【183/281/283/261】北の特急PART3【781/785/789】

>>906
２６１も、加速同様に車内エンジン音は勇ましいぞ。
それに、車体傾斜装置へ動力の空気を送るのに、エンジン直結のコンプレッサーを
回すので、惰行中でもエンジンがガーガーと頻繁にフル回転する。何ともにぎやか。

908 今度乗って確認してみます。しかし283の照明は明るすぎるわ。目が疲れる…。せめて789ぐらいにしてほしいものだ。

>>900
はやてがそのまま札幌まで来るんじゃないの？九州は専用の車両作ったけどあのつばさって全通後も東京までは来ないのかな？同じくのぞみも鹿児島までは行かないの？

新幹線ネタはよそでやれ厨房。

>>901
漏れはキロ282は乗り飽きた。
もう何回乗ったか数えられん！札幌〜手稲間を。

( ﾟ�听)ﾊｧ

◇特急券・Ｇ券なしでキロ２８２に乗れるお得な列車◇
ご乗車には、札幌〜手稲間有効のお手持ちの定期券又は普通乗車券の他に整理券￥１００が必要です。
尚、この列車はグリーン車を含め全車自由席です。
ホームライナー時刻表
手稲発下り（札幌行）
時刻　列車番号　使用車両　　　　　　　　備　　　　考
7:25 　　回31D 　キハ283系　（札幌からスーパーとかち１号）土・休日運休
8:21 　回4003D.. キハ283系　（札幌からスーパーおおぞら３号）土・休日運休
札幌発上り（手稲行）
時刻　列車番号
20:30 回4010D ..キハ283系　（札幌までスーパーおおぞら１０号） 土・休日運休

>>910
つばめのこと？

失礼つばめでした。
つばさは山形だった。なんて紛らわしい…

ぬるぽ

しつもん
ｷﾊ282-2000とかって普通に先頭にたって走ることってできないんですか？簡易運転台にしてはリッパ過ぎるような気がするんですが…

>>918
営業運転ではないと思う

>>919
そーなんですか。
スカートまでついてるから回送以外にも使えるのかなって思ってました。

先日、Sおおぞらで札〜釧を往復しましたが、石勝線での飛ばしっぷりに驚愕しますた。仮にとかちを261に置き換えたら相当な時間短縮になるんでしょうか？やっぱり車体傾斜だと183と大差無いのかなぁ

>>918
先頭があんな状態のスーパーおおぞらが入線してきたら萎える・・・

前面の強度が不十分なのであれを先頭にすると
１３０は出せないと聞いたことがある。

>>922
キハ187の立場がないな。

それは見た目だけの話でしょ。
高さや奥行きなら四国の2000系の貫通型だって大して変わらんわけで、
乗務員保護のための鉄板・鉄骨をどれだけ入れてあるかは
外観では判断できない。

もともとの先頭車も貫通型な訳だしわざわざアレを先頭に持ってくる理由がないですよね。ｷﾊ185や583の様に後の短編成&普通列車化された時に使うとか…

2次車では回送運転台自体が準備工事だしね。
帯広で分併する目論見だったんだけ、あれ。

ｷﾊ187なんか智頭急内トンネル突入で白兎にない制限喰らってるしね
それでいて最高速度まで低いのに同じ所要時分だけど
フルノッチだと110〜120は8秒くらいかA32がもったいない
て制限とか多すぎでそのスジにさえ乗れてないこと多いけど

>>927
あれは増解結編成を札幌〜札幌運転所を走らせるために作ったもの
しかし札幌駅で増解結するより運転所でしたほうがいいということで使われていない
だから本線走行自体は出来るけど振り子制御は出来ない

>>921
いまさら２６１増やすより、ここは順当に２８３増やすんでないかい？
２８３だったら、客繁期増結におおぞらにも北斗にも使いまわせるし。

>>929
281/283の振り子制御は、各車独立制御な訳だが。

あの運転台は確かモニターが無いので
始発、終点の入力設定ができないと思う。

TC装置は各車で持って独立制御してるが、
それを編成全体で統括管理するCC装置はキハ283にしか積んでいない。

>931は白痴という結論で。

>>929
確か、走行試験で何回か走らせたことがあるよね。
＞増結編成の札運→札幌。

ビデオか何かでキハ282-2000が先頭で走行して
いるシーンを見た記憶があるのだが。

俺もテキトーに「…見た記憶があるのだが。」でネタ仕込もうかなｗ

>930
１両５千ﾏｿの差がどうでるかかと、それに261って頑丈そうで30年は使えそうだし、283は20年持つかどうか…
上の方で新潟との付き合い？の都合で近々発注が有る鴨とかあったし、適当に期待しておこｗ

漏れも、普通車281>283、Ｇ車283>281 は同意。

普通車は283がダメというよりも281がかなり秀逸だと思う。
同じ日に281のＧ車と普通車を乗り比べた事あったけど、
乗り心地に関してはそんなに変わらんつーか、普通車でも十分かなとオモタ。

281は普通車の座席の背面が網ではなくて、ポケットになってるのがいい。261.789は足置きが無いのがちょっと…

261は車体の剛性感が高い。
281,3は細かい振動やビビリ音で萎える。

＞細かい振動

振り子の宿命ですがな。

>>939
車体の剛性感なら、７８９もイイね。防音のため鉄板を厚くしたと言うから、当然鴨知らんが。

789系はがっしりしてるね。防音も素晴らしい。
Ｍ車に乗っていると、モーター音もわりと聞こえるが、全然ウザくない聞こえ方。
初めて789系のＭ車に乗って以来、あのモーター音の虜になってしまいました。
同じN-MT731でも、731系や785系uシートとは音の雰囲気がずいぶん違って独特ですよね
N-MT731だというからいつも札幌圏で乗ってる731系のような音なんだろうとあまり期待しないで乗ると、N-MT731があんなに素晴らしい音を出すのかと感動しますた。

スレ違いかもしれませんが、函館⇔青森間の運賃って
海峡から白鳥になってどの位変わったのですか？

>>943
時刻表も読めないのか・・・ｶﾜｲｿｳﾆ

>>943
230円安くなったよ。まぁ、ちょっと安くなったからうれしい。

>>944
現在のものは読めるが快速海峡が載っている時刻表持ってないので読めないのです。
>>945
特急格上げなのに安くなったんですね。
所要時間はどの位かわったのかな？

>>945
29分短縮。助かるよ。

>>944>>945
あれ？
単純に海峡から白鳥になって、白鳥の特急料金が上乗せする話しでないの？
ただ本州内の特急とJR北の特急の乗り継ぎの乗継割引で、
JR北の特急料金が半額になるかどうかの話があるけど…

>>948
ここを見よ。
　ttp://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/dg2.html#dg0310_01

とりあえず >>943 は運賃を質問しているのですよね。
それなら「変わってない」でよいのではないかと。
通るところは通ってないのだから。

たくさんのレスありがとです。要するに「快速→特急格上げで所要時間は短縮されたが運賃の値上げはない」という事でよろしいですか？

走ってる区間が同じなら同じに決まっとるでしょうが。

運賃だよ。
料金じゃないよ。
桶？

往復割引きっぷもあるしね

おねだんは下がったね、と。

>>951
その通り。普通→特急でも運賃は変わらない。
快速→新幹線開業なら運賃は安くなる。

age