マジでやばい車両

老朽化のため安全に問題があったり、製造当初から欠陥がある車両を叩きましょう

2ゲット

>>1

列車番号に「E」がつく列車すべて

E = Errorの略だから。

マジでヤバい人間>>1

初期の新津製209

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

マジでヤバい人間>>4

それはそうとオマンコカー走らせてるあの会社もマジでやばい車両ばっかだな。
経営自体はそれほどやばくないのが救いだが

営団6000系冷房改造車、冷房装置取付部分はマジでやばいらしい。

ｺﾋの更新前キハ５４。
空気取り入れダクト（北海道型独特のやつ）を止めているネジ４本のうち３本が
外れていた。更新しなければ誰かの頭の上に落ちてきてダメダコリャ

105系4扉車

スレの流れを見ていると東日本に多いってことですかな。

>>12
まだ流れはじめたばっかりだぞ。

>>13
そうでしたな。これは失礼。

和ワカの105系

なぜ東武８０００がまだ出てない？？

重複です。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1076476054/l50

キ　ハ　１　２　０　系

キハ１２０型だよ。大丈夫か？

>>19
うるせーな！どうでもいいだろ！！

小田急1500・1700

無理矢理2mドアなんかにしたばっかりに車体強度が(((((( ;ﾟДﾟ)))))
1.6mに狭める手術をしたものの完治せず…1500は二度目の手術でどうにかなるのか？

ムーンライト高知の12系。マジでやばすぎ

ﾊｹﾞﾄﾞｳ
サビだらけ
京都駅でｺｷﾞｬﾙが騒いでた
「あれでグリーンかよ、指定席のほうがきれいだよ」

少々やばくても、広いほうがいい。夜行は。

内装はヤバくないでしょ？

京急2000形。２扉時代の連日の快特運用で足回りはボロボロで、
３扉化改造で車体強度が低下してマジでやばい。

〇〇ヤバイのコピペまだ〜？

113-3800

>>26
700あぼーんしたら大師線行きかな？＞2400

仙台の４５５系は交流専用車

日立電鉄。
路線もそうだが車両の状態が涙を誘う。

>>29
先頭車がビミョーに長いから、大師線への入線は無理らしいよ。

つーか、レール幅が違う気が…

車両ではないが銚子電鉄の架線
見れば分かる

Ｅ１系。昨日もそうだけど、この車両はよく故障する。
7年位前に漏れが乗った時も熊谷〜大宮間で止まった。これはニュースにもなったＹＯ

＞３５
連結器関係の故障を別にすれば、一番故障しているなE１系
２００系は頑丈な車両だったから余計目立つE1系のトラブル

束式の5050系
大手私鉄の癖に運用についてから半世紀たった車両があるんだよ。
泣けてこねぇ？

>>37
それが、東武ク(ｒｙ

神鉄の1000系列全車両
塗装剥げて内装も色あせてる
いつ壊れて暴走してもおかしくない罠

>>39
それが、神鉄ク(ry

束式のステンレス車。黒ずみが汚すぎます。
沿線住民として情けないです。汚れたら洗う、これ常識。
常識が通じない、これが束式クオリティ。

>>37
つい数年前まで名鉄線中を駆けずり回っていたHL車は
足回りも床下もマスコンも全部大正時代でしたが何か？

>>35
大宮の手前で空調から発煙して大騒ぎになった奴か？。Ｅ１だったんですね。

>>37
引き換えでやってきている８０００もただでさえ客層が悪い野田線でいじめられて
特にど初期型はもっとひどくなってる。トップナンバーの８１０１Ｆは車体もぼろぼろ。
同期車もかなり悪い。８１０７Ｆはまあまあだけど。

