《左手・右手・T型》ワンハンドルマスコン

初期はT型、15年位前までは右手、最近は左手が主流のワンハンドルマスコンを
語るｽﾚ。

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高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

安定性、安全性と汎用度を考えると
両手形・左右対称のＴ字型ワンハンドルがよい。

片手なんてなめてる。

以前マスコンスレ立ってなかったか？

落ちてるみたいだけど。

束京メトロ６０００系のハイフン車は、製造当初、縦軸式ワンハンドルという
とんでもないマスコンを装備してた。操作しにくそう・・・。

しR束の左手ﾜｿﾊｿﾄﾞﾉﾚって、運転してる気分になれるのかね？
端から見ると、遊んでるみたい。

>>7
見てる限り、左利きはいいだろうが右利きには使いにくそうだがどうなんでしょう？実際
乗務員氏のレスキボン

JR西日本はワンハンドルマスコンを嫌っているのか採用していない

ワンハンドルのほうが運転しやすそうですね。個人的にはT形のほうがかっこよく見えます。

えぇそう？片手だけで運転してるとか、両手で同じレバー持って操作してるのってダサい。
たしかに運転はしやすいのかもしれないけど・・・。俺はツーハンドル派だ。

JR東の場合マスコンを正しく握ってるのウテシをあまり見ない。
力行時はそうでもないが制動時は大抵コンソールに手をついて指先だけで扱ってるよな。

菌迭や難解も使わないな＞ワンハンドル
マスコンで抑速段がある所には馴染まないか

>>12
ＪＲ束の場合はそれがﾃﾞﾌｫだと思われ　＞指先でブレーキ操作

総武快速E217で横に指導を乗せて見習いｳﾃｼが運転しているのを見たことあるけど
その見習もブレーキの時に指先でマスコン操作していた

>>13
そうでもない。
JRグループではB1と緩めの間に抑速段をおいているし、
小田急特急車は抑速専用ハンドルをつけている。

新幹線で出来ないかな？
ノッチが多いから縦方向では難しいだろうから、左右に操作する形で。

>>16
台湾新幹線ではワンハンドルにしたいという希望が台湾側からあったようだけど。

なんだ、台湾って結局Shinkansenを採用したのか。

age

京急、京成のワンハンドルマスコンはデカイ。

age

自動車みたいにアクセルペダルとブレーキペダルでいいよ
その代わり警笛と非常のスイッチを手元に置くということで

>>17
設計や耐久試験を新たにしなくてはならないこと、運転士の養成・研修の面で
日本側は２ハンを主張。この辺のいきさつは中公新書「海を渡る新幹線」に。

（結局、鉄道雑誌で既報の通り、２ハンとなりました）

親指をたててブレーキを操作するのはどこも一緒だと思われ。
また込め直し・誤作動防止のために指でホールドしてまつ。

>>24
多分束の人だと思うが、そうしてるのおたくくらいじゃないか？
他社では滅多にみないよ。ましてT字型ならなおさらみない。
べつにどっちが良い悪いというべきものではないと思うが。

>>24
その状態で非常かけて爪割った人がいる。気をつけた方がイイよ。

右手と左手のﾜﾝﾊﾝが混在しているのはｦﾀQぐらいか？

>>27
JR東海もあるじゃないか？まああれはワケありだが・・・・。

age