っ張ってきたほうがいいと思われ。

>>284
複々線にするのなら、京王の「新宿〜笹塚」方式がベストかと。
渋谷どまりの田都と、二子玉川どまりのメトロを設定。
うち2/3くらいが相互乗り入れ。

でも朝と深夜のラッシュ時以外は使いで無さそうだな。

>>286
どのような方法で複々線化するにしろ、朝と、夕方〜深夜くらいしか需要ないと思いますよ。
それは他のどこの複々線でも同じようなことです。（除く品川〜田端）

九品仏の下り出発時、木が接触しそうだな・・・

今日の9007Fは１０７運行

>>272
成田に思いっきり説得力のある苦情メールを送った。
長い文で最後に大きな文字で「貴方たちはわがままだ。もっと東急沿線全員とことを考えろ」って書いた。

>>290
乙。

大井と略すと競馬場を連想する。

>>290
自分も抗議メールを送ったよ。

匿名じゃなければ立派。

>>同じ鉄道問題として、等々力駅地下化についてはどう思われますか？
>>大井町線は、将来的には都市計画として二子玉川から大井町まで地下化というあるのに
ttp://homepage2.nifty.com/THAI-MASSAGE/kinoshita.htm

あぼーん

というか、>>273と>>295の紹介したリンク、
同じサイトのやつなんだよな。
世田谷のDQNどもを取材して何をしでかすつもりなんだ？

次から次と色々なキャラが出てくるな・・・・

祝・大井町線全線地下化

>>299
緑が丘⇔大岡山は絶対ﾑﾘ。

300(σﾟДﾟ)σｹﾞｯﾂｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

>>300
旗の台、中延、下神明、大井町も勘弁してくれ〜
上野毛⇔九品仏も世田谷区がやる気ないので無理です
せっかく大井町線改良工事をやるのだから、目黒線における品川区の様に
気合入れてほしかったなぁ･･･世田谷区

木下は所詮ペテン。というか扇動家。

>>301
そんなに地下鉄が好きか？

地下鉄は不便だﾆﾀﾞ

>>301-304
木下は、何なら何まで鉄道を地下に追いやりたいつもりなのかね。
つーか、世田谷には木下や成田みたいなDQNがゴロゴロいるから、
いつまで経っても都市計画が進まないんじゃないのか？

地震が起きれば、都市計画の大事さが分かるよ。

多分世田谷は地震で大火事になって、ほとんどあぼーんだよ
あんなゴミゴミしてるんだから火の回りも速いだろ

まぁ実際そうだろうね。
杉並・世田谷・大田なんていうのはぜんぶそうなりそう。
そういう点ではニュータウンのほうが全然生きた心地するな。

戸越公園のホームを延長してほしい。



と言ってみるテスト。

>>308
両隣が高架駅だからそのうち高架にするんじゃねーの？

大岡山の、緑ヶ丘よりの連絡階段ってほとんど使われてないね。
一応監視カメラあるけど、かなり危ないイメージ。

>>308
現状の大井町行き：「前２両、ドアが開きません」
数年後の大井町行き：「前３両、ドアが開きません」
８連になった大井町行き：「後ろ３両しかドアが開きません」

>>310
あそこに改札口ｷﾞﾎﾞﾝ
東工大とつなげれば需要あるかも

>>312
確かに改札口が出れば利用者増えるかも。
でも、大岡山は東急病院側にすでに新しい改札口を増築したからなぁ。

>>312
あそこっていったい何処の下にあるの？
東急ストアの下なのか東工大の敷地内（大岡山北地区？）なのか。

などと書いてみたが、普通に考えて大学の敷地の直下なんかに駅つくらんよな・・・。

某強姦大学は地下に作ろうとしてますけどね。

>>314
東急ストアの西側にあります。
地上から見るとすぐにわかると思う。もし近くなら行って見てみれば？

>>262
川崎市営地下鉄が延期になったが、いっそのこと、溝の口から宮前平まで複々線にして、
そこから川崎市営地下鉄のルートで、新百合ヶ丘目指したほうが良いんじゃないか？
単なる鷺沼までの複々線じゃ、乗客は増えないし。

もう乗客なんて増えなくていいって。
とりあえず2030年までは何もしなくても勝手に乗客が増えると見込まれているので、そのぶん緩和してくれれば問題ないって。

青物横丁延伸ﾏﾀﾞｰ？

というより地震が来て被害が出た後は東京=平和って感じになってますます港北の人口は増えると思う。

高津駅の上りホームを複々線化に先行して改修すると･･･
利用者「何で下りにはエスカレータが無いのだ！」
事業者「新しいホームに設置することが決まってますが、用地買収が困難で、
　　　　ホームが造れません」
世論「用地買収に協力せい！」

結果、用地買収が進む　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　訳ないか

>>320
青物横丁まで延伸したら、そっから第一京浜直下を通って品川まで延伸して京急を出し抜いてほしい。

>>323
品川からそのまま地下で東京まで伸ばす。
二子玉川発　東京行き




で、等々力は廃止の方向で。

>>324
最後の一文も含めて同意。

今気がついたんだが、私鉄の「東京行き」ってすごい萌えるよな。

>>326
で、急行も走るとまさに東京(行きの)急行


な…なんだよみんな…ほら、ここんとこ暑いからさ、涼しくなってもらおうと…
許せぇぇぇぇぇ

お前のせいで、パソコンがフリーズしたぞ

各停　大井町 　8:00　等々力で急行の通過待ち
急行　東京　　　8:04　大井町からは各停
各停　東京　　　8:05　旗の台で急行の待ち合せ
各停　大井町 　8:08　等々力で急行の通過待ち
急行　東京　　　8:12　大井町からは各停

(･∀･)ｲｲ

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂急 行⊃ │東　京│ ⊂ １２３ ⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／　ついに東急初の
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　　　東京駅乗り入れだよ〜〜ん
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　ﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!
　　|----------||--------||----------|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　. ◎ .　　.....||　８６４１...|| 　　　　◎.....|
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　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

まじめな話、東京駅周辺ってもう駅とかつくる余地がほとんどないんじゃ？


…つくばエクスプレスと相互直t

そんなことはないさ。あのゴミゴミした新宿にですら大江戸線を作ることができたんだから、
東京駅でも大丈夫。

丸の内再開発のどさくさに…

>>318
禿同。
川崎まで延ばすより、利用者が多かったりして。

9007F 107運行age

268 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/07/18 17:02 ID:1DJFMMlD
51 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/07/17 18:54 ID:KsVWeDJF
947 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/07/14 17:43 ID:AaBtWLrk
渋谷〜高樹町〜南六本木（テレビ朝日前）〜東一ノ橋（麻布十番の北東）〜芝（東京タワー前）〜港区役所前〜西新橋（永谷園より少し北）
〜日比谷公園（祝田橋の東のほう）〜東京国際フォーラム前〜東京〜日本橋本石町（貨幣博物館前）〜新日本橋〜本町（東松下町の信号のところ）
〜秋葉原〜南御徒町（末広町と御徒町の間）〜新上野（京成上野）〜上野
急行は渋谷、芝、西新橋、（東京国際フォーラム臨時停車）、東京、新日本橋、秋葉原、新上野、上野。
特急は渋谷、芝、（東京国際フォーラム臨時停車）、東京、秋葉原、上野。
通勤特急は各駅停車。
芝と東京は2面4線。
東横線の延長線で愛称東谷線（とうやせん）。
すべての電車が地下鉄か東谷線に直通。ダイアは東横線みたいな感じで1Hに16本ぐらい。
新上野で京成、秋葉原でつくばEXP、新日本橋で総武線快速とスムーズな乗換えができる。

京成やつくばEXPだけでなく総武線快速の都心乗り入れが楽になるから総武線沿線の人にも喜ばれる。それに学生や観光客も沢山利用するだろう。
ただ東京メトロはあまり好まないと思う。

すごい妄想だけど完成すればかなりの客が利用すると思う。４０年ぐらいの間にできないかな〜


以上漏れの妄想劇場でした。







やはりこれしかないか・・・

ﾄﾄﾞﾛｷDQNも梅DQNもそんなに自然環境が大事なら、
鎌倉にでも住めばいいのに。

>>337
連中、一番大事に思っているのは｢自分を取り巻く周囲の環境と自分自身｣だからねえ。

キミは何を一番大事に思う？

下神明から山手電車区を通り京浜東北へ直通だぁ。品川で5＋5で重量編成にすればいいﾀﾞﾆ。

ほんとに下神明はいい場所にあるよな。JRに直通するのにぴったりだ。漏れは東急本線2線の混雑解消のために中央林間〜上野や元町〜上野きぼんぬ

>>339
結局、｢自分を取り巻く周囲の環境と自分自身｣なんだよな

>>337-339 >>342
世田谷の人間には、とりわけそういうのが多いから、
自己中にも取られかねないよな。

と、ここでマジレスするテスト。

結論としては、
「下神明に東海道新幹線の新駅を建設ｼﾙ！」
という事でよろしいか？

>>344
で、新幹線に乗り入れて東京まで

そこからスイッチバックで戻って、博多まで。

８００３Fを標準軌の台車に汁！

いまさらだけど、大井町からりんかい線につないだら良かったのにね。

いや、それはこまる…。
りんかい線は大崎にいけるからなんとかましなのに。山手と接続しないなんてありえない。

>>337
鎌倉じゃ県民になっちゃうじゃん

>>350
ﾄﾄﾞﾛｷDQNですか？

>>348
いや、それはこまる…。
埼京線とりんかいが つながっているから、なんとか助かっているのに。
埼京線が全列車横浜に行ってしまったら…。

お前らのようなゴミ野郎輸送のために
急行なんか作るのか、お馬鹿な会社だな

東急って切符落としても普通に通してくれるんですね。

>>354
悪気は無いのかもしれないが、あまりそう云う事は書き込まない方がｲｲ。
駅員さんの好意が台無し。

>>326
等々力から東京駅にはすでに乗入れていますよ



・・・東急バスで

>>356
バスか？

>>356
んな長距離走る路線バスがあるの？

あるよ

ttp://www.tokyubus.co.jp/top/route/pdf/route_tokyo_3.pdf

>>358
都バスと共同運行でつ。

200円で都心部行けるという利点と、目黒＆桜田通りのほぼ不可避な渋滞を通るというデメリットがあるからなぁ。

東京駅で「等々力」の行先を見るとこのスレの妄想を思い出してなんか笑える。

あれに始発から終点まで乗ると乗客も運転士もへとへとになるよ

都心部のバスは渋滞があるから、ちょっと長い区間はどこもそうですよね。
私は武蔵境→新宿なんてバスに乗って、死ぬかと思いましたよ。

等級は東98にノンステいれないんだ？
共同運行の都営は99％HRノンステなのに・・・

>>364
あの路線結構混むからもやし入れるぐらいだったら
ノーマルなバスのほうがまし。

新車が無理なら２０００系をくれ
９０００系でも良いなぁ

都市計画を拒否した世田谷には地震災害の時には大火災壊滅という天罰が下るでしょう。

大井町線を東急9000系で統一することは急務である。

まあ、大井町線は２０ｍ車のゴミ箱だからな。
そのうち、9000系、2000系が捨てられるｗ

>>368
おぅ、同じことを考える人が居たか
>>369
個人的には新車の走ルンデスより、中古の9000系の方が好きだ
そんなに古くならないうちに、転属してくれると良いのだけどねぇ

>>370
当然さ。
東急で運行されている全車両の中で9000系は最高の名車だ。

【ｸﾞﾓｯ】人身事故スレ◆Part61【ﾁｭｲｰｰﾝ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1090162395/973

>>372
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ!!!

