日本の電車の車内放送はうるさい！

あんなにうるさい車内放送は必要なし。

ヨーロッパの鉄道みたいに、乗る前に自分で停車駅くらい確認して、
あとはホーム上の表示を見て勝手に降りろ！

２

>>1
よくやった!感動した!!
ほんとに日本の鉄道って喋り杉！

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

マナー放送いらねえ

過剰なくらい放送しないと文句言う客がいるからね・・・。

>>1
まず無理だと思われます
駆け込み乗車が原因の引きずり事故でも鉄道会社が責任背負わされる
からね。だから新幹線の「さがってくださいー！」って放送が
さらに多くなってしまったし

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

京急はシンプルだよ。2年くらい前に方針が変わった。
土日は少し親切だけどね。

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　　　　　　　 　 ___」ｎ ﾚ'ノ, |　| ﾆﾆ! !iﾆ､ ヽ、,､＼
　　　　　　　　「 iﾆﾆ ヽ `´U　l」 ┌i　ノノヽ'//ヽ､＼
　　　 　 　 __／ ,､ ﾉﾉ｀_厂｀ｰ--‐'　`ｰ−､〈〈　//,､,､＼＿
　　　　　〃､ ／／､_ノ　　　　　　　　　 　 ヽヽ'/ヽ ＼>nn ）、
　　　　//,ﾍ､｀´／　　　　　　　　　　 　 　 　 ＼ノノヽゝ--‐､＼　_」⌒ヽ
　　　 //ﾉ⊂⊃）　　　 Pichi　Pichi　Pitch　　　`ヽ人｀ﾌ 厂＼/,┘ｌ>） ）　　　　, -‐- ､__, - '二`、
　　　, '´ﾆﾆﾆ v',ニ､ vニｰ､　, '´ﾆﾆﾆ ｖ',ニ､, vニｰ､　l l⌒l└_（ ○ ）｀l､ヽ__　　 ! (⌒ー-‐ '´　ノﾉ
　　　{ （＿　 ｀､l O lｒ┘└‐`{ （＿　 ｀､ｌ O lｒ┘└‐ `ｌ |　゜￣+ ｡ ノ 4 |l)） !､ヽ､__> ﾆ＝== ｡ L く
　　　 > ／*_,ノ,｀ﾆ´‘┐　==ﾉ､>／　_ノ,｀ﾆ´‘┐　=='c | * r‐''ﾆ´ｧ (⌒jr‐ |l)）┐」（＿+__　　*＿)）
　　　l　l+ ﾟ//´j l｡ﾟ 　）じ─､｀ヽl* ﾟ//´j l｡ﾟ 　）じ─､ ヽ| + | 「__l´!⌒!,ﾆ`ｰ’ | ﾟ |ｌ⌒l r‐┐|　 |┌'′
　　　 l　!　ヽﾆノ　ﾟ厂、-､()ﾉ +ハ　ヽﾆノ　ﾟ厂 ,-､()ﾉ +ｊ 、 ` ─ｲ *八 +ヽ_ノﾟ｡八ﾟ* ヽﾆノ　 ﾉﾉ
　　　 ヽヽ､_＿__／ノ（ヽ､＿ ノ人ヽ､＿__／ノ（ヽ､＿ ノ人ヽ､＿_,,ノ 人ヽ､＿,ノ人ヽ､＿＿,ノノ
　　　　 ｀ｰ---‐ '´ 　 ｀ｰ--‐'´　 ｀ｰ‐-- '´ 　 ｀ ｰ-‐ ´　 ｀ｰ--‐ '´　 ｀ｰ-‐ '´　　｀ｰ--‐ '´

名鉄は長いホームに駅名標が1枚だけという駅がたくさんあるから、
到着駅の放送は当分必要だな。慣れない路線で、最後尾の車両で、運悪いことに
スピーカーの調子が悪いと、停車中の駅の名前がわからなくてあせってしまうことがある。

確かにヨーロッパの鉄道は放送しないよな。
ドイツの近郊路線・地下鉄くらいかな。
それも、「次の駅は○○」というだけの
いかにもドイツという感じの事務的な素っ気ないやつだ。

優等列車の車内で停車駅の案内をするのは、はっきり言ってムダ。


自分の降りたい駅がわかってるから、あえて優等列車に乗るわけで、
不安な奴は最初から各駅停車に乗ってるっつーの！

>>13
はげどう

車内放送もうるさいが、車内の鉄ヲタもブツブツうるさい

録音ｦﾀｳｻﾞｲ

山手線の車掌しゃべりすぎ。
大崎行きで、品川や大崎で乗換えると混むから田町で乗換えろとか大きなお世話だ。

いや、日本の車内放送は外国に比較するとやはり親切だな。
全駅でドアの開く位置を案内する路線が多いし、山手線のE231だと英語でも、
"The next stop is n. The left side door will open."とアナウンスするし。

ちなみに韓国の地下鉄でも英語でドアの開く位置をアナウンス。
"This stop is Hagye, Hagye. The exit doors for this stop is on your left."
ドア上にあるLEDでも上段には"STAION HAGYE"で下段には"DOOR LEFT"と表示。

相鉄や小田急、旧営団も京急同様シンプルだが、ドアの開く位置を原則的に案内しないのは
不親切と言えば不親切な分類になるだろう。営団は東京メトロになって全駅でドアの開く位置
を案内している。

夜間の遮光幕全閉と戸袋窓にブラインドが無い西武と客用ボトーソ・職員用簡易水洗トイレと
言われる東武ではアナウンスには逆に親切になり全駅でドアの開く位置を放送している。

訂正須磨祖

誤：ドア上にあるLEDでも上段には"STAION HAGYE"で下段には"DOOR LEFT"と表示。
正：ドア上にあるLEDでも上段には"STATION HAGYE"で下段には"DOOR LEFT"と表示。