ヤバイとヤバそうでは話が変わってくる訳だが

意外と知られていない、モハ１０３-２２２

この番号付近の車両はＪＲ西日本所属ながら若年での廃車が多い。

東武でいちばんやばい車両といえば5000系だろ。

某地区のトイレがない電車。

>>41
冷蔵庫にも書かれたなw

東武は車輌の清掃さえきちんとやればここまで投球中に叩かれる事もなかろうて。。。

奈良電車区の221系
はっきり言って汚すぎ。

>>50
古い上に汚いんだから救いようがないな。

東急は他人に文句つける前に東横の汚物をさっさと始末しろ

神経性800形

ＪＲ西の１１３（初期形）
車内が汚いし、化粧板とか椅子とかあちらこちらと色々。



昨日久しぶりに近鉄特急に乗ってきました。

>>53
汚物の始末だったら田都の汚物も忘れちゃ困るなー。

>>52
東急に入ってくる散漫マジで外板掃除しる！っていいたいくらい薄汚いのよ。

秩父鉄道線啓 元酷鐵百一を六納候芯藻瀬豆二使っている

マジでやばい>>58

大井川。

>>53
東武は利用客に文句を言われないように自社の汚物をさっさと始末しろ！

ｸﾊ115-2022
発車のたびに連結部分からものすごい音がする。
連結が離れて置いていかれるかと思うくらいやばい。

束の恥馬氏射１１３系＆１８３系、これ以上やばい車両はなし！

しなの鉄道169系
マジでやば杉
ライナー用にしては・・・

>>65の補足
同形式の束の車両は
とっくの昔にアボーンしている

酉105系（この場合は103系から改造されたもの）

フェイント便所・我慢しる

それどころか
車両自体に我慢できないような・・・
特にきのくに線紀伊田辺〜新宮間

和ワカの105系は集中式クーラーの車両もやばいと思う。
冷房使用時にクハから甲高い音を出してくる。

sageでねちねち煽る東急厨

61 ：名無し野電車区 ：04/04/03 18:47 ID:tIsOQM5N
>>53
東武は利用客に文句を言われないように自社の汚物をさっさと始末しろ！

>>69
厨同士でｳｻﾞｰ

つーか東武の3ﾏｿは普通に汚れているな。あと東急の5ｾｿと8500の乗り入れ車。
走ってる区間が区間だから洗う時間が無いのかもな。

>>65
あれは手入れが行き届いていないヤバさだと思う。
大垣行きで乗った田町の車は全然快適だったぞ。あぼーんされちまったがな。

各地の第３セクターで登場したＬＥカー
もともとバスがベースだから仕方ないけど耐用年数すぎてガタガタ。
特にモオカ６３は最高速度がＣ１１よりも低いのに無理して飛ばすから空中分解しそうです。

広電６５０
肩書きがやば過ぎｗ

北陸本線のクハ４５５

座ってると椅子が抜ける。マジで怪我しそう

関東某大手私鉄の某乗り入れ用車両
口止めされてるんで言えない
部品に不具合があって、……ピーー!!!!

>>74
東武30000系と見た。

>>74
東武8000系は、老朽化という不具(ry
まあ、乗り入れ用じゃないが。

>>75
え？東武30000系もやばいの？
「３」は合ってるかな・・・
これ以上は言いません

こせい３０００

京成垢電がでてないよ

営団８０００
東海道

>>77
いやなに30000系スレにこんなレスがあったもんで…。

317 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/04/14 20:08 ID:Bgb+9T+q
>>316
>自走不能　　　そりゃそうだ、6台車もの牽引装置をブッ壊したうえに
制御器2台とSIVを1台も破壊したからな。
1両ごとに切り離してソロリ・ソロリと人力で新工場にでも入れるンじゃ
ないの。

