【EL走れど】肥薩おれんじ鉄道-２皮目-【EC走らず】

>>162
だから、Ｑは廃止したわけだが。

>>147
しなの鉄道は、中古を買って苦労しています。

>>164
苦労した甲斐あって黒字な訳だな。

>>165
しな鉄は田中知事が介入するまで大赤字だったらしい。
ＪＲや自販機設置業者、ＫＩＯＳＫなどの利ざやを削減する事などに成功して黒字転換した。
前にテレビ番組でやっていたよ。
結局運営に関与する自治体のやる気じゃないかと。
ＪＲ派遣社員にどんな待遇しているかは判らないけれど、
一人前になれれば良いね。

おれんじ鉄道は地元の住民がボランティアで運営しているようなものだが、
経営かうまくいったらプロジェクトＸで紹介されそうだ

現在、みかん鉄道の車輌を貸しきっての飲み会を職場で企画、上司と交渉中でつ。。。

>>168
お飲物は「みかんブランデー」でつか？
（産地がちょっと離れてるけど）

　　　　　　　　　　　　　　　γ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おれんじ鉄道
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ　　　　　　　山野線

　　　　　　　　　　　　　　　　γ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮之城線



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ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ　　　　　　　　　　　　　　.::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::........
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|　　　　　　　　　　　 　 ...:::::;;;''　　　　　　　　';;;:::::.......
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/　　　　　　　　　　　　...::::;;;''　　　　　　　　　 　 '';;;::::::.........
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_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/　　　　　　　　　　　　~~^^　~~~~~^^^~　　~~^^~~~^ ~~~^^~~~~

オレンジ鉄道だけに
未完鉄道。(謎

どっ

みかん鉄道SOS

保守sage

３本に１本くらいは快速にしてほしい

age

明日マヤ検走るよ。DE10牽引だって

ダイヤ教えて〜
お願い〜♪

>>168
企画倒れになるなよなｗ

>>179
最近忙しくて企画から離れてるんだけど、
漏れの知らない間に新幹線を使おうかなんて話になってるみたい。。。
漏れ的には「はやぶさ」と「なは」のヘッドマークを付けた「おれんじちゃん」でいきたいんだけど。

ｼｿｶｿｾｿで飲み会なんて、これまた慌ただしい飲み会だな！ｗ

全員一気飲み状態…

一部ドア開かず駅通過　６人が下車できず。　開業後初めてのトラブル？
５月１２日、川内発新八代行き上り普通列車（３両編成）が高尾野駅に到着した際に最後尾の車両のドアのみ開かなかった。
この列車は車掌が乗務するためすべての車両のドアを開閉するが、高尾野駅で最後尾車両だけのドアが開かなかったという。
乗客によると当時車内は通学客や通勤客で満員で通路にも人があふれていたという。降りられなかった乗客が次の西出水駅で車掌に異常を訴え
トラブルが発覚した。なお同駅ではドアは正常に開き、乗客はタクシーで高尾野駅に引き返したとのこと。
以上　地元紙から

おれんじちゃんで団臨
ttp://kumanichi.com/news/local/main/200405/20040517000028.htm

おれんじ鉄道は海岸沿いの景色がきれいだからな〜
上手に売り込めば、まあまあの乗客は乗ってくれるのでは？
「なは」復活させてみたり、ジョイフルトレイン運行してみたりして
工夫してみては？

特に冬場は、実ったみかんの景色がすばらしい。
あれをうまく使えないものかな？

全車両おれんじちゃんでよかったのに

>>186
過去レスで、みかんをそのままキップにするという秀逸？なアイデアがありましたな。

ここはひとつ、チクワかタチウオを（ｒｙ

非電化路線age

電化されてますage

ジョイフルトレイン走らせばいいのに。
個人的には吉松にいる蒸気機関車がいいと思う。
あの海側の景色はすばらしいし。

久々にこのテンプレ使ってみるか…

>>192
それは素晴らしい提案だ。
では、C55 52のボイラー新製と足回り整備、
運行に携わる乗務員・保守要員の確保、
初期投資額と年間維持費、
ＳＬ列車運行によって見込まれる集客予測と二次的増益、
それらを含め
料金をいくらに設定して何年で回収できるか
さっそく調査してくれ。

単年度で最低5000万ぐらいでもいい、
その増収を向こう２０年間見込めるならば
君の提案は十分検討に値すると思われる。

ＳＬ走らせるなら、あそBOY借りてきた方が手っ取り早いのでは？
あと給水用に地元消防団のポンプ車もね。

ひとよし号みたいに年数回のレギュラー運転ができればそれなりに定着すると思うんだけど・・・

宮地や人吉みたいにせめて転車台くらいはないと難しいでしょうなあ。

>>194
あの釜も結構くたびれてきてるみたいだから、
そう簡単には貸してくれないだろうね。

そうか・・・・
あそＢＯＹはいそがしいから無理だろう。
そうなるとあの２両か。

2皮目にしてこの人気のなさage

>>196
俺のカマならいつでも喜んで貸すぜ。

沿線の自治体に詳しい香具師の知り合いから聞いた話ではゴールデンウィーク期（4月26日〜5月5日）のおれんじの乗降客は予想では３０％増しと踏んでたのが、実際は４％と残念がっていた。

その代わり八代・水俣・出水・川内各市のレンタカー業者が好調で連日レンタカーが追いつかないそうだ。

やはり、ダイヤも料金も車両もヘタレのおれんじ鉄道に観光客がそっぽを向かれたみたいだな。

>>200
漏れが乗ったときは、八代発車時には立ち客もいてそれなりに乗ってたように
思ったけど、単に編成が短くなって車内の密度が上がっただけだったのかな。

ま、その客も佐敷でどかっと降りて、それ以後はガラガラだったわけだが。

>>201
八代から佐敷まで混んでいたことが不幸中の幸いかも。

乗客の伸びは天井桟敷！

肥薩おれんじの１００形の1編成のお値段は
約１億３０００万円
どおりで経営難が考えられるわけだわ。
ま、あの車両の凄いところは、行き先表示は最初からＬＥＤ化、トイレ装備、ワンハンドルだからね。高いのも頷けるな。

ワンハンドルって高いの？

電車のワンハンドルはそれほど珍しくないけど、
気動車でのワンハンドルってめったにないのでは？
なんか、作る方がめんどくさそうなんですが。

>>204
無駄遣い。ＪＲに車両をレンタルした方がマシ。

この区間が青い森、IGRみたいに県ごとに分割されなかったのはなぜ？

>>207
鉄道会社が小規模になって経費ばっかりかかるから。
但し赤字額は県別にそれぞれ負担する。整理券のヘンなコードはそのためのもの。

>>208　へのレスでしたスマソ。

キハ４０でも借りてきたほうが・・・

>>207
>>211
原価償却…