┳┳┳┳┳┳危険な高架橋ランキング┳┳┳_:.┳┳

今にも崩れ落ちそう、あるいは地震が来たら壊滅的な被害が出そうな危険な高架橋をageて下さい。

例：山陰本線京都〜丹波口間の高架橋

俺んち

韓国に行けば多数あるって。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

┳┳┳_:.┳┳にワラタ

>>1
スレタイﾜﾗﾀ

東横線の代官山〜渋谷とか、
京急の横浜〜南太田とか、
大井町線の緑ヶ丘付近とか、
池上線の五反田〜大崎広小路あたり？

ＪＲ高架からコンクリート片落下、路地の男性けが　東京
------------------------------------------------------------------------


　９日午後４時１０分ごろ、東京都台東区上野６丁目のＪＲ上野―御徒町駅間にある高架橋（
高さ約６．８メートル）から重さ約２７０グラムのコンクリート片がはがれ落ち、下の飲食店
裏の路地にいた男性従業員（４９）に当たった。男性は頭を５針縫うけがをした。上野署はＪ
Ｒの保守管理に問題がなかったかどうか、担当者から話を聴いている。

　ＪＲ東日本や同署によると、コンクリート片は縦約１２センチ、横約７センチ、厚さ約２セ
ンチ。列車の振動か老朽化のためはがれ落ちたらしい。高架橋は５４年に完成。１月に点検し
た際には異状はなかったという。

　現場の高架橋では昨年７月にも、南に約１００メートル離れた地点で、約１キロのコンクリ
ート片が落ち、下の歩道にいた男性が頭にけがをした。このため、ＪＲは高架橋に落下防止の
ネットを張り、ほかにコンクリートが落ちそうな部分がないか点検を進めていた。今回の場所
は、人の出入りがほとんどないとみなし、ネットを張らなかったという。

(03/09 23:05)

>>7
もし今東横線がぶっ壊れたら応急処置だけして
地下化が前倒しになってすぐ移転させちゃいそう

池上線の五反田、大崎広小路間の高架もそうとう古いな

池上線は五反田付近を地下化して品川まで延伸しろ

天王寺〜美章園

>>8
あのへんって店が密集してて修理とかしにくいんじゃないの？

補修工事をしようとすると「店を休むわけにはいかない」と拒む。
事故が起きると「ちゃんと修理しろよ」と文句を言う。

(ﾟДﾟ)逝ｯﾃﾖｼ!!

誰も銀座線の渋谷をあげてないけど、あれこそ‥‥‥でない

現　餘部鉄橋（山陰本線）

別府駅前後の高架橋も古くて危なそう。
街のあちこちで硫黄分を含んだ蒸気が噴き出してるからなおさら劣化が…。

>>17
硫化鉄で老朽化か？

松本電鉄のどこかもとても恐かったな
昔の釣りかけの車両だった時、本当に落ちるんじゃないかと恐かったよ

桑名駅南にある北勢線のオーバークロス。
本当に、線路だけ。

ああ東横線渋谷崩れそうだね
阪神大震災の時つぶれた阪急の駅みたいになるんじゃないの

京王井の頭線下北沢駅東側の小田急を跨ぐ所。

>>22
うんうん落ちる落ちる

中央本線　酒折〜石和間のヒビが入って応急処置した鉄橋

今日アメ横歩いてたら御徒町の方で立入禁止になってるところがあった。

東海道新幹線の高架全区間

京成の町屋駅付近の高架も危険だと思う
かなり古そう

札幌地下鉄南北線高架区間（＞o＜）/ヤバイ

それよりなにより弘南大鰐線の奥羽本線をｵｰﾊﾞｰｸﾛｽするところ
現存してるのが不思議なくらいでつ

>>25
高架のコンクリ落下で１人怪我らしい

呼子線の高架橋。。。

>>1
スレタイに久々のヒットを感じます。単発スレ系なのが惜しまれます。



しＲ倒壊の安倍川鉄橋。

神鉄は結構あったような・・・・

餘部鉄橋で、枕木を止める金具が落下だとよ

西鉄宮地岳線にもあぶなっかしそーな
所があったよーな気が

まあ、コンクリート構造物の場合は、見かけと強度は別物だからなぁ。
戦前のものでも、場合によっては高度成長期のものより強いという調査結果も
出てたりするし。やっぱ、一番危ないのは昭和40年代後半の物件でしょ（ｗ

