山陽本線 (神戸〜門司) 4

重岡駅の普通列車が１日２本なのはあんまりだ！

age

下がりすぎ

>>46
何を言う！！倉敷〜福山間には、あの有名な笠岡が存在するのだぞ。
一時間に6本以上は都会的ダイヤの最低条件。当然ＹＯ
姫路近辺と笠岡を一緒にしないでほしいね、フンフン

広島空港に乗り入れしないんでつか？

>>52
早速ダチに『笠岡って知ってる？』って聞いたよ

そしたら『阪神に新しく入った選手？』だとさ
笠岡は姫路にはかなわないが姫路近辺とでは互角だな
で、笠岡の１日の乗降客数は何人でつか？
そして、福山寄りか岡山寄りか、人の流れが活発なのはどちら寄りに傾いてますか？

定期age

>>54
笠岡だと福山圏だな。ただし通勤客は岡山、倉敷へ多い。

関門トンネルって歩けるんですか？

関門鉄道トンネルは保線作業者以外は当然歩けないだろ

歩行者専用のトンネルがある

確かに倉敷以西は過剰だが
かと云って倉敷で折り返すのも何だしなあ

酸ライナーの尾道延伸きぼん！

酸ライナーに、現在のダイヤでも213系が入る運用ありまつか？

あげ

どうしてこう山陽本線スレは盛り上がらないんだろう？

質問です。115系のリニューアル車が投入され始めたのはいつ頃でしょうか？

>>60
国道トンネルの方ね。

>>52
笠岡って、カブトガニしか乗客いないジャン。

クモハ115-1600番台が出た。
平面貫通型ね。

>>68
そのカブトガニの為に快速が停車しているのだＹＯ

カブトガニって結構でかいよね。

でかいよ、おれ標本もってるもん。メスだと尻尾入れると１ｍ近くある。
ちなみに笠岡駅下り接近放送はカブトガニ博物館のテーマソングｗ

播州赤穂以西がかわいそうだ

>>66
９９年ごろ

姫路⇔岡山

















混み過ぎ。

>>75さん
私も同意です。
2週間前に１８きっぷで姫路乗り継ぎを体験したとき。
「どうせすいてるだろう」と思っていたら姫路到着。
そうしたら客が一斉に岡山行き列車にダッシュしているではありませんか！？
６両の岡山行きは大混雑。
かなり驚いてしまいましたが、たまたま１８きっぷ最終日だったせい？

広島空港に山陽線の支線きぼんぬ
白市から本郷の間で
この空港はまじでふべんっすよほんまに
名前は広島スカイポート線でおねがいします

>>76
18切符の時期は大体そんなもんです。しかも7割くらい18切符。
>>77
一応構想がってそれに基づく検討委員会も出来たんですが・・・

>>78
時間帯にもよるが、夕方の姫路行きに勝るものはないと思われ。

>>77
もはや夢幻じゃな・・・。何か広島にモノレールみたいなの走っとるじゃろ、あれ作った勢いで作ればよかったのにな、スカイポート線。

>>76
６両？３両の時はなめとんか、って思う。

>>78
お金がたりないのでつくれなくなったと・・・？
僕の構想では、空港の下にトンネルを掘り
快速と一部の普通と貨物を利用させれば、
一石二鳥だと思うのですが･･･

>>77
アストラムラインですか。
あれはタイヤで走ってるので、
長距離走行はふりだと聞いた事があります。
いい案なんですけどねぇ･･･

アストラムラインですか。
あれはタイヤで走ってるので、
長距離走行はふりだと聞いた事があります。
いい案なんですけどねぇ･･･

これは、>>80さんへの返信です。スマソ

山口人だが
クモハ１１４−５５０＆１１５−５５０の２両オールM編成
あれはうざい・・・
同様に山陽線で１０５系が来たら(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
更にキハ４０系が来たら更に・・・・

今日の姫路発の赤穂線経由の岡山行き(姫路10:04発)見たんだけど、
なんと221系だった。
普段岡山に221系って入るのか?

