それが、常磐線クオリティ。

昼間は常磐緩行線が12分間隔、

それが、常磐線クオリティ。

この手のスレ全然面白くないんだけど
削除依頼した方がいいよ厨房>>1

なんで今でも「フレッシュひたち」なの？
なんで？
登場からだいぶ経っているじゃん。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　｀´ ） >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　

　　　　 _-ミ￣ 　　　 ￣三ﾆ 、
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　三　ミ 彡 三 ﾐ　　　　ヽ
　　 /　　 .／　　　　　　　　 ＼　　　!
　　 |　　三　　　　　　　　　　　ミ　　|
　　 ＼ ／　,,,,,,,,　　　　,,,,,,,,,,,　＼　 ﾉ
　　　 ._||　 、＿= ）　（ =＿　）,　| K
　　　 |rl　≡'‘=’`ﾉ　　‘=’`≡　|ﾉ||
　　　 ヽ|　　　⌒,ﾆ|　　--　　　　k/
　　　　Y|　　　/ヽ-＿- 人　　　 |ﾉ
　　　　 ~|　　 | ､r-,-,-,-,- '　　/　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽ　　 ヽニ二ﾆﾉ　　/ 　　　＜　 >>1 ｸｿｽﾚ立てんな、宇治虫、氏ね。
　　　　　　 |＼　　　　　　　／|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿／　|＼:::::::::::::::　　 ／ /　 ＼＿

ペパーダイン大学卒業希望　古賀 潤一郎

データイム4本／ｈ
夕ラッシュ3本／ｈ
夜2本／ｈ

そんなのが、常磐線クオリティ。

カツカレーのコヒペまだ〜？

　　　　　　　　　　　 　 ／ ￣　）
　　　　　　　　　　　／　 　 　/
　　　　　　 　 　 ／　 　　　_/
　　　　　　 　　/　　　　　　 |
　　　　　　　 / ＿＿　 　 　 |
　　　　　　　|￣　 　 ￣￣ヽ|
　　　　　　 |　　＿＿　 　 　|
　　 _　-―　￣ ＿＿￣￣ ┴- ､
　　{　 　 　/￣　 　　￣￣ヽ　　 ヽ
　　 ｀ -∩_|_ （_･) (_･） _ 　 | ∩_ノ
　 　 ⊂_ _つ｀ｚ――ｙ´ ﾉ~⊂_ _つ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 {　　}｀-/⌒⌒i-´　　 {　 }　　＜　>>1　糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　 　 　 ｀ -|　 |　 |　 |　 　 ｀i -´　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |　｀ー‐ ´　 　　 ｀−〜,〜
　　　　　　　ヽ　＿＿＿, -−〜´　

糞スレ立てるな蛆虫氏ねとカツのコピペは鉄板人の常識

田嶋、古賀、カツ弁当・・・
これらに使われている人も様々なのが常識
スレ乱立させまくるあう使いは非常識らしい

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

関東地区で「クオリティ」をまともに語れるスレは
良い意味でも悪い意味でもここと東急くらいしかないのでは？

ダイヤ改正のたびに特急の停車駅が増える。

それが、常磐線クオリティ

常磐線は上野〜仙台間だと言うことを一般人は知らない。

それも常磐線クオリティ＠

>13
日暮里〜岩沼間だろが。

>>14
>>13はわざとだろ？

>>14-15　岩沼〜仙台って東北線と共用じゃないの？　無知でｽﾏｿ。
常磐線は仙台行ったときに一回しか利用したことないんで。

>>16
関東の一般人は常磐線が水戸あたりまであるのは知ってても
仙台のほうまで続いてるのを知ってるのは知らないって言いたいのね。
一つの路線に複数の名前をつけるのは原則としてないので、
岩沼〜仙台は東北線に入る。常磐線の列車は岩沼で止まらず全列車が
仙台まで直通。だから共用とか言いたくなるのか。
ちなみに仙台でも仙台〜岩沼を常磐線と言ってもなかなか通用しない。

新しいはずのE501の吊革が網棚にぶつかってｶﾁﾝｶﾁﾝと…。

それが、常磐線クオリティ。

普通列車の車内で酒盛り。

それが、常磐線クオリティ。

１部の駅を除き
発車メロディーは同じ曲の組み合わせで飽きてくる

それが、常磐線クオリティ

特急ドラクエ、北総新宿ライナー、牧野聖斗

それが常磐線クオリティ

各停と普通は停車駅が違う

それが、常磐クオリリィ

ｳﾜｧｧ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!!　祭りだぁ〜、祭りだぁ〜
牧野聖斗(ハンドルネーム・南柏駅の近くに住む人、常磐路快速)、自作自演で大活躍です！

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1080137772/
荒れてます。今が旬です！　早くチェックしないと牧野聖斗がまた暴れるぞ！

出演：牧野　聖斗

松戸駅のATOS放送
「新京成電鉄　　は　お乗り換えです」

それが、常磐線クオリティ。

103系の１５連

それが、常磐線クオリティ。

常に住みたくない沿線ワースト１位
それが、常磐線クソリティ。

常磐沿線にちゃんと戸建を建てられる香具師なんて、
首都圏のサラリーマンの半分もいないくせにね。

松戸柏ノンストップ、
それが、常磐線クオリティ

電車の電灯が消える

それが、常磐線クオリティ

昔の中電は日暮里―柏？（北千住？失念）

>>30
松戸

休日にも通勤快速が走る。
これが常磐線ＱＵＡＬＩＴＹ。

常時５〜１０分遅れている。
これが常磐線ＱＵＡＬＩＴＹ。

今朝も特急が遅れてた。やっぱり常磐線クオリティ

９時以降の電車はあまとろろ〜ん

それが、常磐線クオリティ。

JR東在来線では、常磐快速は、京葉線につぐくらいの
速さ。ただ、普通はおそ〜〜。

それが常磐クオリティ。

常滑をジョウカツと読んでしまう。
それが常磐線沿線クオリティ。

普通列車と快速電車の停車駅が同じ
それが常磐クオリティ。

昔なんか、快速より普通の方が、早かった。

普通電車車内はイカ（つまみ）と酒臭い。
これが常磐線クオリティー。

>>40
夕方の下り
上野駅発車前から酒宴開始　これが常磐線クオリティでつから。

常盤貴子を常磐貴子と間違える。

それが、常磐線クオリティ。

昼間に新松戸で武蔵野線（下り）→常磐線（上り）の乗換えをしようとすると
必ず2本は快速線の上り電・列車（含：特急）が来る

松戸のATOS放送の「苦痛　○○　逝きが　参ります」

それが、常磐線クオリティ。

>42
Σ（ﾟдﾟ|||）　ずっと、常盤線だと思ってたよ。

>>40
宇都宮線や、高崎線は車内で宴会する香具師いないの？

漏れ宇都宮線使ってたけど、宴会してたよ。
上野から出る線は皆一緒。

>>45
意外にも横浜線にも多い！！

常磐線は長いのに本線がつかない
北半分は単線

それが常磐線クオリティ

常磐線クオリティの一つ、交直セクションでの停電は…もうすぐ無くなるわけか。

>>46
青梅線にもいた。

>>49
651で体験できます。

車内では県内一のDQN校、カス校の生徒がうんこ座りしている

それが、常磐線クオリティ。

主要駅にもかかわらず駅設備が貧弱な土浦駅。

それが、常磐線クオリティ。

＞44
津田沼駅でタッチﾊﾟﾈﾙになる前の他社連絡用切符販売機の
東武野田線のところ「常盤線のりかえ」と書いてあった。

土浦〜水戸よか水戸〜日立の方が利用客多いのに冷遇されてる。
それが常磐線QUALITY

快速土浦延伸を訴えるプロ市民に対して
E501の帯を緑色にして騙す姑息なな方法を取る。

それが、常磐線クオリティ。








ま、どっちもどっちだなｗ

快速線の爆走103系（もうすぐ全廃だが）
それが、常磐線クオリティ。

各駅停車の綾瀬・北千住はどう見ても営団の駅。



それでも常磐線クオリティ。

綾瀬、北千住（地下）は東メトの管理駅。（営団は消滅しますた）

それが常磐線クォリティ。

早く１０分間隔にするか
日中は取手発着にするかしろっ

それが各駅停車クオリティー

緩行線を完全に「千代田線」と思い込んでて、「常磐線」と認めたがらない。―それが、常磐アパッチクオリティ―

北千住−三河島は外国

それが、常磐線クオリティ。

>>62
北千住−三河島は朝鮮半島の一部。

それが、常磐線クオリティ。

>>63
北千住と南千住に半島系の人は
ほとんどいませんが何か？

強風が吹くとすぐに遅れる＆運転見合わせ

それが、常磐線クオリティ。

新しくなればなる程走行音が五月蝿くなる。

それが、常磐特急クオリティ。

パンダが納豆を買いに行く。

それが、常磐線クオリティ。

葛飾区の停車駅の数に対して、荒川区の停車駅多すぎ・・・
これもくおりてぃというのか？

本日は強風と雨で遅延。中電は上野発１８時現在、30分程度遅れ

>>67
大杉って1つしか違わねーじゃん

葛飾　2駅
荒川　3駅

ちなみに
松戸　5駅・・・

綾瀬、亀有、金町（同数の３駅）

>>70

　綾瀬駅は足立区内ですが？、葛飾区との境界ギリギリの場所ですけど。

快速の停車駅のことでは

>>72
＞快速の停車駅のことでは

じゃ、逆に緩行の駅数で比べてみなよ。

>>72

　綾瀬・亀有・金町が快速停車駅？

特急なのに、停車駅が「藤代、佐貫、牛久、荒川沖、土浦」と普通電車
状態。

これが常磐線クオリティー

DQNな駅員にお粗末な対応。

それが、常磐線クオリティ。

保線

ﾎｼｭｱｹﾞ

快速が各駅に抜き去られる総武線と似たり寄ったりだ。

>>79
それは常磐線でもよくある光景ですよ。
あまりにもトロトロ走ってるから仕方がない。

でもまぁ、複々線で、各停のみ　と　優等（快速など+特急）　って線路別けしてるところなら、ある程度仕方がない問題なのかも試練。
部分的に見れば、追い抜きがあるとこでは絶対快速の方が遅くなるもん。でも乗りとおすことを考えたら快速の方が早い。
だからと言って両方とも種別ごちゃ混ぜの複々線にすると、どっちが先着か分からないという罠に陥る。難しい問題だよ。