親切と取るかおせっかいと取るか…。

わざわざ下渓を出してこないでも(w

外国人旅行者には割りと好評らしいがなぁ。
最下位のクラス(要するに普通の列車だな)でお知らせアナウンスもあるなんて凄いことらしい。

>>1
激しく同意。気持ちよく寝てるのにうるせーんだＹＯ！

日本の多くの路線は停まる度に必ず自動でどちらかのドアが開くんだから、どちら側のドアが
開くかなんか、別に案内しなくても見りゃわかること。

一度引きこもりをやめて欧州行ってみ。
ドアは、ホーム到着後自分でレバーを動かして開けることが多く、国鉄などに乗ると場合に
よってはホームの無い側のドアも開けることができる。

ちなみにローマの地下鉄は、昔は自動扉だったが、新車は手動になっており、Ｂ線は全車が
手動ドア、Ａ線は一部が新車となり手動になっている。

>>22
そんなに気になる･･･？

会社によって違うのかな･･･慣れの問題もあるだろうけど。

>>23
「右だっ！」と思ったら左だったときのあの恥ずかしさ･･･
ってのがイヤなのかもね、日本の人々は。

>>24
申し訳ない。スレの趣旨を勘違いしてました。
てっきり夜行列車の車内放送を語るものと思い込んでしまい…。

>>23
べつに、好き好んで手動ドアにしてるわけじゃないんだよねぇ…
たまたま自分が外国で見たものが、世界の標準で、日本の目指すべきものだと思わないでね。

たとえば、満員電車に乗っていて、今どこの駅に着いたか
目視で確認するのは容易じゃないんだよね。
特に初めての駅では。

文化や状態の違いも理解できないで、欧米ではこうだからとか言われてもね…

>>23
開くドアを案内する理由として、ドアが開くときに戸袋に手を引き込まれないように注意を促す意味は少なからずある。

特に関西の場合は京阪、京都市営、大阪市営だと到着時に、「右側のドアが開きます。ご注意ください」であり
近鉄は「お出口は右側でございます。扉にご注意ください」と放送している。

日本の場合は、保冷目的で京急や京王、小田急、JR東海313系などのように乗客の意思で
開閉できる半自動よりも半閉機能を採用した路線もあるため、地下鉄線内での半自動ドアを採用した
路線は皆無だな。

欧州でもアテネだけは昔から全て自動ドアを採用しており、最新型も自動ドアである。
ギリシャ国鉄（OSE)も客車やインターシティーを除けば、自動ドアになっている。

初めて乗る客のために常連客は聞きたくもない
放送を聞いてるんですが、何か？大体、初めて
乗るときはドア側に立つもんだろ。それもできない
お子ちゃまですか？

>>1は


　　　 中　島　義　道

自分に関係ないものは排除しないと気がすまない社会不適応者が紛れ込んでいるな

>>28

発車直後の「次は○○〜」と、到着直前の「○○です〜」、
どっちかはいらんだろ。

しつこい！

電車の到着が５分遅れたくらいで、いちいち謝罪の放送を入れるな。
ただでさえ過剰放送なのに。

自己の非を認めるのなら、損害賠償を請求するぞ。
そう簡単に謝るべきではない。

>>1
そうですよ。
「毎度○○電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。」とか車内にお忘れ物なさいませんようご注意ください。」
とか何度も聞いていますよ。特に大江戸線は、ムダな放送ばかりですよ。

車内放送も五月蝿いが、駅のアナウンスがそれ以上にうざい！！
いちいち、○番線に電車が参ります、
白線までお下がりください。
○番線の電車は○○行きです。
停車駅は、○○、○○ですなんて言わんでいいんだ。

外国は電車が近づいても全く何も言うわんで、止まり
何も言わんで発車するぞ！！

>>1
日本人はそこまで「大人」ではない！
なぜそのことに気付かない？

外国から来た人、日本の鉄道の放送は親切だって言ってたよ。

お前らが五月蝿い

かつて東北新幹線が上野まで開通した頃、仙台までNon-stopの列車に乗車
したが、発車前の10分間に10回ほど車掌が；

この列車は仙台まで通過いたします。　途中宇都宮、郡山、福島等の駅
までお越しのお客様は次の列車をご利用ください！

っていうアナウンスをしていたよ。

これには稚拙な日本人乗客もさすがに「五月蝿い！　同じことを何度も
アナウンスするな！」ときれていたのを覚えている。

>>39
誤乗する香具師が後を絶たないからだろ。
そういう香具師に限って「不親切だ！」とか騒いだり、新聞に投書する訳。
過剰放送は鉄道会社の自衛手段かも。

韓国の案内放送も細かいですが何か？

「当社では、年末年始の輸送安全総点検を
実施しております。」とか、
そんなん会社内で消化しろ。
客には関係ない。

東京発の夜行列車

「次は横浜です！まもなく横浜に停車です！」


ん　な　こ　と　ど　ー　で　も　い　い　！！

>>40
当時の漏れには「おまいらは自分の乗るべき列車も判別できない
稚拙な香具師だ」というふうに聞こえて仕方なかったんだが。

>>43
和露多。確かに。

>>42
お前は踏み切り渡ったりしないのか？

東京発の東北・上越新幹線

次は　上野　です。
we`ll soon make a ・・・・

ん　な　こ　と　ど　−　で　も　い　い　！

>>47
二番煎じはつまらん。

テープの声はいいとして、
あの、男の声でやたらアナウンス長いのなんとかならんの？？
うざいよ。＞車掌

4月2日の東西線　20:10、妙典で通過待ちした下り電車、かなりうるさかった。
車掌がマイクを離さない感じ。。(笑)
空調、携帯、メトロに変わったこととかね。全駅で一言ずつ言うな！

業務マニュアルでそのようにアナウンスすることになっているんじゃあ
ないの？

>>50
だから、それがうるさいくらい長くて迷惑してるわけ

ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081080706/
こんなスレ立てる香具師のいる国なんだから、アナウンスの簡略化なんてできないでしょ

ソウルの首都圏電鉄線（地下鉄）で行なわれる英語放送の別バージョン
"This stop is NN, NN. You may exit on the left/right. You may transfer to Line No.X."