日吉・菊名駅通過運動と共に、等々力駅全車通過運動も推進する。

>>374
よろしく。お互いにがんばりましょう。

とりあえず旗の台工事が終わったらとっとと急行走らせて等々力を通過しましょう。
ついでに漏れは日々直廃止、中目黒のポイント整理、快特の運転を推進しながら等々力通過運動もする。

緑が丘手前の目黒線を越えるあたりのカーブの軋み音が、今朝から激しく五月蝿くなった…

改善してくらはい＞東急
騒音は目黒線だけでコリゴリだよ…

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.35.52.404&el=139.44.37.577&la=1&fi=1&kind=%b1%d8&skey=%c2%e7%b0%e6%c4%ae&sc=4

大井町線は、大井町→立会川→大井競馬場へと延伸してはどうか？
そうすりゃ、羽田空港目的の客の利用が増えると思う。

>>377
風向きによるのでは・・・？
あと天気か

>>377
もしかしておぬしは東工大生もしくはその隣のマンション(下に工場があるところ)に住んでる人か？

>>379
いやー、明らかに今までとは違う走行音になったんですよ。
長年住んでればいろんな風向きや天気の状態での走行音は聞いてるはずですし、
一晩で急に変われば嫌でも気付きます(ｗ

他にもレールの継ぎ目を通る音が小さくなったような。まぁそれは良いことだけど。
恐らく昨晩から今朝にかけて何らかの保線作業をしたんでしょうね。

>>380
近所の者ってことで…
たしかにあの箇所の音が聞こえる範囲ってあまり広くないけどね。

俺は9000系の高い音が聞こえると嬉しいが、汚物のﾌﾞﾚｰｷ緩解音が聞こえると鬱

今日の９００７Ｆは鷺沼行きになるぞ！

>>384
さっき通しで乗ってきたぞ！

田園都市線内で9000系は非常に萌える。

田都線風景をボックスから


っても夜景か

朝の鷺沼始発の大井町行きに９００７Fが充当されれば・・・

>>378
羽田方面は多摩川線に任せればＯＫ。
それより渋谷に匹敵する巨大ターミナルをもう一つ欲しいね。
一番現実的なのは五反田⇔品川の延伸だと思う。

池上線品川行き萌えー

途中設置駅は「ソニー本社前」で。

五反田を地下にして浅草線と接続をしやすくすればな。
でも品川まで逝ったら6両程度は必要だと思われ。

>>386
田園都市線内で2000系とどう違うんだ？

>>393
音が違うよ。
やっぱりあの音は（・∀・）ｲｲ!

あのボックスシートに座るといつもの景色も変わるよな

>>390
品川にも「蒲田方面近道」の看板を。

東急の法則に従えば、ターミナルは自社の路線と接続するか
または地下駅で他社線との境界駅となる訳だが
そうすると、中央林間、大井町、五反田は地下化の上、
第三セクターで延伸、相互乗入れ　　ってか

ゴメン、話が脱線し過ぎた

でもやはり現在の渋谷のように終点駅は一気に人が降りて改札口にいけるほうがいい。
地下化すると階段とかが混雑する。

五反田地下化は、下り坂な上に浅草線と建設予定の首都高のさらに下
を通ることになるから急勾配すぎてむりぽ

>>399
地下を走る首都高に踏み切りつければ無問題。

毎日祭りになる罠

自由が丘の上りホームを延長すると
東急プラザに当たらないかい？
下りはポイントに掛かっちゃいそう

>>399
でもいずれはやらなくちゃならないだろうな。
いつまでもあのぼろじゃだめだろうし。
たとえば地下四階とかでも地下で浅草線と直接接続してくれたらそんなに負担じゃないよな。
山手に乗り換えるのはかなり負担だけど。
ってスレ違いの話題済みません。

ソープランド側の空き地ってマンション建てるんだっけ？
あそこ使って遂に五反田も改築か？と思ったんだが・・・・

>>399
そこでデヤ7200重連によるプッシュ運転ですよ

池上線はもともと東急じゃないからねえ
強盗慶太に株買い占められて乗っ取られた会社だし

本当は、池上駅−大森駅をつなぐ予定だったんだよ
今は東急バスがバンバン走っているけどね

旗の台、順調ですな
鉄骨仮受が終わって、既存コンクリートの解体で賑やかなこと
同時に本設の橋脚の建設も始まっているようで
もう少し経ったら本設下りホームの形が現れるのでは

>>406は何が言いたいの？
自分の未熟な知識を披露したいだけ？
自慢厨房ならもう少し勉強したら！

8/8、等々力に石塚が来るらしいね

>>409
ﾏｲｳｰ？

あのへん大食らい御用達の店あったっけ？

近くに住んでるからじゃない？

2ヶ月ぐらい前に溝の口で石塚君を見た事がある。どこに住んでるんだろう･･･。

>>413
うそつき

等々力の近辺に住んでるのは間違いないよ。
地元小学校の運動会も見に来てたし…

石ちゃんが成田の手にかからないことを祈る。

自由が丘の二子方面のﾎｰﾑで石塚らしき人が子供と一緒に電車を待っているのを見たことあるよ

芸能人がどこに住んでるとかいうプライベートを書いていいのか？
まずくね？

じゃ話題変えますか。
「小田急と住民との和解」ってのはどの段階の和解なの？高架化は認めたわけ？

ヤフーの記事読んでても良く分かんなかったんだけど。
つまりプロ市民は金が欲しいんだろ？

ゴミヶ丘(梅ヶ丘)住民の話はスレ違いかと…
まあ、たしかにドブロキ(等々力)やおバカ台(尾山台)住民に通じるところはあるが…

最近等々力叩きしかネタがないからなぁ・・・

>>419
あれは、高架をやめさせたい人たちとは別に、小田急の騒音を問題にしてる人たちがいて、
そっちと和解できたって話だと思ったけど。

>>421
じゃあ開き直って思いっきり叩いてみますか。

あぼーん

とりあえず旗の台の工事が順調そうだから終わったら先に急行運転を開始しようか。
そうすれば等々力住民の本音が出てくるだろうし

>>425
急行運転始めたら騒音関連で文句を言い出す予感。

自動放送はやっぱ萌える〜

>>424

等々力DQNを沈めたら等々力渓谷の景観を汚すからヤメレ

>>426
でもあのホームカーブがあるから低速で通過するから大して騒音ではない

>>426
9007Fにスカートが着かないことを祈るよ

>>429
上りは結構スピード出せるんじゃないか？
まぁDQNの親玉が住んでるのは下り線側だけどね。

>>431
もし文句言われても｢じゃあ30キロで通過します」って言えばいい

age

等々力地下化よりも高津付近の用地買収の方が、よっぽど困難だぁ〜

>>431
たまに下りでも80km/h出る

高津付近は東急フリーパス6ヶ月を渡せばいいんじゃない？


というよりも工事の邪魔をするやつは公務執行妨害じゃないのか？

>>436
財産権は、制限をうける場合がある。ということは、ごねた場合は当然移動命令がだされる

公務員に対して暴行を加えないと公務執行妨害にはならないよ。
ケーカンにパンチとか。

胸倉つかむのはアウト？セーフ？

直接暴行だからアウトだろうとオモイマス
それにしても、田都スレは荒れているね。
前スレはすごく良い感じだったのに。

鉄道側ももっと権利を主張するべきだよ

現状では鉄道についての法律は管理監督を受けることばっかり
これじゃあいかんよ

りんかい線とタイアップイベント無いのか

大井町線の鷺沼行きｳﾏｰ

>>443
あれ結構込みますよね。
みんな気づいているんだね。

>>443-444
自由が丘行きの次が鷺沼行きで仕方なく乗るってのもあるかも。
しかも鷺沼行きって急行とかと接続が無かったはずだから不便。

宮崎台とか宮前平に住んでいる人にとっては鷺直は　ネ申　だろう

>>445
梶が谷で急行通過待ちってのはあるよね。

>>447
あるね。通過待ちするなら溝の口の1番線をさっさと開通させてそこで待（ｒｙ

京浜東北で大井町に着いたら先発が鷺沼行きでしょうがなく乗ったら劇混み。
田都直通ｳｾﾞｰ

っていうか田都住民ｳｾﾞｰ
急行とかいらないから大井町線を九品仏止まりにして欲しい。

等々力って大して乗降客いないから通過でいいじゃん
等々力停車だったら尾山台住民が怒るし

>>449
マジレスしとくと、鷺直が混んでいる分、
二子玉川止まりが空（す）いているのです。
使い分けると楽で便利。

>450
乗降人員数だけみれば、自由〜二子は各停でもいい気がするけど、それじゃ急行の存在価値なくなるかw

もうこの路線、廃止でいいじゃん

夜間の汚物はうるさいな。
今日のように涼しい日に窓を開けてると、爆音が聞こえてくる。

とりあえず5000や5050、5080（これはもう不要かな？急行運転のときいくらか増える程度か。）の投入が完了したら、次は多分大井町線、だと思う。
でも、新車投入は急行＆延伸後になるかもしれないから、かなり後かもしれないね。