>>75
新特急「ニューひたち」でよくないか？

というかFひたち、急行で十分だろ。

>>83
夜の下りでも、上野ー土浦６６�`を５３分で行ってるんだから
特急としては合格じゃないの？

ただ、特急ばかり増やして
普通列車の所要時間が増えるようでは
利用者は減ってみんな車乗りますよ。
水戸支社さん。

渡り板から火花。

それが、常磐線クオリティ

土日の臨時列車も、快速じゃなくて、急行運行で金稼ぎ。　

それが、常磐線（水戸死者）クオリティ

毎日遅延。遅れの回復などせず60ｋｍでマターリ走行。急ぎの客などお構いなし。

それが、常磐線クオリティ

遅れなんて謝罪しないﾆﾀﾞ

それが、常磐線クオリティ

ダイヤ改正ごとにどんどん平均所要時間が長くなる。

それが、常磐線クオリティ

終電は、ゲロだらけ。

それが、常磐線クオリティ

蒸し暑い日は停電事故

それが、常磐線クオリティ。

関東にしても、関西にしても、高級感と縁遠い路線の共通点は、
都心から北東方向に線路を延ばして緑色の電車が走る路線であること。

特急乗らない客は荷物以下の扱い。

それが、常磐線クオリティ

終電間際は、スリ天国。

それが、常磐線クオリティ

空気輸送はお手の物

それが、常磐線クオリティ。

103系が無くなりそうで、無くならない。

それが、常磐線クオリティ。

普通列車・フレッシュひたちにグリーン車を併結してもらえない。

それが、常磐線クオリティ。

通勤五方面作戦（古っ！）の路線で、唯一新宿に直通してない。

それが、常磐線クオリティ。

>>97
651系のFひたちでは改正後からグリーン車利用できますが何か？

接近放送が到着２分前から流れ始める…＠ひたち野うしく
ＡＴＯＳも独特。駅名連呼。首都圏ではありえない。

それが、常磐線クオリティ。

常磐線を扱う掲示板には変な奴が多い
それが、常磐線（を扱う掲示板）クオリティ

スピードアップも10年1日
それが、常磐線クオリティ。

>>101
掲示板以外でも常磐線を扱うHPも変なのが多い。

それが、常磐線クオリティ。

>>99
いちいち揚げ足取るな。

>>104
指摘されて逆ギレする民度の低い連中の住む沿線

それが、常磐線クオリティ。

>>105
だから常磐線掲示板もしょっちゅう荒れてんのね。

だから、常磐線は・・・って言われるんだよ

永遠に「常磐新幹線」ができない。

それが常磐線クオリティー

>>108
もしも成田新幹線が開通していたのならば鹿島周りで水戸方面に延伸の可能性も・・・

猛反発の上に失効となった　それが、成田線＆常磐線クオリティー。

>>75
ウィークエンドフレッシュひたちの停車駅は
佐貫・牛久・荒川沖・土浦・神立。
そんな列車の新設が今回のダイヤ改正目玉となるのが
常磐線クオリティー。

綾瀬はsuicaにチャージできない。
それが常磐線クオリティー

一時はこういわれた。

永遠に新車が入らない。
それが常磐くおりてぃー

>>112

それは、東武東上線にも言えること。

それは東武野田線にもいえること。

土日なのに通勤快速がある。

それが常磐線クオリティー

ゴールデンウィークはがらがら。

それが常磐クオリティ。

高崎線のページ、宇都宮線のページがあるのに、
【常磐線のページ】がない。

それが常磐線クオリティー










だれか、作れ。コラー

>>117
ググれ。
結構ヒットする。

ホリデーパスがあれば、
牛久から土浦まで戻って「スーパーひたち」を使った方が
上野着が２０分以上早くなる。　例）スーパーひたち６２号

それが、常磐線クオリティー。
それを思いついた俺、マンセー。

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>119
わざわざ特急料金払って、水戸死者に金儲けさせることないだろ？

>>121
特急第一主義＠水戸支社
それが常磐線クオリティ

浪漫鉄道

♪走り出せ　人よ時間よ
♪伝説の国へ　はばたけ
♪寄せてくる　波のかなたに
♪新しい　星が見えるよ
♪夢の列車が　ひた走る
♪街の目覚めに　触れ合うように
♪夢の列車が　ひた走る
♪人それぞれの　願いを乗せて
♪海に始まる　山に始まる
♪終わりなき旅へ　浪漫鉄道

2番は変える必要があるが、1番はそのままでもいけそうだ。　

ダイヤ改正＝特急の増発＆停車駅増加
それが常磐線クオリティ

おそらく、東北線、高崎線、常磐線の中で、一番混雑が激しいのが
常磐線。でも全然便利にならないし（あちらは湘南新宿ライン開通、
新車導入）、特急ばかり増えていく。

それが常磐線クオリティー。

>>98
東京ﾓﾅｰ

それが、常磐線クオリティ

>>125

常磐も新車たくさん入ってるぞ。
常磐オンリーの新車がいっぱい

上野→土浦　所要５１分のスーパーひたち・・・
嗚呼、常磐線クオリティ。

時刻表の間違いかと思うぐらい激遅特急。
しかし土浦→日立も５０分で結果オーライな特急でもある。

上野発各駅停車、勝田なら我慢だがいわきまで耐えられるか。
忍耐強さが試される路線、それが常磐線クオリティ。

>>129
長距離中電　乗り通すもいないのにいわきまで
でも主要駅を乗り越す客が多い
ここだけはお客様のことを考えてる by美都死者
それが常磐線クオリティ

ボロ電　４０３系を未だに使い続ける。
それが常磐線クオリティー

松戸競輪開催日には
レース終了後の各駅停車が「無法地帯」と化す。

それが、常磐線クオリティ。

常磐線クオリファイ。

>>132
それは取手も同じ。

103系上野発久ノ浜行きが懐かしい。
近距離型列車で味わう遠距離旅行が堪能できた路線。

そう、それが常磐線クオリティ

＞103系上野発久ノ浜行き
？？？？？？？

やっぱり、上野発原ノ町逝き（既に廃し）、これ最強。

常磐特急よりすごい路線がいた。
常磐クオリティは低いけど、更に低いところを
みつけた。

成田エキスプレス高尾行。
中央特快とほとんど停車駅が一緒なのに、
しかも、在来線に乗り継いだ方が圧倒的に速いのに、
特急料金をとる。成田エキスプレス大宮行も同様。

つくばエクスプレスの開通で客が減る
それが常磐線クオリティ

暗い発メロ「四季」は、絶滅までカウントダウン。
それが常磐線クオリティ

佐貫駅で貨物列車故障。取手駅で足止め。クオリティーじゃねぇよ。

クソリティーですｗ

クリソツですな

>>139
正しくは、

つくばエクスプレスの開通で客が減ることを見越して、
ゑ２３１の投入数をケチっておく

それが常磐線クオリティ

「それが、＊＊(自主規制)クオリティ」のポスターを
金町と取手で見ることができる

それが、常磐線クオリティ

登場から何年もたっているのに今だに「フレッシュ」ひたち。

それが常磐線クオリティ

>>132>>134
いわき平（競輪）の帰り、上野逝き鈍行を乗りつぶしたオサーンをハケーン

それが常磐線クオリティ

5方向路線のなかで唯一、新宿駅に乗り換えなしでは行けない。

それが常磐線クオリティ

また、南千住から上り方面へ真っ直ぐ行けば、ほぼ上野駅。
なのに日暮里へ遠回り。

まさに常磐線クオリティ。

>>147

>>98
>>126

>>149
5方向の文スマソ。

常磐線沿線というだけで劣等感をもつアフォ。

それが常磐クオリティ。
全国でみてみ。少なくとも上の下くらいだ。

>>150
関東地方の事なんだから、全国で考える必要はない。

上野・日暮里・三河島・南千住駅に設置してある所要時間表に
綾瀬〜金町・北松戸〜南柏・北柏の名前がある。でも所要時間は書いてない。
北千住以北ならまだしも上野寄り五駅で表示する意味が判らない。



それが常磐線クオリチィー

>>146
いわきは首都圏最北端です。東北ではありません。

それが常磐線クオリティー

>>153
原ノ町ﾓﾅｰ

それが（ｒｙ

このスレ自体、常磐線クオリティー。

ttp://tavi-2ch.hp.infoseek.co.jp/2nd/joban/deadsection.html
が常磐線クオリティ


E531の登場で味わえなくなるのは…

>>156
面白いページだね

E531って恐ろしくダサいデザインだな。
アンモニア臭のする415よりもさらにダサい。
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf




それが、常磐線クオリティ。

新型車両がせっかくやってくるのに、鬱野宮線・多寡裂き線にすら導入されるグリーン車が
連結されていない。

それが常磐線くおりてぃ。

>>159

常磐線に２両もｸﾞﾘｰｿ車を連結したら、ただでさえ本数が少なくて
混んでいるのに、さらに混雑するから現実的でないと思われ。
普通を宇者卩宮糸泉、高山奇糸泉並に増発しないかぎり無理。
でも、増発するのはいつも特急のみ。