首都圏電鉄線は路線により経営会社が異なるためだと思われ。

ソース（1号線から4号線まである）
ttp://www.seoulsubway.co.kr/info/broadcast/line4.htm

>>39
聞いてないやつは、いくら放送したって聞いていない。
つまり、いくら注意を促す放送したって無駄ってこと。
東海道の通勤快速、川崎・横浜通過っていくら車内放
送したって誤乗車するヤツはいる。
車内放送をありがたがるヤツもいなくはないが、極々
僅かだろうな。せいぜい不案内な乗客が多くなる、土
日くらいに限定してやればいいんだよ。

目が不自由な人、という最強の存在は見落とされているらしい。
数はごくわずかでも、その人にとっての重要性はすさまじく高いんだがなあ。

目が不自由な人の数＜＜＜＜＜＜＜（越えられない壁）＜＜＜＜＜＜＜アナウンスに迷惑してる人の数


車両をユニバーサルデザイン化するなどの努力をすればいい。

↓56さんがその具体的方策を語ってくれます。

いやいや、ここで問題としているのは、「車内アナウンスが不要だ！」という
ことではなく、「過剰なアナウンスは止めよ！」ということなんでしょ。

だからそのことが視覚障害者への配慮に欠けるということにはならない
と思うがな。

>>58
小田急の車内放送はかなり以前にうるさいとの苦情から徹底的に簡略化したそうです。

≪始発駅発車後≫ご利用いただきましてありがとうございます。（種別）（行先）行きです。
≪駅到着直前≫（駅名）（駅名）です。　（接続路線）はお乗換えです。お出口は（右or左）です。

などといった具合で乗客にも他社他路線に比べて簡素な印象を受けた。
要するにこのスレの人々はそれを望んでいるんだと思う。

しかし最近の小田急は…　うるせーんだYO！！

山手線２３１に自動放送なのに、追加でしゃべる車掌いるよね

逗子から昇進宇都宮行き乗ったら、鎌倉着くまで延々と
宇都宮まで停車駅の案内をされた
そのくせ大船の東海道乗りつぎ列車時刻案内ナシ！

>>60
それは、主要駅到着時だけじゃなくて？

それと、東京メトロは自動放送があるのに肉声で案内する列車長はいい加減にしろ。
英語での案内出来ないのであればなおさら。特に有楽町線。

あとももうひとつ、ある日の東京発湘南ライナー

東海道線をご利用いただきましてありがとうござい....
湘南ライナー１５号小田原....
この列車は号車指定.....
品川にて停車しますが降りれま......
停車駅と各駅の到着時刻.....
（ここで通過駅まで全部説明された）
全車禁煙.....
６号車と５号車の間はグリーン車の.........
毎度のお願いですが、携帯電話.......
次の停車駅は.....

田町付近までしゃべってた気がする
ライナー使う奴なんて大体が、常連だろ

次　は　大　船　で　す　

だけで結構！

　 現在進行形をむやみに使う糞車掌・駅員逝ってよし！
特に、京王・小田急・東武・東急。

｢携帯電話の車内での通話は、ご遠慮いただいております｣
｢車内では、マナーモードへの設定をお願い致しております｣
｢この電車はこの先、○○で各駅停車に連絡致しております｣
｢優先席付近では、携帯電話の電源をお切り頂いております｣
｢テロ警戒のため各駅のゴミ箱・ロッカーの使用を中止致しております｣

　 少しは気の利いた言い方に変えてみろや。能無しのクソ現業員が。
密室内の乗客を手玉にとったような言い回しで、著しく不快な放送。

そんなに日本語の使い方が気になる香具師が2chに来て何をしようというのだ

京成はうるさいだけで不親切なアナウンスの部類に入るだろう。
しかも車掌によってアナウンスがかなり異なり、趣味的には面白くても統一性が無さ杉。
開くドアの位置を全く言わない車掌も1割程度いると思われ。
以下のアナウンス例は京成の中では比較的まともな部類である。

押上→京成曳舟（発車時）
京成電鉄をご利用いただきましてありがとうございます。
ご乗車の電車は各駅停車、印旛日本医大逝きです。
次は曳舟、曳舟でございます。
お客様にお願いいたします。駅構内で不審物を見かけましたら、お近くの
お近くの乗務員、駅係員までお知らせください。お客様のご協力をお願いいたします。

押上→京成曳舟（到着時）
曳舟、曳舟でございます。お出口は左側です。

京成曳舟→八広（発車時・通過列車待ち合わせ無し）
次は八広、八広でございます。

京成曳舟→八広（到着時・通過列車待ち合わせ無し）
八広、八広でございます。

八広から京成立石間は以上のパターンで繰り返される。
ドアの開く位置の案内は位置が変わるときだけ案内するのがデフォルトで、
全駅でアナウンスしている車掌は聞いたことが無い。

>>62
銀座線は浅草駅の到着案内放送が廃止されたため、車掌のアナウンスが補足して必要。

参照先スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074945669/350

>>61
新宿までの停車駅で十分だね。以遠の停車駅は新宿発車後にすればよし。

>>62
個人的な意見としては激しく同意。なんのための自動放送じゃヴォケ！ってね。
ただなんか自動放送装置搭載の有無にかかわらず一定頻度で肉声放送をしなければならない規定があるらしい。
責めるならむしろその規定を責めるべきだと思う。『無駄な規定は廃止しる！』とね。

