【中核市から】浜松LRTと浜松の鉄道2【政令市へ】

■LRT、国会移転も言及　衆院国土交通委で北側国交相
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/050217/news_4.html

24 ：名無し野電車区 ：05/02/19 20:42:38 ID:k3LXWniB
富士市がＤＭＶを使った路線検討図を提示
ttp://www.city.fuji.shizuoka.jp/cityhall/soumu-b/gyousei/public/koukyou.pdf
新富士駅−富士駅間は引き込み線利用＋ＤＭＶ専用道路の設置。
岳南鉄道を利用し、市内を循環。切り替えポイント候補地の決定。

そもそも新富士駅って必要なのかな？

>>368
舞阪とかから雄踏に行くやつとか区役所から遠い連中が使うと思う。

基幹バスをやろうとしてるな

>>373これか？
市民の“足”より効率的に　ミニバスターミナル整備へ　市と国交省が調査　浜松
幹線・支線の路線確保
http://www.shizuokaonline.com/local_social/20050223000000000026.htm

まさか本当にこのスレでの提言?実現するかもとはな。
何はともあれ素晴らしいことには変わりないとは思うが。
実現するとしたら場所はどこら辺になるかな?

昨日の朝日夕刊にＤＭＶの事が書かれてたね。

ＪＲ浜松駅大幅改装へ　４０年ぶりに商業施設を拡充
http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20050225/lcl_____siz_____000.shtml

以前、LRTを浜松駅に引入れる案が出ていたが
この案にはそれが考慮されているのか楽しみだな。

どんなにメイワンが大幅改装しようとLRTができないと失敗に終わるんではなかろうか。

「千葉県交通計画課の鉄道担当者は昨夏、新聞に載った女性記者の同乗ルポを見て喜んだ。「女性が『快適な乗り心地』と言うなら本物だ。ぜひ、房総半島で試運転して欲しい」」
女性がいうなら、本物なのかい？
ヲタや専門家がいう方が信憑性は高いと思うがなぁ。
なにしろ、女性様のおっしゃることは、絶対だからな。
女性専用DMV車とか出来そうで、怖いよ。


http://www.asahi.com/national/update/0224/021.html

動画で見る欧州LRT
http://www.osaka-sandai.ac.jp/ce/rt/EuroLRT/EuroLRT.html

こんなのできたらいいな・・・

浜松駅コンコース一新　「政令市」視野に５月から
ターミナル開発とＪＲ、５０億投資　メイワン地下街も改装
http://www.shizuokaonline.com/local_politics/20050225000000000021.htm

保守

次世代低床路面電車４ルート検討へ
http://www.news.tss-tv.co.jp/news_html/050302-180.html
路面電車を使った広島市中心部の新しい交通体系を探る検討委員会は、この程、
平和大通りを東西に横切るルートなど４つの路線で実現の可能性が高いとして、
本格的な検討に入ることにしました。

浜松も見習ってほしい。

道路の狭い浜松にはLRTは無理。今ある４車線の道が２車線になったら市民は納得するか？どこを通しても渋滞の元。

浜松の場合、まず一般道路を拡充、拡張する必要があるな。

>>382
だからそれは既に路線がある都市だからこそ検討できるわけであって…。

また区画整理反対厨がたくさん出てきてアボーン。

仏の鉄道会社、三重ローカル線視察

日本での鉄道事業参入の可能性をさぐるため、フランスの鉄道会社関係者が７日、三重県内のローカル線を視察した。
視察したのは、ヨーロッパ各地で路面電車を運行する、フランスの鉄道会社・コネックス社の日本代表者。
同社は昨年、名鉄が撤退を決めた岐阜の路面電車の事業引き継ぎに手を挙げたが、行政側の判断で路面電車は廃止に。
しかし同社は、日本での鉄道事業参入の目標を捨てておらず、経営に苦戦しているローカル鉄道の現状視察に乗り出したもの。
７日は、三重の北勢線を視察し、事業参入の可能性を調査した。


