「それが、東武クオリティ。」　と感じる時　　

>>473
西武セゾングループ空中分解しちゃったな（笑
プリンスホテルは、狭いし、汚いし、最悪。ビジネスホテルって事知ってる？
プリンスは何処買い叩かれたんだ？
経常収支で東武は私鉄２位！！！
いくら悔しがってもダメ（笑

>>473
>>474
何処に住んでるの？
どの線のユーザー？
まさか弱小京王？
空前の経営危機で倒産さえ噂される西武？

経常収支で私鉄２位だがそれが何？もっと綺麗な車両に乗りたい東上線沿線民だが。
東武ホテルって泊ったことないが赤坂プリンスホテルとかと比べられるほどのホテルなの？？

赤坂プリンスの名前出したからちょっと調べたけど

建築家・丹下健三氏設計の国際感覚あふれる
超高層40階の新館を中心に国内外の
お客さまを迎えるにふさわしい、
スケールと機能性をかねそなえています。

だってさ。
ビジネスホテルとはとうてい思えないが。

プリンスって赤プリとかは良いだろうけど、新宿プリンスとかはちょっと・・・。
売春婦連れ込み宿みたいな場末感があってどうもね。

東武系のホテルは成田の前泊で泊まったことがある。お値段の割には悪くはなかったな。
まあ、ホリデイ・イン系列でもあるからかもね。
東京マリオットホテル錦糸町東武ってのも外資系と提携か。

意外と系列ホテルは良いところもあるかも知れない。
それが東武クオリティ。

新宿プリンスとかはだろ。
赤坂の他にも高輪プリンスとか品川プリンスとか有名どころいっぱい。
赤坂プリンスって有名人の結婚式によく使われたりするよな。

プリンスで結婚式
東武ホテルで結婚式
イメージ的にどっちがいい？

だいたい東武ホテルなんて関係者と偶然利用した人とホテルの半径1キロぐらいの人しか知らないんじゃないか？
それが東武クオリティ。

>>479
同感
>>478
赤プリはせこいよ。外観はいいけどね。古いけど・・・。
室内は狭いし、殺風景だし、何にもないビジネスホテルそのもの。がっかりしたね。
東京の高層ホテルは質が低い。

未曾有の経営危機の西武系のプリンスは何処に売り払われるんだろ（笑

>>471
そして銀座はルネッサンス（→マリオット・ルネッサンス）での運営。

同じ東武ホテルグループとはいえ、なんか節操無く提携してる鴨。
提携してない独自運営な所は良くも悪くも、あんまり個性がないビジネスホテル。
そして全部まとめてもあんまりチェーンとしてのスケールメリットが出ない気が。

それが、束式クオリティなのかもw

>>482
西武のプリンスは、セコイ。
京王ホテルは・・・論外だろ。何だあれは？

西武のプリンスは・・・セコイ。金持ち優遇。
京王ホテルは・・・論外だろ。
東急系ホテルは・・・逝ってよしだろ。
東武ホテルは・・・本業同様、質実剛健。

じゃあ、どこがいいのかって？・・・

「駅構内・車内の巡回警備を強化しております。」

毎日使っているが、車内を巡回しているのを見たことがない。
それが、東武クオリティ。

山科にあった京都○急イン（現在は閉鎖）は
隣室との壁がすっごく薄くて声が丸聞こえだった。

当然、隣がツインの部屋だったりすると激しいｴﾁｰの声も全部…　　＿ﾄ￣|○　　…。

それが東○クオリティ。

>>484
新宿の京王ホテルに宿泊したことあるけど、悲惨の一言。
料金だけ高い。
ホテルは、鉄道会社の中では高級。
それが東武クオリティ。
他もなんとかせいよ＞東武

>>479
新宿に京王ホテルなんて存在しませんが何か

そして新宿の京王プラザホテルは束式グループではありませんが何か（w

喪前のクオリティを先になんとかせいよwww

京王プラザホテルは、悲惨の一言。
弱小私鉄に出来る事はこんなもんか。

安売りスーパー＆ディスカウント店化した京王デパート。
お・し・ま・い　だな＞弱小京王

>>474
乗務員の愛想が良くてなおかつフレンドリーでサービス精神旺盛な公営交通ってドコ？

下枠交差式パンタグラフに萌え。

それが、（ｒｙ

基地外、ＤＱＮに出会える電車、それが東武クオリティ。

駅に止まるときに掛けたブレーキは、戸締め警告灯が点灯するまで絶対に緩めない。

それが（ry

>>468の警告文のため
東急内で通路（36600〜31400）を通れない乗客がいる。
半蔵門線で激しく悩んでる人がいた。（ｗ

どんなにその中間２両が混んでも
かたくなに簡易運転台化しない。

半直の表定速度が40�`未満

それが、東武クオリティー

東武は彼方此方にビルを持っている。
ただ目立たないのが東武クオリティー

浦和にも「浦和東武ホテル」。
最近目立たなくなったが、ちょっと前まで浦和市（当時）にある普通のホテルはここだけ。


それが、東武クオリティー

車内の前面展望性は8000系、10000系、30000系等を代表するように東京メトロに次いで
悪いが、車掌の車内放送の良さは全駅で開くドアを案内している以上、関東大手私鉄の中でも
ベスト1に入ると思われ。

