それが、南武線クオリティ 。

優雅な快速が走る。　それが、南武線クオリティ。

いいかげんに汁！

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　　　　ヽ|::::　　　　　　／∧∧＼::　　　　　| 　　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　 .|::::::::::　::／＿＿＿_＿＿::::　　丿 　　
　　 　 　　ヽ::::::::::::::　＼|　|　|　| ／　　／　　　　
　　　　　　　　ヽ:::::　　　￣￣￣　　 .／
　　　　　　　　　ヽ:::::::::::　　　　　　 /
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　　　　　　　　　　　ヽ::::::::　　　丿
　　　　　　　　　　　　ヽ::::＿　ノ

府中本町以南の武蔵野線が旅客営業されないので混雑する
それが南武線クオリティー

東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪

東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪

東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪
東急クオリティ♪

高原野菜とカツの弁当まだ〜？

それが、京王クオリティ。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

それが、阪急クオリティ。

かつての快速は川崎市民に冷遇された。　それが、南武線クオリティ。

103系が出ても205系が出ても209系が出ても、常に中古車（一部例外あり）が走る。
それが南武線クオリティ。

矢向発川崎行きという中途半端な運用がある。　それが、南武線クオリティ。

７人ガケの座席に４人で座る．
詰めろと言われると｢人の迷惑考えろ｣と言い返す．
それが，南 武 線 ク オ リ テ ィ ．

なんかこう、うまくいえないけど、南武線はどうしてのんびり走っているの？
埼京線と同型の車両とは思えない・・・。

１０３系だと７人掛けに大の男６人が精一杯、まぁこんなもんだろと思って寝てたら、
ＤＱＮｳﾞｧｰｳﾞｧにはたき起こされて隣にｹﾂねじ込まれた直行の出張で朝７時過ぎの出来事
それも
南　部　線　ク　オ　リ　テ　ィ　？

南部線・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ｳﾄｩだ氏のう

>>16
元私鉄で、駅間隔が短いから。

全速で走りたくても走れない。
それが南武線クオリティ。

>>19
駅間が短くても、やる気があればもう少し速く走れると思われ。(ex.京急の普通とか)
結局やる気がない。
それが、南武クオリティ。

支線が本線と同じ車両、それもワンマン化。
それが南武線クオリティ。

尻手と川崎の間にある店、どっちで降りるか非常に悩む。
歩いて同じくらい時間が掛かる。

>>19
しかし、南武線は4M2Tで205系では武蔵野線に次いで高性能を発揮できるはずなんだよなぁ。
同じ出力で横浜線なんて8両もつなげてるんだから。

　　や　　る　　気　　な　　し　　

平日日中12分間隔、それが南武線クオリティ

4M2Tや2Mの強力編成があり、さらに33‰の勾配がある。
それが南武線クオリティ。

多種多様な車両が走る。
それが、南武線クオリティ。

快速がない。
それが、南武線クオリティ。

土日の方が本数が多い。
それ（ｒｙ

age

国鉄末期ですら黒字であった超優等路線

それが南武クオリティ

4M2Tならプログラム変えれば
加速度3.0は出る。

３０でなければ明日首相官邸前で自殺する

糞スレ転じて良スレ、だな。
それも　南　武　線　ク　オ　リ　テ　ィ　。

朝だけ妙に本数が多い。
それが、南武線クオリティ

国有化されなかったほうがマシ
それが、南武線クオリティ

福知山線の偽物，カナリヤ色の短い電車．
それが 南 武 線 ク オ リ テ ィ

夕方が妙に本数が多い。
それが、南武線クオンティティ

カナリヤ色の１０３系が夕日に照らされて、
船のように右に左に大きくゆれながら、
かたんことんかたん、かたんことんかたん
とスローペースで走っている、
そんなイメージ。
それが、南武線クオリティ。

　　　　　　　　　　毎日を、ちょっと儲けていく工夫。

私たちの生活の中にも、「こうすればもっとボッたくれるのに」とか、「こんなものがあれば釣り餌に
なるのに」なんて思うことが、まだまだあるはず。JR東日本横浜支社川崎地区は、そんな発想を大切に
したいと考えています。暮らしの中で生まれるちょっとしたアイデア、その一つひとつをカタチにして
積み重ねていくことで、儲けのエフィシェンシーを高めていきたいと考えます。貪欲な視点で
暮らしを見つめ、さまざまなセールストークを生み出していきたい。毎日を、ちょっと儲けていく工夫。
JR東日本横浜支社川崎地区は、暮らしの新しい洗脳プログラムを川崎市民たちに提案しつづけます。


　　　　　　　　　　それが、南武線クオリティ。


美しい時代へ──JR東日本横浜支社川崎地区

おまえら何でも南武線クオリティーを付ければいいとおもってるだろ？





















それが南武線クオリティー

ちんちんくさい










それが南武線クオリティー

平日には日ごろの過剰労働で疲れきった顔をしながら、書類や専門誌を読んだり、
ノートPCで書類を作ったり、平気で開発コードで会話する技術屋で溢れる電車が、
日本のシリコンバレイと呼ばれる地域をとことこ走る。
それが南武線クオリティ

土日には新聞をにらむ香具師、負けが込んで絶望に頭を抱える香具師、
そんなギャンブラワーな香具師がｲﾊﾟｰｲ
それが南武線クオリティ

あの沿線てシリコンバレイなの
だったら221みたいな洗練された電車がふさわしいのに実態は･････

その実態、そ れ が 南 武 線 ク オ リ テ ィ

>>42
電算機屋がなぜか多い（NEC、東芝、富士通）から、そう呼ばれる「ことも」あるらすぃ。

大して田舎でもないのに、それも東京都内に委託駅。
そして全駅にみどりの窓口がない。

それが、南武線クオリティ。

東 京 都 内 に 無 人 駅
ホームのポストは実は民家の郵便受け
そ れ が 青 梅 線 ク オ リ テ ィ

「東京都」に幻想抱いてるいなかっぺが集うｽﾚはここですか？

青梅線ほど目立たないけど
ひそかにローカル線の雰囲気漂う東京の鉄道
そ れ が 南 武 線 ク オ リ テ ィ

　南武線の前身・南武鉄道の開業時。床がリノリューム張りの
当時の新車に、靴を脱いで乗ろうとした乗客が結構いたそうな。

　 国有化される前の南武クオリティー。

矢向始発川崎行きがあるのに
川崎始発矢向行きがない

それが南武線クオリティ

毎回ダイ改のたびに平日昼間10分ヘッドになる
噂がでるけど、あくまで噂で終わる。
束から見放されている

それが南武クオリティ。

沿線風景が昭和。

209系の無駄なうなり。

あれこそ南武線クオリティ。だと思うんだが

２０９がほとんどない。

それが、南武線クオリティー。

本日午後5時30分頃武蔵溝ノ口−武蔵新城間を走っていた
葉っぱのようなカラーリングがされた特別列車？は何号というのでしょうか？
プレートがあったのですが、あ！っと思ったときには通り過ぎて行ってしましました
ぜひお教えください
30年南武線沿線に住んでいますが、今でもタバコの燻った匂いがしみついてとれない駅
それが、南武線クオリティー。

奥多摩ハイキング号の回送か？その時間なら。
早すぎるかな？

南武線209系の本数は、奥まった地方の八高線209系の本数に負ける。

そ　れ　が　南　武　線　ク　オ　リ　テ　ィ　。

雨の日に端っこの車両に乗ると乗り降りの時びしょぬれになる

それが　南武線　クオリティ

　エレベーターはおろか、エスカレーターすらも満足にない。
黒字路線の分際で、バリアフリーとはまるで無縁の駅がある。

　それが、南武線クオリティー。

ドレミの窓口が6:00オープンなのに、記念西瓜発売が6:30…。

そ れ が 、 南 武 線 ク オ リ テ ィ 。

てか、マヂ寒いよ。

窓口が２つあるのに、混んでいても片方を締切っている登戸駅の
みどりの窓口。改善する気などまるでない横浜支社＆登戸の駅長、
死ねやゴルァ！・・もう、南武線クオリティー云々以前の問題だ。

>>59
記念スイカってどんなの？

>>61
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079685728/l50

を参考してちょ。
多分、まだ買えるんぢゃないかな？？？

せっかく作った立川駅８番線を
昼間は全く使わない

それが南武線クオリティ

南武線関連記念イオカ・オレカは
なぜか沿線住民や鉄道ファンに人気がある。

それが南武クオリティ。

西武線
東武線
南武線
北がない
それが、南武線クオリティー。

>>55さん　ありがとう
検索してみたところどうやらそれっぽいです
あんなのが走っていたなんて知りませんでした
今度乗りに行ってみようと思います

>>66
臨時列車だよ。今度は４月２４，２５，２９日＆５月１〜５日。
これ、指定じゃないように時刻表で読めるが、四季彩を座席指定なしで乗れるってのはいいね。

>>67
去年１１月の運行はわざわざ早起きして乗った。ちょうど八王子で用事があったので、
この機会はハマ線じゃなくてせっかくだからということで。
なんつーか・・・・
キカイダー？

>>49
「回」ならありまつ。

何時の間にか出来てたのか・・。
南武線同様マッタリした感じがいいですね。

昔から変わらない６両編成。

「それが、南武線クオリティー。」

DQNから日本の最高頭脳まで乗車する。

「それが、南武線クオリティー。」

DQN=東急沿線、最高頭脳=京王沿線でFA?

巣にｶｴﾚ!

川崎も立川もＤＱＮ飼育施設があるから、両端から挟撃されるんだよな。
そ　れ　が　、　南　武　線　ク　オ　リ　テ　ィ

>>72
春厨Uzeeeeeeeee
DQNはお前。


春厨も集まる。

それが、南武線クオリティー。

ウホッ！いい電車・・・。

それが、南武線クオリティー。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　乗らないか？

朝は首都圏屈指の過密ダイヤ。
昼は首都圏屈指の過疎ダイヤ。



それが、南武線クオリティ。

205系と補欠209系の墓場。


それが、南武線クオリティ。

全国最後の電車が走る。


それが、南武線クオリティ。

東急クオリティーネタ秋田

age

それが、南武線クオリティー。

ＶＶＶＦ車両が２編成しかない

それが、南武線クオリティー。

　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　菓子まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　稲城梨　　　　|／

実はナイスバディな南武線（平日限定）

ロケットのように突出したバスト
極端にくびれたウエスト
程々に保たれたヒップ
それが、南武線クオリティー

>>79
空気が読めない春厨

それが南武線クオリティー

東急線から南武線に乗り換える時の
電車の待ち時間
それが南武線クオリティー

多摩川梨は沿線のひそかな特産物

そ れ が 南 武 線 ク オ リ テ ィ

川崎名物の多摩川梨と王禅寺柿、そしてコリアタウンの焼肉。
つまり黄・橙・茶の電車が走る。
そ れ が 南 武 線 ク オ リ テ ィ

おれが、南武線クオリティー。

>>88
かっこいい！

時間がゆっくりと流れていく
それが 南 武 線 ク オ リ テ ィ

>>90
電車もゆっくり流していく。
それが、南武線クオリティー

ホームの上屋が途中で途切れてる。
それが南武線のクオリティー

ホームの屋根が短い。
それが、南武線クオリティー

ところどころ、ＰＣ枕木に混じり木枕木が残ってる。
本 線 上 でですよ。それが南武線クオリティー。

埼玉でありがちな扉の前でウンコすわり。
それが南武線クオリティー

>>90･91
電車に思い出が寄り添い、
思い出に電車が語りかけ、
そのようにして時はゆっくりと過ぎてゆきます。
こんばんわ、南武線クオリティーです。

地元の歌手やらの発射メロディーを流す。

それが南武クオリティー。

>>97
＞地元の歌手やらの発射メロディーを流す。

　土曜・日曜は競馬の（中略）を流す。

　それが、南武線クオリティー

JR南武線は南武鉄道へ
それが、南武クオリティー。

支線ががある。京浜急行はその支線との乗換駅である八丁畷を、急行も止めない。
それが南武線クオリティ

クハ205-101が走っている。
（どうせなら>>100ゲットしたかった負け惜しみｗ）

それが南武線クオリティー。

未だにクハ205・204-102には相模線のＣＲＴディスプレーモニター仮設試験時の
ネジ痕が残っている。

それが南武線クオリティー。

１０３系が走っている

それが南武線クオリティー。

未だに無人駅がある。

それが南武線クオリティ。

小田急3000が走ってる

それが、南武線クオリティー

神奈川の北端、東京都の直ぐ近くを走っていながら
６両編成、各駅停車の大混雑ローカル線。
それが、南武線クオリティ。

　 　　　　　 _,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O)　　 [　登　　戸　] 　(O O) | |
　 | |─────────────::| |
　 | |[48　]　　　　　 　　 　　　　　　　　　..| |　
　 | | 　 　 　 　 　　　　＿＿＿＿＿＿ | |　
　 | |＿＿＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿＿l| |　
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ＪＲ.￣l| |
　 | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
　 |＿＿＿＿＿___｢￣￣l___＿＿＿＿＿|
　 　| 　 　| 　 l｣ ＿[×ﾛ|＿ l｣ 　 |　 　 |　　
　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
.　　＼.＿＿__|＿＿＿＿＿__.!＿＿__,／

何か書き込みが出来ない・・・

できてた。スマソ

>>105
あの顔がよく文句言われてるけど（個人的には好き）
内装も凝ってるし来れるものなら来て欲しい

　多分無理だがなｗ

国鉄の最新鋭高性能電車103系がとっても馴染む。
やっぱ、南武線クオリティ。
南武線を103系で統一する運動を起こそう!!