>>64
『優先席付近では携帯電話の電源をお切りください。
その他の場所ではマナーモードに切り替え、通話はご遠慮ください』（小田急）

『この電車は○○で各駅停車○○行きにお乗り継ぎができます。』（西武）

『テロ警戒のため各駅のゴミ箱の使用を中止させていただいております。お客様のご理解とご協力をお願いします。』（各社）

>>66
『この電車は』ではなく『ご乗車の電車は』なのは京成独特の言い回しだね。

多くの場合、ドアの開く方向は前の駅と“変わる”場合だけ案内するのが一般的のよう。
営団なんて『お出口は○○まで右側に“変わります”』って案内してたし。

>>68
適切に言えた車掌の例か？・・それならわかるが。
西武では圧倒的にその手の言い回しが多い。ただ、小田急は車掌によって
ＤＱＮに遭遇すると>>64での例そっくりなのが忘れた頃に遭遇したりする。

>『テロ警戒のため各駅のゴミ箱の使用を中止させていただいております。
>お客様のご理解とご協力をお願いします。』（各社）

この場合も、現在進行形使うよりは過去形の方がまだ印象がいいと思う。
修正後→『テロの警戒のため、各駅のゴミ箱を撤去させて頂きました』
『頂きました』となれば、よほどのバカでない限り、普通は了承するよ。

　京王電鉄は、京王線の方がアナウンスが丁寧な車掌が多いです。
それに比べて井の頭線は。乗客もガラ悪ければ車掌もＤＱＮだし。

｢途中永福町で各駅停車吉祥寺行きに･･(一旦沈黙)次は神泉です｣
｢次、駒場東大前。右側です｣･･『お出口は』を省略するな糞車掌！

営団→メトロでは、故障時などの為の練習として、自動放送をカットしてマイク放送
することがあるのよ。あと、女性車掌の場合、その存在を強調するためか、
マイク放送させてる場合もあるらしい。

日本人には、放送などに頼らないと電車にもろくに乗れない人が多く、
そもそも音に対して、鈍感な民族らしい。

大半の日本人がバカになった証拠ですよ。

>>73
同意

>>73
「大半がバカになった」のではなく、「もともとバカな民族」だったが、
それでも極少数がやっとまともになったと思いまつ。

>>71
利用者として、ちょっと不愉快。一部のレチなんか自動放送より聞きにくいのに。
練習にもなっていないと感じる。
時に見受けられる意図的に自動放送と同じタイミング位置での乗務員放送なんかは故障時としての
構えとは思えません。>>68氏が言った規定なんて・・・
それと、
「私は女性レチです」という意味でのマイク放送なら、なおさらいらない。
自己満足もいいところ。エレベーターガールでもなったつもりなのか！？

>33

スペインやイタリアでは半日遅れても詫びひとつ入れない。

>>76
女性レチの放送は、自己満じゃなくて上から指示されてのことだろうて。
超やる気なしモードの放送も耳にすることがあるｗ

お待たせいたしました。本日も山陽電車をご利用ありがとうございます。
この電車は山陽姫路行き特急。姫路行き特急でございます。
次は高砂、高砂でございます。高砂の次は大塩に停まります。高砂の次は大塩に停まります。
次の高砂で姫路行き普通車と接続いたします。次は高砂でございます。

まもなく高砂、高砂でございます。次は大塩まで停まりません。次は大塩まで停まりません。
まもなく高砂でございます。

くどい(´д｀;)

　どこかの路線で試験的に、全ての列車の車内放送を終日
取りやめるという試みがあってもいいと思います。

　どこ行の電車であるかや次の駅の名称、他の線区への
乗換えや所要時分の案内など一切省略し、乗客が各自で
必要な情報を得ていただく･･ということで。

　案内表示装置を装備している車両なら、なおよろしい。

>>78
そか、サンクス。
>>80
ひかりＲＳ・サイレンスカーの評判はいかがなのでしょうかね？

>>68
ドアの開く方向が前駅と変わるときだけ放送する鉄道会社
旧営団、小田急、京急、京王（車掌による）、東急（普通のみ）、南海

ドアの開く方向が各駅で放送する鉄道会社
札幌市営、東京メトロ、都営、横浜市営、名古屋市営、京都市営、大阪市営、
神戸市営、西武、東武、東急（急行・特急）、阪神、京阪、ゆりかもめ

なお、近鉄は時期によってバラバラである。

ドアの開く方向は一切案内しない鉄道会社
仙台市営、多摩都市モノレール、千葉都市モノレール、相鉄（終点以外）

放送がないことによるクレームを恐れてやってるみたいだが
放送がうるさいって言うクレームはどうでもいいんでしょうか

>>83
放送を望むクレームのほうが多いんじゃないかな。
本当に多くの利用者が望んでいるかどうかは別として。

クドい放送を望む甘えんぼさんほど、クレームも安易に入れてしまうのではと思う。
実際には多くの人が放送ｳｾﾞｪと思っていても我慢しているんじゃないか。
この考えに根拠はないけど。

>>82
お前の乗った電車がたまたまそうだっただけだろ。
実際はどの社も、車掌による。

>実際には多くの人が放送ｳｾﾞｪと思っていても我慢しているんじゃないか。

始めてこの意見は聞いたなぁ
それじゃなぜ、車掌があこがれの職業になるんだろうか？
芸人のネタ見てても、車内アナウンスを模したネタも多いし。

>>83
そういう意見がクレームとして挙がらないから、事業者側としては放送が少ないって
いう客の意見しか聞けないのが現状。あとは、｢うるさい｣っていう健常者の客は
我慢すればいいけど、視覚障害者や不案内旅客にとっては欠かせない面もあるので、
思いきった簡略化には抵抗があるんじゃないの？
次駅、停車駅、乗り換え(他方面・各停⇔優等)、開く扉、到着時刻あるいはマナー
などは不特定多数の客を相手にしている以上、必要とは思うが、全国交通安全運動、
輸送安全運動、火災予防運動あるいは選挙の告知なんかは利用する上で必要ない
ことではっきりいって余計なこと。大きなお世話。はっきりいって事業者サイドの
センズリだね！あとは、国鉄末期からＪＲ各社でやっている担当者の名前の放送も、
｢私が皆様を安全･確実にお運びします｣ってことなんだろうけど、客は乗務員を
選んで乗るわけじゃないんだし、必要ないよ。

