半蔵門線　松戸延伸計画　Part3

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　lO|o―o|O゜.|　　 恩田|.|第　２　病　院||
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>>690 ：名無し野電車区 ：04/09/29 10:23:30 ID:tmL5RDuF
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　lO|o―o|O゜.|　　 国　立|.|国　府　台　病　院||
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建設の条件は全線３種鉄道の松戸高速鉄道で作る事、以上

都営新半蔵門線
都庁前−新宿−四谷四−四谷−麹町半蔵門−国会図書館前−桜田門−東京−
神田−岩本町−鳥越−浅草寺前−業平橋−押上−京成四ツ木線＆押上線へ
京成四ツ木線
押上−東向島−北八広−新四ツ木−白鳥−高砂
金町線＆松戸線
高砂−柴又−中矢切−上本郷
　　　　L金町−水元−戸ヶ崎−三郷−彦野−吉川−松伏　　　　　　　　　　　　　　　　　　

狭軌はイラネ

マジで答申削除らすぃ。

千代田線北綾瀬延長で
束の緩行はTX経由秋葉原て事で

千代田線北綾瀬延長は野田線初石に向かい野田線と将来相互直通です
半蔵門線延長は北綾瀬です

>>694
まあ、地元にタレント議員しかおらんから。

平沢勝栄ニュース/東京第17区

地域活性化の実績をさらに推進します。
地下鉄8号線の亀有から野田、11号線の金町から松戸までの延伸は地元の悲願です。
運輸相の諮問機関･運輸政策審議会は、「整備着工する事が適当な路線」と
位置付けました。環状7号線の下を通るメトロセブン構想とともに答申の完全実施の
ため最善を尽くします。
京成押上線四ツ木、立石、青砥間の連続立体交差化実現のメドも立ちました。
JR新小岩駅前のJR貨物跡地の有効利用についてJR貨物側の確約も得ました。
第一期の三年七ヶ月の活動で残した実績を、さらに積重ねていきます。

http://www.hirasawa.net/mess03.html

半蔵門線建設について

新常磐線が計画された当初は松戸−八柱−増尾−龍ヶ崎−つくば学園都市を新常
磐線で建設し、松戸で半蔵門線に直結させる計画でした。その後、建設を早める
ため新常磐線の経路が南流山−つくば学園都市へと変更になったため半蔵門線は
南流山まで延長して新常磐線に直結させる計画が立てられました。しかし新常磐
線周辺の自治体が反発し南流山−秋葉原間も建設することになりました。この南
流山−秋葉原間の建設は半蔵門線関係者にとって予期していない出来事であり、
半蔵門線建設に支障をきたすことになりました。
旧営団地下鉄は山手線から数キロ建設し他の鉄道会社に直結するのが一般的です。
押上まで建設し押上−松戸間は新常磐線と協力のもと建設する計画でした。
しかしつくばエクスプレスが来年秋開業予定の今となっては、JRの協力も得られませんし、常磐線乗車率緩和のための建設という意味はそれほどないです。
今の半蔵門線押上−松戸間建設にとっては常磐線乗車率緩和よりもむしろ交通便の悪い地域の緩和のほうが重要です。
また建設により一番被害を被る京成電鉄の意見も聞かないで国道六号線の下を通して押上−松戸間を建設できるのは
国家プロジェクトレベルの新常磐線だけです、つくばエクスプレス開業後経路は見直されます。
協力会社としては半蔵門線の資本に東武鉄道が入っていることから東武鉄道が有力ですが、建設地域が京成電鉄の開
発地域のため京成電鉄が協力する可能性もあります。後は松戸市と葛飾区がどれだけ支援するかにかかっています。
つくばエクスプレスは周辺の自治体の力だけで南流山−秋葉原間を建設してしまいました。それだけのことが半蔵門
線周辺の自治体にできるかどうかです。
なお、松戸より先は国家プロジェクトレベルの建設でないため手賀沼周辺までしか建設されません。

もらうよ？

>>700ゲット。

>>697
次回は民主だ！

>>701
錦織はいい加減に２期目を決めて欲しい。

>なお、松戸より先は国家プロジェクトレベルの建設でないため
>手賀沼周辺までしか建設されません。

手賀沼まで建設されたら奇跡だな。

>>703
水戸街道に狭軌の軌道敷設の千葉高速鉄道
装甲車+15両編成の気動車が爆走
東京―新小岩-貨物線-亀有警察―金町広小路―中矢切―松戸駅入り口--省略--牛久

警視庁の許可条件で貨物線〜葛飾橋間は専用軌道

関西じゃ京都の地下鉄両方の延伸が答申されたらしいが

>>705
こっちには何の影響も及ばさんわアホかw

>>1
京成組合員の家族は、反対です！

鉄道会社中心の建設から自治体中心の建設に変わります。柏市までは自治体で建設しても運営できます。

>>698
TXが今のルートになったのって、
常磐新線のルート選定で揉めた時に、運輸省のお偉方が
幻の「筑波高速度電気鉄道」計画案を持ち出したからじゃ
なかったっけ？
八潮−三郷−流山−田中−守谷−谷田部のあたりが
微妙にオーバーラップするんでつが・・・

>>708
柏松軌道？
水戸街道に軌道敷設か、両市の市道なら国道事務所の許可も不要だな
新葛飾橋―葛飾橋―松戸駅入口―北松戸―馬橋―新松戸―北小金―中宿―
南柏―柏