>>455
東横が昇進ラインに喧嘩を売り続ける限り、東横優先の新車投入になる。
それとﾃﾞﾝﾄの6ﾄﾞｱｰ車導入。多分6ﾄﾞｱｰ車も新車だろう。
ってことは8590やら8500やらが余ってくるわけで、それを考えたら大井町線に新車はまずないな。
溝の口まで延伸したら新車が貰えるとも、思っちゃいけない。

いつまでも中古車天国。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それが大井町線クオリ（ｒｙ

田都に六ドア入れる計画なんてあったんですか…知らなかった。
わざわざ8500を改造して入れるとは考えにくいので、やはり新車での投入になるんでしょうね。
ということは大井町線は…。
急行が6両になって、従来編成+1両が必要になっても、その1両は田都から回ってくるのか…。

そういやRP増刊に「6扉車はトレーラー」って記述があったけど、トレーラーって何すか？

JRのように編成中1両や2両だけならほとんど役立たないと思う

>>458
T車（サハ車）

6ドアー車の導入は未だ検討中であり、決定されたものではない。
大井町線の増備車が新製車か転属車になるか全く決定していない。
８５９０トレーラーに設置の営団無線が未撤去なのは５０５０増備に伴う再転属に備えたもの。

補足
田都線利用者の気分を逆なでするつもりはありませんが、５０００形の増備は１８年度まで無し。
東横線のみ５０５０形集中増備にて８０００形は除籍解体の予定だが、８５９０形にあっては
再度田園都市線へ転属の予定。今回は全車が東横から引退する訳で、組成変更により
３〜４編成（未定）登場。東武線方面への乗り入れ改造は施行しないため、全車Kマークとなる。
同数の８５００形kマーク若番車が除籍される予定。

じゃあつまり、東横を8590の移動を含めて全部置き換えて、それから田都をやるっていう流れか。

東急が投資しようとしてる路線ランキングは、

東横＞目黒＞田都＞大井町

って感じか。
大井町線より先に東横線のホームを延伸しようとする根性は、普通じゃないぜ（W

一応田都はほうっておいても住民が増えるからな・・・

東横や目黒はしRと戦っているからとにかくしRに勝つために必死なんだろう

単に田都8500より東横8000の方がやばいからだろ。
目黒は路線の特性上増発用に入れるなら新車以外は難しいし。

東横は8000が少ないし他の車両と比べて明らかに古いからかな・・・
田都はととろもいるし一応車両も多い

古さだけなら大井町だって負けませんぜw

8001Fには　え　い　え　ん　が　あ　る　　気がする

古さなら多摩川線のほうが・・・

>>469
足回りだけは新しい。

>>470
全車VVVFだしね。

雪が谷の次は元住吉を全車VVVF化か？

>>472
しかも全車製造時からのVVVFだな・・・＿|￣|○
池多摩線とは大違いな罠

　

フォトギャラは完全に消滅したんだろうか

４０３だから今の所大丈夫。
４０４になったらデータが全て消去されたって事だな。
FGに大量のデータを送った下手人誰だ？

そんなことはないんですが。
.htaccessで、幾らでも制御できるんですが。

夏やなぁ

>>478みたいな香具師が増えてきたな
はっきり言ってウザイね

というよりネタ切れだろう。

等々力DQNを叩こうか

最近等々力はどうなんだ？進展なし？

等々力住民を油断させて地下から作り始めて最後に一気に地上も作るって戦法だったらいいのにな

ボロボロ…。orz
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004081600494399781.jpg

8081F見るたびに思う・・・・8090系はなぜ8080系でなかったのか、5080のように。

等々力DQNはYahooでも活動中のようです。
ttp://messages.yahoo.co.jp/?action=q&board=9005

単純な事。１０編成も造る予定ではなかった。
９０００の製作が予定より大幅に遅れた為の苦肉の策。
ちなみに逆のパターンもあり、８０９０の設計が予定よりも早く終わった為、
その年度に新製予定されていた８０５３F、８０５５Fが中止された。

>>486
等々力DQNより日吉DQNの方が多いように見える。
自分が不便＝全員が不便と勘違いしているようだなw

日吉は昼間の利用者数から見て特急停車は無理
等々力も止めたところで大して大きな利益にならないから無理

武蔵小山DQNも湧いてきそうだな…
つーか、急行停車=なんでもかんでも(･∀･)ｲｲ!!わけじゃねーのに。
たしかに不動産的価値は上がるとかいった、急行通過駅よりもいいことはある。

俺が考える欠点の例
･住人が増える→DQNも増える→ｳﾎﾞｧｰ
･成金が増える→マダムだのなんだのが増える(ニコタマダム、アザミネーゼなどの類)→見苦しい→ｳﾎﾞｧｰ

まあ、人がいるところにはDQNも必ずいるもんだから仕方がないか。

等々力　日吉　武蔵小山
この辺はまとめて東京都清掃局に持っていってもらいたいな。

それに比べて、特急が通過すると判っても
文句のひとつも言わなかった田園調布のﾊｲｿな事と言ったら。

日吉住民がいつ文句を言った?

>>493
通特は日吉のために出来たようなもんだからねえ…。

救済措置だろ？

>>493
>>486見れ。

ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009005&tid=el5fe5de9teee4&sid=1009005&mid=1871
とか
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009005&tid=el5fe5de9teee4&sid=1009005&mid=1804
とか。

中目黒住民もそこまで文句は言わなかったぞ

大井町線の急行運転で一番被害を受けるのは通過線のある等々力よりも上野毛、尾山台、九品仏である。
各停の本数が現状維持だと仮定すれば等々力〜自由が丘、等々力〜二子玉川の所要時間は変わらないが、
この3駅は今までなかった通過待ち合わせの分だけ所要時間が増える。

理想は自由が丘駅地下化＋２面４線での緩急接続（無理だが

おそらく東急のことだから15分サイクルに急行１、各停２を入れると思うから各停の本数は増えるんじゃないか?
現状ってたしか7本じゃなかったっけ?

平均8:34かよ、そりぁ不便だ。国鉄総武緩行線でつか

ﾏｼﾞREでひと世代前くらいは八分ごとだった。
今は毎時８本(ほぼ等間隔)

>>494>>496
あんた等は乗った事ないかもしれないけど、下り方面行の通特は日吉で日々直菊名行と接続してるから
日吉だけではなく綱島と大倉山ユーザーも従来より早く駅に到着することができるようになったのよ。

>>501
漏れ496だが、別に通特については一言も文句言ってないじゃん。
通特走らない時間は日々直が日吉止まりだからそういう意味では特急停めても意味無いしな。

スレ違いsage

日吉厨や日吉叩き厨は専用のｽﾚがあるからそっちへいけ
ここは等々力DQNを叩け

使うのは大井町〜自由が丘。
田園都市線からの流入で混雑するのは嫌。
大井町線なんかゲタ電でいいよ。
というエゴから心情的には等々力ご連中を応援してしまうｗ

足立苦

>>504
田園都市線の混雑が流入し、沿線住民は大迷惑。
たとえ急行停車駅でも高々数分の短縮にしかならない。
それより昼間運転間隔を7.5分から6分へ短縮し、
大岡山での目黒線完全接続のほうがよほどありがたい。

>>506
そこでNOVAうさぎですよ

>>506
成田必死だな

>>506
成田ｶｴﾚ!!

俺は自由が丘での東横線との接続の方が重要だと思うんだが。
だから各停7.5分/1h・急行15分/1hが良いかと。

>>506
目黒線の6分と東横15分ダイヤが合わないのは困るね。
いまさら目黒線を7.5に戻せないし東急全線を12分ダイヤにするのも困難。
優等問題とは別の困った問題だ。

目黒線を5に変えるという手もあるがそれじゃあ輸送力過剰だしな・・・

どうやったらあんな最低な接続になるのか。
自由が丘での東横との接続なんとか汁！

>>512
二子玉川行きが自由が丘に着くと、待ち合わせを終えた東横線の各停が発車していく・・・＿|￣|○
しかも乗れる時と乗れない時があるから更に腹が立つ。

やはり目黒線には曹休に優等が必要だな。
１５分サイクルで各駅２、優等１で組めばいいのでは？
目黒から白金高輪方面は完全な５分間隔でいい。
南北線は六一や麻布十番での利用者がかなり増えてきているし、
三田線も東急直通で利用者が増えている。
末端区間の輸送力は駒込や新板橋折り返しを設定して落とせばいい。

目黒線は、今は過渡期だからしゃーない罠。
開通直後は7.5分間隔だったのを暫定的に6分間隔にしてるだけだし。
7.5分間隔のときは白金高輪での三田・南北線への接続が滅茶苦茶で、
さすがに東急が自社の他路線との整合性を捨てて折れた感じ。
武蔵小山が地下化されれば急行を作るといってるから、そのときには
15分サイクルに戻るんじゃないかな…。
＃すれ違いsage

自由が丘に東横線ホームまでエスカレーターつけられないかな?大井町方面のホームなら作ろうと思えば作れると思うのだが

>>516
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/897

897 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 04/08/13 10:40 ID:wZ9i8aSP
自由が丘にエレベーター、エスカレーター設置が決まったもよん。
前者が4基、後者が6基だと。

荏原町-旗の台の間の制限50、たまに深夜を中心に違反していると思われるウテシが。　

>>518
派手でいいじゃねぇか

スピード違反で何か処分喰らったウテシが他社にいたな…。
まあ深夜は接続の関係や、遅れがあるので、スピード違反は仕方ないが。

都電で5�`制限のカーブを20�`で通過したってやつだろ?
いくらなんでもこれは危ないよーな...w

今日は二子玉川で花火(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

いま１１０ゥがなぜか走ってますナ
臨時のスジかな？

9007Fは105ｩでした

いま１１２ゥとすれちがった。１１０ゥには８０８３Ｆが就いています。

106ｩと107ｩの間に112ｩ
108ｩと101ｩの間に109ｩ
101ｩと102ｩの間に110ｩ

だっか気がス

いま二子玉川の橋を２０００系が渡って渋谷方面に向かいました

あ、それ俺が呼んだ団臨だと思うわ。

等々力あげしとくよ。

タモリ倶楽部に8005(8001?)F出演age

マクドナルドのＣＭに8086出演

>>530
IDがﾄｩｷｭｰ

書き込みが極端に減ったナ
まるで集団で海水浴にでも逝ったかのようだ

今，宿題という現実と向かい合っている。

にせ２ちゃんねらー気取りの厨房がやっといなくなる。

ネタ切れ

ねたがなくなったら等々力を叩くしかない

等々力〜尾山台の間ってしょっちゅう実地調査してる人に遭遇する。

そういや柵に「東急さん、お願いです」とかいう目的語のわからないお願いが貼ってあったこともあったが…
あれ気付いた人いるんだろうか？

荏原町の駅員事務室（とでも言うのか）は、駅前広場を潰して今の改札と反対側に移るのかな？
それらしき工事がだいぶ進捗しているようにみえる。
何が乗り入れるわけでも無い中途半端な駅前広場が、荏原町っぽくて気に入ってたんだが。