>>86
俺はあこがれて車掌になったけど、
余計な放送が多い車掌は、学生時代からｳｾﾞｪと思ってたよ。
少ない言葉で要領よく情報を伝えてくれる車掌はｶｺｲｲと思ってたけど。
あと芸人のネタの大半は、車内アナウンスを揶揄したものだとおもうが。

>>87
＞全国交通安全運動、輸送安全運動、火災予防運動あるいは
＞選挙の告知なんかは利用する上で必要ないことではっきり
＞いって余計なこと。

　 烈しく同意。東急の電車で、自動放送装置が付いている車両には、
これらが自動放送のメニューに用意されている。ほんとに、ウザイ。

＞クドい放送を望む甘えんぼさんほど、クレームも安易に入れてしまうのではと思う。
激しく同意

車掌としてしゃべりまくるのは好きだけど、
車掌のうるさいアナウンスは聞きたくない、ということか？

10年くらい前、東京から13時03分発沼津行きによく乗っていたが、
停車駅を全部案内してたぞ。

>>91
だとしたら自己中の極致だな

>>83
京浜急行はクレームのため駅名連呼をやめました。

以前：次は横浜、横浜です。　＆　まもなく金沢文庫、金沢文庫です。
近年：次は横浜です。　＆　まもなく金沢文庫です。

ただ、京浜急行が連呼をやめたところで業界の常識は変わらない。
また鉄道創世記から築いてきた空気のような存在の常識を意図的に変える必要性もない。

阪急電鉄のように試行錯誤の我迷宮入り路線をするなら
下手にクレーマーに対応するより現状維持を続けるほうが遥かに得策だと思うが。

＞全国交通安全運動、輸送安全運動、火災予防運動あるいは選挙の告知なんかは…

車内放送の放送メニューからカットしてください！と。

>>91は>>88のおれのことを言ってるのかな？

俺が車掌だったときは必要最低限のことだけをしゃべるように心がけて、
ムダをいかに省くか常に工夫してたよ。
あと早口で内容を詰め込むよりも、
ゆっくり簡潔にしゃべって聴き取りやすさを重視してた。

しつこいアナウンスと言えば別府駅
ttp://page.freett.com/nichirin/beppu.t.mp3
別府を５回も連呼。

しつこい発車ベルといえば小倉駅・博多駅
ttp://page.freett.com/nichirin/kokura5-h.mp3
聞いてると頭が痛くなる。

「私はお客様に分かりやすい案内放送を心がけています」
と思っている車掌は、放送内容がクドくなっていることに
気づいていないことがある。（特にＪＲ東日本女性）
自分の車内放送を録音して聞いてみないとわからないのかな。
心こめて、ゆっくり、わかりやすいは気持ち悪い。

>>4
お前何書いてるの？

ラッシュ時のみ駅ホームに立つ駅員は安全確認＆閉扉合図を行うだけで良い。
うざいから喋らないでくれ。放送はATOSに全部任せればいい。

東京メトロになってから乗換駅のたびに
｢乗換のご案内をいたします｣の一言が加わってうざいうざい。

丁寧な案内とくどい案内の違いが分かっていない。
これがサービス向上の一環だとしたら大勘違いだよ。

>>93
京成も稀に駅名連呼をしない車掌がいる。

出発時：次は四つ木です。
到着時：四つ木でございます。


しかしながら、ウザい車掌になると。

出発時：次は四つ木、四つ木でございます。
到着時：四つ木でございます、四つ木です。

営団地下鉄では昭和39年の東京オリンピック以前は車内放送を行なっていなかった。
廃止された蒲原鉄道も同様に車内放送が全くなかった。

>>95
うるさい発車"メロディ"に比べれば、ベルの方がマシだね。
そういえば九州の一部駅では発車ベル自体を廃止していた時期があった。

おせっかいは日本の文化。そう否定するな。
あと毎日同じ電車に乗っている人ばかりとは限らない。はじめて
そこの土地、そこの路線に乗る人もいるわけで、そういう時は
おせっかいなくらいの案内の方がありがたい。
（マナー云々の放送はイラネ）

束の山手の放送は、議論の末丁寧さより簡潔さを優先させたと聞いたが、
それが正しい方策だと思うね。
車内の情報表示LEDもそうだが、グタグタ言ってると逆に重要な情報
（停車駅名）が霞んで迷惑極まりない。

じゃあお前らが逆に知りたい情報とは？
これなら一般人にもｦﾀにも優しいと思われる放送教えてくれ。
俺なんかは

首都圏の通勤電車＝次の駅名・他路線の乗換案内・緩急接続の案内
中電＆ローカル線＝次の駅名・他路線の乗換＆時刻案内・緩急接続の案内・主要到着駅の時刻案内
これくらいシンプルでいいと思うんだけど…

以前、相鉄で急行横浜行きに乗って
終点に着くときの時のアナウンス

「はい、おつかれさまー」

まぁコレもありだな、と
　

ところが最近はニューヨークなんかでも地下鉄の車内にＬＥＤがあったりする

やかましい放送を通じて、ヘッドホンの普及に貢献しています

>>102
これが発車ベルだけだったらいいけどよ。接近ベルも同じだから
困るんだ。しかも日豊本線・鹿児島本線・日田彦山線・山陽線・
福北ゆたか線経由の各系統が入り混じる小倉、特急の発着が
多い博多。昼間でも引っ切り無しに発着があるのにラッシュ時に
なると、どの番線の列車が接近するのか発車するかの区別さえ
難しい。そして、打ち返しも当たり前だから益々うるさくなるんだよ。

