【西武新宿戦線異常なし】【恋の西武新宿線】
414 ：クモハ103-139：
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415 ：クモハ103-139：04/05/18 20:13 ID:O+uKRhu6
>>411>>413
廃止意見が出ているのは中央線の杉並3駅ではなくて西武の杉並3駅（上井草、井荻、下井草）
中央線の杉並3駅は廃止案ではなくて快速終日通過案。
ま、杉並3駅と言われると中央線の杉並3駅を思い浮かべる香具師が大半を占める位、西武の杉並3駅は影が薄くて邪魔なだけの駅→廃止決定
／::::┌ ＝＝＝ ┐::::＼
._＿|二二─────二二|＿__
／ ＿＿. （○○） _＿＿ ＼
| （ ） | | ［南船橋］|
| ._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
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| __ __ |
| Ｏ. .Ｏ |
|＿＿＿＿＿_.二二二._＿＿①_＿__.| ｷﾞｬﾝ･･･
|.||○○目 │[×.=]｜ 目 | ○ ｷﾞｬﾝ･･
三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三| ｷﾞｬﾝ･･･
└＼≡ |｜───｜| ≡／
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廃止意見が出ているのは中央線の杉並3駅ではなくて西武の杉並3駅（上井草、井荻、下井草）
中央線の杉並3駅は廃止案ではなくて快速終日通過案。
ま、杉並3駅と言われると中央線の杉並3駅を思い浮かべる香具師が大半を占める位、西武の杉並3駅は影が薄くて邪魔なだけの駅→廃止決定
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三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三| ｷﾞｬﾝ･･･
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416 ：クモハ103-139：04/05/18 20:18 ID:O+uKRhu6
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三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三| ｷﾞｬﾝ･･･
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Ｅ２３１の出来損ない＝２マン系は西武の恥!!!!!!!!!!!!
マジで逝ってよし!!!!
また、西武新宿線は、杉並・中野区を通る鉄道で唯一駄埼玉に行くという時点で終わっている。
中井を除く上石神井-高田馬場間の途中駅を廃止して、上石神井～高田馬場間を一部を除き地下化して、さっさと西武は杉並・中野区から出て逝け!!!!!!!!!!
杉並・中野区民にとってマジで邪魔!!!!!!!!!!!!!
駄埼玉の片田舎の街川越へ行く西武新宿線のお陰で、杉並・中野区北部は練馬とかいうダサ田舎と同類に扱われているんだよ!!!
西武沿線の杉並・中野区民の皆様は中央線を使いましょう!!!
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三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三| ｷﾞｬﾝ･･･
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Ｅ２３１の出来損ない＝２マン系は西武の恥!!!!!!!!!!!!
マジで逝ってよし!!!!
また、西武新宿線は、杉並・中野区を通る鉄道で唯一駄埼玉に行くという時点で終わっている。
中井を除く上石神井-高田馬場間の途中駅を廃止して、上石神井～高田馬場間を一部を除き地下化して、さっさと西武は杉並・中野区から出て逝け!!!!!!!!!!
杉並・中野区民にとってマジで邪魔!!!!!!!!!!!!!
駄埼玉の片田舎の街川越へ行く西武新宿線のお陰で、杉並・中野区北部は練馬とかいうダサ田舎と同類に扱われているんだよ!!!
西武沿線の杉並・中野区民の皆様は中央線を使いましょう!!!
417 ：クモハ103-139：04/05/18 20:20 ID:O+uKRhu6
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
418 ：クモハ103-139：04/05/18 20:20 ID:O+uKRhu6
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。