悟空　「おめえたちにわかりやすく浪人生のことを教えてやろうってんだ」
　バビディ　「よけいなおせわだ。そんなつまらんこと知りたくもないよ」
　悟空　「まあそういうなよ。まずこれがふつううの状態だろ」

　ボウッ！！！

　悟空　「これが浪人生。そしてこれがさっき見せた浪人生を越えた浪人生…　二浪生ってとこかな」
　バビディ　「くだらない変身だよ たいしてかわってないじゃん」
　悟空　「（ニヤッ）そして…。」
　クリリン　「ハッタリだろ悟空？　ま、まだ浪人するなんて…!?」
　悟空　「そしてこれが…!!」
　界王様　「よせ悟空!!　そいつをやってしまうと就職が…!!」
　悟空　「ぐ…ぐ…ぐががが…があああああ…!!」
　天津飯　「ち、地球全体がゆれている…　孫のやつどうなってしまうんだ…!?」

　バチッ!!　ビリビリッ!!　ビビッ!!

　悟空　「これが三浪生だ…時間がかかってすまなかったな まだこの変化に慣れていないんだ…」


　悟空　「さっきの三浪生ってのはな、宅浪生しかなっちゃダメなんだ…
　　　　　 世間体ってもんがあるこの世ではみんなに蔑まれてへとへとになっちまう…」

>>85
よくわかりませんが、
時刻表見てると山陰方面から岡山に乗り入れている
列車があることはたしかです。
ＪＲはそういうのが好きなんでしょうね。

>>87
赤穂線列車なら、伯備線の備中高梁から赤穂線の相生まで走る列車がある。
でも115だがな。

221が定期で岡山に入る、ってのは初めて聞いたよ。

>>88
去年のいつ頃だったか２２１系で代走してたぞ。

いま下関の操車場にサンライズがまた来てる。

>>90
『サンライズゆめ』の疑い

今日は「ゆめ」の運転日だな。
いま防府あたりかな？

岡山までもがUSJ志向になった今こそ、チボリ公園救済の為に、快速チボリ号の復活きぼん！！

下関〜倉敷の間は「サンライズ」が一番最新の電車ですか？

>>94
サンライズは下関〜倉敷の間を走らない。




と釣られてみる。

「ゆめ」の話か、吊ってくる。

>>94
数ヶ月前のRJ誌にこんな記事が載ってた
新型通勤電車の投入を決定　旧型車両の置換作戦開始　ＪＲ西

ＪＲ西日本が次世代通勤電車を、今年の秋頃から京阪神ｴﾘｱに投入していくと発表した。
投入される路線は東海道・山陽線、大阪環状線、福知山線などとなり、今後は阪和線、関西線、
奈良線、嵯峨野線、湖西線、岡山・広島エリアの山陽線などに投入していく予定だ。
ＪＲ西日本はこれまで鉄から引き継いだ旧型を経費を削減しようと延命させて使ってきたが、旧型は鋼鉄製で重く、電気消費量が多い。
交換部品も手に入りにくくなり、さほど経費節減につながっていなかった。
そこで京阪神を核とするアーバンネットワークに投入している２２３系や２０７系をベースに、更なる乗り心地と情報提供機能の向上、
低コスト化などを追求した新形式の新型通勤電車を投入していく。
新型通勤電車は旧型と比べて車体も軽く、消費電力も少なくなることから、ＪＲ西日本は今後数年間は新型電車を大量投入し、
消費電力の節約などによって今後の経営費用を抑えていきたい考えだ。

RAILWAY TOPICS　のJR欄に載ってたはず

ＪＲ西日本が次世代通勤電車を、100年後の秋頃から京阪神ｴﾘｱに投入していくと発表した。
投入される路線は大阪環状線の予定だ。
ＪＲ西日本はこれまで鉄から引き継いだ旧型を経費を削減しようと延命させて使ってきたが、旧型は鋼鉄製で重く、電気消費量が多い。
交換部品も手に入りにくくなり、さほど経費節減につながっていなかった。
そこで京阪神を核とするアーバンネットワークに投入している２２３系や２０７系をベースに、更なる乗り心地と情報提供機能の向上、
低コスト化などを追求した新形式の新型通勤電車を投入していく。
新型通勤電車は旧型と比べて車体も軽く、消費電力も少なくなることから、ＪＲ西日本は今後数年間は新型電車を大量投入し、
消費電力の節約などによって今後の経営費用を抑えていきたい考えだ。
しかし、大阪の名物であるケチのイメージが薄れることから、新車導入に二の足となっているのが現状である。