>>36
重厚な造りで頑丈な物も地震では壊れやすいという罠。

中央線中野ー三鷹は危険
通過時にガタガタゆれる

>>37
柔軟に設計したものは、粘りに対する強度が不足してると一気に破壊される罠。
戦前の構造物は、たしかに柔軟性には欠けるけど、現場加水などせずきっちり
管理して建設したものが多いから、コンクリートの強度はかなりある。
これが壊れるような大地震なら、ズブズブ加水＆海砂ブレンドの高度成長期製は
どっちみちもう全滅（ｗ

ということは近鉄伏見とか桃山御陵前の高架（どっちも昭和３年製）は見かけはボロくても意外に長持ちってことか
市電の走っていた東福寺駅上の九条陸橋（昭和１２年製）とか京都駅東の高倉陸橋もそんな部類だろうな

余談だが
東海道線と京阪の交点付近では東海道線の高架橋の線路下の鉄板が取れて道路上におちた事件が数年前にあった
まるで往年のドリフを彷彿とさせる

もちろん、戦前のものがみんな強い、というわけではないよ。しっかり「監理」
して建設し、しっかり「管理」してきたもの。さらに気候条件などもある。
寒冷地は風化が進むし、海沿いは塩害を受けやすい。道路橋だと、凍結防止剤の
影響も受けてしまう。どんなに丁寧に作って使っても、コンクリート構造物本来の
寿命というものもある。

ただ、はっきり言えるのは
古い、ぼろく見える、というものより、新しくても鍾乳石のようなものが出来てたり
する物件（コンクリート中の石灰分が水とともに抜け出して来ている証拠）のほうが
危ない、つうこと。こういう物件は、強度が落ちている危険性大蟻。こうなると
設計上の耐用年数を果たせない。もちろん、古いものでもこうなっていれば、
「戦前製神話」は通用しない。同様に危ない。

身近な高架橋で「鍾乳石」を探せ！

鍾乳石といえば極ちっちゃいのが京阪東福寺駅のホーム下で見られたくらいか
酸性雨の影響かも

東武伊勢崎線の浅草〜業平橋

>>36
阪神大震災でもそういうケースありましたな。
どう見てもぼろい効果が残って、六甲道駅崩壊

阪急伊丹ももろかったね。
震度の局所的バラツキや地質の影響もあったんだろうけど。

age

東急田園都市線の全線

東急東横線の学芸大学駅
特急通過時に揺れるんだけど…

あの辺は昭和４０年代だかに高架化された区間だけど
開業当時からの、代官山〜旧並木橋〜渋谷の高架橋より弱そうな気がする

南方貨物線の高架も危ない

関係ないけど田園都市線のトンネルと
首都高の高架の基礎が共用されてるって本当？

>>50
両者一体で作られたという話ならどこかで聞いたことがある

もともと渋谷止まりの銀座線をニコタマに乗り入れるつもりだったらしいが
いろいろ紆余曲折があって今の形態になったとか・・・

>>51
そしたら今でも中央林間〜大井町の形態か

８　紅山尚人　　背番号７
６　種村直樹　　背番号２３
３　日弓｜隆太　背番号３
DH　矢野信吾　　背番号３７
９　木村成崇　　背番号８　　
５　川上隆弘　　背番号１
７　今本啓介　　背番号８９
２　伊藤博康　　背番号５
４　梅本正和　　背番号２
Ｐ　竹田友一　　背番号１７

スレタイﾜﾗﾀ
しっかり崩れてやんのｗ

池上線の御嶽山もなんか恐いな。新幹線が高速で通過すると特に。

>>50
京王新線の幡ヶ谷付近も首都高の橋脚の基礎と一体構造。
大地震で首都高が倒れたら駅が壊滅的な被害を受けそう・・・。

九州新幹線
ワイドショーでやってた。
（民家から1〜2mしか離れてない）

>>44
崩れたというよりも、橋桁が橋脚からずり落ちたというケースが多かったのでは？

ＪＲ山陽本線の加古川を渡るところ、前の橋はちょっと怖かったな。
架け替えられたけど

まあ、餘部をうわまわる橋はないと思うけど

半球今津線反珍酷胴⇔酉北の、し尺神戸線との交差部
９年前の震災では崩れなかったけど、
見た目は今にもくず(ry

京急横浜〜黄金町

南海新今宮

4線同時に列車が出入りすると、明らかに「揺れます」

>>62
んなこといったら、倒壊恫珍感染の六番町鉄橋は、１編成通るたびに（ﾆｶﾞ

池上線廃止、浅草線西馬込ー蒲田延伸で対応

西武池袋線の池袋手前のJRを渡る橋。
朝ラッシュ時、上り電車はあそこで傾いたまま抑止を喰らう。
危険というか、ラッシュピーク時は苦しい。

コンクリート構造物の寿命について、ぐぐってみたりしたのだが・・・

http://www.google.com/search?q=%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E6%A7%8B%E9%80%A0%E7%89%A9%E3%81%AE%E5%AF%BF%E5%91%BD&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

