阪和線＆関西空港線スレッドパート12

各停はガラガラで快速に混雑が集中する現状をどうにかしる。
特に日根野以南は差が大きい。各停は現状の3本/hを1本減らしてもいいと思うほど。

>>876
和歌山支社に文句を言え。
あそこは故意に日根野以南を不便に仕立てているからな。

>>876
そこで紀州路快速のＢ快速化ですよ。

六十谷や紀伊に快速とめるのはなんで？乗降客多いの？っていうか、
快速が必要な人たちって、あの辺りに居る？
　
>>878 あぁ、Ｂ快速っつーのがあったなぁ…　（･∀･）ｲｲ かも…。

>>879
>>530以降を嫁

開恥高校のためか…近大付属和歌山のためならわかるが、
なんでアホ高のためにワザワザ…

>>879
あそこらへんの人は和歌山からわざわざ快速に乗って六十谷や紀伊へ向かいます。
大阪方面からあの2駅へ行く人は少ないです。

快速というより、中ノ島に停まらない普通という感じだな。

和歌山〜六十谷・紀伊のデータイムは実質6本/hになったわけだが、
市内他方面の3倍の列車が必要なほど日中の利用あるんかいな？
近鉄で買い物でもしていくんだろうか。

上りは快速のすぐ後に普通が出るから
6本/hということはないか

どこの路線にも言える事ですが、やっぱり優等列車は、停車駅が増えないほうがいいんですよ！
地元の要望とか政治家の要望ばかり聞いていたら、収拾がつかなくなってしまいますしね。
「ウチの駅にも快速を・・・」と、自分勝手なことばっかり言って！！
ただでさえ駅間の短い阪和線なのに、今の快速停車駅なんか、よその路線の各駅停車並になってんちゃうかな？

>883
中ノ島って昔は一部快速停車駅だったけどいつからこんなに落ちぶれたのだろ
乗換駅でなくなったのがそんなに影響しているのか
しかし、和歌山線の接続が無くなってからも、しばらくは快速が止まってたと思ったが

和歌山から六十谷へ行くのになんで快速に乗ってしかも優先座席を占拠するかな？＞高校生！
中ノ島は、今や乗降客よりギコの方が多い。
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1077112446&LAST=50

>>881
開智が出来る前から朝夕の快速停車はあったが、朝は天王寺行きのみ、
夕方は和歌山方面行きのみでした。
開智が出来てからもしばらくはそのままだったが、紀州路登場と共に
終日停車になったんですわ。

ちなみに現状を言うと、六十谷では平日昼、快速１本につき平均約１５人乗車してるかな？
紀伊はバスや原付などを使って近大生が来るので意外と乗ってくる時がある。
ちなみに８：０７紀伊着の紀州路和歌山行きは結構降車客がいるね。

>>882
案外と大阪方面から近大高校や開智に通学してる奴多いよ。
ま、開智は泉南のアホもたま〜に居るがｗ
それでも朝夕両方向止めてくれたら良いだけなんですけどね。
裏を返せば、「同じ快速で停車駅が違うのはどないやねん」と言う
クレームが嫌で停車させてるだけかも。

>>886
乗換駅以前の問題だと…。下の線路が廃止されたのはかなり前の話だし、
乗る人間もかなり少なかったような気がします。
なんで停車してたんだろ？

高校生（特に開智）のモラルマナーは落ちる一方ですな。
降りる人間居るのに席を取ろうと我先に乗り込んでくる。
一度その場で一喝→開智に抗議した事があるがまったく改善されてないな。

>>881
開智が出来る前から朝夕の快速停車はあったが、朝は天王寺行きのみ、
夕方は和歌山方面行きのみでした。
開智が出来てからもしばらくはそのままだったが、紀州路登場と共に
終日停車になったんですわ。

ちなみに現状を言うと、六十谷では平日昼、快速１本につき平均約１５人乗車してるかな？
紀伊はバスや原付などを使って近大生が来るので意外と乗ってくる時がある。
ちなみに８：０７紀伊着の紀州路和歌山行きは結構降車客がいるね。

>>882
案外と大阪方面から近大高校や開智に通学してる奴多いよ。
ま、開智は泉南のアホもたま〜に居るがｗ
それでも朝夕両方向止めてくれたら良いだけなんですけどね。
裏を返せば、「同じ快速で停車駅が違うのはどないやねん」と言う
クレームが嫌で停車させてるだけかも。

>>886
乗換駅以前の問題だと…。下の線路が廃止されたのはかなり前の話だし、
乗る人間もかなり少なかったような気がします。
なんで停車してたんだろ？

高校生（特に開智）のモラルマナーは落ちる一方ですな。
降りる人間居るのに席を取ろうと我先に乗り込んでくる。
一度その場で一喝→開智に抗議した事があるがまったく改善されてないな。

>>881
開智が出来る前から朝夕の快速停車はあったが、朝は天王寺行きのみ、
夕方は和歌山方面行きのみでした。
開智が出来てからもしばらくはそのままだったが、紀州路登場と共に
終日停車になったんですわ。

ちなみに現状を言うと、六十谷では平日昼、快速１本につき平均約１５人乗車してるかな？
紀伊はバスや原付などを使って近大生が来るので意外と乗ってくる時がある。
ちなみに８：０７紀伊着の紀州路和歌山行きは結構降車客がいるね。

>>882
案外と大阪方面から近大高校や開智に通学してる奴多いよ。
ま、開智は泉南のアホもたま〜に居るがｗ
それでも朝夕両方向止めてくれたら良いだけなんですけどね。
裏を返せば、「同じ快速で停車駅が違うのはどないやねん」と言う
クレームが嫌で停車させてるだけかも。

