☆大阪外環状線開業後のダイヤ☆

http://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/amagasaki.htm

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日中には線内快速が2本加わるであろう

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

あげ

いとこ婚となると必ず出てくる話題が奇形児の生まれやすさだが、血縁がなくても
生まれるときには生まれるわけで、要するに、まとめるとこうなる。↓

各目が均等に出るサイコロと、1の目が出やすいように細工したサイコロと、
どちらを振っても「1の目が出るときには出る」ということだ。

　　 　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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奈良と大阪キタの交流の活発化に期待。

大阪ミナミの沈没必至。

神戸〜尼崎〜東西線〜放出〜久宝寺〜奈良間に２２３系使用の新快速を設定してもらいたいものです。

神戸−奈良の交流はそんなに活発にならんやろ。

>>9
沈没しているのはJR東西線沿線だが何か？
北新地駅周辺ではオフィスビル・映画館（有名な東映会館）・病院が
解体され、跡地はみな平面駐車場になっている。
大阪駅前ビルも空室が多い。
今でも歓楽街を通らない東西線は通勤ルートとしても不人気だが、
外環経由で東西線に乗り入れてもそんなに利用客はいないだろう。
東西線沿線以外全て不便になるんだから。

東西線はジュンク堂に近いから便利。

>>10
　神戸発着かよ…
　西明石発着じゃないのか？

ここは、思い切って快速電車の運転系統を分割するのはどうでしょう。

Ａ系統：網干･姫路･加古川〜奈良方面加茂・高田（神戸･東西･外環・大和路線経由）

Ｂ系統：篠山口〜京都方面草津･野洲･米原（宝塚･京都･琵琶湖線経由）

どちらの系統も尼崎で相互乗り換えできる。

>>15
　快速も普通と同じような運転系統にしないでくれ!!

　だが223系2000番台か207系のLEDに「東西線経由　桜井」や「東西線経由　網干」があるぐらいだから直通快速はありそうだな

具体的に説明すると・・・

Ａ系統：編成は１０両または８両とする。
　　　　種別は大久保までが普通、西明石〜尼崎までが快速、尼崎からは大和路快速とする。
　　　　前６両は大和路線直通奈良行き。後ろ４両は和歌山線経由高田行き（王寺で切り離し）
　　　　停車駅は各路線の快速停車駅を継承し外環状線内は、高井田、永和ｏｒ俊徳道、久宝寺とする。
　　　　この系統の緩急連絡のため京橋〜久宝寺間の普通もあわせて設ける。
Ｂ系統：編成は最長１２両とする。
　　　　種別は篠山口〜尼崎間は丹波路快速、尼崎〜高槻間は快速、高槻からは普通とする。

>>15
福知山線〜京都方面はともかく神戸〜奈良方面なんて乗る人いるのか？

>>18
　双方のニーズを１本化したと考えたらどうだ？

>>17
こんな感じか？
Ａ系統
この列車は快速奈良行と高田行です。停車駅は、明石までの各駅と舞子、垂水、須磨、
兵庫、神戸、元町、三宮、六甲道、住吉、芦屋、西ノ宮、尼崎と東西線の各駅、
放出、ＪＲ高井田、ＪＲ永和、ＪＲ俊徳道、久宝寺、王寺。
王寺からは前６両が終点奈良までの各駅、後ろ４両は終点高田までの各駅です。

環状線内は高井田・永和・俊徳道は通過でもいいのではと思う。
新大阪経由も設定した方がいいかもしれませぬ。

>>20東西線内快速運転ｷﾎﾞﾝﾇ

>>21
そんなら可動柵を作らないと。