【西武新宿戦線異常なし】【恋の西武新宿線】

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>>411>>413
廃止意見が出ているのは中央線の杉並3駅ではなくて西武の杉並3駅（上井草、井荻、下井草）
中央線の杉並3駅は廃止案ではなくて快速終日通過案。
ま、杉並3駅と言われると中央線の杉並3駅を思い浮かべる香具師が大半を占める位、西武の杉並3駅は影が薄くて邪魔なだけの駅→廃止決定

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Ｅ２３１の出来損ない＝２マン系は西武の恥!!!!!!!!!!!!
マジで逝ってよし!!!!
また、西武新宿線は、杉並・中野区を通る鉄道で唯一駄埼玉に行くという時点で終わっている。
中井を除く上石神井-高田馬場間の途中駅を廃止して、上石神井〜高田馬場間を一部を除き地下化して、さっさと西武は杉並・中野区から出て逝け!!!!!!!!!!
杉並・中野区民にとってマジで邪魔!!!!!!!!!!!!!
駄埼玉の片田舎の街川越へ行く西武新宿線のお陰で、杉並・中野区北部は練馬とかいうダサ田舎と同類に扱われているんだよ!!!

西武沿線の杉並・中野区民の皆様は中央線を使いましょう!!!

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。