それが常磐線クオリティー。

やっぱり沿線住民の所得すi(rya


それが常磐線クオリティー

＞やっぱり沿線住民の所得すi(rya
いまだにこういうことを言う人が居る・・・。



それが常磐線クオリティ。

ひたち野うしく駅前が全然発展しない。

これも常磐線黒ティ

　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛





水　　　　　　　戸　　　　　　　　　死　　　　　　　　者

沿線には日立グループの工場が多い
（勝田、我孫子…ほか情報求む）



それが常磐線クオリティ。

>>165
勝田〜日立
この間は日立の工場だらけ


それが常磐線クオリティ。

グリーン車よりもお酒の車内販売の方が必要だろ。

それが常磐線クオリティ。

>165
我孫子は違う...はず
日立精機は日立グループじゃぁない

日立精機はすでに亜ボーンしましたが何か？

日立精機はすでに亜ボーンしましたが何か？

土浦駅は上野〜水戸では特急停車率がNo.1なのに、駅周辺が年々廃れて逝く。

それが常磐線クオリティー。

時々現れるドアコック＆非常ボタン厨
それが常磐(ry。

上野駅で下のホーム（１３〜）に到着すると、
混乱する客が必ず数人は出る。

それが常磐線クオリティー。

>>173
そんなもん、ヲタじゃない限り混乱して当然だろ。

千代田線問題と言い、ｲﾊﾟｰﾝ人とヲタの感覚が最もずれている路線。
それが、常磐線クオリティ。

原ノ町まで直通で行ける電車はありますか？

>>175

上野発原ノ町行きがあったが、前の改正で廃止（勝田で乗換）。
今の最長はいわき行き。

>>175
仙台からならいっぱいあります。

>>175
特急スーパーひたちをご利用下さい

通勤五方面作戦って何？

>>179
赤：隊長
黄：やんちゃ
ﾋﾟﾝｸ：女
黒：クール
緑：若い

>>179
常磐
東北
総武
東海道
中央の5路線に新車を投入しない作戦です。

>>175
ところで原ノ町には何かあるのか？

勝田駅の由来が実は勝田市だった事を、意外にも知られていない。
ひたちなかの新名物はカツ、それが常磐線クオリティ。

高校受験のとき勝田駅の切符をもらった
行き先を無理やり改造して

勝田→合格になってた（笑
あと有効期限がかなり先に改造されてた

勝田と勝ったをかけたお守り　地元では結構有名

それが常磐線クオリティ

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉は鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

>184
久しぶりに見た

勝田駅はひたちなか駅にしないのかや？常陸多賀とまぎらわしくなりそうだが。

あの周辺の駅は
ひたち　ってつく駅多すぎだから、名前を変えたって余計紛らわしくなるだけ

それに勝田駅の名前変えたら、方向幕変えるようだしｗ

駅名変更って自治体負担だったっけ？かりにＪＲがやるにしても結構掛かるもんだっけ？

常磐線には・・・・・

　　　イバラ菌

・・・・・が充満している。
それが常磐線クオリティ。

>>188
普通に考えると自治体の都合で駅名変更するなら自治体の負担なのでは？よく分からんが。
平駅→いわき駅の時は名前変更だけで数億円かかったらしい。
方向幕の変更、自動放送のとり直し、路線案内板の変更…他にもいろいろ掛かりそう。

>>190
でも、未だに常磐交通のバス停には「平駅」の文字が残っているところも。
これが常磐線クオリティー

つくばエクスプレスができようが、殿様ケイエイは変わらず。

それが常磐クオリティ。

でも、常磐線だけにしか走ってない電車が多いのにそれに気づかない
劣等感の固まりみたいな人が多い路線。

それが常磐人。

>192
常磐線でしか走らせられないような血管車ぞろいともとれるな

>>192
「常磐線でしか走ってない」ってどれの事？？
特急？？

>>194
415-1901
403
651
E653
203
207-900
209-1000

>>194,195
E501もな。

>常磐線だけにしか走ってない
ようは、常磐線が孤立していると言う動かぬ証拠。
劣等感を抱えるのも、無理はない罠。

新造車・試作車のモニター路線。

そして量産化には至らないｓれが常磐線クオリテー

つまり、マニア向けなわけだな。

20７は一編成しか走っていない。
205と遠方から見分けがついたら、そいつは神であろう。

・・・て、常磐線に205はあったっけ？

>>200
ない。

ＴＲＹ−Ｚage。

上野駅で、快速電車の案内がほとんどない。なんとか知る。

それが常磐くおりてぃー。

(大体同距離対決)
牛久(常磐線代表)VS久喜(宇都宮線代表)

女性６人と男性４人でどっちに住んでみたいか??って飲み会で討論したら・・・

１０人中
久喜(宇都宮線代表)９人
牛久(常磐線代表)　１人・・彼女がつくば市民なので。

根拠は無いけど
それが常磐クオリティ。

ん？

土浦以北の下り中距離列車は意地でも２本/ｈから増えそうにない。

嗚呼、これぞ常磐クオリティ。

>>204
サンプルに恣意的極まりない偏りが。

これもまた、常磐クオリティ。

>>206
土浦〜水戸よりも水戸〜日立間のほうが利用者は多い罠
なのに編成の都合上土浦〜水戸のほうが本数多い

それが常磐線クオリティ

特急に限らず、前切り離しよりも後ろ切り離しにした方が効率良さそうなのに何故か前切り離し（特に土浦）。

それが常磐線クオリティ。

>>208
切り離し車両への誤乗車誘導防止の為にとっとと引込線へ入れる為じゃないの？
勝田とかはどーなん？

勝田は後ろ切り離しが多いような希ガス。漏れは県南の人間なんでよくわからんけど。

>208
土浦まで乗ってきたウテシがそのまま入庫させたほうが
効率的だからでない？

上野着で折り返しの列車だと、爆睡している場合放置プレイ食らうことがよくある。特に朝。

それが、常磐線クオリティ。

徹夜でレジュメまとめてたからちょうどよかったが、おかげで１時限目の講義遅刻確定(ﾟ∀ﾟ)
松戸まで戻ってたYO　orz

>>211
奈留。早さより楽をってことか。確かにそのほうが手間にはならんわな。

>>208
束の列車はほとんどそうかと思われ。

>>212
>早さより楽をってことか。確かにそのほうが手間にはならんわな。

それも、常磐線クオリティ。

>>212
おれも疲れてるときほどよくやる。
日暮里乗り換えで普段は日暮里直前のカーブで目が覚めるが
爆睡の時は起きると周りに誰も居なく、ホームには上野と書いてあるｗ
始発駅の次の駅から乗って終点の１つ手前で降りる生活は（快速の場合）、ちょっとしんどい orz

18時台の最後、成田行き快速→特急通過→通勤快速と続くため天王台に帰れないのは常磐線クオリティ？
さらに休日は通勤快速のあとに我孫子行き快速が続いてさらに天王台に帰れないのも常磐品質。

>>215
昔は夕方中電全て天王台通過だったから、
ラッシュ時に２５分天王台に止まらないなんてあったから、まだ
まし。地元民は魔のブラックホールって呼んでたとか・・・。

取手行　・　中電　・　特急　・　成田行　・　中電　・　取手行
って感じに・・・。

上野〜土浦の所要時間が37分のフレッシュひたちと
所要時間51分のスーパーひたち。
これが常磐線クオリティ。

>>216
「成田行」と「中電」の間に「松戸始発取手行」があったような気が…。

曇天及び雨天時は必ずといっていいほど、全車両とも効いてるかどうか微妙な微弱冷房車に。

これが、常磐線クオリティ。

暑くて寝れやしないぐらいにな（；´Д｀）

>>217
上野土浦間を４０分を切るひたちはｽｰﾊﾟｰ１本しか見かけないが…

>>219
スタレ路線だからな。仕方ない。漏れも乗っててつらい（；´Д｀）

>>219
たしかに朝は冷房全然効いてないね。
なぜなんだろう？

常磐線は、２０年前、取手以南データイム時間５本、土浦ー取手は時間１本だった。
それを考えればぜいたくいふな。

常磐くおりてぃ。

>>222
いや、晴れてればそれなりに効いてはいるが。漏れ石岡から乗ってるけど。
但し通勤快速限定。

これも、恐らく常磐クオリティ。
曇天及び雨天時は列車問わず全然効いてない（；´Д｀）

>>223
先生、まだその時生まれて間もなかったのでわかりません。

客車の普通列車とかディーゼル急行の「ときわ」なんか走ってたもんな

>>223
ということは、普通が4本／ｈ になったのは万博の時？

>>218
し〜っ！言っちゃダメ

夕方の上野発下り。
座れたからには、とにかく
何か食ったり飲んだりしないと気が済まない。

それも、常磐線クォリテイ

>>228
どうせ、酒とつまみだろｗ

>>229
いや、茶と握り飯。

はっ!? そうか、常磐クオリティーもまたレジデントオブサンの陰謀だったんだよ!!