市内線事業化は放棄ｹﾃｰｲ？

皇室が日本で唯一の皇室として認められているのはなぜか

それはあの御一家を「国民の象徴」だと国民がみな信じているからだ
敗戦からの復興も高度経済成長も震災や災害のときも、つらいときも苦しいときも
あの御一家が国民とともにあったからだ
血なんてどうでもいい
二重橋の向こうで 皇居の中で
行幸の車の中で 避難所の被災者達の前で
あの御一家が手を振って下さり手を握って下さったからだ
DNAだのY遺伝子だのどうでもいい
聞いたことも無い旧宮家など御免こうむる 国民はあの御一家を敬愛し思慕し尊敬しているのだ
その御一家の御長男の一人娘があの家を継げないのならば日本の国は死んだに等しいのである
我ら国民が愛するあの御一家にはどうか栄えて続いていって頂きたい
数千年の血が国民を見守って下さる
大切なのは今あそこに確かに居て下さるあの御一家なのだ
我々国民が忘れてはならないのは皇室あっての日本国であるということなのだ

遠鉄のHPにこんなのがある
ttp://www.entetsu.co.jp/ad/coverarea/
これを見ると、西鹿島線は新浜松近傍を地下化して中田島方面へ南伸すべきでなかったんかなと思う
また雄踏方面は高速化すべき路線でないかなとも思う

皇室が日本で唯一の皇室として認められているのはなぜか

それはあの御一家を「国民の象徴」だと国民がみな信じているからだ
敗戦からの復興も高度経済成長も震災や災害のときも、つらいときも苦しいときも
あの御一家が国民とともにあったからだ
血なんてどうでもいい
二重橋の向こうで 皇居の中で
行幸の車の中で 避難所の被災者達の前で
あの御一家が手を振って下さり手を握って下さったからだ
DNAだのY遺伝子だのどうでもいい
聞いたことも無い旧宮家など御免こうむる 国民はあの御一家を敬愛し思慕し尊敬しているのだ
その御一家の御長男の一人娘があの家を継げないのならば日本の国は死んだに等しいのである
我ら国民が愛するあの御一家にはどうか栄えて続いていって頂きたい
数千年の血が国民を見守って下さる
大切なのは今あそこに確かに居て下さるあの御一家なのだ
我々国民が忘れてはならないのは皇室あっての日本国であるということなのだ

LRTってまだまだ、構想段階なんだよね？できたら、市営になるの？1路線でも完成させるのは、一体、いつになることやら。
せめて、遠鉄の複線を願うな！公共でなおかつ、定時運行できる乗り物が多く存在しないかぎり駅前の賑わいは活性化しないだろうな。高齢化のことを考えるとそれは尚更のことだとおもう。

すごい初歩的な質問なのですが、日本にはLRTといったLRTは出来ていないのですよね？

＞３８３
＞３８４　LRTは必ず一般道路に施設って規定はないはず。（路面電車ではありませんので）
　　　　　米国のLRTは道幅が狭い一般道の場合　地下になったり、
　　　　　高速道路の真ん中（分離線？）高架ありで、勿論道幅の広い道路上でも走ってますけどね。

>>390
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なんか、話題ない？

lrtいらない

４車線の道に、LRTつくると、豊橋のため峠いく道みたいになるのかな〜。
渋滞覚悟だけど、いいんじゃない？
でも真中に線路つくると、歩行者が道を横切るから、人身事故増えるんじゃない？

あげ

＞３９７　道の真ん中に作る方法もあれば　端っこに作る方法もあります。

LRTは鉄ヲタは知らんと思うけど道の真ん中を占領して却って渋滞の元になるよ。
日本には京急・京王・東急・阪神・阪急・京阪・名鉄みたいなかなり高水準のサービスを
こころがける私鉄がある。そう言う鉄道じゃないと反対意見が出るのは当然。

>>400
君が鉄ヲタだからこそ言える意見だ。
普通はそんなに鉄道会社を知っている人はいないよ。

端に作り歩道から乗りやすくする。中央だとそこまで行くのが大変だし、
どこの場所に作っても、今の交通量だと危険を伴う。

どーでもいいけど○鉄に新車入ったね。上字ま駅のはしくれにたたずんでたよ。

>>401
という事はその鉄ヲタがＬＲＴ反対というからには本当だと言うわけだ。

ついに本丸が動き出したぞ。
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/lrt/lrt_index.html
日本でもＬＲＴへの道は開かれるか！？

