東急みなとみらい線は本牧まで延伸すべき！

タイトル参照

2

>>1
元町・中華街→山手町（フェリス女学院）→本牧町→本牧
こんな感じ？

元町・中華街→山手町（フェリス女学院）→山手→滝頭→岡村→上大岡

東急じゃないし

春だな

>>3
また無理なルートを

正直、山手の山越えは難しいだろうとゆうことで、

元町・中華街−新山下−小港町−本牧（マイカル地下）

これならどうよ。

>>8　　　　　　　　　　そんなら、いっそ磯子まで。

>>9
じゃあ、

元町・中華街−新山下−小港町−本牧−本牧三渓園−根岸−磯子

この電車はみなとみらい線、根岸線直通、特急磯子行きです。
途中停車駅は、中目黒、自由が丘、武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらい、元町・中華街から先は各駅に止まります。

>>11
根岸線直通はないっしょ。
あくまで根岸〜磯子は並走になるね。

やっぱりな。
鉄道路線・車両板の東海道線スレに「うんこちんこまんこ」荒らしが出たので
こっちに来てみたら、案の定同一人物が荒らしていたか。

東急みなとみらい線は本牧まで延伸すべき！ 　（鉄道板）
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1078470703/l50

あれれ？こっちは鉄道板か。

正しくは

やっぱりな。
鉄道路線・車両板の東海道線スレに「うんこちんこまんこ」荒らしが出たので
モバイル板を見に行ったところ、案の定同一人物が荒らしていたか。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

こんな擂れに混じれすするのもなんだが

地元住民が反対しているんだからできるわけない。
本当に延伸すべきと思っているならDQN商店街をやっつけるしかないだろ。

>>16
そうなんだ？
本牧なんて結構陸の孤島なのにね。
せっかく最初で最後かもしれない鉄道誘致の可能性があるのに、もったいないな。

もっとも商店街は、鉄道が来たらみんな横浜へ客が逃げてしまうことがよく分かってるんだろうけど。

中華街ーみなとの見える丘公園ー山手駅

本牧三渓園までが、一番適当かと。

本牧までなんて遠慮せずに、もっと先まで伸ばそう！

特通急普
●●●●横浜
｜｜｜●新高島
●●●●みなとみらい
｜●●●馬車道
｜●●●日本大通り
●●●●元町・中華街
｜｜｜●新山下
｜｜｜●小港南公園
●●●●本牧ふ頭税関前
●●●●大黒ふ頭
｜｜●扇島
｜｜●東扇島
●●●浮島
●●海ほたる
●●三日月竜宮城前
●●陸上自衛隊
●●木更津

age

根岸までならいいんじゃないのか？
元町中華街−新山下−本牧−三渓園−根岸

つーか
｢東急｣みなとみらい線って…マジで氏ね>>1

>>23
東武厨ですか？
つーかなんで横浜高速なんて別会社にしたんだろうね。
横浜高側なんて東急の出向社員ばかりだし、利用者からしてみれば、東急の１路線であった方が都合がいいと思うのだが