確かに常磐線は茶と弁当、カップ酒と競馬新聞が似合う。
漏れも久々に乗ると、つい駅弁を買ってしまう。
プチ旅行気分が味わえるのも、常磐線クオリティか。

車両、沿線、乗客、全てが芋くさい。

それが、常磐線クオリティ。



勿論漏れもな（゜∀゜）

>>232
黙れ白金住民ｗ

競輪客(取手･松戸)はキセル･不正乗車が多い！！！

それが常磐クオリティー
イイ年扱いたオジサン！
いい加減にしなさーい！見てて鬱だよ。

快速とは、なばかりの停車駅の多さ



それが、常磐線クオリティ。

北千住に通勤快速が止まらない。
それが常磐線クオリティ。

>>236
高いクオリティだな。

大雨降ってても上野ｰ土浦は存外通常通り。
それが常磐線クオリティ

>>236
そこは褒められるな。

＞北千住に〜
つーかコミューターラピッドなのに都内の駅に止めたらおかしいべよ。
とか言ってみるテスト。

>>238
そして土浦越すと微妙にダイヤに乱れが出ているのに気付く。
それが、常磐線クオリティ。

せめて水戸まではキリキリ運転しる（ ﾟДﾟ）

普通と各駅停車と快速と通勤快速････
なにが速いか微妙に分かりにくい。
それが常磐線クオリティ･･
マジでわかりにくい。

西部池袋線の種別よりはなんとかわかりやすい。

それがじょばーんクオリティ。

常磐線は、南千住、三河島は通過してください。
北千住を通過しろというのは無茶なことだと思いまつ。
北千住通過には絶対反対でつ。

>>220
去年の6月15日に運転された（臨時）フレッシュひたち91号は上野〜土浦の所要時間は37分。
古本屋かなんかで去年の6月頃の時刻表見ればわかるはず。ちなみ上野〜土浦はノンストップ。

今日もちょっと遅れているらしいが､いつも遅延するからって､
「本日も常磐線が適当に間引き運転中」 って運行情報板で突付かれ・・・

それが、常磐線クオリティ。

いつも古い電車が残される常磐線。
ついに宇都宮・高崎線もG車導入。近郊中距離区間では常磐が取り残され・・

それが、常磐線クオリティ。

>>245
特急第一主義

それが常磐線クオリティ

>>245
急襲の方がもっと特急主義。
以前鹿児島本線の普通列車に乗ったら、一駅で特急2本待たされたことアリ。
上野からいわき、久ノ浜から上野まで普通一本で逝けること考えりゃ
常磐線クオリティ。

線路に置き石されると２０分以上止まる。他線は５分前後で復旧するのに･･･
それが常磐線クオリティ

>>257
単に駅間が離れているから時間がかかるだけじゃないか。
置石、投石、放置自転車投げ込みが多いのが常磐線クオリティ。

>>248

人身事故がおこると１時間運休。振替輸送も出来ないから、
電車、駅で待ちぼうけ。

これが常磐線クオリティー

他の路線なんかは、すぐに復旧するのに。

＞＞２５０
取手以南ならどっちが動くからなんとかなる、
っておもいきや、結局運びきれなくなってどっちもとまる。

それが常磐クオリティ。

つくば市民が語る｡

たまに都内に遊びに行く｡やっぱ高速バスに限るよねー☆
と言ってた地元の友達｡
荒川沖までチャリで１０分ぐらいなのにー｡

これが常磐線クオリティー｡

>>250
近郊線代行振替対決｡

東海道･横須賀→京急｡
総武快速→京成｡
中央快速→京王｡
宇都宮→東武､最悪東北新幹線｡
高崎→最悪上越新幹線｡
常磐→･････････

それが常磐クオリティ♪

常磐→さくっと高速ハズ
だと思うが。え、土浦？石岡？何とかしてつくばまで来な。

三河島はパスポート無しで行ける外国。



それが常磐線クソリティ

嫌韓厨が沸いてるな

荒川沖から徒歩２０〜３０分でつくばの中心に行ける？

1時間はみておけ

>>252
常磐線→高速バス＋（つくばエクスプレス）

>>256
頑張って六号の大豆角ぐらいが精一杯じゃないの??
そのあたりの梅園の住宅街から
荒川沖までの通勤者の大半ははチャリか運賃が高いバスあり｡

>>244
確かＪＲ労組の全国大会かなんかあったよね。

>224

7時36分松戸発のボロは全然冷房聞いてない混んでいる痴漢多い。
それが。。。。。



また楽し。

>>250
ＴＸが出来れば、そちらで振替輸送できるかな？

962 ：早稲田駅ユーザー ：04/07/02 23:05 ID:dOZMGY9J
>>957 解った！ それなら、こんなのはどうよ！？

★Ａ弾５０００系＆盗幼１０００系を→→→→→ 頭部野田線か東上線にプレゼント（東武仕様にして）
★ワイドドア車は、国鉄常磐線にプレゼント（常磐線仕様として変更し、一部の国鉄２０３はスクラップになるが）

これなら誰も文句言わないでしょ！？

2年ほど前。

書きかけ↑誤爆スマソ。。

２年ほど前。

佐貫駅で事故停車（どっかで人身発生）

構内放送

「えーなお〜常磐線緩行は通常通り運転しております〜〜」


電車内に充満する殺意。

それが、常磐線クオリティ。

>>156
この掲示板の初頭に書いてある空気遮断機ABBとはABBではなくACBである。
知ったかぶりが多い、
それが常磐線クオリティー

>>256
激しくスレ違いなんだがマジレスしておく。
「つくばの中心」がTXつくば駅の予定地つまり現在の「つくばセンター」バスターミナル
とすると、歩けば２時間だ。１時間で>>259の言ってる大角豆（ささぎ）〜ちなみに
そこで交差する国道は６号ではなく３５４号です〜そこからセンターまでもう１時間
かかる。

上野〜水戸なら

上野発19:03の通勤快速よりも
上野発23:12の普通電車のほうが速い

これが常磐線クオリティー

>>265
不謹慎ながらワロタ。
こういうケースしょっちゅうだよね、常磐線。

>>256
参考までに。荒川沖のJ本田〜つくばのバスセンターまで、チャリで40分かかる。

土日の下り通快は乗客は少ない。

少ないのだが、ヲタ率がやけに高い。それが、常磐線クオリティ。

一見ヲタに見えないヤシがFROK GAMERSやデ・ジ・キャラット本見てたり、停車時間狙って鉄ぶり見せ付けてくれるのは非常に妙な光景だ（；´Д｀）
かくいう漏れもどこかで蓬莱人形聴いてたりはするが。

　231のドアの案内ＬＥＤに何度みたことか。
我孫子駅５両増結時。

この電車は常磐線快速上野行きです。この車両は上野止まりです。

・・・他の車両はどこまで行くんだ？？

それが常磐クオリティ

>>272
そんなつまらんことにいちいちケチをつける乗客がいる。
それが（ry

もはや全てのことが「様式美」で済みそうな間すらある。

それが、常磐線クソリティ。

弱冷房車でないのに弱冷房ですらない効かない空調。
それが常磐クソリティ。

んなことしとったら乗客が往生しまっせ〜

唯一の二階建て車両。
調子こいて座ると、シートピッチがあまりにも狭すぎて

　出　ら　れ　ま　せ　ん　。

それが、常磐線クオリティ

276の体型が良いだけだからだろ

フレッシュひたちですら空調の効きをケチっている。
それが常磐線（つーか水戸支社）クオリティ。

学会に遅れそうだったから乗ったが、もうぶっちゃけありえなーい

>>278
層化氏ねｮ

その学会じゃないだろｗ

>>279
いい返しだが、残念ながら貴様は板違いだｗ
ま、漏れも私的には犬作教は気に食わんがなー。

>>280
うむ、社会学学会だ。

鉄道総合の『QDN乗客を見たら報告するスレ』の>>361が普通の光景で、珍しがられない


それが（ry

社会学なんて死んだ学問の学会員が乗っている

それが、常磐線クオリティ

日中クソ暑い時には冷房が効かず、日が落ちると冷房がいい具合に効き始める。
それが常磐クオリティ。

車両連結部のドアを自分で開けておいて閉めない大馬鹿者がいる。
それが常磐クソリティ。

>>283
死んだというより殺されたんだろうな。サブカル文化人連中に。

常磐バッドクオリティに飽きた人は
取手以南にどうぞ。

都心っぽい田舎が堪能できます。（ｗ。

>>284
E531では勝手に閉まるようになるだろうから我慢汁

何だかんだ言われながら
JR東日本の最初で最後の最高傑作651系が走ってる路線

>>286
むしろ貫通扉が一部にしかないヨカーン

>>285
先生！いくら取手以南でもオラこんな田舎嫌だぁ！！（w

取手ー上野はほぼ都心と同じ本数で運行してるんだ。

多少駅間がとんでもない田舎（ｗ
だからって文句いふな。

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンのカバーを思いっきり叩いたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと落ちてきて、部屋中に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

チラシの裏にでも書いてりゃいいようなことを、
スレ違いにも関わらずカキコする知障がいる。

それが、常磐線(スレ)クソリティ。

>>270
昨日バイトの登録会に行くときに自転車で正確なタイム計ってみた。
東大通り 6号交差点 0分
↓ 常磐道 5分
↓ 大角豆交差9分
↓ 並木大橋 12分
↓ 宇宙セ正門前18分
↓ ペコちゃん 22分
↓ 三井ビル方面交差点 27分
信号待ち時に計測停止。
ママチャリ使用で飛ばさず安全運転で行きました。思ったより時間かかんないよ。
てかローカルでごめんね。

>>293計測乙。信号待入れるとジャスト30分くらいか。
東大通りは交差点ごとに歩道の勾配がうざいよなー。
プチ富良野線状態のあれは何とかならんもんか…

つくばの梅園･並木あたりの住民は
荒川沖駅までチャリ利用すれば苦はないって事か｡

その辺りから荒川沖までバスがあると思うけどお幾らぐらい?

つくばセンター〜ひたち野うしく　５００円
つくばセンター〜つくば庁舎　１００円

距離同じくらいなのに。。。

ホームの階段付近に固まって電車を待っている

それが常磐クオリティー

>>295
学園並木〜荒川沖　２７０エソ

>>296
100エソはつくつくバスの値段ですね。のりのりバスなら\0という罠。

>>298
茨城の高校生は原チャリ通学OKである(距離が遠ければ)

それが常磐沿線クオリティー

>>299 並木高生は原チャリ禁止。学園あたりは中国並に自転車走ってまつ。

千葉県の公立高は高校生が原チャリの免許を取るのすら禁止です。
やっぱり茨城県。。。

>>301
高校生をバイクに乗せない運動、未だにやっているのね（ワタシ千葉県立の高校ＯＢ）

常磐線のとある折返専用ターミナル駅のバスロータリーから･･･

ノンステップバスを「ノンストップバス」
と読み間違えて真面目に焦ってる高校生。

それが常磐沿線クオリティー。

>>303
かわ（・∀・）ｲｲ!!

わかってないな　>>301

茨城は、田舎だからDQNジャなくても、エンジン付の乗り物がないと生活できない
一部の高校では原付での通学を許可制認めるところもある。

まあ、許可されてなくても乗るやつはどこでもいるわけだし

>>303
イイ〜o(>▽<)o ☆
もしかすると取手or土浦??