>>77
東急３０００か？
それとも、京成か(w

>>77
＞新工場にでも…
ってぐらいだから束式かと

>>74
マジレス使用
冷房だろ

業界内部ではわりと知られた話らしい。私も業界の人から聞きました。
でも最初に書いたとおり、口止めされてます。この後に正解が書き込まれても
レスしませんのでヨロシク。私は最近までこれの沿線に住んでいたけど、
とにかくひどい。ブレーキが利かず過走が頻発、急停車は当たり前でコケる
人もいて、会社に苦情を言ったこともあります。最近になって改良されたって
話だけど、今でもそのクルマが来たら急用でもなきゃ見送ってます。

オーバーランは東武8000で頻(以下略
まあ、非常ブレーキかけるともっとダイヤがずれるらしいがな…

うーん
うちの3000じゃないか　三菱製の冷房欠陥かとオモタがもっと重傷ぽいなぁ

３がつくｸｿ車は03か京成3000しか思いつかん
03なんか聞いた話しホーム始端55進入で止まれないポンコツがあったとかきくけど
30000は機械関係の初期不良凄かったけど最近マトモだしなぁ

故障が多くなってきた東武８０００

東武30000
だから昼間は田園都市線で多く見かける訳だ。
東武線内とは違う走りっぷりには萌えだけど・・・
自社の車両より汚物とギロチンドアを選んだのか。

キハ32

たしかにたまーに田園都市線の車輌故障見るけど、大抵3ﾏｿだな

車両自体に欠陥があるのかただ酷使されているだけなのか…

乗り心地は凄くいいんだけどね＞3ﾏｿ
東武は車輌を大事にしないクセ（清掃をきちんとやらない・長年にわたる酷使）があるから。。。
かといっていくらピカピカでもボロはボロな訳で。
鉄道各社、汚物は早めに除去汁！

age

ｷﾃｨ急2300
あんなﾎﾞﾛ電車さっさと廃車汁！
急行なんかに使うな！分解しそうやぞ！
でも廃車はまだ2編成だけという・・・

>>93
むしろ東武は車両を大事にしてるだろ。
見た目が逝ってるだけ。

スナックカー逝ってよし。
うるさい＆ＡＣＥや伊勢志摩Ｒや
アーバンライナーなどと格が違う
＆これのせいでサニーカー外すで
最悪。しかも車内にも悪臭が

スナックカー逝ってよし。
うるさい＆ＡＣＥや伊勢志摩Ｒや
アーバンライナーなどと格が違う
＆これのせいでサニーカー外すで
最悪。しかも車内にも悪臭が

>>96
大事にしてると言えなくもないがな。逝ってるのは見た目だけじゃないぞ。
伊勢崎線はどうかわからないけど東上線の8000系の車両本当なんとかならんか。
特にイスなんか汚くて不潔な感じで座るのを躊躇してしまうよ。
それにこのイスブヨブヨで端に座ると隣に座った人の重みで片方だけ沈むから非常につらい体勢になってしまう。
ブレーキの臭いだかなんだか知らんが臭いし。窓は自然に落ちるし。
空調がボロだから雨の日池袋で満員の人が降りた後の車内は湿気ムンムンでカビ臭いというか公衆浴場の脱衣場状態。もう不快指数満点。
山手線近辺の路線では一歩も二歩も先を行ったやばさだよ。
マジでやばい車両としては自信をもってお勧めできるね。
やばさ爆発、東武8000系！

私が悪かったんです。もう一度100からやりなおします。

>>99
東上線はマジ車内汚い。伊勢崎線はずっとマシ。
有楽町線で束式9000来ると鬱になる。金具とか真っ黒。ほこりだらけ。
新製してから１回も拭き掃除してないじゃないかと。
メトロ7000も古いが黒くはない。

>>99 >>101
その文面からすると悪いのは車両じゃないのでは？
単に東上業務部の車両管理がなってない気がするけど。

>>102
ﾏｼﾞﾚｽｽﾝﾅ
ｳﾝｺﾔﾛｳ

>>99　>>101
野田線も事情はまったく同じです。野田線の車両はすべてヤバい。
8000系のシートは黒ずんでて座るのが嫌になる。
5000系に至っては「まだこんなの走らせてるの？バッカじゃねーの？」て感じ。

