【鉄道】札幌圏vs福岡圏【比較】

それぞれの良い面と悪い面を比べましょう。

すすきのｖｓ中洲

トキハってなに？

札沼線と福北ゆたか線どっちが需要ある？

札沼線は一部複線でいいな・・
折角副都心格の麻布の近くを通っていながら・・(ry

コンサドーレvsアビスパ
ファイターズvsホークス

圧倒的に札幌の勝ちだな。
福岡なんて低所得者と暴力団とﾁｮｿの街。

>>2
レベルは中洲が圧勝だな。
福岡は不名誉な日本1位が多すぎ

>>6 両方福岡圧勝
>>7 スレタイ嫁てない基地外

まぁバス比較したら福岡が圧勝だな。（てか福岡日本1位か・・・）

地下鉄は札幌、私鉄は福岡、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下関　　門司港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　小森江
　　　奥洞海―藤ノ木―若松　　　　　　九州　　　　　　　　　　　　　＼　／
　　　／　　　　　　　　　　　　　　戸畑―工大前―西小倉＝小倉―門司
　二島　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 　　　　　　 /
　/　　　　　　　　　　　　　　　　枝光 　　　　　　 南小倉
本城　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　＼
｜　　陣原―黒崎―八幡―スペース　　　　　　　　　城野―安部山公園
｜　／　　　　　　　　　　　　　　ワールド　　　　　　　　/　　　　　　　＼
折尾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　 　　下曽根
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
東水巻　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朽網
｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
中間　　　　　　　　　北九州　　　ＳＵＰＥＲ　　　　　　　　　　　　　　　苅田
　　　　　　　　　　アーバンネットワーク　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　小波瀬西工大前
　　　　　　　　　　ＫＩＴＡＫＹＵＳＨＵ　ＳＵＰＥＲ　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　ＵＲＢＡＮ　ＮＥＴＷＯＲＫ　　　　　　　　　　　　　　行橋

>>6
野球では勝ち､サッカーではボロ負け

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

>>12 どっちが？
ホークスは日本一
アビスパは4位コンサドーレ9位

お国自慢厨の出張スレはここでつか？

>>14
万年Ｊ２チーム同士、仲良くしようやｗ　
どっちも借金抱えてるんだし、大して変わらんだろ。＜蜂＆梟

観客動員なら、>>12の言ってることは間違いじゃない罠

（JR）
函館本線＜＜＜鹿児島本線
千歳線＞＞＞筑肥線
札沼線＞＞＞福北ゆたか線

（地下鉄）
南北線＜＜＜空港線
東西線＞＞＞箱崎線
東豊線＜＜＜七隈線

（私鉄）
福岡圏の不戦勝

札幌はじょうてつが残っていればねえ。

スタジアムのアクセス比較
・ｻﾎﾟｰﾛ(室蘭でしか見たことないので状況が良く分からんが)
　コンドーム＝地下鉄駅から徒歩圏内
　厚別＝どうだったっけ？
・福岡
　博多の森＝福岡空港からバス、または宇美からバス
　福岡ドーム＝地下鉄のどっかの駅からバス

福岡は西鉄バスに乗せようという魂胆ミエミエでいやらしいので
札幌の勝ちとさせていただきます。
ただし、博多の森が空港に近いのはアウェーサポにとって非常に有難い。

（ターミナル駅の規模）
札幌駅＞＞＞博多駅

（ドーム球場の規模）
札幌ドーム＜＜＜福岡ドーム

（繁華街の規模）
すすきの・大通付近＝天神・中洲付近

（ラーメンの美味さ）
札幌ラーメン＞＞＞長浜ラーメン

（世界的スポーツイベント実績）
W杯（イングランドｖｓアルゼンチンなど） 冬季五輪＞＞＞福岡国際マラソン ユニバ

>>18
厚別は大谷地からシャトルバス

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西鉄宮地岳線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　貝塚
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　九大
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮
Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中洲　　　　　　　　　/　
Ｒ―姪浜―室―藤―西新―唐―濠―赤―天神―川端―呉―千―馬
筑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　＼
肥　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ 南　　　　祇園　　ＪＲ鹿児島線・福北
線　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ ｜　　　　　｜　／　　　　　　　　ゆたか線
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　｜渡通　　　 博多
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼｜　　　　　/　＼　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　別―松―桜―通―薬院　 　　｜　　比――福岡空港
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　＼　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　茶　　　　　　　　　　　　平尾　ＪＲ鹿児島線
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　金　　　　　　　　　　　　高宮
　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　｜
橋本　　　　　　　　　　　七隈　　　　　　　　　　　　大橋
　＼　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　郎―賀―野―梅―福大　　　　　　　　　　　　　　　西鉄天神大牟田線

>>20
ああっ！痛いところを突かれた。＞下段のほう
>>21
バスですたか…(´・ω・｀)
去年は室蘭、今年は厚別、たまにコンドーム使うと思えば平日。
何か恨みでも…＿|￣|○