>>537
元に戻るんでないか？
上り側の改札は仮なのでは・・・？

>>537
昔は東急バスが乗り入れてたのにね。もはや洋梨なのでロータリーは
おとりつぶしでしょうかね。

>>536
おそらく｢東急さん、お願いです、急行停車してください」っていいたいんだよ

今夜

戸越公園駅わきの空地にモデルルームらしきモノが建ってるね。
当分はホーム延伸しないってことなのかな？

まぁプレハブなんか壊そうと思えばすぐなんだけど…

そういえば戸越公園の線路脇って空き地なんだっけ。
あれを利用すれば待避線が（ｒｙ

>>539
あんな狭い場所にバスが乗り入れていたんだ…
驚き。　

東急のｈｐに大井町線工事の特集が数日前からアップされてるけど、目新しい点はないね。
急行の所要時間を発表してるのに未だ停車駅がわからん。　

ttp://www.todorokigijyutu.com/
こんなのがあったとは・・・知らなかった

>>542
ホーム延伸って、踏切をつぶすんですか？
通れなくなるじゃん

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/for_the_better_tokyu/ftbt_2004/index.html
こらすごいわ

>>545,548
自由が丘の図解は新ネタでは？
池上線だけ他社線同様、細い線で表現されていますね
二子新地は今にも「新線に切り換えるぞ〜」位の勢いですな

>>549
ずいぶんと東急さんもヤル気があるように見えますね。

（・∀・）ｲｲ!
なんか東急が作ったようには見えない…

室伏広治に国民栄誉賞を！

京浜東北線のほうが太いし。

今日、渋谷で大井町線工事特集のパンフレットもらった。
表紙がファッショナブルすぎて、危うく見逃すところだった。
もう少し図面を正確にして欲しかった。
自由が丘のホーム延伸や梶ヶ谷留置線については、
相変わらず記載がない。
どうなることやら。

こういう一般向けの小冊子やサイトを作るのは、いい傾向だろうなー。

をい
緑が丘2-25-7って線路沿いだよな？
火事きてるぞ

調理中の煙を通報しただけたしいですナ。失礼しました。

>>556
・・・それってスイーツフォレストじゃないか？

つーか住所なんて書くなよ。ヤバイぞ。

172 ： ◆UZK8iScsI6 ：04/08/30 20:52 HOST:ap159.ade2.point.ne.jp
対象区分：［個人・三種］優先削除あり

対象アドレス：
　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085411372/556

削除理由・詳細・その他
　　　　　　住所を書いてしまったわけですが、個人情報にもなりそうなので削除お願いします。


173 ：削除マシーン ★ ：04/08/30 21:38 ID:???
>>172
自己責任につき却下

メトロ８０００系の大井町線深夜試運転の件について

いつなんですか？
撮りに行く鴨。

173 ：削除マシーン ★ ：04/08/30 21:38 ID:???
>>172
自己責任につき却下

>>561
すでに終了
詳細は某写真館にて

等々力だけが悪いのではない。
通過線設備を等々力に押し付けた、九品仏・尾山台も同罪だ。

九品仏・尾山台・等々力を「杉並３駅」に対抗して、

　「 世 田 谷 D Q N ３ 駅 」

と認定する。

>>564
等々力住民ウザイ

>>565
>>564のDQN3駅は等々力もDQNの中に入ってるから別にいいのでは？
ってか、この3駅まとめてあぼーんでいいいよ。

>>566　上野毛は？

4駅まとめてあぼーんすると…二子玉川の次が自由が丘か。
なんか(･∀･)ｲｲ!!

上野毛は地形的に追い越し設備無理だろ。

フォトギャラ復活してるね。

>>566
おそらく>>564はそう思わせるために書いたんだよ
第一通過線設備を九品仏や尾山台が等々力に押し付けたってのが被害妄想だろ(ソースがあったらスマソ)

東急が声をかけた順番ってのは、
九品仏→尾山台→等々力だったのか？

>>570
過去ログ全部読みなされ

>>571
声をかけたっつうのはよくわからんけど、
当初計画では下り待避線を尾山台に、上り待避線を等々力に設置する予定でした。
その辺のことはﾌｶｰﾂしたばかりのフォトギャラに書いてあるよ。

プロ市民のおかげでホーム延伸すら出来ない九品仏も相当にDQN

祝・荏原町トイレ供用開始

>>545
停車駅ってまだ決まってないんだっけ？
大井町・旗の台・大岡山・自由が丘・二子玉川・溝の口が確定で、
中延がどうなるか程度の話ではないの？
自由が丘・二子玉川間は４駅まとめてあぼーんとしか思えないが。

中延はいらない気がする。
別に中延の方を侮辱する目的じゃなくて、東急の営業戦略として。
池上線を使ってもらったほうがいい気がする。

大井町線経由で都心へ行く場合、池上線五反田乗換よりも、
中延で浅草線乗換の方が速いので、渋谷口からの旅客分散効果を考えると
中延にも止めた方がいいと思われる。

都営高くていやなんだけど、すいているから中延停車して
誘導してもいいとも思う。乗り換えに外を歩かされて不便なんだから。
そうでもしないと都営があぼーんしちゃうかも。

そうか…
東急的には池上線使ってもらったほうがいいのだろうけどね。

五反田乗り換えは中延以上にキツイかも。
だったら田都半蔵経由の方がまし。

都営より京浜東北連絡っしょ。

東急の発表では、自由が丘〜大井町が、現行の各停１５分→急行１２分（朝の時間帯）。
あまり短縮されてないところを見ると、中延停車？

朝なんだからそんなに早く走れないだろ

戸越公園にも退避設備を（ｒｙ
終点2駅手前で退避ってのもどうかと思うが（藁

>>585
等々力も終点2駅手前じゃなかったっけ?

>>585
旗の台に退避があるから、その3駅先の戸越公園はちときびしいかもね。
両方で退避するような濃いダイヤを組めば、二子玉川寄りで詰まってしまう。

目黒線に客を逃がすために、大岡山行きを作るのはどうだ？ｗ

帰りも大岡山始発があれば、定期客がつかめそうな予感…

なんで大岡山の渡り線を両渡りにしなかったんだと小一時間…(w

>>589
大岡山行きの折り返しや、大岡山始発の送り込みを回送にするかどうかってのは意外と難しいナ

>>590
そうすれば・・・
目黒線直通目黒行

(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

大岡山どまりなんて作ったら大岡山住民の思うつぼだ
大井町線は大井町に接続してこそ大きな役割を果たしているのだから大岡山どまりなんて必要ない

>>592
当初、急行は大岡山折返という計画だったけど。

＞大岡山どまりなんて作ったら大岡山住民の思うつぼだ
その通り。当方大岡山民

東工大生にもありがたいなw

東工大と一橋って似てるね。

8000系はぬるぽ
8090系はぬるぬるぬるぽ

>>597
8000系はｶﾞｯ
8090系はｶﾞｯｶﾞｯ

>>598
違う、8090系はｶﾞｶﾞｶﾞｯ だ。

8590はぬるぽ
600ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

来週のぶらり旅は大井町線age

>>600
8590はｶﾞｯ

>>601
情報サンクス。録画セット完了。
地元の旗の台がどれ位映るか楽しみ。

>>603
もうセットしたのかよ（ｗ

>>576
自由が丘は通過キボンヌ。理由。快速が菊名通過だから。

>>568
いや、6駅纏めてあぼーん。
よってニコタマの次は大岡山。

>>576
自由が丘を通過したら改良工事の意味があぼーんするぞ！

９００７Ｆキタ――――――(＾∀＾)――――――!!!

>>607
12月24・25日に中央林間〜大井町直通の「お台場号」が運行されるが、その停車駅は
中央林間、長津田、青葉台、あざみ野、たまプラーザ、鷺沼、溝の口、二子玉川、大岡山、旗の台、中延、大井町
今回は自由が丘を通過してることから見ても、将来の急行も自由が丘は通過だろう。
横浜線も菊名は快速通過してるし。

>>609
ソースは？
第一菊名を快速が通過するとなぜ自由が丘を通過しなければならないんだ?
菊名優等停車理由は菊名〜横浜住民のため

>>609
自社路線乗換え駅に止めるのは当然じゃないか？

こーなったら、全線地下化しる！

自由が丘通過って...
山手線が新宿通過するくらいばかげてる

等々力の地下化着工ﾏﾀﾞｰ？このままじゃあまた遅れそう…。

自由が丘通過ってのはギャグにもなってないよ。

というかそもそも大井町線に急行新設というのが最初ギャグだと思ったが。
冷静に考えればそんなに必要ないんだよな。
東横みたいにライバル路線があるわけじゃないんだから。
あってもいいけどなくても別にいいっていう奴だ

東横への流入を抑制するために、通勤時間帯の急行は自由が丘通過で
大岡山から目黒線に乗れとか？

そこで通勤急行 大岡山行きですよ（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
停車駅・・・溝の口・二子玉川・大岡山

この停車駅なら8両編成も可能なんですよね。

あぼーん

自由が丘を通過するわけないじゃん。話題にする価値もなし。

>>614
協議期間は半年じゃなかったのか？

>>619
自由が丘に止めるメリットってあるのか？

田園都市線の混雑緩和のために避難経路として
大井町線を活用しているのに、自由が丘から
東横線や日比谷線に乗り換えられたら何のために
莫大な金と期間を費やして東横線複々線化工事を行ったのか
分からなくなる。
いっそ通過して目黒線や京浜東北線に流れてくれた方が
東急にとっては有り難いはず。
東横線からの客は、小杉から目黒線に乗ればいいし。

自由が丘は大井町線きっての拠点駅だろ。
自由が丘に停めた方が自由が丘から都心方面、あるいはその逆の流動が
東横線1本でなくなる。
そもそも、田園都市線利用客が東横経由で渋谷へ向かうなんてないから
東横への流入を懸念する必要はない。