中古車続々集結中
でも実は新車もあるんです

それが南武線クオリティ

>>110
国鉄の最新鋭高性能電車というなら201系で統一するべきだ

JR101系最後の砦
それが(ry

高運カナリア103系の最後の砦
それが(ry

　　　　　＿＝＝≡≡≡≡≡＝＝＿
　　　 __,|＿二二ニ皿皿皿ニ二二＿|,__
　　／───┬┬────────＼
　　|||. |6|9|E|.││［立　 川］　　　　 　 .|||
　　|||ﾞ───┤├────────ﾞ|||
　　|||.　　　　 ││　　　　　　　ヽ=@=/ .|||
　　|||.　　　　 ││ 　 　　　　　.（・∀・） |||
　　||───‐┘└────────‐||
　　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ＪＲ__||
　　||──────────────||
　　||.　（○）　　　　　　　　　　　　（○）　.||
　　||──────────────||　／
　　||　　 Ｏ＿＿＿＿＿＿＿＿＿Ｏ　　 ||　　プァァァァァァァン！
　　|l＿＿＿＿＿|_.二二二._|＿＿＿＿__l|　＼
　 　　|||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　 　 　三| ＝＝≡＝＝＝≡＝＝ U||__
　 　　＼＿＿＿_＿＿＿＿__＿＿＿／
　 　　　　 ―／／――――＼＼―
　 　　　―／／――――――＼＼―

カナリア、スカイブルー、オレンジ三色混合編成

昔の南武線クオリティー

南武中古車センター。

それが、南武線の現実。

高年式車続々入荷中！　改造車もおまかせ！

それが南武中古車センター

やたらと富士通系の社員が目立つ。

それが、南武線クオリティ。

＞＞１０２に１０２へぇー

＞＞１１７−１１８は放出中古車センターを知っている関西人と思われ。

放出中古車センター

新車投入も有りましたがなにか。・・・それが中原電車区クォリティー

部杯川原、南球、否議永沼、矢野愚痴の川崎方面ホームの発眼路が音色が雑で喧しい。 それが、南武線の恥

>>119
わりとNEC系の社員も乗っている。

それが、南武線クオリティ

ガキにはドイツと言われてしまう。

それが、南武線クオリティ

支線はNKK（現JFE)系ばっかり。

それが、南武線クオリティ

昼間はマターリ気味。

It is the Nambu Line quality.

保線

南 武 線 ク オ リ テ ィ ー
このへんで出尽くしたようです

総武線にお下がりを提供した実績あり。
それが、南武線クオリティ。

この程度で「出尽くしたようです」といわれてしまう。
それが、南武線クオリティ。

朝はポマードの匂い
昼間は香水の香り
夜は酒臭い…

それが南武線クオリティ…？はだめ？

>>105
「あんな小渕と一緒にすんな」って誰かが囁いた。

そいつが、南武線クオリティ。

たまに居酒屋臭くて吐きそうになる時があるんだけど。
それが南武クォリティー。

京葉線に南武線のお下がりを提供した実績あり。
それが、南武線クオリティ。

りんかい線の車輌が八高線へ行き南武線にこない。
それが南武線のクオリティ。
意味不明だが追加。

>>134
ｸﾊ205-103の編成に注目

生え抜き205、元ヤテ205、先頭改造205、ワンマン205。
まさに205博物館。
それが、南武線クオリティ。

http://www.creativeuncut.com/media/ff10-2-rikku7.jpg

今は武蔵中原〜武蔵小杉間が最混雑区間でつが、
向河原にＮＥＣのでっかい白い塔ができたら武蔵小杉〜向河原間が最混雑区間
になりそうな・・・それが南武クヲリティー。

なぜか最萌JR路線トーナメントで2位。
それが南武線クオリティ

>>139
来年3月までにはできるよ。

車両がＪＲ化時に１０１系ハウスだった中原電車区持ち。
それが、南武線クオリティー。
南多摩、稲城長沼、分倍河原、矢野口の川崎方面ホームに｢春待ち風｣とかいうＤＱＮ発メロを導入した。
それが、南武線八王子支社管轄区間クオリティー

八王子支社支のせいで、中央線ラインカラーが南武線車両に…。
それが、南武線八王子支社管轄区間クオリティ。

川崎駅前の東芝本社跡地が長い間残っていた。

それが南武沿線クォリティー

ハイエースと衝突

それが南武線のクォリティー

ホームの端は屋根付きでも雨が降れば濡れる、幅2メートル

それが南武線クォリティ


夏は廃線跡のように草ボーボー

それも南武線クォリティ

やたら喋る車掌がいる
それが南武線クオリティー！たぶんほかの路線にもいるけど！

1日に2回人身をする
それが南武線クォリティ

>>143　ちゃうねん　あのｵﾚﾝｼﾞは101系のいろやねん

京王線準特急停車駅とは思えないほどローカルムードが漂う。ただし、川崎方面ホームの発メロを除く
それが、分倍河原クオリティー。

>>150
そんなあなたに
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1072193681/l50

昼間はマッタリ・・・
それが多摩川河川敷クォリティー

南武支線クモハ11・クハ16のカラーが本線用車両の帯色として残る。
それが、南武線クオリティ。

今はアサノ不動産
それが、南武線クオリティ

むかし、幼女が便意を我慢できなくて、母親にここでしちゃないなさい、と言われ、
車内で脱糞したという話を聞いたことあるけど、本当かなー。

昼間は函館市電以下の運転本数
それが、南武線クオリティ

むかし、幼男女が性欲を我慢できなくて、母親にここでヤっちゃないなさい、と言われ、
車内で交尾したという話を聞いたことあるけど、本当かなー。

>>157
んなーこたーない（ＡＡry

その辺の乗客に声をかければ、
BIBLO、LaVie、dynabook、ThinkPadあたりが安く買えそうな気がする。

それが、南武線クオリティ

90年6月12日　南武線
　 東京・多摩川ニューロマン　ハイテクうれしや南武線
川崎・武蔵小杉・溝の口　登戸・府中に谷保・立川
通勤電車の　憎い憎い夜が来る
ハズレた馬券が舞い踊る　おしゃれな夜
アー・・・・東京　カントリーナイト


http://www008.upp.so-net.ne.jp/manzoh/kashi01.html

その辺の乗客に声をかければ
自分の自作パソコンのツボについて、川崎から立川まで小一時間
語ってくれそうな気がする。
それが、南武線クオリティ。

その辺の乗客に声をかければ
パソコンの動作不具合について、川崎から立川までの小一時間
チップのデータシートとか規約の仕様書を見つつ真剣に考えてくれ
挙句の果てにITPとかロジアナを引っ張り出す香具師がいそうな気がする。
それが、南武線クオリティ。

Ｂトレインショーティーの情景シリーズに、南武支線の浜川崎駅が採用された。
それが、南武線クオリティ。

オレにとって、南武線クオリティとは、やっぱブドウ色だね。７０系とか言うんだっけ？

>>１６４
７２・７３系

>>159
Inspiron（DELL）を忘れとるぞ。

四季彩が中原電車区によく降臨。(現在も…)
それが、南武線クオリティ。

その辺の乗客に話をすれば、家に帰るの一週間ぶりだとか
3ヶ月連続で残業時間100時間突破だとか、
請負とプロパーの間に仕事の差はないのに給与の差は○○万になるのは納得できないとか
今年も正月・ＧＷ返上だとか
いくら一生懸命やったって、派遣で外に出されている連中のことを本社は何も解っちゃ呉れないとか
今度きたＪＡＶＡのプログラマどうにかしてくれ、仕様書くれってーんだ
ＣＰＵ実は設計不良で・・・・

などなど、まるでマ板の縮図のような阿鼻叫喚のコンピュータ業界の縮図が見える
それが、南武線クオリティ。

＞167
中原電車区は名称変更はなかったのですか？
勝田電車区は勝田車両センターと改称したそうですが・・・。

ヲタ対策で、103系を予備運用で残す。
それが、南武線クオリティ。

でも増発用の車両はいっこうに増えない
それが、南武線クオリティ。

社用車の後ろでふんぞり返って「くだらない。社員が働かないから悪いんだ」とほざく会長がいる。
それが南武沿線道路クオリティ。

アルカードがＦ通の福利厚生施設と化している。
それが武蔵中原クオリティ





青い作業服にサンダル履きで社員証ぶらさげたまんまダイソーとかに現れるヤツ多すぎ。

>>171
増えたじゃない。
平日昼間は10本しか運用に入らないのに、
ラッシュ時のために34編成も用意されている。

それが南武線クオリティ

無用な編成を用意する






それが南武線ｸｵﾘﾁｲ

今日は置き石祭りだったなw

昼間、電車に乗る時、
時刻表を見て家を出る。
それが南武線クオリティ

２０５と２０９の帯でわかる、車体塗色変史、それが南武線クオリティ。

南武線はねぇ、工夫次第で稼げる路線だと思うんだけどねぇ･･･。
なんで手を抜くかなあ。
とうわけで稼げる基本パターンを。

ライナーを30分に1本(2本/時間)
快速を15分に1本(4本/時間)
各停も15分に1本(4本/時間)

快速からライナー、各停から快速やライナーへの
接続性を良くすればいい。
あと、ライナーの料金は300円前後で。

両数書き忘れた。

ライナーを30分に1本(2本/時間)　2両もしくは3両編成
快速を15分に1本(4本/時間)　　4両もしくは6両
各停も15分に1本(4本/時間)　　4両もしくは6両

>>179が車輌の製造運行費用を払ってくれれば稼げるが・・・

>>179がホーム増設工賃と用地確保の費用を負担してくれればあるいは．．．

＞ライナーを30分に1本(2本/時間)　2両もしくは3両編成
→支線1000番台・鶴見線1100番台借用？
南武支線205系は加速がいいのでライナーにぴったりかも。

>>179
工夫しなくたって稼げる。客が勝手に乗ってくれるJR束にとっては優良路線。
それが南武線クオリティ。

＞快速を15分に1本(4本/時間)　　4両もしくは6両
阪和線1000番台で…w

>>179
>>181-182に加えて、
ダイヤ引く人、印刷する人、各所へ運ぶ人、
確認をする人、訂正をする人、仕業表を作る人、
組成をする人、時刻表を貼りかえる人・・・
それに伴うエネルギー代を払ってくれるんならねぇ。

>>184
ご名答。

あぁ、人件費・材料費と輸送費・電気代のことね。

快速ほしいです。つーか、ちんたら走るな。今の100分の1の時間で走れ！

>188

南武新幹線？
「川崎の次は、立川終点です。」
すばらしい。

無理矢理スレが伸ばされていく
それが 南 武 線 ク オ リ テ ィ

　　　　　,.-‐　"""''''''- 、
　　　／　　　　　　　　 　＼
　　/　　ﾉりﾉレりﾉレﾉ＼　 i
　 i　　ノcニつ　⊂ニュ　ﾐ |
　ﾉ　　|　　<@　 ミ　@ヽ. |　|　　　　
　ｲ 　 |　　　　(o_o.　　　 |　|
　ﾉ　　 !　　　ﾉ　u　丶.　 !　ヽ
　彡　　!　　　 (つ　　 　 !　　ﾐ　　居なくなってしまった103達のことを
　ﾉ　　　人 　　"　　　 人　　ヽ　 　時々でいいから・・・思い出してください
ー '''"　 　|　'''ニ＝'〒 　　"'''ー''

