JR宇都宮線（東北線）スレッド　part14

115系「今月限りで最後の走行」と見たんでつが、マジっすか？

ttp://train-plus.xrea.jp/index.html

今日駅で何気に運転士の会話聞いていたら、宇都宮からのライナー云々って言ってたけど
これってもしかして、10月からｶﾞｸﾌﾞﾙ？？

>>540
東海道用のE231も溜まって来たからねぇ。
新聞に「東海道の新形は7月運転開始」とあったようだが、
あれは東海道で運転開始なのではなく、
国府津のE231が湘南新宿ラインで走るという話なのかもしれんし。

>>541
餃子ライナーの予感？
オール２階建て車両を強くきぼんぬ。

オール２階建て２人用個室寝台車キボン。

>>544
自分で作れ！

ﾖ231ｺﾂ車の営業運転が7月1日から。

で、115系の最終運用が今月末、一気に置き換えるんでしょうか？

おはようとちぎは今後も車体は変わらないかな？
踊り子の感が抜けないし、最近飽きてきた。

今日のダイナミックage。

　某月某日。1200Yに乗車中のとき。
　小金井にて4分停車。そう。貨物列車の通過待ち。

　貨物とはいえ種別は向こうの方が上のはず。それはそれでいい。
　でも。
　旅客として何か釈然としない感じで満載の今日この頃。

>>546
ソース教えれ

>>549
ヒント：

ｿﾗｼﾄﾞ-ｼﾗｼ-ﾗｿﾗ-ｿﾌｧ
ｿﾗｼﾄﾞ-ｼﾗｼ-ﾗｿﾗ-ｿﾌｧ
ﾌｧｿﾗｼ-ﾄﾞ(ｼﾞｬﾝ)ﾌｧｿﾗｼ-ﾄﾞﾌｧ(ｼﾞｬﾝ)
ｿﾗｼﾄﾞ-ｼﾗｼ-ﾗｿﾗ-ｿﾌｧ
ｿﾗｼﾄﾞ-ｼﾗｼ-ﾗｿﾗ-ｿﾌｧ
ﾌｧｿﾗｼ-ﾄﾞﾌｧ(ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ!)

という曲で始まるニュースの新聞。

>>540
115系が夏までには引退と、RFだかに書いてあったでしょ
E231のＧ付き編成が7月から運用開始というなら、6月30日引退もかなり有りうると思われ

まぁ、早めに記録するに超したことないんだからさ
9月末引退と信じ込んで、実は6月末引退ってことが、ぎりぎりにわかって、
焦るよりいいじゃん。
特にこれから梅雨でなかなか晴れないんだしさ

えぇぇ〜

5年振りに帰国するんですが、7月1日成田16時過ぎ着なんですけど
間に合いますか？

本当に引退するのであればヘッドマーク付けて欲しいね。

>>551
うぅっ、やっぱりそうでしたか・・。
友人から種をもらったので軽い気持ちで育ててしまいましたが、
よく考えれば当たり前ですよね・・。

しかし、成体になるまで育ててしまったものを今さらどうしていいのやら・・
日曜の朝、エサを用意しわすれてでかけたら、
夜帰った時には80cm以上も移動していました・・・。

誤爆ﾊｹﾞﾜﾗ

誤爆ではないと思うが、雰囲気がこんなにハマってるこの文章は初めて見る。

新手のコピペと思われ。

>夜帰った時には80cm以上

ﾜﾛﾀ　確かトンカツVer.もあったな。

うぅっ、やっぱりそうでしたか・・。

↑
この時点でコピペと分かった俺は久喜新都心

115系の種……。

(´-`).｡ｏＯ(蒔いてみてぇー)

80cmしか移動しない115ベビーに萌え

まいた種はE231だったんじゃないかな？
気が付いたら移動していたということだし（>>22参照）

今日乗った211系の車内、酸っぱい臭いしてました。



どうにかしてください ＿|￣|○

よっぱらいが吐いてしまった車両にも、人が乗らなくてはならないような混雑
は、やはり問題だな。

今夜の675Mは浦和と東大宮にて車内ﾄﾗﾌﾞﾙ発生を目撃｡いつもより激しくやりあっていまつた｡まさに車内は戦場でした｡あの混雑は異常としか言いようがない…

675Mを写真撮影したのどこかで見たんだけどどこだっけ？

>>560
コイルバネ台車の電車が生えてくるのだけは、勘弁してくれ＿|￣|○

>>554ってよく読むと植物だか動物だかわかんないな

最近６７５Ｍに乗ってないな…６７７Ｍになっちゃう。

677Mも5+5で立ちスペース少ないのが鬱。

675Mとその前の通勤快速の間に､3番に止まっている回送のE231系15両(東大宮に入庫待ち?)を客扱いして､大宮始発の下り電車を設定すれば675Mの混雑は緩和されるはず｡乗務員もﾎｰﾑでﾋﾏしてるみたいだしいいんじゃないかい?

もう231で3号車非冷房なのは消えましたかね？

>>572
アフォか？非冷房なんて。
弱冷房だろ。

参考のための時刻表。
６７５Ｍの時間帯って、高崎線も混むように出来てるから・・・

宇都宮線　　　　　　　　　　　　高崎線
２１：３７　　６７３M普通　 　 　２１：３５　　９６９Ｍ普通
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ２１：４４　　９７１Ｍ普通
２１：４７　３５５３M通勤快速　

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ２１：５７　３９４７Ｍ通勤快速
２２：０３　　６７５M普通　 　 　２２：００　　９７３Ｍ普通

２２：１５　　６７７M普通　 　 　２２：１５　２７１０Ｅ湘新普通
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ２２：１９　　９７５Ｍ普通
２２：２３　１７６０Ｅ湘新普通
２２：２８　　６７９Ｍ普通　 　　２２：３０　　９７７Ｍ普通
２２：３４　　６８１Ｍ普通　 　　２２：３７　　９７９Ｍ普通

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3393.jpg
２２：００　高崎線９７３Ｍ到着時の８・９番ホーム

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3394.jpg
２２：０２　宇都宮線６７５Ｍが到着。人大杉な車内からたくさんの人が降りるも、
　　　　　　相変わらずたくさんの人が乗りこみ、さらに人大杉に。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3395.jpg　２２：０３　発車メロディ終了。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3396.jpg　２２：０３　扉を閉めるも入りきらない人々。
http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3397.jpg　２２：０３　扉からﾅﾆかはみ出したまま発車。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3398.jpg
２２：１５　宇都宮線、次の列車の６７７Ｍの様子。６７５Ｍほどではないが混んでいる。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3399.jpg
２２：２３　大船から新宿経由からやってきた停車中の１７６０Ｅ（右）を横目に
　　　　　　上野からの６７９Ｍが到着。１７６０Ｅはそこそこ混んではいるが、窓の向こう側が見える程度。
　　　　　　ホーム上に至っては２２：００の写真とは全然違う。