>>６２１
yahoo掲示板だけにしとけ、その話題は。
こっちにまで持ち込むな

快速特急２子玉から大井町まで無停車。

>>622
あのー、私、たまぷらから神谷町へ通っているのですが、
自由が丘、中目黒経由っすよ。

あっそうか、私は渋谷へ向かう客じゃないか。
誤解してｽﾝﾏｿﾝ

>>626
急行が自由通過したら今より不便になっちゃうよ

北海道沖を進む台風１８号の方が、はるかに時速が速い。
そんなところが大井町線。

久々に人身ﾊｾｰｲ
11:32頃尾山台〜九品仏間

>>621
そうだよね。横浜線快速だって菊名通過してるし。

通勤急行を設定してそれは自由が丘通過でいいと思う。
平日昼間や土日は普通の急行で自由が丘停車でいいけれど。

で、何で大井町線⇔目黒線の乗り入れをやらないの？

>>629
グモピーはN田だったらいいな。ｗ

>>630
それは横浜馬鹿支社の台所事情のため

あぼーん

目黒線延伸＆昇進の増発＆相鉄乗入れで、万が一東横が赤字になったら、
自由が丘は全列車停車。と行ってみるテスト。

>>631
物理的に無理

>>629
駒八通りかな？

１１４運行

>>637
いや、それより一つ九品仏寄りの踏切らしい

>>636
単に大岡山のポイント替えればいいと思うけれど。
他にも何か技術的問題があるのかな？

>>640
別にやろうと思えばできるんじゃね？だって大井町線の車両ってATC付いてるし、目黒線だって基本はATCだろ？
そのかわり大井町線の車両は目黒線内で手動運転になるが。ﾃﾞﾝﾄと東横のATCって同じもの？

違う
上位互換はあるが・・・
大井の車両についてるＣは今となっては（東急の中）で一番粗悪
なatc。よって変えなきゃ目黒は走れない。

てかﾌﾂｰに大井に3000が行けば良いんだけどね
けど目黒もそこまで本数多くしないでしょ
そんあ複雑なことするわりには効果低い
降りてホーム乗り換えくらいは我慢しようよ・・・

>>642,643
そうなんだ。上位互換ってことはいま東急の中で一番優れているのは目黒線のATCなんでつか？
目黒線の車両のATC＞ﾃﾞﾝﾄ、東横の車両のATC＞大井町の車両のATCみたいな感じ？

てか最近は営団のATCが最上位になってるっぽい
南北とか半蔵門、日比谷はパターン制御があってそれがあるかないかの
違いぽっいけど
東横のも運転台の赤針はないけどパターン制御可です。（システムが独自）
あまり詳しくないのではっきりは言えませんが・・・
デント内は最近までパターン制御ありませんでしたが、メトロがATC-Pを
導入した際に車両は対応となったため長津田構内にパターン制御が入り
ました。厳密には大井の車両も走れないことは無いようですが、営業運転
では基本的パターン制御内に入れないようです。

>>640
東横から目黒線に入るときって一旦止まるとかどこかで聞いた事がある。
東横ＡＴＣ≒ﾃﾞﾝﾄＡＴＣかもしれないが・・・

>>645
日比谷線のﾊﾟﾀｰﾝ制御って粗悪じゃない？駅間で加減速しすぎ

>>644
一応、田都＝大井町だよ。
大井町線自体はATSだけど、車庫が鷺沼にあり頻繁に田都線内に入るから
大井町線所属の車には田都のATCを付けてるわけ。

あと、田都用ATCの改良されたものが東横用のそれなわけで、
信号システム上、東横の車は田都を走れるが、田都の車は東横を走れない。
>>642ｻﾝの言う上位互換っつうのはそういう意味。

古い知識なもので違ってたら訂正ヨロ。

そういえば最近思ったんだけど、緑が丘ユーザーって数ヶ月前に比べて増えてないか？
緑が丘の先頭で乗り降りに手間取って、自由が丘延着ってのがよくある。
延着すると自由が丘の階段で熾烈なバトルになって、階段降りてくる客と激突する。
俺の弁当箱は割れ、


　終　了


早く急行ｷﾞﾎﾞﾝ

ATCについてはこことかいいね↓
ttp://www10.plala.or.jp/search/atcats/

>>648
まさに漏れのことだ…
緑が丘から先頭車に乗って自由が丘で渋谷行きに乗り換えてまつ。

昔から朝の先頭はそんなもんだったと思う。最近もっとひどくなった？

緑が丘って便利な割には利用者少ないね

>>651
駅勢圏が狭いからね。
比較的近くには自由が丘、大岡山、奥沢、都立大、石川台と結構駅が多いし。

あとは公立小中以外に学校が全くないこともあるかと。
高校一つあるだけで千人規模で乗降客数が増えるんだけどね。

>>652
あそこは東工大緑が丘地区最寄り駅みたいなもんだからな。

>>647
じゃあ大井町線のATSと東横線の1月30日までの菊名〜桜木町のATSって同じものだったんですか？
教えてｸﾝでｽﾏｿ。

東横線の上り初電に乗るために自由が丘まで歩くのは俺だけですか？ｗ
大井町線の初電遅い・接続悪いよ〜〜

大岡山から自由が丘まで歩くぐらいならタクシーに乗る

>>601
4chの大井町線特集みたぞ〜
戸越公園の次が自由が丘。旗の台ゼロ。等々力長杉。
なぜか８６４０Fばっかり映ってましたね。
ラストシーンに９００７Fのアップを持ってきたあたりが、さすが「協力　東京急行電鉄」だと思いました。

>>644
一応既出ながら補足しておくけど半蔵門のATCを更新したときに
三菱製の新ATCに交換したので今のデントのATC＝大井のATCとい
うことはない。でも地上設備はデントの殆どが平成３年のATC設
備から更新されてないので大井の車両が走るのは問題ない。
ちなみに半蔵門のATCは東急のものと比べ閉塞が長いため単純に
電車を詰めるという目的だけでは東急の方が上。ただ絶対停止の
場内付近でパターンで速度を落とすことが可能なのが上位設備に
なる理由みたい。東横の車もメトロ日比谷が新ATC化される前に
日比直車だけ三菱製ATCにのせかえたね、
たぶん従来東横は東芝製のATC積んでたんだけど三菱製は頭打ちの
照査が厳しいみたいでよく頭打ちに引っかかるみたい。8590のデン
ト戻り車なんかは三菱製がつまれてるんだけど(運転台黒針)あれは
渋谷のパターン頭打ちによく引っかかってしまうみたいでかなりそ
ろそろ入っていくのが見受けられます。運転台にも三菱製とか書い
てあるし。よって三菱のATCはすこぶる評判が悪いようです。
東横のATCは閉塞も短く頭打ちに引っかかってもパターン制御で2段
でブレーキがかかるから乗り心地は良いみたいだね

そんでもって軽くまとめ

ATC自体の上位
半蔵門等メトロのＣ＞東横＞デント（一部構内は東横と同じもので上位）＝大井

車両
メトロ直通車＝8690（3Ｆ〜5Ｆ）＞それ以外東横＞大井

線区
デントは平成3年製頭打ち時はB4、3秒後にB７　場内などにパターンができない
（為中央林間などは10�qでタラタラ）閉塞短
メトロ
1段ブレーキ（乗り心地悪い）けど場内にパターンがつく。赤針付き　閉塞長
東横　
頭打ち時はパターンによりB4、Ｂ7の2段制御。場内では速度パターン
あり。赤針はなし　閉塞極短
メトロ南北
見てると頭打ち時はパターン制御かATO優先か？？？

違うとこも多々あると思われますのであったらご指摘を・・・

>>654
基本的には同じ
違うのは東横のは停車予告ブザーが付いてた点。けどあれ鳴っても強制
停車とかの装置では無いから保安装置かどうかは微妙だけど・・・
東急ATSなんて言うみたい。

>>659
そいうえば踏切制御や後方防護、駅通過防護なんかもあるなぁ・・・
きりがないしそこら辺は（実際見れないんで）あんまりよくくわしく
ないんで・・・

長文書き込みすみません、ｽﾚ違いも・・・

停車駅予報装置は、電気仕掛で社内信号方式になっている
種別確認標識みたいなものなので、保安装置とは別でしょう。

大井町線の場合は、普通の営業列車は全て普通列車なので、
必要ない装置ですが、急行運転が始まったら大井町線でも
停車駅予報装置を使うようになるかもしれないですね。

こんなのはどうしょうか？

大井町線〜戸越公園〜品川区役所前〜南品川〜品川〜白金高輪〜南北線・三田線

大井町線って急行運転始まったらATCになったりするかな？それともATSのままかな？

>>662
意味ない
大井競馬場まで延ばしたほうがマシ

６６３は

ぬるぬるぬるぽ

>>655
接続が悪い例は具体的に専用スレへ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094914901/l50

>>633
通過関係で踏切とかいじらなきゃいけなくなるから俺はATCになると思うけど
まぁ何とも言えないなぁ。もしやるなら急行やる２年くらい前には兆候が出て
くるしなぁ

今度、大井町線沿線に引っ越そうと
思うのですがどうですか？
空いてていいと思ったのですが。。。

結構、混んでるよ。沿線の家賃も高めだし。
目黒線のほうが空いてる。朝は目黒線も混んでるけど。

ってかここにいる人って毎日乗ってるの？


毎日乗ってるんだったら急行が自由が丘通過とか中延通過とか言わないと思うんだけど



俺ハ大井町戦歴長いからなんだけど、個人的な急行停車駅は


のくち、にこ玉、等々力、自由が丘、大岡山、旗の台中延、大井町
だと思うんだけどどうでしょ

>>670
等々力はいらない。

>>671
等々力DQNなんだからしょうがないよ

>>671-672
釣られ杉

空いている終電は治安悪いね。
特に大井町行き終電。

>>674
そうなんだ。。。大井町発の鷺直終電は治安とても良いのにね。
やっぱり渋谷方面から来る電車は客層悪いのかな？かく云うおいらも田都人だったりするわけだが。。。

>>644
東急内だと、東横＝目黒＞田都＝大井。
メトロが加わってくると。日比谷＝半蔵門＞東横＝目黒＞田都＝大井。
車両で言うと、
最上位が、メトロ８０００＝メトロ０８＝田都８５００＝田都２０００＝田都５０００＝日比谷１０００＝メトロ０３＝東横８６９４F／９５F＝東横５０５０＝横浜Y５００＝目黒５０８０
2位が、目黒３０００＝メトロ９０００＝都営３７００＝東横８０００＝東横８６９１F／９２F／９３F＝東横９０００
最下位意が、大井８０００＝大井８５００＝８０９０です。
>>659
8693Fは違うよ。

