【線路容量】複線化すべき路線【もう限界】

>>240

阪神尼崎駅の大改造で対応できるレベルと思うが。
阪神梅田が逼迫しているのだったら、
西九条駅だけ大型車対応の地下新駅にすればいいと思う。
西大坂線内ノンストップで。

高徳本線の高松〜志度間、徳島〜池谷間

一杯一杯ではないが琵琶湖線は草津ー野洲も複々線化した方が
良いのでは？
草津止め列車の野洲延長とセットで。

京王高尾線　高尾〜高尾山口

>>247
山科―草津の複々線も持て余し気味なのに、
野洲まで複々線にして何に使うんですかｗ

>>249
まあ香ばしい香具師にはこの区間でトロッコ遊びでもしてもらおうかw

>>249

ボロ113系やボロ103系を延々数珠繋ぎにして放置する。
かつての京阪・九条山付近のように（ｗ

近鉄志摩線全線

阪和ー関西連絡線
　最低でも関西線の中線へ入れるべきだったよな
　出来たと思うが

複線化ではないんだが、八高線で高崎→高麗川を行く時に高崎線の下り線
を横断するんだが、運が悪いと信号待ちさせられる。立体化してなくしてくれ。

篠ノ井線　明科−西条

>>254
　高崎線下りを持ち上げるか、八高線を持ち上げて高崎上下線路の中に降りるか

>>254 すぐ東で中央環状線道路が関西線を跨いでるだろ！

>>253 すぐ東で中央環状線道路が関西線を跨いでるから立体交差は難しいわな

>>257 カキコミス　削除願いたく

相模線、八高線、成田線、川越線

>>249-250
山科−草津の複々線が、京都−茨木の緩衝器になっていることを
ご存じないだろうな。

>>258
天王寺の事だが
中央環状線なんかあったか？

稲城長沼〜南多摩を早急に立体化してください
待てません

>>216
ついでに伊勢崎〜駒形も複線化を！

草津線甲西駅。
行き違い設備がないせいでラッシュでも3本/hしか走れず。
たまに行楽快速を走らせてもほぼ全駅で運転停車。

複線化とまで言わんからせめて行き違い設備だけでも設置汁!!!

>>253 阪和線側が平面交差なのに天王寺側だけ立体交差して費用対効果はいかほどなものか？

たしかに天王寺→美章園では対向線路の横断が発生し、ダイヤ上の隘路になりえますが、
逆方向では横断が無いわけだし・・・

>>189
市川大門ー魚秋沢口、酉富士宮ー富士宮ﾓﾅｰ｡
あと擦れ違いだが、身延糸泉は早急に高速ｲﾋ汁！！

>>246
>徳島〜池谷間

複線化なら池谷の2面3線化も必要だと思われ

>>244
＞城陽以北の完全複線化の時には、強引に玉水周辺も複線化しそうな悪寒
それで城陽以北の完全複線化が早く終わればそれに越したことはない。
たまにはそういう権力を振りかざすのも悪くない。

>>269
禿同
とくに伏見（深草〜桃山）近辺はそうした権力とは全く無縁
（利益誘導型の各種議員・首長が皆無）
外圧も期待できないので
道路も鉄道も整備が遅れに遅れて酷いことになってる