利用客に、SUICA定期券の期限が切れてるのに使えないとかほざくＤＱＮ高坊がいる。
それが、常磐線クオリティ。

せめてチャージぐらいしろよ知障（ ´,_ゝ｀）

>>306
ｵｵﾄﾈ交通ﾃﾞｽ｡
車体に文字が書いてあるんですがそれが･･･
誰かそのバスの画像持ってる方はいらっしゃいませんかねー｡

柏から東武バスで高校に通ってたんだが、その頃はまだ「ノンステップバス」が目新しく
たまに「ノンストップバス」っていう奴がいて笑わせてくれたよ。

でもノンステップバスは満員乗車だとなかなかドアが閉められない・閉まらない
（普通のバスならステップの上にあがれば無問題なんだがノンステップだと境目が分からない）
だから嫌いです。おかげで何度遅刻しかけたことやら。

しまいにゃ次発のバスに高校前の１つ手前で抜かれたしｗ

>>308
ttp://ibabus02.fc2web.com/otone.htm

ここの一番下にありまつ。

>>308
大利根交通ということは松陽か竜南の高校生しかないね。
多さでいえば断然松陽生だが。

age

>>308 310
ホントに車体に書いてある(w
チラ見だと読み間違えちゃうね｡
松陽生の純朴で清純で方々は学校直行便だと思っちゃったんだろね
ノンストップびゅんびゅんキタ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!!!

でもね、真面目な顔して「おっw エルガだね」とか言ってる学生。
後々調べたらバスの名前だったらしい。恐るべき高校生(￣∀￣;)

>>313
漏れは「真面目な顔して「おっw エルガだね」とか言ってる」松陽生ですたが何か？

このスレには、俺と同じ高校に通ってたヤツがいるなあ。
ちなみに初めて大利根に乗った時、前乗りだと知って「都会じゃん」
と思いきや実は（略。

芸術の町､取手｡

以前､発車メロディーが変わったとき
耳を澄ませて聞いてリズムをとっていた学生＆芸大生｡
絶対音感な人多いなって・・やはり音楽科があった(￣□￣|||)

異様な感じの　
それが常磐沿線クオリティー。

>>315
運賃高いのよね・・（#￣３￣）

>>316
音楽科は県立だと取手松陽と水戸三だけだな。

だが、水戸三の香具師らはともかく、取手松陽の香具師らは美麗な発メロを多分知らない。
それが、常磐クオリティ。

北千住と水戸ぐらいだよな、常磐で個性的で(・∀・)ｲｲ！発メロ使っているの。
関鉄取手と各停の曲はなかなかいいが。

(･∀･)テロレロレンテンテロレロロテロレロレンテンテレロロロレロロロロ〜♪

土浦以北と新橋のメロディが同じ。


松戸とかに品川二番線メロディ入れたらどうなるかな？

>>316
やっぱ取手に音楽科の高校があったのね(´∀｀)

>>320
私立だと聖徳か。県南では。

私も大利根バスのノンステップに乗って「おっw エルガだね」って心の中で思って通学してます。
バスの後ろにERGAって名前張ってあったり。
大利根はみんな同じ形の古いバスだからたまに新しいバスが来ると都会だなって思ったり。

やっぱ田舎の茨城人かも。普通科の女でした(w

おい貴様、そう、発メロ云々ぬかしてる貴様だ。
大変申し上げにくいのですが、土浦の発メロをお忘れですよ。

がんばれよ漏れの後輩たちよ！
悔いが残らないように生きろよ。社会人になって必ず後悔するからな。


そんな戯言を言っているのも常磐線クオリティ。

上野駅にて･･･
｢本日は信号機トラブルのあった関係で〜｣
取手までの快速電車は運転を再開いたします｡
尚､取手より先の中距離列車は運転を･････(略)

予想が出来る(略)の部分｡
それが常磐クオリティ｡

>>322
ちょっとｶﾜｲｲ松陽生もいる｡
田舎っぽいのも
それが常磐沿線クオリティー。

足止めくらった。

>>323
ドウラは確かに独自だが地味すぎるので却下。そのドウラ市民より。

E501で東武臭｡

直さない･めんどくさい･だってシーメンス｡

それが常磐クオリティー｡

>>322
(・∀・）イイ!!

中電が2時間遅延で快速は運転再開で取手駅が人でごったがえし
中電運転再開と思いきや到着したのは8両編成オールセミクロス
取手〜藤代間乗車率２５０％超
それが常磐線クオリティー

スレ違いだが。
今朝の常総線取手駅でホームとは反対側の扉が開いた。
数日前には西取手で扉が５秒も開かなかった。
更に数日前には運ちゃんがガムを食べながら運転。
それが関鉄クオリティー

>>329
素晴らしい！　最高の常磐クソリティだとは思わんかね！？

>>330
そりゃてめえ様、伊達にブレーキ故障で車両駅ビルにめり込ませた挙句、
客差し置いてウテシが逃げやがった鉄道会社じゃありませんよ？

反対側のドアがあくのはまずいよな〜
コレが関鉄クオリティなのか

スレ違いだが、「関東鉄道と関東バスはグループ会社」だと思ってる香具師が多い。
ソレが関鉄クオリティ。

実は
K▼SEIグループ｡

みんな知らない｡

それが京成クオリティ｡
ﾔｯﾊﾟ関鉄クオリティ。

それが、チバラギクオリティ。

松戸駅って、なんであんな雰囲気暗いんだ。
柏はそうでもないのに。。。

>>336
それが、松戸クオリティ。

>>330
単純な故障ではなく緩まなくなったのを開放して
ノーブレーキで突っ込んだ事件ですね。
それもぶつかる前に飛び降りて、運転手確か刑務所行きでしたね？。
>>334
関東鉄道はK▼SEIグループですよね。
つまり東○デ○ズ○ーランドと○京○ィ○ニーシーの運営会社の
オ○エン○ルランドの姉妹会社なんですよね。
デ○ス○ーランドの入園者はほとんど知らないでしょうが？
それが京成クオリティー。

荒川沖駅前の長崎屋｡

それが常磐クオリティー｡

さんぱる馬鹿にするな！

>>338
運転士の資格剥奪→駅勤務→ヒラで飼い殺しという噂も聞いたが。

>>339
荒川沖は地方の街っぽくてマッタリする｡
なのに駅前にはﾏﾂｷﾖあるし､学園都市方面のバスもある｡

つくば住民もここまで出て常磐のってるんﾀﾞﾓﾝﾅ｡
毎朝チャリ漕いでる学生見ると大変だなって････｡

保守

南千住が中電追加停車となったのは、乗客が増えたのでうなずける。
でも、三河島は（国際問題に発展しそうなので略）

それが常磐クオリティ。

我孫子駅にて

「急いでるんですが、特急でここから上野まで何分ぐらいかかりますか？」
駅員さん「ん〜、普通と10分ぐらいしか変わらないから、（時計指しながら）
このあと直ぐ出る快速で行った方が早いよ。」

特急よりも快速列車を推す、それが常磐線（土浦以南）クオリティ

実際には、ドウラからだと確実に快速（中距離）２本は抜いていくし、
特急乗っていった方が30分先着するがな。

取手以南ならそら大して変わらんじゃろうが。



秋に下りで取手を過ぎると、一面黄金色の大海原。
それが、常磐線クオリティ。

>>346
何気に感動する旅行者。
地元民は…略

それが常磐線クオリティ

荒川沖といえば・・・。
昔問座羅巣方面へ繋がってた線路の区間、問座羅巣の交差点までは舗装工事終わったのに、
そっから先は手付かず。

それが荒川沖クオリティ。

ノンストップバスでご通学の
茨城県立取手松陽高校age (　 ゜∀゜)ハッハ!!

会いたくても会えない憧れの子がいたその昔････(´〜`；)
昔々は貫徹に就職した人結構ｲﾀｯｹﾅ｡今は進学校だけど

柏より北、水戸より南の沿線には大きな都市はないに等しいのに（つくばは沿線じゃないし）、
何故かゲームメーカー、それもエロゲメーカーのオフィスがあったりする。

それが、常磐線クオリティ。

「顔のない月」か、何もかも懐かしい。

遅延しても遅れを取り戻そうとしないばかりか、気付くと更に遅延が増大している。
それが、常磐線クオリティ。

遅れる→運転間隔詰める→制限信号にひっかかり余計遅延

のパターンなのでは？

保守

つくば(ryに客取られる悪寒。

415-1500番台冷房効かな過ぎで暖房効きすぎ
いずれにしても汗をかく、まさにｻｳﾅ列車！
とても弱冷車には乗れない。
それが水戸支社ｸｦﾘﾃｨ

>>355
それでいて、さりげに快適な特急に乗せようという意図が見え隠れ。
これも納豆支社クオリティ

>>355
寒冷地仕様(w

常磐沿線だけど、東京支社でよかった。

取手･･東京支社
---------------越えられない壁
藤代･･水戸支社

↑それが常磐クオリティ

(つけたし)

うへの→田舎臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝのベル＆鉄ｦﾀ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧオバちゃん声
日暮里〜ｺﾋ千住→普通
木公戸〜木白→自殺者多しのこころ・清流
我子系子→ベルｦﾀ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧオリジナルベル
天王台〜取手→普通
----------------------------交直切替と共に越えられない壁----------------------------
藤代〜荒川沖→納豆死者お得意「水の冠・一滴の風洗脳攻撃」
士浦→ベルｦﾀ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧオリジナルベル
ﾈ申立〜赤塚→納豆死者お得意「水の冠・一滴の風洗脳攻撃」
水戸→ベルｦﾀ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧオリジナルベル

>>355
スイープファンがないためだな。
あれがあるだけでずいぶん違う。
E501系はメチャクチャ涼しいだろ？

>>345
つくば(ryはおそらく運賃激しく高し
北総なみの悪寒
結局常磐線の混雑改善ナシ

>>362
そのとおり、E501は涼しいです。
それに比べｱﾚは風が出てるか出てないか、わからない程度にﾋﾄﾞｲ。

>>147王子で折り返す臨時なら新宿直通とﾏｼﾞﾚｽ

>>252京成（とくに千葉線と金町線）での振替は積み残し多発でﾂｶｴﾅｲﾅｰより使えない。

>>355
そのＦひたちもナメてるんじゃないかと思うほど冷房が効いてないことがよくある。

それが、常磐＆納豆死者クソリティ。

保守

今E501＠柏付近ですがﾄﾞﾚﾐﾌｧｲﾝﾊﾞｰﾀが聞こえるのって何両目位ですか？

ﾓﾊ車付近

>>367
車掌は後ろ向いて座ってるだけだから仕方ない

松戸の、朝から鬱になるような発車メローディー。

それが常磐線クオリティ

　秋葉原→つくばが　１０００円以内だったら、
いいなぁ。

それはまずない

あるにはあるが、駅から遠すぎて歩いていくのが無理あり過ぎなウェンディーズ。
それが、ひたち野うしくクオリティ。

(･∀･):君達どこに住んでるの
(･Å･):吉祥寺｡
(･\･):船橋｡
(･∨･):横浜!
(･♭･):大宮!!!で､君は???
(･∀･):松戸!!!