>>886
乗換駅以前の問題だと…。下の線路が廃止されたのはかなり前の話だし、
乗る人間もかなり少なかったような気がします。
なんで停車してたんだろ？

高校生（特に開智）のモラルマナーは落ちる一方ですな。
降りる人間居るのに席を取ろうと我先に乗り込んでくる。
一度その場で一喝→開智に抗議した事があるがまったく改善されてないな。

>>888-890
POST受信タイムアウトは書きこんだ後しばらくすれば書きこんだことが表示されますよ

そういや以前、そこの生徒かどうかは知らん（厨房だった）が、六十谷駅の上下ホーム同士で、
快速が近づいているのに平気でキャッチボールしてた香具師がいたな

阪和線大阪市内は踏切遮断中に渡る人が多いこと。
221系快速で空笛を鳴らさない日はない。

>>893
あと数年の辛抱だ罠

紀伊駅の待避線って使用される時あるの？

>>891
激しくスマソ。いらちな人間なもんで…（汗
回線切って逝ってきます。

>>895
数年前までは朝のラッシュ時に天王寺行き快速を待避する区間快速があったはず。
（今はどうか知らないが）
今現在は昼間、上りは紀伊を５５分ぐらいに発車する普通が特急待避するのと、
下りは１９時台にライナーを待避するものと紀州路を待避するものがあったはず。
後は、回送などで待避することもあるし、今はどうか知らないが、
下り７：０２紀伊発は３番線が回送（８両）で埋まっている為、
待避線に入って客扱いするとかあったね。

開智のマナー最悪。
あんな学校入って自分は優秀だとか勘違いしてる中高生は逝ってよし。

>886
手元の時刻表復刻版を見てみたところ、

1956当時特急の停車駅
鳳-和泉砂川-紀伊中ノ島

1961当時快速の停車駅
鳳-和泉砂川-紀伊中ノ島(一部金岡[現堺市]停車)

あと紀勢線への直通列車も停車していた模様
どうも当時は和歌山駅(現紀和)の最寄り駅という
意味合いがあったみたいですね
あの頃はそれなりの賑わいとかあったのかも

で，杉本町->美章園上り線高架化は，いつよ？

900

>>897
それを言ってしまえば、長居（鶴ヶ丘）近くの○阪○芸も最悪だが。
あんなマナー最悪で過去に早稲田受かっている香具師がいるとはなぁ。

熊取で、日根野行快速が、日根野行各停を追い越す事があるけど、
なんのためにやってるんじゃろうね？わけわからんわ。

>>901
そりゃま、ピンキリいるでしょ。その高校にも早稲田にも・・・。
すれ違いなのでsage

>>898
岩出〜天王寺とかだと、（旧）和歌山→東和歌山と回るのはムダだしな

泉鳥取高校もあほばっかし

砂川高校もあほだよ

元キトL05が阪和線で営業開始したようで、現在運用中らしい。
誰か沿線のヤシ報告よろしこ。

こっちにも貼っておくぜ！
http://2.csx.jp/users/urban_south/topphoto/F402+L5big.jpg
元キトL05+パンダ。

次はMM'-5200組み込みの編成が離脱？

開智はホンマに。。。。。マナー知らなさ過ぎる。ドアの周りに陣るわ、さっさと降りないし。。。。。
開智のガキがいる限り六十谷に快速停める必要ないよ、開智のガキは各停で充分。

和泉府中駅は駅舎がショボイな。
サティ側に入口がないなんて･･･

和泉府中駅は駅舎がショボイな。
サティ側に入口がないなんて･･･

明日はA07（きのくに線内）運用か。
http://page.freett.com/hanwa/hineno113/040530_1.jpg

>>908
それが先に離脱した編成だろ。
MM'-5125を組み込んだF409だな。

結局阪和色への塗り替えは無しか？

先の定検は重要部で塗り直しがメニューになかったとか
ヒネ向け体質改善車塗装の案が固まっていないからなど、
車両現業で構想が伝えられているのに塗装変更が見送られた理由は色々考えられるかと。

>>865
泉南ヲタ。
紀州路快速が京橋直通する意味があるのかと

いずれ大阪駅地下ホームが完成すれば、紀州路快速など環状線直通列車は
こちらを経由するようになるから京橋へは行かなくなる。

D207導入と大阪駅地下ホーム完成時期ではタイムラグがあるから、
関空・紀州路快速分離などの運転体系再編が
どのタイミングで行われるか不明な部分もあるし、
あまり意味のない京橋発着の単独運転による紀州路快速が実際に登場するか判らない。

>>885
酉は優等列車の追加停車は嬉々と行う傾向にある。
京阪が特急を嫌々途中駅に停めた態度とは正反対。

>>917

大阪駅地下ホーム？いわゆる「梅田北」だろ？

あんなとこにホーム作られてそっちに停められても今の場所からすると不便でしかないんだが。

マナーなってない開智生はボコられたらしいです。
出典は↓
http://t-wakayama.ten.thebbs.jp/1082637642/

なんか、新車両（窓が横に長いやつ）とオンボロ車両が混ざった編成の各駅停車
来たんですけど…「前何両が新、後ろ何両が旧」とかだとまだましなんだが、
新車両が間に挟まってるよ…。
　
>>920 下りは面白そうだな？　○○異常っぽいのが生徒を殴ったって？

大阪直通は大いに結構だが、京橋発着を増やしても利用者の多い東側の客からは迷惑なだけ。
混乱させるだけやから、大和路快速と同じく大阪から東側は天王寺発着の各駅停車を基本にダイヤを久米宏。

今日は平和だったのか。カキコ０。

昔あったね新大阪発
新宮行き
165系で

＞９２４
今でも、紀伊田辺止まりで残っているね。田辺に着くのが午前１：３５という
「超」早朝だけど。