西武新宿線 9

上井草から徒歩7分のところにマンションできるんだが、チラシ
の目立つところには荻窪までバス8分としか書いてない
中央線沿線だと思わせようと必死だな（藁
実際上井草なんて使うことないんだろうけど

駄埼玉、それもダサい場所ワースト１、２を争う所沢、川越へ行くシン線は杉並・中野両区から出て逝け!!!!!!!!!!
シン線が通っていても田舎扱いされるだけで全く意味梨
さっさと上石神井〜高田馬場間を地下急行線化汁!!!

>>523
ちなみにその物件、新宿線より南でつか？

>>525
南です。
交通アクセスのところには中央線を利用した例しか書いていない。
ま、シン線の南側徒歩6分以上で中央線までバスで15分以内の場合は中央線を使う場合がよくあるけどな。

中央線沿線と表示すると高く売れるからな

>>526-527
小平以東では新宿線から南側５００ｍ以上は中央線の駅利用圏と考えた方がイイ

あぼーん

>>524
東京21区>>>>>>>>>>>>>>埼玉>>杉並、中野区

まぁ、ぶっちゃけこんなカンジだろ。
杉並、中野区に立ち寄ったことありませんが。　用事が無いですからｗ

←西東京　　　　　　　　　　南町→
Tc４−M７−Tc１４
DD04-DC24-EL66-PC30-FC54

東京19区>>>>>>>>>>>>>>埼玉>練馬>>>新宿>杉並>>中野

東京20区>>>>>>>>練馬＝杉並＝中野＝埼玉>>>>>>>>>埼玉(西武沿線)

2000までの西武の車両って加速度が赤電から変わってねーだろ?
確か車両の低加速度と糞ダイヤが重なってあの終日徐行運転が成立してんだろ?

>>526-528
小平以西も拝島線においては同種の傾向あり

西武新宿〜拝島で西武鉄道中央沿線線とか
西武鉄道邪魔線とか名乗ったほうが実態に近い

>>535
拝島線てのはちょうど境界線に沿うように走ってるもんな
あと中央線に出るバスが充実してるのも小平以東の新宿線に似てる
（行先は立川一極集中だが）

武蔵村山市｜東大和市｜小平市
＋立＋砂＋玉＋和＋西武拝島線＋小＋＋
立川市立川市＜＜＜小平市 小平市
立川市 立川市 立川市 立川市 立川市

同じ駅なら住所が立川市の方が高く売れるらしい
武蔵村山よりは東大和のほうがまだ高く売れるらしい

いや……んななまやさしくないだろ
小平以東新宿線及び拝島線から北側500m以内も中央線の駅利用圏と考えた方がイイ

西武鉄道邪魔線本領発揮
皆に都にクレームだ！（俺はしたw）

なら拝島線と新宿線急行通過駅を廃止すればいいじゃん。
かなりのスピードアップになって新宿線の利用価値が高騰するよ。

その場合、小平以北の通過客数は馬場時点の30％だから
毎時16本を4〜5本運行にすれば足りるので、特急1･快急1・急行2にして、
現行の本川越行急行以上のみとすれば桶。
田無で急行が快急・特急の退避or通過街ならダイヤもいじらなくて済む。

小平以東と拝島線は廃止が望ましいが、以北住民にも配慮し
上記本数だけは残す。ラッシュ時も含めこの運転本数くらいなら、
南北方向の交通の障害にはならないだろ。

お爺さんが立ち入りで普通
運転再開。
街頭6003F

小平以東で南側の沿線住民が中央線を利用するのは有名でちゅけど、北側沿線住民が池袋線を利用するっちゅう話はあまり聞きまちぇんな。
実際に結構な数の香具師が池袋線にながれてるんでっか？中央線に流れる香具師の数より比べ者にならない位少ないと思いまちゅが……………。

武蔵村山市民はバスかモノレールでで立川へ直行して中央線の香具師多数
東大和市も駅の近くと久米川逝くバスが通ってる団地以外バスで立川へ直行だな

>>536
立川市でも玉上と武蔵砂川・西武立川じゃえらい差だよ。
１ヶ月住んでようわかったわ。

てゆうか、ＪＲへの流出は織り込み済みやろ。
敗島沿線の客が新宿線で都心に向かったら電車も高田のババ駅もパンクする。
どうしてもＪＲを使えない香具師が新宿線を使う。これでいいのだ。