もっても100年程度なのか。
100年経過したら作り直さないといけないのかな？
だとしたら結構大変なことになっていくと思うのだが。

>>66
そうでもないとゼネコンに仕事が回らないかも

大阪環状線東側

>>50
ホント

ttp://61.199.33.80/jscelib/committee/2003/bridge/Select2.htm

↑によれば、古い橋梁が結構存在するなぁ。

>>60
そこって大正末期〜昭和初期の高架だっけか。

しかし考えるとローマ帝国はすげえな。
イタリアって地震あるし、メンテしないでほっとかれてるのに残ってるコンクリの建造物あるもんな。
まあ上を重量物が高速で通過したりはしてないが。

東海道新幹線の高架橋が寿命を迎えた時にまだリニアができてなかったらどうするんだろう？
運休して改築なんて到底無理だろうし。

>>72
その前に東海地震があるだろうから無問題

>>72
そんなの言ってたら世の中全てサブルートが必要になってしまう

>>72
一駅間程度づつ順次運休して掛け替えを行う。
その間在来線で代行輸送とか。

>>72
東海道新幹線は橋脚とかを全て樹脂でコーティングするという話があった。
空気に触れなければ劣化しないからだとか。
そうすれば、夢のメンテナンスフリー半永久寿命高架になるか？

ほんとにやるのか、あるいはやってるのか？

しR六甲道の高架に決まっとるがな。
半身第心斎で崩れて復旧するとき、ケチな酉日本は崩れた高架橋の床板を再利用して復旧を急ぎましたとさ。
開通直後は高架の継ぎ目が隙間だらけで素人目にも「こんなんで大丈夫かいな？」と、心配になったし、
心なしか電車の振動も大きかったような気がして、マジで電車の振動で崩れるのではないかと心配した。
半球、半珍は、昭和13年の半身第粋外で被災〜応急復旧した区間がもろくも崩れ去り、「こりゃイカンわ」ということで全て1から作り直した。
こんど同じような規模の地震に襲われると、しRは相当痛い目に遇うだろうな。

>>77
ホームで待っていたら、新快速やﾖF200が通過した時の振動が大きすぎる

震災で落ちた新しい高架は橋桁自体の強度不足じゃなくて橋脚への固定が弱くて落ちてるんだよな。
だから95年以降全国津々浦々で橋桁と橋脚をワイヤーで連結する耐震工事が鉄道高架橋のみならず色々な橋で行われてる。

>>79
それもあるけど、山陽新幹線の尼崎・伊丹・西宮市内の橋脚は、かなりの規模で
折れまくってたんだよ。ところが、橋脚が折れた（つうか「座屈」した）ところ
は高架のプレート自体は落ちず、逆に被害が派手なところは「桁のずり落ち」
だったんで、全部がそうであるかのような誤解が発生した。

震災後の対策は、ワイヤーやボルトによる連結だけでなく、座屈防止対策の鉄板
巻きとの２本立てだろ？　もし>79が言うような被害だけだったら、なんであわてて
鉄板巻いたんだと思う？　座屈した場所だって、そのあと列車が通れば軌道狂い
などからの脱線は考えられる。
あまり単純化して考えない方がいいと思うよ。

三河島の近辺

>>40
＞まるで往年のドリフを彷彿とさせる
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

age!