>>24
もしかして東急が建設したら通し運賃になるとか思ってる？

本牧から先は神奈川臨海鉄道を活用すれば安上がりだな

鎌倉まで

>>24 そんなの簡単だろ。東急はもはや自治体から支援を受けても自前で鉄道を建設する余力はありません。渋谷近辺の自社ビルを手放すまで経営状態がやばい。

横新港馬日元新本三千根
浜高未車本町山牧溪鳥岸
●―●――●―●――●　特急
●―●●●●●●●●●　急行

延伸区間の配線
新山下は2面4線、それ以外は1面2線
元町の根岸方に引き上げ線設置、新山下の根岸方に片わたり線設置

>>25
通し運賃になるかもしれないが、近鉄鳥羽線みたいに加算運賃が適用されるかも菜。

>>20三日月竜宮城前ってどこだ？

木更津方面ならＫＱ大師線の延伸の方がまだ現実的・・・・

　　　　　　　　　_ ,,, _　 __　　　　　　　　 　 　 　 〃　ヽ｀_７i⌒'⌒ii‐ｰ,　　 ヽ
　　　　　　　　ﾉ-―-｀､ヽ｀ヽ-.、　　　　　　　　　i./　,./-‐｀ """´'ｰ ､!　　 ｀ヽ、
　　　　　　_,,/　 , _---､｀ヽ＼ヽヽ､　　　　　　　ﾉ.／, - ' ´ ￣￣｀ヽ_　＼　　ヽ!
　　　 , ‐'´　r-.　　 ￣ヽ､　 ＼'､ヾ､＼　　　ｰ'´ｲ／　　　　　 _,. ィ,.､ ｀ヽ､ヽ　i l
.　　/　　　 .l　ﾄﾍ　　　　 ヽ.　　ヽ　',　ヽ　　　,ｸ´　　　__,. - '／'´　 ヽ　　ヾヽl !
　 / /　　　/l　'､ ＼　ヽ、　＼.　 ヽ　　 ヽｰ'´7i　,　　,-'-｀!/´ ヽ''ﾆ-｀､　　 ',､〈
　l /　/　 /'´ヾヽ､_ ,＼　ヽ_,. -‐､　',　ヽ､ ヽ//./　／　__　　　　　 __　 i､　　l ヾ
　ﾘl //　/　 _,,.＼｀く'　 ｀´＜ヽ､ ＼　ヽ ＼ ｰヽ.,.ｲ　', '´｀ヽ　 　 r '' ヾ_,!l　 !l　.!
　!l l l　/ l ､／"｀ヾヽ＼　,' ‐''ヾｰ-､.＼ ヽヾｰi､l _l =!　(ﾟ;)　　　　 (ﾟ;)　l= ! _/　 !
　 l V./ゝ !=!　 (ﾟ;)　　　｀　(ﾟ;)　 l=/_7ｰ､=,ヽ｀!.ir､.', '　,_,.　　 i　　 ､_ ,､｀./'r､i　 !
　　ヽll 'ヽ!!　 , --　　l　　 -- ､ ｀/r,ヽ　 ヽ!　 !ヽ'_,.!　　　　＿＿　　　　i_ ) /　 !
　　 ヽﾍ､!l,!　　 , - ､ __,. -.､　　 ,i.l) ﾉ 　 　 　 !. ヽ.ﾍ.　 　 !'　 　 ヽ　　ﾉ､')´ 　 .!
　　　　_ゝlﾍ　　!'´　　　　　.i　 /､ﾘ)　　　　　 ,'　　　｀ヽ､ ヽ　＿ ﾉ ／　./　　　 i
　 ｀＞'=ノ , ｀ヽヽ　　　　　 l,.ィ＿､_＼_　　　 i　,.. - ､,-､.｀_iｰ--‐.´ﾚ'　/,.へ､ _　',
　〃　　 /,ヽ､r'こl｀ ｰ-‐ ',l´'Yヽヽ　｀ヾ´　　 l/　　 '´ /´　 !　　／ ,／/ l　　　 ヽ!
　l　　　/ !.　 (　｀ ｰ＝-´‐　 )　! '､　　 !　　/　　　　_l＿.　!　/ ／/ ./_,,L　　　　i

　　　 　 　 七_　　　　七_　 l　l　 二　 ナ ゝ　　　　　　　　i　　ヽ　|! |!
　　　　　　(乂 ） 　 　(乂 ）　 ﾉ　／し　 cト　　￣￣￣　　 ヽ　　　・ ・

>>25
さすがに通し運賃だろ。>>30の言ったような加算運賃でしょうが。

>>28
東急は鉄道関連はまだいいんだろうがグループ企業が足を引っ張っているからな。

>>22いや、山手―根岸間に日赤横浜病院前駅を作って、日赤までにするんじゃない。
三渓園は遠回りになるから立野高前か間門になると思う。

age

>>5
乗務員はまんま東急の人だね

東急百貨店をつなぐネットワーク

東急AA店　−　東急BB店　−　東急CC店　−　東急東横線乗り入れ

22でつ　間門にも駅作るのはナイスでつ。病院専用出口も作ろう。
ただ根岸線乗り入れは反対でつ。そのまま北上して以下の経路に。
根岸−滝頭−岡村−上大岡−別所−こども医療センター−東戸塚−名瀬−
こども自然公園−二俣川−今宿−ズーラシア−市民の森−長津田−
恩田−こどもの国−鶴川−栗平−若葉台−府中本町。
府中本町から武蔵野線ぐるりと東京まで。
東京−（新線）−渋谷−横浜−元町−新山下−本牧−三渓園−間門−根岸。
首都圏大環状線構想。みなさんどうですか？