あげ

名鉄新岐阜駅はまず無理！
理由は
名鉄の岐阜市内線、美濃町線、揖斐線の廃止申請
→地元自治体が、名鉄に愛想尽かして名鉄の高架に金出さない。
→高架工事ストップ。

現在、ＪＲ岐阜駅の再開発（バスターミナル、オフィスビル建設）が着々と進んでいるから、
このままでは、何もしない名鉄は名古屋⇔岐阜間でさらに競争力を失う。

そうか。。。岐阜県民は空港は使わないということか。。。

age

□創価学会∩□天下取り□□□■池田センセイが275げっと■■■□□国立戒壇□□王仏冥合□□□□
　　　　|　　ゝﾉ　　　　　　　　 池田先生のスピーチはこちら 　http://www.toride.org/real/real.htm
　　　__|_______|_ 　　　　　＿＿＿＿ 　　　　　
　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　　 ／ヾ　　　;;　::≡=-_ ﾅﾆﾔｯﾃﾝﾀﾞﾖ!ｱｷﾔｧ!
　　|iiiiiiiiiiiiiiiii|　／:::ヾ 　　　　　　　 　＼ >>1　うーんと口を誤魔化して折伏戦に励んで下さい。
　　|iiiiiiiiiiiiiiiii||::::::|　　　　　　　　　　　 　| 　　>>2　あっ、それと警察には捕まらないようにね。
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ;;;;;|　　 -==≡ミﾉﾉﾉ ≡=-|ﾐ 　>>3　早く都市部に中選挙区制を導入しなさい！
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|／ヽ ──|　 ●　|￣| ● 　||　>>4　ウーマン、イトマン、キンマンコ！
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ　< 　　　 ＼＿／　ヽ＿/|　 　>>5　んもー、年金から財務させなさいっ！
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|ヽ|　　　　　　 ／( 　　 )＼　ヽ 　>>6　福永法源も貰ったガンジー平和賞ですよ！
　　|iiiiiiiiiiiiiiii|| （　　　　　　　　｀ ´　　|　　|　 >>7　今度の選挙は公明党をよろしくね。車で迎えに行くから。
　　|iiiiiiiiiiiiiiiiii| 　ヽ　　＼＿／＼/ヽ／ 　| 　>>8　マッハロー！！！
　　＼iiiiiiiiiiiiiiiヽ 　ヽ　　　＼ ￣￣／ 　／ 　>>9　学会に入らないと不幸になるよ、本当だよ。
　　　 ＼iiiiiiiiiiiii＼　 ＼　　　￣￣　　／ 　　>>10-1000　学会を辞めると不幸になるよ、本当だよ。
　　　　　|iiiiiiiiiiiiiiiiiii|＿　　￣￣￣￣／　

>>270
同じ伏見でも京阪より西のほうはいろんな権力（詳細は事情により非公表）がうごめいてるのにね

>>276
奴らは「高度な」土木建築工事には反対するだろ？
だからゼネコンが絡む立体化工事などは反対するんだよ。
道路舗装など、誰でも出来る「やさしいどぼくこうじ」は大歓迎！

test

常磐線　我孫子〜取手間
至急複線にすべき！
各停　日中電車がないとは信じられん。
もっとも、あっても誰も乗りません。
何のための複々線か？

いちゅかいちしぇん

朝ラッシュの混雑から言って五日市線・八高線（拝島〜八王子）でしょう。
確か五日市線は全国ワースト２０に入ってたはず。

家のNゲージ鉄道

相模線の茅ヶ崎〜海老名間。朝でも最大5本はありえん！！

青梅線東青梅〜青梅

早急に複線化汁！！

いくら単線過密路線でも複線化すると昼間にスカスカになるんだよな・・・。
そこが難しいところ。

いやでも五日市線は昼間の増発はいらないけどスピードアップは欲しいぞ

>>285
ダイヤを先に作り、交換が多く設定できる区間を複線にする。
全線でなくても良いと思うよ。

>>287
JR相模線(橋本〜茅ヶ崎)、JR御殿場線はそうゆうやり方で良いかもね？

相模線は出来るところから手をつけて欲しいね

と思っていたら上溝改良時に行き違い設備不設置
あまりのやる気のなさに笑ってしまった

>>288
御殿場線は一度単線化しているから、用地確保は容易かも。

湘南モノレール。

新津田沼−京成津田沼が何度か出ているが、新京成は千葉乗り入れを
真剣に考えているならあそこをまずなんとかせい。

>>281
五日市線は他路線と接続してないからな・・・。
確かに朝ラッシュの混雑は単線最凶のようだが。

>>279　>>19の一部になるでしょう。
>>265　東栗東ができたら解消されるだろう。
だから相模線は倉見に止まるようになれば複線化されるかもしれない。
>>110貨物線を含めたら複線になるけどな。
でも、南武支線に関しては扇町まで乗り入れてる方が大事。
>>100金町からの延長が決まったらやるはずだ。

>>213
それは電化というより海老名駅開業によるよね。