私鉄だめ、地下鉄の地上路線フェチ

仙台地下鉄萌え

２だ

2get

ああ、シノレス・・・・

天神トンネルがどこからどこまでかわかりませぬ。

>>5に訂正
×　天神トンネル
○　天神橋トンネル

似たようなスレがどっかにあったな〜

すいません。>>5はスレ違いでした。
私は御堂筋線高架区間に萌えます

南千住の殺風景さ（ただし鉄には激萌え）

八乙女付近はどうみても私鉄路線みたいだよな。

>>9
日比谷線は４月から私鉄では？

Ｓ．Ｆ．市営地下鉄ﾓｪｯ(･∀･)!

東西線西葛西ー西船橋

>>11
うををっ、鋭いツッコミ！
私鉄は私鉄だが、社名に「地下鉄」って入ってるし、どうなの？>>1

まあJREすら私営鉄道なわけだが

有楽町線新木場

都営地下鉄新宿線　船堀〜東大島

横浜市営地下鉄　北新横浜〜新羽

常磐緩行の役割も果たす北千住〜綾瀬
この区間で車掌が”各駅停車〜行き”って案内すると萌え

札幌地下鉄南北線の南平岸駅以南ハァハァ・・・
シェルターの中を「ｺﾞｫｫｫｫｰ、ｷｭﾝｷｭｰﾝ」と鳴らしながら走ってくる姿はまさに萌え！！

北神急行はどう分類すればいいのだ？

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

ディストリクトラインのアップトンパーク萌え

>>19
綾瀬駅で、常磐緩行線を10両乗客満載の列車がガンガン通り過ぎる脇を、
3両でガラガラな列車がポツーンと待っている北綾瀬行きホームこそ萌えでしょう。

えっ？フェラチオ？

>>24
いや、何気にその3両は発車時には乗車率８０�lを記録しているぞ
ありが�d

>>24
俺は全く逆の光景をみて唖然としたが。

>>26 >>27
そうなの？知らなかった…
漏れが見たのはレアケースだったのか。

>>26-28
考えてみれば、あの３両は決して地下に入らないのに
「地下鉄」なんだなあ。

神戸市の伊川谷駅最高。

四ツ谷

阪急線内で市交66系がすれ違う風景ですね。

大阪市交中央線九条〜大阪港萌え！

横浜市営地下鉄
立場ー湘南台

丸の内線だろうやっぱ。

>>8とかぶるが、御堂筋線の淀川越えに萌え。

>>32
それはスレ違い。

>>35
数年前までの、後楽園駅を出てすぐに見える後楽園ゆうえんちのヒーロー
ショーを見ている観客が見えるその瞬間が、丸ノ内線乗っている時の
ホッとする一時でした。

何でビルで遊園地を隠すんだよ〜（泣

広島のアストラムラインが地下鉄扱いなのは地下区間だけ？

東山線

一社〜藤ヶ丘

恵比寿〜中目黒

全線に対する地上区間の割合が最も高い路線は？

>>41
神戸市営地下鉄西神延伸線

つまり、名谷〜西神中央間

信じられないほど地上区間と高架区間が出てくるよ

新幹線の真上を走っている神戸市営地下鉄の総合運動公園駅付近、(;´Д｀) '`ｧ'`ｧ

忘れとる！
都営三田線西高島平〜志村三丁目だったか？

東西線の南砂以東は？

ｷﾀ━━━━ヽ￥†∀† ￥ﾉ━━━━!!!!

筑肥線

逆に、私鉄の地下区間最長は東急田園都市線かな？
神戸高速という手もあるが。

地下鉄の地上区間の最短は銀座線渋谷駅かな？

>>48
　神戸市営の妙法寺もなー

>>48
御茶ノ水ー淡路町では？

>>42
あれを地下鉄と呼ぶのはどうかと

札幌市営南北線のシェルター区間

長閑な郊外電車定山渓鉄道を廃止に追いやった路線

>>42のは明らかに郊外鉄道そのものだと思うが

でも、肩書きは『神戸市営地下鉄　西神延伸線』だから一応地下鉄か・・・

名谷→上り(?)高架・下り(?)地上→高架→短いトンネル→総合運動公園(掘割)
総合運動公園→地下(山岳トンネル扱い)→地上→学園都市(掘割)
学園都市→地上→山岳トンネル→高架→伊川谷(高架)
伊川谷→山岳トンネル→地上→西神南(地上)
西神南→地上→地下→西神中央(地下?と掘割）