一同:････プッ､､､常磐線かよ｡｡｡

それが常磐線クオリティー

俺は港区民だけど、松戸〜柏の間だったら常磐線でも悪くないと思う。
むしろ綾瀬〜金町間よりいいと思うんだけど。

(大体同距離対決)
ひたち野うしく(常磐線代表)VS東鷲宮(宇都宮線代表) VS北鴻巣(高崎線代表)

女性６人と男性４人でどこに住んでみたいか??って飲み会で討論したら・・・

代表はやめれ。笑　体をなしてない。。

距離じゃ意味ない
取手VS小金井VS籠原あたりが妥当では

>>380 意外と取手がイイかも

水戸VS宇都宮VS高崎。

>>377
やめとけ、中途半端に本数少ないし、そのくせ始発もない。
綾瀬のダンゴ運転も喰らう

>>378
この前ウケたから今回も聞いて見た｡飲み会じゃないけど｡

１０人中(女性６人と男性４人)

東鷲宮(宇都宮線代表)6人
北鴻巣(高崎線代表) 3人
ひたち野うしく(常磐線代表) 1人･･彼女の利用駅なんで(´｀;)

ひたち野うしくは家賃が安いくて (・∀・）イイ!! らしい。
でもつくば市内までのバス運賃が鉄道並みなのでヽ（`Д´）ノウワァァァン
地元愛でやむなくの一票(ノ∀`)
意外と宇都宮線がなのね・・女の子の一人が言ってたけど
久喜駅発の切符を88枚集めると結ばれる噂があるらしい。
久しく喜び末広がりに縁起良く(*/∇＼*)
だから人気なのか??沿線住民に問う(w

根拠は無いけど
それが常磐クオリティ。

それ宇都宮線のクオリティの話じゃねーか！！

飲み会でそんな詰まらん話するわけ無いだろ。

>>386
その通り｡

でもその噂は知ってるわ(´∀｀)

age

常磐に住むなら、始発駅がおすすめです。
綾瀬、松戸、柏、我孫子、取手、土浦、成田。
さぁ好きなものを召し上がれ！

19:30 佐貫駅
下り列車特急退避時にホームへ出て煙草をふかすサラリーマン。

それが常磐クオリティ。

ほかの路線でも酒を飲むオヤジはたまにいるが，
常磐線のオヤジはしっかりツマミまで用意する。

それが常磐線クオリティ。

イカ臭えんだよ。
ピーナッツ臭えんだよ。

>>389 綾瀬は千代田線。成田は成田線なので常磐線ではないとつっこんで見るテスト。
取手ならかなりの確率で座れる。

>>392
それに成田なら総武快速か京成を使う。

>>391
この間、ビール、チュウハイを飲んだあと
ヘルシア緑茶飲んでた中年デブﾘｰﾏｿ居たぞ

ヘルシア189円は高いのか

綾瀬は千代田線始発だけど、常磐線の駅でもある。

上野駅の案内放送、国鉄時代のおばちゃん仕様。
それが常磐線クロマティ

>>397
それはひょっとして（以下略

今朝、水戸支社管内の某駅で記念ｽｲｶ買ったけど台紙くれなかった。
それが水戸支社ｸｦﾘﾃｰ

>>399
「台紙下さい」の一言もいえないのか？

それが茨城くおりてー。

茨城県ミーンは記念Suica買ってもどうせ茨城県内でしか使わない｡｡｡

それが常磐沿線在住(茨城県ミーン)クオリティー

>>395
それが、花王クオリティ。

定期が切れると都内まで通っている人間には情報的に陸の孤島と化す。
それが、常磐沿線クオリティ。

筑波大の書店行くよりジュンク堂行くほうが確実っつーか、大学の図書館で借りてきたほうが安上がり
なのになぅ。

だから筑波は常磐線じゃな(ry

千葉には千葉テレビ。
東京には東京ＭＸテレビ。
埼玉にはテレビ埼玉。

茨城には、、、、
それが茨城常磐線クオリティー

茨城ニッポン放送があるじゃないか！笑

常磐線クオリティー＝阪和線クオリティー

>>405-406
東京：TOKYO FM
埼玉：NACK5
千葉：BAY FM
神奈川：Fm yokohama
栃木：RADIO BERRY
群馬：FM群馬

茨城：……

ざんねん！！ いばらきには　えふえむきょくすら　なかった！！

それが、常磐線…もとい、常陸国クオリティ。

>>407
その心は？

>>408
東京：TOKYO FM
埼玉：NACK5
千葉：BAY FM
神奈川：Fm yokohama
栃木：RADIO BERRY
群馬：FM群馬

茨城：茨　城　放　送ｗ＿|￣|○

それが茨城クオリティ

取手を過ぎると、土浦止まりを途中下車して次の土浦以北行きを待てそうな場所がない。
それが、常磐クオリティ。

>>409
おまい、それAM局！！！！１１ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

_-ミ￣ 　　　 ￣三ﾆ 、
　　　　／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　/　　　三　ミ 彡 三 ﾐ　　　　ヽ
　　 /　　 .／　　　　　　　　 ＼　　　!
　　 |　　三　　　　　　　　　　　ミ　　|
　　 ＼ ／　,,,,,,,,　　　　,,,,,,,,,,,　＼　 ﾉ
　　　 ._||　 、＿= ）　（ =＿　）,　| K
　　　 |rl　≡'‘=’`ﾉ　　‘=’`≡　|ﾉ||
　　　 ヽ|　　　⌒,ﾆ|　　--　　　　k/
　　　　Y|　　　/ヽ-＿- 人　　　 |ﾉ
　　　　 ~|　　 | ､r-,-,-,-,- '　　/　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ヽ　　 ヽニ二ﾆﾉ　　/ 　　　＜　 足立区で犯罪を犯すなよ。俺みたいになるから。
　　　　　　 |＼　　　　　　　／|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿／　|＼:::::::::::::::　　 ／ /　 ＼＿

　　　　　　　　ペパーダイン大学卒業希望　古賀 潤一郎

>>408
上野と天王寺のホームの雰囲気が似ている。どちらの沿線も人気がない。

常磐線ガンガレ

常磐線普通・水戸線
常磐線快速・成田線
常磐線各駅停車・千代田線直通

他のところに直通している常磐はえらい。
でも、よくみると微妙な路線に直通。
それが常磐くおりてぃ。

常磐線我孫子
阪和線我孫子町

常磐線天王台
阪和線天王寺

もう一つ。足立クオリティー＝泉州クオリティー。柄の悪さじゃどちらも負けてはいません。

そういや、水戸も和歌山も徳川御三家の城下町だ罠。

意外に共通点があるものだ。

>>417 ５６へぇ

>>415
天王寺はそのものが日暮里の駅前にあるぞ。地図見てみ。

大雨で77分遅れ。

それが常磐線クオリティ。

水郡線は２日連続おくれ。

それが水郡クオリティ。

雨といやぁ去年の今頃も関東長雨で酷い目にあったなぁ。
金曜の夜に水戸死者北限エリアの某駅から帰ろうと駅の窓口に切符買いに行ったら
「今日の特急はもうないよ。普通で勝田まで行ってそこから乗り換えて。」
とか言われた。で、泣く泣く翌日の新鮮で帰りましたとさ。

これも常磐線クオリティ？

事故や天候の類まで路線のせいにしてる香具師は何考えてるのかｻﾊﾟｰﾘだ。
そんな奴ばかりがいるのが常磐線クオリティなのか？

ネタをネタと(ryなヤシがいる。
それが、夏厨クオリティ。

面白くもなんともないものまでネタと言い張れば全てが許される。それが常磐線クオリティ。

ＦＭ常磐　

>>422
一瞬、窓口のない新地駅からかとｵﾓﾀｗ

今週１４日はとりで花火ですよ！！！

脳内妄想してみまつた。


　　　　　　　　　特　急　　　　　　　新快速　　快　速　　　　　　　普　通　　各駅停車
上　野　　　　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 −
日暮里　　　　　　　−　　　　　　　　　◎　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 −
三河島　　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　○｜　　　　　　　　◎　　　　 −
南千住　　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　○｜朝夕一部通過　　◎　　　　 −
北千住　　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 ◎
綾　瀬　　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　−　　　　　　　　　−　　　　 ◎
亀　有　　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　−　　　　　　　　　−　　　　 ◎
金　町　　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　−　　　　　　　　　−　　　　 ◎
聖徳学園前　　　　　−　　　　　　　　　◎　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 ◎
新坂川　　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　−　　　　　　　　　−　　　　 ◎
松戸日大前　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　−　　　　　　　　　−　　　　 ◎
常磐幸谷　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 ◎
小金きよしヶ丘　　　−　　　　　　　　　−　　　　−　　　　　　　　　−　　　　 ◎
南かしわ　　　　　　−　　　　　　　　　−　　　　−　　　　　　　　　−　　　　 ◎
かしわ　　　　　　　○｜　　　　　　　　◎　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 ◎
北かしわ台　　　　　−｜　　　　　　　　−　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 ◎
あびぷらーざ　　　　○｜　　　　　　　　◎　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 ◎
天王台　　　　　　　−｜　　　　　　　　−　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 ○｜
二子利根川　　　　　○｜　　　　　　　　◎　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　 ○｜
　　　　　　　　　　　どれか１駅停車　　　　　　　　　　　　　　　　　　 朝夕一部直通
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 尚、一部電車、松戸から快速運転。