すいません。
もう１０３系って走ってないんでしたっけ？
最近見かけないんですけど。

何！、もう無いの１０３。

無理矢理103系が全廃されたと誤解される。
それが 南 武 線 ク オ リ テ ィ

最後の１０３系１編成が、まるで沿線の熟練工のように黙々と業務をこなす。
それが南武線クオリティ

# しかしペースが早いね。ラストランは何時なんだろう？

このごろ103系を見掛けなくなって寂しくなった
それが 新 ･ 南 武 線 ク オ リ テ ィ

ヤテ車の掃き溜めにされた
それが南武線のクオリティ。

103系の墓場改め205系の墓場。
それが新・南武線クオリティ

この間までバンバン１０３系来てバンバン乗ってたのに・・＿|￣|○。

それが南武クォリティー。

赤羽線の電車が道に迷って南武線になったと歌にされた…

それが南武線クオリティ。

じつは南武鉄道に戻ってどっかの地下鉄直通とかやってみたいと思ってる。

それが、南武線クオリティ。

>>201
貴方が思っているのですね。
ところで貴方は経営者ですか？

沿線が変わっても、車両の世代が変わっても、新車が入っても．．．
いつもバラエティーに富んでいる。唯一全制覇した101系も冷房車があったり．．．

それが、南武線クオリティ。

クモハ204を全国初で登場させた実績がある。
それが、南武線クオリティ。

全国でたった3両のクモハ205がある。
それが、南武線クオリティ。

いまだに103系支流で走っている
それが南部船クオリティー

いくら世の中が環境、環境と騒いでいるとは言え
バラストに草が生えている
それが
南武クオリティー

>>198
それって、鶴見線クオリティ？

209系投入が2本で終わってしまった。
南武クオリティ。

また、敗エースとの対決で有名なクハ209-68が存在。
それも、南武クオリティ。

205はOM
209はOY　が検査担当
これが南武クオリティ。

クモハ11＋クハ16が最後まで残った。
それが、南武線クオリティ。

始点駅と終点駅がある意味優雅。
それが、南武線クオリティ。

４両編成の快速が走る
それが 南 武 線 ク オ リ テ ィ

やっと来た、と思ったら貨物列車という罠。
それが南部線ペナルティ。

２両編成の電車が走る
それが 南 武 線 ク オ リ テ ィ。
１両編成の機関車が走る
それも 南 武 線 ク オ リ テ ィ。

昔、3扉車と4扉車の混結があった。
昔、20ｍ車と17ｍ車の混結があった。
それが 南 武 線 ク オ リ テ ィ。

>>214
南部線と間違えられる。　それが南武線クオリティ

週末の車内改札で府中本町までの切符が飛ぶように売れる。
それが南武線クオリティ。

それは競馬があるから、ギャンブル路線の武蔵野線もそうだなー

昔、GO疲労身の親父だかが尻手の駅員をしていた
それが、軟撫クォリテー

小杉〜向河原 中継信号機林立 それが南武線クオリティ。

支線スレになぜか平塚市のネタが載る。　
それが南武線クオリティ。

ＧＷも常に忙しい。
それが、南武線クオリティ。

昔踏切で立ち往生した汲み取り車に茶色の７３形が突っ込んだ。

それが南武線クォリティー。

>>224
車両が積載物を浴びても、色は変わらないな。

>>225
まるで京急のグ（ry

>>225
まるで金ﾀｵ気動車のグ（ry

103系の前面窓金具化を初めて行ったのがｸﾓﾊ103-11

それが南武線クォリティー

>224
因みにクーラーの無い夏場だったので一部の客の頭上に降り注いだらしい。

それが南武クオリティー

南武線カオリティ

南武線庵ティ

ＧＷは川崎大師参詣客の運搬で忙しい。
それが、南武クオリティ。

突然車内で生演奏が始まる・・・
それが、南武クオリティー

車内の蛍光灯が一本切れている場合がある
それが、南武線のクオリティー

やる気の無い高架化工事がマターリ進む

それが南武線クヲリティ

昼なのにワッカップの空瓶が転がっている
それが、南武クヲリティー

長〜いシートは7人掛け、短いシートは3人掛け
それが、南武線クオリティ

>>234
器具そのものが壊れていて、部品手配中らすい。205小窓でしょう。(番号失念)
それが、南武線クオリティー

只今8：50です。
次は久地、久地駅です。
それが、南武線クオリティ。

>>235
生田在住うるさいよ。
それが、南武線クオリティ。

只今AM1：20です。
次は矢向、矢向駅です。
矢向列車はありません。
それが、南武線クオリティ。

>>240
作られたネタ、二番煎じは面白くありません。
それが、南武線クオリティ。

現在は、サハが編成の中にありません。
それが、南武線クオリティ。

現在は、クモハが編成の中にありません。
それが南武クオリティ。

>>243
支線を除くというのであれば、条件に一致するでしょう。

>>244
>>242の言う「中」と>>243の言う「中」は違います。
それが、南武線クオリティ。

☆南武・南武支・鶴見線を模型で再現してみよう☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1083987477/l50

こんなスレまで立ってしまう。
それが、南武線クオリティ。

なんでも｢南武線クオリティ｣にこじつけられてしまう
それが　南　武　線　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　ノ::::::::::::∨::::::::::｀ヽ
　　　　　／:::::::::;;;;;;;;:::;;;;;;;;::::::::::::＼
　　　　/::::::::::::::|　　 　 　 |:::::::::::::::ヽ
　 　./::::::::::::::/　　　　::::::::::::ヽ:::::::::::::::::）
　　 |::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::|
　　 |::::::::::|::::::::::⌒ ､,ﾉi,ノ´⌒::::::ヽ:::::::::::|
　 　|::::::::/::::::《;･,;》, ）　（ '《;･,;》:::::|::::::::::|
　 　|::| |/　　 　　丿 　ヽ.　　　::::::::::|:| |:|　　　
　 　.ii;ヽ| 　　　ノ(（　　.）.)｀ヽ:::::::::::::ｿ;;iii　　　>>247はそういう認識なんですか!!!!
　　　iii;i;;| 　 ／::::::::::U:::::::::::::＼::::::::/;;;iii
　　　　iiiヽ　ヽ:::-┬┬┬--:::/:::::/;;iiii
　　 　　iii;!＼ 　｀┴┴┴‐.´:::::::/;;i;ii
　　　 　　''''　＼'ii||||||||||||||||ii／''''''
　　 　　　　 _____＼_ll|||||||l(⌒)　ﾋﾞｼﾐﾝｯ
　　　　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　 /　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
　　　 | /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　 ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣｀ー

線路が雑草でボーボーになっても気にしない

それが楠式線クオリティ。

喃鵡

変なＡＡが現れた
そ れ が 南 武 線 ク オ リ テ ィ

age

いまだにＳｕｉｃａが使えない在来線改札口がある。
それが、南武線クオリティ。

クハ205-101形が存在する。
それが、南武線クオリティ。

茶色の貨車(ホキ9500)がわんさかあった。
それが、南武線クオリティ。

一部区間の可動ブラケット支持架線柱採用により、仙石線に近づきつつある。
それが、南武線クオリティ。

咲いた　咲いた　チューリップの花が　赤　白　黄色…。
それが、南武線クオリティ。

27Ｆの話が今盛り上がっている。
それが、南武線クオリティ。

いまだに国鉄仕様の駅ばかり
それが南武線クオリティ。

毎日毎日が5年前の山手線。
それが南武線クオリティ。

来年になったら6年前の山手線。
それが、南武線クオリティ。

2年ほど前まで103系が約半数も走っていたのにあまり注目されないまま気づけば残り1本。



それが南武線クオリティ

　　　　　　　　　　Jリーグを、ちょっとおもしろくしていく工夫。

私たちのサッカー観戦の中にも、「こうすればもっと楽しくなるのに」とか、「こんなプレーをすればおもしろくなるのに」
なんて思うことが、まだまだあるはず。南雄太は、そんな発想を大切にしたいと考えています。
ピッチ上で生まれるちょっとした珍プレー、その一つひとつをカタチにして積み重ねていくことで、
試合のファンタジーを高めていきたいと考えます。自由な視点で試合を見つめ、さまざまなファンタジーを
生み出していきたい。Jリーグを、ちょっとおもしろくしていく工夫。南雄太は、試合の新しい価値を
皆さまに提案しつづけます。
　　　　　　　　　　それが、南雄太クオリティ。

美しいGKへ──南雄太

ここ、最近22という編成番号に血海鼠になっているヲタが多し。
それが、南武線クオリティ。

>>264
ｸﾊ205（204）-22で我慢しとけ(ｗ
05Fなら頑張って早起きｽﾚば撮れると逝ってみる。

早起きするｦﾀがいない･･･

それが南武線クオリティー

最近、珍しい車両の入線が多し。
それが、南武線クオリティ。

スローライフの街・川崎を走る。

潮風の吹く、海辺の町から。
バスで10分の、繁華街を抜けて。
各駅停車で、旅すること30分。
そこはもう、多摩の町並みが広がる。

ゆとりをもとめて、今日も旅をする。
それが、南部線クオリティ。

(自虐的裏版)

公害の街・川崎市を走る。

地盤沈下の激しい埋立地から。
家なき子の集う、歓楽街を抜けて。
各駅停車しかないけど、寝過ごすこと30分。
そこはもう、田舎だ。

トホホと思いつつ、今日ももっさりと。
それが、南武鉄道クオリティ。

廃エースの特攻がたまにある。

それが、南武線クオリティー。

クオリティーアップへの近道。

国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　意見要望　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　要望受付　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
りんかい線　要望BBS 　http://www.twr.co.jp/bbs/index.html
東急電鉄　　要望受付　https://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄　要望受付　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄　　要望受付　http://www.keio.co.jp/view/view.htm
東京都交通局　　受付　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/util/opinion_index.html
西武鉄道　要望メール　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

>>269
電車の団地への特攻も残念だがたまにある。
それが南武線クオリティー。

>>269
電車の団地への特攻も残念だがたまにある。
それが南武線クオリティー。

ダンプカーへの特攻もたまにある。
それが南武線クオリティ。

多摩川の 明ける空から、聞こえる優しい鳥の歌。

それが南武線クオリティー。

ダンプカーへの特攻もたまにある。
それが南武線クオリティ。

２重投稿大杉
それが、（ｒｙ

支社境界に関する限定運用がある。
それが、南武線クオリティ。

放置されたままコソーリ地下鉄を作られそうになる。
それが南武線クオリティ。

政令指定都市は市長の権限が強いので、逆に、言いたいことは市長に直接言うといいんでしょうね。

>>276
鯖重杉田。

>>277
全く関係無い。
それが、南武線クオリティ。

>>279
いつのまにか、南武支線205系McM'c1001の種車番号(MM'279)がゲットされた。
それが、南武線クオリティ。

>>287
6レス先に28編成のTc。
それが南武線クオリティ。

川崎発立川行・立川発川崎行の最終列車が
共に23:32発、0:25着

それが南武線クオリティ

>>282
いつのまにか、南武支線205系McM'c1002の種車番号(MM'282)がゲットされた。
それが、南武線クオリティ。

快速失敗のトラウマを残したまま、急行運転対応仕様の地下鉄を作られそうになる。
それが南武線クオリティ。

下がりまくって700番台突入
それが 南 武 線 ク オ リ テ ィ

夜中になるとなぜか本スレの荒らしがピタリと止まる。
それが南武線クオリティ。

本スレには毎晩ｱﾌｫが降臨してやがる。しかし、副スレはマターリ平和。
それが、南武線クオリティ。

あれだけあった103系も、すっかり見る影なし。
それが南武線クオリティ。









だが、武蔵野線はやたらボロい103だらけ。

アフォにはこのスレの存在を気付かれていない。
そしてこのアフォの存在を怖がり掲示板を休止したサイトがある。
それが、南武線クオリティ。

各駅大概7両程度のホーム長があるが、列車はずっと6量編成。
それが南武線クオリティ


・・・で、なぜ武蔵溝ノ口の上りホームを延長？

某F駅の壁と柱は汚い。
落書きと蜘蛛の巣が汚い。
何年間も全く掃除していないようで汚い。

などと愛のムチを打ってみる。

それがナンブセンクオリティ。

1910年の刻印つき古レール使用の上屋が何駅か残る。
それが南武線クオリティ。

稲城長沼行き最終列車、終電を駅ホームで待つ時間が、静かに過ぎ去る。

・・・と思いきや、酒臭い酔っ払いオヤジが絡む、
これが南武線クオリティー。

>>289
掲示板閉鎖と「向河原」に直接の関係は無いです。いずれにせよ理由としては似たようなものですが。

最初は南武線スレをあてにして質問をしておきながら
自分の思い通りにならないと分かると荒らす、というのがいかにもな感じですね。

混色車両が走り　変な三色の帯に占領される
　　　それが　南武線クオリティ。

南武線に205系が初めて走ったのは、大窓一般顔205系ではなく、
2段窓205系のヤテ3編成だった。
それが、南武線クオリティ。

いつも最後には山手線の中古
　　　　それこそ南武線クオリティ。

谷保

それが(ry

>>296
よく覚えてるな。4両で試運転してたね。

300get

「山手線の中古」のおかげでラインカラーは黄色に定着。
それが、南武線クオリティ。

>>299なぜ試運転？
南武線205系新造投入の検討のためなんだっけ？

現在の205系投入線区のほとんどは山手2段窓で
入線試験してましたな・・・

新玉とあざみ野を作った年に、さっさと快速を廃止してしまった。
それが南武線&川崎市クオリティ。

地方都市から出てきた人に「地元と違和感ないね」と言われてしまう。
それがNanbu-line quality.