結局東武は本線至上主義で東上線や野田線のことなどどうでもいいと思ってるんだね。

東武は大事に使ってないよ。放置してるだけ。
旧式でもピカピカなJR西みたいなのを大事に使ってるって言うの。

京王の全車

酉１１３の未更新車
塗装がでこぼこ。

束の国鉄時代に製造された車両全部

ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ…

>>22
高知運転所の58系･･････9640と並べてみると･･････

四国は職員の態度も悪いが車輌の扱いも非道いな

>>110
はげどう

普通は能率も稼働率もとことん悪いし、
(だからこそ58系などが現役でいられるのだが)
かたや特急はほとんど余裕の無い運用だからな。

JR四国はちゃんと車輌の整備してんの？
ｷﾊ５４とかかなり汚いぞ。
ずっと前に製造されたｺﾋの40系とかﾎﾞﾛいけど結構きれいなのに。

>>112
稼働率が低いから整備の必要性が薄いのです。
四国の普通列車は古いものが多く、償却期間も済んでいる(他社は変な改造を施したものが多い。四国は58のトイレ撤去くらい)ため、
維持に関していえば


車両数ケチって増える整備コスト>>>>車両数余裕持たせて整備をケチった時の運用ロス(乗務員の人件費、燃料代等)


だと考えられます。JR後に投入された車だと、十分な減価償却ができていないため
稼働率を高めないと(諸々の事情で数を入れられないこともあって)引き合わないことが多々あります。
だからこそ四国は2000導入で余ったキハ185を早々とQに売却したと考えられます。

>>104
んなこたーない
こないだ8107F乗ったけど少なくとも小田急2600・4000よりはまだ綺麗（ｗ

>>114
東武8000は当分廃車の予定がないからね。ｗ

ＪＲ西日本221系。
快速用なのに走行性能が極端に悪い。

名鉄

ＪＲ西日本221系。
冷房かけはじめの今頃の季節になると、カビ臭がすごい。
肺炎になりそうで超ヤバイ。

>>114
そのへんと比較している時点で終わってる。

あと２２１系もかなり汚くなってきたなぁ

もう消えたが、 ドリモノの42�d車両。 ドリモノを運行中止に追い込んだ究極の欠陥車

>>116>>118
性能はどうでもいいけど窓ガラスはきれいにしてほしいね。もう少し阪急を見習ってほしい。

>>1-121、123-1000が乗ってる車両

>>119
ぃゃぃゃ、少なくとも野田線やトブコ以北に封じ込めているんだからいいじゃん

ヲタQは最も汚くて、最も椅子が硬くて、最もブレーキが甘い車両を
最も混雑する、最も走行距離の長い本線の列車に平気で使ってるんだよ＿|￣|○
（4000は登山線入れないからまだいいけど）
2400まではボロくなったら多摩線封じ込めが常識だったのに…＿|￣|○

>>123
小田急2600形はまもなく全廃、4000形だって廃車が進んでるんだから多めに見てやれ。
それに引き換え東武8000系は、あと何年待てば廃車が開始されることやら…＿|￣|○

