【103系】武蔵野線スレッドpart4【もうすぐ撤退】

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077020501/l50
【２０５系】武蔵野線スレッドpart3【１０３系】

前々スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069860577
僕らの通勤路線、武蔵野線について語ろう。

(１)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063200816
(２)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069860577

重複だったら消します

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼ 　　＜　2getﾆｬｧ
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

３get!

さすが誰とも相談せずに作っただけあってへんてこなスレタイ＆長ったらしい>>1だな
氏ね

>>1
乙

　　 （　´_ゝ`）　（　´_ゝ`）　 （　´_ゝ`） （　´_ゝ`）

gyasyagyasyagysasydfgdfgfgm,chnhl;vnjkfgohjikropurtyu
快速東京行きですfgjgjgijdifsdjkfsdlsfasl;flasrfsiourterter
trtsdofksdopgfklg;fgdflgfkfdg,fsgkfs;lgkdf;gyhetyeryuer
yeryeriotkportkegorktgokrgldf;g;dfkgdfgogekgowegbiiiiiiiiiiiiii
biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
この嵜揺れますのでご注意下さい。
mjcmxzxckzxcdfdjafsduifrhuighjdfnjgnmdfjgjhdfufhehd
hdfhgdfghkmgdhjdfkhdjfihhtuyhgfgsde3q456478796
yfthyy7564759799o79789jhgjkhkjkjhkhkhjkhkghj
爆音がしますのでご注意区d歳。
大変迷惑をおかけしました。
われら、転属に・奥を重ねた、オレンジの103です！
これから103に乗る方、初めて乗る方、
ぜひとも、オレンジ色で塗りたくられた103に乗って気宇ださい！
特に、パンタの下に乗るのはオタクの常識！
爆音を心行く迄お楽しみ下さい。
一方、新型205は、ヤテから転属したのもあるし、総武線や景品東北からのもあるらしいし、
爆音が八田と言う人は、ぜひこの205に乗って下さい。
できれば、高い電子音のモーター音に乗って下さいませ。
（にほんごへんだな９）
以上は、初心者向けのスレッド、これだけは知っておいても損はないでしょう。
ところで、強震秋津から西船橋迄乗ったら、次のような結果に鉈。
103は、新秋で出府中本町方面に一本きたあと、下りが103だったので、103は2本カウント。
それから、8本103と交わって、そのうち2本低運だったから
一方、205は西船橋に着いた時点で6本。
ところが、その後上り下り共に205がきてしまったので、まとめると、下のようになる
103は8本、205も8本。
詳しくは、運用を調べて下さいね＆

┌───┐
│荒　 川│
├───┤
┴───┴──────
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜⌒〜⌒〜⌒〜／⌒＼〜⌒〜／￣￣￣￣￣￣￣￣　
⌒〜⌒〜⌒〜／　　ﾟ∀ﾟ)ﾐ ⌒＜　1ｻﾝ、スレ立ておつかれ〜
〜⌒〜⌒〜⌒〜 U彡〜⌒〜⌒＼＿＿＿＿＿＿＿＿
〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜

【もうすぐ撤退】
まだまだだべさ。

死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ
動労をやっつけろ
ボロ電車で心を汚してしまえ
死ねアー　死ねウー　死ね死ね
動労は邪魔っけだ
京葉線クソダイヤぶっつぶせ
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
時刻表から消しちまえ　死ね

カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは世間の常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は豚が常識
高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタだけの常識

だそうです。>>1へ。

>>1
ま、いろいろあるが乙！

クハ２０５−１２０６はいつ登場すんの？

まだ平日10分感覚にならないの？

横浜線を見習え。東神奈川は接続良いし大船まで行くよ。
武蔵野も蘇我まで運転汁

乗客の数が圧倒的に、悲しいかな
根岸線>>>>>>>>>>>>>>>内房+外房線

↓タマちゃんは生きてるYO！

ぎゃおーん

>>16
武蔵野線、蘇我まで行ってもなー
ただ房総に出かけるときは直通しろと思うことは何度もあるわな。

うぇぇ〜ん、タマちゃん死んじゃったよ〜。グスン。

　　　 /￣￣￣￣＼
　　 /.　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| （。)　　　　　（　ﾟ）|　　　　　　　　　　　　　＼_/￣７
　　l　　　　　　　　　　 l　　　　　 　　　　　　　　　　　/
　　l　　　　　 ●　 　　 l　 　　　　　　　　　　　　　/
　　l　　 　三/ | ヾ三　|　　 　　　　　　　　　　　　/
　　ﾞl,,,　 　（_ 人_ノ　　|　　　∧　　　　　　　　　／
　　 .＼,＿_　　 　,,＿/ 　　/　　）　　　　　　／
　　　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

現在 風邪ひいて遅れてるあげ

ヲイヲイ…

>>22
風邪をこじらしてのほうがよいのかも
おまけに風邪の薬がないせいで西船分離運転やっているし

えっ、ムサぴょん線は昔蘇我まで直通してたんだ………………。
知らなかった。つーかムサぴょんを蘇我まで直通させる理由なんてどこにあるの?

南フナで乗り換えればそれで十分だと漏れは主府。

ただ、東京直通もちょっとな…………。

休日に東京駅をＴＤＬ客で混雑させないためにはいいかも知れないけど、平日ははっきしって不要。
府中本町とか東所沢から東京行くには西国で中央線乗り換えた方が断然速いし、市川大野、船橋法典あたりでも西船から総武各停(市川で快速乗り換え)の方が速い。
京葉線は全区間踏切梨だからもっとスピード出せっちゅう感じ

やっぱりね。
この風だもんね。
いつものこったあね。

ﾔﾚﾔﾚ

>>25
昔京葉線は西船橋〜蘇我だった時代があったのですよ

横浜線の205が快速逗子として休日に走るように、もうちょっとイレギュラーな列車が会っていいとおもうが

>>２７
西船橋-千葉みなとでは？
しかし西船橋で武蔵野線と線路は繋がっていなかった罠ｗ

>>26
[エムライン]
武蔵野の大地を猛スピードで失踪する電車、武蔵野線の愛称。
ただし、自然現象には無力。

と某ｶﾞｺｰでは揶揄されているようです（ｗ

西国分寺で30分近く待たされたぞ(ﾟДﾟ#)

後ろの電車放置してどんどん前に行くなよな。府中本町側の電車密度低杉だった。

蘇我スタができれば武蔵野線から直通が走るだろうな。
ひょっとすると大宮発とか。

遅れてたな....風に弱杉。北朝霞１６：１５発府中本町行きが１６：４５ころ
来あがって次の１６：２７は１７：０５頃来たし。１７：００時点で電光掲示が
１６：２７で点滅してたのに、１７：００に入ってきた府中本町行きは
「１５分遅れで運転してる」の説明。これって間引きってやつ？

>>25
鼠園へ遊びに行くなら、体内で大量分泌されているアドレナリンの作用
で東京駅の長い連絡通路も気にならないでしょうが、遊び疲れて帰って
くる時は、東所沢あたりだと直通に乗ってくる人が多いのでは？

一度、東所沢駅停車中の上り電車で、鼠風船持ってた客を目撃したこ
とがあります。

新座だが、鼠の帰りはいつも武蔵野で帰る。
やっぱり雑踏の中で乗り換えは面倒くさい。

まあ、西船分離運転してくれると、
西船から座って帰れるから帰りは楽だったよ

>>10
ワロタ
千葉支社が氏んだら(ry

>>32
その16：27分発予定の府中本町行きに乗ってたけど、南浦和でパンタに
引っかかったビニールを除去してたんでさらに遅れたというのが真相。
ちなみにE1編成。

>>29
失踪されたらいやだなぁ(w

車両の軽い２０５系の方が
風に弱いのかな？

東所沢から鼠園なら武蔵野だな。
朝早いなら東所沢始発で座って行く。

沿線住民だけどこのスレ、いつも書きづらい雰囲気があるのはなぜだ。

新木場・東京直通前に鼠園行ったことがある。
当時は西船橋から地下鉄東西線で浦安まで行き、そこからバスに乗り換えたものだった。

南流山〜三郷、２５Ｋで10分かかった
「車掌が自転車並みの速度ですって言ってた」　ﾌﾟｯ

>>42
隣をオバチャンのﾁｬﾘに抜かれたら面白いんだがｗ

>>43
ママチャリで25km/hって結構大変だな。
オバチャン、もの凄い形相でペダル踏まないと（ｗ

流山橋の坂道を利用すれば或いは抜かせるかも知れんな

結局は風規制で速度が遅いんだから追い風なら自転車のほうが風に乗って
早いということでいいんじゃない。向かい風なら...

まあこの区間が雨規制なら15km/hになるのだが...
ということでage

>>44 おばちゃんに２５ｋｍはまず無理。
ペダルをロスないようなセッティングにしてないまっすぐ走ることすらできないおばちゃんの限界速度は
だいたい１０〜１５ｋｍ程度だよ。
男子高校生で、そういうセッティングをしっかりできる椰子でないとなかなか２５ｋｍは無理。
でも、しっかりセットできれば３５ｋｍは出る。

>>44-47
おまいら、元の速度の計算からして間違ってる。
2.5ｋｍを10分なんだから、15ｋｍ/ｈなんだよ。

>>47
緻密な分析、ｽｺﾞｲ。。
普通のチャリも設定すればそんな速く走れるのか…
>>48
そういえば…小学生の算数ですな(w

>>48 そういえばそうですな

>>47中野浩一いわく「ママチャリでもなんでも自転車が一番効率良く走るためには、足が一番伸びた所にサドルを合わせること、よく危ないからと地面に足を着いた所にサドルを合わせる人がいるが、効率が悪くなるし、かえってフラつきのもとで危ない」
だそうな。それを聞いて、そういうセッティングしたら確かに楽だし早いしフラつかなくなったが代わりに暴走チャリダーと言われるようになったｗ
一度、併走する車のメーター見たら３０ｋｍ出てたし

自転車の最高速度のギネスは270Km/hだからな。まあ、前に風よけの車走らせての記録だけどね。

今朝の武蔵野線、後ろの車両に乗ったけど混雑がさほどなかった。
ゴールデンウィークの影響？？

死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ
小泉政権めをやっつけろ
税金で心を汚してしまえ
死ねアー　死ねウー　死ね死ね
公共事業は邪魔っけだ
官僚主義をぶっつぶせ
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
永田町から消しちまえ　死ね

>>53
スレ的にせめてこうしてよ。

死ね　死ね
死ね死ね死ね死ね死んじまえ
１０３系めをやっつけろ
２０５系で心を汚してしまえ
死ねアー　死ねウー　死ね死ね
１０３系は邪魔っけだ
旧車利用主義をぶっつぶせ
死ね死ね死ね　死ね死ね死ね
武蔵野線から消しちまえ　死ね

今日はどこの路線もそうだが、ガキが大量発生！
車両・区間によってはマジで五月蝿かった。

シートに靴を脱がずに立つガキとかかなりいたけど
注意したり、シートにのっかる前にちゃんと脱がせてあげようとする親がほとんどいない…

東京に行かなくていいから、りんかい線に突っ込んでくれ。

>>56
馬鹿な親が多いから。マジで死んで欲しいよ

大人を逃げるな！！

ガキのわめく声より大きな床下からのラウドネス

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・

武蔵野線名物、鼠厨の季節がピークです。

新E35編成……もう営業運転ついてるだろうか。

>>62
まだ、ケヨ区に留置中

4本見たうち3本が5000番で萎萌した

いま走っている武蔵野線の通勤型車両で
1番本数の少ないのは
103系のTcMMMMMMTcの低運転台
次に205系の武蔵野顔だからVVVFに萌えてもなーといってみる

103Mcの貴重さとクモハに萌えつつも、やっぱり5000番台が来ると萌えちまうIVフェチの漏れ…

ちなみに、顔がかわいくないので103の高運はあんまり好きじゃないです。

>>62
ピークは春休みだよ。
GWは勤め人がいないのでまだいい。
春休みは鼠厨が通勤客の中で騒ぎまくるので
非常に殺伐とした雰囲気になる。

>>65
その編成の両端ってTc103-113/114だっけ？
103系の中では最初にあぼーんされるかと思っていたら
しぶとく残っているので感動。この間久しぶりに乗りますた。

>>67 しかも、高校までチャリ通でラッシュをはじめて経験するＤＱＮ新入社員がドアふさいだりするから余計な。
春休み、夏休み（こっちの方が夜はひどい）は本当に腹が立つ。

あと、今の時期は海浜幕張からのロッテファソもマナーが最近悪くなってる。
同じロッテファソだがユニ着て騒ぎながら電車乗ってくるような連中はたいていが応援目当てのにわかファソ
本当、情けなくなってくるよ。特に負けた試合で盛り上がるような連中は。

>>66
同意！
１０３低運はオレンジ、黄色が良く似合う。
高運はブルー、黄緑がよく似合う(`･ω･´)

>>71
エメグリは貫通型がよく似合う、でつか？

>>68
Tc103-140/Tc141

E6編成の両先頭車Tc113/114は、とっくにあぼーんされた。

>>71
中央快速にも１０３系高運は新製投入されていましたが？

どうやら若いようですな。（　´∀｀）

>>74
似合う、似合わないの話だろｗ

鼠厨の出現でストレス溜まったおっさんか？

>>63
遠目で見たので違ってるかも知れないが、
E35の編成札掲げた205が走ってた。

>>75
個人の主観だろ。
育った環境でイメージが違うもんさ。

>>63>>76
ｸﾊが7番で、ﾓﾊが5021/5022番の編成ですよね？＞E35
さっき京葉線で見ました。19:30頃

>>78
東京口なら05Eだな
だいたい新車は03Eから運用するが、土休日は03Eという電車は
鼠園の臨時電車でしか走らないから今日デビューでいいのかな？

>>73
激しく勘違いでした。ｽﾏｿ。

103サイコーです。

そろそろ遅れそうだからageとく。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

103引退は2007年さ！フッフッフッフ。
JRはもっと103を大事にしろよ。だいたい113とか115を先に廃車しなかったのはなんでだろー！
103
中途半端に新車入れるなよ？
231とか209とか205が混在しておまけに501とか531迄混在か！
側面のデザインがよくねんだよ側面が！
もっとおしゃれでださくてもいいからさ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼ 　　＜　2getﾆｬｧ
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l
こんなスレ点てるなよーぷっぷっぷっぷ

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　１０３あぼーん１０３あぼーん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ひゃくさんひゃくさんひゃくさーーーーん！
　１０３〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

ひゃくさん
いちまるさん

どっちよ？漏れはいちまるさん

漏れは”ひゃくさんけー”って呼んでるな〜。
MT55Aの爆音に萌えー。

武蔵野線に爆音モーターの付いてる編成ってあるんでしょうか？

>>88
MT55A'モーターのことか？

[6両すべて高音MT55A']
E9・E11・E13・E16・E34・E37

E20　M'2008のみ
E15　M721-M'877
E22　M645-M'810
E26　M787-M'2044以外
E38　M686-M'842

これ以外にも、あると思ふ。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　１０３あぼーん１０３あぼーん！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　ひゃくさんひゃくさんひゃくさーーーーん！
　　１０３〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

>>87
漏れもひゃくさんけい。
１０５・１０７・１１１・１３・１１５・１１７・１１９・１２１・１２３・１２５
は
ひゃく〜○○系と呼んでる。
１８１・１８３・１８９あたりは言い辛いんでいっぱー○○系
２０５はにーまるご

漏れは１１３系は、ゲチョンサン、１１５系はゲチョンゴと呼んでいる。

>>89
詳しいレスありがとうございます。
元気に走ってる内に録音してこようっと

>>73
その昔はTc13/14ってのも居たよな。

>>93
爆音M車とそうでないM車との連結部で録るのも面白いかと。
高速走行時の和音がいい感じ。

鉄塔武蔵野線！

>>96
どこぞのサイトに、この映画を上映したとき映画館の客の多くが
がっかりした顔をしていた、というのを見たことがある。
ＪＲの武蔵野線と勘違いしていたらしいとあったが出来すぎた話だ。

関係ないのでsage

きのう（５／７）の終電間際に何かあった？

東京外環鉄道武蔵野線

こんなサイトがあったような…

そのサイトは武蔵野線と関係あるんだろーか?

