西武新宿線 9

>>824
西武新宿線の新宿駅との接続が実現すれば、中央線の重要度は下がる。

花小金井駅で何の工事してんの？

>>824-825

武蔵野市や小金井市では
募集の空きをとると、あっという間に西武新宿線沿いの客が殺到して、倍率が上がりまくり困っている。と駐輪場のおじさんが言っていたよ。

沿線で無く隣の沿線にも迷惑をかける西武新宿線。
腐ってもプロが公共性の高いサービス提供しているんだから、どう言う理由であれ放置はまずいだろと思うのだが………

これ、俺変な事言っちゃった？

>>824-825
漏れは新宿線の北側で下井草徒歩10分、富士見台徒歩13分で定期は
下井草なんだが、休日出かけるときは荻窪か練馬まで自転車
どっちも自転車で15分くらいかな
平日もそうしたいんだが雨降るとうざいんだよね
せめて家の近くにバス停があれば雨の時はバスというようにも
できるんだが、最寄のバス停が下井草駅前だからな(藁
ていうか仮にもここ中野区なんだよね
中野区にこんな陸の孤島があるなんて住んでる人以外誰も知らないだろうね

>>829
その程度で陸の孤島言うな！
中野区南部は悲惨だぞ〜…。とくに方南通り近辺以南で方南支線と
無縁の地域なんて……涙がとまらん………

>>830

幡ヶ谷・笹塚があの距離で？　
しかも西武（新宿線）の妨害が無い分恵まれてるような。

んでもって
京王線＆都営線＞丸の内線＞壁＞新宿線(近くだが酷いので使用回避)
だべ？

仮に数カ月住み替えたらたぶんやっぱ南部の方が便利だとか言うと思うなあ。

>>830-831
中野区南部(方南通りより南)は、蓮を利用すれば中野や新宿に出られる。
トロピカル関東蓮とは比べ者にならない程便利で、しかも運賃は大人200円と関東蓮よりも安い。渋滞に巻き込まれることはしばしばだが、朝に関東蓮の荻12で環八を走るときよりはまだマシ。

あの地域は蓮が鉄道をうまくカバーしているので、特内新宿線沿線よりは遙かに便利。

ちなみに漏れは新宿線の南側で、井荻徒歩8分、下井草徒歩12分、荻窪チャリ8分。
中央線を利用することが多く、新宿線は西武沿線(主に川越、秩父か西武ドーム)行くときしか使わない。
川越まで、し尺だと荻窪から950円で1時間15分程かかるところを、西武利用だと井荻から55分・420円で行ける。
これはウマ(ry
近距離の運賃がし尺より安ければな………
それでも乗り換え不便で遅いままだったらし尺利用だが………

>>832
要は巻頭バスが新宿線を上回るＤＱＮ（敢えて死語を使う）ということか？

鷺ノ宮〜高田馬場間の北側だと、大江戸線練馬〜中井間各駅にシフトしてるんじゃない。
本数も多いし退避がないから時間が読める。運賃も都営線内や
東京メトロ乗り継ぎであれば高くないし、中井を除いてまだ深くないからな。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.43.6.068&el=139.40.14.264&la=1&sc=4&CE.x=253&CE.y=255

新宿線23区内区間を象徴する風景

・踏切渋滞の列に並び、放置自転車が占拠する狭い駅前道路をすり抜ける関東バス
・昭和の雰囲気漂う衰退商店街
看板を見ると電話番号の03の次が3桁になっている

新所沢１１時４１分発本川越行きが４分の遅れ

狭山市に約２分遅れで少し回復
２万は、回復力が違うねぇ…

>>831-832

ところが、所詮バスなので、どうしても新宿線よりは利便性や快適さに
劣るわけだよ。
あと、渋滞についてだが、比較対照を間違えている。そもそも何で環八
と比較するのか意味不明。
あくまでも新宿に直通する交通機関として比較すべき。

あと、初台幡ヶ谷笹塚って、意外と遠いのだが。徒歩圏内とかろうじて
いえるのは南台のそれこそ南端ちかくまで行かないと……
（南台北部と弥生町はどうしてもバスエリアだし…）

>>838
新宿線沿の方がまだマシで羨ましいと言う事だね？
多分みんなはそれはそれでまた、そう思えるあなたが羨ましいと言ってるみたいだ。
結局話を続けると一長一短かもしれん。ただ、
＞新宿に直通する交通機関
西武新宿駅ってのがすべてぶち壊しだな（w　使ってみると酷いもんだよ。
しかも馬場出ると実質東村山まで乗換え延々無いし。