415、203
上記のボロ電どうにか汁

阪堺１６１・３０１
マジで廃車してくれ

半壊161は昨日浜寺駅前で見ちゃった

京成3400
ブレーキ甘すぎ・・・運転台に大甘って落書きがしてあった
不具合で一時的に6両になったこともあったし酷使してるんだろうな

常磐線455系、通勤の時間帯はつらい。仙台で降りる人はいいが、長町で降りるのは・・・

>>122　昨日
キハ110
リニュ200系
E217って乗ったが

アツい、ヤバイ、間違いない車両ですか？

>>130
乙。

山陽５０００系。変な音しまくり。

　　　 ∩＿＿＿∩　　　ｱｧﾀﾀﾀﾀﾀﾀｧｰ
　　　 | ノ　　　　　ヽ
　　　/　　　　●　　 |　　　　　r‐っ'つ　　_,rﾉ´)　　 　 　　　　∩＿＿＿⌒⌒ヽ
　　　|　　　　　　( _●)　ｰﾆ三､_,Ｅﾉ‐＿r'　 　　　 　 　　　　　| ノ --‐' ヽ⌒⌒)
　　彡、　　　　　|∪||　　 r'´)　￣-一ーt_j'´　　　　　、　　　/　,_;:;:;ノ､　　● | 　
　　　　ゝ　　　　 ヽノ　_三　 'ー'´)　　 ＿,∩　　　 　，,･_　 |　　　‖( _●_)'''' ミ
　　　/　 　 ー-−ニ￣‐ヽ　 ￣,_)' 一(´,__)　｀! , ’,∴ ･　 ¨彡､　 ● |山|　　 ミ 　
　　　　　　　　　　一 - ―ﾞゝ_,.)　　ニ(__,.)-''l-‐､･∵ ’　　　／　　　　ヽノ￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　一‐--(＿)　ﾉ`　　　　　　／　　　　　　　／＼ 〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (__)'　　　　　 　 /|| | | | | | | |/´ >>122

けっこう前だから今はどうかわからんが・・・

クモハ785の100番台やばい。力行時に「ブーーー」という騒音が酷い。
中でもクモハ785-104うっせーんだよ！！！せっかくのモーター音が掻き消されて全然聞こえねーだろ！
札幌側から3番目くらいの席が酷い。
ちなみに0番台は、この音がすることはするが、100番台ほどひどくない。
あと、クモハ785-101、インフォメーションボードがグラついてた！！走行中の揺れでユラユラしてた。
今は治ったかな？

フジサン特急

デザイン最強。

スハフ１４　５０１

暖房ききすぎ

底落ち逃げ

八高線103-3000


もうすぐ消えるからいいけど・・・

.　 　 　 　 　　　　　　　　　　 ｜ >>122を
　　　　 _ｲ三三ミﾐﾐ,､.　　　　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 　/ﾐゞへ三三ミﾐヽ. 　 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　　i彡ｿ_,,.._ `ｰﾆ弌ﾐj. 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　　ヾﾂ,-=='i　;'デ'､!;!. 　　　｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　　　!i !,　 ﾉ'ｰヘ_ .,|j　　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　　　 └!､ '.ｆﾆ三ｦ　.!　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　　　_人ゝ､`　 ; ノi　　　　￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　 -'^/　ヾｰ`ニ ｿ^ゝ、 　 　 | 　 ￣　　　 ￣
　 / 　￣l |　ヽ'ヽ'　||　　ヽ　　 r' ⊇_
　|　　i 　|| ￣￣￣ || i　　＼ /`r-＝

　　

酉のボロ

モハ783-109ってやばいの？

あおぞら2　18200系と18400系

　　新スレご案内↓

1 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/05/15 20:39 ID:CDJKtBqz
製造後38年ほど経過したあおぞら2の後継車についてお話するスレです。
初代あおぞらや楽、及び団体用に使われる5200やL/Cカーについてもお話しましょう。
なお、青空フリーパス及び青空ワイドフリーパスはご使用になれません。

>>128
京成3400型は回生ブレーキが時速５０kで失効するからな。その後は空気ブレーキしか効かないという恐怖の通勤車。
AEから更新する時になぜ直さなかったかは不明。
たまに６連で走るのは両端の６両と真ん中の２両で検査周期が異なる（更新出場次期がずれてる）ため。
車輌自体の故障云々ではないのでつ。