>>647
田都車は上位機種だから東横走れるよ。

Y000 はどう？

>>675
昨日は、電源オフのはずのシルバーシートで、二子玉川からえんえんと大岡山までデカイ声で携帯で話していたブスがいた。
以前見たのは、酔っぱらって車内で運動会をやってる学生風の集団とか、車内のポスター剥がしてるヤシとか、好き放題だよ。
警備員の同乗きぼん　

>>679
なるほど。田都の終電近くの電車に乗っている人種が
そのままガラガラの大井町最終に乗るとそんな感じになるのかー。。。
大井町から乗る人は、どんなに遅い時間でも比較的まともな方ばかりなのにね。

山手線の西側と東側のどちらのお世話になっているかで
同じ沿線民でも人種が違ってくるのかも、とか考えてみたり。

とりあえず、そんなDQN電車にいつも乗らねばならない>>679ガンガレ！

そういえば数年前のこと。高校1年のころかな？詳しい時期は忘れた。
知人たちと一緒に大井町線で帰宅していたんだが(二子玉川行き。4号車にいた。時間は午後4時前か)、
先頭車が等々力のホームに差し掛かろうとしたときにけたたましい警笛が鳴り、非常ブレーキがかかった。
｢なんだ？人身事故か？｣と思って窓から様子を見るとDQN女子高生が2人ほど線路脇の柵から逃げていったのを見た。
等々力陸橋沿いに逃げていったな。おめーら何してやがったんだ…
制服？学校？知らん。

今年はついに大井町ターミナルが五反田ターミナルを超えることができるか

>>681
等々力辺りだと、東横学園か玉川聖学院？
、、、ありえねーか。orz

>>683
電車通学の地元民では？

そういや大井町線沿線じゃないけどホーム先端近くの踏切から入ってきた
アフォもいたよ。ホームをよいしょと登っていた。


ところで駅はすべて６両対応になるの？無理そうな駅があくさんあるが…。

>>670
朝は自由が丘通過でいいと思う。
>>685
６両対応は急行停車駅だけじゃねえ。

荏原町の駅員事務室は完全に移転のようですよ。
旗の台寄りにあった旧事務室が完全に取り壊されていました。

ダイヤ改正詳細発表。
大井町線は鷺沼行きが１本増えた程度。

大井町線が溝の口まで延長運転されるようになったら、各停は、二子新地と
高津に停まるのだろうか？

その答えは散々既出。
過去ログなり東急の公式サイトなりで調べればすぐ分かる。

何で夜間に梶が谷直通を作らないんだろう？

>>691
俺みたいな奴が「梶が谷止まりはみな鷺直に汁！」とか騒ぎだすからだよ、きっと。。。

傾いた駅はぬるぽだからだよ。

でも、溝の口まで利用する人も結構いるから梶が谷折り返しは需要ある気がする。
夜間なら二子玉川で急行の直ぐ後の発車にすれば、
田園都市線のダイヤ構成上もそう邪魔になるとは思えんし。

梶ヶ谷行きがないのは、必要な編成が4〜5本位増えるからでは？

名無し野ナンバーさんを見掛けないなぁ…

二子新地と高津は田園都市線の急行だけが通過するのか？

>>696
糞コテハンイラネ

高津と二子新地の通過線は急行専用で溝の口は2番3番で大井町線が折り返しということで良いのか？

>>698
>>696＝糞コテで相手にしてほしいだけだよ

溝の口での大井町線の折り返しはどうやるのだろうか？
梶ヶ谷に留置線を作るからそれを使う？

高津付近の用地取得は難しいぞ〜
等々力の方が先に完成しそうな予感
よって二子玉川折り返しの５両編成の急行が
先行デビューすると予想しているが

用地もそのうち法律によって買収できるんだから問題ない

>>703
おいおい、法律によって買収するなんて荒っぽいことを。
鉄道会社の辛抱強い努力によって用地が獲得される。溝の口の2面4線化も
そのような努力の結果、実現しつつある。

>>676
3700?京成か？？
6300だろｗ

等々力のＮ田らを説得→妥協させるのも、結構たいへんだと思うが・・・
俺は相手にしないのがベストだと考えます♪♪

何で等々力をたたくの？？？

どう考えても停車するよ。みんな頭ではわかってるだろ！あの
駅の利用者人数だ多いよ。みんなの停車予想は乗換駅だけじゃん、ありえない

これは持論だが菊名の通過は、横浜→新幹線新横まで早く輸送するためだと思われ。
東横横浜駅菊名乗換えはありえないし、東横渋谷方面菊名乗換えはごめんなさいという事で

あぼーん

>>707
ここの等々力駅の構造を見る限り、等々力の急行通過は確定的かと。
ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/for_the_better_tokyu/ftbt_2004/diagram.html

急行「追い抜き」だし。

田園都市スレで、2chのガイドライン違反であぼーんされてから涙目で必死にコピペする哀れな708　

あぼーん

ｸﾞﾓｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

自由ヶ丘で人身事故があったらしいが。

緑が丘5号踏切（自由が丘ホーム横）で電車と接触だと。

グロじゃなかったから野次馬沢山いたぞ。
事故車は鷺沼行きだったけど、こういう場合鷺沼までちゃんと行くのかなぁ？？？

あぼーん

次はN田、おまえだ！

（・Ａ・）イクナイ

田都のコピペしている子供さんは、ついに誰にも相手にしてもらえなくなったな。

可愛そうな子ですこと・・・。非行に走らないでね！
早くおうちに帰っておねんねしましょう。

あぼーん

あぼーん

>>720-721
ﾃﾞﾝﾄｽﾚでｺﾋﾟﾍﾟが完全無視されてるのが笑える

ジャマではあるが・・・

田都スレはダイ改で盛り上がっていて嵐がもみ消されているのと
ここ最近住民の精神年齢が微妙に上がってきていているのとがあるよな

FGより、メトロ車回送ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

悲報感投稿ﾏﾀﾞｰ!?

中延と荏原町は、電車の接近放送(まもなく〜)が流れませんが、他の駅もそうなのでしょうか。
ぼっーとしていると、いきなり目の前に現れてびっくりします。

　

何で昼間6分間隔にしないんだろ？
世田線でも6分間隔が浸透してるのに

田園都市線との接続の関係じゃない?

>>729
自社乗換が全て１５分ヘッドだからでは？
セタは乗換時間がかかりすぎるため、１５分に揃える意味が無い。

>>728
二子玉川と大井町しか接近放送はない
自由が丘も時計を兼ねた接近案内機があるものの何故か放送がかからない

>>731
田園都市線　15分サイクル
大井町線　7.5分ヘッド
東横線　15分サイクル
池上線　7.5分ヘッド
目黒線　12分サイクル（6分ヘッド）

目黒線が明らかに例外なんですがこれはどうしましょう？
おかげで大岡山の接続も最悪。

目黒線は東横線とも接続悪いし大井町線とも接続悪い

急行運転が始まれば、急行２、各停８の15分サイクルになるのでしょう？
東京メトロが12本/時を認めそうもないし

急行2の15分サイクルってどんなんだ？

急行４の間違いじゃな〜い？

>>734
その代わり白金高輪で完全接続してる

あぼーん

やぱり
等々力は通過町なんですかねえ・・・
まあ俺ハ溝の口乗換えだからいいんですけどね！！！！

およそ東工大がDQNとは思えないが。

大岡山にいるだけで東工大に入れるんだったら儲けもんだよな。

というかどうせ厨房なんだから放置するべきだと思うが・・・って反応しちゃった漏れがいっても説得力ゼロか。

あぼーん

等々力の尾山台方にある鬼の落書き、見苦しい。
消して呉！

>>744
落書きってあの赤鬼どもか？かなり前からなかったっけ？
つうか放置してんじゃねーよ、賭泥気DQNどもが(;´Д`)

急行２、各停８の30分サイクルだった
大変失礼をば
東京メトロが12本/ｈを認めないだろうから
完全15分サイクルは難しいだろうと言いたかった

田都と同じになるんじゃないの？

メトロが認めなくても白金高輪で都営と別れるから白金始発を減らせば何の問題もない

田都も目黒もメロロとの迷惑乗り入れで本数が制限されている。

大岡山徒歩１３分、賃料４万５千円（月）　１ＤＫ
という物件は、お得でしょうか。。。？

>>750

そこに、等々力DQNでもぶち込んだら？ｗ



・・・冗談だよ。

>>750
駅まで自転車を使わずに徒歩でかよってくださいね。。。

駅前の広場に自転車おいたら壊しますよ。あそこは放置自転車禁止区域じゃないか！

>>752
大田区の駐輪場借りればいいじゃん

もうちょっと二子玉川での乗り換えタイミング合わせてほしい。
大井町線→二子玉川→田園都市線渋谷方面

>>754
ほとんどの人は東横使うだろ
安いし

>>755
そのまま降りずに引き上げ線経由で渋谷方面ホームへ。
するとタイミングピッタリ！

怒られるって。

>>754
半蔵門線ユーザー？
それとも三茶あたりが目的地？

同一方向でも接続が悪い例はある。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1094914901/l50

大井はわずか10キロの路線で区を４つも跨いでいるんですねぇ。

今日、朝８時４分発大井町行きの車内で、口喧嘩したDQN等がいた。
朝っぱらから不快な気分になりますた。ふっかけた奴は等々力で荒れながら降りていったが、
やられた奴の連れの女性は涙目だったぞ。なんか席を詰めなかったかららしいけど、こんな迷惑行為はやめて欲しい。