何も書くことがない。
それが南武支線クオリティ。

2段窓ヤテ205系が「尻手⇔浜川崎」幕出していたね。

>>301
新製車投入から早く営業に就かせる為の訓練だったと当時厨房の漏れは記憶してた。

ここ５日程本ｽﾚが荒れてまつ･･･
たまにＤＱＮが蔓延るそれが南武線（本ｽﾚ）クオリティー

実際には空調はマシな方だが、梅雨に入るとやたらじめじめする・・・様な気を受ける。
それが南武線クオリティ

>>265
実は6時に起きて
8時から川嵜にはりこんでいるオタガいる．
それが、南武線クオリィティー

遂に来たか・・・。
そんな奴がいたら、>>307だということで32編成にグモってもらうよう、
我々が後押ししようじゃないか。そして顔はアプロダへ。
これも、南武線クオリティ。

車輪転削で車両をコツに回送するのが、何故か中原の運転士。


それが南武線ｸｵﾘﾃｨ｡


まじ可哀相…。

>>309
ルート教えれ

>>309
帰りは東海道線の便乗？だよね･･･

>>310
中原〜川崎新町〜（新鶴見）〜品川〜国府津

>>311
マジ可哀想だな。。。

>>311
ｺﾂまで中原区が担当するの?

>>311
多分カワまで便乗。

しかも中原への返却時、国府津〜新鶴見間は貨物線経由らすぃ。

>>313
往復ともに。

もっと近道すれば良いのに。
なんで川崎新町まで行くのだろう。

>>315
近場が回れ、それが南武線クオリティ。

あれはあれで嬉しいもんだが

２０５系をVVVF改造しる！

ナハ6(クハ205-101)がスモークガラス状態だった。
それが南武線クオリティか。

…。
それが、南武線クオリティ。

いつの間にか、小奇麗な大規模マンションが沿線に増えた。
サントリー多摩川工場も変わりつつある。

でも、相変わらずこすぎＦＲＯＭのようにディスカウントショップが３軒も入っている
得体の知れない商業施設があったりする。

それが南武沿線クオリティ。

ダイエーじゃなくてサンコー、マルエツ
そして南武線クオリティ。

ゲーム屋の売値が割と安いのも南武線クオリティ。

高層マンションは工場の跡地、それも南武線クオリティ。

登戸方面から西大井駅に行く時、鹿島田駅で新川崎駅に乗り換えようか、
川崎駅と品川駅を経由して行くか迷ってしまう。

それが南武線クオリティ。

夕方の上りには60km/hもろくに出さないスジがある。
そりゃないよ南武線クオリティ。

ttp://kano.feena.jp/?%C5%B4%C6%BB

それが南武線クオリティ。

3phMK

南武線に33.3‰ってどこにあったっけ。中原の出庫線かな。

総武緩行線の御茶ノ水にもあるけど。

保全あげ

保全あげ

電車がそこまで近付いて来てから踏切が
カンカン鳴り出す・・・

過去には南武線クオリティだったが・・・

現在は踏切が鳴り出してもかなり待たないと来ない
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2004/06/70e6a116_01.htm
そしてこれ・・・出来るのか？

それが、南武線クオリティ

現状で昼間でもじゅうぶん混んでいるのに「そのままでいいんだよ」などと言われてしまう。
それが南武線クオリティ。

昼間混んでる理由は座席を2人分取ってふんぞり返ってるDQNイパーイだから
それが南武線クオリティ

立ってる香具師がつめさせようともせず黙って立ってる
それも南武線クオリティ

ナハ２２運用機本

ひとむかし前の夜の登戸あたりの川崎行きはスポーツ新聞を持ったヲヤジばかりだった。
それが南武線クオリティ。

昼から夕方にかけては溝ノ口を境に茶髪や赤シャツのヤンキー兄ちゃんが増える。乗車マナーも多分違ってる。
それが南武線クオリティ。

夜の川崎発立川行き。お水系みたいなお姉さまや、コギャル(死語?)がちらほらと。
それが南武線クオリティ。

ここのサラリーマンはみな非スーツ・ノーネクタイ・・・
特に登戸〜川崎間

かつての南武線クオリティですた。

真の強敵?はヤンキー兄ちゃんよりも、鬱病必死のヲタ系エンジニアリーマンだったりする。
それが南武線クオリティ。

>>337などという不適切な発言を掲示板で書くとマジギレされそうな悪寒がする。
それが南武線クオリティかも。

さあ仕事するぞ仕事するぞ残業するぞ残業するぞ徹夜するぞ徹夜するぞ
資格をとって転職するぞ特許を取って起業するぞこんな会社辞めてやるぞ

そう思いつつ、気づいたときは管理職からリストラ組へ。それが南武線クオリティかも。

2両分くらいオーバーラインするときもある。
それが南武線クオリティ。

>>337
漏れ、沿線にある某メーカー関連に勤めているんだが、マジでメンヘルになった同僚が結構いるんだよね。
洒落になっていない職場環境。

それが南武沿線ＩＴ企業クオリティだな。。。

>>341
漏れも沿線の職場に勤めているけど、やはりメンヘル系病気になる人が多いね。
そして窓際のパートへ異動。そんな空気のある路線。

それが南武線クオリティ。

あらら orz

KSP作っても起業家いまいち集まらず。
いるのは潰された人ばかり‥それが

>>341-343
なんか、平日はメンヘル寸前の社員が鬱になりつつ乗り込み、土日は休日出勤のメンヘル寸前社員と
ギャンブルですって鬱になった香具師が乗り込む、鬱だらけの路線。

それが南武線クオリティ

って感じだな。さあ、今週も仕事がんがるか・・・。ﾊｧ

各駅に心療内科が必要？
それが南武線クオリティ

>>344
がんがってください。‥そうはいっても、ほどほどに。
南武線クオリティ程度で。


‥南武線は小人さんが動かしているのかもしれない。小人さんクオリティ。

>>345
KSPを「かながわ心療内科パーク」にすればいいと思われる。

このスレまで乗客と一緒に鬱の底に沈めてどうする

まぁ、南武線クオリティですから。

なぜかホームの足りない宿河原に8両停止標。しかも上りだけ。
それが南武線クオリティ。

一見フィーダー線、配線上は川崎で行き止まりの盲腸線。
横須賀・東海道線に行くには川崎新町でスイッチバック。反対側は行き止まりの貨物線。
それが南武線クオリティ。

いくら書いてもクオリティの上がる気配がない、それが

書いている俺にクオリティがない、それが

唯一残っている１０３系がたまたま何かの影響で珍しく多摩川を越え
立川まで行ったらお祭り騒ぎになってしまう
それが南武クオリティ

6月引退予定がいつのまにかうやむやになっているナハ22
それが南武線クオリティ

>>337-344
>>168-173といい、定期的にこのネタあがるなあ(鬱。
流石は、IT都市と自負するだけのことはある(鬱藁。

ださい新車に置き換えないと，気が済まない．それが・・・
南武武線クオリィティー

ださい新車に置き換えないと，気が済まない．それが・・・
南武武線クオリィティー

6両編成にして混雑させないと，SHINEは気が済まない．
それが・・・
南武武線クオリィティー

２・４・６・８両の電車が運行される。
それが、南武線クオリティ。

●公事方御定書　くじかたおさだめがき　
　御定書百カ条ともいう。徳川吉宗が公事方の実務のための刑事法典と民事
法典の編纂を1720年（享保5）に試み，1724年に『享保度法律類集』として
提出したが，これをいま一度整備したのが1742年（寛保2）公事方御定書で
ある。これは江戸幕府の刑法典。大岡忠相を登用して1740年（元文5）より
3年で完成したもので，上下2巻で，寺社奉行牧野貞通・町奉行石河長朝・
勘定奉行水野忠伸3人が主任となってつくったもの。大岡の役割は不明，そ
の後10年類集づくりが行われている。上巻は刑事・民事訴訟と裁判手続き
，各種犯罪の刑罰103条，世にこれを御定書百カ条と呼ぶ。下巻は享保年代
評定所の決定をあつめたものである。御定書百カ条は幕府支配下の公布する
ものでなく，寺社・町・勘定奉行のほか他見をゆるさず一般人民対象のもの，一部下級武士に適用されたものであった。その施行範囲からいってその影響には限界があった。そして御触書寛保集成と同一時代につくられている。

それが，んん部線クオリィティー

国鉄退廃サービスがいまだに残っているナンブセン。
競合路線がないから、乗客をぎりぎり状態で苦しめる。
少ない本数。短い車両編成。快速もなし。

It's the quality of Nanbu Line.

今日、南武線に久し振りに乗車したけど、隣に座ってたＪＫ可愛かった

今日、東武線に久し振りに乗車したけど、隣に座ってたＪＫ可愛かった

南武線の中心でクオリティーを叫ぶ

クオリティについて話したところで
別にどうこうなる訳じゃないのが
南武線クオリティ

車内でやれ柳丁工場だやれ小向工場だと
東芝施設の話を何度聞いたか分からない。

リーマン数人組は大抵東芝か富士通かNECの関係者。

　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　　　　

クハ103->>361-362
毎日のように東武線に乗ってるけど、
朝霞から乗ってくるJKSのパ(ry
・・・萌え(ﾊ

205系のくせにギザギザにムラな制動する

これも南武線クオリティ？

1.作詞：森高夕次、作曲・編曲：藤代健
2.作詞：まっつー、作曲：椿あす、編曲：藤代健
3.作詞：小幡英之、作曲：織田哲郎、編曲：岡本公三
4.作詞：鳴海歩、作曲：小畑健、編曲：青木邦夫
5.作詞：イタバシマサヒロ、作曲：介錯、編曲：藤代健
6.作詞：海老根裕子、作曲：金子勇、編曲：里見脩二
7.作詞：ほったゆみ、作曲・編曲：小畑健
8.作詞：介錯、作曲・編曲：小畑健
9.作詞：下村トモヒロ、作曲：岸本聖史、編曲：福岡政行
10.作詞：BOUNCEBACK、作曲：小幡英之、編曲：小畑健
11.作詞：三枝夕夏、作曲：岡本公三、編曲：徳永暁人
12.作詞：まっつー、作曲：井田ヒロト、編曲：梅澤春人
13.作詞・作曲：下村トモヒロ、編曲：福岡政行
14.作詞：天野こずえ、作曲：藤島康介、編曲：小畑健
15.作詞：鳴海歩、作曲：浅月香介、編曲：三輪緑
16.作詞：桜並あかね、作曲：河下水希、編曲：藤代健
17.作詞：小林まさのり、作曲：柘植久慶、編曲：岩田重吉
18.作詞：桜並あかね、作曲：多賀谷光男、編曲：里見脩二
19.作詞：桜並あかね、作曲：菊池一仁、編曲：小幡英之
20.作詞：イタバシマサヒロ、作曲：藤代健、編曲：小澤正澄
21.作詞：Eyes Rutherford、作曲：大野愛果、編曲：小澤正澄
22.作詞・作曲：Eyes Rutherford、編曲：里見脩二
23.作詞：西尾佐栄子、作曲：壱河柳乃助、編曲：藤代健
24.作詞：桜並あかね、作曲：岸本聖史、編曲：徳永暁人
25.作詞：ミズシロ火澄、作曲：金子勇、編曲：金子勇/小畑健
26.作詞：鳴海歩、作曲・編曲：福岡政行
27.作詞：桜並あかね、作曲：青木邦夫、編曲：三輪緑
28.作詞：ミズシロ火澄、作曲：原一博、編曲：小畑健
29.作詞：鳴海歩、作曲・編曲：岩田重吉
30.作詞：柴田亜美、作曲：Kanone Hirbert、編曲：池田大介/Roy Mustang
31.作詞：冨樫義博、作曲：有楽彰展、編曲：福岡政行
32.作詞：小幡英之、作曲：BOUNCEBACK、編曲：小畑健