>>429
新快速の通過駅が多すぎるから×

http://www.geocities.jp/adachi_crime/senju.htm

水戸死者エリアの北限って大津港かいわきだと思ってる香具師っているんだろうな。

>>429
わけわかめ。

>>432
常磐線って福島試射の区間って無かったよね？

常磐線に限らず福島支社の区間なんてどこも存在しません。

>>435 下の方を見るべし
ttp://www.fukushima-koutu.co.jp/ride/railbus/noriba/fukusima-ekimae.html

>>434
常磐線は東京・水戸・仙台支社のみでつね
ﾌｸﾞｽﾏ県は
会津・中通り＝新幹線の客＝仙台支社
浜通り＝常磐線特急の客＝水戸支社

403系と415系の初期型は蛍光灯の数が少ない上に取り付け位置が悪く、
特にクーラー搭載の中央部付近は全くついていなくて、夕方以降はかなり
暗くなる。

それが常磐線クオリティ。


415-100以降はクーラーの真下に蛍光灯が取り付けられているので、
多少は明るくなった。

本日は取手駅付近でとりで花火大会が実施されます。規模は都心に比べて小さいですが１３万人くらいの観客数があります。帰りが重なる方は注意してください。
名も高き常磐線ですから。

劇団☆常磐線


墨田区の中心で愛を叫ぶ

常磐線は墨田区は通らないぞ

もしも三河島〜天王台が千葉支社だったら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

常磐線の線路は通るが駅がない流山シティ。

>>442
どうだって？

常磐最高

>>445
牧野と佐々木立典（特急ドラクエ）と北総新宿ライナーが問題だよ。
あいつらまとめて処分できないものか？

高速化厨「うめ」が名前を「スーパーあさひ」に代えて乱入してきました

No 1779 name：スーパーあさひ
>ただ、在来線での最高速度は実際１３０キロが限度だと思っています。
在来線踏切区間では「最高速度から６００ｍ以内に停止しなければならない」という規定がありますが、７８５系と
６８１系とキハ２８１系とＥ６５３系は１４０キロでも６００ｍ以内に止まれるので、踏切区間でも１４０キロ運転は可能に
なっています。ＪＲ北海道は「スーパーホワイトアロー」と「スーパー北斗」の最高速度を今後１４０キロに引き上げる
ことを計画しています。ＪＲ西日本も北陸線と新快速の最高速度を今後１４０キロに引き上げることを考えています。
「フレッシュひたち用」Ｅ６５３系も１４０キロから６００ｍ以内に止まれますが、ＪＲ東日本は１４０キロ運転をおこなう
意思は今のところありません。

＞１３０キロでは相当揺れてます
揺れについても軌道強化をすればいいです。名古屋の新快速も３１３系に最高速度から６００ｍ以内に止まれる６８１系、
７８５系と同じブレーキを装備して１４０キロ運転を行ってほしいものです。踏切区間での１６０キロ運転も将来の技術発達で
可能になります。実際、ＪＲは踏切区間で１６０キロ運転を実現させるため、レールブレーキを開発していますから。

＞ほくほく線は新幹線に近い造りなので
新幹線に近いつくりというか、湖西線と同様、最小曲線半径１４００ｍを基準につくられた路線となっています。
在来線（湖西線などの高規格路線）で２００キロ運転ができる車両の開発も鉄道総合技術研究所で
おこなわれています。在来線での２００キロ運転も夢ではなくなってきているのです。

http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/cgi-bin/minibbs.cgi

>>446-447
あいかわらず、しょぼい連中だな。

南柏〜北小金に駅は出来何かな〜

松戸最高！ってやつもリアルにうざいな。

>>450
あすこは夏厨大盛りだな。
ｦﾁｽﾚでも立てるか(w

特急王国って名前変えてたんだね。引退したのかと思ったよ。
あいかわらず鉄やってんだね。大学何年だ？あいつ？

いつのまにか夏厨観察スレになっている
それが、常磐線関連スレクオリティ

わくわく舞浜東京号にわくわくw

女性のとっけん・・・

>>440
> 劇団☆常磐線
> 墨田区の中心で愛を叫ぶ

原ノ町出身の俺には、とてもおもしろかった。
でも、劇団常磐線は何のもじりなの？

>>456
劇団☆新感鮮（字が違うかも）のパクリでしょ。

>>457
ﾄﾝｸｽ 具具ってもわからんわけだｗ
これで安心して眠れます。

age

いま平駅ってどこいったの？探しているんでつが。

相当昔に「いわき」に改名しました

ひたちなかに行きたいのでひたちなか駅で下車したいのですが。
上野から出発して日立まで来てしまいました。
ひたちなかまで、あと何分でしょうか？

とりあへずオヒサ（HN同じだから分からネェよ

明日は常磐線103系と1900番台仕留めに行く。

>462
下って５時間

総武流山電鉄　馬　橋

取手駅の駅員のアナウンスは超マシンガントーク。

それが，常磐線クウォリティィ。

取手駅のビューカードのＡＴＭからは白いけむりがでています｡
それが常磐線クオリティー

いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうご
ざいます。
このたびのお問合せにつきまして、以下のとおり回答させていただきます。

このたびは、Ｅ５０１系電車についてご不快な思いをおかけしまして誠に申し訳ございま
せんでした。
この電車は電力回生ブレーキと呼ばれる電気ブレーキと、機械的な空気ブレーキを併用し
ていますが、必要なブレーキ力は電気ブレーキと空気ブレーキどちらでも得ることができ
ます。現在、一部の電気ブレーキ装置で装置の保護機能が動作するため、その車両の電気
ブレーキ回路を開放し、原因調査を行なっています。このため開放した車両は空気ブレー
キのみを使用していますが、安全上まったく問題はございません。
調査期間中は大変ご迷惑をお掛けしますが、ご理解とご協力の程よろしくお願い致します
。

今後も、みなさまに愛され、親しまれるＪＲ東日本をめざしてまいりますので、引き続き
ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東日本旅客鉄道株式会社

なお、再度メールでのご意見・ご要望をいただく場合、こちらのＥメールアドレスでの受
付は致しておりませんので、誠に申し訳ございませんが、弊社ホームページの「ご意見・
ご要望の受付」
https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
の入力画面をご使用いただき、ご送信くださいますようお願い申し上げます。

ID:WlVVm2vvはあっちこっちにコピペしまくり

ID:WlVVm2vv＝業務妨害者＝2chアク禁対象候補者

>>470
その程度でプロバイダ規制なんかされない

>>470-471
その程度でアク禁にはならんだろうがマルチうざいね。
これが常磐線利用者クオリティー。Orz

また牛文里予か

>>460
やっぱり「平」のほうが響きもいいし、イメージもいいな。

へい

ひら

原平

原ノ町−平

常磐線の茨城県内全駅でSuicaを使えるようにしてほしい。
簡易型のやつでいいから読み取り機を置いてほしい。
東京近郊区間の駅＝Suica使用可能駅、ってのが納得いかねえ。

ついでにいわき市内の勿来、植田、泉、湯本、内郷、いわきの６駅にも頼む。
宣伝だけは入ってくるのに使えないってのが納得いかねえ。

＞ほくほく線は新幹線に近い造りなので・・・

開発されるころには、北陸新幹線があるから需要が無いと思われ・・・

ん、誤爆？

>>482
常磐線掲示板にまたまた「うめ」が襲来してきたからだろう
あいつにマジレスしても無駄だからこっちに書いたんだろう

　

>>477
原平に２０００点

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>484,486
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　　　　　濃　　硫　　酸

　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ ｺﾉﾊﾞｶﾁﾝｶﾞ!!
　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）
　　　　 　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐.　　　　　　　　''"´"'''::;:,,,　　　　　　　　　　　　　　　　Ω ;: ；　　Ω
　　　　 　　　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O″ 　　　　,,;;;;´."'''　　　　　　　　　　Ω　・,'　;*;∵; ζ。;:,.
　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘　　　　 ´''::;;;;::'''"´　　　　　　　　　　　　　∵~'ハ∴∵；:;
　　　　　|ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿ 　　　ﾊﾞｺﾞｰﾝ　　　　　　　　　　　　　(#ξρ。;,;。∵　←>>484,486
　　　　.└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤　　　　　　　　　　　　　　　　　'.:; *,,,,: ;・∵:;ﾟ ﾄﾞｶﾞｯｰﾝ!
　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；　　　　　　　　　　　　　　　　　 （ つ　つ　"〆
　　　　　..ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵　　　　　　　　　　　　　　　　し（＿）

つくばエクスプレス開通で赤字になり廃止

それが常磐線クオリティ

収益は
つくばエクスプレス　＜＜　北総線　＜＜　常磐
と思っているョ。

っていうか、Ｅ５３１系の導入を皆さんはどう思いますか？僕は微妙・・・
・・・。国鉄丸出しの４１５系からいきなりあんな車両に変わってしまうと
「４１５は永久不滅だ！！！！！！」なんて思ったりします。
そして、あのデザイン。斬新（でもないが。）前面。僕は嫌いです。何より
前面下部にライトがないのはちょっと物足りなくも思えるのですが・・・・
皆さんはどう思いますか？