>>761
詰めない方が悪いんじゃないの？
東急乗ってる香具師はそういうのが多い。

今日のは見てないからどうなのか分からないけど。

両方迷惑でFA

あぼーん

>>761
女から見て
揉め事を起こす男に対する評価は
無条件で急降下する

ご愁傷様ってところだ

あぼーん

誤爆スマソ。。。orz

あぼーん

あぼーん

来るたびにこのＡＡで終わっているのもどうかと思うので保全ＡＧＥ

寝たふり、ネタ振り

通勤ルートを中延から浅草線に変えた。
末端区間で空いているのは良い。
直通を増やして泉岳寺での乗り換え数が減ればなお可。

西馬込をこれ以上増やす事は無いと思われ。
（西馬込を直通って言ってるんでしょ？直通は京急の方）

でも実態からすれば西馬込方面は完全に支線化していて京急方面が本線みたいだな。
大井町線沿線も長く住んでるが、都営浅草線はたまにしか使わないね。

大井町線なら素直に大井町からしRのほうが便利だろ

下神明に横須賀線と新幹線の駅を作るべきです

>>776
ﾜﾗﾀ。手を伸ばせば届きそうな距離に交差してるからね。

西大井の移転を…

新幹線駅争奪戦


下神明　vs　御嶽山

だけどあの通路狭いし階段だし・・・
逆にエスカレータの方は、長過ぎだし・・・

工事車両の引込線位なら作ってくれるかもな。

>>776
品川新駅を作ったばかりじゃん

>779
沼部も入れてくれ

>>776,778
下神明から西大井まで歩けば？
歩いても10分くらいじゃん

と混じれ酢してみる。

徒歩１０分は乗り換え駅とはいえない

と馬路れ酢してみる。

小学校の遠足で、
下神明からこどもの国へ貸切電車で行きました、思い出したよ

6000系のたしか4両編成ですた

9000系の１Ｍ２Ｔも懐かしいなー

>>786
漏れも、北千束からこどもの国へ貸切電車で行きました。
（小学校名わかっちゃうけど・・・）
あの頃の田園都市線（現：大井町線含む）は良かったですな〜。

>788
おおっ！
その小学校には、私の住んでいたところからも
越境入学したのがいましたよ。
遠足用にはデビュー間もない7200を期待してたんだけど
6000が来てガッカリしたのを覚えています。

私は下神明のすぐ近くの小学校でしたが（まるわかりですな・・）
目の前に貨物線（品鶴線）が通っていましたから
鉄道好き少年としては大変恵まれた環境だったのかも

101ゥ　9007F

終電、八分位遅れております。

間違えた。20分近いか?
地震のせいかも。

今日自由が丘に留置されてた8090、幕が「こどもの国」になってた。

新幹線停車駅

新丸子もいれてくれ

>>794
それ結構遠いよ。

>>795
武蔵小杉

溝の口ふたこたまがわ等々力
自由が丘大岡屋ま旗の台中延大井町
急行

快速急行
渋谷二個玉溝の口あざみの長津田南町田（休日）中央林間

>>797
なんで轟が入ってんねん。
と突っ込む。

>>787風車？サボをつけて走ってたな。9000系。
あと7000系に落雷して8638Fがこどもの国線でも走ってたな。

こどもの国線が開通したのは、いつのことだか忘れましたが、
開業当初は3450（ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ）の単機運転だったんですよ。
こどもの国側が原型の片隅運転台で、これが好きだった。
文字通りの先頭座席に陣取ったものです。

昨日の台風の影響で、101ゥ104ゥの一部のシートが雨で濡れたらしい。窓枠から雨漏りだって・・・
これだからボロい車両は・・・orz

マターリしたこの路線が好きだったのですが、仙台に転勤になってしまいますた。
この沿線はまた住みたいと思える場所だと思います。

じゃ是非仙石線沿線にお住まい下さい。

東急は大井町線大井町⇔緑が丘ユーザーを軽視しすぎ！
○日中の大井町線下り→東横線への乗り換えの悪さ。良くて退避待後の各停に乗れることがある。乗れないこともある
（二子玉川方面からの乗換えは2-3分）

○日中の東横線→大井町線上りへの乗り換えの悪さ。
（二子玉川方面への乗換えは1-2分）

○22時以降の大減便及び、接続の悪さ
（自由が丘で10分待ちなんて当たり前。二子玉川方面はすぐ来る）

○7時代の7-10分間隔の時間帯
（自由が丘始発を6時代に繰り上げろ！自由が丘留置線から上り線に渡れるようにｼｰｻﾞｽつけろ！）

○早朝の接続の悪さ（10-15分待ち）
大井町線下り→東横線上り（大井町線下り→東横線下りなんか接続する意味無し。大岡山で乗換え可能です。）

○大岡山での目黒線待ちで遅延するダイヤ
（早朝の接続の悪さの原因）

もっとマシなダイヤにしろ！

>>804
緑ヶ丘に駅があるだけでもマシだと思うが。
おまけに大井町⇔緑ヶ丘の話を持ち出しているのに
関係ない東横線の例を挙げているし。意味不明。

>>805
大井町〜緑が丘の各駅から東横線へ乗換えるときの話だと思われ

では、あなたがマシなダイヤを提示して下さい

>804
緑が丘に住んでるなら、東横に乗るときは自由が丘、
目黒線は奥沢か大岡山に行けばいいじゃん？

緑が丘をのぞけば、上り方面に限って言えばほとんど目黒線利用で何とかなるな。
渋谷→大井町方面は知らないけど。

東工大生なので実際に大岡山使ってるが、あまり不便は感じない。

大岡山在住です。

つまり簡単にいうと、朝夕を除いて渋谷方面に出るときに非常に接続が悪い。帰りも同様。
それに比べて二子玉川方面はかなりおいしい思いをしてる。

自分が使いやすいのがいいダイヤで、自分が使いづらいのが悪いダイヤですか。
全くおめでたいというかなんというか。

だから糞コテって言われるんだよ。

乗れる時と乗れないときがあるなんて不便としか言い様がないとおもうんだけど・・・
べつにID:Oz3o1PuUは自分がどうのこうのとははっきりとは言ってないしね・・・

それにひきかえ東工大生は（ｒｙ
駅前の定食屋の前に平気で自転車をおいたり、地元の住民の事を何も考えていないしね
夜中まで楽器吹いたりとか色々と迷惑なことしてるよ！
>>809工大生とか名乗らないほうがいいよ

>>812
ちょっと変に反応してしまったな。
反省する。

> 夜中まで楽器吹いたりとか

管弦か。
教務あたりにゴルァすれば静かになるんじゃない？
正直そのサークルに入ってないのでよくわからん。

激しくスレ違いｽﾏｿ。

自由が丘での東横との接続が最悪なのは事実だよ。

つまり、田都・大井町・目黒・東横の４線は、お互いがんじがらめに繫がっているのだから、
ダイヤをﾊﾟﾀｰﾝ15分ヘッドに統一しなければ何も解決しない。

どこかを立てればどこかが駄目になるのが現状だからな。
というか全部よくするのは無理だと思う。

西大井で降りて、しもがみあきらまで歩いてみたが確かに遠い。
線路だとすぐだけど、道路だと迂回になる。

>>812
東工大生で持ってる街なんだから有り難く思えよな

>>804は相変わらずのクレーマーぶりを発揮してるナ

渋谷−（東横）−自由が丘−大井町線の接続は、二子玉方面ののりかえを意識して作ってある。
緑が丘なんて眼中にない。大岡山や奥沢から歩きなさい。ってことでしょう。
乗客数が違いすぎですから。すべてが丸く収まればいいのですけどね。そうならないのが現実です。

鷺直マンセー
勤務先が旗の台、自宅が田都なので愛用してまつ

等々力をばかにするな！
どう考えても停車する。
まあ信じないと思うけど
親戚が東急の上層部で
停車駅がほーーぼ決まっているらしいぞ
高津等々力緑ヶ丘中延あたりがﾀﾞークホース

荏原町も止まるらしいぞ。
遠戚の社員の話。

>>822
>>823

正解：どれもない。

釣られてしまった！

緑ヶ丘も停車します。
パパが大株主なので要請したら決定してくれました。

>>822>>823に加えて
二子新地、上野毛、尾山台、北千束、下神明にも停まるそうだ。

アクティー以下だな。それは

戸越公園も停まるぞ

東横急行よりヒドイ。

どう考えても各駅だけでたくさんかと。

等々力DQN必死だな

FLAT先生のパロディーでつか？

田都のパイパス効果を可能な限り高めるため、等々力は通過するＹＯ。
心配無用。

あぼーん

大矢乙

抗議だから削除されるんじゃなくてコピペだから削除されるんだよ。
言葉で反論すれば問題なし。

あぼーん

ここじゃなくて向こうでやってくれ

って聞くわけないか

↓にいつものコピペがきます

━━(ﾟ∀ﾟ)━━(・∀・)━━(・ω・)━━(´ω::. .: ..

あぼーん

>>822
というかさぁ。等々力に住む力のある人は電車乗らないでしょ。
自家用車、社用車通勤。
等々力で電車乗る野史は負け組だから急行通過は無問題

等々力って昔、「沿線地図」ってドラマの舞台になったの知ってる？
藤森電器店が等々力にあるって設定だった。

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>>822-828
なぜ九品仏が出てこないのかと小一時間(ry

ホームにある大井町線停車駅案内まで「掲出準備中」中になってるんだけど・・・なんでだ？

新興住宅地住人客のバイパス誘導とか
急行の停車駅はどうでもいいが、中延に急行を止めるつもりなら、
改札口〜都営入口
わずかな間だから、東急と東京都は銭を折半してでも
地下連絡通路を作るべし！
車に乗る地元住民としては、DQN歩行者が多くて困ってる。

そこで下神明に新幹線＆横須賀線の駅・・と、(ry

これマジな話しなんだが、
もともと東海道線を走っていた横須賀線を、あの貨物専用線に
通すってことになった時、地元住民は大反対だったの。
落としどころとして、西大井に駅を作るで落ち着いたわけなんだが、
あれで喜んだのはニコンの社員だけだったとかｗ
今おもえば、マジで下神明にするべきだったね。

>>848
確かに必要。
でもこの理由は単なるわがまま。

>>848の案が実現すれば、雨の日に濡れずに乗り換えられるようになるで良いのだが、
駅前の商店主から反対運動が起きそうである。

>>851
影響受けるのは
２国の角の焼き鳥屋と駅前の飲み屋ぐらいでしょ

俺は本屋を利用します。

>>853
連絡通路が出来ても、行こうと思えばいけるＹＯ！

あぼーん

俺は昨日、なにかと頑張った。そんな頑張った俺は、自分へのご褒美で9000系に乗って帰宅したかった。
そしてホームで電車を持っていると、反対側のホームに9007ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!