IT都市と言われても今ひとつピンとこない、それが南武線クオリティ。

むしろくたびれたリーマンとDQN工房のたむろする都市と言ったほうが相応しい気がする南武線クオリティ。

　　　　　　　　　　　　ｒ'￣i
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　　,,r-─（＿）　　ヽ、`── '　 ノ　　　　i⌒)　　 `,>>1糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　（　　　　　　　　　　`'‐──‐'´　　　　　￣　　,r‐
　　￣つ　　　　'⌒'　　　　　　　　　　　,r─‐‐''
　　 (´　　　　　　　　　　　　　　,r──'
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大丸の富士通の裏の崖がいつか崩れそうなのも南武線クオリティ。
昔の多摩川の流れの跡という噂がある南武線クオリティ。

>>372
あのあたりは広げたくても米軍専用ゴルフ場のおかげで狭いままだったはず。
だからお役所も見て見ぬふりをしているのかも知れない。

それが南武線クオリティ。

三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
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　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺もリフォームできたら・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いいのにな・・・

そーいえば、さっき１２０１見たなぁ・・・。鶴見で。

そーいえば、さっき103見たなぁ・・・。八王子で。

厨房の質がいかにも南武線クオリティ。

本町で時間調整一分待ち、ちんたら走って、登戸でまた時間調整一分待ちの南武線クオリティ。

夕方、運転士真後の幕が開いていると感動する、南武線クオリティ。

>>378
さとし君？

沿線で北海道限定の飲料を販売。
それが、南武線クオリティ。

>>381

試　さ　れ　る　大　地　、　北　海　道
試　さ　れ　る　路　線　、　南　武　線

尻手にて三脚構えてまたーり。
それが南武クオリティー

撮り鉄本に「いい撮影地は少ない」と書かれてしまう南武線クオリティ。

午後の六号車は、DQN高の巣窟となる

それが、南武線Quality

なにげなく貼ってある京急の広告。
それが南武線クオリティ。

なにげなく貼ってある東急(不動産)の広告。
それが、南武線クオリティ。

クーラー嫌いなんだけど、余りの暑さに耐えかね数ヶ月ぶりにエアコンのスイッチを入れた。
そしたら送風口からゴキブリの赤ちゃんみたいなのが2、3匹吹き出してきた。
「何だ？」と思いエアコンのカバーを思いっきり叩いたら、ゴキブリの赤ちゃんが数百匹ドサッと落ちてきて、部屋中に散らばっていった。
ウギャァーーーどうしようー・・・

線路内緑化。


それが南武線クオリティー

>>388
ﾜﾗﾀ

線路内緑化。


それも、鶴見線クオリティ。

>>387
ゴキブリと仲良く暮らして下さい。

@沿線.com
http://www.at-ensen.com/

これが究極の南武線クオリティでは

>>392
無謀なことをする連中だな・・・。

>>392
ギャラリー号以外ほとんど活動してないしねw
サイト名とアドレスに「南武線」が入ってないのはどうかと思う。
何線の沿線だか分からないわけで。

岡本太郎号の実現に向けて何かしてくれたら見直すw

>2.イメージアップの具体的施策案
>
>(1) 南武線
>・ 急行の運行

急行って言われてもなぁ・・・。

南武線205系転配プロジェクトで、最後に淘汰されるのは

103系でなく、205系小窓一般顔(ナハ45)である。

それが、南武線クオリティ。

411 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：04/07/12 22:43 8hJGTZrB
7月12日、私は尻手駅から南武支線に乗った。満席の為20代後半の人妻と5歳ぐらいの
男の子の親子の前に立っていた。すると子供が「ママお腹がすいた！」
それを聞いた人妻は「もう少しで川崎新町だから降りるまで我慢しなさいっ！」
すると子供はすかさず「ならオチンチン食べる」と意味不明な返事、
人妻はまわりをきにしながら「そんな物食べれるわけないでしょっ！」と半ギレ。
そこで子供が一言「だってママ昨日パパのチンチン食べてたジャン」。
ふたりは川崎新町まで行かず、八丁畷駅で降りていった。

age

南武線最初の高架化は尻手駅。

それが、南武線クオリティ。

自殺防止でもしとくか

京急に買収されても､現在と何ら変わることは無かった。

保守さげ

昼間に満員電車が１時間５本なんてなめてるぞ

それが南武線クオリティ＿|￣|○

スレ落ち寸前でも誰もageない。

age!

今朝、所用で南武線に乗ったんだが、1本しかない103系に会って写真ｹﾞﾄｰしてきたよ。
しかし、103系はいつまで走るんだ？
まあ、そこが南武線ｸｵﾘﾃｨというやつなんだろけど。

>>406
それは仙石線にも言える

10月のダイヤ改正でも何も改善されない、放置線。
それが、南武線クオリティ。

頼むから混みすぎの6両編成はやめてくれぇ　＞ＪＲ
10両くらいにふやしてくれぇ　＞ＪＲ
ついでに高架工事するくらいならついでに線路増やして快速運行してくれぇ　＞ＪＲ

>>56
禿同
いつまでも混み続ける6両編成を使うんだよなー。
最近は全身が黄ばんだ車両を見ないけど。
209系が八高線より少ないのは事実だしなー。やるきないのかしら。

夜、溝の口駅の３番線にゴキブリが大量発生しているのが
南武線クオリティ。

稲城長沼での２編成縦列駐車。

それが南武線ｸｵﾘﾃｨｰ

線路切り替えもマターリ。
それが、南武線クオリティ。

登戸はいいなぁ・・・そこに確かに昭和がある。

登戸周辺で臭突が大量に見える。
それが、南武線クォリティ

>>392
優秀賞の上作延小の子の絵、漏れも上小、昔そー思ったよ＿|￣|○
武蔵溝ノ口との差に、津田山駅ユーザーが･ﾟ･(ﾉД`)な思いをする。
それが、南武線クォリティ

ナハの電車が走る路線にも昭和と名のつく駅がある
それが南武線クォリティー

3種の神器がナハにある。
それが、南武線クオリティ。

ハイテクラインのＪＲ南武線の沿線には、２００を超える研究開発機関が集積。
学術研究機関に働く人の比率は日本一, それが、南武線クオリティ。

あげ

待ち合わせ出来そうな駅がいくつかあるにもかかわらず
頑なに快速を走らせようとしない。
それが、南武線クヲリティ。

>>418
でも世間の人は思ってる。「公害の街をノロノロ走るギャンブラーと工員だらけのＤＱＮ路線」と。
それが南武線クオリティ

# 200以上ってマジ？KSP入れてだろそれ。

並行路線に武蔵野南線があるのに旅客化されず、南武線はいまだに競合されない路線。
それが、南武線クヲリティ。

武蔵野貨物旅客課したらどこに益出来るのかな〜

>>413
登戸も今は開発が盛んでいるね。
駅舎のまたーり感が無くなりそう（駅前はパチンコだらけでまたーりどころではないが）。
嬉しいような、淋しいような。

青梅線へ直通列車がある。
それが、南武線クヲリティー。

臨時デナ

武蔵野貨物線って、どこが所有してるの?
JR貨物?　JR東日本?

>>427
束

>>424
再開発といっても、駅舎だけ?
周辺の再開発もセットでするのか?

>>428
だったらさっさと定期旅客列車を運行しるといいたい。
【特別快速】川崎−尻手−(武蔵野貨物線)−分倍河原−谷保−矢川−西国立−立川

快速だか急行だか､相当昔走ってたよな｡何故止めたんだろ

>>431
運転間隔が、バラバラで不評だったから。

>>430
転線不可能

現状設備だと、平日朝の増発は無理なのかね?
たとえ1〜２本の増発でも、だいぶ混雑率緩和になるんだろうけど。

川崎口はもう限界に近いから途中駅折り返しをなんとかしる。
稲城長沼以西はマジ終�hﾙ

>>435

川崎折返しがこれ以上の設定が困難であれば、
尻手〜小杉間のどこがしらに折返し可能な駅を
設置できれば、本数増加できるのか。

最混雑区間は、中原→小杉間で、小杉を超えるとだいぶ空くから、
全部の電車が川崎まで行かなくてもいいんだろうが。

八丁畷を乗換駅として整bうわなにすんだやめrっdfさおdfkさcふじこmxjvそぢfdっf

>>436
矢向の留置線は…潰せないか
向河原の上り本線外方に１本分のスペースが余ってるけどな…
お花畑と自転車置き場になってるなｗ

下り線外方だったorz
白い巨塔の側だな

>>429
南武が高架になり、小田急がもう一段高くなり、線路をまたぐ通路ができるようだが…。
駅前はどうだろう。
高架になったら下にバスとかがくるのかもしれないが。

>>440
南武線は高架じゃなくて橋上駅舎になるだけ

「登戸駅裏」バス停が使いやすくなるのかな？

>>438
あの架線が張ってある廃線、昔は専用線だったの？

京浜東北線の蒲田行きを川崎までもってきて、
南武線直通運転って無理かな。

京浜東北が10連で南武線が6連が、ネックではあるが。

↑クハ103−444

南武線スレは、元気がないな。

快速が走らないから

四季彩がありますが、何か？
「臨時」という突っ込みは、あえてお断りさせていただきます。

JR線には、南武線より混んでいる路線あるし、
南武線の場合、溝口〜小杉間を過ぎれば、
だいぶ空くわけで、JRの輸送力増強の優先順位は低いだろうね。

市営地下鉄が中止になったわけではなく、あくまでも休止中ということで、
地下鉄ができれば、間違いなくがらがらになる南武線には、
JRは投資はせんな。

市営地下鉄など出来てもどうせ高運賃だろうから沿線の人しか乗らなそうだが。

>>443
http://hkuma.com/rail/nanbu01.html
どうやら品鶴線への短絡線だったらしい。

>>450
横浜市営地下鉄と同水準にするんじゃないかな。

初乗り２００円
新百合〜川崎(２２ｋｍ)３５０円

>>451
サンクス。

駅前の書店では富士通暴露本がバカ売れ
カバーをかけて家で読む

それが、南武線クオリティ。

矢野口高架駅が、6連対応ということは、
将来快速が出来た場合、快速8連　普通6連という見方も出来なくはない。

登戸の橋上駅舎の際に２線4面になるのかも気になる。
長沼高架駅も同様に。

昔は、総武線からのお古をもらい、
今度は、山手線からのお古。

ＪＲが南武線を重要視してない証拠だね。

利用者としても重視してません。(川崎市高津区子母口在住)

>>456
205新造とか209新造とかあったけどな。

登戸の2面4線は無理がある気がするなぁ、やってくれれば嬉しいがさ。

南武線がこれ以上の輸送力増強を放棄するのであれば、
市営地下鉄があってもいいのかもしれない。

湘新ライン増強もいいけど
ＪＲに南武線対策に本腰いれて頑張ってもらうのが、
一番いいとは思うが。

少々まじめに考えれば、現状の南武線はこれ以上の増強は無理と思う。
増強するにしろ、１両増やすのが精一杯じゃないか。
南武沿線の人口が増える見込みも少ないし、そもそもこれ以上混雑する
路線なぞ、首都圏には幾らでもある。

俺的には市営地下鉄より、立体化の促進などやるべきことはまだあるんじゃないか。
立体化ひとつにしても東京側は積極的だが、川崎側はどうもやる気がなさそう。
自治体の協力と言った論点からすれば、川崎市はいささか無関心な印象もあるが。

