あおぞらスレ

問題ありがとう

　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　

5800系はトイレが一箇所しかないので、
修学旅行には5820系がよい。

近鉄ファイナンシャルグループにご注意ください。
くわしくはK'sPLAZAでご確認ください。

2600系のオリジナル時代に乗った事あるのだが、
あまりの座席の狭さにびっくりした記憶がある。
ちなみにシートピッチが1320mmで、背もたれがロングと同じ高さしかなかった。

　　　 　 　 ┌''ﾆ三三三三三ミﾐﾐ=､,
　　　　　,.-┤三三三三三三ミミミﾐ,＼
　　　 ,／,彡l三三三三三三ミミミﾐﾐﾐﾐﾐ＼
　　　/〃,彡ﾚべｷ三三三三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐヾ､
　　,//〃彡{" 　 　 ~ﾞ''=ﾆ三ミミミミﾐﾐﾐﾐﾐﾐﾐ;;}
　　レ〃三l; ,, 　　 　　　　~ﾞ"''ｰｰｰ=弌ﾐﾐ三;}
　　ｌ/彡三;j , . - ' '　　 , 　 :._,,..-―‐‐､ヾ;三j
　　,!;三;三j ,.-'''~￣`ヽ ｉ　　::.,,..-―‐'' ､_!'i"
　　'ヾ;三;;j　,.:-'ﾆ二ﾆ'⊥　　≡~￣　　　 !ｉ
　　　 ヾツ　;　　 　 　.:;ｌ 　 　　ｉ;_ 　 　 　 !ｌ
　 　 　　l!　;!:: 　　 　':;ｌ,_;;..　 r-'　ヽ､,　 　ｌ !
　　　　　 .} ;{:::.　　　, 　 　￣　　 ヽ, 　 　 |"
　　　　　 {,,.j::::;::　::''　_,. -―　''''ユ∧　　 !
　　　　　 　 ﾞ:, ヽ.　:.弋;;;:::ﾆニニ‐"　 　 /
　　　 　 　 　,入.ヽ, ､　　= = =　 　 　 ,/
　　　　　 _,,.:ぐi. ﾞヾ:; ゝ.. 　 　 　 　　ノト､
,,,.. --::ｧ'':::::::::::ｌ#ｉｉ_　ﾞヽ:;,_　　　　,.-''　j#;ｌヽ
:::::::::::/::::::::::::::::::!####ｌｌｌｉｉｉ~~ﾞ""~,,,,.::ｉｉｉ##ｌ::::＼
鉄ネタじゃないんだけど、皆さんスパイウェア対策はされていまして？
こちらを参照の事よ。http://www.taskweb.jp/~security/spy.html
おっとっと、こちらを参照してからの方がイイかしら？被害に遭っている方多いみたいだから敢えてageておくわね。
http://knowledge.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=16343&burl=L3NlcnZpY2Uva3Nicm93c2VyLnBocD9wYWdlPTMmZG51bT01NSZ0eXBlPW5ldw==

>>37
2600のようなボックスシートの車両は良くないと思う。
ボックスシートは進行方向に向いて座れない人が多くなる。
僕は進行方向と逆に座るより立っていたほうがマシだと思う。

>37
背もたれがロングと同じって事はないだろう？
窓枠より低くなるんだぞ？？

>>40
実際は窓底辺から10cm位かな。だから小学生でも
後ろの人の頭が当たる感じだった。

>41

ttp://pxi13453.web.infoseek.co.jp/2600/2603_01.htm

10cmねえ・・・ふ〜ん

>>42
今携帯からで見れないのだが、非冷房時代の写真ある？
2600系は途中で座席を改造してるよ。

>>41
運転台直後の座席に痕跡がありました。
あの高さの背もたれが全車に並んでいた。

2600系はS54に冷房改造されてるのだが、その時に
評判の良くなかった座席の改造もされてるよ。
オリジナルはこげ茶色のビニールレザー張り(末期は破損も酷かった)で、
背もたれが低く、ホントにベンチのような座席だった。

>>45
末期まで新旧が混在していたと思う

あおぞらの活躍する季節だよ！！！。

>>45
>>46
2600系は、ビニールレザー張り＆補助椅子付きしか存在しなかった
はずだが？
ひょっとして、2600系・2610系・2680系が一緒になっているのかい

>>48
2600系は途中で背もたれの改良と共に、
赤系モケットへ改造されたと思うのだが。
ちなみに４扉クロス車登場時の状態は以下のはず。
2600系(1970)
ビニールレザー(背もたれ低いタイプ)、補助席あり
2680系(1971)
赤モケット(転換クロス車の背もたれを流用？)、補助席あり
2610系(1972)
赤モケット(国鉄113系と近似タイプ)、補助席なし