203系はﾔｳﾞｧｲ

>>144
３４００のタネ車ＡＥ車の制御器は、永久並列だから３６００みたいに
低速域までの回生が付けられない。仮にアレを直そうとすると、制御器を新調する
ことになり、新車を買えるぐらいの金が掛かってしまうそうな。
＞たまに６連で走るのは両端の６両と真ん中の２両で検査周期が異なる（更新出場次期がずれてる）ため。

確かに中間ユニットと両端ユニットの竣工時期は違う(２〜６ヶ月ぐらい)けど、
一旦８連になってから６連になったのは３４１８編成だけで、
アレはフラッシュオーバーか何かが原因じゃなかったっけ？
３４００や３６００の場合、電動車の廃車が発生してないため電装品の予備品が
あまりないから、故障したり、事故で突っ込まれてあぼーんしちゃったりすると、
メーカーに修理や新製を発注する必要があって、その部品が調達できるまで
やむを得ず６連で運用したりするはめになるのよ。

ピョンヤン地下鉄
赤旗１号電気機関車

山口地区の115系に、とてつもないボックス座席にリニューアルしたものが登場。
従来はドア間に12席あったところ、グレードアップした座席に置き換え、
その代わり、座席数が8席に減った。つまり、従来セミクロスのロングだった部分が
立席スペースに変わったのである。俺はモハ115-123で確認。
なんか、改造費の無駄遣いのような感じがした。ポンコツ車両なんだから廃車しる。

１０５系
俺の友人（非鉄）と和歌山線の最高速度とか言うはなしをしてたら
あんな車両せいぜい８５キロぐらいしか出そうにないやんって言ってた

>>1-149,
>>151-1000の好きな車両

211系
天井板の左右部分がいつも揺れてて落ちてきそう

>>151
どこの？

東急8500系

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　＼ 　i　　　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ── ＋ ─>>150
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 二─　＿ 　　　　 　　　　／/ | ＼ 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣ ､　　- ､ 　　 　　／　/　| 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 -､＼　　 ＼ 　／　　/ 　　　　　　　
　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　　　　　　 ＼ヾ ヽ　 　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　　 ／　　　　　　　　　＼ ヾ、 | 　 　 　　i
　　　　　　ｸﾏｯ　　　　　　 ／／　　　　　　　　　　|! `i　　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　／／／　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　 　　　　　／　(　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　 <_,へ　丶-、　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　|
　　　　　　　 __●_ rm　＼ 　　＼　　　　　　　　　|! ﾘ　　　　　　　 |
　　　　　　／ ヽ-'⊇)￣`ヾ　　　 │　　　　　　　　 / 　　 |　　　　|
　　　　⊂/　●　 　　　　　　　　 /＼_,.-､　　　　　/ /　 /　　　 /
　　　　　│　　　　　　　　　　　 /＼　 ／　　　_／ / ／　 ／／
　　　　⊂丿 　　　　ﾐ　　　（⌒）　　￣　　　　　　／　 ／ ／
　　　　　　＼＿＿ミ　　／ ／　　　　　　　　　／／_ ／
　　　　　　　　　　　＼＿／　　　　　　　　＿二─ "

小田急2600形

鹿島鉄道キハ601。間違いない。

東武５０００

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱自の新車販売、５月は４割減
　
三菱自動車の5月の新車登録台数（軽は含まない）が20日時点で1448台（三菱ふそうトラック・バスを除く）と
前年同期実績より39.7％も落ち込んでいることが21日、自動車業界の調べでわかった。
グループ会社、三菱ふそうの安全・品質問題で元幹部が逮捕されたことなどが影響している。

三菱自は4月まで乗用車の新車登録で５位だったが、5月20日時点では新型「レガシィ」などが好調な
富士重工業（1676台）に抜かれ、６位に転落した。新型車がないことに加え、ふそう問題の打撃で連休から
販売不振が続いている。全体需要は9万3865台。昨年より稼働日が3日少ないため12.8％減っている。

首位のトヨタ自動車も6.4％減だったが、三菱自の低迷が際立っている。 (18:00)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三菱自の欠陥クラッチ「ヤミ改修」2000年にストップ