コピペしわすれ。

http://www2.gazo-box.com/nazo/img/3400.jpg
２２：２４　発車待ちをしている６７９Ｍ

ムカつくのは１０時２０分頃はこんなに電車が来るのに
なんで９時後半〜１０時頭はこんなに電車が来ないのか、ということ。
仕事が終わったり、飲み会が終わったりするちょうどいい時間だというのに。

寝ぼけて誤爆マジでｽﾏｿ。ところで211にも弱冷房車が出たようで。

グリーン車導入により、普通車2両減車されたら
朝のラッシュ時はどうなるんだ？

元々こっちより混んでないし新幹線も埼京線もあるんだから普通車減車ぐらいで文句言わない！

>>575-576
そうそう、これこれ。
いつ見ても凄い…。金曜とかだったらもっと凄いんじゃない？
逆に金曜は遅くまでいるからもっとすいてる？

>>580
東北線沿線→東海道線沿線移住者として一言。

たしかに東海道線に比べればマシかもしれないが、それでも相当なもんだ。
グリーン車導入で普通車が減車になれば、それなりに影響はあるだろう。

あんたの論法でいけば、
東海道線だって一番混雑してる区間は横須賀線や他社線も併走してるから…、
ということになる。

６７５Ｍ〜６７７Ｍって、小山駅での両毛線・水戸線接続の最終列車なのね。

６７５Ｍ〜６７７Ｍって、小山駅での両毛線・水戸線接続の最終列車なのね。

>>580
お気持ちは察するが
悲惨なほうに合わせるというのは変ですな
逆に少しでも状況がいいほうに合わせるのが筋でしょ

定期券でもグリーン車に乗れるようになるから、金に余裕がある香具師はそっちに乗るだろ。
だから、貧乏人用の車両が、ものすごく混雑することにはならないよ。
せいぜい１割程度だろ。

オマイラ、おとといあたりから大宮駅階段にグリーン車告知ポスター貼ってあるよ。
しばらく普通車扱いで、10月から料金取ることを明記しないのはなぜだろう。。

デビュー時に、しっかり強調しないとな。普通車扱い時に一面「10月からは料金取ります」
とイヤになるぐらいポスター貼るか、案内汁！

そうすれば、10月からのゴネ厨DQNを抑えることができる。

>>581
675Mって上野9番から発車するやつで、いつも椅子取りゲーム状態。
上野発車時点で普通に混んでるんだよね。
あんま乗って帰りたくない列車だわ。
（この間アバラ折れそうになった）

で、後続の677Mになる列車は
さらに後続のの679Mとなる列車より後に上野駅に上ってくるんだよな。

677M　(676M 21:40着）→折り返し21:48発
679M　(674M 21:34着) →折り返し21:57発

わけわからん。

>>580
新幹線でも同じなんだけど、東海道線と違ってこっちは大宮以南を高崎線と
共用しているから、輸送力が半分近くになってしまうのだ。
本数が少ないために大宮通過の列車なんてのも設定できない。
東海道線の場合は貨物線がさらに別にあったりするから余計に違うのだろう。

>>581
これが金曜日の写真。

>>589
大宮駅にグリーン車告知、って何週間か前から貼ってないか？
あれとは違うやつ？

自分にレスしちまった。
>>589→>>587

２１１系Ａ４１，５４編成弱冷房車がついてるぞ！てことはこの編成のサハは廃車対象外！？
Ｇ車組み込み後は８号車となるはずだろうから。

>>588
G車連結後もこのままのダイヤと編成だったら悲惨だな

乗るたびに毎回数人が車内で圧死とかいったら
利用者も減るかな・・・

漏れは679Mにマターリと上野駅から乗ることにしている。

>>587
大宮駅階段まで見に行ってきた。
７月にG車が登場するけど、ダイヤ改正まではグリーン券は不要だよんと書いてあったぞ。

675Mにグリーン車（開放）つき10連が金曜に来て…（ｒｙ

グリーン車に乗客がなだれ込み、とても検札どころではない、と(ry

宇都宮線最終の６号車に池沼登場。
西日本は急行型がどうとか聞き取れない言葉で駅員に怒鳴ってた。
そのまま車内でもわめいていたが、怖そうなお兄さんにガンつけられ退場(w
自転車持ってたからえちごの発着変更の被害者かって気もするが、そんな時に鉄ヲタの悪い方だけをさらけだしてどうする。

580では態度悪くてごめんよ。
宇都宮線の通勤快速は大宮にも止まるのか。
ダイヤ改正で夕方〜夜間に15両の列車が増えると良いね。

>>598
もしかして、鈴木兄弟の気がするが・・・・・
古河付近で降りたならば。

>>600
漏れは赤羽で降りたのでよくらからんぽ。
漏れも怒鳴ってる会話の内容を聞き取ろうとしたが、申請池沼なのか
申請田舎人なのか、半分以上何言ってるかわかんなかった。
ただ、東日本の批判をまくしたててたのはわかった。
自転車の他にも弓か竿が入ってそうな袋を持ってたな。

保坂似の怖いお兄さんにガンつけられたから大人しくなったが、お兄さんは
気に食わなかったのか尾久手前くらいで椰子をｓ６号車から追い出したので
どうなったかよくわからん。

>>599
通勤快速は大宮どころか尾久に止まるんだよ。＿|￣|○

>>602
快速＝尾久を通過、蓮田に停車
通快＝尾久に停車、蓮田を通過

通快も案外大したこと無いんだよね

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040504/index.html
○ 新造グリーン車は、本年秋予定のダイヤ改正に向けて順次投入してまいりますが、
7月頃からダイヤ改正前日までの間は、
上野駅及び池袋駅発着の宇都宮線・高崎線の一部の列車で
普通車として使用しますので、普通乗車券・定期券のみでご利用いただけます。

いきなり全列車グリーン車付き、じゃないんだ。

>>603
尾久の場合、操車場がある手前、
住民へのゴマすりも必要だからな。

>>604
大宮駅にて
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040606130600.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040606131109.jpg

おー、すげ。隠し撮り乙。

>>602
なんで＿|￣|○してるの？
東海道線の通勤快速だって新橋止まるじゃん。
「通勤」快速だから都心側は各駅停車で中間部で通過していくんだよ。
つまり浦和までは都心ということ。

尾久が都心かどうかなんてツッコミは禁止ｗ

都心かどうかというより、新橋停車と尾久停車は全く意味が違う。

尾久って、なんか侘び寂びって感じだね。特に夜。

>>610
尾久→秘境駅

新白岡　＜　尾久（奥の細道）

新白岡って駐車場以外に何があるの？

むしろ今の時代は駐車場だけあればイイのかも。

>>609
汐留にビルが建ってから更に差がついたよね

尾久から東北貨物線の間って無理に連絡線建設することはできないの？
できれば大宮以南高崎線と複々線もできるのだが

>>615
差がつく以前に、そもそも両者は比較対照ではないが。

1845ころに赤羽-浦和間で何か起こって30分くらい発射が遅れたんだけど
誰か詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