>>36>>39>>41>>44
酉の灘〜兵庫の高架橋は戦前製の古いものだが
余裕を持って建てられた＆軟弱地盤で自由基礎だったため
生き残ったそうな。

>>84
しかし、並走する高速花隈〜阪急三宮の高架は崩れたな

地震で崩れて数ヶ月も不通になるというのは困る。
地上区間なら復旧には数日とかからない。

高架化なんてやめちまえ。
やるんだったら地震に強くすること。これはやってるが。
高架下テナントは地震時強制撤去を契約条件に。これもやるという話があるが。

さらに、地震が起きて高架が崩れてもすぐ仮復旧できるように資材・重機・人員を予め確保。
江戸時代の豪商は火事が起きてもすぐ営業再開できるように材木を予め確保していたそうだが、これに習え。

>>86
たしかにそういう一面はあるんだよなあ。原爆が広島に落とされた時だって、
昼にはもう救援列車が入ってたという。地平で非電化の時代だからこそ可能
だった無茶。でも、それでどれだけの被爆者が勇気づけられたことか。
震災だって、鉄道の復旧が希望の灯、という側面があった。なのに肝心な
場所には、数ヶ月もそれが届かない、なんて。あまりに無力すぎる。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生！KTXの高架橋がいまにも崩れそうです！
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知ってます。

昔、コンクリート構造物を作るときは、
少ない水でセメントを練って表面を木槌で叩いて水を出して表面をふき取るということしてたけど、
今では･･･

今は木槌が手に入らないとか。

コンクリートなんか使わずにアルミ合金か何かで高架橋作れよ

>>92
生コンの組合や建設業者から議員先生通して圧力がかかるから無理だろう

>>92
騒音がひどくなる

>>92
長スパンの高架は鋼材を使った合成桁で架けている。

age

京急の品川駅付近も結構ボロボロだ

>>76 本当にやってますよ。と言っても樹脂でコーティングするのは桁の下の部分だけで、コンクリの剥離落下対策として行われています。ただし、全線完了するまで20年かかるそうです。東海の施設系統の人がそう言ってました。

鶴見線の鶴見−国道、マジ怖い・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

古い高架橋で側壁がブロック塀みたいなやつがあるけど
あれって実際にブロック積んで作ってあるの？

むしろ錆が浮いてるような古〜いリベット組み立ての鉄橋のほうが怖い。

茜の高架。みごと。震災の時、ハクトが、こけても、高架大丈夫。ただし、戦前作りの、灘−新長田のみ。手抜きゼネコンの六甲道は、当たり前に全壊。

地下鉄日比谷線の北千住〜南千住間
常磐線からみてもボロボロだった

>>98
20年かかるというか、20年くらいかけてもいいだろうという事なんだろうな。
樹脂が乾くのに10〜20年もかかるわけじゃあるまいし・・・

保全あげ

名鉄名古屋本線ホッティ

武蔵野線全線

阪神淀川駅って高架橋に乗っけてあるだけなのか？
列車が通過してちょっとたった後に変な振動がきたけど

すれ違いだが、
橋梁の上にある土佐北川駅は列車が通過するたび、
地震のように揺れる・・・

船場川辺りの構造物が日本一危険だと思うねぇ。うふふっ！

あげ

>>108-109
瀬戸大橋なんかは列車が通ると何気にその何倍もたわんでるから。

>>112
でも瀬戸大橋のたわみって計算されてるんでしょ？

東海道新幹線の高架橋で有楽町付近にあるところ。
山陽新幹線の高架橋。

時々事故があるけど、トラックがぶつかったくらいで運休になるような高架橋も何とかしてほしいな。

保守age

みんな表しかみてないな。
俺は３年前に連続立体交差化されたばかり某ＪＲ路線の真新しい高架橋で
決定的な施工不良を見つけたよ。何もなければしばらくは持つだろうが。
内容は橋脚の鉄筋露出とかぶり不足によるひび割れ。
去年年末現在でまだ治されてなかった、だんだん酷くなってる。
大地震が来れば一発であそこは崩れるだろう。
「あんな新しいところが？」とみんな思うような区間だよ。

古い高架橋なら危なくて新しければ安全、という訳ではない。

むしろ新しい方が信用できない、すべてではないけど
手抜き工事がありそうだから

国鉄戸井線の橋梁

今更だが。

>>1
┳┳┳_:.┳┳

Good job ! 　　　　　…？

>>117
その近くで某大手民鉄が駅高架化工事をやっている所ですか？

JR北陸線　高岡市内の高架橋、魚津市内の高架橋
これらも30年以上前の仕事。
見るからに怪しい

>>117
同意。このスレでも何度かそういう話が出ているが、古い物が必ずしも
弱いとは限らない。むしろ逆の例さえ多い。30年前のものは怪しいが、
70年前のものはしっかりしてたりする。
にしても、山陽新幹線の問題が出て来たあとの施工でその低水準とは…。
管理者は何やってんだよ？ｗ　おそらくそんなこっちゃ、内部でも鉄筋が
偏在していて、数年たったら酸化した鉄筋が膨らみ始め、端っこから
コンクリがぽろぽろ…てなことになるんだろうなあ。
みんな、見かけに騙されるなよ〜