三菱自動車（商用車部門を三菱ふそうトラック・バスに分社）製大型トラックのクラッチ系統の不具合で
運転手が死亡した問題で、同社が1996年から運輸省（当時）に報告しないまま部品を改修する「ヤミ改修」を、
2000年7月にクレーム隠しが発覚した直後にやめていたことが21日、分かった。
クレーム隠しが公になって組織的なヤミ改修がやりにくくなったうえ、発覚した際の罰則を恐れたとみられる。

三菱ふそうや国交省によると、クラッチ系統の不具合が約30件相次いだため、当時の三菱自は1996年5月、
リコールが必要かどうかの検討会を社内に設置し、「リコールにはしない」と結論付けた。
これを受けてヤミ改修は始まり、整備のために持ち込まれた際などに点検し、必要があれば修繕などをしていた。
しかし、2000年7月、内部告発などにより、三菱自が約30年にわたってリコールにつながる顧客などからの
クレーム情報を隠ぺいしていたことが発覚。
運輸省（当時）はクレーム情報にあたる「商連書」という書類の提出を求め、三菱自は数万件分を提出した。 (16:02)

阪急4000系シリーズ
たま〜に、移動してることがある。

あれって動いたんだ．．．


阪神110系
これもたま〜に、消えてる。

．．．まだ動くの．．．

四国キハ32。酉のキハ120のご先祖様のような「小型車体」「オールロング」
「トイレ無し」「ワンマンカー」だが、ブレーキ装置は国鉄時代の仕様のまま
のため、気動車特有のぐぐーっとかかったまま緩まず停まる停まり方で、やたら
衝撃が大きい。ところが、ワンマンカーだもんだから、田舎には珍しく、降りる
人が運転台付近に立って停車を待つことが多い。中にはお年寄りもいるのに、
この衝撃はどうなんだろう？　一番危ないのは、腰の曲がったお年寄りが、
停まりかけの中途半端な時間に席を立って、運賃箱へ歩こうとしている場合。
途中で停車の衝撃が来るが、オールロングだからつかまる場所がない。吊革には
手が届かない。マジ、危ないよ。せめて千鳥にクロスを配置するとか、あるいは
スタンションポールでも付けるとかしないと。

野ざらし８０形

>>162
どこの80形のこと？

しR四国はｸｿ会社だから改善なんて竹刀よ

東急8500系

>162
国鉄に決まってるだろ。
なんせ1両しか残っていないし、その一両も屋根ありとはいえ屋外展示だしな

嵯峨野観光鉄道の「ザ・リッチ」

>>167
あれはたしかにやばいな
　キハ75がやばい。キハ40系のほうがまだいいぞ。

ｷﾊ系全般

血罵死舎の113系＆183系、朽ち果てそう・・・。

なのはな号

>>171
いつぞやのｺﾐｹ当日にﾎﾞｯｺﾜﾚﾀ香具師のこと？

>>161
キハ３２は存在自体疑問。
なぜあんな短尺車両ができたのか…逆バリアフリー、テレンコ、カックンなど、全くいいトコ無し!!