人が線路内にたちいったらしい。

６７５Ｍに乗りたいが最近６７７Ｍにしか乗ってないな。６７５Ｍのあの立ち客のくるしさは…

>>613
駐車場

俺も明日あたり線路内に立ち入ってみようかな。

何かグリーン車による減車分を増発分に回しそうな予感
湘南新宿は昼間1時間に2本かな

尾久駅朝上りは6時代まで電車来ないし夜も終電が早いし
0時過ぎ発の最終久喜駅止まりの電車があってもいいのだが・・・

入社１年目の新入社員なのですが
会社が、グリーン定期券を認めてくれないのですが
どうすればいいのですか

>>624
普通定期券と、グリーン定期券の差額を自腹で払うに決まってるじゃん。

>>624
差額は自己負担かな
もっとも秋のダイヤ改正まではタダでグリーン車乗れるが激混になりそうな予感
あと定期代を安くするにはこのサイトを活用するのもいいと思う
http://niplus.net/bun/bun710.html
例えば東京蓮田間の場合浦和で分割すると1ヶ月で1260円、6ヶ月で6050円安く
なります
また浦和で普通乗車券を分割しても40円安くなります

西瓜だと無理ぽい

時代は少しずつ進んでいくね。
次はグリーン車連結開始、
秋にはグリーン車営業開始、湘南新宿ライン増発、おそらくこのとき同時にＡＴＯＳ使用開始だろう。
楽しみですねい。普通車の激混みは禿しく鬱線だけど。

17:30頃蓮田駅でACトレイン見ますた。

湘南新宿高崎線を使ってる奴が嘆いていますた。
池袋駅のホーム構成が変わってしまったのはご存じだと思います。
埼京線と湘南新宿ラインが同着し、埼京線より先に湘南新宿ラインが発車する場合、埼京線の客がどっと流れてくるらすぃ。
新宿までの辛抱だとはいえ、車内は殺伐としてたそうです。
埼京線←→湘南新宿ラインの乗り換えが楽になったのはいいけど、人の流れも激しくなってしまったということです。
湘南新宿宇都宮線でも有り得ますね。

>>630
予想通りの展開ですな
これが祭りになると益々拍車が掛かる罠


という訳で、酒井崇史登場age

>>631
ﾜﾛﾀ

崇り？

池袋南行ホーム1.2番線朝同着の場合埼京線が先着（しかもりんかい線方面行）
だったらかなり大混乱するのでは？

秋の改正後は、朝の中電池袋どまりを3番線折り返しで固定したほうが良いな。
当然乗車率低迷が予想されるので、3扉車をこの運用に集中的に割り当てる。

>>635
3番線なら幾分山手線に流れると思う

>>635
池袋止まりは無くなりそうな予感。
ラッシュ時に直通増やさないなんて立交化の意味薄れるし。

3ドアは来なくなるんでは。

尾久を探検したら面白そう。秘密の地下道なんてありそうだね。
時代に取り残された怨霊がいっぱいいる感じ。

>>628
ＡＴＯＳか。俺はそっちの方が楽しみだな

>>638
115はもう今月であぼーんだしね。

今月か･･･最後に写真撮っとこうかな。

>>641
ソースは？

http://www.sourcenext.com/

>>626
漏れ怪社最寄りが神田（か秋葉原）だけど、その定期２枚で通ってます。

ぷらっとこだまとかで遠出する時も定期が東京駅まであるのは便利。

>>641
来月からＧ車込みの編成が運用「開始」されるだけ
おまいんちのＮゲージと違うから
そう簡単にあぼーんなんて出来ない
もうちっと先だ

どうして尾久駅はつくられたのか？
ttp://www.glin.org/prefect/arc/arc.cgi?N=139

頼むからサロに集中乗車するのはやめて下さい

マルチうざい。
ハウスほんとうふの角に頭をぶつけて氏ね。

>>647
部落ら？

>>650
ﾌﾞﾛｸﾞ

ぷらっとなすの

E231運転台にある「人身グッズ」というのが、えら気になる今日このごろ。
ホウキとチリトリだったりして。。。

最後尾に乗っていれば、池袋〜新宿の混雑を漏れなく体験できるようです。
山手線が抑止した時と同等の酷さです。
7:00でこれなのだから、通勤ピーク時はどうなるんだろう。ガクブル。

やっぱいつも通り11両目のトイレ前に退避していよう。

>>653
ゴム手袋とゴミ袋ぐらいと思われ。

>>651
ﾌﾟﾛｸﾞﾚ
あっきらっめないでー
最後まで走れー
(ry

>>656
兄弟車ブレビスもよろしこ。

>>655
ﾋﾞﾆｰﾙ製?の白っぽい色の上着も入ってる｡背中にJR東日本という緑字のﾛｺﾞ入りのﾔﾂ｡あと青のﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄも入ってるはず｡

ラビットも２０分遅れております

>>658
三角形の白い布は？

>>660
三角巾というヤツではないか？

仕方ないからマジレス。　
2ch用語分かってないﾔｼが多すぎだ。
うんこー＝便 だと思ってるﾔｼは恥ずかしいぞ。
「うんこー」はエチオピア語の「ウンコアン デナ マットー」の略。
本当の意味は 来る、来た、ようこそetc
2chではｷﾀｰとほぼ同じ使いかたをする。
嘘だと思うならググってみれ。

ヽ( ･∀･)ﾉｳﾝｺｱﾝ ﾃﾞﾅ ﾏｯﾄｰ

>>661
頭に巻く奴のことだろう。

とあるサイトで１１５が今月までって書いてあるけどそれは間違え
本当の情報通はいつ引退かわかるだろうけどね
その辺否定する人間がいないってことはここのスレの常連のレベルの低さを示すよ

妙音通＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞情報通

方向別ホームって、池袋だけではなく新宿も今後そのようになる予定があるのでしょうか？

>>666
2番線到着・3番線発車の競合がなくなるので、
現行よりかなり整理されるんじゃないかと予想。

>>666
新宿はそうならないっぽい
【新宿経由】湘南新宿ライン【直通】4号車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085131035/

http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo100/74/ckt-74-18/c105/ckt-74-18_c105_12.jpg

ﾊｧﾊｧ

>>669
利根川橋梁か

昔の橋は無理やり河の流れに対して垂直に架けたんだよな。
そのせいで両端の急カーブで減速…

>>659
東大宮〜蓮田間の置石による異音感知と、東大宮駅の非常停止ボタンのせいで、
快速なのに普通列車よりも所要時間がかかりますた。

前方の列車が土呂に止まっているせいで、5〜10キロくらいの走行(自転車に抜かれていった)＆機外停車。
急いでるときに限って何か起こるなぁ。

小山で遅延証明貰ったが、小山はまだパンチ式証明なのね。

>>671
橋の手前にある本線から別れていく感じの築堤みたいのが旧鉄橋の跡ですか？

私の乗った電車は
運転再開（土呂駅）→東大宮に向けて走行中に踏切の非常ボタンが押されたと放送→東大宮でしばらく停車。
4月から宇都宮線使い始めたんですが、結構止まりますね。ｗ

>>673
古河の方は消防署になってるが築堤が土台として少し残ってる。

>>664
そんなことにいちいち反応するほど暇ではない
なくなったらそれでいいではないか？
去るモノは追わず・・・おまいも去れ!!

