東海道快速･普通列車縦断昼行軍ｽﾚｯﾄﾞ ２

>>79＝巨人ﾌｧｿさん
前スレでもそのような話題が出ていました。
前スレの1さんが鉄道の「下り」と「上り」ということで縦断にしたそうですが、ほかの皆さんも納得されていたようですので、縦断にしました。

感想

米原まで乗った新快速・快速は新快速が野洲止めであったせいかそんな混雑はしてなかった
おかげで乗り換えが1回あったけど米原まで座れたので助かりますた

米原→大垣は発車直前に乗ったので座れずに先頭の2号車でかぶりつき
平日の昼間にもかかわらず混雑してたのには驚き　大垣では5番線に到着

大垣で乗り換えた新快速も学生の帰宅時間と言う事もありそれなりの混雑
しんどかったので弁天島付近まで爆睡　舞阪から浜名湖花博の乗客大勢乗ってくる

浜松では僅か3分の接続　にもかかわらずホームは人大杉でしかも乗り換える電車は
反対側の2番線ホームと本当に乗り換えが出来るか焦りまくり
で電車には間に合ったがこれがなかなか空かず結局静岡まで座れなかった

静岡駅のホームで立ち食いそばを食べ373系の普通で品川へ
今回はあえて身体障害者用の一人用座席を狙ってみた。
沼津まではそれなりに空いてたのでﾏﾀｰﾘしていたが沼津・三島・熱海から
徐々に増えていき小田原では>>47でも出てたホームには長蛇の列
その後平塚・茅ヶ崎・藤沢でどんどん乗ってきて横浜で少しばかり降りたぐらい

結局京都から品川まで8時間20分ぐらいかかったけどそれなりに楽しめて満足でつ
やっぱり弁天島付近の浜名湖の景色が一番ですね

>>79
キセル自慢してる厨房は来るな。

366Mで東京まで倒壊(静車)の車掌が乗務していた頃は
大抵検札があったけど、熱海交代になってからないねぇ〜

>>73
巡礼とか言うなやw

いわゆる樺恋ルートってやつでいいのか？

age

>>80 マルスでイコカやSuicaやオレンヂは使えないと思われ藁 口座ってモマエは関係者か藁

>>87
券売機

　静岡や浜松で接続列車が211系だったりすると、駅のトイレがパニックに･･･

>>78
名鉄沿線の人間なら豊橋駅を活用して東京方面から
オールシーズン安く移動可能ｗ

>>90
もしかして「船町から」などと言うんですかうわなにをするｆｒｔｇｙふじこ

　保守age

もまえらどこで休憩取ってますか。
漏れは豊橋で稲荷すしとカップ地酒を買い、静岡で立ち食いそばを食うのがいつもの流れ

さて浜名湖競艇のHPはチェキですよ
混雑は乗りとおすから関係ない？
縦断族の多い週末で競艇が重なったときの、客層は恐ろしい
東武や南海でもあそこまではちょっとないというくらい

途中駅から乗ろうとする女子高生が引いてたのを目撃したことがある

客層分離の意味合いでも、浜松新快速の直前に臨時快速出せと・・・

age

目的地が名古屋なら、ホームライナー浜松１号（三島→浜松）がお勧め。
わずか310円で371系に乗れるし、静岡では珍しい快速運転だから爽快！
しかも浜松で接続する豊橋行きも、豊橋からの大垣行きも着席できる。

名鉄特急で豊橋ー岐阜間をワープするメリットはありますか？

>>97
時間的なメリットがないが、プラス350円で特別車に
乗れることかな。

>>94
今年の10月までの土日は特に酷そう。積み残しが出そうな悪寒。
縦断族、通常運賃の小旅行客、競艇客だけでなく、花博客まで乗ってくる。
休日に限れば、毎時３本＋花博臨数本だけでは厳しいと思う。

>>97
特急一般席は混んでいて、ワープに使うメリットはない。
混む東海道快速系が嫌なら、空いている急行や着席保証の特急特別車を狙うのも手。
通常運賃なら、JR利用より安くなることもあるけどね。

100

東京６：３２→沼津８：４４、８：４７→豊橋１１：３９、１１：５１→岐阜１２：５７
（秘め事）
岐阜１６：１５→豊橋１７：２４、１７：２６→浜松１７：５８、１８：１１→静岡１９：２２、１９：３４→東京２２：３９

日帰り金津園の旅は如何？

>>90
同じく愛環沿線の人間は、岡崎駅を利用して……。

東京６：３２→沼津８：４４、８：４７→豊橋１１：３９、１１：５１→岐阜１２：５７
（秘め事）
岐阜１６：１５→豊橋１７：２４、１７：２６→浜松１７：５８、
１８：１１→静岡１９：２２、１９：３４→東京２２：３９