公共の場所で静寂を求める方が異常だと思うんだがなぁ。
施設には、危険回避や説明の義務だけ負わせておいて、
いざそのアナウンスや警報が耳に入ると、やかましだのなんだのってさ…

>>104
簡潔だと感じたことがない。普通じゃねー？

>>105
総武線直通　各駅停車　千葉行きです。（行先案内）
次は市ヶ谷　市ヶ谷　お出口は右側です。（次の駅と出口の案内）
有楽町線・南北線・都営新宿線はお乗換えです。（乗換え案内）

>>95
基本的に同意。ただマナー云々は簡潔明瞭に。
さらに交通安全がどーだの選挙がどーだの車内で言わなくてもよい内容は『邪魔！』

お前ら、うるさい、聞きたくないと連呼している割には
この路線ではどの言葉を何回言ったとか全部覚えてるんだな。
普通の人は、聞きたいときだけ聞き取って、関係ないときは耳に入ってないと思う。

ちょっと前までの山陽電車

「本日は山陽電車をご利用頂きましてありがとうございます。この電車は、阪神三宮行き特急、
阪神三宮行き特急でございます。高速長田までの停車駅は、大塩、高砂、東二見、明石、垂水、
須磨、板宿でございます。高速長田から阪神三宮まで各駅に停車致します。神戸電鉄方面は
新開地で、阪急方面は高速神戸でお乗り換え下さい。途中大塩、東二見、明石、須磨で普通車に
接続致します。普通車ご利用のお客様はお乗り換え願います。次は、大塩、大塩でございます。
次の大塩で新開地行き普通車に接続致します。普通車ご利用のお客様はお乗換願います。
次は、大塩、大塩でございます。只今から車掌が車内に参ります。乗り越し、乗り継ぎ、その他
ご用がございましたら、車掌が通りました際にお申し出願います。次は、大塩、大塩でございます。」

到着予告（ひとつ手前の駅を通過後）

「まもなく、大塩、大塩でございます。大塩を出ますと次は高砂まで停まりません。次は高砂まで
停まりません。大塩で新開地行き普通車に接続致します。普通車ご利用のお客様はお乗り換え
願います。お降りの際はお忘れ物のないようご準備願います。まもなく、大塩、大塩でございます。」

到着直前

「大塩、大塩でございます。普通車ご利用のお客様はお乗り換え願います。お出口は左側で
ございます。次は高砂まで停まりません。次は高砂まで停まりません。大塩、大塩でございます」
（車外スピーカー）
「お待たせ致しました。阪神三宮行き特急でございます。次は高砂まで停まりません。」

到着後

「大塩、大塩でございます。次は高砂まで停まりません。次は高砂まで停まりません。普通車は
左側の電車にお乗り換え下さい。」
（車外スピーカー）
「阪神三宮行き特急、只今発車致します。ご乗車の方はお急ぎ下さい。次は高砂まで停まりません。」

上記を各停車駅毎に繰り返し。

ちょっと話ズレるんだけど
田舎とかいくと、朝と夕方に町中に聞こえるようにスピーカーから
夕焼け小焼けとかとと共に、場所によっては
「良い子はおうちに帰って」云々ながれるでしょ

あれって欧米人から見ると到底理解し難いそうで
俺の町にあんなスピーカー立てられたら即日町民がなぎ倒すっていってた

余計なおせっかい焼きなんだな、日本人は

束の某線にて、全部の駅で発車時「〇〇からご乗車のお客様お待たせしました」到着時「〇〇でお降りのお客様おまたせしました。まもなく〇〇到着です」って言う車掌さんが居た。凄く丁寧だけど、う〜んって感じだね。

>>113
書き忘れがあった（ｗ

＞次の大塩で新開地行き普通車に接続致します。普通車ご利用のお客様はお乗換願います。
の後に、

途中主な駅の到着予定時刻をご案内致します。次の大塩には○○時○○分、明石には○○時○○分、
板宿には○○時○○分、高速神戸には○○時○○分、終着阪神三宮には○○時○○分の到着予定で
ございます。

が入るんだった（ｗ

>>114
うん、理解できるな！

>>114
あれは緊急時に備えた防災無線の装置。
普段から使っておかないと肝心な時に故障している恐れがあるので、
動作試験を兼ねて時報等を流している由。

>>112
＞お前ら、うるさい、聞きたくないと連呼している割には
＞この路線ではどの言葉を何回言ったとか全部覚えてるんだな。

　ここは、一部のイパーン人を除いてヲタの集まりだから、仕方がない。(ｗ

手動放送ｲﾗﾈ

自動放送ﾏﾝｾｰ

武蔵野線のオレンジ色の電車に乗れば、車内放送など全く気にならなくなるぞ。

＞１２１
昔非冷房車で武蔵野線の高架区間で夏窓全開の時の轟音は最強だった
隣とも話ができなかった

いいじゃん
うるさいぐらい言ってもらったほうがいいね。
几帳面な日本人らしいよ。

欧州がどうしたってんだよ？アングロサクソンコンプレックスか？

>>121
トンネルん中で平然と放送してる人がいますな・・・

酉の「あれ」宣伝放送に比べればマシ。平日夕方５時前後は特にしつこい。

>>114
海外だと、
キリスト教圏では教会からの鐘が鳴り、
イスラム教圏ではモスクからのアザーンがスピーカーから流れてくる。
日本では寺からの鐘がなるが、時報としては殆ど行なっていないと思われ。

>>111
ラッシュ時になると

乗り換え案内がなくなり、次は東京です。お出口は左側です。
The　next Station is Tokyo.The left side door will　open.