…で、どこ？ｗ

どこだよ、すごい気になって夜も寝られなくて
昼に熟睡する

>>121　>>123-124
いいえ、近くどころかその県に大手私鉄はございません。
近くに空港がある駅付近の連続立体交差事業で出来た、ＪＲ主要幹線の高架橋です。
これは路線を保有しているＪＲではなく、高架橋工事を請け負ったゼネコンに問題が
ある施工と思われます。
あ、ひょっとしたら完成は２年前だったかも。俺は最初、工事中に見つけたんで。
ヒント書いたけど、場所の特定は皆さんの脳内に留めておいてね。

>>115
ICE?

小松？

稲城長沼の高架橋は柱がアヤシい構造になっているわけだが。


ありゃ「 仕 様 」だから、このスレでの対象外か。
sage。

高架とは違うが京急の多摩川鉄橋に一票

　　　　　　　　　　三崎口手前の橋に一票

宮崎のリニア実験線跡

総武線秋葉原駅

>>130
確かに・・・。あれってどうするんだ？

>>131
工事前の総武線秋葉原駅の橋脚って、余部鉄橋を思わせるトレッスルだったよね。

>>132
http://www.ifs.tohoku.ac.jp/tfi/j_miyazaki.html
こういう研究に活用されてるよ。

age

日立電鉄 大橋駅付近
あそこのために廃止になるようなもんだ

>136
ん、今見てきたがただの地上駅じゃない？
そのポイントをＵＰできないかい。

ageたいな

危険age

県央
まじやばいと思う。

あげ

大阪勘定線鶴橋駅

鹿島線、風に吹き飛ばされそう

中途半端に新しい（中途半端に古い）高架橋が一番危ない気がするが。

>>101
カサンドラクロスの鉄橋は怖いよねぇ。

オリンピックとか博覧会とか、イベントごとを控えて期限に追われながら突貫工事で建設された所が危ない。

>>145
また随分とマニアックなネタを・・・。

>>117
高架では無いが、モノレールは大丈夫？
通勤と休日の買い物には北九州モノレールを、
東京出張では羽田から東京モノレールをよく使っていますが・・・。

韓国にあるすべての高架橋。高速道路しかりKTXしかり

>>149
首都のど真ん中で橋が川に落ちたり、地震も無いのにデパートが崩壊す
るような国だからなぁ。

六甲道の高架橋マジで振動ひどくて騒音デカすぎ。

だから漏れは三宮まで阪急に乗って通勤してます。

>>151
阪急春日野道、王子公園の高架橋もヤバイぞ

>>152
マジかよ。

>>152
その危険な高架橋区間を廃止して、
神戸市営地下鉄に直通汁！

>>151
振動が大きいのはそれだけ橋桁がしなやかなのかもしれん。

品川埠頭辺りの新幹線引込み線。古いぞお。

京成の町谷付近から日暮里手前までの高架も昭和初期
に建てられたものだから相当古いよ。
でも柱が太くて数も多いから大丈夫なのかも

JR大阪駅周辺の高架橋は道路と立体交差をするところの柱が鉄骨で細くて大型ダンプがぶつかったら折れそう。
特に鉄骨の足元が不安になるくらい細い。
神戸周辺の高架橋も

近鉄名古屋線伏屋〜八田間の庄内川東岸のＪＲ関西線を越える高架橋。

餘部てジョイフルトレイン丸々一編成落っこちた鉄橋？
あそこは┳┳の強度より突風の方が怖い。

>>19
かなり遅レスですが
　松本電鉄はおそらく信濃荒井駅の松本よりの鉄橋でしょう。
　普通、鉄橋は大体直線ですが、松本電鉄の鉄橋は橋の上にある状態から微妙に曲がってます。
　おまけに傾斜まであるので、ほんとに落ちそうに感じます。