俺が数年前に45万くらいで買った、VAIO最上位機種のスペック。
CPU・・・PEN3　866Mhz
HDD・・・40GB
12倍速CD-RWドライブ

＿|￣|○

>>99
おおありです。
ttp://mh6718.nce.buttobi.net/index.html

>>94 Ｔｃ１３，１４は最後はＭ１７７，Ｍ’３３２と組んで仙石に応援に逝ったな。

103

ぬるぽ

>>101
星野君のサイトですね。

>>97
漏れも図書館でその本借りたけど、感想は「う〜ん」だったよ。

ところで、モハ102-777のあるE24編成ってもうあぼーんされた？

気のせいかもしれないが
ヤテからきた5000番台の快速東京の側面幕、
快速の字とその下にある武蔵野線内各駅停車の字の間が
今までのより広いような

漏れ不定期で武蔵野線乗るけど
乗るたびに103に当たる
ただほとんどクハはＡＴＣでモハユニットは後期型に当たるのが残念

E35、廃車回送されたの？？

今朝８時頃、西船橋に緑と白の列車が停まってた。
あれは何？

私は>>101のサイトの管理人です。試験直前で、忙しい中、暇を見つけたので携帯からカキコして参ります。
>>105
恐れ入りますがあなたはttp://seibu205.nce.buttobi.net/の管理人さんですか？違っていたらすみません。
>>102
クハ103-13・14は関東地区では稀な吹田工場施工の特保車でした。
廃車直前は水害による車両不足をカバーするためにオレンジ色&8CARSステッカー付きのまま仙石線で活躍し、そのまま逝ってしまいました。
ちなみに吹田・鷹取施工の特保車は大井・大宮工場施工の特保車のように車内の模様替えが行われていないのが特徴で、未更新車とほとんど見分けがつきません。

103があぼ〜んされたら中央線のお古（201）が回ってくるのか？
色もぴったりだしな。

>>112
どうしてそんなことを（´,_ゝ｀）

>>113
未だに103がメインの路線だ。
きっとＪＲから見放されてるんだろう。

>>112
せっかく山手線の中古が回ってきているというのに、それよりも
ボロい車両が欲しいというマゾがいるスレはここですか？

>>115
それは201のぷーーってオナラ音が好きなんだよ吉都。

２０５系が入ってきてるけどあの車両は加速のときカクカクして不快で仕方が無い。
まだ１０３系のほうがマシ

>>114
１０３系は０５年度にはあぼーんだが？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>117
釣り？

超多段制御の103系なら欲しいかも知れなくも無いかもしれなくも…

２０５の基本番台は並列最終段までは抵抗制御そのものだから、
カクカクはしゃ〜ないよ。１０３は重い分目立たないのかもな。

>>117>>121
　 小生は、あの｢牽引力の細かい変化｣はいただけないとしても、
異様に静粛な車内でカムの動作音が響きわたるのには萌えます。

　 個人的には、カクカクよりもむしろ、直列→並列渡りの瞬間の
｢ズドン！｣とくる衝動が嫌い。(制御装置が逝かれてきてるのかも)
　↑ただし、この｢ズドン！｣はごく一部の不良モハユニット間のみ。

age

丸の内車掌区の女性車掌Ｆ○さん。（推定２５歳位）美人な上に、仕事はまじめで丁寧。
私鉄では当たり前だがきちんと立席乗務してるし、車内放送は聞き取りやすい。
（ＪＲのほとんどの車掌は着席乗務。ラッシュ時にこの光景を見ると無性に腹立つ）
小さい子供が手を振っていると手を振って返したりする優しい感じのかたです。
そんなＦ○さんに一目惚れ・・・嫁さんにしたい。
今日の午後、１３２５Ｅ電車の一コマ
ちなみに私は、同業他社で車掌兼運転手。当社には女性車掌はいない。

Ｅ３８編成、大宮工場に一昨日検査入場！

>>125
ほんまに検査入場？

>>126 Ｅ３５廃車回送したばっかだから検査入場でしょう。現に構内入れ換え中の
同編成を確認してるし、前回検査が１４−７だったし。

>>124
それ、漏れの嫁ですが…

渋谷から大宮へ行くのに井の頭線で良いのかしら？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=139%2F38%2F50.112&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F40%2F44.283

>>129
スレ違い

>>111　どこかの雑誌の記事をそのまま読み上げたようなイタイ。。。
これだな　ttp://www.angel.ne.jp/~103hp/Tc3-0013.htm

>>110
455系では？

>>132
仙台の455は、交直切り替えスイッチが交流側に固定されているため、直流区間である武蔵野線を走ることはできない。
485-3000だと漏れは思う

>>132
いくら交直流の電車でも、未整備で直流区間に入ってくることはないでしょ。

>>110
「緑と白」だけでなくて、もう少し分かりやすく説明してください。
たとえば、白地に緑の線とか。

>>129
だ埼京線

>>133は西武系スレ荒らし継続中で、杉並のチベット井草在住のキティ。

１０３系の新小平付近に乗ると、暗い国鉄型に近い内装、
爆音で車内の会話も一切無くなり
窓から見えるトンネルを見てると、
どこか遠い暗黒の世界へ連れて行かれそうな悲しい気持ちになる

ｽﾏｿ。白地に窓の周りが緑だったような？
うろ覚えですが。
何に使われる車両ですか？

>>138
普段は金沢〜富山〜直江津〜ほくほく線〜越後湯沢
走ってるはずです。はくたか

124さん投急の方ですか？昔大井町線に女性車掌がいたが…以下自粛　＿
　 /〜ヽ
　(｡･-･)　ﾌﾟﾘﾝ
　ﾟし-Ｊﾟ

んーんんんーんんんんーんんんんんんー近藤てーつーどーんー近藤てーつーどー近藤ーてーつーどーんんんん近藤てつどー近藤鉄道近藤鉄道近藤鉄道近藤鉄道近藤鉄道近藤鉄道近藤鉄道(うひゃひゃひゃっひゃっひゃっひゃっひゃっひゃっ)
こここ近藤てつどー近藤てつどー近藤鉄道
こここ近藤てつどー近藤てつどー近藤鉄道
こここ近藤鉄道近藤鉄道近藤鉄道
こここ近藤鉄道近藤鉄道近藤鉄道
近藤鉄道近藤てつどー
こーこんどうてーつーどー近藤てつ どうーです。

>>139
ｻﾝｸｽです。

電車遅れてない？

白地に緑？
まさか＠ＡＣトレインじゃないでしょうね？
ttp://www.at-f.com/ac/img/img/41.jpg

>>144
んなわけない（ｗ
漏れもその日、西船橋で見たよ。485-3000だった。
初めて見たから萌えた。

まあ毎日なにかしらの臨時列車が走る武蔵野線なのでage

そういや、台風の影響を受けそうだな

205が吹き飛ばされて撤去！

風の中−のスーバル０。
砂の中の
びいいいいいいいいいいいいいいんんんんんんんんんN
がしゃがしゃんがSYん
103よ、地上の星を、
きいいいいいいいいいいいいいいいいんんんんんんんN
ツウウバアメヨー
がSYんがSYんがSYん
間もなく、新秋津です。
風ーのなっかの103ー

>>147
明日の朝はヤバイよね。特に、大雨だったり風が強かったりすると・・・・。

突然の質問でスマンが、昔、武蔵野は6両だった頃、青梅と共通運用だったが、陳謝ｸﾓﾊ103-139・142が青梅線で運用されたことってあった?
あれが青梅線走ってたの見たことないけど?
そう言えば、あの頃は運行番号表示窓が埋められた武蔵野共通ｸﾓﾊ編成が拝島に止まってたりしてたな。
高運転台ばかりの青梅線であれは異質だった。

武蔵野線に快速を作って欲しいです。
新松戸から府中本町まで急いで行きたいので。

>>152
府中本町は通過するから安心しる。

貨物に飛び乗れ。早いぞ

この度はコキに飛び乗り乗車ありがとうございます。
このくるまは西浦和より大宮方面へ参ります。
府中本町方面へは参りませんのでご注意ください。

マジにあれって飛び乗りたくなる。

×　西浦和
○　武蔵浦和

>>151
あるよ。エメグリでね。

>>157
新製203を松戸に配置→緩行の103-1000を快速に転用→快速の103-0捻出
→武蔵野101置き換えで豊田へ
このグループだったはず。

大宮←→取手
エメグリ付属5両だったね、結構便利だったのに

>>159
乗ったことあるけどほとんど空気輸送状態だった
武蔵野線内の停車駅で恐る恐る車内に入ってくる客がいたけど
停車駅の案内が常磐線なのを見ると逃げていった
それに武蔵野線内でも通過駅があったから客同士こんなやり取りもあったな
ホームの客：｢この電車＊＊止まりますか｣
車内の客：｢常磐線に逝くらしいから乗ってるだけなんでわかんないです｣

どうゆう経路だ…
大宮→武蔵浦和→新松戸といっても…

>>160
>｢常磐線に逝くらしいから乗ってるだけなんでわかんないです｣
激しくﾜﾗﾀ
ほのぼのした感じが武蔵野線ぽくてｲｲ!

>>159
俺も乗った時あるよ。
南流山から常磐線に出る時に感動した。

ホリデー大宮だな。
いま、定期的に南流山⇔北小金連絡線乗れるのは急行イクっぺとか、ぶら鎌とかだな・・・

>>160
海浜幕張行きにして復活させたらよさそうだな
海浜幕張で房総特急に、大宮で新幹線・特急に接続するようにすれば便利でいい

>>165
わざわざそんなことしなくても、東京で乗り換えれば良いじゃん。

東京に人が集中するのは避けて、
武蔵野線に西船橋−武蔵浦和に快速を設定して欲しい。

ま た 快 速 厨 か

イラネーのは快速厨だな。

大宮〜府中本町、快速でなくていいから毎時一本出してほすい。
東北線との連絡線は貨物の持ち物だと思うが、何とかならんものか。
武蔵浦和や南浦和で乗り換えるのが面倒くさいし。

>>170
貨物線も束の持ち物だが

>>170
　需要の問題だろ。

需要が先か、供給が先か？
お客様を思えばもちろん・・・

快速むさしのにでも乗れば？
一応まだ存在してるみたいだし。
あれがまだ新幹線リレーだった頃は
もうちょっと本数が多かったと思うんだが。
やっぱ需要がないんでしょ。

>>166
東葛−新幹線・房総の便が良くなる
東京乗換えでは遠回りでだめ

>>174
日中の需要がないだけ
平日朝の1号は武蔵野線よりも込んでいる
でも込んでるのはこれだけだから需要は少ないのかな

京葉線乗り入れも、中途半端な本数だから利用客が少ないけれど、
そこそこ本数を増やせば、もっと乗客が増えるような気がする。

無論、朝ラッシュ時は京葉線の線路容量がいっぱいで、これ以上の
増発は不可能だけどね。

>>174
でも、武蔵浦和で朝の埼京線上り通勤快速から
府中本町行きに乗り継ぐ人の波を見ると、そうでもないような気がする。
設定時間をもう少し考えれば、使いやすくなる要素はあると思うな。

>>178
　へ〜えそんな流れあるんだ。どこに行くんだろ？

>>179
八王子方面じゃないか？八高線はキャパ少なすぎだし。

大宮→八王子　の通学は結構いるのでは？

京葉線への直通は何とか増発すべき
西船〜東京の武蔵野通勤快速を設定すれば総武線も東西線も少しはすくだろ
新木場も止まってもいいけど

京葉線が東京まで開通した当初はそういうことが言われていた。
が、結局乗客の転移は進まなかった…

>>182
朝の武蔵野快速に乗ってごらんなさい。
新浦安・舞浜・新木場でごっそり降りて、
新木場を出ると一番空いた列車になってしまう。
どうも、武蔵野快速は総武線・東西線の代替機能を
果たしているようには思えないんだよなあ。
少なくとも通勤に関しては。

>>184
新浦安は乗車の方が多いと思う。

東西線の方が速くて安くて本数多い現状では無理

>>184
その点では東京駅のホームが遠くて深すぎるのがやっぱり致命傷。
例えば有楽町あたりに通勤する人間だって、新木場（比較的乗換が楽）で有楽町線に乗り換えているほうが絶対多いと思う。

>>187　京葉線東京は国際フォーラム口から国際フォーラム突っ切って有楽町に出たほうが早く山手線に乗り換えられる。
東京駅に出るよりも有楽町に近いのは外出ですか？

>>188
ｶﾞｲｼｭﾂです。

どちらでも歩かされることに変わりはないですな。
まあ、いい運動だと思っていればいいんです。

重い荷物もって東京から自宅に帰るときに、コツコツ乗り換えて自宅に帰るか、
京葉線周りで帰るか悩む時がある。

そんな時は絶対高速バスです（三郷市民）

ちょっと出遅れ気味だけど
むさしの号にしろ今はなきホリデーとりで号にしろ
武蔵野線から中央線･大宮駅（京浜東北線など）･常磐線それぞれへ直通というと一般人は頭の中が？？？？になるのでは
なんだかよくわからないから結局乗らないでいつものように西国分寺や南浦和や新松戸でいちいち乗り換える
一般人でも利用者なら交差する駅は立体交差になってることは知ってるでしょう
だから｢いったいどこをどう回って武蔵野線に行くんだよ｣と
｢貨物線を通ります｣と説明されても頭の中の路線図にないものを持ち出されてチンプンカンプン

武蔵野線乗ったら103系がブッ壊れそうな走りをしててﾜﾗﾀ

武蔵野号ってどの車両使ってるんです？
まさか103系？(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

トタの１１５。
でいいんだよね？

むさしの号は、115系の横須賀色じゃなかったっけ？

>>194-195
そうでつ。
時より検査入場などで、トタ115系3+3とモト115が代走することもある。

>>194
かぶっちゃいましたね。

>>196
フォローｻﾝｸｽ。

画像見つけたのでﾄﾞｿﾞｰ。
ttp://choppo.s20.xrea.com/train/east/rapid/115-300.jpg

むさしの号、シングルアームパンタの115に激しく萌え（ｗ

ヘッドマークは激しく？？？だけど
「快速」表示は昔の総武快速を思い出す。形式違うけど色いっしょなんで。

>>192
むさしの号、いつになったら定期化＆増発するのかな？

武蔵野線工事の予定が公式に発表になっているのでsage

どこじゃ

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　 |
　|;^_^=） =;^_^=）（ =;^_^=）　|
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（ =;^_^=） /| ∧＿∧ （ =;^_^=）　いらっしゃい(´･ω･｀)＞
　|⌒　∧＿∧（ =;^_^=）　∧＿∧
　|.）　（ =;^_^=）　∧＿∧（ =;^_^=）
　|　/⌒　　　ヽ （ =;^_^=）　　　 ヽ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |　ﾁﾘﾝﾁﾘｰﾝ
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　）
　|　　　／ ／　　　 >　）　/ ／
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
192
tamani
たまに低運しかこなかったりする。

武蔵野線　南越谷〜吉川間高架化工事について
6月27日（日）始発〜朝9:00頃までの間、武蔵野線南越谷〜吉川間高架化工事に伴い、
南越谷〜吉川間・南流山〜新松戸間は列車の運休及びバス代行運転となります。
また、吉川〜南流山間で折り返し運転（30〜40分に1本の運転）となります。
なお、工事区間は通常時に比べ時間がかかりますので東武伊勢崎線等への振替乗車をご利用ください。

武蔵野線２０５系（E1〜E5）ｷﾎﾞﾝ

足りなかった。205系（E1〜E5）運用情報ｷﾎﾞﾝ

南越谷〜吉川の間は分かるんだけど南流山〜新松戸はどうして振り替えになるんだ？

>>207
前回も散々語りつくされたが…

西船橋方面からの電車は、折り返し設備の都合上、新松戸行きとして南流山の中線で折り返すしかない。
南流山の中線では当然客扱いはできないので、事実上南流山、新松戸間での営業は不可能なので、
振り替えになります。

>>204
うぉ、日曜日でよかった。

ま　た　陸　の　孤　島　か。

あのときの北辰の厨房は元気かな。
進路は決まったのかな。

5000番台ﾏﾀﾞｰ?

だから南腰〜新松が運休なんだけど
代行ﾊﾞｽだと流山橋が渋滞するから吉川〜南流で１本閉じ込めて片側単線折り返し

毎度毎度自分らの都合で工事運休するんだから
南流山で客降ろしてから東京方面に入れ替えればいいだけなのに
いまだに親方日の丸でふんぞり返ってやがるなとコノヤロ−と思う
本来なら新三郷の先にポイント仮設でもして工事するのが当たり前

たったウン時間のためにポイント仮設するほどバカな話はない。
私鉄だってやらんわ。

うぇぇ〜ん、タマちゃん死んじゃったよ〜。グスン。

　　　 /￣￣￣￣＼
　　 /.　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| （。)　　　　　（　ﾟ）|　　　　　　　　　　　　　＼_/￣７
　　l　　　　　　　　　　 l　　　　　 　　　　　　　　　　　/
　　l　　　　　 ●　 　　 l　 　　　　　　　　　　　　　/
　　l　　 　三/ | ヾ三　|　　 　　　　　　　　　　　　/
　　ﾞl,,,　 　（_ 人_ノ　　|　　　∧　　　　　　　　　／
　　 .＼,＿_　　 　,,＿/ 　　/　　）　　　　　　／
　　　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>213
そんな「本来」なんて聞いたことが無い。
大体、連動駅一つこしらえるのにいくらかかると思っているのか。
税金を投入している工事なのにそんなマネができるか。
無知を根拠した批判ほどみっともないものはないぞ。

>>216
スルー汁!!

http://red.m-hgmo.com/26/328.html
関連スレ

武蔵野線は寒い。
なんとかしてください。

>>216サン物分り良すぎますよ
貴殿のように深いご理解をお持ちの方がいらっしゃるからＪＲ束はふんぞり返るのです
>>213の｢本来｣は一般人でも｢何でそのくらいできないの｣と疑問を感じるのでは
むしろ事故や工事に柔軟に対応できない構造やら信号システムやらを作ってしまったのが問題では
配線は土地の都合やポイントの保守費用の問題があるからある程度やむをえないとしても
信号システムなんてほとんどソフトウエアの問題じゃないの？
そうでなくても東急池上線や東横線の地下への切り替え･西武池袋線の立体交差の入れ替えなんてほとんど一晩でやったんだからＪＲ束も｢貨物がある｣という事情があるにせよその気になれば一般人の理解さえ得られる方法でできるはず

今日の運用かいてみよう
昨日は京葉線･武蔵野線窓ガラス破損、京葉線東京駅車両故障、
武蔵野線トンネル内公衆立ち入りの関係でいつもの流れじゃないものも
ありますので参考までに
17E=E5 01E=E3 15E=E4 41E=E2 23E=E1 29E=E32 19E=E35 97E=E6
37E=E39 07E=E29 11E=E40 49E=E12 03E=E33のはず
53E=E7 09E=E21 77E=E27 75E=E28 79E=E8
43E=E11 47E=E16 19E=E35 25E=E25 73E=E26 13E=E10 63E=E37
31E=E30 45E=E24 21E=E14
間違っていたらスマソ

>>221
昨日、新木場午後10時発快速府中本町行きの4号車に乗っていたが、
窓が無い部分があったのは、そういうことだったのか。＞窓ガラス破損

103系（車番失念）って、窓は固定されてるんだよね。
開いているのに違和感感じた。

府中本町行き方面、車内トラブルがあった為に１７分の遅れだって。
どこのバカがこんな迷惑かけてんだか。

昨日の「トンネル内に人が立ち入った」ってやつにも巻き込まれたしさぁ・・。

ガラス割れたらしい。

ガラスまた割れたの。まあ、西船橋から座れたから個人的には嬉しいが。

>>223
あ、漏れの乗った後続の電車だな。
新松戸で運転間隔調整のためしばらくとまるってｱﾅｳﾝｽあった。

府中で30分も停車してましたよ。
新秋津くらいまで先行が無かったみたいで、
次から次へと乗り込む乗客に驚いた。
北朝霞で降りようとしたら、
ラグビーのスクラムのごとく多数が乗り込んできて、
思わず「スイマセーン！」って叫んじゃったよ。
周りのサラリーマンも
「降りる人がいますー！」って叫んでくれて、
更に助かった。ネ申thx

ＪＲの車掌ってほとんど座っててウザいと思う。
（山手線だけは区間が短いだけかもしれないけど立席が多い。でも便乗は着席）

ＪＲで立ってた（といっても喋るときのみだけど）のは京葉線で一回くらいしか見てない。
その車掌は喋るときだけとはいえ、ちゃんと客のほうを見て喋ってた。
たしかそのカレチは若くてメガネを掛けた小太りの人だったかな・・

>>220
まず、自分が一般人であるという認識を改めることから始めたほうが良いな。
気味はただの叩き厨。

>>214の指摘どおり、私鉄でもそんなことはやっていない。
気味が挙げている例は、いずれも分岐器仮設なぞやらずに、単純な線路
の接続替えで施工しているケースだ。
（切替に使った分岐器をそのまま本設備に生かしている例はあるが）

