気動車エンジンを語るpart2 DI改
もう一丁、現行型大物
ＭＴＵ社12V396TE14型機関主要諸元
搭載車両：ＪＲ貨物DF200型ディーゼル機関車（900番代、０番代）
形式：水冷、４サイクル、ターボ過給（２台）、90°Ｖ型12気筒、吸排気各24弁
特徴：シーケンシャル過給システム、アイドリング時気筒半数休止システム
燃焼方式：直接噴射式、吸気過給アフタークーラ付き
シリンダ径×行程：165×185mm
総排気量：47,469cc
圧縮比：12.3
ＵＩＣ出力：1,380kw(1,877ps)@1,800rpm
ＪＲ向け出力(30℃、600m)：1,250kw(1,700ps)@1,800rpm
潤滑油量：210㍑
冷却水量：125㍑
ガバナ形式：電子式
機関寸法：全長2,602×全幅1,527×全高1,597mm
機関乾燥重量：4,020kg
ＭＴＵ社12V396TE14型機関主要諸元
搭載車両：ＪＲ貨物DF200型ディーゼル機関車（900番代、０番代）
形式：水冷、４サイクル、ターボ過給（２台）、90°Ｖ型12気筒、吸排気各24弁
特徴：シーケンシャル過給システム、アイドリング時気筒半数休止システム
燃焼方式：直接噴射式、吸気過給アフタークーラ付き
シリンダ径×行程：165×185mm
総排気量：47,469cc
圧縮比：12.3
ＵＩＣ出力：1,380kw(1,877ps)@1,800rpm
ＪＲ向け出力(30℃、600m)：1,250kw(1,700ps)@1,800rpm
潤滑油量：210㍑
冷却水量：125㍑
ガバナ形式：電子式
機関寸法：全長2,602×全幅1,527×全高1,597mm
機関乾燥重量：4,020kg
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