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&nl=36/13/32.898&el=137/57/9.199&scl=25000&grp=all

age

>>161
あそこそんなに怖いかなあ。
むしろ国道にかかってる橋の下のほうがさびて穴が開いてるのが気になる。

今では冷静に語れますけど
阪神大震災の時、近所で新幹線の六甲トンネルの入り口付近が橋ゲタごと落ちました。
西宮市松籟荘のところです。
橋ゲタはスロープ状に斜めに止まってたので、よいしょよいしょと普通に上がれたのです。
新幹線の軌道内に入ったのは初めてでした（当たり前か）。
六甲トンネルが黒い口を開け、落ちた橋ゲタのところはロングレールなので空中に浮いていて、
ものすごく不気味な光景でした。
今は仕事で東京に来てますが、ヤバイところだらけだと思います。
ダントツ１位は東急池上線の五反田駅。
駅の構造物は残っても、電車は４階から地上に落下まちがいなし。

AGE

免震構造の高架橋ってないの？

>>166
電車通過するたびゆれそう････。

富山地鉄立山線の常願寺川の鉄橋は？
あそこ通る時、超徐行。

上信電鉄の千平-下仁田間にある鬼ヶ沢の鉄橋
何メートルかは忘れたが、落差が物凄い
この鉄橋を無断で渡ろうとしたアフォが以前居たらすいが・・・・

保守

>164
まあ震災で橋梁が崩壊した状況で言ってもしょうがないが、厳密に言うと新幹線軌道敷地内
侵入で違法になるんだろうか

震災後しばらくは原付ノーヘル二人乗りでも警察なにも言わなかった。
電車が来るわけない線路に入っても誰も罰さない、というかそれどころじゃないでしょう

台風で東海道新幹線に屋根が飛んできた時に線路に入ったﾅﾍﾞﾂﾈ新聞の記者は捕まってたな。

定期保守

今にも崩れそう。
http://www.milkcafe.net/test/read.cgi/pon/1045849522/l50

age!

>>166
地震が起きると継ぎ目付近が大きくやられそう

高架にしたら下が鳩の住処になって迷惑なんだよね。

はとの糞が下に落ちて大迷惑だ

>>178
んなこたぁない。

保守

>>180
んなこたーある。
俺の近所に高架橋があるが鳩の住処になってえらい迷惑しとるわい。

れwくぁrwあ

申し訳ありません。

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　>>183-184の頭上に高架橋が落ちてきますように
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　 　 　　 ヾ!;;;::iii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧　　　　　　 　 |;;;;::iii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　,）　ﾅﾑﾅﾑ　　 |;;;;::iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　　ヾｗｗｗｊｊｒｊｗw!;;;;::iii|ｊｗｊｊｒｊｗw〃
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（　　　）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒ

ネタ切れか？

どこかの高架橋が崩れたりしたら盛り上がるんだろうけどな。

age!

武蔵野線の高架も貨物が通ると揺れる揺れる。
北朝霞怖いよ。
鹿島線は単線高架で側壁がなくて下は湖だから怖いけど
橋脚はしっかりしてるんだろうな・・・と信じたい。

使用中の所でもひどい箇所がこれだけあるんだから、廃線とか工事中止線
なんかはもっとひどそうだな。

古い建物マニアとしてはこういう高架橋はおいしいのよね。

>>182
そんな鳩には片っ端から根性焼きでヤキを入れてやりましょう（笑）

>>192
パイプカットしてやったらええかも

age!

山陽新幹線のトンネルの一件以来、高架橋からちょっとしたコンクリート片が落ちただけでも大々的に報道されるようになったな。

保守

高架橋ではないが、松山市−石手川公園間のガードはレンガでできているので
そこら辺の厨房工房が「よく崩れないな」と言いながらくぐっているよ

>>41
超遅レスだけど

青函トンネルの海底駅を見学した時に見たんだが
天井に鍾乳洞によくある石灰のつららが下がっていたいたけど
あそこもヤバイってことか？

>>197 高架下が煉瓦、っていうと新橋〜神田・御茶ノ水間もそうだな

>>200
死ね

>>200
死んだか。

>>198
トンネルの類は、みな水漏れするんです。
トンネルの上の地中にある養分が湧き水とともにトンネル上部に流れ、
上部アスファルトをクリアするも、トンネル内の冷たい空気に冷やされ、
鍾乳石化する。



で、合ってる？

仙山線の熊ヶ根の近くにある高架橋も危ない。あそこは高いところにあるし、橋自体古い。
そばの国道４８号から見ても一目瞭然。もし、あんなところで電車が落ちたら・・・・
大事故必死である。

トンネルでもようやく赤外線ですき間を調べる機械が導入されたくらいだから
高架橋なんて目視確認しかしてないんだろ？

age!