押上-松戸-南流山　延伸したらいい

必要に応じ、松戸から千葉県北西部への延伸の可能性を検討することから松戸まで建設されれば
延伸の要望は高まります。しかし地下鉄11号線延伸市町協議会は小金、光ヶ丘、大津ヶ丘の延伸
を望んでいるため南流山への延伸は難しいです。

押上-松戸の建設はどうなるの！！

>>713
押上―松戸は(松戸)上本郷―柴又の建設と押上―高砂の複々線の
次回答申です。

上本郷延伸を唱える香具師がいるが、
上本郷だと新京成利用者に効果が限られるのに対し
松戸なら常磐線各停利用者、武蔵野線利用者にも効果がある。

とはいえＴＸ開通したら延伸は本格的に不要。
今でも乗客減＋時差通勤でラッシュの混雑はかなり緩和されてる。

>>715
まあ〜常磐線が混雑し過ぎ言う香具師が騒ぐので、上本郷です

武蔵野は新八柱で新京成接続ですが、東松戸で北総
三郷方面はTX、東武伊勢崎線へ、松戸―上本郷経由の西馬込とか
新京成の利用者を、京成線へ誘導で混雑緩和が目的

感想では束に下総矢切が現実的かと、束の線路上に高架で金町は理想だが

>>1
東京地下鉄押上―小村井―東あずま―平井―新小岩―東新小岩―細田―高砂―
葛飾新宿―金町―下総矢切―松戸

東武北千住―綾瀬より建設費要すが、押上―小村井、東あずま―平井以外は
既存の設備流用

松戸までは計画どおり延伸されます。

>>718
管轄は東京メトロになるの？

>>719
それはオレも聞きたい

>>718
肝心要の事業主が決まらないと計画も凍結のままだろ。

>>719
東京メトロとしての営業は100ﾊﾟｰありえない。つうかこのままじゃ建設まで辿り着かないだろ。
埼玉高速が成功してれば、同じ方式でメトロ出資の第３セクターも考えられたが、
正直言って埼玉高速よりも見通しは厳しいだろうし、無理だな。
新規路線沿線に住みたければ、ＴＸ沿線に、
メトロじゃないと気が済まないヤツは綾瀬か押上あたりに引越しするしかないよ。

松戸市電の押上線！
福神橋経由で両国まで頼む、都電23番を松戸市電に進呈

埼玉高速は岩槻まで伸びてからだろうな…その前に伸びないかも知れないが。

北千葉線の....

上本郷から乗り入れさせろといってる香具師は
実際に新京成に乗ったことのない人だな。

>>721
東京メトロとしての営業→大手町〜松戸の遠回り路線
だな
建設するなら、都市鉄道利便増進事業費補助制度があるので、３セクでの営業は
無いだろう

路線建設の場合、松戸から日本橋、銀座方面へ乗り換え無しで行き、
松戸〜東京で３０分弱程度なら可能性は十分あるが

>>725
束の線路上を通し金町が理想だが

八柱からR6へも有るが、新みどり台

>>727
新稔台？

>>728
新みどり台＝×
新みのり台＝新稔台
短縮しすぎ鴨と、まあ〜線形改良でキロ程維持は無理で
新線附加運賃も、減収止るかがカギ
八柱から２系統だと本数確保が必要で、上本郷接続
上本郷―松戸線は支線で維持出来ると仮定15〜30分毎程度
朝夕は６両編成で松戸―ちはら台直通運転とかの名目も
高架で松戸―金町を束の線路上通す事が、良いが束はOK出すとは

上本郷―取手(標準軌道)を３種千葉高速、２種新京成か関鉄

>>726
都市鉄道利便増進事業費補助制度…財務省が首を縦に振って予算が出るかわからないもの（法案自体来年以後だし）を現段階であてにするのもな…。

個人的には松戸→新稔台（工業団地南側）→松飛台→北総線・新京成が妥当では？

宅鉄一体化法は適用できないの？

松戸----北初富―大町----日本橋--新橋

金町まででも早く開通して欲しい。

>>733
押上―金町は開通してますが、何か？
金町―松戸か柴又―上本郷は未完成ですが、ルートは非公開です

>>730
今の状況で作らないようでは都市鉄道利便増進事業費補助制度をあてにするしか
ないだろう。今までの路線も多額の補助金をもらって作ってきたわけだし…。

>>733
部分開通するとしたら金町より亀有。
白鳥は押上のような構造で作り、金町、松戸方面と三郷方面の両方に伸ばせる
ようにしておく。

関東鉄道押上線です！
取手からR6の上を高架で押上です、勿論気動車ですよ

建設費は松戸市＆戸市民の負担だｗさ

>>735
>今までの路線も多額の補助金をもらって作ってきたわけだし…。
↑コレで採算取れないどころか赤字ばっかだから問題になってるワケで。
　 11号線が松戸まで延びても大赤字でしょうがないだろうな。松戸市の負担も大きくなるし。

作ってもしょうがない一番の理由は、もはや常磐線救済の必要がなくなったこと。
ひと昔前に比べたら随分空いたよね・・・ＴＸ開通で常磐線は減便まであり得るかもよ。
他に整備しないといけない路線はいっぱいあるし。
金のかからない京成の活性化という代替案があるし。
なんかもう計画が残ってること自体無理があるでしょ。

>>737
既出な論だが、全くだ。
同じ金かけるなら、住宅地開発と市街地再開発でもしたほうがいい。
松戸は区画整理が進んでいるとはいえ、狭い道路はウンザリするほどある。
あ、あと治安対策だな。金で警官増やす。
まあ行政が無能な限り駅前の風俗ばかりはどうにもならんが。

>>735
勿論標準軌道だよな！