ｴｲﾌﾟﾘﾙﾌｰﾙ記念sage

○浜松駅の改良等について

これまでも機会あるごとにお知らせしてきたとおり、当社では、高架橋柱の耐震補強工事を
着実に実施してきています。このたび、浜松駅における耐震補強工事の進捗にあわせた駅設備
の改良計画がまとまりましたので、お知らせします。

まず、現在の「きっぷうりば」は、コンコースを挟み、改札口とは反対側に位置していますが、
スムーズなお客様の動きを確保し、見通しの良い配置とするため、新幹線改札口の横に移設します。

また、全体をすっきりとしたレイアウトとするため、ジェイアール東海ツアーズやトイレなどを再配置し、
あわせて車いすでもご利用いただける多機能トイレの新設も行います。
商業ゾーンについては、まとまったスペースに集約することにより増床・リニューアルを行っていきますが、
店舗開発については、今後詳細を検討し、まとまったところでお知らせします。
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005323-17211

浜松駅の改良等について　平成17年3月23日

１．概要（全体図 別紙１、２参照）
�@きっぷうりばの配置変更
・有人窓口とＡＴＶ端末(指定席券売機)を、新幹線・在来線改札側の
コンコースに面した位置に再配置（別紙１）し、使い勝手が良く、
見通しの良い窓口とします。
�Aトイレの改良
・コンコースのトイレを移設するほか、新幹線改札内のトイレを増設します。
また、両箇所とも車椅子対応の多機能トイレを新設します。（別紙１、２）
�B商業ゾーンのリニューアル
・商業施設を増床(約500�u増)するとともに、全面リニューアルを行います。
（平成１９春に向け順次オープン予定。商業ゾーンリニューアルの詳細については、決まり次第お知らせします。）
�Cエレベータ（ＥＶ）の改良
・現在、在来線用ＥＶは、１階(コンコース)と３階(ホーム)に停止し、２階(乗換口)には
停止していませんが、２階にも停止するよう改良します。
あわせて、乗換改札口に拡幅自動改札機(車椅子がご利用できるタイプ)を新設します。（別紙２）
�Dその他
・乗換改札口におけるATV端末の増設(１台)（別紙２）
・コンコース、待合室の内装リニューアル（別紙３、４）
２．工事費概算：約４０億円
３．工　期：平成１７年５月〜平成１９年秋（予定）
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2005323-1437
全体図
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2005323-1437/$FILE/hamamatsu.pdf

正式プレスリリース来たー！
是非とも便利な駅になってほしい。

LRT反対

>>400
東急や名鉄を高水準とかほざく奴の言う事なんてどうでもいい。

LRT賛成

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　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　 i　　／´　　　　　　 ﾘ} 　
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　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　 　 　
　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　
　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　＜一旦上がりましょう。　　　　　
　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　　　
　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´ 　 　 　 　
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皇太子殿下直々のageです。

来月にもLRT検討委を設置　定例記者会見で知事
http://www.shimotsuke.co.jp/hensyu/news/050413/news_6.html
　福田富一知事は十二日の定例記者会見で、ＬＲＴ（次世代型路面電車）導入に向け、
国や宇都宮市などとの課題検討委員会を五月の大型連休明けにも設置する考えを
明らかにした。同時に県庁内にも関係部署などで庁内会議を設け、同市など県央三市
四町による促進協議会を加えた「三本立てで導入の可能性を探る」ことにしている。

駅の改装はしなくていいから新幹線料金もっと安くして

保守

電車もっと欲しい

「ＬＲＴ」の可能性探る　技術検討会に参加へ　浜松市
中心市街地活性化に効果があり、環境負荷が少ないとされる
次世代交通システム「ＬＲＴ（ハイテク路面電車）」に対する関心が高まる中、
財団法人「鉄道総合技術研究所」（東京都）
が主宰する全国規模の「ＬＲＴに関する技術検討会」に
浜松市が参画することが決まった。

駅の改装はしなくていいからボロ３両電車を廃棄して新型ロング座席の５両にしろ。