金津園は１８才からのソープが認められているからエエゾ（w

>>103
今は２０歳以上からじゃないとダメになったんじゃねぇの？
１８歳で認められてるのはススキノだけじゃ？

俺は夏休みに東京へ遊びに行こうと考えてる。じいちゃんの実家が茅ヶ崎にあるのでそこをホテル
代わりに利用するつもりだ。最寄駅は辻堂という駅らしい。新宿まで行くつもりだがいろんな電車が
あってややこしい。さて俺が新宿へ行くためにはどういうルートを利用すればいいのか？
ちょっとだけ調べてみた。

1　東海道本線で辻堂駅→品川　乗り換え　　山手線で品川→新宿

2　東海道本線で辻堂駅→東京　乗り換え　　中央線（快速？）で東京→新宿

3　東海道本線で辻堂駅→藤沢　乗り換え　　小田急線で藤沢→新宿

どのルートがベストなのか、おまいらのアドバイスを求む　ちなみに金がもったいないので特急とかは
不可だ

よくみたらスレ違いっぽいんで他のスレに移ります。

スレ違いですまんが・・・ここの住人の中に
・根室本線の滝川発釧路行
・山陽本線の岡山発下関行
・伯備線・赤穂線直通の米子発相生行
の全てに乗車したことのある人いる？
普通列車の短距離化・高速化が進む中
こういう長距離長時間の昼行普通列車が存在してるのって奇跡だよね

滝川はつ釧路行きには9月にチャレンジ予定

>>107
下関発三石行快速「シティライナー」モナー

>>107
他にも水戸→仙台なんてのもあるな

6時36分八王子発松本行きは大町方面巡礼の定番でよく乗りとおすが

>>110
高尾6:15の普通松本行きもありだな。
岡谷で乗り換えた方が早いけど。

ってここ東海道スレだったな、ｽﾏｿ。

>>111
うちの最寄り駅からだと始発に乗っても高尾に6時15分に憑けないので

>>107
土日限定の大垣7:44発静岡行きとかも乗り通したら結構長い。
しかも311系。

静岡というところは、商売っ気が無い商業都市という感じがして、
食い物が旨いわりに、値段はそんなに高くない感じ。でも激安でもない。
で、いつ行ってもマンネリズム。

そんななかデパ地下の天神屋という弁当屋が
「サラダーバー カップに詰め放題でテイクアウト」とか
やっていたのが、すごく新鮮に思えた。
でも同業者にクレームつけられて、もうやめてしまったんだろうな。

残飯になりかけのを激安で、「見つくろい売り」をするとか、奇妙なデパ地下。
20:00には閉めるからって、客に選ばせずに、「見つくろい売り」(w
それでも、キチンとレシート打って渡すところが、模範的商業都市。

今度月末に東京に行く予定です。（当方木津駅近くに在住）
関西本線経由で加茂→名古屋→（東海道本線経由）東京という経路です。
関西本線って18の時期混んでますか？所要時間はたいして変わらないけど・・・・
やっぱり京都経由で行った方がいいですか？
スレ違いスマソ

>>110
夕方に立川発松本行きなんてのもあるぞ

>>114
静岡って本当に商業都市っぽいよね。観光っぽさがほとんどない。（登呂遺跡とかあんだけど
漏れはそんな静岡を愛している。

>>115
時期関係なく混んでるイメージがある

３６６Ｍを待つために静岡駅で荷物を並ばせてから
駅ビルに逝くが盗難があったという話はあるか？

>>117
聞かないけど、それは実際にやる奴がいないから。
やる奴がいないのは、危険そうだから。
利用者も多いし、ぞっとしない。

>>116
列番変わってもよいなら、松本で1時間ほど停車したのちに長野行に化ける。
ダイヤ改正後は乗ってないので消滅してるかもしれないが。

>>114
でもパン屋は多く人入ってるね。
プライスカード見ても定価のままだから、
それだけうまいという証拠なんだろうけどね。

>>117

すげーぞっとするよ。度胸あるね

昔は東海の１１３系３連を使った米原発熱海行きなんてのもあったな・・・

今は新城行きならあるけどね
車内で熟睡でもした暁には、

>>115
単行は混む。ただしずっと混んでいるわけではない
少なくと１８シーズンの関が原と違い、加茂〜亀山を乗り通す人が多いのは事実


>>118
荷物が多いﾔｼでも？
漏れが以前乗ったときは３〜４は並んでた記憶があるが

今のご時世　持ち主の判らない不審な荷物は・・
とかならないかい？

うんこ

>>123
つーか車内ならまだしも駅の人通りの多いホームだぞ。
どさくさに紛れてって可能性も大。

>>119
19時過ぎたらタイムセール

>>117-118>>120>>123-124>>126
昔の夜行列車は、荷物を並ばせるのが当たり前だったけど、これはそういう列車じゃないよね。

鉄ヲタのバックはゴミオーラが漂ってるから、多分誰も持っていかないとは思うけど、邪魔だからどけられたりしてな。

中身は全部その場に残して、バックだけ持っていく、お茶目な泥棒さんとかいたり・・・。

保守

革新