だいたい、数百人単位の人の命を簡単に奪う危険性のあるものを簡単に
「仮設しろ」なんて言い出す神経がどうかしている。分岐器工事の重大性を
わかっていないと、昨年の武蔵小金井のような事態を引き起こすんだ。

今回の束の判断は妥当だよ。
少なくとも、自分たちに何ができて何ができないかを知っている。

まあ、まずJR東にきいてみそ。

>>228
ＪＲでは、車掌は座ってよい事になっている。国鉄時代からの伝統。
座らないと労組から『あの野郎は生意気だ』と目を付けられるのみならず、排除される。

私鉄の車掌は、座るのは禁止されている。

>>221 ありが�d

西船橋での終電（新松戸方面）が早すぎるのはどうにかならないのでしょうか？

最近気になるのが、車掌や運転士が足組んでいること。
仕事中やろ〜。

車掌が立とうが座ろうがどうでもいいだろうが。
何でヲタは立つことに拘るのかねぇ。

>>220みたいなのをサヨクというんだよ。左翼じゃなくてサヨクね。
ＪＲ束を「親方日の丸でふんぞりかえってやがる」存在（>>213、>>220）と
いったん規定したら、無茶苦茶な論法でとにかくただひたすらＪＲ束を
罵倒中傷し続けるのがサヨクの基本姿勢だ。本当は、自分が勝手に設定した
攻撃目標を攻撃するのがただ楽しくてやってるだけなのに、えてして本人は
「ＪＲ束を攻撃すること自体が正義であり、正義は何よりも優先する、
だから俺の主張は正しい、よっていかなる反論もうけつけない」と
本気で信じ込んでいたりするから始末が悪い。

ちなみに、左翼というのはフランス革命期の立法議会におけるジャコバン派の
理念に端を発する由緒正しい政治思想で、現代的な意義を一言でいえば
高負担・高福祉の社会体制を目指す思想だね。ここでいうサヨクとは
何の関係もない。

ああ鉄板でこんなこと真面目に書いても誰も読まねえ。むなしい。

>>236
　何でもかんでも分類する癖辞めた方が良いよ。争いの根元だし無意味。

争いの元だとは思うが無意味だとは思わない。
自分に貼られたレッテルを打ち破るだけの根拠と性根をもって
ＪＲ束にかみつく人が出てこないものかと思って待ってるんだが、
一向にそういう人が現れなくてｶﾞｶｰﾘという・・・
ま、こんな話どうでもいいか。

左翼などという言葉を単に束に噛み付く奴らを釣るための口実とすれば、
愚か者たちは今日も釣ってるつもりで釣られまくり、というわけだ。

もういいかい。武蔵野線の話題に戻して

武蔵野線の103系ってドアが閉まりだしてから「プシュ！」って音がしないか？

>>241
あれって応荷重装置（←でいいのかしら）の音じゃなかったっけ？

今日西浦和で電車待ってたら
大宮方面から１８３・１８９系の修学旅行列車ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!
んで数分後、府中本町方面から
ＡＣﾄﾚｲｿｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!!!

時刻と方面教えてけろ

>>244
修学凛は１６時３分ごろ
ＡＣﾄﾚｲｿは１６時５分ごろ府中本町方面から大宮方面へ行った。
車内にメットかぶった人いたからたぶん試験中。
初めてＡＣﾄﾚｲｿみたけど
静かだねぇ・・・連接車(・▽・)ﾓｴッ

>>245
グランド231と同じスジなのかな

西船橋が薬品臭い…
エスカレータ工事の影響？

大宮→武蔵野線→常磐線→取手の
「快速ひたち野」号ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>248
復活してくれ。大宮に行くのにたいそう便利。

>>243
183系の修学臨は横浜で見たよ、9時21〜28分の間だったと思う。

昨日13時頃、新秋津から西国方面の電車を待っていたら、
快速（京葉直通）東京行きが、205VVVFだった。
ああ、なんだよ、反対方向かよ、と思っていたら、
今度は府中本町行きも、205VVVFがきた。
205VVVFが複数あることを初めて知った。

２０５系ＶＶＶＦ車は、トンネル区間では
もっと気合を入れて走って欲しい

>>252
あんまり速く走ると時間が余るからな。
103じゃｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲな走りだけど、
205だと余裕あるんだなーってｵﾓﾀ

ってゆーか気合入れて走ったらうるさくないか？

>>251
もう１０編成以上あるはず。

星野くん、荒らしちゃダメでしょ

↑スレ違いだから最悪板に逝け！！！！！！

>>243
ACﾄﾚｲｿ、北朝霞で漏れも見ました。
漏れが見たのは、新座方面に走っていったから府中本町で折り返したのかな。
結構ホームが混んでて通過時に電笛を鳴らしてったけど、
武蔵野線では日ごろ聴けない音だったので、なんか新鮮だった（ｗ

ACトレインはE993系だったんですか？

いいなあ。

武蔵野線と埼京線、乗ると必ずと言っていいほど黒人の方々を見かける。
沿線に黒人のネイバーフッドがあるのか?

>>260
よくいるね。漏れ北朝霞〜府中本町利用だけど午後よくいるな。
北朝霞ですでに乗車してて西国で降りる。これが漏れのもっとも
見かけるパターン。何か沿線にあるっけ？

>>233
もう一本欲しいですね。確か西船０：０１発（東京２３：３６発）
東所沢逝きが最終ですもんね。東京０：００発南越谷逝きを設定してほしい。
西船０：２５・新松０：４１
南越には０：５７頃到着。南越の近くの貨物ターミナルに
電車留置できるスペースないのかな。

>>260
漏れは武蔵浦和→西船橋間の夕ラッシュでよく見かける。大抵、南浦和か新松戸で乗ってる。
あと南流山の駅ホームで２人見た。

>>262
昨日、その最終列車に乗ったよ。もうゲロ込み。

横に巨乳なおねいさんが立っていて、発車時とブレーキ時の衝撃のたびに倒されそうになり、
漏れの腕がその巨乳に当たるわ、挟まるわ、、

えーっと、まぁ、何が書きたかったかと言うと、とりあえず、金曜の晩だけでよいので、
最終手前の南船橋〜西船橋のチョン行を、せめて新松戸まででよいので、
延長運転キボンヌ。

　　　　　　　　〈〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　 〈⊃￣￣￣|
　　∩＿＿＿∩　|バルジ◎ |
　　| ノ　　　　　 ヽ!　　　◎ |
　 /　　●　　　● |.　 無◎ | 　>>このバスは西川口いきです
　 |　　　　( _●_)　ミ.　罪◎ |
彡､　　　　|∪|　　|　　!◎ .|
　（＼＿＿ヽノ＿< へﾍﾍﾍ. 」
　/＼＿＿＿＿＿＿＿＿/
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>260
>>261
秋津にも何気に黒人が多い。エスティマに乗っている香具師とか、新秋津〜秋津間の焼き鳥屋で飲んでいる香具師がいる。
黒人ｷﾓｲ

大宮で再塗装されてピカピカになったE38を目撃。
幸いなことに灰色Hゴムの黒H化or金属押さえ化は行われなかった。

267
2ヶ所以上にその事書いた？

103系って何で終点の駅に到着してドア開くとき「ﾌﾟｼｬｰ」ってデカイ音がするんだ？
まぁ103に限ったことではないが。

269
201もだが

>>269
非常ブレーキ投入。
抵抗性御車は非常を入れるとエアーを排出するので。

走行中あの音を聞くと（ｒｙ

>>269
昔１０３は常用ブレーキでもあんな非常みたいな
音してたが，最近しないな・・・？

西武9000系9106FはVVVFのくせに(ｒｙ

今朝の朝日新聞の埼玉版見た？
大宮⇔所沢直通運転とかアホなネタ満載。
線路がつながっているところ、隣接してるとこ無理やりつなげてくれって。

まあ南越谷とか北朝霞の乗換を便利にしろって言うのには賛成だがね。

>>275
文末が、”〜べきである。”とかで冷蔵庫臭いとかなかったの？

>>275
今見てきたｗ
連絡線の有効活用はいいとして、大宮から所沢じゃぁ、新秋津でスイッチバックかよｗ

一番納得いかないのは「調査に1300万円」もの費用をつぎ込もうとしていることだ。
鉄ヲタに調査、検討させるのがもっともコストがかからないことに早く気づけ！ｗ

冷蔵庫に1300万円も払うの？
冷蔵庫の本全巻揃えてもそんなにしないし、県も馬鹿だな。

>>277
しかし出力からノイズ除去したり偏差補正をする手間を考えたら、
結局変わらなかったりして・・。

まぁ、武蔵野線は環状連絡線だけど放射方向路線との接続は
勘所を外した駅が大半だから、連絡線を使った直通パターンはもうちっと欲しいね。
高尾・立川止まりの中央線中電を1時間に1,2本でいいから大宮、西船橋方面に
引き込んでくれないかな。武蔵野沿線だと大宮から新幹線乗るにしても、
中央本線の長距離列車に乗るにしても、2回は乗換が必要だからねぇ。

工事を前提とした地質調査等を含めてちゃんとした
コンサルタントに頼めば１千万なんて簡単に飛んでしまうよ。
ヲタや冷蔵庫ごときにできる仕事ではない。

１０３系ってぬるぽ

>>271
サンクス

>>275
>>277
何としてでも予算を使い切るのが役所の仕事。成果は二の次。

>>275
なんだそりゃ？

それよりも北朝霞と新秋津の乗換えを便利にして、むさしの号を205に変えて30分間隔で運転した方がいいと思う。
というより、むさしの号はいつまで臨時扱い？

ただ県南の東西方向移動ってかなり足が悪いから、
県の公務員やら教職員が所沢地方と往来するのはかなり大変らしい。

>>280
そのとおり
オタには無理です。

今日電車が来たとき１０３かよ、えー
ってかんじだったが
クーラーのききはすごくいいんだな。

今日みたいな暑い日は助かる。

>>287
だな。
俺、暑がりだから夏場は103のほうがありがたい。

北朝霞や南越谷ならともかく、埼玉県の力で新秋津の乗り換えを便利に
するのは大変だと思うぞ。秋津は東京都なんだから。

そういう意味では、下手に連絡通路を造るより今ある設備を使って直通
列車走らせる方が、埼玉県としては楽だと思われ。

>>269
それは多分、常用ブレーキ掛けた時に電動車に一瞬立ち上がるエアブレーキが
落ちる音だったと思われ。何故音がしなくなったかはわからん‥

今日東所沢１１：３４発府中本町行乗ったら、新秋津の中線に銀地に緑と
白のストライプ車両・・・例のＡＣトレインか？一瞬しか見なかったが・・・

>>289
秋津駅はスルーする路線をつくるしかないね。あのクソ商店街をねじ伏せて
短絡通路をつくるなんてことは西武鉄道や自治体には無理。

>>291
あそこ
東北本線に抜けるのに
いつも待避に使っているみたいね。

>>291
大宮工場展示の出場なはず

>>293
どゆこと？

>>287
クーラーの効きがいいというより扇風機のおかげのような。
でも夏は確かに103の方が涼しくて（・∀・）bｲｲ

室温が高くても扇風機の風が当たると涼しく感じる
扇風機万歳

扇風機回してくれるとありがたいねー
湿度があるときは特に。
冷え性のご婦人方にはよくないらしいけど

メトロ車なんかはラインデリアを結構連ねてつけてあるんでまだ良いんだが。
束のはドアのところだけだから風の来る場所に立たないと暑くてね。

あの、毎朝西船橋から7時3分ぐらいの府中本町行きに乗っているんだが、
高校生セルフ車掌がいてウザイ。目撃した人いる？
なぜか、新松戸止まりというアナウンスをしている・・・

>>275
新秋津の乗り換えは所沢方面〜北朝霞方面の流動が最大な罠
http://www.ktt.mlit.go.jp/TETUDOU/akitu_kento.pdf
なので、武蔵野線の所沢直通は乗客流動から考えればそんなに
アホというわけでもない

>>277
1300万円は新秋津だけじゃなくて県内の案件全部の調査費用の合計だろ

東所沢から
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.47.20.509&el=139.30.48.126&la=1&sc=3&CE.x=221&CE.y=232
までの部分、上下線の線路の間にスペースがあるからそこから
一気に地下に潜らせて所沢方面に地下鉄を作ってみると妄想…。スマソ…

今日の運用
２０５系VVVF
21E 23E_E40 09E_E6 19E_E29 07E_E8 15E_E33 73E 71E
23E_E40 49E_E39 11E
２０５系
29E_E5 91E 01E_E4 35E
１０３系高
69E_E16 47E_E13 25E_E10 17E_E9 39E_E38 93E_E15 33E
63E_E24 45E_E11 43E_E37 97E_E22 37E_E25 41E_E23 13E
17E 79E_E30 27E_E26 13E_E20 73E_35
１０３系低
53E_E28? 05E_E27 03E_E34 31E_E7 75E_E21
おまけ
貨物8855 EF210-16
貨物86 EF65-1059
単2870 EF66-122

前に出てたらスマソだが、府中本町方面から浦和方面の最終列車を
２４時台に延長キボンヌ。

さすがに西国分寺発２３：４１が最終だと帰るのにツライ…。

302
DOUMOARIGATOUGOZAIMASU.
どうもありがとうございます

>>304
南武線のスレを荒らしているの、お前だろ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080741364/l50

>>301

新秋津駅横のトンネルは
西武線につながっているのではないのか？

>>306
埼玉県南連絡という趣旨からするとスイッチバックになるのが嫌なんだろう。
所沢方面と武蔵野線の乗り継ぎって府中本町側と西船橋側とどちらが多いのかな?

>>303
今の最終がその時刻になったのに
何十年かかったんだと小一時間(ry

しかし、せっかく放射状で乗り換え出来るんだから理想は最終も他線の最終にあわせるのがいいのよね。
西船橋発1時30分、南浦和発1時15分、西国分寺発1時半でそれぞれ短距離でも動けばいいのにな。
現状はあまりにも幹線中心で武蔵野は蔑視されているとしか思えない

どうみても連絡通路作った方が早い
土地もいらんし
商店街もじゃまできんだろ？
売り上げは自分で努力しろつーの

所沢−武蔵野線−西浦和−大宮だと、東京方面への利用者にしたら
中央線にも埼京線にも京浜東北線にも接続しない中途半端な列車になるわけで。
緩急接続できる東所沢にスルーで入れる短絡線作るほどの需要もなさそうだ。

所沢→国分寺なら西武線だけでも行けるし、八王子方面乗り入れの必然性も疑問。
要するに、所沢にはどう直通させたって中途半端だってことだ。

>>307
>>300

前から気になっていたんだが
幹線の終電より1時間以上早く終わるのはﾀｸｼｰ会社と何か密約でもしたからなのであろうか
終電延びたら今にも増して仕事無くなっちゃうからね

ﾀｸｼｰ会社と?????ｗ

そもそも新秋津⇔秋津の乗換客で
あの商店街で買物してる人ってどれくらいいるのか疑問？
本屋とマックぐらいじゃないの？

>>315
乗り換え客が買い物をしなくても、商店街を大勢の人が歩いているだけで
活気のある商店街に見えるので、近所の人が買い物に来てくれる。

あの商店街から乗り換え客が消滅したら・・・ただの住宅街になる予感

>>310
だからそれができりゃ世話ないっての。
それができないからどうしようかと言ってるんであってさ。
秋津のＤＱＮ商店街のパワーを見くびってはいけない。

まあ、俺が商店街の一商店主だったら間違いなく反対するわな。

いまｸﾊ103-346に乗ってるが府中本町でドアに不具合が出て
現在ちょいと遅れてます。

　　　 　　　_,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O)　　 [　東所沢　] 　(O O) | |
　 | |─────────────::| |
　 | |[Ｅ30] 15E 　 　 　　　ヽ=@=/　　| |　　／￣￣￣￣￣
　 | | 　 　 　 　 　　　　＿＿（・∀・）＿ | |　＜　クハ205-1206ﾏﾀﾞｰ？
　 | |＿＿＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿＿l| |　　＼＿＿＿＿＿_
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ＪＲ.￣l| |
　 | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
　 |＿＿＿＿＿___｢￣￣l___＿＿＿＿＿|
　 　| 　 　| 　 l｣ ＿[×ﾛ|＿ l｣ 　 |　 　 |　
　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
.　　＼.＿＿__|＿＿＿＿＿__.!＿＿__,／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―


　　

>>315
俺もそう思う。
俺は本屋と郵便局のＡＴＭ位かな？
改築前にあった狭山そばは良く入ったけど・・・・。

数年前、ＲＪに秋津〜新秋津の乗換通路の案が出てたけど、あれはどうなったんだろ？
埼玉県がアンケート用紙を配っていた事もあったけど、どうなったんだろ？

>>319
どうやらこういう事情だったらしい。
↓
http://www.asahi.com/national/update/0602/037.html

>>322
犯人氏ね。

朝やりやがったら、グモマシーン201の餌食にしてやるところだ。

やめてくれ。
そんなことをヤルぐらいだったら、催涙スプレーぶっかけて
周囲の乗客数十名と共同でボコって容疑者特定不可能という線でお願いします。

>>318
商店街が反対したら
みんなの反感買って
よけいものが売れなくなるだろーに

アーケードくらい作れよ

>>325
んな反感抱くの鉄オタだけだろｗ
一般人はスルーだよ。

秋津駅前の道と、新秋津駅ホーム上を渡って西武の踏切に行く道が一般車進入禁止なら、
それだけでハード面の改善は不要かも。
結局のところダイヤの連携がないと、本質的に不便な印象は消えないのではないかな。

>>328
あれだけの距離になると、ダイヤ連携は難しいかも。
標準的な所要時間で考えても実際には幅が出やすくなる。
というより、休日なんかは武蔵野が10分おきになるから、
それほど考慮しなくても良いレベルではないかと思うけど。

>>329
早朝深夜は西武側で考えて欲しいな
何で西武側なのかというと
武蔵野線が西武にあわせてずらしちゃうと武蔵野線の次の乗り継ぎが1本後になる恐れあり→到着時刻繰り下げ／最終接続繰上げになる恐れあり

クハ1200番-サハ0番-モハ5000番
ってすごい豪華な編成だよな

もともと武蔵野線なんてそんなもん。新しい番号が用意されただけ、ましってもんでしょ。１０３系に２０００番台なるものがあるから。５００１〜を得たのは幸運かもよ？

新秋津〜秋津のアンケート結果
ttp://www.pref.saitama.jp/A02/BF00/kekka/gurahu.htm

>>332
>１０３系に２０００番台なるものがあるから。


０番代

どうやら1200番台の武蔵野線への転属計画ですが、どうやらなくなったようです。
理由は「京葉線の運転士が習熟運転がいやがった」からだそうで、ナハ区の純正クハと入れ替えるそうです。
つまり、武蔵野線に先頭改造車はいかないということです。
本当かな？