>>544敗島沿線の客が新宿線で都心に向かったら電車も高田のババ駅もパンクする

言われてみれば･･････

20000が多分今年も旧101系廃車目的で18両池袋線ですね
20000が多分来年も高架化完成に関連する増発で18両池袋線ですね
21000が多分そのうち13号線開通に伴う車両数増加で池袋線ですね

・・・・

池袋線には20000と21000と07と5050あたりが流れ込んできますね


悲しい現実です

>>544
それは言えてるね。中央線の客が戻ってきて、西武が車両や人等を増やしても
昼間は使わないから無駄だな。

西武村邪魔線に改称汁

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不動産業界と沿線住民の意識が共通するから
西武中央線にすればいいんじゃない。

これで晴れて堂々と中央沿線だ

上井草、井荻、下井草は北側住民と駅徒歩10分以内が糞邪魔線、それ以外が中央線だね。
都内は道路の渋滞が激しいためバスの所要時間が安定せず、しかも本数もあまり多くないので北側はもちろん南側でも糞邪魔線を使わざるを得ない場合が多い。
事実、井荻の南口の朝を見てるとバス乗る香具師よりも糞邪魔線乗る香具師の方がずっと多い。
漏れは自転車で荻窪だが、漏れのように自転車で中央線に出る香具師はかなり少ない。

西武以上にダイヤ作りが下手なのが束の仙台支社
なんで東北の大都市、仙台を通る列車が２、３０分に１本しかないんだ？
しかも、次の列車との間隔が空いていたりそうでなかったりして分かり辛いダイヤなのも糞だね。
仙石線のある駅なんか、Suica使える区間なのに電車が毎時1本だったりする。

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西武は埼玉のことしか考えていないようだね。
中央線と勝負すべきである新宿線に小江戸川越の広告出しまくって駄埼玉を観光地として思いっきり宣伝してる。
川越なんて埼玉の片田舎の街にすぎないんだよ。
駅周辺を外れると蔵造りの街以外は田舎も田舎。

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　　　　杉並区民　　　_（　´_ゝ｀）
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西武新宿線は中野・杉並両区から出て行け！！！
踏切が邪魔だ！糞ダイヤさっさと変えろ！！スピードアップ汁！各停を増発汁！！

だから杉並３駅は廃止しろと

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>>557
確定を廃止しちゃえばスピードアップ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

東伏見ユーザーとして準急もっとクレクレ。。。
昼いらんから夜クレクレククレ。。。

エリエールは今でも清潔ですか？

>>561
つーかあの３駅は急行停めてもいいと思うけどね。
どうせ時間は大して変わらないし。

西武は列車の進入の仕方からしておかしい!!!
どうしたら、あんなにスピード感のない進入の仕方ができるのか知りたい。
格闘厨>>559はこのスレから出て逝け!!!!!!
このスレが呪われるんだよ!!!!
そのうち、このスレを作った、ある国の王様から｢呪われし者よ　出て逝け｣と言われると予言してみるテスト

最近本スレの糞コテ来ないね
西武ﾏﾝｾｰｦﾀなんぞお呼びじゃないが

上りが小平に第2場内警戒で進入するのはやめて欲しい
拝島線が警戒になってると新宿線下りと平面交差する手前から25キロでノロノロ運転
あと上石神井上り
なんでいつも第２場内注意なんだよ

まあ、いろんな香具師がいてこそ２ちゃんねるな訳だが。

1・杉並3駅と特急を廃止
2・直線区間およぴ駅進入時のスピードアップ

3・都区内区間の各停の本数を増やす

4・2万系＝E231の出来損ないを追放する

てか、
田無〜高田馬場間は駅ｲﾗﾈ
中央線なり池袋線なりを使ってください

ここの制裁を受ける事がまず先決

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遅い新宿線以上に暴力ストライキバスが嫌いなのです。
荻窪の駐輪情報ｷﾎﾞﾝﾇ