新宿線が不便なことは、都区内各停停車駅を最寄りとする人はマジでかわいそう。
電車毎時8本という、ローカル線並の本数しかない上に、通過待ちや時間調整に悩まされながら乗り換え不便で遅い新宿線をイヤでも使わなければならない。
これは他の何にも変えられないほど苦しいと思う。
漏れの住んでいる場所なんか、都区間各停停車駅南側だが中央線に出られないという最悪な場所。自転車だと遠回りしなければならないし、バスだと交通渋滞で異常に時間がかかる。
漏れは京葉・武蔵野線の103が好きで、府中本町や新木場によく撮影に行くのだが、そのときはもうマジで辛いよ………

新宿まででも25分
東京駅まで約50分
東京まで50分って、高崎線だと上尾、東海道線だと大船あたり。
23区内で東京駅までの所用時間が上尾や大船と同じっていうのはマジで酷いよ。
新宿まで25分だって中央快速線だったら東小金井あたりだし。

↑｢新宿線が不便なことは、｣が不要。
訂正スマソ

電車も遅いけど終電も小田急並みに遅い。
KO柴崎〜布田住民にとっては羨ましい限り。

始発はもっと早くてもよろしいかと。
特に上石神井より西。

中井で通過待ちUzeeeeee
鷺ノ宮か沼袋で無駄に時間調整、駅間も50kmぐらいで徐行した挙げ句馬場まで
あと2kmの中井で通過待ちですか
真面目に走れば逃げ切れるだろ
まあ優等は優等で鷺ノ宮でいきなり迷惑特急退避したり小平で
時間調整乱発したりDQNなわけだが

6007Fがもうじき池袋線に戻るそうです。

というのも94年6月のリース開始以来、10年間のリース期間が満了するためで
池袋線復帰後はATCを取り付けの上、有楽町線直通運用にも使用されるようです。
なお、代替車両は2000系か9000系のどちらかになる見込み

>>845
直通車両まだ必要なの？

>>846
だって、一個特攻されて壊れちゃったんだもん。

>>847
修理完了したら復活でしょ。５２は直通でなくなるの？

しかし6000系は、池袋線の本線運用にもよく入っているがなあ。

じゃあ6007を差し出す代わりに6052が修理できたら新宿線に
新宿線にも1本くらいアルミ車があるほうが変化があって面白い

>>850

>>845の記事ちゃんと嫁や
6052が6007のかわりに新宿線にとは書いてないぞ
それに新宿線にだってアルミ車がいるじゃん（20000系50両）

お前、リア厨だな（ﾌﾟｯ

6007Fがイケへ転出するって話し、眉唾だな。
6052Fが事故で使い物にならなくて廃車し、
転出するなんて根も葉もない噂が駆けめぐったし。

>>850
過去に6051Fがｼｸ線にいたことがあったが…
6052はいらないから6051をｸﾚＹＯ！

>>853
ｸﾚｸﾚ君だな（ﾌﾟｯ

6000系ｲﾗﾈ。9000系よこせ。

そうだそうだ！
9000も20000も元々は新宿線を爆走(？)していたんだから
返せ！

今日の発見。

西武新宿の発車標にある停車駅表示なんだけど、田無で拝島ゆきに連絡する
急行本川越ゆきの場合、花小金井と小平が点滅表示になる。

お前ら知ってましたか？

6000系ｲﾗﾈ。101、301、3000系よこせ。

>>857
高田馬場もそうですが何か
JR乗換口にあるやつ

つーか車両なんてどうでもいいから大手私鉄幹線として
恥ずかしくないハードを整えてくれ



無理だな○|￣|＿
気づいたら20000も池袋線の方が多くなってるし
先に新車が入ったと喜んだ漏れが馬鹿だった

>つーか車両なんてどうでもいいから大手私鉄幹線として
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~
この時点で認識に誤りがある罠

>>860
禿桃。運賃の高さ、各停の本数の少なさ、遅さ、接続の不便さ等、どれをとってもローカル線並、もしくはそれ以下の水準。
大体、新宿までの運賃が中央線より高く、拝島まての運賃が中央線＋青梅線より高いってどういうことなんだろうか？