元町中華街の行き止まり側のトンネル内に換気ダクトか何かあるよね。
延伸は構想すらないのだろう

元に戻せ　横浜市民には今のみなとみらい線は結構不評だぞ

>>39
さすがにアホくさ〜

MM線はマジで本牧まで来て欲しいね。
需要はまちがいなくあるよ。

39でつ。名づけて首都圏新都心線。経営は第３セクター。
東急、ＪＲ、横浜高速が母体。最高速度は140キロ。
首都圏の交通基盤をグランドデザインするのが私の役目。

44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/16 22:30 ID:/L+MORrv
39でつ。名づけて首都圏新都心線。経営は第３セクター。
東急、ＪＲ、横浜高速が母体。最高速度は140キロ。
首都圏の交通基盤をグランドデザインするのが私の役目。

(　ﾟ,_･･ﾟ)

確か元町・中華街から本牧〜根岸〜上大岡〜東戸塚〜二俣川と続く計画って実際あったよな？

>>31
ここのことでは？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.25.15.658&el=139.54.3.895&la=1&sc=4&CE.x=301&CE.y=256

延伸されようが何しようが、市バス99・127系統ならば元町・中華街で乗れるし、
21系統なら日本大通りから乗れる。

が、そんな高い運賃を払う気は更々無いので根岸線だな。

>>46 たしか横浜環状鉄道じゃないのか？　45は無視、笑ってる場合じゃ
ないよ。大環状は無理でも市内ならできるんじゃないのか？

本牧まで市電フカーツ
これなら商店街の連中も納得

>>50
>市電フカーツ

元町〜本牧〜根岸〜新杉田なら観光にも使えそう

>>51
逆にシサイドラインを元厨まで伸ばつ。

age

>>50
まずは違法駐車を一掃せねばなるまい。
現状を鑑みるに、実質1車線と化している。

まあ漏れは元々本牧通りには違法駐車しないし、車で動く距離でもない。けど車で動く。

(　ﾟ,_･･ﾟ)と煽る東急厨

45 ：名無し野電車区 ：04/03/17 07:02 ID:7B2xNYIx　←当然sage煽り
44 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/16 22:30 ID:/L+MORrv
39でつ。名づけて首都圏新都心線。経営は第３セクター。
東急、ＪＲ、横浜高速が母体。最高速度は140キロ。
首都圏の交通基盤をグランドデザインするのが私の役目。

(　ﾟ,_･･ﾟ)

>>55　同意。東急厨消えろ！

みなとみらい線はある程度経営が安定し、債務の返済も横浜市・神奈川県を含めて７割方終わった頃、
東急と運賃体系を統一し、そしてそれから東急と吸収合併すると私は見ている。（２０年後くらいか）

または、横浜市営地下鉄が横浜高速に引き渡され、規模が大きくなり、横浜高速が準大手私鉄として、独立してしまうかもしれん。

確かに、金がかかっても本牧まで伸ばして欲しい。
根岸に接続しなくても、三渓園まででも観光路線としての収益は確保できる。

それと、経営で黒字が出た年度からでいいが、みなとみらい線と東横線の乗り継ぎ割引を渋谷までにし、割引運賃をもうすこし増やして、渋谷⇔元町・中華街を４００円で行けちゃうようにしてほしい。
（１３号線との直通開始の頃でも良いが。）

