改造ＶＶＶＦ車を語る！

誘導障害の有無を確認するのに時間がかかる。
地上の信号設備などが誤作動しないかどうか
深夜に本線上の線路封鎖をかけて、試験編成と計測編成を併走させたり。

事業者によっては、論理部更新だけでも併走試験する鉄道がある。
SIVなんかも誘導障害を気にしなければならない装置だな。