栗橋んとこって、いつ頃架け替えたの？
なんだか台風のときかい？

きょう62●Mでｶﾌﾞﾘﾂｷ中、土呂→大宮間で物凄い異音がしたゾ！
運転士は何食わぬ顔で運転続行。アノ音は置石なのかな？ｶﾞｸﾌﾞﾙ........

現在の利根川橋梁って何代目の橋なんだろう？

ttp://www1.odn.ne.jp/fukadasoft2/bridges/olds/tonegawa/index.html

ちなみに現在の国道４号線の上り線の橋梁は1924年に完成。
確かそれ以前は船橋だったような気がする。

６７５Ｍでも昨日異音がしたぞ

イオンがシャープ取引中止　台湾企業への販売停止理由

　シャープが液晶テレビの製造技術が特許侵害されたとして、台湾メーカーに販売停止を
求めている問題で、液晶テレビを販売している大手スーパーのイオンは１０日、シャープと
の取引を全面的に中止すると発表した。
　取引中止の期間は未定。同社は理由について「本来、メーカー間で解決すべき問題を、
小売りの段階まで巻き込むのは遺憾。シャープがイオンのブランドを傷つけてまで自己中
心的な企業活動を進める以上、取引を中止する」などとしている。
　イオンはシャープ製の液晶テレビのほかにエアコン、冷蔵庫、電子レンジなど、年間で約
７０億円販売しているという。イオンはシャープとの取引を当面の間中止、在庫品は撤去を
含め対応を検討する。（共同通信）

秋のダイ改速報ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

●湘南新宿ライン増発＆スピードアップ（平日38往復→64往復）
・新宿〜横浜間 最速27分（2分短縮)
・新宿〜小田原間 最速73分（11分短縮）

●宇都宮線・高崎線の朝通勤時間帯に上り列車を1本ずつ増発

(ﾟдﾟ)・・・え？

>>681
それってがいしゅつじゃん

>>681
「おっ」思った自分が情けないorz

思いっきり概出じゃん

宇都宮線と高崎線の増発も既出？

>>680
タイミング良すぎてﾜﾛﾀ

>>684
そう
ですよ。

機能115系の快速ｱｰﾊﾞﾝ乗ったぜ
懐かしい感触だった
だが･･･115は山の勾配区間が一番似合うな

ｱ-ﾊﾞﾝでOKだったけ?

>>686
ｱﾊﾞｰﾝではなく、ラピッドラビット。

>>686
やっぱそうか
ｽﾏｿ

そいや懐かしいな、碓氷峠に一回だけ行った時、
115系でEF63に押されて登ったもんだ。
低速だったな・・・。
今も安中はるなﾀﾝ停車のあさまの山登りの低速っぷりは健在ですが。

薄い峠（末期）では一番乗り心地良いのが１１５系普通だった。
他は１８９にしろ４８９にしろ空気バネパンクさせてたからな。

栃木に住んでる人今日の下野新聞読みましたか？
小金井電車区に女性運転士が2人登場。JR東日本大宮支社では初。

読売栃木版にも乗ってたな。
車掌は声が聞き取れない事が多いが運転士なら問題なさそう。

てことは、この前見たのはどこの人なのかな…

>>692
むしろ年配の車掌のほうがはっきりしゃべらなくて聞き取りにくい場合が多いが。
いずれにせよ、115系はかなり聞き取りにくいが。
>>693
今回運転士になった人がそのときは研修中だったとか

>>694
ちなみにその人は蓮田〜上野間で８分の遅れを回復した。大宮での３分停車時間削っただけだけど。まさか、朝ラッシュ時に３６分で上野までつくとは…

ちなみに今朝の540Mの乗務員は運転士､車掌とも女性でした｡大宮までは年配の男性運転士が移動?の為か同乗してました｡実質上､大宮〜上野間は女性の乗務員のみの乗務になりました｡いよいよこんな時代にまできたんですね…と後続の2520Mに乗っていて思った俺｡

男の採用枠が減るのが痛いやね

女性の社会進出同様、男性の専業主夫も認められる。

鬱蚤夜線

Ｎ７００系

尾久に５８３がいたんでつが、何か

何か、って誰もいるともいないとも言ってないんですが、何か

っつーか、583なら毎週仙台から来るんでないの？

サロが付いてるんですが

秋田車ですが何か

これからは男性の時代ですが何か？

>>704 thanks!

>>704
え、秋田車？　保留車扱いだったのでは。見て来よっと。

仙台車みたいにリニューアルしてくれないかなぁ、TsTdも一緒に13連で。
…と妄想（w

これからは男色の時代ですが何か？

既になってるモナ

今月で115系が消えるとなると同時に11輌編成が消えることになるが、そうな
ると朝のラッシュがつらくなるのではないかといまから思ってしまう

115系のクロスシートだとデットスペースで1両分くらいはありそうな気がする

宇都宮に二階建サロ初見参！…だったよね？

＞だから115あぼーんは今月ぢゃないってばさ！

昨日、宇都宮駅で2階建てサロ見たけど宇都宮に来たの始めて？
車番はサロE231-1047とサロE230-1047組み込み8連。
これって東海道用じゃなかったっけ？

>>713
初めてではないよ。今までに何回か試運転があったからね。
ちなみに、その編成は東海道線用のK-06編成ね。

>>708-709
(・∀・)

昨日の15時ごろだったと思うが、大宮駅のホームにG車組み込んだE231系が停まってた。
側面は「回送」表示。

誰だい、１１５を勝手に今月で消そうとしてる椰子は？確か９月いっぱいまで残るんじゃなかったか？

大宮工場にｺﾞﾛﾎﾞﾛしてるサロ
最初に甘い水飲ませて、住み着いたら、搾るだけ搾る訳だな

今日の試運転は、K-01+S-06の15両ですた。

6分ほど先行している普通・小金井行と後続の通勤快速・宇都宮行が
小山駅で緩急接続するのには一体どんな意味があるんだろうか？
上野を18時から21時くらいに出る列車にそういうスジが多い。