というか独立しないで東急さん一緒にやってくらさい。

三渓園の桜はまだかな？

age

相鉄と横浜高速鉄道と横浜市営地下鉄が合併して浜鉄になります。

東急は経営が悪化して田園都市線と大井町線は小田急に、東横線と目黒線は浜鉄にばら売りされ、多摩川線と池上線と世田谷線は廃線になります。

中華街―本牧は東急となる。渋谷まで行きたきゃ東急が２枚とみなとみらい線の切符計６００円が必要。乗り割りなんてねーよ。
貧乏人は麦でも喰え！
( ゜д゜)ペッ

>>62
そうなると元町･中華街〜本牧間は120円という新線にしては非常に安い運賃になってしまうが・・

>>59
七分咲きくらい。

>>61
東急全体がどっかに売り渡されるのがよろしい。

１３号相互直通の時に、池袋発みなとみらいチケットを１１００円で欲しいな。
新宿三丁目みなとみらいチケットは１０５０円で。観光目的の旅行なら、JRに勝てるでしょう。

>>64
×観光目的の旅行なら、JRに勝てるでしょう。
○観光目的の需要なら、JRに勝るでしょう。

>>61
>>相鉄と横浜高速鉄道と横浜市営地下鉄が合併して浜鉄になります。
これ最悪。借金が返済できない。いったいどこで稼ぐのか？
合併と同時に破産宣告と債権放棄を依頼ですか？

頼むからこのスレで東急厨を釣らないでくれたのむ。
荒れるから。

本牧に地下鉄が来るなら、マイカルがあまりにも荒れ果てたから
和田山口駅とかってできればどお？
市電が甦れば尚良いけど、山手警察の前に出さえ路駐して買物でも
平気なくらいだから、不屈で実質片側一車線だし、身動き取れないんじゃない？
市バスも走りにくそうに,団子になってる罠

>>35
新港湾病院が日赤運営になるから
現日赤病院は閉鎖がほぼ決定済みなのだが。

>>61
神奈川臨海鉄道まで含めて合併して
元町･中華街−新山下(港湾病院前バス停)−本牧原(大鳥中裏バス停)−地上に浮上−
本牧元町(本牧元町交差点)−本牧市民公園(プールの前)−本牧三渓園−
東根岸(間門交差点)−根岸

>>69
新山下の次に本牧十二天もいれてくれはい！
マリンハイツとポートハイツ住宅公団が控えてそこそこの乗客が・・・

元町中華街〜新山下〜本牧十二天〜本牧〜かもめ町〜南本牧

MM２１線延伸じゃなくて、LRTはどうよ？
石川町―元町中華街―新山下―マイカル―本牧元町―三渓園―根岸
MM21線とは、乗継割引ということで。

妄想しすぎ

>>72
http://www.yokohama-lrt.com/
横浜市にLRTを建設する計画は、既に存在する。
確かにＬＲＴの方が建設費は安いので、地下線のまま延伸よりも
実現性があるかもしれない。人が乗るかどうかは知らないけどｗ

>>72
何だか、バスに乗り換えた方が速そう。

保守age

…元町・中華街〜西元町〜高速横浜〜新開地〜大開〜高速長田〜西代…

LRTは、平均速度がバスと同じくらいなら不要。

LRT路面内は自動車の走行を禁止して、違反した場合の罰則を厳しくしたり、
駅間距離を長めにとって最高速度を70キロ程度にすれば、
結構使えるかもしれない。
これくらいできなければLRTは市電の二の舞を踏むことになるだろう。

東急じゃないって横浜高速だって、やってやるって

でも中出氏が何を言い出すか・・・。

>>78
バスよりLRTの方が、観光資源として集客効果がありそう。

>>78
二の舞を踏むじゃなくて、二の足を踏むか二の舞を演じるだろ

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され1年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!　

>>83
いや、こっちにはどーやっても来ないし

本牧―大船―横須賀線・東海道線直通　静岡・久里浜まで

元町中華街―本牧―滝頭―杉田―屏風ヶ浦―上大岡―港南台―本郷台―大船―
東海道線静岡・横須賀線久里浜まで直通運転
上大岡―湘南台―海老名―小田急小田原・箱根湯本まで直通運転

素晴らしき妄想

>>85
だんだん自分の名前を省略しつつあるよね。

陸の孤島、本牧を救え!!