朝はともかく昼間はもう少し何とかして欲しいよな。
なんで整列乗車しなきゃならんくらいホームに人がいるんだよ・・・。

まあ入ってくる電車がガラガラだから適正なのかも知れないけど・・・。

２４時間テレビの中で、将来の夢は南武線の運転士と言ってる男の子がいた。
理由は父が南武線の運転士だったが、事故死したとの事。
南武線で運転士が亡くなる様な大事故あったけ？

>>460
立体交差って、鉄道利用者にとってはあまりメリットないでしょう。
恩恵受けられるのは、
地元住民と自動車利用者ぐらいでしょう。

ＪＲ東日本線であるかぎり、南武線の増強は難しいだろうね。
山手・埼京・東海道等の混んでいる路線多数あるし、
南武線にはお金回ってこないだろうね。

無理な話は承知だが、
南武線を川崎市が買い取り、輸送力増強(8連・快速)
した方が、いいと思うがな。

川崎市は縦貫鉄道を持ちたがっていたから、つくる手間がはぶけていいかも
みなとみらい線みたいに、東急に運行を委託すればいいし
東急が運用すれば、日中5/hなんていうへんぴなダイヤなくなるだろうし・・・

前から時々ネタになっているけど、地下鉄作る金があれば南武線で妄想フルコースできるんだよねw

いや、まじで川崎市が今更０から鉄道を作るのは非現実的だろ、
それより、やる気のない横浜死者から南武線を買い取って
改良するほうが市民のためになる。それこそ３０年ぐらいで
返済すれば市民に負担もかからないし、いいことずくめだ。

まあ束がこんなドル箱路線を手放すはずないがな。

買収されるとしたら、どこがいい？

川崎市等の自治体連合
京急(川崎)
東急(小杉・溝口)
小田急(登戸)
京王(稲田・分倍)
多摩モノレール(立川)

おれは、京王。これを契機に稲田堤移転

幻に消えた南武鉄道＋鶴見臨港＋青梅・五日市の合併を今更実現してみるとかw

アテネやだなーー

本日も東急オサレ南武線にご乗車いただきありがとうございます。
この列車は急行セレブ川崎行きです。
停車駅は、レトロ登戸、ｺﾞｼﾞｬｰｽ溝の口、中原バレー、武蔵コスーギ、終点セレブ川崎です。

快速立川‥川崎・小杉・中原・溝口・登戸から各駅停車　３本
普通立川　３本
普通登戸　３本

普通登戸は、終点で快速立川に接続

>>462
自家用車での事故死だろ？

>>460
真面目に考えたら、そんな所で妥協はしないんじゃんか？

>>466
横浜支社を擁護する気はないが、妙な被害妄想は止めなよ。
なんでヲタの思い通りの鉄道か完成されなければいけないんだ。
税金無駄遣いの国鉄ならまだしも。

>>474
ヲタだけじゃないでしょう。
混雑率２００％を超える線だよ。
大手私鉄では、１線もない。

買収されるとしたら断然京急だろうな。

沿線に住んでいる通勤・通学者が1割減るか、
企業がフレックスを積極的に導入してくれれば、
増強しなくても、いいんだろうが。

で、川崎市も出資する南武支線の新線はどーなった？

「川崎アプローチ線」のこと？
川崎市のサイト見た限り、やる気なさそうだなあ。

>>477
それどころか、Fはフレックスやめたんじゃなかったっけ？

市営地下鉄の建設反対の人たちは、
おそらく他の公営地下鉄が赤字だから、
反対という人いると思うんだよね。

川崎市営地下鉄の赤字にならない方策ないのかね？
他の公営地下鉄と同じようなことやっていたら、
莫大な赤字は、覚悟せなあかんとは思うが。

>>475
公共性は高くても企業だから。

>>481
公共事業なのだから実際に市民の利益となりうるものであれば
若干の赤字が出る形になっても良いと思う。

川崎市営地下鉄は2期区間の元住吉〜川崎というルート設定が明らかにおかしい

>>483
若干で収まってないでしょう。
都営地下鉄、横浜市営地下鉄の例を見ると。

な〜んでｺｺのｳﾃｼは､ﾌﾞﾚｰｷ扱いが下手なんかな｡
4M2Tの編成なのに､いきなり常用最大までもってくなんてな〜
そこでおまいら､無言の抗議方法なんですが､









傘を乗務員室のﾄｺの手すりにかけるんですよ｡ｺﾚは効くから｡

新川崎に寄らないと不便だよ。

川崎市の財政上の問題と
少子化で人口減が確実視され、
地下鉄沿線住民が増える保障がない中で、
建設するというのは、リスクあるよな。

>>483
赤字覚悟の馬鹿みたいな経営は、先生方の圧力でもない限り無理でしょう。

>>485
ダラダラブレーキで遅れるよりは良いかと。牽引定数は関係ないし。
それと、運転士が傘の音に気を取られて安全確認が疎かになって事故を起こしてもいい訳だ。

逆にこの音は傘の音だと意識付けさせた後、緊急時に乗客がガラスを叩いて運転士を呼んでも、
運転士は気にかけないまま車内で殺人事件等が発生してしまってもいい訳だね。

その時はガラスを叩く音が違うじゃないかと思うかもしれないが、一旦意識付けてしまったら、
前方注視中ではこの音の違いは気付き難いのではないかと思うが・・・
人間の意識というのはこんなもんだしな。運転士といえども。

その前に寂しくないか？無言の抵抗というのは。
ここで吐いていても改善に繋がる訳でもないし。

103kei love love love

快速スレ化している悪寒。

商工業地帯で地域志向の川崎南部と、住宅地域で東京志向の川崎北部では
意見が正反対で堂々巡り。
所詮つながりのない地域を結んだ貨物線。それが南武線クオリティ。

>>480
現会長が犯人です。とばっちり受けて大迷惑・・・　＿|￣|○

ムサコに駅作るにも高架のあんなカーブのところじゃ。
せめて品川方面に短絡線でつなげてれば、とても良い放射路線が出来るのだが。

横浜行くにも東京出るにも川崎まわりじゃ大回り。
小杉〜川崎、イラネ。

>>485
こんな路線に上手いウテシが回されるわきゃねえ。
何でスジが極限までぬるいと思う？

川崎〜登戸間　１ｈ９本　登戸以西　１ｈ６本
１ｈ毎
快速立川‥３本【停車駅】川崎・小杉・中原・新城・溝口・登戸から各駅停車
普通立川　３本
普通登戸　３本

普通登戸は、登戸まで逃げ切り、終点で快速立川に接続
川崎発
０快立　１立　１１登　２０快立‥

川崎駅がATOS

【各停　評定速度対決 - 対私鉄編】
小田急　新宿〜和泉多摩川　14.4km/37分 15駅 23.35km/h
京王　新宿〜多磨霊園　19.6km/43分 18km 27.35km/h
京急　品川〜六郷土手　10.6km/22分 11駅 28.91km/h
京成　京成上野〜京成西船　22.2km/46分 18駅 28.94km/h
東急　大井町〜二子玉川　10.4km/21分 13駅 29.71km/h
東急　蒲田〜五反田10.9km/22分 13駅 29.73km/h
京急　品川〜花月園前 16.1km/32分 16駅 30.1875km/h
小湊　五井〜養老渓谷 34.9km/68分 15駅 30.79km/h
阪神　梅田〜尼崎センタープール前 10.8km/20分 9駅 32.4km/h
京王　渋谷〜井の頭公園 12.1km/22分 14駅 33km/h
阪急　梅田〜上新庄 8.7km/15分 4駅 34.8km/h
東急　渋谷〜田奈 24.5km/41分 19駅 35.85km/h
・南武線　川崎〜立川 35.5km/55分 23駅 38.73km/h
京王急行渋谷〜吉祥寺 12.7km/17分 4駅 44.82km/h

【評定速度対決 - 対私鉄 優等編】
京王 ・渋谷〜吉祥寺 12.7km/17分 4駅 44.82km/h
京王 ・新宿〜町田 30.8km/36分 6駅 51.33km/h
東急 ・渋谷〜中央林間 31.5km/34分 8駅 55.59km/h
東急 ・渋谷〜横浜 24.2km/27分 4駅 60.5km/h
京急 ・品川〜横浜 22.2km/17分 2駅 78.35km/h
名鉄 ・豊橋〜新岐阜 99.8km/74分 8駅 80.92km/h

・南武線　川崎〜立川 35.5km/55分 23駅 38.73km/h

【評定速度対決 - 対JR編】
線名の後の・は快速/新快速
山手 品川〜池袋 15.4km/26分 11駅 35.54km/h
青梅 青梅〜立川 18.5km/30分 11駅 37km/h
・南武 川崎〜立川 35.5km/55分 23駅 38.73km/h
中央 東京〜国立 34.5km/51分 16駅 40.59km/h
横浜 横浜〜八王子 44.4km/58分 19駅 45.93km/h
京浜 品川〜東神奈川 20.2km/26分 6駅 46.62km/h
中央 高尾〜東山梨 67.0km/76分 13駅 52.89km/h
武蔵 府中本町〜南浦和 31.7km/34分 9駅 55.94km/h
中央 ・東京〜八王子 47.4km/50分 10駅 56.88km/h
高崎 上野〜高崎 101.6km/105分 22駅 58.06km/h
宇都 上野〜宇都宮 105.9km/106分 21駅 59.94km/h
京葉 ・東京〜蘇我 43.0km/41分 9駅 62.93km/h
東海 東京〜国府津 77.7km/72分 12駅 64.75km/h
高崎 ・上野〜高崎 101.6km/94分 14駅 64.85km/h
宇都 ・上野〜宇都宮 105.9km/92分 11駅 69.07km/h
湘新 渋谷〜横浜 32.1km/26分 4駅 74.08km
東海 品川〜横浜 22.0km/17分 1駅 77.65km/h

JR西 ・米原〜姫路 198.4km/145分 20駅 82.1km/h
JR東海 ・豊橋〜岐阜 102.7km/66分 8駅 93.36km/h

意外と私鉄各停と青梅・山手よりは速い。それが南武線クオリティ。

南武線のイメージが悪いのは「川崎」というイメージが悪すぎるから。
多摩・高津・中原は東京都にしてほしい。

鶴見線・仙石線の数値が気になる。

>>500
生きろ！

>>460
登戸―津田山間とか，向河原―尻手間とかも高架化ｷﾎﾞｿ

>>501
川崎市の財政、厳しいだろうから、当面ないでしょう。

仙石 あおば通〜中野栄 10.3km/20分 8駅 30.9km/h
仙石 ・あおば通〜石巻 50.2km/64分 13駅 47.0625km/h

鶴見 鶴見〜扇町 7.0km/17分 8駅 24.71km/h
南武支 尻手〜浜川崎 4.1km/6分 2駅 41km/h

これ以外は駅すぱあとと電卓で(距離km)*60/(所要時分)=(評定速度km/h)して下さい。

>>501
小杉〜川崎は地下化して川崎縦貫鉄道になります　〜川崎市〜

>>503さん、サンクス。
それにしても…

南武線では、意外と支線の方が本線よりは速い。それが、南武線クオリティ。

武蔵野線鶴見まで延ばしてよ。

来年、朝ラッシュの増発、期待できるかな？

僕の理想論
武蔵野線鶴見まで延長しました。途中駅は新川崎、武蔵小杉、梶ヶ谷、宮崎北、新生田、よみうりランド、稲城ってな感じだな。
新川崎は横須賀線といっしょで島式２面、内側を武蔵野線、後は相対式ホームってな具合に。稲城と梶ヶ谷と新川崎以外は地下駅だね。

小田急各停って鶴見線以(ry

納涼列車も走らなきゃ、ただの居酒屋ですなぁ、と


それもまた、南武線らしさ、そしてそれが南武線クオリティ

【交通】運転士手配ミスで「納涼列車」発車できず

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1093709302/l50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040828-00000125-mai-soci
こんな理由で電車が遅れる。それが、南武線クオリティ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20040829k0000m040073000c.html
こんな理由で上下６本が運休。それが、南武線クオリティ。

つうか八王子支社クオリティ。

立川発府中本町経由立川着
それが、南武線クオリティ。

そんな納涼列車は武蔵野南線で運転汁

刃血汚蛆死者は血罵死者以下だなｗ

>>497
京王 ・新宿〜町田？

>>518
>>496だった(´･ω･`)