南房フラワー号復活キボンヌ

うぇぇ〜ん、タマちゃん死んじゃったよ〜。グスン。

　　　 /￣￣￣￣＼
　　 /.　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| （。)　　　　　（　ﾟ）|　　　　　　　　　　　　　＼_/￣７
　　l　　　　　　　　　　 l　　　　　 　　　　　　　　　　　/
　　l　　　　　 ●　 　　 l　 　　　　　　　　　　　　　/
　　l　　 　三/ | ヾ三　|　　 　　　　　　　　　　　　/
　　ﾞl,,,　 　（_ 人_ノ　　|　　　∧　　　　　　　　　／
　　 .＼,＿_　　 　,,＿/ 　　/　　）　　　　　　／
　　　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

フラワー号、もっと早い時間帯から出発してればよかったのに。
館山に着くの１１時ぐらいじゃなかったけ

南房フラワー号は、その昔、










武蔵野線内を各駅停車扱いで走ったことがある。

>>355
まずは国電総研の情報を第一に・・・
実績がありますからね。

>>335
まぁ、そうなるだろうな。

トタ区ならまだしも、天下の千葉支社がヘンテコ車両１編成だけを受け入れるとは思えなかったし。

また、操作方法が著しく異なるから、乗務員の訓練もしなきゃなんないし（時間も手間もかかる）
それならナハ区と差し替えってのは普通にあり得るかと。

武蔵野支線
府中本町〜新小平〜所沢

快速ちちぶ

横浜〜貨物線〜府中本町〜新小平〜所沢〜反応〜乳部

かいそくぼぶすれー

age

今夜の南越谷行き最終、えらい飛ばしてたな。
いくら6M2Tでなおかつ最終でガラガラってのもあるけど、
205系（Not VVVF）があんなに加速イイとは知らなかった。
再力行しても異様な速度の伸びだったなぁ・・・。

そう言えば103系やVVVF205系、「南越谷」の幕の字が
細くない？本来の３文字の大きさじゃなくて、４文字用の
フォント使ってる気がする。

>>346
南越谷の幕＞
昔からそう。恐らく原版で「南越ケ谷」ってのを作って「ケ」を抜いたために
そうなったのかも。実際に「南越ケ谷」ってのもあった訳だし。

205-5000って単純な走行性能だけでいえば、
120km/hは可能なんですか？

今朝新八柱で大量のガキが下車したんだが、
いったい何があったのだ？

お墓参り

１０３刑に号車ステッカーが付いてた。

↑名前間違えた

>>351
京葉車両センターの趣味により貼り付けられています。

>>351 >>353
E35編成の205-5000は「弱冷房車」のステッカーが
ドア上じゃなくドアの横（戸袋）に貼っていた。

さすが血馬死者！！

ホームで待っているとき
貨物がゆるゆる通過中
思わずコンテナの空台車に飛び乗りたくなたことない？

それより快速むさしの、いい加減増やせ。

>>354
E12、E31編成も同じ
今後出場する205の弱冷ステッカーは全てドア横になる。

号車ステッカー、E11編成だけみたいね。他の103には付いてないよ。

線路高規格の割りに車両低規格。糞。
２３１いれろ

>>359
EF210・EH200・EH500などの最新の高性能車両の投入を進めております

>>359
E231入れるとしても、東西線タイプじゃないと駄目だ罠。



あ、近郊型を走らせたことがあるから大丈夫だ罠・・・。

グランドE231きぼん

231はあの固い椅子を取り替えてからにしてほしいです

そう言えば、例の戸締まり事件の影響か、乗降ドアの鍵穴にシールが貼られて、
しかも、交換されたっぽい様な。

>>361
あのトンネルは幅広ヨ２３１は入らないのか？

西船橋のコンコースにあるキヨスク仮店舗の店先に
貼ってある、萌えキャラ（キヨスク娘？）は、なんのつもりだ？

>>366
漫画単行本の発売告知用POP･･･だと思う
好き物の仕業だろ

つーか西船コンコースど真ん中の工事用囲い何とかしてくれ_|￣|○
朝ラッシュ帯の殺伐度に磨きがかかりそうなんだが

今日の運用一部のみ
２０５系武蔵野線顔
13E E2 63E E1 53E E5?
１０３系低運転台
25E E34 41E E7 97E E21
おまけで京葉号車ステッカーのＥ１１は09E

今日は臨時も多いね　あずさ色　あさま色　水戸支社４８５など
（府中のほうね）

>>367
便利なエスカレーターをご利用下さい。

京葉区で205ばかりが寝ていて、傍らを103が爆走しているのは、京都議定書にひっかからないか？

ほかの編成にも号車ステッカーつけろ・・・ってどれも廃車間近だから今更つけたりはしないな・・・。
Ｅ２４，３６，３７，３８など最近検査出場して置き換えの最後まで残りそうな編成には付けてもいいと
思うのだが。

質問：武蔵野線に新製配備された１０３系６両の編成・車番キボン

武蔵野線に新製配置された車輌は、
Tc 813.815.820.822 M 750〜753 M'2007〜2010 です。
E20すべてと、E19のTcとM750+M'2007かな。

Ｔｃ８１３，８２０は豊田電車区生え抜きというだけで新製配置当初は中央快速で使用してたはず。

>>374
そうそう。同一ロットで中央快速用と武蔵野用があって、その後は皆
武蔵野にまわってきたけど、当初は６両だけが武蔵野だったかと。
車番までは漏れは把握してないんだが。

今の時点で103系はあと何本残ってるの？

103系6連は青梅･五日市線と共通運用だった
ドアの上の停車駅の案内に青梅･五日市線用を入れたまま武蔵野線で運用されたり
その逆も

>>372-374
M'2007+2008が含まれている編成だったはず。＞武蔵野線新製配置車

>>373-375,>>377-378　親切にありがとうございます

>>377 ドア上の停車駅案内は共通運用が解消される平成８年１２月改正まで両面印刷のリバーシブル
でした。面倒なのか忘れたのか逆のなってたりしてましたね。

うぇぇ〜ん、タマちゃん死んじゃったよ〜。グスン。

　　　 /￣￣￣￣＼
　　 /.　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| （。)　　　　　（　ﾟ）|　　　　　　　　　　　　　＼_/￣７
　　l　　　　　　　　　　 l　　　　　 　　　　　　　　　　　/
　　l　　　　　 ●　 　　 l　 　　　　　　　　　　　　　/
　　l　　 　三/ | ヾ三　|　　 　　　　　　　　　　　　/
　　ﾞl,,,　 　（_ 人_ノ　　|　　　∧　　　　　　　　　／
　　 .＼,＿_　　 　,,＿/ 　　/　　）　　　　　　／
　　　　　　（＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

さっき西国にTXいたばい

>>382
ＴＸ・・・・
テレビ東京かいな？

>>382
なんか毎月のように走っているような気がするが
まあしょうがないのかな今年度中に全編成搬入するみたいだし

犯行予告ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://news14.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1087072746/87
87 ：テロ子 ：04/06/14 22:53 ID:l4rcq+op
お待たせしました。いよいよ○○祭開催です。

松戸 流山 三郷…方面は武蔵野線のご乗車は控えたほうが宜しいかと ケケケｹｯ

スーパー特急方式にしろ

明日、武蔵野線使って出張なんだよー
どうするんだよ〜

千葉県民の日らしいので、
朝は時間をずらすか
別の路線で東京方面に向かうのが吉かな。

>>388
あ、漏れ逆方向だから大丈夫だ。さいたまー

武蔵野線全区間乗ったことあるけど
一番乗降客数多いの南浦和？
南浦和で乗客がほぼ入れ替わる

>390
全ての号車に乗っての結論?

この時間でも人大杉

>>390
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

>>393
「乗車人員」だから乗り換え客の動きは分からない罠。

さっき武蔵野線乗ってて走行中停電して
ちょと蛍光灯とエアコンが止まったんだけど
どういうこと？？？

発電機が一瞬停止したんだと放送していたが
これは電車の？発電所の？
電車に発電機なんかある？加速中だし。

他の電車でなった人いる？

>>395
他線で経験したことある。

>>395-396
補助電源にSIVとかDC-DCコンバータを使ってる編成だとよくあるよな
だいたいはパンタグラフの離線が原因
それか、補助電源のMG（電動発電機）がリセットされてしまったか

>>395
発電機積んでますよー
加速していたのなら発電機の故障ですね。
そもそも架線は直流ですからクーラーや
蛍光灯（予備灯兼の一部を除く）などは交流ですから・・・

連続レススマソ・・・
>>397
パンタグラフの離線で切れるのはまれであると思われます。
１編成３台のパンタグラフが付いているとして
ほとんどが母線引き通し車両であると思わせるので、１台離れても
あとの２台がカバーするから・・・
３台同時に離れれば別ですけど・・・
あとは、セクションの関係か・・・

常磐線も取手藤代間できれる

>>399
JRの車両ではパンタ間の母線引き通しはほとんどされてないよ

E28は、基本的にぬるぽ

>>398
そういえば
消えた蛍光灯とそうでない蛍光灯があったなぁ。
エアコンは全て止まったが。

デッドセクションに慣れているせいか驚きもしなかったが
いちいち放送で説明する必要があったのだろうか？
苦情は全くなかったが・・・・

武蔵野線停車駅乗車人員数

東京 369,025 吉川 18,578
西船橋 105,895 府中本町 17,128
舞浜 62,812 三郷 16,136
南越谷 60,341 船橋法典 15,274
北朝霞 57,581 南流山 13,494
南浦和 55,467 東所沢 13,487
新木場 52,625 南船橋 13,372
新浦安 47,738 新座 12,881
海浜幕張 43,662 西浦和 11,949
新松戸 38,229 北府中 11,879
武蔵浦和 38,083 新三郷 11,837
新秋津 34,155 市川大野 11,083
八丁堀 25,625 葛西臨海公園 10,866
東浦和 25,226 新習志野 10,835
東川口 24,629 新小平 10,044
西国分寺 22,471 東松戸 9,533
新八柱 21,106 市川塩浜 4,181

やっぱり南浦和が一番乗り換え客多い
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/jr-e/ohme/jr-e-musashino-h14.htm

>>393のデータは西船橋が上位に乗っていて西国分寺、新松戸が乗っていないから
ＪＲ同士の乗り換えは乗降客には含んでいないんだよ
西船橋は、メトロ東西線、東葉高速の乗り換え含んでいる
西船橋は自動改札機５機しかないし
自動改札を通って降りる人はほとんどいない

伊勢崎線住民だけど
朝のラッシュ時に南越谷→府中本町方面乗ると
意外に武蔵浦和で埼京線に乗りかえる人多い
（特に前の方の車両は南浦和では全く降りないで武蔵浦和でほぼ全員降りる）
それに先頭の方の車両の方が混雑が酷いと思う。前の方の車両は身動きが出来ないほど混んでいる
南浦和と同じくらい武蔵浦和で降りる感じがするけどな・・
勿論朝のピーク時だけど

>>405
東京駅は9割が京葉線？

>>407
ﾏｼﾞﾚｽを御所望？

　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>402

>>406
武蔵浦和は府中本町寄りの端にしか階段がないからね
しかも埼京線乗換えでも改札出るにも通路がやたら長い
南浦和の階段は2ヶ所あるし端じゃないから武蔵浦和ほど集中しないんじゃないかな

イオンが国内最大級ＳＣ、埼玉・越谷に06年開業

　イオンが埼玉県越谷市に国内最大級のショッピングセンター（ＳＣ）を開発
する。総合スーパーや百貨店など3―4の核店舗のほか、100―200の専
門店をそろえる。売り場面積は12万平方メートル強で、早ければ2006年
から08年にかけ順次開業する。開発に約200億円を投じ、出遅れていた
首都圏での攻勢を強める。
　現在、国内最大のＳＣは三井不動産が運営するららぽーと（千葉県船橋
市、売り場面積12万2000平方メートル）。イオンの開発計画によると、越
谷ＳＣの売り場面積はららぽーとほぼ同水準になる。
　建設予定地は都市基盤整備公団が手がけている土地区画整理事業
「越谷レイクタウン」の一部。公団や地元の地権者から約26万平方メート
ルを賃借し、二段階に分けて開発する。完成時のＳＣ全体の売上高は年
間約500億円に達する見通し。まず06年の開業を目指し、ＪＲ武蔵野線新
駅前の敷地（8万平方メートル）に駅ビルを開発する。百貨店や複合映画
館などの誘致を検討しており、売り場面積は約4万6000平方メートルにな
る見通し。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040616AT1D1505G15062004.html

>>410
武蔵浦和と南浦和の両方を通勤時間帯に使用していたが
一番前と中ほどが込んでいる。
一番後ろ(東京側)の部分は以外に余裕があったりする。
(一番のピークの東浦和→南浦和でも）

夜になると南浦和から定時で発車できないぐらい乗車するし
1分ぐらい停車してやっとちょうどいいぐらいなのに30秒停車
という理由もあるのだが...

>>411
火葬場の隣に駅ビルが並んだら不気味だな（ありえないとは思うが）

>>403など
昨日のは完全に故障のようなものだから放送は必要じゃない
車交をしなかった指令がだめという罠

武蔵野線の103系ってあと何本いるの？

新駅は越谷ジャスコ前で決定か

>>413
24本･･･だと思う。
次の103系廃車回送マダー?

新駅名「タマちゃんのまち」

　つД｀)
。(;´Д⊂)
゜･(ノд｀)
（;´Д⊂）
うぇぇ〜ん、タマちゃん死んじゃったよ〜
グスン

>>411
今日も火葬場からもくもくと煙が出ていたが・・・・


間に合うのか？
そして儲かるのか？
ｂｙ地元民

>>415さん７月は２０５系５０００番台が２本、出場する予定です。
１０３系の２本が廃車予定です。

　つД｀)
。(;´Д⊂)
゜･(ノд｀)
（;´Д⊂）
うぇぇ〜ん、タマちゃん死んじゃったよ〜
グスン

『越谷市斎場前』 『東越谷』 『武蔵越谷』 『越谷レイプタウン』…

E16編成にも号車ステッカーが貼ってあったのでage

>>421
『越谷南高校前』、『国体道路前』、『流通団地』とつられておく
まあ線路切り替え一週間前にもうすぐなるから徐行で電車がさらに遅れそう
４５Km/hって用意されているからな

『JR越谷』
『中川』
『越谷レイ○タウン中央』

それなら敢えて『西吉川』

>>422 この勢いでＥ２４，２５，３６，３７，３８あたりの最近検査出場した編成にも
号車番号表示してもらいたいもんですな。　

高架の壁がコンクリじゃなくて鉄柵になってる所が駅になるのか？

新駅の南越谷からのほぼ正確な距離とか、もう分かってるはずだが
そういう情報はないのかな？

>>427
こうゆう公式サイトならあるが
ttp://www.saitamacity.gr.jp/saitama_club/shoukai/no07/koshigaya.htm

E7,10,11,14,15,21,22,26,27,28,30,34がやばいんだよね？

斎場は別の場所に移転するらしいけど
駅名は「ＪＲ越谷」「中川」「レイクタウン」「越谷川柳」
「越谷東町」がいいかな
「東越谷」は止めたほうがいいと思う。混乱招きそう。
東越谷という地名が武蔵野線から北に離れたところにあるから。

JR越谷も誤解を招かない？

最新越谷

越谷新町

レイクタウン？

ポンドタウンのほうが実態を(ry

103も比較的後まで生き残る編成には号車札を取り付けてくれれば、離脱を見極める目安になるかも

真越谷でいいんじゃないか？

ニュー越谷...

どれでも紛らわしい＞越谷
西吉川でどう？

越谷レイ○タウン。

合法的にレイ○できる街…

住んでみたい。

レイクタウンの駅名なんかどうでもいいだろ

つうかあのあたりに、ほのぼのレイクの無人店舗以外にレイクがあるのか？

今日走ってた103
E7・9・11・13・15・16・18・20・24・26・37・38
低運が１本だけだった。

レイクだったところを埋め立てた軟弱地盤に
手抜き施工のマンションが、とか

>>438
あの土地は「越谷市」なので、吉川が絡んでくることはありえないです。

普通にレイクタウンだと思うが。

>>445
埼玉お得意の東西南北で駅をつくるのではｗ

>>447　中越谷　武蔵越谷　○○越谷・・・・
武蔵越谷は>421で外出だった・・・

西吉川に一票。

>>448は吉川市民

あのあたりって標高2、3mくらいしかなくて
大雨が降る度に水害を起こしているのに
レイクタウンを作ろうなんていう奴の気が知れない。

駅名は南武線の西国立とかあるからどうなってもおかしくないな・・・

まあレイクタウン事業で一番被害が大きいのは武蔵野線利用者という
オチなのかも知れないがあと１週間だし

>>450
いちおう全体の土地のかさ上げおするみたいだがまあ標高は大して
変わるわけでもなく反対に地盤がゆるくなりそうな予感が...
目安としては武蔵野高架橋の下のほうを見ればなんとなくはわかると
思う。

ちなみにアーチ橋みたいになっている部分に湖を作るわけで

まあこんな話ばっかしてもしょうがないのでsage

レイクタウンって水害調整池の役目も果たすんだろ。
駅名は越谷湖駅でいいや。

調整池前駅

東浦和の芝川のそれといいこれといい、先人が苦労して沼を田に変えたものをまた池にしちまうんだからなぁ。
ともあれ、205系に統一されたら、「一駅増えても速達性はむしろ向上」が実現できるかな？

>437
スネークマンショーのネタを思い出してしまったw

ほのぼのローン(で家購入
ほのぼのレイク♪(タウン

>>421
東南越谷
新南越谷

下半身露出の痴漢が逃げ場失い線路に飛び降り、電車６本遅れる　滋賀県大津市

武蔵野沿線住民にとってホリ快とぶらり鎌倉号はマイナーな存在ですか？

山手線の２０５系の使いまわしばっかりきてもあんまりうれしくない
京浜東北の２０９系とかこないかな・・・・・。まだこないか。
京浜東北への車両増備が無い限り無理か・・・・・。
武蔵野線に２０９系がきたら少しはマシになるのにな。

>>460
…。

209に何をお望み？

船橋法典で非常停止age

>>459
鎌倉号でもホリ快の方は結構メジャーなんだけど
ぶらりの方はどうかねえ？

今さっき東川口〜南越谷間で205系京葉線の車両とすれ違ったんだけど…
あれは何だ??