>>1は

http://www.aozorarecords.com/

http://www.aozorabank.co.jp/

きょう、津駅16時30分頃12200系4両の修学旅行生を目撃。
中川駅11時20分頃大阪方面からのあおぞら2目撃。

>>19
補足すると、18200系は最高速度110キロで全特急120キロ化の際に特急運用に
就けなくなったのであおぞら後継車に流用されますた。

２０日の１１時ごろ東青山の引き上げ線にあおぞら２がいた。
夕方五時ごろには名古屋駅２番線に団体を迎えに来ていた。

>>53
四季の里への遠足かな。

>>52
いや、それはちと違う。
18200系があおぞら化されたとき、10400系や11400系という
120Km/h非対応車があった。（18400系も非対応という話もあり）
18200系があおぞら化されたのは、車体長が18Mかつ狭幅車で
あった事。さらに座席が転換クロスシートであった事が上げら
れる。

最近出た『近鉄特急(上)　特急網の形成−70年の歴史と特急車両の変遷』
より抜粋

18200系は新幹線0系の主電動機185kwについで当時在来線や私鉄では
最大出力の180kwの主電動機を装備し
大阪線での釣合速度は平坦線で160km/h、連続33パーミル急勾配で100km/hで
ビスタカーや新エースカー並の性能を有する
以後20年にわたり大阪線の特急車はこの大出力主電動機によるMT編成が基本となった


・・・160km/h　ますます分からなくなってしまった

それは線路や制動距離条件とかを度外視した、
平坦な直線上を走行させた場合の設計上速度。

>>56-57
名鉄7500系も凄まじい性能を秘めているけど、営業運転は110km/h止まりだったかな。

日が変わって5/22の話。
難波発18:35奈良行き特急に乗りました。
鶴橋であおぞら２と並ぶ。
今里までに抜かれますた。

実際車歴40年に近いあおぞら�Uはいつまで使えるかな？
隣を走るJRの伊勢集約臨も相当古いが。

あおぞら2より5820系のほうが新しいから
喜ばれると思う。
5820系とあおぞら2の料金は同じ？それともちがうの？

>61
残念なことに逆だ
あおぞら２には前面からの風景を映し出すモニタに
ただいまの速度表示
トランプもできる(小さな)テーブルなど

子供心をくすぐる装備が一杯だ

料金は同じだったと思うがな

このスレとあおぞら2どちらが先に消えるか？

>>55
ありゃそうなんですか。あおぞら２登場時の鉄道雑誌にそう書いてあったんれすが。

>>61
最近、修学旅行や遠足が多いので、片道「あおぞらII」・片道「L/C」というのもあるようだ。
人気は「楽」だが予約が取れないようで。

漏れの頃は先代の「あおぞら」が主流の時代だったが、往復とも「専６」だった。
冷房付きだったのでありがたかったが。

>66
俺は初代あおぞら最後の年だったけど往復ともあおぞら３両編成
ただ、アホな旅行会社がうちの学校を
２号車１階(階下席)に割り当てたからひともめ有ったなぁ

あおぞらＩＩもどきの18400系は元気ですか？

まだ元気だよ。
そろそろ新しいあおぞらが欲しい・・・。

次世代車があるとすれば、やっぱり30000系が適任じゃないの？
更新済という事もあるが、子供受けはいいし。
今後特急車両として残るには、身障者対応設備が必要になる点もあるしね。

>>67
＞２号車１階(階下席)
トイレ内の点検口からｗ

>>69-70
＞次世代車
いまさらながらに楽を増備しちゃいましょ（ぉ

京都線の団体ではトイレのついていない9020系が使われたらしい。
5820系やあおぞら2より安いの？
奈良線5820系にもトイレをつけて団体用として使えるようにしたら？
途中でトイレにいきたくなったら大変だな。

>>72
なんか、勘違いしていないか？
貸切列車には、必ずトイレ付きが使われるという規則はない。
ただ、乗車時間が長い列車の場合、優先的にトイレ付きを充当
しているだけの話。

あおぞら号
http://www.mondolist.com/galleries/trans/ats/cherry/

>>70
だな。
大人からすればビスタなんかどうでもいい。
2階に座ったところでわくわくするものではない。
子供用の団体車はEXが適任。

74のリンク先は何？
見た人教えて

74のリンク先は何？
見た人教えて

>>77
ｗ

74は女の子の写真

74は女の子の写真

二重になってすいません

二重になってすいません