■■■■■■崩壊◆北陸新幹線◆中止４■■■■■■

>>559
あれれ、織れの記憶と違うんだけど・・・。

300Km/h以上の規格というのは記述として無意味。
線路や構造物の強度が、東海道新幹線と比較して強化されているという意味
では高規格であるが、勾配・線形・信号システムの問題などにより
300Km/h運転は最初から想定されていない。
それに、北陸新幹線で260Km/h運転ができる区間は、長野・群馬県内の
直線区間に限られているはず。それも短区間、距離的には240Km/h運転
区間のほうが多い。
碓氷峠の最高速度（制限速度）は210Km/h、下り（登り勾配）は霧積橋梁付近で
180Km/hまで自然と落ち、そのまま軽井沢駅構内の30Km/h制限区間へ入るはず。
長野−上越間は飯山トンネル等、制限速度170Km/h（碓氷峠区間に匹敵する
急勾配に加えて、カーブが連続することによる）。
富山県内も、富山駅前後ならびに石動信号場−金沢付近の線形に無理があるため
制限速度が210Km/h程度だったはず。
「それ以外は特に制限なし」どころか、ほとんど「制限あり」と言ったほうが
正しい。
東京−南越間の表定速度が200Km/h前後というのは、推進派の資料を
見ても正直に書いてあったりする。（現在の最速パターンと比較すると、
北陸新幹線による時間短縮効果は最大でも４０分、下手すると２０数分台
にしかならないという試算もある）。

さてと、どっかの右翼厨が、合法的かつ民主的な手続を経て決定した国の
方針に反対するのは許さん的なことを書いてたな。
某神社の首相参拝問題について、裁判所で違憲判決が出た。しかし、某首相
は個人の宗教の自由を口実に、参拝を続けるそうな。
某首相は国の根幹たる憲法と裁判所の判断に逆らって実際に行動している
わけだよな（内心の自由を逸脱してるわけだ）。
ということは某首相は、国家に反逆する「非国民」なわけではないのか。