先行列車が普通宇都宮行で後続の通勤快速・小金井行を待つというなら
まだ多少は理解できるんだが…

>>720
あのー、通快といっても、小山から先は各停なんですが。

>>721
だから無意味だって言ってるんだよｗ

大宮機関車故障age

古河〜栗橋間の林、置石が頻繁にあるみたいですが。
昨日も上下線とも一時運転見合わせだったし。

誰が置いてるんだ？
とりあえず置いてる香具師は列車に弾かれた石に当たっていただきたい。

南浦和とかのあたりでもしばしば置石があって困るけど、
さすがにこっちは線路に人が立ち入るのは無理。
カラスが犯人らしいね。

グリーン車の導入ですか、そりゃまた結構なお話で。

しかし、特定区間の見直しはどうあっても考えて戴けないわけですな。

>>720
いまいち言っていることが良くわからんのだが、
具体的にどれとどれの列車が接続しているんだ？

というか先行の普通に通快が追いついただけじゃないのか。

>>727
>というか先行の普通に通快が追いついただけじゃないのか。
小山からは痛快も各停になって先行の普通が逃げ切れるのに退避なんかするなと言いたいのだと思われｗ

>>720
あのー上野20：45発の通勤快速だけなのですが。
それともダイヤ修正後に増えたとか。

>>720
つまらんことに気を遣わないように
遠くに行く列車を先に行かせて
マターリ入庫とか・・・

今日、未明に氏家〜宝積寺で、貨物列車に
人がはねられたらしいのだが

昨日漏れが乗ったホームライナー古河３号、上野から蓮田まで1時間8分かかったw
折り返し上野への回送はきっと爆走だっただろうなｗ

>>732
なんで遅れたの？

大宮10番線停車厨の貨物列車の点検とやらで。

>>734
２、３年前に古河３号が白岡〜新白岡でグモった時は、上野〜久喜を２時間かかったゾ(゜Д゜)ｺﾞﾙｧ

今日も遅れた
1750Eに乗ってたのだが大宮駅手前ストップ
車掌の言うには先行の車両が１１番線から発車できないため
入線できないとの事
しかし何で先行の車両が１１番線から発車できないのか理由
を説明しないのがわからん

今夜は荒川堤防火災抑止である由

>>736
11番が塞がってても、9番に渡って入ればいいのにね。
ポイントがあるのに転換さえできない束は逝ってヨシ。

>>738
そうはいっても、厳しいんでないの？

荒川ストップでも、武蔵野貨物は物理的には動くことになってるし、
なら、１１→９するには、貨物とやりとりしないと、でしょ。
（線路の所属、でなく、正常に動いている線区との関連)

むしろ、７開放して、高崎･宇都宮で７，８，９のスクランブルやりゃよかったんだよ。

今日は、上野で抑止食って１４分、あげくに｢新都心」ドア閉めてちょっと動いたとこ（まだホーム上)で、
「川口駅構内で線路内に人が立ち入り｣で１０分、結局２５分遅れで
トリビアの｢今週のおさらい｣見れなかった。

ところで、「ライナー３号｣運休したの？

漏れが乗ったのは上野２０５５定時の１１５だったけど、その後、上野２１１０定時
が続行、さらに２１２０の痛快が続いて、ライナーは見なかった…。
誰か教えて。

昨夜の荒川堤防で火をつけたのは浦和厨である。

漏れ昨日ははアキバから蓮田まで総武緩行→頭部亀戸→頭部伊勢崎→宇都宮線上りで帰った。

ライナー乗るべき乗客があの上野２１３６に乗せられたら・・・・

>>742

それは地獄だったろうね。
ってことは、やっぱライナー運休…。

さあ、減車祭りの始まりです(10月から)

付属編成が増えないところを見ると、普通車は確実に減車。
ちょっと前まで7・8両編成がゴロゴロしてたから逆戻りだね。

115系の頃11両だったのが実質8両になると痛いね

>付属編成が増えない
昼は車庫で寝ているだけだから、起こせばいいだけ
束がやるかは??????だがな

>>745
G車に流れる客を考えると実質8両というほどではないかと。

実質8.1両。

>>730
そう、実質上小山で終点小金井車庫まで回送だと思えば問題無し。
でもたまに降りない人いるんだよね、不思議？寝てる様子も無いし。

グリーン車の料金が安すぎる
もっと高くしてください

５+５の編成ウザイ

漏れは上野から座ってこれるから関係ないや。
今日も６７５Ｍでマターリと寝てました

>>747
昼間に、宇都宮・高崎線でグリーン車に移るﾔｼなどいるのか？
データイム券廃止によって、史上最高の空気輸送ｶｸﾃｰｲだと思うのだがね。

逆に>>750のいうようにラッシュ時では定期で乗れることもあって、
ホームライナーやおはとちなどとは比べ物にならないほど、激込みになると思うよ。

平日朝はグリーン定期券限定すれば、よさげと思うが。

宇都宮線をとめないでね

>>754
そだな。朝は普通定期券にｸﾞﾘｰﾝ券併用は禁止した方がいいよな。

大宮駅西方端に止まっている通称グランドＥ２３１系を見てて思ったんだけど、１０両
編成中４〜７両目に二階建てグリーン車を組み込んでいるがもしそれが二階建てグリー
ン車でなく例えば常磐線４１５系二階建て普通車（といっても４１５系二階建ては先頭
車だから中間車仕様として）を連結していればかえって利便性があがるのではないかと
思った。

>>757
酒井崇史のｶﾎﾘ…

>>758
禿同（w　文章の構成力に難あり。ですます調で締めれば完璧だったのにな（w

ｶｼｵﾍﾟｱ号が大宮駅にて車両点検の為､後続の宇都宮行き115系は本日大宮駅8番線に入線｡

>>754
東海道スレでは帰りのことを心配するレスが

>>760
さらに石橋駅でも異音(置き石)で付近の電車が12分ほど停止。（16:00運転再開）
私の乗ってた快速の上野行きは普通との接続が古河から蓮田に変更されました。

どーりで北斗星1号が15分ぐらい遅れていると思ったらそれだったのね。

本日朝間々田付近で線路から出荷、おかげで蓮田７：１８は牛牛詰めですた。

関東一円で沿線火災大杉。

>>760
結構そういった融通の利かせた事をするときもあるのね。

その八番線に入った列車はカシオペアを追いぬいたの？

大宮からあけぼのに乗ってまつ。
大宮でルンルン気分でホームに降りてみると、、、

　　＿|￣|○

金曜の22時の9番線ということをすっかり忘れてますた。
案の定すぐその後、凄惨な光景を目にすることに。
発メロがなりやんでも675Mにまだまだ乗り込む人々。
どのドアも踏ん張って天井に伸ばす人々の手、手、手。
ある意味かなり壮観でつｗ
んで最終的に一つのドアでどうにも締まりきんなくなり、駅員が駆け寄って
押し込み蹴り入れる始末。
ゆっくりと走り出す列車のドアにはいくつもの顔がぎっしりとへばりついていますた。

で、あけぼのがやってきて乗り込んだわけでつが、大宮９番線、前の方にヲタさんが
７人くらいいるも、誰もあけぼのが走り去って行くとこは見てないのね。
宇都宮線ホームから高崎線に出発する、大宮中電線最大の山場だというのに。
まあ、今日は高崎線ホームから宇都宮線に入ったということなので、特別に許すとしよう。

