【需要】新幹線大宮以南どーする？２番線【逼迫】

だから朝はあさま・たにがわを高崎駅でドッキングさせればいいじゃん
それでじゅうぶん間に合う

>>570
>ぢゃあ、水上＆黒磯行特急増発や、長野行在来線経由特急復活、とか？ｗ

あり得るんじゃない？
田端の変電所トラブルで新幹線の減便が余儀なくされたとき、大幅に運休になったのはたにがわ系統だったし。
あの時はマジでＥ２３１でもいいから臨時特急あかぎとして運転しろと思ったくらい混んでいた。

在来線の踏切廃止事業も重要になりそうですなぁ。(大宮以南の東北本線にはいまでも踏切ないよね？)
それさえ果たせればTRY-Z的な動力性能の車両を(ry

>>575
尾久の北のほうとか、王子−東十条になかったっけ--踏切

>575　動力だけなら７８９が条件を満たしていない？　交流専用だが（ｗ
でもDS-ATCで２分半間隔とかで捌くのが落ちかと、それにしたって留置線は必須だが

>>576
THX!　新幹線をくぐる直前の踏切が立体化(迂回を強いるのが厳しい歩行者だけでも)手つかずでしたな。
梶原の例のけったいな歩道橋や、王子〜東十条の地下道もなんだかなぁという代物ではありますが。
それにしても合計すると、山手貨物経由新宿行きの方が踏切少ないんだ・・・

>>577
789の速度等級A75や、TRY-ZのS5ってのはやはりくるものがありますな。
それでもほくほく線の前例から、直流区間では160km/hまでしか出させてもらえないんでしょうかね。

案外GCTができたとき一番有効に使われるのは関東平野だったりして。

最速●●●━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●
速達●●●━●━━●●━●━━●━●━●●●●━●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　東上大小宇那新郡福白仙古く 一水北新盛い二八
　　　京野宮山都須白山島石台川り ノ沢上花岡わ戸戸
３時間ヘッドで
最速　　５本
速達　１５本
普通　　２本


普通が少ない代わり代替在来線特急・急行（？）・快速を多少増やす

八戸以北書き忘れた。

━━●
●━●
●●●
八七新
戸戸青
　　　

>>579
>普通が少ない代わり代替在来線特急・急行（？）・快速を多少増やす

つまりあれか？
新幹線ができて在来線を走る長距離列車がなくなって
近郊列車が走りやすくなったのに、それをまた昔のように
戻せと言うことか？

>>581
一応東北本線の通らない駅は速達タイプを停めないのでフォローの意味で・・・
均衡列車を長距離運営してみる、。
「普通　上野発青森行き」なんていうのは勿論論外だが（面白そうだけど）
東海道の岐阜羽島見たいな駅はばしばし通貨

在来線だって余裕があるわけじゃないし
どうせ大した輸送力ならんから無駄だろう。
新幹線の長編成化・二階建て化のほうがマシ。

>>583
もう､やってるっちゅーの｡

あげ

ネタ、まだかな？

結論から行くと、東が頑張るしかないね。

資金的？
それとも、政治的？

もちろん後者
金の方は親方日の丸でなんとかなる

例えば、>>231みたいな流れか？
因みに>>231は漏れの架空ニュース

age

スマソsageちまった