ＪＲ根岸線に本牧支線を設置しる！
レールは神奈川臨海鉄道本牧線を電化して、ＪＲ根岸線205系・209系が乗りいれ。
三渓園観光が近くなってウマー。

根岸線支線

長津田〜川井〜二俣川〜保土ヶ谷〜根岸〜本牧

本牧住人いる？

>>90
あおなみ線ならぬ、「よこなみ」線か？

ageとくわ

保守

>>93で書き込みがあるんだから当分の間は保守は不要だろうが。

sageでねちねち煽る陰湿東急厨

96 ：名無し野電車区 ：04/04/27 16:02 ID:yhm/OUzV
>>93で書き込みがあるんだから当分の間は保守は不要だろうが。

>>97
もっさり（　´∀｀）

age

100げっと

>>90それがダメだから東急になったんじゃないの。

老人

みなとみらい線は東急ではありません、横浜高速鉄道です。乗務員は東急が
乗り入れ。

今さらだけど、元町・中華街があんなに深いところにあるのは
本牧方面への延長を目指している証拠じゃないの？
もし元町・中華街止まりだったら中村川の手前に作って
あんなに深くはしなかっただろう。

>>104
別に延伸目指してるわけじゃないんじゃないの？

土壌が地下水でぬるぽだから深いんじゃなかったっけ？

あの辺の駐車場完備にするためじゃなかったのか？
実際あそこの駐車場で、だいぶ違法駐車が減って上の通りも通りやすくなった。

延伸先が本牧だと地形的にそれ以上先に延伸するのは難しい
から、内陸部への延伸を目指したほうよいのでは？

本牧へはシーサイドラインを新杉田から延伸して、
根岸線に連絡すればよい。そうすれば建設費も安くて
済むし。

>>108
だから、どこにも伸ばす必要ないよ。

渋谷駅の停車駅案内表示板が、元町中華街の右に
あと２駅枠があるのが気になる。

でも、今の渋谷駅も、１０年後には使われなくなるわけで、
その前に延伸は多分無いだろうな。

>>110
今年度中に延伸が決定して工事開始すればギリギリ間に合うかも。
そのためには元町中華街駅が毎日本牧方面からの通勤客で
ごったがえす状況になってもらわなければいけないｗ

本牧に延びたら根岸線からは余計に座れなくなるから延ばす必要ない。
根岸につなげるなら別だが。

本牧経由根岸で延伸をお願いしたい。車両基地は根岸で。
だけどＪＲへの乗り入れは反対。根岸始発があれば便利。

>>110
考えられるのは
蒲田・羽田空港
新横浜・本牧

などなど

初乗りが180円と高すぎ。東急グループにしろ。

いっそ「八景島」まで延ばしてしまえ！

元町・中華街−新山下（港湾病院前）−小港−本牧中央（マイカル前）
−本牧三渓園−間門（日赤病院）−根岸
ここまでは最低必要
以降「横浜環状線」のルートに乗り、上大岡、東戸塚、二俣川へ。
二俣川からは神奈川東部方面線のルートに乗り、鶴ヶ峰、新横浜、大倉山へ。
大倉山で東横線に再び乗り入れれば、みなとみらい線はれっきとした
環状線になれる！！
現在の環状線計画では片やリニアで建設されてしまい、もはやこのルートでの
環状運転は実質ありえなくなった。
また都市環状鉄道なのに第二都心・新横浜を通らないというのはおかしい。
横浜市は早くこのこだわりを捨て、新たな
「横浜−元中−本牧−根岸−上大岡−東戸塚−二俣川−新横浜−大倉山−横浜」
ルートの環状線計画に方向転換汁！

東横線もリニア化すればいい

東横線もリニア化すればいい

>>117
環状線にするのであれば、大倉山で接続するのではなく、
菊名接続にするのが自然。
新横浜から環状２号を進んで、大豆戸交差点を綱島街道
方面に進んで、菊名で東横線と同一ホームで横浜方面と
直通させればよい。

横浜の都市計画的観点から言えば、新横浜からは東横線を無理には使わず、
都市再生緊急整備地区に指定された「京浜臨海地区」都心を通して、
ポートサイドから横浜地下駅につなげる、という環状ルートがいいかも。