しかし宇都宮線房な漏れには高崎線はちょっと新鮮。つうか何か落ち着かない。
熊谷過ぎて深谷とかまで来ても駅前かなり賑やかだし。
本庄あたりでやっと蓮田・白岡っぽいかなと思った。
高崎過ぎてもまだまだ住宅地ってのは通勤混雑してさぞ大変だろうと思う。
675Mの例なんかあるし、まあダイヤ次第ではあるけどさ。

電車とめないでね

>>768
どこ行くの？
明日、着いたら教えてちょ

>>768
いいな。
痛筋客を尻目に、悠々と寝台に、って最高といえよう。

>>768
そんな時間でもヲタいるんだ

今回、グリーン料金の精算にSuicaシステムを使うことが決定しましたが、
そうすると、今までは千葉から総武線のグリーンに乗り、大船で東海道のグリーンに乗り換えて
熱海へ行く場合も１枚のグリーン券ですみましたが、改正後は別々に料金を払わなければならないのでしょうか？
それとも（１）券売機でグリーン券を買ったうえで（２）アテンダントに事情を説明するなどといった
面倒なことをしなければいけないのでしょうか？
ＪＲのプレスリリースを読んでもこの点につき説明はありません。

どなたか知っている方おられますでしょうか？

>>767
大宮駅8番線に入線した115系は､大宮でｶｼｵﾍﾟｱを追い抜きました｡池袋始発16:25の宇都宮行きはそのまま大宮で抑止｡ｶｼｵﾍﾟｱは17:10頃運転を再開しました｡

>>773
そういうことこそ、JR東のお客様相談室へ。
少なくともここでのリプライより正確であることは確か。

>>773
東海道線⇔横須賀線のお乗り換えは戸塚駅が便利です。

ＪＲＥ横浜支社

>>773
とりあえず総武快速線へのSuicaシステム導入はまだ先の話なんだが・・・
（2006年度予定）
確たることはまだわからんけど、おそらく現行と同様に乗り継ぎ可能なように
システムが組まれると思われ

>>773
んなこたーない。
スイカグリーンシステム導入区間内完結でも磁気券を使う機会はある（スイカを持ってなきゃ磁気券を買うんだから）から、区間外から区間内に乗る場合は通しの磁気券を買うんだよ。
で、あとは検札が従来どおり来るだけ。

昨日の夜20時50分ごろ、
池袋の2番ホームで撮り鉄が一斉にフラッシュをパシャパシャ炊いてたんだが
ありゃいったいなんだったんだ？

583じゃないよなぁ

>>779
宮ヤマ115系の走り納めか？

まだいっぱい走ってるぞ

>>779-781
583

久喜駅付近で上下線とものろのろ運転、
なんかあったの？

ふみきりしんにゅう。

之

安芸

昼間の快速が115系って、ｻｰﾋﾞｽ？

某所の掲示板、なんでああルールに固執しるのだ？
奴らNIFTYの生き残り、ってか、死に損ないか？
某高崎線の掲示板も同じ匂いが漂ってるが、激しくｳｻﾞｲ

だったら見に行くな？ハイそうでございますねｗ

>>789
みんな２チャン化したらしたで、禿しく味気ない世の中になると思われ（w

ここはひどいインターネットでつね

個人的メモ

風の強い日は古河〜栗橋で減速走行を行うので注意。

橋の上だけかと思ってたら、栗橋通過〜古河到着(快速)までだった＿|￣|○

上野２０：１０（実際は５分遅れ発射）は赤羽から牛牛詰めですた。
よりによって115系は１１両ともクロス車だったし・・・

>>792
牛牛詰めと聞いて、ドナドナを思い出した。

Ｅ２３１近郊型を叩く奴は厨房だな
漏れの中じゃ
２２３系＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜Ｅ２３１系

なぜって？
トイレが８両に１つじゃキツイだよ！！！

そんなにトイレが近いのか？
食い過ぎor飲み過ぎではないか？

そのトイレが喫煙所ときたもんだ。喫煙者死ね。

こんばんは、794だが、私は腎臓が悪くて障害者３級なんだ。
この間宇都宮線快速ラビット乗ったとき、宇都宮→大宮で駆け込んだのが１回だったのは奇跡だ。
お手洗い行くのに文句ありますか？
それに私は嫌煙家だ。

>>797
事実ならたいへんですな
便所があるだけで105系やキハ120よりも走るんですを評価しなくちゃならんとは

一つお願いなんだけど
誰でも必要なときに不当な妨害（＝喫煙）なく便所を使えるように
障害者というのを逆手に取って便所での喫煙を取り締まるよう束に訴えてもらえませんか
会社とか役所ってのはただ文句言っても対応しないけど障害者からの申し入れとなるとすばやく対応してくれるから

便所にセンサー付けて煙を感知すると警報が鳴る
鳴ったら乗務員が喫煙者を取り押さえて鉄道営業法違反で駅･警察経由豚箱送り
そのくらい束がやる気になれば簡単にできそうなものだが
嫌な役を頼んで申し訳ない

>>798
ご理解ありがとうございます。
Ｅ２３１の和式お手洗いの隣の優先席で座っているのを見たら、
まず私だと思ってくれ。
それにこの間の快速ラビットその時の車掌さんによると、
「吸殻などの不審物を見かけたら」とのことだ。

＞嫌な役を頼んで申し訳ない
いや漏れにできれば何でもやってやるぞ。
今度ネットで投書しておこう。

少なくとも


東北の701系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞紀勢本線105系

>>797
あっそ。
漏れはその気になりゃ2級取れるぞ。
申請してないだけ。

>>801
ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん。じゃあ申請ですればええじゃないか。
威張ることでも何でもない

今日午前7時ごろ、ディーゼル機関車が単独で走ってた。

>>801
内臓疾患系には2級はない（1級の次は3級）、と釣られてみるﾃｽﾄ

>>798
警報が鳴って電車が止まるのは正直迷惑だけど、それぐらいのことをしないとダメなのも事実。
どうにかならんかな。

>>801
わざわざ書かなくても、書き込みの内容で分かるから心配するな。

ところで２１１系にＧ車が組み込まれたら速度種別Ａ３→Ａ１になるのかな？
東海道線がＡ１だとは思わなかった。

>>806
速度種別は同じ編成でも列車によって違うけど。

>>798
それDQN高校生の多い外房線とかにも取り付けてほしいね。
この場合、トイレだけではなく、車両全体に設置。

DQN輸送用には家畜車で十分

>>809
無蓋車でいいでしょ。

>809
工臨用のホキがなかなか良さげ。

231ｸﾞﾘｰﾝ車はどこにあるか知ってますか？

グリーンのE231なら、常磐線、山手線とかじゃないかな。

>>813
ウマー

豚積車

>>813
ウホッ！いいレス…

ウE231

小金井駅は早くホームに乗車口案内表示を実施汁！
ドア位置が分かりにくいぞ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
しかも頻繁に増解結がある癖に何でないんだyp
それと2番線からの折り返しがあるときには発車前にちゃんと案内汁！！！

