阪神西大阪線延伸【西九条〜難波】 その３

西大阪延伸線が開通したら、延伸線に汐見橋駅が出来て南海と乗換えが出来る様になるんですよね?
その時は「ラピート」を汐見橋発にしたらいいのではないかと思います。
なんとなくイメージで南海汐見橋駅と阪神汐見橋駅は近そうで乗換えにも便利そうですし、今の近鉄難波駅と南海なんば駅の乗り換えはあまりにも不便+ややこしい。
いっそ、西大阪延伸線開通を機に南海なんば駅の機能を汐見橋駅に移転すればどうでしょうか?
「パークス」の問題は残りますが。

千日前筋の大正橋〜汐見橋で工事が始まったな。

>>399　一度難解に乗る事をお勧めする　汐見橋線分岐である岸里玉出の大改造が必要な上、汐見橋線は2両限界なので正に夢物語
可能性があるとすれば、これも妄想新線のなにわ筋新線開業を待つしかない罠

パークスだけじゃないよん。
高島屋もなんばCITYも、大動脈の御堂筋線さえ捨てなければならない選択肢なんて、
いまさら取れるわけない

>>401
「なにわ筋線」計画ってとっくにブッ潰れたんじゃないんですか?
まだ計画はあるんですか?
あるとすればどこまで進んでるのでしょうか?

あまり人の流れを分散させずに難波にまとめたほうが、
結局利用者にとってはいい罠
汐見橋線沿線にとっては、阪奈間･阪神間方面へのアクセス向上するわけだし、
少しでも乗客増に貢献できればそれでよし、なのでは。

近鉄〜南海両難波に、動く歩道つけるスペースはないかなぁ。

>>403　難解はまだ一応免許を所持している「らしい」　　事業自体は全く進んでいない　計画は、酉との共同運行で文字通りなにわ筋の下を北進・梅田経由で新大阪迄、というもの

梅田北ヤード再開発にでていた「北梅田（仮）駅」は、この構想の副産物的存在

>>403
答申出たっきりでしょう。事業化前。
ブッ潰れたように思えるのは、答申受けても当の事業者が動かないので、話題的に
忘れられてきたからでしょう。そもそも免許申請しようともしてなかったのでは？
大阪市あたりが音頭取りで煽って、事業者がどういう参加のしかたするのか（しない
のか）表明してくるようなプロセスを踏まないと、このまま放置でしょうね。

>>405
カブった上、間違った事を書いた（ﾘｺｰﾝ？ｗ）かと慌ててｸﾞｸﾞってみましたが。
答申１０号の進捗、許認可一覧ともに未着手のようですよ。免許路線リストに
入っていません。事業者もたてまえ未定です。
構想通りだとして共用部が長いこともあり、金が掛かる事もあわせて、上下分
離タイプのインフラ事業者が整備して借りる形になるんじゃないですかね。

なにわ筋線についてはこちらへ
＞＞ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054548010/l50

>>406-407　早とちりだわ、スマソ　しかし、汐見橋線も不思議な存在だな　既に廃止前提の貴志川線より客が少ないのに・・・