小田急 ・新宿〜町田 だね

湘新快速新川崎通過sage

武蔵野貨物を有効に使おう

南武線快速しかない。
府中本町駅は配線を変更して…。

>>516
実際にやったらアルコール臭とオタ臭でいっぱいですね

武蔵野南線は南武線快速。

>>523
その前に地下ホームと通路を綺麗にしてくれ。

昨日川崎発の立川行きの電車に乗ってたら突然乗客の一人が苦しみだしたんだよ。
そしたら立ち上がっていきなり電車の中でゲロ吐いたんだ。
んでその吐いた奴はつぎの駅で降りていったんだ。
何事もなかったかのようにな。
そんなやつが乗ってくる、それもまた、南武線らしさ、そしてそれが南武線クオリティ
でもほんとにびびった、マジで。

>>528
そんなやつ、田園都市線ならいくらでもいる。
週末になると、田園都市線の駅はゲロだらけ。

>>528
駅はいいけど、田園都市線の車内でゲロ吐く奴はいんの？

↓新スレ立てたので快速ネタはこちらでどうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093954048

喫煙所の場所が移動してから先頭車がタバコ臭くなった

>>495
優等待避のある各停と比べてもしょうがない罠。
小田急各停なんて東北沢・経堂・喜多見〜和泉多摩川で最低3本は抜かれてるし。

台風の日の南武線クオリティ。は若干高い

>田園都市線の車内でゲロ吐く奴はいんの
はい、たくさんいます。
大体地下区間でＧＥ！
にこたまで掃除停車。
しかしこれがまたいい加減。
後から乗った客が残った汚物を踏むORドアの汚物に触れる。
それなら掃除しないほうがまだいい。

田都も堕ちたものだな

畑の中をコゲ茶の電車が走っていた頃のイメージが強いらしい南武線

209系投入で一瞬明るくみえたが、山手のお古大量投入でまた退化

南武線はけっこうな黒字と聞きますが、
新車の入る予定ないんでしょうか？

新車をケチるから黒字なんです、きっと。

国鉄民営化の際に、川崎市独自に南武線を買収して欲しかったね。

南武線って、細長い川崎市を縦断する唯一の鉄道であり、
市であれば、川崎市民のために輸送力増強(8連化など)や
快速運転(所要時間短縮)に税金かけてくれただろうし。

南武線は分離しないのが正解。

仮にそうだったら、京葉はオール２０５化されてたでしょう。

ところで川崎アプローチ線は３セク（川崎市＋ＪＲ東）かな？

ボロくなきゃ南武線じゃない！

>>543
南武線が全線立体交差、車両は新車では車内液晶モニタ付きE231の10両編成、平日昼間でも5分間隔で
速達列車も15分毎、客にＤＱＮはあまり見られず沿線は高級住宅街と世間から見られている、
とかなったら確かに萌えないなあ…。

やっぱり、中途半端なわずかばかりの立体交差しかない軌道を山手線の中古車両がたった６両編成で区画整理
されていないゴミゴミした街中を走り、平日昼間なのに12分間隔でノロノロ運転で乗客の神経を逆撫でしていて、
ボロボロなのを無理矢理厚化粧した駅舎で疲れきったサラリーマンやＤＱＮ高校生や工員、それにソープや
キャバクラのネェちゃんみたいな客がつまらなそうに電車を待っている・・・、って、やっぱこうじゃなくちゃ、
南武線クオリティじゃあないよね。

そのつまらなそうに待っている、大勢の客の前を
夜、タンク車が轟音とともに立川方面に通過していく
これが、南武線クオリティ

>>544
南武線が全線立体交差、車両は新車では車内液晶モニタ付きE231の10両編成、平日昼間でも5分間隔で
速達列車も15分毎、

これで田都に対して本数でイーブン。車両で上位！？

普通５分間隔･快速１５分間隔なら６３系でも文句なし
朝だけ現行のダイヤで２０５系入れてくれればいい

川崎発初電、眠そうなキャバ嬢やちょっとHな東南アジア系ねーちゃんや
奥多摩へ渓流つりへ行くようなクーラーボックス抱えたおっさん、怖そうだが疲れてる鳶職人乗せて
ちょっと激しくモーター唸らせて走るのが南武クヲリティーだ。

205系好きには絶好な路線は南武クヲリティー

ＨＰの図を見ると、長沼は4線化になっているのだが、
長沼駅高架工事終了後、快速できるのかな。
快速運転する予定なければ、４線の必要はないと思うのだが。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2004/05/20e5h602.htm

>>550
稲城長沼の留置線が廃止されるので、折り返しに使われると思う。

そもそも稲城長沼での折り返し、この時代に意味あんのかなー？
稲城長沼の前後で、輸送人員に差をあんまり感じないね。。。
留置線廃止の分、構内に用地をもらったって感じですか？？？

>>552
稲田堤折り返しみたいなもんだろ。
稲田堤じゃ折り返せないから稲城長沼間でもってってるだけ。

>>552
稲田堤折返しが可能だったら、稲田堤折返しでしょう、おそらく。

>>555
生きろ

>>550
この図を見ると20‰が有るけど貨物はどうなるの？（もう走ってない？？）

>>556
貨物は米タンが走っているよ。
この区間だけEF67を…ｗ

>>557
もう片方の線路は切り替わっているよね？
貨物や客車が（普通に）走る場合は10‰って一つ覚えだったんだけど.....

>>549
内扇型は好きなんだけどね。。外扇型（ヤテのお下がり）はウルサくて嫌い。

ｸｦﾘﾃｨｽﾚだよ。ここは。

ＪＲは、短距離乗車に限るな。
長距離は、運賃高い。途中下車した方が運賃が安くなるっていうケース、
私鉄では、まず無いからな。

EF64なら少しくらいの20‰は問題ないのでは
長大編成になるわけでもなし

関係ないが、武蔵野南線とのアンダーパス部に下り25‰があったりする

>>562
> 下り25‰があったりする
おゃ、そうでしたか。

たいしたことではないですが、地方に出張して２ちゃんみたら、あたりまえですが、
このスレがありました。
なんか日本中の人がこのスレ、あたりまえですが見れるんですよね。
たんなる通勤の足と思ってた南武線が、みょうに全国区であったことに感動。
これが南武線クオリティ、かな。

南武線に快速はいらん。存在意義が薄い。
そして、南武線を川崎市が買い取れといっているボケども
南武線の規模をケチな川崎市が維持できるとおもってんのか。
南武線が東京郊外の路線でもある事をわかってんのか。

南武線＝川崎の妄想が強すぎる。
それが南武線ｸｿﾘﾃｨ。

ＪＲは、運賃値上げ(消費税増税の際は除く)をしてないというのは、
評価するが、もうちょい混雑率緩和に努力して頂きたいな。

南武線の場合(ラッシュ時)、上下線共に混雑しているわけで
本数増やしても、空気輸送にはなりづらい路線だし。
区間運転も使えるし。

南武線が維持できないんじゃ地下鉄なんてとても

地下鉄は、市の財政のこと考えると、やるべきではないね。
でも、今の南武線の混雑もすごいしな。
難しい問題だな。

そこで8両化ですよ

地下鉄作っても赤字になる。

それはわかりきっていることだが

快速議論や地下鉄については専用スレがありますのでそちらをご利用ください。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1093954048/l50

なぜかスレッドが3つもあって混同されてる。それが南武線クオリティー

わかってて許容するのも南武線クオリティ

南武線のホームを見ると、いいところ7両が上限と見るが。
どうすれば8両編成が可能なのか？

快速作って8両対応のところだけ停めればOKw

末期の京急の急行みたいだが。

age

>>574
7両でもいいから、増強して欲しいね。
可能であれば。

増量された車輌がＴ車だったら、加速が悪くなってしまう罠


増量された車輌がＭ車だったら、加速が良くなってしまう罠




地下鉄より、京急より加速の良い南武線て、見てみたい気はするけどね

M'c204+M205+M204+M205+M204+M205+Tc205で大丈夫かな？

武蔵野線なら大丈夫じゃん

南武線が１０連対応であれば、
京浜東北と直通運転するのかな？

>>577
Tc205-0・1200+T204-100+M205-5000+M'204-5000+M205-5000+M'204-5000+T'c204-0・1200
なら加速が落ちないと思うよ。

>>581
レールが繋がってないからしない
多摩川〜川崎駅までパスを作る用地もない
それ以前に車両にD-ATCがないとどうにもならない

あと8両対応ホームは新城中原小杉川崎以外にはほぼ皆無

つなげばいいじゃん。
無駄な蒲田折り返しもあるし直通にはそれなりのメリットはある。

>>583
まあ、保線用側線ならつながっているんだけどね。

昔は横浜線が入出庫してたよな
１日４・５本くらい

ちゃんと繋ぐには、南武線を東海道か京浜東北の上下線の中に入れる大改造が必要。

高加減速の特別仕様が南武線の持ち味
よそ者を入れてはいかぬ

>>578
小田急みたいに片方の台車だけ電動にすればよいかと。

尻手で貨物が停まってる、それが南武線久降り理Ｔ

ナハ４５目当てのファンもいる。それが南武区を利ティー

ナハと言っても客車形式でも特急の名称でもない以下略

ナハそれは沖縄じゃない中原電車区。それが南武線一門クォリティー

今は武蔵小杉で横須賀線連絡の話題が旬。
それが南武線クオリティ。
つーか本当にクオリティが高まる。

西ナハ→東ナハ→横ナハ、次は？

我ナハ

ウンコターレカラーは鶴見線

>>596
ガスサポ氏ね

稲田堤の移転進めて欲しいよな。
ＪＲ稲田堤駅、結構老朽化進んでいるしね

車両間のドアを両方閉めてトイレに使う

それが、南武線クォリティ

昔青梅から京浜方面に砂利を運んでいた名残で立川に南武線と青梅線が平面交差せず直通できる線路がある
今は青梅線直通の中央線が使っているが
これを使って南武線と五日市線で直通すればよいのでは?(青梅直通は中央線なので五日市線に)
　　　　　　　　　　　南　　武　　・　　五　　日　　市　　線

立川の連絡線は五日市鉄道の廃線区間の名残りな罠

ホリデー快速でつか？

武蔵小杉の駅音楽そろそろ変えてもらいたい

どんなジャンルの音楽？

ロックとかにします？

溝ノ口のみどりの窓口社員は国鉄スタイルな接客を守っている・・・




　　　　〜　それが 南武線クオリティ　　〜　　　　　　日本国ｙ（ｒｙ

無礼なことを言うな。たかが名無しが

>>603
漏れは、川崎フロンターレの歌、「Ｓｐｉｒｉｔ　ｏｆ　Ｆｒｏｎｔａｌｅ」がいい

一編成残る103を青黒に塗りたくって
鉄道記念物にしてくんないかなw。
川崎〜登戸限定運行でもいいから。

>>608
激しく同意！

>>608
いいとも！

東急目黒線みたいにワンマンにして本数増やしてくれ

>>612
意味の分からない理屈だが・・・

来年、NECの新ビルができたら川崎〜武蔵中原は増発必要かもしれないね。
２万人増の予測でしょ。

バスの増発の話かな

川崎〜立川の全区間を乗り通す人は、どのくらいだろう？

>>613
ワンマン化して、車掌に運転士の試験を受けさせて合格したら運転士に回す
運転士が増えた分の何割か本数を増やす

>>616
ある電機会社は立川に寮があって、事業所が川崎にあるので、そこの社員の一部は乗ってるよ

>>617
乗務員の合理化は分かるが、本数は需要と経費に見合うのか？

>>608
川崎市内だったら「好きです川崎愛の街♪」だろ。

>>616
早朝、羽田行くときはよく使う。

>>583
登戸なら８両対応延長もできないことはないかも。
ホームと踏切との距離がかなりあるし。

>>603、>>608、>>620
俺、小杉駅の上り（下り？）ホームに使われていて、四谷の総武線の
下りホームでも使われているあの発メロが好きなのになあ…。
でも小杉駅には似合わないから発メロ変更には同意。
どうでもいいが、南武線には長沼や分倍河原の下りで
使われているマターリメロディーがよく似合う。