>>818
なかったのか…(寒

それは大変怠慢といえよう。

平日最終の宇都宮行きは、
大宮行きに変更していただきたい

>>820
はい、顔洗ってもう一度やり直し

久喜駅にﾎｰﾑ案内の学生ｱﾙﾊﾞｲﾄ募集のﾎﾟｽﾀｰ貼ってあった｡勤務地が久喜を始め白岡･東鷲宮･栗橋･古河とかって書いてあったように見えた｡

>>818
ひどいな。

>>822
二等車がらみだね！

>>822
お姉さんが案内してくれる訳じゃないのか。

古河にもあった。＞バイト募集

時間があれば考えたんだけどなぁ。

京浜東北線王子駅付近の人身事故の影響で宇都宮線遅延多発。
私の乗ってた17時台宇都宮発の通勤快速は蓮田の中線で運転停車。(本線に貨物がいた影響らしい。）
しかし、結局再開の見込みがつかなかったので臨時停車扱いに変更にして開扉。
その後しばらく停車の後とりあえず大宮へ行くことになり大宮へ。
大宮では一番京浜東北よりのホームに到着。そこで運転打ち切りになった。
今回、以前に比べて対応が早かったように感じます。
できる限りのことはやったようで、個人的には好感が持てました。

車内から停車駅案内図が無くなってない？
ツギハギの東京近郊路線図はあるけど。

>>828
115系なら少ないけどあることはあるはずだが

>>827
いいな。俺なんか、尾久を出た直後の京浜東北や貨物船と合流するあたりで、20分間も停車された。
王子駅の人身事故から最初に発車した電車のため凄まじい混雑に加え、駅と駅の間で止まるから身動きできず最悪だった。
何でも２つ目のは東十条で線路上に人が降りたためとか。
気持ちわかる。俺も降りたかった。鮨詰状態で閉じ込められたら死んでしまう。

浦和厨君、今日も電車送らせやがって、王子駅で飛び込むなよ！
おかげで電車の中で１時間も缶詰にされて、帰宅が遅くなって、寝る時間が減るだろ！

俺は上野で待たされた。９番線から発車するといっておきながら６番線に変更されたおかげですわれなかった。大宮とかめっちゃ乗降てこづってた。
しかもなんで２１：２０発の通勤快速は３３分に通勤快速で出たんだよ。なんかがらがらだったし。６７９Ｍ（上野定時発車）はものすごい混んでたし。

大宮駅８・９番線、階段上まで人が詰まってすごかった。初めて見た。

円滑に大宮折り返しが出来るように配線変更汁。

>>832
ご苦労様。
僕は、いつも２０５５発に座るのだが、
今日は同じ６番から、同じ編成の２０２３発に
座ってきた（据付だから、車内もきれいだった)。

しかし、こういう時って、案内わかりにく杉。

こういうときの、｢９番線｣は、ないものと思った方がいいといえよう。
定時で走る常磐をつぶすわけにいかないし、その他もろもろのからみがあるから。
むしろ、５〜８番の中の空きホームに行って待つのが正解と思われる。

僕の友達は、同じ電車を最初から５、６番で
あたりつけて待っていたそうな。

東海道と直通運転開始されて、今回の様な事故があったら、
ダイヤや車両運用滅茶苦茶になるな(>_<)

>>836
そのためにATOS導入となるのです｡

>>832
蓮田から各駅停車客扱いだったよ。

>>835
ありがとうございます。これから乱れたときは９番線には行かないようにします。
それにしても９番線の４つドア乗車位置４４番は４５との間隔があんなに近いんだ。
４４はほとんど並んでなく、４３と４４の間にもう１列出来てしまっていたぞ。

>>832
そりゃ２１：２７に普通列車（所定２１：１０）が出たからねぇ。
漏れはこれに飛び乗った訳だが、正解だったようだ。
もし座るつもりで９番線で待っていたら８３２氏と同じ運命だった訳か。

朝8:22発(宇都宮〜上り)なんて電車でも、途中で車掌回ってくるのな。
検札ではなかったけどね。
小山から乗車して、古河で降りていたが、引き続きおはとちの検札でもやるんかね。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040610.pdf

プレスリリースキター！！！


関連スレマルチします（っても、ここと高崎線）

>>827
漏れは混乱が嫌だったのでアキバから亀戸まで２０９、亀戸から曳舟まで８０００
曳舟から久喜まで１００５０、久喜から蓮田までヨ２３１で帰ったＹＯ！

上野の高架ホーム
５・６　高崎線（東北線）
７・８　東北線（高崎線）
９・10　常磐線中距離
11・12　常磐快速

に整理すりゃいい。
なまじ９番線からかぼちゃが出る設定があるからややこしい。

>>844
同意！
ただ、できるなら、とうの昔にやってそうな気もするんだけどね。
上野もそうだけど、新宿も酷いよ。

ポイントの錆取りの為らしいがどうなんでしょうね？
地平ホームもよくわからん使いかたしているし・・・

>>837
ATOSいれても、ダイヤの乱れを回復する力はない。
現状の東海道・スカ線を見れば一目瞭然。

結局列車指令が糞だという事で

>>842
運用は固定じゃないのか…こりゃまいったな。
各駅でG車連結列車を待つヲタが出てきそうだ…

>>847
あれはお手軽に抑止指令を出すための装置(w

>>849
いや今頃まいられても・・・。
固定だったら最初から無料お試し期間なんて設定せずに、
上野口じゃなく湘南新宿ラインにグリーン車入れるはずでしょ。

>>850
ドア数の問題とかもあるからね。ある程度は固定してくるかと思っていたんだが…
ところでこれラッシュ時間帯なんかもお構いなしに入れてくるのか？どーなるんだ？

固定にするとその列車だけ混雑するからだろうか？

>>849-852
運用が固定じゃないのではなくて、ある程度固定なんだけど
全部を充足できるだけの本数が揃わないうちは日によって
連結されたりされなかったりになる、ということじゃね？

少なくとも湘南新宿ラインで新宿以南に入る運用は、G車が
組み込まれる運用とは別立てになるわけだし

ＪＲ電車編成表にグリーン車の付く可能性のある列車には
Ｇ記号が付いているよ。本屋で見てみ。

今日の新宿発最終は、ＤＱＮが多かったなぁ。

一番裏に乗ってたら、新宿から乗り込んだ酔いどれサラリーは、
途中で立ってられなくなって座り込んだ挙句、眠気で後ろに吹っ飛ぶ
（しゃがみこんだ状態でブレーキに耐えられずふっとんだ。しかも２度も）し、
途中で右側のドアに背中つけてしゃがみこんだねえちゃんは、土呂の寸前で
立とうとして左側のドアまで吹っ飛んで顔面強打するわ（その後、もう一度座って
股広げて熟睡）。