本川越とかいう糞ターミナル何。あんな中途半端な場所に作るんだったらさっさと地下で川越駅か川越市駅に乗り入れろっちゅう感じ。西武新宿も同じ。
何で、新宿-川越間で、大宮経由で遠回りしてる埼京線に負けてるの？
昨日、遅いと言われる南武線に全区間乗ったが、少なくとも新宿線よりは速度出してたし、川崎での乗り換えも便利で、何よりもも全列車各停で通過待ちや無駄な時間調整がない点は有り難かった。

便利になって人が一杯乗っている西武新宿線なんて西武新宿線なんかじゃないやい。
巨大なローカル線のままでいいんだよ。

>>861
本川越駅はその名の通り、あれが川越で一番最初に出来たターミナル。つまり「元祖」だ。
西武がＪＲや東武の川越に行くのではなく、東武やＪＲが本川越駅に乗り入れるのが筋だったはずだ。
西武新宿は「仮駅」。元々国鉄新宿に乗り入れる予定が諸般の事情で流れ、仮駅がそのままになった。
文句言うのはいいが少しくらい西武鉄道の歴史を勉強してくれ。

便利になって人が一杯乗ってるのは嫌だって今でも十分一杯
乗ってるでしょうが
急行は中央快速と混雑率変わらんし
混雑率の割には各駅の乗降客数が少ないのは逆方向への
輸送が少ないからだろうね
夜間の上りを見てると新宿線は空気輸送なのに対し中央線は
席が埋まる程度には乗ってる
あと途中で客が分散する駅がないのも一因か
東村山を出ると乗ってくる一方だし

こんなに散漫な書き込みは見たことがない

今朝８：１５頃、鷺宮駅で傘が挟まって扉が開かず、５分の遅延となりますた

>>854
6051FクレＹＯ！って言っただけでｸﾚｸﾚ扱いかよ…検便してくれ。

>>858
3000まで欲しいって香具師がいるとは知らなかった。意地でも着席したいのかな？

間違えた…orz=3

×検便してくれ。
○勘弁してくれ。

854の糞なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ-ﾖ

漏れとしては9008を新宿線に入れて欲しい。
9008は、9000の中で唯一新宿線を一度も走ったことがない編成だからな……
でも何か9001になりそうな予感がする。
今まで、新宿線の6000が検査入りで不足したときって、9001が貸し出されることが殆どだったからな。

>>862
君はまちがっとる。というか良くこのスレで出てくる間違いだが…
混雑度からすれば既に中央線よりずっと一杯です。こんなローカル線ありえない。
ただ、川越駅に就いてはは君の方が正しいね。

そんな俺は試しに…
各駅と急行で混雑に対する視点にギャップがあるようなので
急行区画内にて空いている各駅停車を使ってみました。

田無→新宿
45分かかりました。　ダメだこりゃ、他の路線なら東京駅ついてるよ。○|￣|＿

不動産屋の話によると、新宿線と池袋線に挟まれたエリアでは
新宿線に近い所の方が人気が高いらしい
やっぱり名前に騙されるのかな
普通に考えたら池袋より新宿の方が便利そうだしイメージも良い

朝の上りに馬場で先頭車に移ってくるな！

>>869

KO　 調布→新宿　　　　　15.5km　各停40分　つつじと桜で抜かれるだけなのに意外と遅い。

OER 新百合ヶ丘→新宿　15.8km　各停43分　こっちは退避長杉。やはり上原まで複々線ないとツライ。

TOQ 綱島→渋谷　　　　　15.8km　各停36分　9分で東京駅まで行くのはN'EX使えば不可能ではなさそうだが…

KQ　京急鶴見→品川　　 15.3km　各停39分　東京駅基準では他線に比べてアドバンテージあるものの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やはり退避の多さが災いしてかなり遅い。
　　　田無→西武新宿　　 15.6km　各停42分　これは井荻・中井退避。井荻・沼袋退避だともうちと遅いか。

　　　田無→西武新宿　　 15.6km　各停42分　これは井荻・中井退避。井荻・沼袋退避だともうちと遅いか。
　　　田無→高田馬場　の誤り orz　　西武新宿までだと17.6kmある。

経営難において池袋線偏重投資
枯渇していく新宿線、、どっかの国と同じじゃねーか

、、と餌を投げてみる

>>869
混雑率はともかく、路線が持つキャラクター性としてはローカル線だろう？
他線との接続が悪いから都市間利用客は殆ど無いし、著名観光地があってもそこへ
行く客で一杯って事はないし。
沿線外の客がわざわざ利用する要素が少ないからこそ、立派なローカル線だ。