何かを轢いたと思ったら狸だった。それが、南武線クオリティ。

>>620
『ごみ収集車のテーマ』だな。
フロンターレの試合で聞こえてきたときは少しﾜﾗﾀ。

仮に、南武線が京浜東北線と直通するとようになったら、
沿線イメージＵＰするのかな？
(品川・東京に乗換無しで行ける効果で)

しない

>>623
「川崎市のテーマ」じゃなくて「ごみ収集車のテーマ」かよ……　　＿|￣|○
どうせなら川崎駅をこの曲にしてほしい。

それ以前に、京浜東北線に短い電車がくるなんて（ｗ
しかも、昼間以外は入り込めるほどダイヤは疎ではないような。

横浜線直通の短い電車がきてるよ。
ほぼ根岸線の区間だが。

>>628
それでも8両だし。

それなら１時間に１本程度、快速で武蔵野線が乗り入れがいいかも

網棚後ろの広告は京浜東北線と共通で
埼玉ローカルが目立つ

それが南武線クオry)

いつまでたってもフロンターレが優勝しない。
それが南武線クオry)

身売り

エスカレーター大渋滞

それが南武線クオリティ

>>634
濃すぎは酷いね。
登戸は階段が大渋滞

濃すぎはホーム中央付近にもう１本階段が欲しいね
川崎方の端から下車して延々歩いても階段前で足止めくらうからなぁ

>>635
向河原に建設中のN**のビルが完成したら、勤務地がそちらに変わります。
通勤経路は登戸乗り換えで向河原まで。インターネットで調べると
今でも結構混んでいるみたいですが、N**のビル完成後は
どうなるんでしょうか。

>>637
朝の向河原は自動改札＆踏み切りも要注意ですよ
上りと下りの客が合流してたった２台の自動改札に殺到してまず大混雑
さらに狭い駅前スペースと狭い歩道で踏み切りを通ろうとしてまた大混雑
朝のフレックス時間帯は専用改札使えなかったと思うし（そういう時間帯が混む）

まるで南武支線205系(1001・1002)の営業運転待ちのように、浜川崎フロンターレはいつまでたっても華を飾れない。
それが、南武支線クオリティ。

武蔵小杉の駅音楽ホント平凡すぎる。CDの曲のどれかにしてほしいくらい。

俺は小杉の発車メロディが南武線でいちばん好きだけどな。
ほかが使い回しばかりだからか。

エスカレーターでは歩行禁止にすれば、多少混雑を緩和できますよ。
川崎駅コンコースなんか、 エスカレーター2本あっても
左半分しか乗らないから20メートルの大渋滞

それが右へ倣えの南武線沿線住民クオリティ

南武線の駅名って昔ながらの地名を大切にしてますね
尻手　鹿島田　向河原　武蔵新城　津田山･･･
田園都市線は見習って欲しい

>>641
あれはそういう騒ぎじゃないと思われ。
川崎方前より3両目の一番後ろのドアのあたりにいないとまともにエスカレーターにたどり着けないってのはどうなのよ？
しかも到着直後の客は左側右側に関係なく全員歩いているのにそれでも渋滞が起こってるからね。
歩行禁止にしたらもっと大変なことに(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

下りエスカレータはあまり需要高くないだろうから立川寄りに作ればよかったのに＞濃すぎ
停車位置も1輌分くらいなら立川寄りに移せるだろうし。

デッドスペースも大きいし終�hル。

>>644
下りホームを言っているのか下りのエスカレータを言っているのか。
どちらにしろ、立川方に作ったら今以上の混乱が容易に想像できるな。

下りのエスカレーターなら立川よりの方がよさそう。
小杉のホームの構造上、川崎よりの階段を使う人の数の方が多そうだし。

>>642
津田山は地名じゃないでしょ

>>643
全員が歩くよりも止まっているほうが運送効率がよい
ソースはNHK

しかし先へ急ぎたい

>>648
NHKの言うことなんか信じられるか！

下り線の尻手→矢向ってやたらと左右に揺れるよね
踏切部分のレールの曲げ方に無理があるような
ここを通るたびに貨物線クオリティを感じる

>>651
それでも下りで90�`、上りで85�`出たりする。
それが南武線クオリティ。

漏れはJR乗るときは、私鉄みたいに乗り換え先の電車の時刻分かる訳ではないから、
いつもエスカは右側乗るけどね。

クハ２０５−１２０５の工事状況は？

２WAYシート

設置

完了！

昼休み終わってるぞ

Ｊ１おめ。

それが南武線クォリティー

向河原のNEC専用改札７；４０〜８：３０も時間延長なるかもねぇ

川崎だと、蒲田にくらべ２割少ないのだからしょうがないだろ＜京浜東北

通勤電車の博物館。そのうち中央線から２０１が来るのだろうか。

そのうち青梅・五日市線と直通になるんじゃ？

事実上、205系とわずかながらの209系になったから、しばらくお下がりはないのでは。

中央線の201系はいくらなんでも25年たっているのは廃車じゃないのか。

ttp://white.jpg-gif.net/bbsx/37/img/118710.jpg
それが、南武線クオリティ。

666
？

25年程度で歯医者になるなら

103
113
115

こいつらとっくに全滅。

>>668
だからそういうヤバイ車両を消すためにどんどんE231が増えてるんだろ。
209以前と以後では新車導入ペースが違うわけだからそのあたりが残っているのも不思議ではない。

南武線は、短距離客が多いらしいから、
旧型車で我慢しろということなのかな。

>>668
山手線、京浜東北線、中央線の酷使度と他路線は同じにすることはできないかと…

>>670
南武線もすでに旧型は103系が１つだけのこされているだけでしょ。しかも朝ラッシュだけ。

あとは、205か209

>>666　って、言うじゃな〜い

でもアンタ、それ南武線とは全然関係ないですから！残念！（経由してるのなら兎も角）

田代まさし、覚醒剤所持で逮捕　斬り！

＞田代まさし、覚醒剤所持で逮捕　斬り！
>>666は「田代〜及位」大麻駅発行なり。

ゴルフ場で逮捕されたわけじゃないのネw

ウチの会社の前のあｍｐｍの前でつかまった。
関係ないからsage

そんなところも南武線クオリティ

美川憲一が付き人にさせようとしている

今は検修だけどな。

それが南武線沿線住民クオリティ

耳がｲﾀｲ

>>679
田代・美川は南武線沿線住民じゃない。

田代はゴルフやってっけどな。

どこで？

雨の日はＭ車が乗り心地よい


Quality of Nanbu Line

空転すると気になるよ

重いからかな……安定性が高いのは…

Ｍ車とＴ車ってどう違うのですか？

>>687
ＹシャツとＴシャツみたいなもんだ。
気にするな。

>>688
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　ナイスボケ
誰か彼に「からくりTV」のナイスボケあげたって。

「22」は、南武線内の事情や今日の出来事に関連して、凄い存在である。
それが、南武線クオリティ。

>>589
尻手で貨物が停まってる、それが南武線久降り理Ｔ

これではクオリリティーになってしまう罠。

登戸の小田急の旧ホーム（下り）から見る南武線も今では風の中〜。
それが南武＆小田急クオリティー（ありがとう旧多摩川陸橋・・・）

昔日、沿線は白い粉で覆われた。
それが、南武線クオリティ。

DDTでつか？

老人バック？

炭疽菌　 ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

205系もずいぶんお下がりが出てくるので４M4Tで８両化してくれよ。

特急型の電車 (183?) を見た人はいるかな。
先週二回。朝9:30前後。中原下りホーム。
方向幕は 「修学旅行」
どこいくんだろ。

>>697
日光

>>698
経路は川崎経由?

>>699
「下りホーム」だから武蔵野線経由じゃないか？

183系話は本スレにも出てたな

半年先に迫った、向河原２万人増はどう対策するのか...

川崎〜武蔵中原の増便？

今、都内か近くで臨時改札あるの　御茶ノ水と向河原くらいだし。

>>702 ２万人という数値のソースはどこ？

583が中原で一泊かよ。

>>703
「しＲ分倍河原駅」は？

どこだったかの交通関係の会議議事録（混雑緩和とかそういうやつの．．．）
ＮＥＣのルネッサンスシティＢ棟開業で、おおよそ２万人の利用客増加となる見込み云々という記述があったと．．．

>>707
それって、ホームの入場と退場を別個にカウントしているのかな。

調べもしないでソースはどこよ？などとほざく輩は多いからな。

小田急線の快速急行でついに急行類が通過。
あいも変わらずパチンコだらけでイメージが悪い。
小田急も南武も下りは１ホームだけであらゆる面で中途半端。

それが、登戸クオリティ。　　＿|￣|○

帰宅時間帯の駅前のバスが1時間に1本、
バスが多い城下まで徒歩5、6分。それが稲田堤クオリテー

この路線、DQNと田舎モンとコミュニケーション能力無さそうなオタクエンジニアばっかりで車内
マナー最悪

>>708
今のｶﾓｲの事業場が引っ越してとのことなのでので　入出場で２万かもね。
朝１万、夕方~夜１万。
鴨居の何もない街の利用者のｳﾁ半分は、ＰＭＣとＮＥＣの関係者といわれている以上
この試算もあながち間違ってないだろ。

鴨居の駅に現状、75000人弱（乗降客37000人強）の利用者がある現状が異常なのだがな（ｗ

>>710
格sageか。
昭和8年頃は新宿の次がいきなり稲田登戸だったのに。急行は。

>>712
川崎は男女人口比が５：４。日本で最もイビツ。本当だよ。
南武線も男だらけ。

>>715
稲田登戸は向(ry

そう考えると相当格落ちしてるな。あの駅。

>>710
小田急快急は遠近分離が目的だからな。
ガラガラ多摩急を何とかしたかったんだろうね。

>>717
遊園地無くなったのがでかいな。

台風







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それが南武線クオリティ

マナー最悪






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それが南武線クオリティ

登戸が橋上駅舎化されるそうだが、
登戸というだけあって、階段の
登り降りが増えるではないか！

>>721
もう既に上り下りが激しいという現実。

それが、登戸クオリティ。

階段で大渋滞、それがすんだと思えば今度は改札で大渋滞。

それが、登戸クオリティ。

早く橋上駅舎にしてくれ・・・。

>>721
登戸の橋上化って、ヲタＱとの位置関係は溝口みたいになるの？

東急の車内広告のうたいもんくが
それが、東急クオリティ。
だったんだけど、これって元ネタなんかあるの？
検索してもこのスレがひっかかってくる程度でw

東急が元ネタで、他は東急のパロディだった希ガス

川崎でなんかあったようで、矢向で二分止まってた。おかげで南武支線乗れなかった。次４０分待ちだよ…
それが南武線かえりてー

４０分あったら二往復は出来そうだがな、何故かやらないんだよね


それが南武支線クオリティ

>>727
歩け

南武線の車内でイチャつくなよな
ったく、乗るカップル乗るカップル抱きつきまくりやがってさ

>>730
別に南武線だけじゃなく、沿線だったら１０９だろうがＫＯだろうがＫＱだろうが他のＪＲ線だろうがなんだろうが、
ホント、どこでも見る風景だと思うが。

武蔵溝ノ口で乗ってきて、登戸で降りていく人は
わざわざ南武線を使っている。
（渋谷から山手線使って新宿で小田急に乗り換えればいいのに）

それが、南武線クオリティー

>>732
もしかしたら、二子とか三茶とかから乗っているのかもしれない。
叔母Qがノロギュウだからかもしれない。
それよりも、渋谷から登戸なら、山の手使うより京王→小田急のほうがいいんじゃないの？

すみません、昔南武線のなかでエッチしたことあります（ｗ

俗に、生殖行為ですね。

車内でやるなよ〜
南武線のロングシートでどうやるんだろ？ 立ちかな？




うわぁー俺、厨房みたいだ

緑の窓口と改札を削って客のいないパン屋を作り、やれやれと思えば
こんどは上下で一面しかないホームへの階段を一つにしやがった、
おかげで階段と改札で朝も夜も大渋滞、これが南武線・武蔵新城クオリティー

>>737
>客のいないパン屋
通行人の反感を買うと
決して客にはならないという
良い見本だな

>>737
あれ完成しても小杉みたいになるんだろうね。

エスカレーター渋滞増殖中、それが、南武線クオリティ。

>>733
そうか、井のヘッド→下北で小田急・・・

でも、山手は１１両、井のヘッドは５両だし、小田急は
新宿からの方が空席ゲットできるかなと思って。。

>>736
車両と車両の間で立ちバックですた…（ｗ

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