>>464
大宮工場入場と思われ

>>465
あぁ、そうなんですか。
乗客が何人もいたような気がしたんですけどｗ

今日は武蔵野線は停まってる？
すぐとまるで有名らしいから

とまっていない

>>464
廃車回送

漏れの乗ってた列車、東所沢から新座の川の上を
結構なスピード出して突っ走った後、
「東所沢から新座で風規制のため…」とかのたまってた。
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

27日の単線往復はどっちの線ですか？

>>467
とうとう風で止まってしまったのでage

>>471
上り線
始発は西船橋から吉川への営業電車での送り込み。
新松戸からの下りの始発は回送での送り込みのはず

一回復活したんだが
また止まったみたい。

帰ってこれてラッキー
でも傘折れた

先程の464です。

約40分遅れで西船橋を出発しました。
三郷〜南流山間で強風の為止まってた模様〜

その区間は25Km以下の速度走るらしいです。
もう慣れっこですよね。。。

いきなり南浦和駅着いたら駅員がなんか言ってるから
聞こえないから「なんだよ？」って言ったら
いきなり窓あけやがって「すみません、痴漢はこの車両ですか？」
って言ってきやがったから
「知らねーよ。てかいきなり開けんなよ」って言ったら
慌てて閉めやがって、リーマンのズラが挟まったから
「何してんだよ。てめー！ふざけんなよ！」って言ったら
ケツ押しする時に手がガタガタ震えてて笑ったｗ

>>475
初対面の人に知らねーよ、何だよ
なんか言うか？
例え遅延があっても駅員にそんな言い方は無いと思うけど

>>476
　なんか客なら何やってもイイって勘違いしてる馬鹿が多いからな。
　最低限の言葉遣いはするべきだな。

コピペにマジレス(・A ・) ｲｸﾅｲ!

…車板覗いてみ。どっかにあるだろう。

いきなり南浦和に着いたのか・・・？

ったく冗談じゃねえよまったくよぉｗ
西船橋発東所沢行き最終電車に合わせて総武線乗ったのに
西船橋で50分も待たされた。
それも１車両に1人か2人しか乗ってない電車の待ち合わせで！
ナンセンス！
で。鉄ｦﾀのみなさんに質問ですが、こういうときって
わざと小出しに「あと10分」「あと10分」ってアナウンスするんですか？
明らかにもっと時間がかかるのをわかってて、情報を小出しにしてたような。。。

西船橋で府中本町方面の電車が11,12番線から出発すると萌えるｗ

558 ：名無しさん＠平常通り ：04/06/22 00:17 ID:IZuBhEdX
武蔵野線上り最終
西船橋を20分ほどの遅れで発車の見込み

562 ：名無しさん＠平常通り ：04/06/22 00:49 ID:IZuBhEdX
武蔵野線上り最終
結局西船橋を48分遅れで発車
「貨物列車を先に通す為発車が遅れます」っておい…。

>>480
それはもう血場死謝ですから(w
ご愁傷様です。

>>482
千葉支社？なんだか意味がよくわからないが、ﾚｽありがとう。

貨物を優先させるってのは、もう慣れてるよ。
武蔵野線沿線の住民は、DQNとブスと低学歴とデブとハゲとワキガと
あとなんだかよくわかんないのと、なんとなく生きてんのと
そんなのばっかだから。貨物の方が大事！
そう考えながら電車を待ってて、少し悲しくなってきた。
サラリーマンやめようかとも思ったりｗ

上り最終は南船橋からくるやつの接続ってことで桶？

>>481
普段なら朝でも見られない４線が満線になることも(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
今は103系でそろうことも少ないんだろうなぁ。

なんか山手線から来たのと総武線から来たのじゃ、自分的には随分印象が違うな・・
総武からのは窓でかくて、区切りもないからいいけど、
山手からのは窓小さいから糞。　中途半端なパーテーションなんかつけなくていい。

　つД｀)
。(;´Д⊂)
゜･(ノд｀)
（;´Д⊂）
うぇぇ〜ん、タマちゃん死んじゃったよ〜
グスン

たまに、西船橋同時発車、同時到着という光景をみるけれど、
このときだけは「都会の路線」というふいんき（←なぜか変換できない）
が漂う。

越谷新駅は鉄柵のとこじゃなくて、もっと南越より
島ホームの場所ちゃんと空けてあるじゃん

>>487
誤爆?
「ふいんき」じゃなくて「ふんいき」じゃない?
それじゃ、漢字変換できない罠。

>>489
まだそんなこと言う香具師がいるのか
最近多すぎ。新参者か。

（←何故か変換できない）のガイドライン
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1070867501/ （dat落ち中）

>>483
禿のどこが悪い。誰に迷惑をかけてるわけでもあるまい。

>>488
あの空間は中線（越谷タ）への分機器と線路を設置するための空間。
新駅は鉄作部分に対向式ホームで建設予定だと思われ。

>>490
つか、吉牛コピペが流行った頃と比べると
ネタの寿命が短くなってるんじゃないかな。
だからネタの使われる頻度も少なくなるので
ふいんき（←何故か変換できない）も
わかんなくなっちゃう。

というわけでここで懐かしの台風6号は笑えた! ですよ。
がんがれ >>494

ぬるぽ

>>494
ｶﾞｯ

台風６号は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
DQN共が波に流されたとき、家でアイス食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ和歌山まで行って記念撮影しようかと思ったよ。

つまんない煽り満載のスレはここですか？

>>491
目の遣り場にｒｙ

そう言えば、今日乗った電車の車掌、やたらめったら懇切丁寧だった。

南越谷を過ぎた所で、
　「昨日は台風６号による影響で、電車が止まりましたことを深くお詫び致します。
　　また、東武伊勢崎線、総武線などでの振替輸送にご協力頂きまして有り難う御座います」
吉川を過ぎた所で、
　「6月27日には始発から9時まで線路切換工事の為…」
西船橋手前では、
　「次の西船橋から東京方面への電車は降りましたホームから○○分に発車致します。
　（漏れの乗ったのは海浜幕張行き）なお、東京方面へお急ぎのお客様は、この電車が参ります次の駅、南船橋から快速、東京行きの
　接続があります。
　市川塩浜へのお客様は、西船橋でお降りになりまして、次の東京行き××分発をお待ち下さい」
海浜幕張でも、
　「本日はご乗車頂きまして有り難う御座いました。
　　次は終点海浜幕張です…。
　　海浜幕張から蘇我へは快速蘇我行きにご乗車下さい。蘇我行きは、○○分発です。
　　なお、行先表示は快速ですが、各駅に停車致します。
　　皆様、本日もJR東日本をご利用下さいまして有り難う御座いました。気をつけていってらっしゃいませ」
だもんな。

神だ。かなり仕事に情熱持てんとこういうことはでけんよ。

>>499
俺も知ってる☆
朝10時前に新三郷から乗るとその人によく当たるな。
南浦和で京浜に乗り換えるんだけど、南越谷と南浦和で絶対言う。

「本日も気をつけていってらっしゃいませ」ってのがイイよねｗ

稀にいるけど、ろれつが回らない池沼のアナウンスはホント不快になるよ。。。

>>501
ろれつが回らない池沼、いるいるｗ

最初、セルフ車掌かと思ったら、リアル車掌なんだもんなｗ

>>483
それ、結構同意。
朝の三郷→西船橋、南越谷→南浦和はまだしも、
その他の区間はＤＱＮ学生と鼠園厨房と臭いオヤジと貧相な中年ばっか。
毎朝、武蔵野線を長く使うけど、
この路線は都心方向の通勤路線とは全く違い、
静かな車内を期待するのは無理だ。

>>503

貴方はどこに住んでいるの？

教えて君でスンマソなんだが、成田新幹線と交差する予定だった場所ってどの辺？
鉄道データファイルの２０号に写真が載っているんですが。

交差…？

成田新幹線の予定ルートは、
現京葉線東京駅→東へ直進→江戸川区南部を東西に横断→
現市川塩浜付近で現京葉線に合流→現京葉線高谷支線のルート→
西船橋駅上空→北東へ大きくカーブ→千葉ニュータウン→成田空港

というものだったと思う。
武蔵野線（新鶴見〜西船橋間）ではビミョーに交差する箇所が無い。

>>852

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>505
>>506のコースは都内が違う。
京葉線の越中島のトンネルを抜けると北東に進んで東西線に沿った形で。
先日開通した清砂橋も成田新幹線の名残。東西線に沿うのは、西船橋まで。
そのため、区画整理したばかりの江戸川区の猛反対があった。
西船橋から、馬込沢鎌ヶ谷と経て、464号線と北総線が合流するってあたりは>>506の通り。

>>506,508
西船橋駅には入らないよ。東西線に並行するのは508の通りだけど、
原木中山あたりで東西線から少し離れて、西船橋駅の少し手前で
東西線・総武線と交差。行田団地と中山競馬場のあいだで武蔵野線と交差して、
新京成三咲駅の近くを通って、小室−千葉ＮＴ中央のほぼ中間で北総線に合流。

>>505
その本は見てないけど、たぶんここでしょ。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.58.17.0N35.43.10.2&ZM=11

>>509
関係ないけど、この近辺にある環状の道路ができた経緯って何なんだろ？

>>509ありがとう。
西船橋周辺に住んでいるんだが、どうも、西船橋股越えは物理的に不思議で
しょうがなかったので正しい情報が得られた。

>>510
これは日本軍の無線塔跡。

武蔵野線は南浦和で乗客がほぼ入れ替わる

>>510
サンクス。中or長波アンテナ、定められた離隔距離が直径の理由と。
東側が完全な円弧になっていないのは地形由来っぽいけど、
西側はきちんとつながっていたのを、武蔵野線建設時に削ったぽいね。

すまん　
>>511
だった。

>>512
うそつけ。車両によりけりだ。

朝俺の乗ってる車両は、南浦和じゃぜんぜん人が減らないぞ。おかげで座れない…

かといって、南浦和で座れる可能性の高い階段付近の車両は殺人ラッシュだし…

なんか電車遅れてない？

トンネル区間では、もっと気合を
入れて走っていただきたい

>>515　武蔵浦和でも入れ替わらない車両もあるしな

>>515
>>518
つーか、南浦和も武蔵浦和も階段や通路の位置が偏ってるからね。
それぞれが逆方向に偏ってるのが結果的に奏功しているような気がする。
そうでなければ、埼京線の１号車状態になってた罠。
でも、夕〜夜の南浦和からの上りは降りる駅に合わせて乗るのか、
階段付近に客が溜まらないのが良い。

>>519
たしかに上りはいいが下りは東浦和〜新三郷の階段が真ん中の車両と
プラスαの場所だから南浦和の階段付近の車両は込んでいるというわけで...

>>506-509
ありがとさんです。午前中に509氏が示してくれた場所に行ってきました。
鉄道データファイルに載っていた写真と同じで、武蔵野線の線路が交差予定地の
部分だけ架道橋になっていました。地面から橋までの高さが足りないような
気もしますが、 少し掘り下げれば新幹線の車両を通せそうです。

それにしてもこんなところに成田新幹線の名残があったなんて、
今までまったく知らなかったなあ。小金線の工事をしていたときは
成田新幹線の計画はいちおう生きていたから、当然といえば
当然なんだけども。

今日の運用参考までに
01Ｅ(E18) 03E(E2) 05E(E25) 07E(205) 09E(?) 11E(E36) 13E(E32) 15E(E26)
17E(E12) 19E(E29) 21E(E7) 23E(205V) 25E(E23) 27E(E19) 29E(103低)
31E(E38) 33E(E11) 35E(E24) 37E(E30) 39E(E3) 41E(E15) 43E(103高) 45E(E28)
47E(E17) 49E(103高) 53E(E27) 63E(E34) 69E(E22) 71E(E31) 73E(E9) 75E(E4)
77E(E35) 79E(E8) 91E(E20) 93E(E16) 97E(E10)
京葉車両センターヨビ(E6) (205)
回9789Ｍ (E40)　号車ステッカー確認(E23)

＞回9789Ｍ
詳しく教えてください

武蔵野線は朝夕混雑の激しい駅のホームに駅員配置してくれよ。

ちなみに埼京線池袋には朝35〜40人くらいホームにずらっと駅員配置。
そこまでしろとは言わないからせめて１車両一人で８人くらい配置キボンヌ。

>>524
幹線（ＪＲおよび東武）との乗換駅には欲しいね。
東川口は正直全く必要性を感じないのに
朝漏れが寝ていると必ずあそこの「ドア閉まりまーす！」の大声で起こされるのが不快。
たかが東川口ごときで何を調子こいてるんだか。
セルフ駅員か？

東川口はｻｶｰの時だけで充分だな。
それも劣頭と代表だけでいい。

幹線と違って環状線の武蔵野線は人の乗り降りが禿げしいな。

おかげでよく遅れる。

今日急病人で遅れ有り。なんだったんだ？

>>522
E35ってまだいたんだっけ？

>>528
103系ではないよVVVFの205系ね

>>527
昨日は南浦和と武蔵浦和？今日は東所沢？と急病人が多いみたい
まあ寒暖の差が激しいからかな？

>>523
過去スレに書いてあったような気もするが簡単にいうと
(詳しくと書いているが)
大宮工場からの出場電車のスジで京葉車両センターゆき

今日ろれつが回らない車掌いたｗ

「次はぁ〜みたどぉ〜（三郷）びなびながでやまぁ〜（南流山）…
てぃんやあ”じらぁ〜（新八柱）てぃんけいていてん（新京成線）はお乗りがえでつ」

聞いてると疲れるよ；

>>530
ｵﾝﾄﾞｩﾙ星人だったんだよ、きっと。

>>530
あぁよくいる。府中本町８：０３海浜幕張行で比較的よくいる。
月に４，５回以上？はｗ

千葉県内の武蔵野線の発車メロが好きだな
各駅違うメロだし

>>534
逆にそれ以外のところは洗脳メロディしかなくて欝だね・・。

というか相変わらずお下がり路線ってことは変わらない武蔵野線
103系の高運転台車は、山手線から来たやつでしょ？
山手線でそれを押し出した奴が、今度はこっちで置き換えのために来る・・。
本当にお下がり路線だね・・。
新製投入されたのは、205系の生え抜き車と103系非ATC高運転台くらいかな？
103系の低運もそうなの？

すいません。>>534ではなく>>533でした。

>103系の低運もそうなの？

仙石線のお古です

新駅いらね
当初の新松戸〜三郷〜吉川〜南越で充分
もともと浦和〜柏とかの人が早く行けるために作ったんだし

↑とオッサンが愚痴っております。

さいたまスタジアム２００２で本日Ｊリーグ開催につきage

さいたま〜

>>534
数１０年後にはE231-500がくるのか？

205-5000で良いよ
ただのお古じゃないし

それより朝ラッシュの新松戸以南東京方面行き増発してくれ･･･
東松戸が出来てから、年々酷くなってる希ガス

>>541
１５年後くらいかな？
でも、束の新車はだんだん安物になって行くから、お古の方がかえって良いかも？
漏れ、山手線ユーザーだけど２０５のが好きだし。
１５年後のE231-500が果たして使い物になるかどうか・・・今の209のヨレ方を
見てるとねぇ。

205系の車体と209系の車体じゃ
全然構造違うからな。
特に川重ｗ
２０５−５０００は出力も209系以上だし
インバータも新製で新しい。
209系は転用されずにあぼーんだろ(もしくは房総半島転用

千葉以東は永遠に１１３系です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾃｨﾊﾞ　ﾁﾁｬ

E231系って停車してる時ギュリギュリうるさいよねｗ
止まる時もキィーって鳴ってるし。

まぁ俺は103系が消えればどうでもいいですｗ

低運と非ＡＴＣは残して欲しい。
あの色の高運転台ＡＴＣ車はあんまり・・・

ところでMT55・MT55Aが同じ場所で混合って本当にいるの？

ここのサイトのものではそうみたいだけど・・
ttp://kawaraban.s33.xrea.com/sound/jr-e/jr103b.rm

明日朝のダイヤは、前回の切り替えと一緒？　別？
前回は初電だけ新松戸→南流山は運転されたけど、今回はないかな。

折れも１０３系が消えればいい
２０９は転属無しでアボソだろう

しかし、ここんとこ、遅れが定常化してるよな。
昨日も今日も2分遅れで、接続バスにタッチの差で乗り遅れた。
お陰で30分待ち。
月曜以降もこれが続くんなら鬱だ。

と言う訳で、103系消滅、ﾏﾀﾞｰ（AAｒｙ

>>550
103のせいじゃない
乗り降りの際はお互い声をかけて譲り合い
定時運行に協力するのがここでのたしなみ
もちろん定時運行を妨げる糞はどこかの駅で押し出して再び乗せるな

あのー、103系はｱﾎﾞｰﾝしないでくらはい。
いまある車両でいいから本数増やしてください。特にラッシュ時。
そうすれば少しは通勤が楽になるし、遅れも少なくなると思うのだが。

>>547
モーター音フェチの「でーなな」氏のサイトで聞いてみな。
詳しく解説してくれるはず。

明日は工事レポ誰かよろ

以外と工事ネタは盛り上がらないね

前回の工事っていつだったっけ？

確か去年の11月2日かな？

結局工事の報告は一切なしか？

>>557
ちょうどその日は、元ヤテ46編成が営業運転を開始した日でつね。

>>558
ケヨ34が付け替え後の試運転に当てられたということだけど…。

>>558
乗ってきますた。漏れが乗ったのは「ケヨE24」おそらく最初の営業運転かと

今回の付け替えって上りのほうですよね？

http://49uper.com:8082/img/8283.lzh
下手でいいなら写真どうぞ。

↑のリンクだと403になるのでここからどうぞ。
http://49uper.com/up2/index.php?mode=list

>>557
ｻﾝｸｽ

>>560
816Eなら間違いない上り一番の営業電車だ
まあ通は営業３番電車のぶらり鎌倉号に乗るのがよかったのかな
ちなみに下りは南越谷8:49から営業運転をしていたがね

205系が走る時間を記せ！
一週間のうち一回でも乗れればいいほう。
これって破壊団体があらわれて103系が壊されない限り、今年もしくは来年もしくはもっと先の年にならないと205系に乗れないよ！

>565
横浜線に乗ってください定期列車は100％　205系だからねと
煽ってみる

まあすれ違った車両の列車番号を見ておけば翌日の運用はほぼ確定なのが

武　蔵　野　線だが

>>561
乙です。
いつも利用している電車が普段と違う動きをしているのを見ると萌えますねぇ。
俺は電車にあまり詳しくは無いですけど、こういう時なぜかワクワクしてしまうｗ
ちなみに新三郷からいつも乗っているので駅の写真にも萌えました。。。