それが、東武クオリティ。

補足として西武、京阪、阪神電鉄も全駅で開くドアを案内している。
ただし、都営地下鉄、東京メトロ、新京成は車掌による。

下枠交差式パンタグラフ萌え。

それが、東武クオリティ。

昭和６１年まで釣り掛け電車を造り続けていた。

それが、東武クオリティ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004052909333784903.jpg

東上線乗務区の運ちゃんに物を渡す時、当該乗務区に行かなくても
池袋に止っている電車の運ちゃんに「お願いします」の一言で頼める。

それが、東武クオリティ。

指令所より運転士の力が強い。

それが、東武クオリティ。

JRの自動放送無敵。ﾔﾏﾉﾃﾗｲﾝ、ﾄｳﾌﾞﾄｳｼﾞｮｳﾗｲﾝ、ﾏﾙﾉｳﾁｻﾌﾞｳｪｲ♪

>>497
最近外人の車掌が居たよ。

次は〜〜　　　　　ｵｵﾐﾔ　　　ﾃﾞス〜〜〜〜〜〜〜。

す〜す〜ばっかり聞こえて笑えたが。

・亀戸水神の手書きﾎﾟｽﾀｰ ・8000、10000系の2+2+2+2+2 ・釣りキチ三平、島耕作の車体広告車 ・意味のない東上線のﾜｰﾙﾄﾞｽｸｴｱ広告車 ・9001Fから9002Fの製造まで六年のｽﾊﾟﾝ

>>504
いるいる。それって今にも死にそうな声出してるやつだろ。

東上線池袋駅の駅員・窓口等に日光線・鬼怒川線の時刻を尋ねても、
誰も知らない。

それが、東武クオリティ。

>>507
伊勢崎線側の駅には東上線の時刻表も置いてあるんだが・・・。

>>497に関連するが、車掌によって放送がまちまち。

親切な車掌は池袋を出て３駅先の大山までしゃべりっぱなし。

たまに急行で「川越市、霞ヶ関、鶴ヶ･･･」と各停区間の
停車駅を終点まで言う車掌がいる。

「冷房のスイッチを入れていますが、外気温が低いため作動していない車両が
あります。恐れ入りますが窓開けに御協力お願いします。」の放送がよくある。
でも窓は開きっぱなしの方が多い(w

それが、東武クオリティ。

>>500
ずいぶんと古い車だな。
18年落ちのハイエースワゴンかな？

地下鉄サリンを巻かれた車両を、海外に売ったって本当ですか？

ネタでつ

a

g

e

名無し野電車区 ：04/05/27 02:43 ID:bc+sJRHC
50000
東上に登場

LEDにもかかわらず矢印式の行き先表示。
以前の野田線、東上線。現在も亀戸線、大師線で健在。

それが、東武クオリティ。

>>515
大師線はワンマン化されてからは、矢印表示はやめましたが、何か？

更新の繰り返しで、車両を長持ちさせるのが、私鉄最強。


それが、東武クオリティ

話題の新車の話はこちらでどうぞ。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086089954/

駅で、終日禁煙の張り紙の所で平気でたばこを吸う香具師が多い。

　　　　　　それが、東武クオリティ

>>511
民度低いよね、確かに。

　　　　それが、東武（沿線住民）クオリティ。

つーか、サリン撒かれたのは東武だったのか?
霞ヶ関で、03を横に走っていく駅員の映像が流れていたからてっきり旧営団車かと…

都内城北（西）エリアを走行し、乗降客数世界第２位の池袋を起点として
小江戸川越なども抱えるこの路線に、新たにバリアフリーをコンセプトにした
新車両が導入された。１３号線への乗り入れも計画されている。

変貌しつつある東上線と池袋。

活力とアメニティー。それが東武クオリティ。

>>521
いや、確かに（当時の）営団０３だったよ。というか中目黒で脱線した
のも同じ編成だと聞いたことがある。恐ろしい話だが。
それに海外に売るって日本の車輌が海外で活躍していたら話題に
なるはずだし。むしろ廃車にしたら気前の良い話だと思うし。

マンスリーとーぶがいつも月初めに置いてない。少なくとも１週間過ぎないと駅に置かれない。
それが、東武クオリティ。