　つーか、数年前、鉄道ファンで地下鉄特集やってなかったか？
　そのときこの情報が載ってたはずだが

八尾南萌え

神戸市営地下鉄と神戸高速鉄道は
社名を交換するとちょうどいい

八乙女〜泉中央から見る残雪の山並み
屏風岳・蔵王熊野岳・雁戸山・仙台神室・大東岳・面白山・後白髭山・泉ヶ岳

素晴らすい

>>55
神戸市営地下鉄と北神急行も
何となく逆さまなような気がする

阪急系を全部「新阪急電鉄」にでもしとけ。
新阪急能勢線、新阪急千里中央線、新阪急ありません。

地下鉄の踏切まんせ〜

神戸市営地下鉄を買収してください。
新阪急西神線、なんてのもいい。

ガイシュツならスマンが
神戸市営地下鉄ってもしかして
地下鉄の標高としては日本一？

>>41
運転系統別で一番地上区間が長いのはどこだろうか（あくまで地下鉄線内で）
関東だと
東西線（中野〜西船橋）
横浜市営地下鉄（あざみ野〜湘南台）
三田線（目黒〜西高島平）
あたりが長そうな感じだけど

神戸市営地下鉄　妙法寺駅

　　　良いですねッ

日本初の地上の地下鉄駅は銀座線渋谷駅かな？

>>60
梅田発特急・西神中央行なんてのもいい。
そういえば今、梅田−三宮の所要時間は
三宮−西神中央の所要時間より短いことに気づいた。

>>59
上野の踏切で、銀座線01系にハァハァｗ

>>65
走ってるの見てみたかったー

age

北千住や代々木上原などの電留線。
寝過ごすと、10分〜20分程度、貸切気分が味わえる。
しかし、入線のするときに、外の客と目が合うのがツライ。

ageとくわ

>69
ｼｯｸｽﾅｲｿおめ

アテネの地下鉄、実はギリシャ初の鉄道。その訳は、港から市街地までの路線を初めて作った
のであるが、市街地の一部区間を地下とした。
その路線がそのまま地下鉄路線網に組み込まれたため。

ボストンの地下鉄グリーンラインはアメリカ初の地下鉄。
だが、実は路面電車。その訳は、郊外では路面電車として線路を伸ばしたが、市街地では
思う様に軌道を敷けないた都心部を地下とした。それがそのまま地下鉄網に組み込まれた。
ちなみに、グリーンラインの郊外線の一部は、廃止されたボストン＆オルバニー鉄道の軌道と
駅施設がそのまま転用されています。

>>71
へぇー面白いなぁ

地上の地下鉄は意外に外国に多いのかも。
都心から少しいくともう田園地帯、ってとこも多いし。

地下鉄フェチっていうのは少しはいるんだね。
俺は地下鉄の路線網の形に美しさを感じる。
東京・大阪はネットワークの形が世界の都市の地下鉄と比べても美しいね。
名古屋も最近は良くなってきた。

あんなに意味無く曲がりくねって乗り換えのわかりにくい
東京の地下鉄が？

地下鉄の地上区間ってホントなんかイイね。
地上を走る鉄道なんていくらでもあるのに、何かが違う気がする。
長い間地下を走ってて、パッと地上に出る開放感がいいのかな、と思う。

>>71
ピレウス駅、萌え。

>>71
ソウルの1号線もそんなパターンだったな。

どこかで郊外線と直通する地下鉄は東京が初めてだとかあったが、どうやら違うっぽい…

>>77
ウィーンの１号線も地下区間は６ｷﾛくらいでのこり２６ｷﾛは地上区間。
使われている電車は路面電車タイプ。
>>71と同じ事例で、当初路面電車の地下区間で、のちに地下鉄網に組み込み。

100�`�b以上で爆走する東西線快速ハァハァ