>>565
1週間で1回って少ないですな
今んとこ6対4ぐらいで205系の方に乗る機会が多いです

205系も5000番台が来なければ糞

まあ武蔵野１０３系は
TcMM'MM'MM7Tc'が20編成
McM'TMM'MM'Tc'が4編成
２０５系は
TcMM'MM'MM'Tc'が5編成
TcMM'TTMM'Tc'が11編成(来月に２編成投入)
だから24:16で3:2だから週休２日の学生なら１週間に６本(往復で)の
２０５系に乗るという計算にはなるのだが。

今日（昨日）の工事の話しだけど、その工事の時間帯に
南流山で行き先表示板に８：４６吉川を表示していた。あーカメラ持ってくればなー
後悔した。もう二度と見られないと思うと。
線路の切り替え工事あれでもう終わったわけだし。

>>570
それはほんとに惜しい。

昨日吉川駅前、東武、朝日のバスだらけ
２２台も出すな
殆ど空気輸送

103系よか205系０番台が来たときの方が嫌だ

俺、行きは２本から選択（朝の起床時間による）、帰りはまちまちなんだけど、
ほとんど103しかこない…

特に朝に103二連続とかでこられると、遅れて中央線にうまく乗り継げず、7分くらいロスする。

103は趣味としては好きだが、正直さっさと置き換えて欲しい。

元山手車は来なくてよし！
小窓とパーテションｲﾗﾈｰ

今朝府中本町で南武線を待っていると、103系4連発まで確認。
うち2発は折り返し東所沢行き。

>>574
遅れるってわかってたら1本早い電車を使えっつーの
バス通勤の香具師は渋滞で時刻表が当てにならないというのに経験と勘と余裕ある行動で毎日動いているんだぞ

今日西船橋1636発の府中本町行きは5000番台だったので快適

>>577
早い電車つかってるっての。205になるだけで解決するならそっちのほうがいいだろうが。
すべて205になるだけで、安心して次の電車が使えるわけだよ。朝の数分は大事だ。

まぁ103が遅れるのもむかつくが、一番頭にくるのは、前があいていて遅れているにもかかわらず、
速度をしっかり出そうとしないことかな。

どうみても95km/hぎりぎりまで出してるようには見えない。

クモハ103-105かな。あれ音がおかしくね？

>>579
思い出しちまったじゃないか

北朝霞から乗ってるんだけど、糞みたいにチンタラ走って
西浦和手前のポイントをブレーキ使わなくてすんだ奴。
１分ぐらい遅れた。
いつもなら西浦和で府中本町行きが進入してくるのを見るのに
西浦和を発車する府中本町行きだったので明らかに遅れているのが分かった。
前は貨物で相当開いているはずなんだが、何考えてるんだ？

>>581
むさしの号みたいな走りだな（ｗ

もう数年前だが、中山競馬の帰りに乗った武蔵野線が
新松戸、南越谷、南浦和といった乗換駅だけとまるのがあった気がしたんだが
気のせいか？

とんとん
http://seibu205.nce.buttobi.net/

>>564
816E（南船橋発）じゃなかった。漏れが乗ったのは、824Eですた。つまり上り
一番の営業電車でなく2番目ですた。スマソ

朝から電車遅れてない？

>>586
それが、武蔵野クオ(ry

>>585
まあ謝らなくてもいいんじゃない。やっぱり切り替わった後の線路を
走るとなんか変な感覚になるのは事実だとおもうし

>>586
上りなら徐行のせい武蔵野線で徐行すると遅れてしまう。
日中は２分遅れがデフォルトだったりする今の状況。
まあ関係ない話だが徐行区間がマジックのにおいがするんだな。
路盤固める物？を使用しているため

IDが103記念パピコ

>>588
バラストがボンドのようなもので固められてないかい？
（現地を知らないので、バラストがあるかどうか分からないけど）

>>499　ﾜﾗﾀﾖ。

>>588>>590
はやく徐行解除してくれ！いらいらする。

>>582
そういえば、むさしの号はいつ増えるのか？
ずっと臨時＋2本の状態が続いているんだけど、需要はあるはずだ。

ってか武蔵野線ってダイヤが遅れるのは、
運転士が単になまけてるだけなのでは。。
ラッシュ時は別として、日中はあんなチンタラ走行で遅れるはずがない。
ブレーキだってあんなチンタラ掛けてるし・・。だから東所沢区？の運転士は・・

>>594
いくら駅間104Km/hだして速度オーバーしても
あの徐行区間は定時では通れないんだけどね。
乗り降りの素早さも求められているし
実際乗り降りに時間がかかっているから遅れるのであって
遅れやすい駅は
西国分寺、北朝霞、武蔵浦和〜南越谷、新松戸、西船橋
おまけで北府中のマナーの守れない会社の連中ら

>>594
もともと日中はダイヤがきつい上に、客は田舎仕様だから乗り降りちんたらでなかなか閉められない。
徐行が無くても、夕ラッシュの前後は日中と同じ時間で走るのですぐ遅れる。

夕方って5000番台が良く運用に入りますね。

>>595 >>596
なるほど・・
たしかに新松戸は駆け込みで少々遅れるし、
むさいギャンブラーや鼠園への親子連れがちんたら乗車してるからな・・

ブレーキングの目安も8両だとなかなか難しいからな・・
10両だと目安がいいから（200m・60km/hって感じで）うまい具合に止まるけど。

>>598
まあ鼠園に関しては夜になるとほとんどの電車が1分〜2分とまるので
定時で発車できる(でも西船橋の停車時間はこの時間帯は30秒が多い)
また京葉線内は余裕のあるダイヤになっているので
遅れも次の駅は定時のことが多い
(過去に西船橋7分延発で東京は定時だったこともある)

まあうちらもすいている車両を利用してあげるなど定時運転確保に
協力することも考えたほうがいいのかもね
(まあ一人で協力したってほとんど意味はないが)

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われてぬるぽ肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

　　　　　　　　　　　＿∧＿∧
　　　　　　　　／￣　（　｀д´）⌒＼ ﾖｲｻｰ!!
　　　__　 　　/　　＿|　　　　 |　　　|
　　 ヽヽ 　 /　　/　 ＼　　　 |　　　|　　　　　　　　　　 ,,,,,,,iiiiillllll!!!!!!!lllllliiiii,,,,,,,
　　　 ＼＼|　　|＿＿__|　　　.|　　 |　　　　　　 　 　 .,llllﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞlllll,
　　　　 ＼/　　＼　　　　　　 |　　 |　　　　　　 　 　 .|!!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!!|
　　　　　| ヽ＿「＼　　　　　　|　　 |､　　　　　　　　　|　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ　.|
　　　　　|　　　 ＼ ＼――､. |　　 | ヽ　　　　　　 　 .|　　　　　.ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　|
　　　　　|　　　/　＼ "-､,　 ｀|　　|　　ヽ　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　＿／　　　/　　　 "-, "' （_　　ヽ　　ヽ　　　　　　.|　　　　　　　　　　　 　　 |
／　　　 ＿_ノ　　　　　　"'ｍ__｀＼ヽ_,,,, ヽ 　　　　　|　　　　　　　　　　　 　　 |
｀ー―￣　　　　　　　　　 ヽ､__｀/ー_,,,, ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!lllllllliii|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllllliiiii|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ　 　|　　　　　　　　　　　 　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　＼　 |　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 　 ＼.|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､,,＿ノ|　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!!,,,,,,,,　　　　　　 ,,,,,,,,,!!!ﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliiiiiiiiiilllll!!!!ﾞﾞﾞﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.// ･ｌ|∵ ヽ＼　 >>600

武蔵野線内の駅で、指定券の早朝受付している駅ってあるのかな？

ガラス割られた西船橋では受け付けてもらえた。
（窓口対応がdqnで客がキレた）

仕事に疲れた身体で列車を待っているときに103系が来たりすると、
さらにどっと疲れが出る。
そして、京葉区で多数の205系が寝ているにもかかわらず、傍らで

103系が爆走していると、ラムサール条約や京都議定書に抵触するのでは？
と、わけのわからない発想をしてしまう。

　 ∧__（~￣）￣）
　（　　/ 　ノ ノ
　（　つ ⊃ 　⊃ ／￣￣￣￣
　｜ （ liii｡А｡）＜　さげ
　（＿_∨__)∨　 ＼＿＿＿＿

>>605sageてないぞ

>>603
千葉はガラが悪いな。まさに底辺レベルだ。

>>607
ｵﾏｴﾓﾅｰ

じゃあ>604が103系に乗らないようにするためにも
01E(E6) 03E(E20予定) 05E(E10) 07E(E12) 09E(E34)
13E(E19) 17E(E14) 19E(E22) 25E(VVVF) 27E(VVVF) 29E(E30)
31E(E39) 35E(E31) 39E(E13) 41E(E8) 43E(E40) 47E(E9) 49E(E15)
53E(E11) 63E(E4) 69E(E3) 71E(E37) 73E(E38) 75E(E17) 91E(E25) 97E(E2)
貨物1085 EH200-4 貨物2090 EF65-1044

今日、E24に乗ったら民主の参議院候補が乗っていた

以前も車内で選挙活動みたいなことしてたぞ。いいのか？

>>611
テレビに映るたびに鉄道営業法に抵触しないのかと思う
でもなぜ武蔵野線に？

そう言えば先週、東川口駅で与党候補が選挙カーで乗り付けて、演説とイケメン幹事長の
応援テープを流そうとした瞬間に、警備員が飛んで来て、車を移動させられてたなぁ。

当日、サッカーだったので、駅前が駐停車禁止になってたのね。
思わずﾜﾗﾀよ。

>>611-612
公約に武蔵野線の本数増加と編成強化したらネ申！

まぁ漏れは武蔵野使うが沿線人でないので関係ないが(ぉ

>>611-612
漏れが乗っていた時には選挙活動はしていなかった。
候補は新座で降りていたからただの移動のためだったのかと…

>>615
庶民的な移動方法だなぁ
武蔵野線沿線なんてまず、軽視されそうだけど(東武東上とか京浜東北などの
本線系統を優先しそうなもんだが・・・

>>615
たすきがけもなし？

>>616
さいたまーの場合は、南北の交通網は発展しているけど東西の交通網
はまだ未発展なところが多いからね。その点武蔵野線は東西の交通網
でいうと大動脈なのかと

>>617
たすきがけはありますた。それを考えると選挙活動はしていたことに
なるのかなーと
でも、乗客は候補者を無視していましたが

武蔵野線と中央線の接続は悪杉！！
中央線乗ってて９時１２分に西国分寺に着いて
なんで９時１３分の武蔵野線に乗れないんだ？
あほ車掌は電車間隔かなりあるんだからすぐドア閉めんなよ。

>>619
あほなのは車掌じゃなくてチミだ。1分で乗換えしようとするな。

>>618
宣伝目当てだそれ。漏れの時と一緒のヤシかな？

あほな>>619をさらしage

>>619
新松戸も全く同じ

何日か前から、船橋法典駅前にageパン屋が居る。
結構行列が出来てたYO！

>>610
前回の選挙では宇都宮線の車内でやっているアホ議員がいて
各駅警戒を強化していた例もあるのよね。
もし悪質なら選挙管理委員会にGo

>>624
お忙しいときは近くの交番でもかまいません
なお選挙運動は7時から20時まで（8時からではない）
　　　　　　　　　 ^^^^^^^^^
余談だが漏れ時間外の選挙運動を交番に言いつけたことあるけど
その場では住所氏名と連絡先を聞かれただけだった

>>623
買ったYO。バカにしてたけど意外とうまかった。
注文受けてからコッペパンを揚げ始めるので2、3人来るとすぐ行列になっちゃう。
けど、前からいた今川焼き屋・たこ焼き屋と平和に共存できるのか、ちと不安。

>>626

あ・げ・パン♪

１０３系Ｅ２５編成号車ステッカー貼付！

冷房をもっと強めにお願いします。
できれば、２１℃ぐらいで。

>>628
１０３系号車ステッカー貼り付け編成
Ｅ１１ Ｅ１６ Ｅ２３　Ｅ２５
２０５系弱冷ステッカードア横編成
Ｅ１２ Ｅ３１ Ｅ３５
以上でいいのかな

あと気になるのが次回の廃車になる編成はどれとどれなんだろう

>>629 今の時期、気温が低いからって朝のラッシュ時に冷房切ってるバカ車掌がいるよな
で、三郷とかで混みだしてあわてて入れる。
その頃にはもう遅くて、車内は蒸し風呂になってるんだよ。最初から入れとけと思う。

>>630
E9編成orE28編成が危ない予感。(E9編成の両先頭車が7年近く全般検査を受けてない)











ついでに、E33編成はADになってる罠。今日33Eで目撃。

>>632
予想Thanks ちなみにE09は41Eで今日乗ったばっかだな

33Eは終日運用に入りダイ改前の習志野終の時間で車庫に入る運用
翌日は順当にいけば35E

　　　　　　 ｏ　
　　　　ｏ＿ /）
　 　　 ／＜＜　ﾊﾟｺﾊﾟｺ
　　　　 ｏ　ｏ　ｏ
　　ｏ＿ /）/）/）
　　／＜＜＜＜　ﾊﾟｺﾊﾟｺﾊﾟｺﾊﾟｺ
　　　　 ｏ　ｏ　ｏ ｏ　ｏ　ｏ ｏ　ｏ　ｏ ｏ　ｏ　
　　ｏ＿ /）/）/） /）/）/） /）/）/） /）/）/）
　　／＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜

今日18時頃、吉川付近で線路にｶﾞｷが立ち入ったとかで
10分位抑止かかってたな

さすがは埼玉

>>635
線路内に人が立ち入るなんか
首都圏のJRはしょっちゅうだよ
この間は品川〜田町間で人が立ち入って
東海道、京浜、山の手すべてストップしたし

都心での線路内立ち入りの大半は、実はスリの逃亡だ。

>>637
痴漢モナー

三郷の発車メロディが・・・！？

age

武蔵野線って中央、東北、常磐との短絡線があるのになんで総武線との
短絡線はないの？短絡線があれば貨物は総武〜武蔵野ルートができて
時間短縮になると思うんだけど。

>>641
新金線と京葉線があるから。

にしても、今日の朝の遅れふざけすぎ。
朝の上り、ラッシュ時に2本以上間引かれて（？）殺人ラッシュになってた。

東川口とかで故障したのならまだわかるが、西国分寺で故障したのなら、東所沢折り返しでできる限り
運用を保つとかいう対応はできなかったのだろうか？まぁ、それはそれで東所沢が修羅場になるが。

>>641
うっせえなぁ
だったらテメエが金出せボケ！

武蔵野線から鎌倉に直に行きたいんだけど、夏に走って無いじゃん！！

>>639
詳細ｷﾎﾞﾝ

>>642
今日は変な時間に東所沢始発があったからそれが折り返しだったのかな。

それとめずらしく東所沢のホームに駅員が出て客の整理とかしてた

しょっちゅう遅れるよなー
特に朝俺の乗る列車
必ず急病人が出る
同じ人か？

マジで今日の朝は悲惨だったね。
続いて電車が来ますので次に乗れだと。
そんなもん信じられるかっつーの！
ホームの外まであふれているのに。
普通に朝8分間隔が空いているだけで劇込みなのにさ。

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンのカバーを思いっきり叩いたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと落ちてきて、部屋中に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

>>645
スマソ朝だけ変わってたみたいで　さっきは元に戻ってた。

>>649
家を燃せ。

>>648
同意。

当方南越谷から上り方面乗車なのだが、下りのスカスカの電車みてると、ケヨ線に関係ない西船橋行きだけでも
南越谷で折り返して欲しいと思ったよ。

今朝の遅れは、車掌の説明では西国で作業車が脱線したってことだったよ。
なぁに、今朝は微妙に早く家を出たので４分早い１本前の電車に乗れると思い、
ちょっと小走りしたら来やしない。結局いつもの電車の時間にやってきて３分停車。
隣の駅でも２分停車なんてことをおっぱじめて、危うく南浦和でいつもの乗り継ぐ
京浜東北の始発電車に乗れなくなるところだった。それを逃したら逃したで
ウラ91に乗れていたみたいだったから、怒り半減になってたかもしれないがｗ

>>652
南越ではスカスカの下りも新松戸過ぎると劇込みになるんよ。逆に上りは混まない。
東側区間利用の漏れとしては上りを新松戸で折り返してくれって思った。

途中にもう少し折り返し設備があればいいんだろうけどね。
そうすれば早すぎる終電も遅く出来るだろうし。

１０３系Ｅ１６編成（１〜３，８号車）が大宮総合車セ構内入れ換えで１１番横に姿を
現した。クハは全検、モハは要検が施工されてまつ。

>>654
終電が遅くできると思いきや乗務員の寝るところを作らなくては
いけないので難しい部分もあるのでは

Ｅ１５編成？
下り側のＡＵ７１２積んだユニット，クーラー効かない
誰も窓開けない，なかなか快適な室内でした・・・

103の下段の窓が固定になってからどうやっても窓は開かないと
思ってる一般人が多いと思う。

>>658
上の窓をあけられると、閉まらなくなったりするんだな（ｗ
前に乗った103の上の窓があいてて、漏れが閉めようとしてもぜんぜん下がらない。
で、頑張ってるうちにトンネル区間。よりによってMcだった。
耳が逝かれるかとｵﾓﾀ