月末の給料日後だからって、ＤＱＮがこうも多いと楽しいなぁ。

>>842
>ダイヤ改正前日まではグリーン券なしでご利用いただけますので、グリーン車の快適
>な乗り心地をお試しいただくことができます。

何だこの偉そうな態度はｗ

つかわせてやるからありがたくおもえってことだろ
さすがは束

高崎線の籠原からの2番列車では毎日"お試し"いただいてるってことか？

あの普通の自由開放は取りやめなのかな、やはり。

新宿まではただで乗れるの？
それとも大宮までとか・・？

検札さえ来なければ、どこまででも…w

をい誰か>861を通報汁。検札ﾏｿｾｰ（w

>>862
漏れがセルフで（ｒｙ

セルフって文字が、セフレに見えたーよ。
どっかにいないかなー。

>>864
溜まってるようだなｗ

>>864
俺だよ俺！

>>866
おれおれ詐欺でつか？

>>866はとんでもないものを盗んで逝きました。

>>864の、心です。

カリオストロの城ｷﾀｰ。


いい加減すれ違いなので･･･、
最近知ったのだが利根川橋梁って完成当時は日本で一番長い鉄橋であったらしく、
完成の半年後に明治天皇が視察の為行幸したみたい。
利根川橋梁の栗橋側にある石碑はそれで建てられた代物らしい。

ちなみに今の端に架け替えた理由は、
電化工事の際に古い橋なので電化するには小さかったからとのこと。

あげ

視察するだけで石碑が建てられるのか('A`)

>>871
小山には明治天皇が宿泊したってだけで石碑があったはず。

久喜駅ホームにＧ車乗車口案内が貼付られた。
やはり10両と15両とでは乗り場が違うんだね。
次乗る電車が何両編成か分からないと大変だな。

昨日乗った池袋13:54発の新宿ﾗｲﾝの車掌が､大宮出発後に秋のﾀﾞｲﾔ改正からのｸﾞﾘｰﾝ車連結と7月からのｸﾞﾘｰﾝ車無料開放の案内放送してた｡

今利根川橋梁115系宇都宮行きで渡った時見たが確かに細長い石碑が建ってるな〜。

昔三菱自動車の名古屋港にある大工場(大江工場)に行ったら正門横に昭和9年に建てられた臨奉記念碑があったのを思いだしたよ。
大江工場は一式陸攻とか作ってたんだよな〜。
7月1日からのグリーン開放は駅にもバンバンポスター掲示してあるよ。

６月３０日深夜か７月１日明朝に宇都宮・高崎線の２ＦＧ組み込み対象列車を発表するとしようかな？
手元に一覧があるのですがソース元の関係で漏洩厳禁と釘を刺されたので。

そいつは７月１日の１本目を確認してからの方がいいな。

>>877
ｿﾀﾞﾈ｡ﾖﾛｼｸﾘﾝｺ｡

>>876
ヲタ殺到するからやらん方がいいと思われ。

どっちにしろ誰かが確認して報告するみたいだな。

>>879
かわりにホームで何時間も粘られたりするわけだが

>>869
昭和４９年の宇都宮線（東北線）利根川橋梁の空中写真（重いかも）
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-18/c105/ckt-74-18_c105_12.jpg

今の橋梁がまだ建設中だったりしますが、旧橋梁も電化されていますよ。

栗橋に到着する少し前に
「は〜い　ながおかです」
という看板が立っている。

ここは上越線じゃないんだ。

粘液を出す鉄ヲタ

金沢　金沢　金沢工業
長野の会社です　お間違いの　ございませんように

空中写真ではなく、航空写真と言わぬか…？
別にいいんだがw

>>886
あ、素で間違えた。恥ずかし〜。
逝って来ます。

>>886-887
国土交通省では航空写真のことを空中写真と呼ぶ
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirTop.cgi?DT=n&IT=p

>>887
ｨ�`

>>882
乙。
いいもん見たなぁ。アンガト。イキテね。

ブレスリリース：普通列車ゲローン車の「新しいサービス」と湘南新宿ライン等の増発について

本年秋に予定しているダイヤ改正に合わせ、普通列車ゲローン車で「新しいサービス」を
スタートさせるとともに、湘南新宿ライン等を増発いたします。

【普通列車ゲローン車の新しいサービス】
○ 普通列車ゲローン車のご利用方法を一新し、これまでご利用いただけなかった
　　通勤・通学定期券でご利用いただけるようにします。また、ゲローン定期券を値下げします。
○ 湘南新宿ライン（宇都宮・前橋〜逗子・小田原）・宇都宮線（上野〜宇都宮）・
　　高崎線（上野〜前橋）において、ゲローン車の営業運転を開始するとともに、
　　新たにSuicaを活用した「ゲローン車Suicaシステム」を導入し車内清掃を省略します。
○ 湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線のゲローン車に「ゲローンアテンダント」が乗務し、
　　車内改札とあわせて、ゲロ袋サービスなどの車内販売サービスも開始します。

>>890
弊社はE351系で振り子はもうこりごりら

>>891
ってよく聞くんだけど、なにが嫌なのかがよくわからん

>>891
ゲロ多発のため？

>>892
設計ミスやらなんやら色々やらかしたから。

>>830>>843他
お疲れ様でした。昔と違って進路変更の手配とかが素早かった様に感じたのですが、運が良かっただけみたいですね・・・。
>>846
昼間の普通列車で、何故か雀宮の中線に入って何を退避する訳でもなくそのまま発車した列車があったんですが、それも錆とりなんですかねえ。
>>892
日比谷線も真っ青な脱線係数とどっかで読んだような・・・。

>>895
たしか夕方にあると思いましたよ

なんか意味不明な書き込みしたな…無視してくれ。

>>897
>何故か雀宮の中線に入って
↑これが夕方にあるということですよね？
記憶があいまいだったもので・・・すいません。

昨日、Ｕ５０８編成が大宮総合車両センターに入場してきた。直ちに組み替え作業初めて
サロ−１００３を組み込んだ！そのサロー１００３のドア横に「この車両は普通車です」
と書かれたステッカーが貼ってある。その後国府津のＫ０１が試運転で大宮にやってきたが、
この編成のＧ車にもこの編成は普通車ですと書かれたステッカーが！つまりこれはＫ０１編成が
先行して宇都宮線で営業開始する事を意味してるのでは？ちなみに大宮駅の告知によれば、
高崎線は８日からとなる模様！

７月１日からでしょ。

プレリリースじゃ高崎は４日からでは

高崎線は８日だよん


K01にステッカーが貼ってあったのか？
どこかのうｐ掲示板に載ってないべかのぅ
こんな事なら昨日、新都心で下車して観察すればﾖｶﾀ

大宮総合車両センターって東大宮操車場のことすか？
そのうち、組み換えられたサハの大量回送があるのかな？