orz

保全

TOQは、そろそろまじめに戸越公園と荏原町を高架にしる！
あと緑ヶ丘の上下高さの違いを修正しる！

別に緑ヶ丘はどうでもいいじゃん

荏原町は駅舎立て直したばかりだからなぁ

自由が丘Ｐ出庫１５〜１６時台３本→１６時台２本
２０時台後半自由が丘行き→鷺沼行き

>>858
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/for_the_better_tokyu/ftbt_2004/diagram.html
これ見ても、まったく触れられていないね

昨日は、ダイヤ改正初日だった訳だが・・・
前のダイヤを引きずっているのか、大岡山で必要のない目黒線待ちとかしてたね。
目黒線が遅れてても、接続はこれからもするのかな？それとも一昨日までのが忘れられないのか・・・

別にいいんだけどさ。

下神明はオレにとって超重要

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6

臭えよ

クレーマー名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 晒しage

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6　荒らしはいらない

車警定位とはいかなる意味でしょうか？

車内でｾｸｰｽするとき
周囲に警戒されにくい
定番の体位

>>864
ttp://www.tokyu-ensen.com/map/tokyo02/tokyo02_map.html

>>863
＞大岡山で必要のない目黒線待ち

ソースは？

>>871
はソース厨。
いちいち「ソース、ソース」ってウザイ。
お好み焼きでもあるまいし。

>>863
は自分で体験しただけでしょ。

要は「>>863には必要がない」ってだけね。
ずいぶんと自分勝手だナ。

>>873
>>863からのレスがないので想像だが、
ダイヤ上接続不可能なのに一方が待っている事を言っているのだと思う。
だとすると東急はおかしい。

大井町スレなんだから、マターリいこうよ。

>>870
下明ネ申ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6が沿線に住んでて
田玉の子分な路線はぎすぎすがお似合いだ

>>873

>>874がおっしゃるとおり＞ダイヤ上接続不可能

7:09発車なのに7:10になっても目黒線を待つってのはおかしい。しかも目黒線の所定の発車時刻も7:10

到着時刻基準は0709の可能性もあるんじゃない
てか回復見込めるならイイジャン
下手に発車すると馬鹿からお客様センター直電もありえるしね

どっちも乗車率やばすぎで接続なんかするとパンクするとか言う状況以外なら、接続しないより接続した方がいいのは言うまでもないと思うが。

１分遅れても迷惑する場合もある。
バスの接続など。

もともと接続が不安定な乗換客より通しの客を優先しる！

>>881
一分遅れたぐらいで乗り遅れるようなバスとの接続を組むのが悪い

そもそも余裕を持って行動すれば、大岡山の接続ぐらいで文句言うことも無いんだが。

改正前の大井町線発車時刻が7:10で、改正後が7:09になってるから

もしかすると車掌が勘違いしていたのかもしれない。

またそのうちその列車に乗って観察してみることにするよ

>>882
バスダイヤは利用者自身が組んでいるいるわけではないのですが何か？

>>883
お前が来ると荒れるからもう来ないでくれない？

>>885
そこでNGワード指定ですよ。

８５００が４編成、田都から移籍して以降、車両の動きが無いですね。
そのうち、８５９０が東横から来るか？

>>881
余裕みて１本でも早い電車に乗ればいいのに。
２時間も３時間も電車やバスが来ないわけではあるまい？
ゆとりあるご乗車をおながいします。

>>883
こんな所に書かないで、お得意のクレームでも入れろよ工房。

>>885-886
同意。

>>888
そもそも時刻どおりに運転するのが基本では？
トー９はそれを忘れている。

某コテ叩いて引っ込みが付かなくなったのでしょうが、
某コテ氏も誤解を招くような書き込みはよろしくないですね。

目黒線と大井町線が急行運転はじめたら、また接続が悪くなると思うんですが・・・どうでしょうか？

マジレスしてみる…

7:10大岡山発の武蔵小杉行は、ピク東急特集32Pによれば09分00秒着、10分10秒発になってる。
同誌には大井町線の一部ダイヤも載ってるが、>>883が事実ならば使えないということで無視。

ならば検証↓
・二子玉川行の大岡山発車は07:09（>>883による）
・同緑が丘発車は07:11（同駅ポケット時刻表による）
・大岡山〜緑が丘の運転時分は1分00秒、緑が丘の停車時間は15秒だと思われる

とすると、緑が丘発車が11分00秒だとしても大岡山発車は09分45秒となる。
即ち、上記3番目の運転時分・停車時間がもう少し長かったとしても09分00秒着の目黒線とは
ダイヤ上は十分接続可能で、接続も考慮されていると思われ。

秒単位でのダイヤが分かれば良いんだけどな。長文ｽﾏｿ

>>890　名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 乙

>>892
ですから彼はダイヤ改正後の事を言ってるんですよ

>>894
>>892は改正後のことを書いてるつもりですけど…
どこか文章が変でしたら直しますが。

フンがどうのこうの、でﾊｧ〜だったのに
今度はビョウかよ・・・

みんな名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6に釣られすぎ！

もしかして緑が丘ホームは大岡山よりは木製?

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6は荒らしってこと。

９００

名無志野ナンバーよりも、
等々力DQNを叩いた方がいいんちゃう？ｗ

えー皆様に深くお詫び申し上げます。
>>883で大井町線下りは7:09発と書きましたが普通に7:10発でした。
上りと見間違えていたようです・・・

本当にすみません。

王者でｸﾞｍ（ｒｙ

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6＝等々力という可能性も(ry

あぼーん

東急スレならところ構わずコピペしてるな。

自らの勘違いを棚に上げて
「東急は時刻通りに運転しない」
「東急はおかしい」
などとほざく名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6こそがおかしいと思うのだが
どうか？

今日の鷺沼行きは9000系があったね

>>876
誰も触れてないが、さらに東急大井線ｷﾀ━(｡Ａ｡≡｡Ａ｡)━!!
これって東急の系列が作っているんじゃないのかよ･･･ひどすぎ。

ま、駅前の商店の数が少ないことといったら
どこにも負けねえけどな＞下神明
北千束の駅前も少ないが、あそことは質が違うのよ

下神明のガード下の壁画、萌えた。

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6はやっぱり荒らし
大岡山はDQN駅決定

ＳＩＶフィルタ装置ってどうよ?

>>901　名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6　乙

これからも大岡山を叩きましょう

某コテとなんも関係ない大岡山利用者はどうしろというんだ。

小田急スレの愛甲石田に特急止めろネタみたいのならまだいいけどねw

大岡山＝DQN

これは定説です

コテたたきなんてつまらないよ。

おまいら、ここは大井町線スレなのを忘れるな

基地外だな

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085486041/960

あれ？
名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6
って緑が丘在住じゃないの？

要するにネタ切れということか。。。

等々力＝DQN

これも定説です

次スレのスレタイは？

デントみたいに、無しで良いんじゃない？

日吉＝DQN

これも定説です

東白楽＝DQN

これも定説です

あ〜、また旗の台で深夜工事やってますぅ。眠れないなぁ・・・

日本大通り＝ＤＱＮ
これも定食です。

荏原町の駅前交番、ずいぶん圧迫されているな（笑

>>924>>925>>927

.

無言カヨ

品川区役所は大井町にあるage

〔束急電鉄〕お客様の声をお聞かせ下さい
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1099039030/

>931
実は下神明のほうが近いぞage

ほしゅ

等々力がDQNなら尾山台もDQN?

尾山台だけなぜ対向式？

>>935
ん？　尾山台って等々力DQNに加担してたっけ？？
と、念のためマジレスするテスト

尾山台が渋ったから等々力になった
だから等々力厨は恨んでるのかも

北千束厨っているの?

漏れは上野毛厨

http://house.biglobe.ne.jp/touken/rent_apaman_index.html
ここで関東を選択すると、
東京急行電鉄みなとみらい線とか、二子玉川園とか、無茶苦茶な表示が出てくる。

京王帝都だし

そもそもいぱーん人向けなのに、正式社名を使おうとするなっつーの！

東京メトロ大江戸線
キター

東京の地下鉄が統合される事を暗示している？

利用者にとってはすぐにでも統合してもらいたい。
中延利用者も多少は増えるかも。

さっき東横線に乗車中、緊急停止を知らせる信号（多分防護無線）を受信したという放送とともに駅間で停止、
それが大井町線のものだったらしく10秒で運転再開したんだけど、何があったんだろう？

先日、ふたこの留置線で大井が発報したら、周囲のデントと東横の一部も止まりますた。

【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/

大井町線等々力駅地下化に反対するDQN住民
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099417911/

8001Fの廃車はいつですか？

まだまだ走ります。

等々力DQNが死ぬまで

スレ立て早杉なんだよ、>>949＝■�d�d�i ◆zzE5RPyoAE
普段のペースでいけば970くらいでいいだろうに。

あと、なんでもコテ叩きだと理由付けて削除依頼出すと、そのうち鉄道２板が削除人に相手にされなくなるぞ。

まあ、等々力がどうのこうの、というタイトルじゃなくて良かった。

自由が丘上りホームの緑が丘寄りの電光掲示板の時計が狂ってたｗ

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）


次スレ： 【大井町】東急大井町線４【二子玉川】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099415963/

とりあえずうめ

1000

早すぎたか？

108-151運用の列車がトロかった…
制限速度の5km以下でながしてニコタマでは50秒くらい遅延してた
ちなみに運転士は○黒

エコウテシということで。

>>956
今それ見たよ。
ただいま、-時-分です　という表示の、ちょうど時刻を表示する部分に、「調整中」の白い紙が貼ってありますね。
続けて読むと、うまいことに、「ただいま、調整中です」になっていて、駅員のセンスにワラタ　　　

>>963
それが等級クヲリティ

チンスレ立ってるのに使い切れないクヲリティ

>>961
ってTSの椰子か
確かあのときは車掌だったけどその直後に教習所に入った気がしたが

ＴＳの車掌サトウ氏は本社に栄転したらしいね

1

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6　⇒　�d�d�i　 ◆zzE5RPyoAE


608 名前：�d�d�i　 ◆zzE5RPyoAE ：04/04/09 09:34 ARNw5+Fd
ｸﾞｯﾓｰﾆﾝｸﾞ！
あるｽﾚで馬鹿やっちゃってコテハン交換しますた＜ならしのﾅﾝﾊﾞｰ

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>>967
別の佐藤氏

埋め

ﾌｰﾝ

私は2代目の名無志野ナンバーですから

一代目は>>973

私のトリにはある法則がある

�d�d�iと◆5k9uXUOsBIは同一だが、私は別人である

test

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