あの固定化の時期っていつよ？
気づいたら改造されていたんでわからん・・・

下から窓が開かないんじゃ103系の意味がない

夏に非冷房車で新秋津〜西国分寺の地下区間を爆走するときは
上下段窓全開にしてたなあ。あれ以上うるさい列車を知らない。

新三郷が分水嶺

>>657
E15のMM'721，877ﾕﾆｯﾄは後期車
あう７５な罠

>>656
乗務員滞泊設備なんてやる気さえあれば簡単に出来るだろ。
駅事務室の中に二段ベッドとかプレハブに簡易トイレとか。

ま、自治体から補助金でも出ない限りやる気は無いんだろ。
三郷あたりならすぐにでも出来そうだけどなあ＜留置線

吉川で人身事故、運転見合わせだって
まじかよこれから吉川帰るのにーﾄﾞｷﾄﾞｷ

武蔵野線の１０３引退はいつごろなの？

>>665
この板では「やる気」という言葉を使うと厨房扱いされるぞ。

>>668
なんで？

>>667
山手Ｅ２３１が全て出揃ってから半年後くらいじゃないか？

205系の運転台後方にある注意書き（トンネルではカーテン閉める云々）の柄って、
編成ごとに違ってる？
だとしたら変なとこにこだわってるなぁ･･･

>>671
１６９系三鷹色だったりＮＥ’Ｘだったり色々だね。

ｶﾞｲｼｭﾂだと思いますが気になったんで
205系って当初は全部新製するつもりで顔変えたのかな？
その後山手線の置き換えが早まって顔変えなきゃよかったと

それと全部ﾄﾞｱ大窓のVVVF初期車はわざわざﾄﾞｱ変えたの？

誰か教えてちょ

>>673
よくわからないけど顔はただ京葉線にあわせただけじゃないの？

E39,40編成は山手線からじゃないよ

>>674
元ミツだ罠。

>671
編成ごとではなく運転台ごとになっているのである

E1は武蔵野線の柄もあったはず
あと672があげた以外ではE257 101系 200系新幹線 E351系もある
ほかに覚えているのがあればまたあげてみます。

誰が作ったのかな？
京葉のマニア社印？
「んじゃあ漏れが仕切り分だけPCで作ったるよ・・・」
なんて具合で・・・

で、先頭化改造車は中止になったらしいな。
今日国電総研で発表された。

>677
思いっきり東所沢電車区と書いてありますが。
多分区内のＣＳ担当が考えたのだと思うが

まあ独自性があって俺は好きだが。でもそろそろネタ切れの予感が
>676 に事故レス
あとＥ２系のバージョンもあったはず

>>678
鉄ｦﾀ側からすると残念だが、ｳﾃｼ側からすると良かったと思われてるんだろうな

>>674
>>675
ｻﾝｸｽ
あれは元黄色だったんだ

ちなみに黄色の前はスカイブルー。
帯を剥がすと（ry

>>963

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

さっき、下り海浜幕張逝きが船橋法典でオーバーランしてた。久々に見てﾜﾛﾀ。

とりあえず>>963、すっげぇの頼むぞ！

>>682
帯を剥がしても黄色もスカイブルーも出てこないぞ！武蔵野線転用時に２回目の転属
ということで３枚重ね貼りをさけるため剥がし貼りがよいと各種剥離材でテストしたけど
結果がイマイチで結局すべて手作業で剥がしてオレンジ帯を貼った。

明日の103低運の運用は？

>>685
確か，アレ，途中で東急8000っぽくなったからね

【芸能】−タマちゃん遺体で発見−

１０日午前１１時頃、埼玉県川口市のマンションで人気アイドル顎鬚あざらし
のタマちゃん、本名：西多摩夫 (31）さんが遺体で発見された。マンションの
管理人の通報で救急隊が駆けつけたところ３階にある自宅の居間で寝間着姿の
まま倒れており外傷はなく既に死亡していたという。外傷や部屋の中を荒らさ
れた様子などはなく警察は自殺と殺人の両面で捜査をはじめた。タマちゃんは
最近では仕事も少なく自宅に篭りきりで近所の人の話によると外出する姿もた
まにしか見かけなかったという。所属事務所の納田恭郎マネージャーは二週間
ほどまえに赤羽のつぼ八で一緒に酒を飲んだあと別れたという、その時は元気
そうで自殺などは考えられないと困惑した様子で集まった報道陣に対応してい
た。葬儀の日取りは未定。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1063120474/

>>685
帯は張替えじゃ〜なく、塗り替えだよ！

age

南越谷レークタウン付近
旧線路　路盤撤去中
鉄ｦﾀの中の人は写真に残すべきだな。

０0Oo

今日は二日連続で房総半島地区にて人身事故発生のため、京葉線の接続を取る為に、
南船橋2分遅れ。

でも、>499の車掌氏が乗っていたからか、そんなに腹も立たず。
　「2分遅れておりますが、徐々に回復運転をして参ります」
と言う言葉通り、飛ばしに飛ばしまくって、新松戸ではほぼ回復。

これが、205系だからこその芸当。
103系だと無理だわな。

>>693
実は西船橋2分停車の電車というオチの場合もあるんだなこれが
まあ実際に205系だとかなり早くつくこともあるのでフルコーラス鳴らして
調節している人もいるしね！！
103系でも西船から新松戸は比較的余裕のある区間なのでできなくもないが

それはさておき明日から恐竜博が開催に付き海浜始発は曜日により要注意
よってageとこう

南船橋（・新習志野）⇔西船橋を走る武蔵野線って、あんまり意味無いような気が………？
海浜幕張の会社をでて、南船橋で階段下りて上って乗り換えて、座れたと思ったら、次で乗り換え。
客をなめてるのかと思った。
結局は海浜幕張始発の武蔵野線待った方が、良いのかなぁ………。

>>694 ついでにロッテ戦が３連戦ある。
夏休み入って初の３連戦だし、しかもがぺーい騒ぎで今年でマリン最後の悪寒のせいで
客が増える可能性大。気をつけろ。

>>695
19：21南船橋発の電車かな？ それが無いと西船橋方面30分開いちゃうしね。
東京発の電車を南船橋発に振り替えしる！と言いたいけど東京発の方が込んでるんだよなあ…。

しかし東側上り、夕ラッシュ時の電車少なすぎ。19時台で10分間隔って、休日昼間と同じじゃん。

7/22　大宮　回9787M　東大宮　回9789M　西船橋　回9791M　新習志野　TcMM'TTMM'T'c
7/26　大崎　回9479M　新宿　回9776M　幕張　回8377M　千葉　回8277M　誉田　回8278M　蘇我　回8778M　新習志野　TcMM'TTMM'T'c

>>697
貨物列車もたくさん走るから、仕方がない罠。

700

武蔵野線の本数が今のようになったのはいつ頃でしょうか？

今日乗ったＥ16再塗装してありましたね。とてもペンキ臭かった。
車体から下回りまでピカピカでした。
あと号車のサボを入れるところの横に1とか2とかの号車サボもどきが書いてあった。

>>701
今年の３月

>>686
だいぶ遅い情報だが今日は05EにE34
あとは忘れた(データを置き忘れたため)
ちなみに秋田の583系の団体は今日はウヤなので注意を

583系や団臨を寝坊して撮れず凹んでた俺は勝ち組か・・・
さぁて何か撮りに行くか・・

>>705
　　　　>>691のあたりを撮っておいて。

ま　　　た　　　人　　　身　　　か

府中本町と西船橋の間で運転を見合わせております。

今日は489の鼠も運休したそうで

>>709
でも知ってか知らずか初電時刻から三脚がいろんな場所に...

ムーンライト東京は走っていたけど...

先週…吉　川
今週…北府中
来週… ？

>>711
まあ吉川のは人身というより酔客の触車だからな

来週以降はどこもありますんようにと祈っておこう

おそいけど、北府中の当該はＥ２ね。

>713
E2編成は人身が多かったりな2or3ヶ月前の武蔵浦和の人身もE2編成
という罠

>>711
新小平・新秋津・東所沢はない筈。この３駅はどうよ？

>>702
特保車（290-447ﾕﾆｯﾄ）は汚物だが

>>711,>>715
ここへ行くべし
【ｸﾞﾓﾁｭｰｰﾝ】路線予想すれPart.2【明日はどっちだ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1086792542/

予想をする前に北府中でまた人身age

ま
た
北
府
中
か
！

>>716
１０３−２９０，４４７ユニットは全検が施工されている。

今日はE34が走っているだろうか？

昨日の、北府中の人身は、後追い自殺ですか？

>>721
03Eだったぞ。

自殺を考えている方へ。

１０３→２０５−５０００への置き換え促進のため、
１０３限定での飛込みをおながいします。

屈強な103系ボディに人塊なんぞ通用せんわ。

で205壊しまくったら、ﾖ231新造で回してくれるのかしら？

>>725
ﾖ231は車体が軽すぎて入れないという問題があったはず。
中央置換を待って捻出した201かと。
漏れは密かに武蔵野201復活を願っていたりするが･･･ｗ

>>726
軸重制限(重い方ね)はよく聞くけど、軽くてダメってのもあるんだ。
知らなんだ知らなんだ…

いつだかの東西線みたいに風で飛ばされないように、とか？

>>726
201でも6M2Tにしなきゃスジに乗れないんだろうなぁ。

>>727
まぁそんな理由らすい。

＞724
促進したって一般人には関係ないだろう(まあその前に自殺はするなと)
まあ来月は
TcMMMMMMTcとMcMTMMMMTc編成が廃車回送されるみたいだしね

今日の低運転台
03E=E27 05E=E34 19E=E21 35E=E28 63E=E7
非ATC高運転台
39E=E20 53E=E19 93E=E38
２０５系０番台
29E=E4 37E=E3 91E=E5 41E=E2
こんなとこだな

7/22　大宮　回9787M　東大宮　回9789M　西船橋　回9791M　新習志野　TcMM'TTMM'T'c

　　あ　　じ　　ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


　　　　　夏　は　１　０　３　バ　ン　ザ　イ　！


　　　　　　２　０　５　は　氏　ね　！　　　来　る　な　！

>>726-728
それは単なる噂で真実ではないと聞いたが。
もし軽量車体が問題で入線できないなら大崎開業前の
りんかい70-000がケヨ区に検査受けに行けん罠。

>>726-728 >>732
205系のサハとE231系のサハは数�dしか重量差がないし、
余部事故では205系のモハよりも重量が重いスハフ14が
吹っ飛ばされてるわけで、風云々を根拠にするなら京葉線の
103系の置き換えは永久にできない罠

空車のタキに至ってはサハE231よりも10�d以上軽いけど、
当初計画ではこれが荒川放水路橋梁を通過する予定だった
わけだしな

車体が軽すぎても、全部のでんしゃに力士が乗ればいいんだよ！

>>732
りんかい車は非営業で頻度が少なかったし‥。

>>733
単純に重量で比較は出来ないのでは？
タキは車体長が短いから側面の表面積が少ないし、
筒状だから平面より空気抵抗は少ないはず。
あと、重心も関わってくるかと。

じゃぁ、ホントの所はどうなんだろ？千葉だから？

マジレスすると、風でどうこうってのは都市伝説だろ。

209-500に武蔵野線の幕も装備されてるっていうし、205の転配も、当初は武蔵野線には１本も入らない
計画だったのだから、もともと走るんですを入れるつもりだったと思う。

第一、走るんですが吹っ飛ぶような風が吹いてるときに、103だろうが205だろうが運転できるわけないし。

7/22　大宮　回9787M　東大宮　回9789M　西船橋　回9791M　新習志野　TcMM'TTMM'T'c
確か、１６時過ぎに新習志野に着くような気がする？

今日出場する予定の元ヤテだと、43番編成が有力だ罠。
入れ替わりに103系のE9編成が廃車かな。

103系　M車重量　39.7ｔ　　　
201系　M車重量　41.7ｔ　　
205系　M車重量　32.6ｔ　
ﾖ231系　M車重量　28.4ｔ

定期的にあらわれる都市伝説age

お前ら>>726に釣られすぎｗｗｗ

今日の見たまま　撮影のお役に立てば　編成　運番です
E7　69E　：E16　97E　：E15　47E　：E30　23E　：E23　17E　：E28　49E　：E10　35E
205-0　E1　03E　：E3　39E　　間違いあったらｽﾏｿ

>742
じゃあ予定通り
01EにはE15が走っていたわけで...
昨日205系が1本やってきたから
日曜日のTDR臨か月曜の03Eが怪しい

８月２日と１８日に廃回がある模様。しかも１８日はＭｃ編成らしい。

南越谷貨物駅にユ○オン建設の線路工作車？置いてあるな。

むさしの号を東所沢に停めてほしい

さっき府中本町で女の子が2人降車ホームより乗車して
電留線へ乗って行ってしまいました。
いいな！漏れも一度電留線まで乗ってみたいッス！！

一緒に乗って(;´д`)ﾊｧﾊｧ…

>>747
ﾜﾛﾀ。その後どうなったんだろ？

乗務員と…

>>749
その後乗務員は涼しい顔して発射ホームに据え付けてますた。

>>751
乗務員裏山ｽｨ・・・(*` Д´)／/ア／/ア！！

>>751
>その後乗務員は涼しい顔して発射
想像しただけで漏れたYO

昨日、21時20分頃吉川辺りを船橋方面に走行するボンネット車両を見たのですが
アレは何だったのでしょうか？
教えてエロイ人

訓練車

舞浜臨

むさしの号増発ｷﾎﾞﾝﾇ
結構便利だ

205系総合スレ12本目から
ついでに103廃回
7/26　新習志野　回9786Ｍ　大宮　McM'TMM'MM'T'c
8/ ２　新習志野　回9786Ｍ　大宮　TcMM'MM'MM'T'c
8/18　新習志野　回9786Ｍ　大宮　McM'TMM'MM'T'c

>>758の中にはE28とか入っていそう…

京葉武蔵野線・りんかい線・埼京線相互乗り入れへ -2005年4月から

京葉線蘇我から新木場、りんかい線を経て埼京線川越まで直通運転
朝は君津・上総一ノ宮から新宿行き
夜は新宿から外房内房直通運転を検討

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/

>>757
いやむしろ、最近減便されたばかりなんだが…。

　ま　た　さ　い　た　ま　か　！

>>758
今日の廃車回送はE34編成

武蔵野線は現在も犬がさまよったため遅れていますので
注意

>>763
ということは、前面が金具押さえのMc編成が消滅か･･･。
前面が金具押さえの低運編成も、残るはE7のみだ罠。

>760
武蔵野線のルートをワザと書かないところがエサなのね

>754
キハ８０？

>>766
キハ80はボンネットじゃないぞよ。
それともキハ80が単独で走っていたとか((((;゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>763　そうですか、7/26に来たやつはE34ですか？

>>768　追加：元ヤテ43番編成がE34になるでしょうか？
8月中にもMc編成1本に加え高運転台編成1本(E9が怪しい)も廃車回送される予定です。

>>764
両端クハ編成残ってたんだ。

>>767
ワロタ
485か489でしょうとマジレス

１０３最高

夏専用車としろ！

ボロ杉ウルサ杉

>>773
夏は涼しいんだって

>>774
涼しいの通り越して寒いよ
扇風機止めろ！

１０３は
とにかく水の量がびちゃびちゃすごい。
見るからに涼しそうだ。

たまちゃんどうなった？

やった、777ゲット！

乙

>>775
いやいや、どうせ駅でドアが開くと暑くなるんだから
扇風機併用が妥当

寒い奴はそれなりの格好をすればよい。

>>770
今日は25Eだよ（ｹﾖ７）。

>>781
西船橋放置明けの運用ですね。

あと、新E34編成が03Eで運用中。クハは元43番編成ですかね･･･。
目撃情報キボン。

>>775
窓開けちゃえば！
そのための側窓なんだから・・・

>>783
そんなこと池沼しかやらない(w
へんな目で見られるぞ。

>>782
17時過ぎに船橋法典で03E運用に入っているのを目撃。
新E34の編成は全車両が元山手の43番編成だよ。

今日乗った205系5000番代組込編成だけど、座席端の半透明仕切が無かったのだけど、
これって、矢張りコストダウン？

>>786
元蜜でも乗ったんだろ

自分の家でも
クーラーに扇風機ぶんまわし
１０３体験

武蔵野線の終電を考える
西船橋0:01発
東松戸0:10→北総0:20発印旛日本医大行き（最終）に接続。高砂方面は終了。
新八柱0:13→新京成0:24発くぬぎ山行き、0:27発松戸行き（最終）に接続。くぬぎ山以遠は終了。
新松戸0:18→常磐線0:27発我孫子行き、0:25発松戸行きに接続。柏で快速に乗り取手まで。松戸以遠は終了。
南越谷0:32→東武伊勢崎線0:50発北春日部行きに接続。浅草方面は終了。
東川口0:36→接続なし
南浦和0:44→京浜東北線0:49発大宮行き接続。東京方面は終了。
武蔵浦和0:46→接続なし
北朝霞0:56→東武東上線1:02発準急川越市行き（最終）接続。池袋方面は終了。
東所沢1:01着

終電早いと思っていたが、意外と埼玉県内はそうでもないんだな。
ただ、やはり、千葉県内の終電は早いと思われるので、10月のダイヤ改正では0:20前後発新松戸（あるいは南越谷）行き新設して欲しい。
新松戸では留置できないので南流山の中線留置で翌朝の新松戸始発に使用。

蒸し風呂東上線から乗り換える身としては
103系のクーラー＆扇風機はありがたい

>>785
�dクス。

本日新E34編成、05Eで確認age。

○103系
・高運車
01E/E37.11E/E22.13E/E17
19E/E11.29E/E23.31E/E36
35E/E13.41E/E24.47E/E10
53E/E29.69E/E16.73E/E19
75E/E26.79E/E38.91E/E20
・低運車
03E/E33.17E/E27.27E/E7
43E/E21.71E/E28
○205系
・0番台
15E/E1.23E/E4.45E/E2
49E/E3.33E/E5
・5000番台
07E/E39.09E/E6.21E/E18
25E/E8.37E/E32.39E/E31
63E/E12.77E/E40.97E/E35

よそ者の２０５系は武蔵野線から即刻出てけ！

１０３にむさしの生え抜きって居たっけ？

>>373-375,>>377-378に詳しい

205-5000大窓、小窓混合車ってｶｯｺﾜﾙｲ。

ところで今日山手線で205のトップナンバー初めて見た。
何か雰囲気が違うと思ったら2段窓だったんですね。
でも何時かは赤帯系か黄色帯系になってしまうんでしょうな。

E9編成（5000台）確認age。

>>799
今日は03Eだね。

>>800だったら
俺のチンコ切断してうｐ

よろしく

武蔵野線のE9が205-5000になりました。　投稿者：サイゴン＠携帯 　投稿日： 7月29日(木)08時37分28秒 proxy102.docomo.ne.jp

題名の通り、武蔵野線のE9が205-5000になりました。
Tc-8を含む編成だと思います。
今日は03Eです。

東所沢の白い囲いって
何作っているか知らない？

各上下線ホームと駅入り口にもあり

駅入り口はキオスクだよね

>>804
ちっちゃくなったと思ったら
また新しくなるのか？

>>789は新松戸人？

京葉グモのせいで、明日の07Eが新E9にならない悪寒････････････。
激しく鬱だよ･･･。(＞＜)

>>807
生�`

Ｅ１５編成大宮総合車セ検査入場！Ｅ１４編成８月２日予定で大宮総合車セ検査出場！！

今日の07E(または97E)に入っている編成を、誰かキボン｡

ハエ４３の運用を誰か教えてください

ここはいつのまにか１０３系/２０５系の運用スレになってるな
夏、終わんないかな('A`)

ここだけじゃないしな・・

市川塩浜のホーム増設で塩浜行き武蔵野線希望

今日、西船橋で１０３系の中間ユニットの台車が、変わっている（グレー）？になってる編成がいました。
　車内から見たので良くわからなかったんですけど、ほんとにあるのですかね？

船橋法典と西船橋間の京成線と交差する所に駅を作るべき

武蔵野線、京成線乗り換え不便すぎ

>>816
わざわざ西船で京成に乗換えるメリットが見えないのだが。
成田の方なら船橋で乗換えればいいじゃん。

「べき」にまともな意見なし

>>817
俺は昔、持ってた定期が武蔵野→京葉の定期で、船橋でると130円無駄になるので、京成西船愛用してたよ。

距離的には我慢できるけど、道幅が狭いから怖いね。バスとかもびゅんびゅん走るし。

>>819
ホントにあのあたりはどうにかならないのかな。
駅前交差点も凄まじい時間待たされるし。
どうせ例のごとく地主がﾄﾞｷｭｿなんだろうけど。

>803
東所沢の改札付近で作ってるのはニューデイズ。

ホームのはなんだろ。
なんか掘ってそうなかんじだけど

越谷レークタウン付近
新四号の側道と交差するところ。
線路敷きの土盛りが崩されたよ。
側道は高架下を通る。

>>816
武蔵野線のホームから直におりて乗り換え、
しかもスカイライナーが停車するようになったら神（w

>>789
うん、南越谷行きを設定して欲しいね。
それより西は要らないとは思うけど。

１０３系号車ステッカー貼り付け編成8/2確認
Ｅ１１ Ｅ１６ Ｅ２３　Ｅ２４　Ｅ２５　Ｅ３８

今日の低運転台１０３系
09E 19E=E7 77E 27E まあE7編成以外のどれかが今月の廃車になるわけで

あとは最新？２０５系
15E=E34 ?=E9

>>825 逆に言うと、始発も遅すぎるんだよ。
新八柱だと５：３２が西船方面行き始発になるが、隣を走ってる新京成は４：４５が始発で５０分も遅い。
せめて５：０５くらいまでに１本欲しいと思う。

先頭Mcっていま何本？

E21E27E28の三本だと思うんだけど。

>>828
E21E27E28E33

>>829
E33はとっくの昔にあぼーんだろ。異端車クモハ103-142を含む編成だった。

>>828
それであってます。低運だと、これにE7が加わり計４本です。

>>830
埼京線から見える
ちなみにださいたま市の某所

>>830
どうもです。

これで今度の廃車で残り２本か…

音鉄シーズンまでもちそうもないね＿|￣|○

まあ低運転台狙いだが知らないが普段より１０３系を撮る人が
増えているのも事実かもね　夜にビデオカメラで撮っていた奴もいたし

ついでに今日は廃車回送＆２０５回送だったのもageおこう

【武蔵野線　運転見合わせ】武蔵野線は、新座駅で発生した信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。

２０５回送じゃなくて１０３回送じゃないか？

>>834
さっき新座駅にいたんだけどさ、手信号発車って初めて見たな。

ま　　た　　運　　用　情　　報　　か　！
厨房ども、103系・205系各ｽﾚでやれ。
>>834
ｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!!!!!