これだけになる。
シンプル伊豆ベストだよな。

LEDだって、
次は新宿、次はシンジュク　Next　Shinjuku

これだけで十分だと思うよ。

漏れは、放送の「量」ってあんまり気にならないんだよね。（個人的な意見でつよ）

自動放送で、音量を間違えるのは如何にかしてくれ、と思う。
某市営地下鉄のある路線で、大抵は上手い具合に調整して流し始めるけど、
稀に大音量か、蚊が鳴くような音量にしちゃう人がいる。
一度、絞りすぎて次の駅まで無音なんてこともあったし･･･

>>121-122 >>124
スピーカがホガホガスピーカだというのも美味しいｗ

ﾎﾟﾂｯ
ほががが、ほがほが･･･
ﾎﾞﾂｯ

20年ほど前，中央快速で車内放送やめたことがあった。
とても静かだったけど何か物足りなかったッス

東武の車掌ですげー手短な放送してる人が居たな
北千住発車後の準急伊勢崎行き
「東武動物公園まで準急の伊勢崎行きです、次は西新井です。」
普段の東武よりも簡素でアレ？と思ってしまった

>>128
自動音量調整機能付きの場合、マイクを握ってすぐにしゃべっちゃうと、
アンプの自動調整が追いつかず、不適正な音量で始まる場合がある。
あと、しゃべっている途中でポイントや橋梁･トンネルなどでうるさくなったり、
それらを抜けて静かになったりすると、やはり自動調整が追いつかなくて
不適正な音量になってしまう場合がある。

>>127
東京メトロのラッシュ時は
乗り換え案内と英語放送が無くなり、発車時の駅名と到着時の出口案内のみとなる。
ただし、車掌が乗り換え案内を自動放送に続いて肉声で行なっていた。

>>110
緊急時のアナウンスは別。むしろ普段から流していると
聞き流す癖がついて逆効果だと思われ。最近、救急車と
一般自動車が衝突するケースが多くなっているけど、
車内の静粛化・気密化・大音量のオーディオだけでなく
聞いてはいても意識しないというケースが多いらしい。

>>118
それも１日に何回も必要ではないよな。本当は１日おき
でもいいぐらい。それぐらい頻繁に流さないと壊れるよう
じゃ本番で役に立ちそうにないし、流しすぎて壊れないか？

>>134
無理矢理だな。

♪
本日もＪＲ九州をご利用いただきましてありがとうございます。次は平成に止まります。
この列車は、各駅に止まります水前寺方面肥後大津行きの２両運転のワンマン列車です。
列車は、安全運転事故防止のため急停車することもありますので、お立ちのお客様は吊革か手すりを利用してください。
危険ですから、窓から手や顔を出さないようにお願いします。
お年寄りや、体の不自由な方がいらっしゃいましたら、席を譲っていただけますようお願いします。
この列車は、車内禁煙となっていますので併せてご協力お願いします。
お荷物は、網棚の上に置いていただきますようお願いいたします。
両替機は、運転席横にありますのでご利用ください。
平成では、後ろの車両のドアは開きませんので、お降りのお客様は早めに前の車両へお移りください。
次は、平成です。

♪
まもなく、平成に着きます。
後ろの車両のドアは開きませんので、お降りのお客様は、前の車両の前のドアからお降りください。
整理券と、運賃または乗車券を運転手にお見せの上、運転席横の運賃箱へお入れください。
定期券のお客様も、定期券をはっきり運転士にお見せください。
ご乗車、ありがとうございました。
平成に止まります。

>>132
ポイント通過後にいきなり音量が上がる事があるなぁ。
うるさい箇所はもう過ぎたっつーの

中央線の特急あずさ、かいじでは、立川、八王子の乗り換え案内をするが、ライナーではそれがない。
どう考えても逆じゃないか？？
ライナーから青梅線、南武線、横浜線、八高線に乗り換えるやつは多いが、その逆は少ない気がするけど

>>138
ライナーは常連しか乗らないからでは？

１３９に同意

大阪市営地下鉄の車内の宣伝はうるさい

裁判でそんなのがあったな

横須賀線に乗ると時々、女性車掌の時があるのだが
声が小さくて聞こえないときがあるんでつ

しどろもどろで乗ってるこっちが緊張してしまう

以前、新聞で見たのだがバブル末期に中央線などで、
車内放送でナイターの途中経過結果を放送するテストが
行われたらしい

>>136
これだけの放送をたった数分の一駅で
聞かされるんだからたまったもんぢゃない。
正直、ここまで言わなきゃならんもんか？
もっと静かに過させてくれ。

>>144
２３時以降に放送された模様。
家に着く頃にはスポーツニュースも終わっているからという配慮だったらしい。

>>144>>146
今じゃネットがあるからｲﾗﾈサービスだな

>>147
山手みたいに情報サービスもあるしね。
>>145
　ＤＱＮが多いからだよ。あらゆる案内・注意・警告をしておかないと、
いざ問題が生じたときに会社の責任にされてしまう。糞新聞が馬鹿擁護して
会社叩きやるし。

保守

>>141
４年も使ってると慣れちゃったヨ･･･

>>148
「備えあれば憂いなし」ですなぁ。　･･･ちょっと違う？

緊急上ゲ

東京メトロの車掌さん、頼むから何もしゃべらないでください

doors on the left side will open

>>1以下日本の車内放送が五月蝿いと思っている奴は、
インターネットをやる資格が無いと思う。

いずれにしても、氾濫した情報の中から、
自分にとって必要な情報を選び出す必要があるからね。

>>154
見たくなければ見なくて済むインターネット（文字）と
聞きたくなくても勝手に耳に入ってくる放送（音声）。

文字と音声の性格の違いも分からない香具師が
ネット上で説教垂れる資格はないだろう。

>>155
聞きたくなくてもって、踏み切り棒を上げてわたったり、
携帯電話で話しまくったり、降り過ごしたり、
そういう奴がいるから労力をかけてアナウンスしているわけで。
それとも、車掌に代わって誰かが個別に注意してくれるのか？