早く廃車にして185改にバトンタッチしろヴァカ。
ＪＲ松山驛に停まってんの観ると、情けない。

１８５はもう普通改造されないでしょ
1000系が増えるのなら判るが

東海の117系。ﾓｯﾀｲﾅｲ。休んでるんなら313系に換えろ！ｷﾊ75系がやばいなら武豊、関西紀勢参宮各線と伊勢鉄道を電化しろ

なぜ出てこない？

　　秩　父　鉄　道　１　０　０　０　系　

>>175
117系は二つドアで混雑しちゃってヤバい

関東鉄道に譲渡されたキハ３５系。

国鉄時代に火を噴き、使用中止になったエンジンを装備。
おまけに関東鉄道特有の２００％超混雑運転。
さらに７０〜８０Ｋｍ／ｈも出す高速運用。

整備が行き届いているのが唯一の救いだな。

JR西日本・JR四国の223系・・・車体歪みまくり。

西の持ってるムーンライト用の奴は全部やばいらしいが。
実際どうなの？

盗用1000ぼろいのに快速運用ばかり就く

>>178
しかも取手で事故ったしね＿|￣|○
いくら金がないとはいえワンマン機器付けてまで使い続けるとは思わなかったよ…

>>179
車体の歪みなら、元祖「走ルンです」の209大先生をおいて他には(ry

>>183
試作車なんて台車の真上の床がボコボコになってるけど大丈夫なのかな？
0番台に限れば205系消滅より209系消滅のほうが早そう。

>>180
14系に関しては別に問題なさそうよ。まぁ北海道のほど綺麗に使われてはいないけどね。
シュプールは外装の痛みが見受けられるけど、内装は全く問題ない。
西日本のではないがJR四国のグリーン12系はマジやばい。
あれは欠陥というよりかは整備が行き届いていないヤバさだけど。

age

>>161.173
しかもあんな恐ろしいキハ３２は長距離普通列車にも平気で当てられるんでしょう・・。
乗る方にとっては地獄だよ。

KQの休戦、700
ブルトレ（客車）全般
束急8500初期型（8630Fまで）
束急8000全般
束式8000更新、未更新ひっくるめて
KO6000系
警醒の垢澱
北相＆降壇7000系、9000系
束凶目吐露5000〜7000全般
し尺束の115系、183系、203系
し尺酉の103系、北陸地区の普通列車に充当されてる車両

いい加減・・・新車入れろYO！！

北海道の14系が綺麗？
微妙かな・・・
雨樋の底抜けていたりしていたのを回収はやっと始まったけど、冬施行車はどうしてもパテ内水分が凍って
割れてしまう。
ま、強度に関係ない事だけど。
逆に北海道ではどれも頑丈過ぎて何時廃車？が鬱。
183とか足の遅いのをやっと本腰で廃車になる様だ。
781系もすずらん系が少々外見的にボロく、雨樋もお約束の底抜けだが、14系＆24系の全面改修後にどうする決まるみたいだ。
どれもそんなにヤバいものばかりだから、ここで論じられるものはない。
>134
リアクトルの音だから五月蝿いだけで関係なし
>136
温感センサーの調子の悪さだろう。10数年であんなもん壊れる。寒いより良い。

Ｃ１１２２７
本当にヤバイんでしょ？寿命みたいだけど、生まれてから殆ど休めてないんだから安らかに眠れ

>>188
一番下はあと最低100年は残る。

倒窮８０００・８５００・８０９０

今どき床下から熱風が吹き上がるのはまじでやばい

小田急3000とか

山陽３０００系

俺の母ちゃんマジでやばい。
最近頭がずっと痛いらしい…。

気刃１２０は？

やっぱり昇進E231マジヤヴァイでしょ。
加速なのに音がキィィィィィンシュゥゥゥゥゥゥとか言って、
音程が下がってくの、もうマジヤヴァスギ。
止まったと思ったらシュゥゥゥゥゥゥゥゥとか言って、
音程が急浮上！これはマジヤヴァイね。もうタマンネッ。ヤミツキになる。
新宿から渋谷行くだけなのに、わざわざ昇進乗っちゃった。
昇進E231とにかくヤヴァ過ぎ。

キハ32
走るんですのはしり。安普請で作ったスチール製のため錆がかなり出ている。

キハ32はキハ54や121系と登場時期が同じ位なのに状態の悪さは抜きん出ている。
キハ58より全廃が早いかも知れない。

阪神西大阪線を走る片扉の車両。
南海の片扉車よりやばい。昼間照明消すから暗いし。

東西線のアルミの5000系
昭和41年製いまだ爆走中！