>>491
とりあえず顔洗って出直してこいと思う。

E531系じゃなくて藻前がな。

>>447>>481>>489 そこで、各自治体によるTXの土浦＆東京延伸の構想ですよ。
TXの線路ならホームドア設置による危険防止で時速140km運転も可能かと。

No 1385 name：安部丹比
初めまして
つくばエクスプレス（秋葉原〜つくば）は工費９４００億円の巨費を投じて平成１７年秋の開業予定ですが
茨城県内は将来、最高速度１６０ｋｍ／ｈ運転を視野に入れた設計になっています。

詳しくは　スーパーはくと・若桜鉄道へどうぞ
http://www3.ezbbs.net/07/abetanpic12c11/

声が裏返ってるのに無理して訛りを堅持しようとする荒川沖駅員
土浦以北には２両編成の車両が飛ぶ

それが常磐クオリティ

終点の上野で、今日も一日がんばっていってらっしゃい！
っていう粋な車掌がいる常磐線。

それが常磐クオリティ★

上野駅普通地平ホーム（13‐15番線）に滅多に来ない。

それが常磐線クオリティ。

どうして常磐線は新木公戸には停まらないんですか？

あ、これは快速線の話ね。

「水戸」が「みずのへ」に読めて仕方がない

>>498

ホームがないから。

友部に来ると水戸線との違いがいまいち分からない
秋葉原駅でなぜか旧式車両をよく目撃する

それが常磐線クオリティ、

>>502
大人気なくマジレス

＞秋葉原駅でなぜか旧式車両をよく目撃する
E501系は秋葉原引き上げ線に引き上げる運用はないから。
尾久に引き上げる運用はあるが。

あと　×土浦電車区→○土浦運輸区

>>502は秋田駅で羽越線と奥羽線の違いがわからないとか言うんだろうかね…
国鉄末期の筑豊とかに連れてったら何て言っただろう。客車も含めて全部
タラコだったわけだが。

使える運用掲示板『鉄どう、関東、』　

常磐線線・水戸線系列・関東貨物・各種回送・臨時列車の話ならOK！ただし、教えて君禁止。あらし禁止。ユーザー名は一人一つでお願いします。

http://6404.teacup.com/asama37/bbs

>>503
失敬。これに直しとく　かたじけない。
私は友部より北にいったことがあまりないが、発車音の組み合わせは
藤代まで変わってない

それが常磐線クオリティ、

書くの忘れたorz
土浦以外。

なんか赤電とか走ってる。今はどうなったんですか？常磐くをりてー。

そんなこといわれても

>>489
常磐線は国鉄時代からバリバリの黒字路線
営業係数高い
それよりここに粘着してるリア厨コテは氏ね、と

それが常磐線クオリティ。

常磐線が赤字だと思ってる奴なんていないと思うけど

東京近郊が黒なのは分かるけど、全線トータルで見ても黒なの？

>>512
どうだろ。少なくてもいわき以北は黒字の気配ないが。
本数も大きな時刻変更も10年以上前から変わってないらしい。
調べたわけではないので念のため。

フレッシュひたちの車内で薮蚊に刺された
それが、常磐線クオリティ


…痒かった…

┏━┓
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水　　　　　　　戸　　　　　　　　　死　　　　　　　　者

>>513
全線では間違いなく黒でしょ
首都圏の売上で田舎の赤字路線を維持してるんだから　JR束は
いわき以北はどうなんだろ？
ただ鹿島臨海が黒なんだからいわき以北が黒でも全然おかしい話ではないとおもうけど

取手駅発の〜♪
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040911235800.jpg




松陽生のノンストップバス〜｡

Ｅ５０１の走行音と２０９の走行音，どっちがいいスか？

　　　　　

笑えばいいと思うよ。

日暮里笑ったあのえくぼ…ry
あ〜ああ〜恋の常磐線♪

>>517
大利根交通ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

コテ厨氏ね

上野から原ノ町+α(どこまでか忘れた(w )まであるドア上のなが〜い停車駅案内

上野発原ノ町行、消えたのねん。

>>524
相馬

>>525
夜ノ森行きもね

>>526
相馬は上り始発オンリーだからそんなに停車駅案内はない。
４１５のことね

>>528
ちゃんと415の停車駅案内見てきてみな。
上野（小山）〜相馬まで載ってるから。

料金高い

>>529
なんか勘違いしてた。
家から４１５見に行くと3時間かかるから行かないけど、相馬まであったの思い出したわ…orz

この前、我孫子の人で、
常磐線って下りは昼間２０分に１本だけだから、
大変だよ。って人がいた。
　下りは快速しか使ってないあふぉが沿線に多い。
普通も使ってもいいのに・・・。

それが常磐くおりてぃ。

「土浦」の行先票出した白電指さして「これ土浦行きますか？」と尋ねてくる
文字も読めないババアに遭遇したことがある。

昼間、中電で”これ南千住止まりますか？”って聞いていたばばぁに、
”通過しちゃうんじゃないの？”て自信なさげに答えたカップル。

　おばぁさん、かわいそうに電車北千住で降りちゃった。その後、１０分
以上意味のない待ちぼうけしたんだろうな。指摘してやろうと思ったけど
おばあさんが速攻降りたのでタイミングを逃した私も私。

それが常磐クオリティ・・・

我孫子の商工会の常磐線時刻表には、なぜか上り下りとも、快速のみの時刻
しか掲載されていない。（実話です。）だから、昼間は２０分に１本。

それが常磐クオリティ。

10月改正から
普通列車も「快速」を呼ばれることとなりました。
･･･と今日発売の時刻表に載っています。

快速電車土浦完全延伸おめでとう

常磐線沿線は安いねぇ。
安さは東京圏で１、２位を争う？
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20020326/20020326v1.html

中電が朝夕に三河島、南千住を通過していたころは所用時間表に「E電」の表記があった

これも常磐クオリティ？

南千住に住んでいる高校生が

まだ普通列車が通過していた時期に

土浦の高校まで通って、

あまりの拘束時間の長さに

自主退学を決めた時に、

南千住に止まるようになって一気に時間が短縮された。

それが常磐くをりてぃ

>>538

常磐って、東京圏５キロ以内より、５−１０キロの方が土地
高いんだね。やっぱり三河島効果？わら

>>540
それが南千住クオリティ

昔いた牛久駅の駅員・・・
「下り､特急､通過っ！！」(←なんか怒ってる感じ)
まだいるかなぁ〜、の常磐線k(ry

南千住、駅前がきれいになったぞ。
大ばけの予感・・・

>544
そうやって、柏以南の駅はどんどん改装、改築
改良されるのに、

我孫子以北の駅はしばらくは廃れていくのみ

それが常磐線クヲリティ

>>545
三河島とか亀有とか金町とか松戸とか北松戸とか馬橋とか新松戸とか北小金とか
南柏とか柏とか北柏とか放置ですが何か？

日暮里ーーー＞なんとかせい。新宿から直通４０分とかだとうれしいけど、
　　　　　　　日暮里直通４０分・・・同じ山の手船内なのに全然うれしくない。

北千住ーーー＞常磐線の中核になってほしい駅だけど、丸井・ハンズができても
　　　　　　　まだまだ途中下車する気になれん。

新松戸ーーー＞ここって意外と２４営業の店が多いんで、思ったよりイイ。
　　　　　　　ただ、６号線から外れすぎ。

馬橋ーーー＞深夜になると、人っ子一人いなくなる怖い駅。

天王台ーーー＞意外と外国人が多い。駅前に外国人がたむろするバー
　　　　　　　多し。

南千住ーーー＞駅前にセントラルスポーツやらができて、新しくなりそな
　　　　　　　気配。

亀有＆金町ーーー＞もう、駅としては完成されているので問題なし。

松戸ーーー＞駅前の風俗はやめろい。

北松戸ーーー＞都心に近い割りには発展してない駅。

南柏ーーー＞駅前にショッピングモール＆バスターミナルが出き、
　　　　　　発展の予感。

我孫子ーーー＞北口さびしすぎ。ダイエー跡地に何ができるかが鍵。

取手ーーー＞ラッシュ時と昼間で乗客の温度差が激しい駅。昼間のガラガラ
　　　　　　さは一体何？？？？

亀有→1995年南口再開発済
金町→南口土地売却による開発は2003年完了、既存商店街はこれから再開発（京成以西は放置）

亀有は駅南側の環七沿いに、大規模開発の計画があったような・・・。
イオンだっけ？

夕方から夜にかけて車内が居酒屋となる常磐線。


深夜になるにつれて、もんじゃ屋もときどき現われる常磐線。

なんだかんだ言っても鶴見駅構内での酒飲みに集団よりはまし。

>>550
もんじゃ屋ワロﾀ。
突発的にでるわな。

>>549

我孫子の北口方面は
ダイエー跡地はマンションです。
日立精機跡地もマンションです。
JR社宅跡地もマンションです。

店が建つ予定はほとんどありません。

>>549
亀有の環七沿いの再開発は、イトーヨーカドーですね。
駅前と２軒のイトーヨーカドー大丈夫かな。
>>544
南千住大ばけしても北千住には負けますね。

中途半端な形式が多い路線
６５１
Ｅ６５３
Ｅ５０１
２０７−９００
２０９−１０００
ＪＲじゃないが東メト０６

それが、常磐線くおりてぃ

651やﾖ653のどこが半端なのかと小一時間

>>549
当初の計画ではSEIBU→バブルあぼ〜ん→伊藤！よぅ！加藤！→賃料高杉→日本紙業跡地移転（2005年12月）→亀有駅前幽霊ビル出現!?

春さきどり号、イクスピアリ号、ぶらり鎌倉号
などという、分からん急行が走る　常磐線クオリティ

>>555
トライＺ

亀有駅前が、木更津駅前のようにシャッター街になる日は近い？＞５５７

>>559
ネオパンSS

>>561
特急ドラクエ
北総新宿ライナー