>>156
踏み切り棒を上げてわたったり、 携帯電話で話しまくったり、降り過ごしたり、する奴はいくら放送しても聞かないけどなｗ

注意喚起放送は会社側の「俺は注意するよう警告したぞ！あとは自己責任だぞ！」という
免罪符としての必要性があるからやってんだよ。

>>156

「自己責任」の時代だろ。

日本３人人質事件見ろ。

>>159
その考えはおかしいと海外から批判が殺到しているみたいだがな。

>>158
禿胴。「ドアが閉まります、ご注意ください」が一番いい例じゃないの？
ドアに挟まれてケガしてもちゃんと予告したんだからシラネーヨというようなニュアンスだと思う。
そういう意味で列車接近放送とか他をあげるとキリがないけど。

>>161
ならば、訴訟大国のアメリカで殆んど聞かないのは何故だろう？

>>162
漏れアメリカ行ったこと無いからその辺の鉄道事情は知らないけどｗ
もしかしたら「列車が来るのにホームの端っこ歩いているのが悪い」という考えがあるかもよ。
そのほかに日本みたいに発車ベルが無い国でもホームで買い物してて列車に乗り遅れた場合
「時間になっても乗車してないのが悪い」というのは結構有名な事例だそうだ。

>>161
そこで京急ですよ。問答無用で「ドア、閉めまぁ〜すっ！」

ここでしつこい車内放送を望んでいるひとは
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073440116/
の800あたりを読んでどう思うのだろう。

＞早朝の始発で客がいないにもかかわらず、
＞『扉付近にお立ちのお客様、閉まる扉にご注意ください』とか言っちゃう。
俺は場の状況が読めないこういうアホ車掌は駆逐されるべきだと思うが。

最近は、エレベーターですらしゃべるからな。

テロ対策の放送とかはいいけど、あとお年寄りのためにどんどん放送が増えるかもね、大きくはっきりとしたのが・・・

特に特急の車内放送延々と流しすぎだな

>>155
あなたｸﾞｸﾞﾙ使ったこと無いでしょ？
検索してもすぐに欲しい情報が手に入るわけではない。
＝見たくなければ見なくて済むインターネット（文字）とは言い難い。

と思うんだけど。

>>114は田舎者。東京でも流れるぞ。

>>169
ありますよ。バリバリに使ってますよ。でも、ある程度
取捨選択はできますし、そもそも検索しているという
行為自体が見たいから見るのですよ。

嫌なら目をつぶったり、「前に戻る」をしたりすれば
情報は遮断できますが、音は耳を塞いでも大きいと
入りますからね。

「ドア閉めます」の連呼はうるさいな

開いてるドアが閉まるのは当たり前だろ

自分は関西在住の者なのだが、東京に行くとJR東日本の駅の放送が
うるさいと思う。案内だけだったら良いが、駅ごとの電子音音楽が
やかましい。

京急はドアではなく、ダァ

>>173
関西でも五月蝿い所はあるぞ（例：京都駅・大阪駅・JR神戸線・JR大阪環状線・JR阪和線etc）

>>171
音楽でも聞いてろｗ。

>>173
同意。発車メロディが一番不要。
あんなの流すぐらいなら「ドア閉めます」を連呼された方がマシ。

>>177
でも発車メロディをなくしたらなくしたで今度は駆け込み乗車を誘発するしなあ。

発車メロディに駆け込み防止の効果は無いと思うが・・・

京急のいくつかの駅や京王線調布1番線などの「ポー」が耳障りでなくてグッド。

阪急もあえて駆け込み防止のため発車ベルやメロディーを
やめたらしいが。

>>177・>>180
阪急は列車始発駅のみ発車ベルを鳴らすのが標準。中間駅は「停車時間僅か」が当然なので
特段「発車予告」をしない。発車ベルもあくまで「警告音」なのでわざと耳障りな音を使っていたが
阪神や束がメロディを大々的に採用し、半休の経営陣も「ウチも負けんとやらなｱｶﾝやないか！」
ということで、ちゃんと設定意図があった「耳障りな警告音」を止めさせてメロディ化に踏み切った。

まあ梅田駅のは好評だったらしいけど、列車入線ブザをメロディ化したのは利用者を戸惑わせた
という問題もあったらしい。単なるBGMと勘違いされて、まさかあれが入線警告音だとは思われず
急に電車が来てﾋﾞｯｸﾘ！した利用者がクレームを付けたみたい。

初めて乗る客のために常連客は聞きたくもない
放送を聞いてるんですが、何か？
大体、初めて乗るときはドア側に立つもんだろ。

もう駅は一旦始発駅なども含めて発車案内等を一切無くしていきなり戸閉にしたほうがいいんじゃないの？
あとドアも昔の国鉄型のような挟まれると痛そうな閉まり方になるようにすればいい。
そうすればみんな怖くなって駆け込み乗車とかしなくなるだろうから。

＞あとドアも昔の国鉄型のような挟まれると痛そうな閉まり方
ﾜﾛﾀ
最近の車両は挟まっても自動で開いたりするらしいからねぇ･･･

>>183-184
E231系(のリニア駆動ドアは、それ狙ってるのかもなｗ

>>184
東海道にある１１３系の場合なんか完全に閉まる前に
ちょっと跳ね返りがあるからその瞬間を狙って駆け込む
のがしょっちゅういる。雨が降ると傘の先端を挟ませたりとか。
運が悪いと発車直後の非常（ｒｙ

かろうじて何か喋ってるなって程度しか聞こえんアナウンスする車掌は逝け。
最初から何も言わん方がマシ。