＿|￣|○　

西船橋が205系で埋まっている。ﾊｧﾊｧ…

武蔵野線は、全車非冷房車にしていただきたい

>835
遅いが失礼しました。そういわれてみれば昨日はどっちも１０３系

新八柱だがおくれてる。東西線も快速とりやめだって。

>>838
萌えー!!

まあ、昼の１３時には回復してくれればいいや。

そういえば、JR束で空調に関するアンケートやってるな。
車内が臭いって書いといた。

>>838
それが生え抜き・元ミツ車だったらいいけど、
全部山手車だったらオエエェだな・・

車内で吐くな

後続の列車が遅れているからと２０分も新秋津で止められた。

東所沢で車両繰り出せばいいだろ
ゴラァ！！！！！

武蔵野線の客は野蛮で嫌だね。

>>847
乗務員どうすんだよ！
車掌省略か

今朝、東浦和駅で「南浦和までバスで振り替え」とか言っていたけど、
どこで振替票配っていたんでしょう？
自分は、西船橋方面なんで、そのまま乗ってしまいましたが・・・。

>>850
振替票って、だいたい改札で配ってるんじゃなかったっけ？

>>848
おとなしすぎる。
みんなじっと待っていた。

>>849
乗務すべき折り返しの列車が来ないわけだから
人が余る
それを回す。

嗚呼、私はさいたま県議会で行われたこの質疑を２ちゃんねるに貼りたい。
激しく貼りたい。
貼って２ちゃんねら初経のご意見を賜りたい。


hﾃﾃp://www.pref.saitama.jp/s-gikai/gaiyou/h1309/1309i030.html

かつてではなく
宿敵は宿敵とはかけらも思っておらず
そこは関東の都などでもない
この人たちはなぜそこがそう呼ばれるか分かっていない

ああ美しきかな彩の国

※内容上さいたま系路線板とさいたま板に貼っております

>>852
乗ってきた列車の折り返しに、そのまま乗務することもよくある罠。

>>853
（ノ∀`)ｱｰﾁｬｰ

宿敵神奈川って何だよｗｗｗ

今日のｹﾖ7は23Eです。

>>855 埼玉県議会ってのはDQN議員の集まりだってことだな
ま、さいたま市緑区の方に人をぶん殴っても謝罪すらしない議員がいるくらいだし。

昨日用事で武蔵野線乗ったんだけど、なんと一発でE27編成（03E）に会えた！

>>857
さいたま議員は給料も大幅うｐらしいな

こんなDQN選出する埼玉県民ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

だからさいたまAAが自民の改変なんだよ

本日、中山競馬場にて花火大会age

>>859 しかも、その議員なんか有名ってだけで市議会選出、県議会でも野次飛ばしだけの要員のくせして偉そうな態度でいるもんな
その上、権力握った香具師らしく回りに当り散らして。
本当に消えて欲しいね、劣頭議員さんは。

朝
７時５３分頃府中本町着の電車って
毎日必ず遅れるのだけどなんで？

車掌・運転士がヘタなの？

お前の乗り方がヘタ

>>862
確かにいつも遅れるね。

西船橋から乗って帰るんだけど
最近はもう、新浦安の次の駅（駅名すら書きたくない）から乗ってくる
ガキがわんさかいて、もうゲンナリですよ。
藻前ら、そのネズミグッズの入ったバカでかいビニール袋、手荷物として
許されてるのかと問いつめたい。（まあ許されてるんだろうけど）

このうえ幕張方面でライブイベントがあった日には、もう最悪。
早く夏が過ぎ去って欲しい罠。

>>865
舞浜　ですか？

>>865　もう、舞浜は１８時以降通過でいいよな。
通勤客以外は乗れないようにしてしまえ。うるさくて仕方ない。

舞浜の家族連れのおかげで料金が値上げされずに済んでいるのも事実。
我慢、我慢。

鼠厨か…

元ヤテ45編成出場age

元ヤテ45編成出場age
確か東所沢逝き　東所沢で「カーテン閉めます」のステッカー貼ってた。

影響線区 : 武蔵野線
午前8時17分頃　武蔵野線西浦和〜北朝霞駅間で発生した人身事故のため、
上記線区の上下線で列車の運転を見合わせています。
そのため列車に遅れが見込まれます。

>>872
まあ、ネタな訳だが。

意図がわかんね。

>>872
関西人?

まあ、スルーということで。

元ヤテ45編成は運用は開始された？

夏だねぇ

SSS

SSS

SSSS

KKK

>>877-880
莫迦?

>>875
元ヤテ45編成かは知らないが、本日05Eに新E21編成が充当されてるとの報告ありage

０５Ｅ、ケヨＥ２１は元ヤテ４５編成。フホで確認済み
なお、フチ３０分発７１Ｅはウテシ体調不良の為遅延ハセーイ中。

いかにも厨が書いたような文章だな。

旧E21（低運）はもう氏んだのか？
そういや、昨日は新習志野に低運がいたがあれがE21か。

廃回は16日だっけ？
ああまた轟音クモハがひとつ・・

>>886
E21のクモハ103-105はMT55と55Aを一つの台車に１基づつ
搭載した珍しい車両だった。
E27・E28のクモハはMT55Aを搭載しているのかな？

ＮＯＤＯＫＡが今日、走ってたな。
偶然見かけたから写真撮ってないけど。

E28は高音だったと思う。
E21、ATS-P表示機がでっかい古めの筐体だったよね。

ああ、高運なんてどうでもいいから、クモハ残してくれよ（´Д｀；）

>>889
やだ。

さっさと２０５に置き換えてほしい。
ｂｙ非鉄ヲタ沿線住民

>>890
いや、わかってるよｗ

置き換える過程で、できれば高運103よりクモハを最後まで残して欲しいって話。

低運クモハの顔のグロさは見るに耐えない。

>884
禿銅。無理矢理２ちゃん用語を並べたりしてるところが厨臭いですな。


夏だなぁ…('A`)

>>89
教えてくれてサンクスコ。

E28か。何故か遭遇率の低い編成だ。自分の前に現れる低運は
決まってE7かE21だった。

先日夕方
白くて赤いﾗｲﾝがﾁｮｯﾄ入ってて窓が少ない4両の電車が
ﾊﾟﾝﾀ下げて走ってたんだけどあれは何？

>>895
E491系

影響線区 : 武蔵野線
午前9時40分頃　武蔵野線西浦和〜北朝霞駅間で発生した人身事故のため、
上記線区の上下線で列車の運転を見合わせています。
そのため列車に遅れが見込まれます。

>896
なにそれ？乗れるの？どこ行き？

>>898
乗れない。

>>901
ぬるぽ

>>900
ｶﾞｯ

今日の03EはE27編成→明日は05E予定なのでageとこう

>>902
サンクス。それ、撮り逃していた編成だ。

ちなみに今日の03EはE7編成だからageとく。
パンタのすり板が新しくなってた。

>903
予定が変わって45Eに入っていた。撮りにいってたらスマソ
ちなみに>904のいうとおりE7は03E もう一本のＥ２８は習志野で予備
明日は９１Ｅかも(３９Ｅ表示で休んでいたから)

>>905
逝ってしまったorz...
でも、直ぐ後に予定通りE7が来たのであまり待たなかったが。

影響線区 : 武蔵野線
午前6時00分頃　武蔵野線南越谷〜吉川駅間で発生した103系空中分解事故のため､
上記線区の上下線で列車の運転を見合わせています｡
そのため列車に遅れが見込まれます｡
夏厨、鼠厨は東武線等へ迂回乗車してください。

夏だねぇｗ

>>907
なんで南越谷〜吉川間なんだよｗ

205−5000のモーター上に乗ると、（起動）ティ〜ィィィゴゴゴゴゴ・・！
って感じで微振動が来るのはなぜ？

>910
再粘着制御してるから。

今日の低運転台103系は
05E=E7
49E=E27
E28=習志野ヨ　49Eは府中本町行き最終なのでこのままいけば53Eに
よってageとこう
ちなみに205系VVVF
33E=E9
25E=E21
37E=E34

大宮総合車セ構内入れ換えで１０３系Ｅ１５編成の１〜３、８号車が姿を現した。
１号車は要検、それ以外は全検が施工されてピカピカでつ。

>>911
返事ありがとう。

補足だけど
ttp://majinhouse.twincle.net/ms/jre/e_m205-5001.rm
の16秒付近のことね。実際に乗ってみないとわからない内容だけど･･

２０５系を叩く掲示板
http://jbbs.shitaraba.com/otaku/37/

むさしの号を185で運転って無理？
115だとｸﾛｽ一人占拠とかあるから185のほうが良いと思ふのだが

>>916
そういう香具師には席を空けさせるのがクロスの作法
むしろ転クロの窓側に荷物置いて通路側に座って2人分占拠してる香具師のほうが始末に困る

１１５になる前は回転クロスついてたけどね。

武蔵野線の運用ってどんな風に流れていくんでしょうか。
前から調べているんですが,未だに分からない...
教えて厨ですいません。

武蔵野線沿線に引越してきたものだが、京葉線内快速は各駅停車とほとんど同じじゃないか。
なんか轟音出して爆走してるので速いと思ったらそうでもないな。
電車に詳しくないが、これが１０３系というものか。
以前、野田線沿線に住んでいたが、時々、車内でも話し声が聞こえないほどの
轟音出してた列車が有った。ふと思い出した。

>>919
基本的には
０３Ｅから始まり０５Ｅ、０７Ｅ〜３９Ｅまでは数字の配列どおり、９１Ｅ、４３Ｅ〜４９Ｅ、５３Ｅ、４１Ｅ、９３Ｅ、
６３Ｅ、６９Ｅ〜７９Ｅも数字の配列どおり、９７Ｅ、０１Ｅ
ただし検査の関連ははっきりはわからないのであくまでも参考までに

>>920
市川塩浜は通過してほしい、そのかわり新浦安で蘇我方面の各駅停車と必ず接続ね！
あとは武蔵野線内も通過運転してほしい。

>>921
回答ありがとうございます。
結構複雑なんですね。

>>894
E28は全車非ﾕﾆの神車だが5年間遭遇して無い…

205の小窓は車内が汚物。更新汁！
昔走ってた201とかの車内は神だった

>>922
市川塩浜通過したら、西船橋市川塩浜相互利用がめちゃめちゃ不便だろうが。

むさしの号(新幹線ﾘﾚｰ号)は169→165→167→165・169→115の順だっけ?

汚物１０３系はイラネ

203系もイラネ

モハ２０５−３９８って外扇モーター(高音)なんだね。
外扇モーター好きだから嬉しかった。他にも外扇の車両ってある？

>>929
モハ204-397

朝、船橋法典駅によく居るｾﾙﾌ駅員、ｷﾓｲ。

武蔵野線で通勤しているヤツラが、ｷﾓｲ。

家から徒歩で駅まで30分近くかかるくせに103系の暴走音はよく聞こえる。

>>929
モハ205-394

武蔵野線沿いの団地に住んでいるのだが朝、団地内にモーター音がずーっと響いていたので、
線路のほうを見たら、103系がうちの横でずーっと止まっていた。

おかげで、駅に行く前に電車止まってたのわかったので、その日はチャリ通勤。

103系だったから気づいたんだよね…。たまには役に立つじゃんあの爆音も。(w

>>935
団地脇の路地に路駐してる103系の姿を
想像してしまった漏れはあふぉだ

抵抗器の送風機音だろ

>932

＿|￣|○ ｷ..ｷﾓｲｯﾃ

>>937
そだね
でも団地内に音が響いていたことには変わりは無いわけで…

この間駅で電車待ってたら「新松戸駅でガラスが割れたため応急処置をしております」という放送が・・・で10分遅れでやってきたのはやっぱり103系だった！

１０３を馬鹿にするな。
夏はやっぱり１０３だろ
１０３１０３ひゃくさ〜ん！

＋８０６

朝、船橋法典でマイク持って立ってる香具師、うるさい。何とか汁！

ホントにセルフ駅員やセルフ車掌をして何が面白いのかがわからない
どう考えても俺には恥ずかしいだけだ

っていうかなんのためにいるの？

夏場に汗だくだくで電車を待っているとき、向かいに抵抗器をこっちに向けた103がやってくると、
よい感じに熱風が当たって汗が蒸発するので気持ち（・∀・）ｲｲ!!

今日の14時頃、東京駅地下1番線にE5編成が試運転の幕を出して止まってたんだけど、
ホームの案内表示機(?)には
　試　運　転　　１４：１５仙　台
となっていた。
どーゆーこっちゃ？単なる誤表示？？

8/15の東京行き始発に乗ったら怪しげな香具師が多かった
どうみても鼠園に行くような集団ではなかったし・・・
新木場でほとんど降りたから有明へ行ったんだなと

１０両化の話は、駅の問題と需要！？で、消えてなくなってしまったが、
せめて９両化にならないかなぁ。まだまだ混雑激しいし・・・。

次スレタイは、どうするんだ?

武蔵野線スレッド　ケヨE5

でいいと思うのだが?

ほかに候補あったら、カキコ汁。

>>946-949
千ｹﾖE5に何があったんだ？

>950
何もないでしょう昨日はヨビで今日は03Eに充当されていたし

今日の低運転台　17E=E7 71E=E27

>>950
VVVF化の種車じゃない？

すりガラス
閉鎖感漂う。

>>953
よっかかって寝るのにちょうどいいから漏れは好きだな＞すりガラス

漏れはたまにしか乗らんが、103の地下部分のあの爆音は最高だな。
しかし、武蔵野線クラスじゃ205もしくは走ルンですに一掃されてもおかしくない。
あれだけ103が大量に残るってこたぁ、外野には理解不能な何かがあるんだろうな。

>>931
>>942
何なのこの法典厨。氏ね。

そうだ。そうなんだ

ですめす

39E ｸﾓﾊ103ｰ126 ｹﾖE28今日偶然乗車出来ますた。100Kmでの爆音と振動は最高ですた！

ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

新スレッド立てておきます。

立てました。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093132196/l50

今日も法典ｷﾓ駅員ﾊｹｰﾝ。
奴はﾊﾞｲﾄ君かな？

>>956
ｼﾈ!!(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

今朝8:10ごろ市川大野の上り線を
485 or 489 の国鉄色ボンネット編成が
通過していったんだけど、何の臨電だったんだろ？

飯島愛

>>964
結構日常の光景のＴＤＲの団臨　まあ車両は金沢の４８９系

※写真を撮るときは安全なところでね。
今日は指令さんが一斉情報まで出して市川塩浜駅の進出注意を
促していたからね

>>966
鼠臨というと583も常連だね。

>>966　舞浜駅では社員が放送していると

ageとこう

Re[1854][1851][1850]10両化

No. ：1855
Name ：竜也
Date ：2004/08/19(Thu) 18:47
Host ：EATcf-475p120.ppp15.odn.ne.jp
　
確かＥ231系のような幅が広い車両はトンネル内には
大きすぎて入らないとかどこかの掲示板で聞いたことが
ありますね
なので武蔵野、京葉線には一向にＥ231系が入ってこないわけです

府中本町

>>970
むさしの号115系は、トンネル内でも入れるっしょ。
武蔵野線内で、E231系近郊型も回送で走ってたし…。

とりあえず、梅開始age


北府中

北千住

西武鉄道分界点

>>970
それってどこの掲示板
低レベルな書き込みばっかなんだろうな

>>972
吾妻線の幕まで搭載されているくらいだからな。

新秋津

東所沢

>>975
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/musashino/sunbbs/でつ。

新座

>>970
じゃあ機関車も入れないね。

東浦和

与野本町

府中本町

−−　終了　−−

終わりにしないで！
新三郷

西船橋

−−　終了　−−

京葉線直通につき、
−−　再開　−−

北朝鮮

北三郷

新浦和

ぬるぽ(＾＾)

>>991ガッ

(＾＾)

南船橋

新習志野

新所沢

拝島

西国分寺ジューサーバー

１０００

１０００

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。