（地下街の規模）
オーロラタウン＜＜＜天神地下街

（観光名所）
時計台 旧道庁など＞＞＞志賀島 市内じゃないけど大宰府

（鍋料理）
ジンギスカン＜＜＜水炊き

（都心の公園）
大通公園＝大濠公園

（タワー）
テレビ塔＞＞＞福岡タワー

サポーロのテレビ塔は電波を送信しなくなっかたら却下。今は手稲でしょ？
6年前見事騙されたよ…
福岡もデジタル化で九千部山をメインにするという話があるけどね。
今のタワーでも受信状況あまりよくない。

（祭）
YOSAKOIソーラン･さっぽろ雪祭り＜＜＜博多どんたく･博多山笠

（風俗街）
すすきの＜＜＜中洲･雑餉隈

すすきのは可愛い子が多いんですよ。

>>27
確かにススキノは安くてカワイイ子多いけど
デパートの裏や駅前通り沿いにソープなんかが店構えてちゃ
なんだか入りつらい罠
やはり風俗街はそれなりのエリア構えてなきゃ

(ホームレスの多さ)
札幌<福岡

(都市部の渋滞)
札幌<福岡

(空港アクセスの快適さ)
札幌(新千歳空港･uシート)>福岡(地下鉄)

(治安)
札幌>福岡

(空気)
札幌>福岡

(鉄道輸送の効率)
札幌<福岡

>>25
FMだけ出てる

>>16
札幌市営南北線は市営地下鉄で全国でも4本しかない黒字路線だぞ。

>>30
ワンマン化すりゃあまだ黒字幅は伸びるんだろうがね・・・

失業者も増えるけどね。

>>25
何回言えば気が済むんだ。
テレビ塔はNHKFMの電波出してるっつってんの

不等号は１つで十分だよ。
たくさんつけると知性を疑われるよ。

>>31
んな無茶な。
東豊線じゃあるまいし・・・

JRターミナル駅での地下鉄乗換の便利さ

博多駅＞さっぽろ駅（博多駅の圧勝）

博多駅も微妙にわかりにくいけどな…
途中商店のあるところを通ったりして

>>37
博多駅構内中央改札口近くのエスカレーター降りたらすぐじゃん？
博多口・筑紫口にもそれぞれ出入口あるし

札幌駅は古かったからね。
改築前は、JR地下改札の目の前が地下鉄の改札だった。
20mくらいかな？

>>24
（鍋料理）
ジンギスカン＜＜＜水炊き

うーむ・・・ｗ

>>40
時期的に鶏料理はどうも．．．
ただジンギスカンも北海道で食わないと臭いしな

東豊線って馬鹿にされるけど、それでも12万人も乗ってるんだよな。
それに対して七隈線は乗車予想で11万5000人。
しかも最近の地下鉄は皆予想を大幅に下回っている。

東豊線は、北部の工事に掛かった金額が予想を大きく上回っていて、
空前の借金になっただけだから、とくに空気輸送をしている路線と
言うわけではないよ。東区の旧市街の再開発もうまくいったし。
南北/東西が余裕の黒字なので東豊線がショボく見えるのもあるけど。
沿線は今じゃマンションだらけだもんなぁ。

福岡サイドから見ると
「地下鉄を生かした交通ネットワーク」については完敗だな
福岡には市営のバスがないから地下鉄路線と思いっきり競合してるし
地下鉄駅に立派な乗継ターミナル（藤崎）作っても
乗継割引がないからみんなバスのそのまま乗って都心に向かうし


だから天神のバス渋滞が解消されない

130�`運転を行う快速が15分毎に走っている札幌圏＞＞停車駅の多い快速が走っている福岡圏

>>17
夕鉄は？これも残っていれば、野幌からJR乗り入れで
札幌〜南幌間の直通列車なんか運転されてたかも！

しばらくこなかったら
vsスレ立てるのが最近の鉄板の流行ですか

>>3
大分人が「日本有数の百貨店」だと言うお店の名前。
実際はたいしたことない。

新種｢準快速｣発進！！！

１３日のＪＲダイヤ改正で、益々クソになります。

ロングシートの空港アクセスなんて、ぞっとしないネ。
ゴムタイヤ履いてない地下鉄なんて、ぞっとしないネ。
幅が３mない地下鉄車両なんて、ぞっとしないネ。
ＪＲに複々線区間がないなんて、ぞっとしないネ。
分不相応にも大手私鉄があるなんて、ぞっとしないネ。

札幌･･･雪多し
福岡･･･雪微小

結局、ここも大分のスレだったわけやね。

そうか、大分だったのか。
道理でおかしいと思った。

812 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/01 01:15 ID:bMaOhmlm
>>808
ダイオキシン満載・・・。
考えられなくもないが、そんなことどこでも話題に上ってないので、大したことないのだろう。

加速力（性能）や車内のグレードは札幌の方が上だろう。
特に車内グレードは日本全体の通勤電車で考えてもトップレベルに位置すると思う。

838 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/01 01:36 ID:+AK3rdkR
札幌地下鉄は、
網棚一切無し。
つい最近まで冷房無し車両あり。
自動改札機への乗車券投入は表向き限定。ユニバーサルデザインの考え方が無い。
ドアチャイムは耳障りな「ゲーッ」。
電車を降りて出口に行くのに一旦階段で軌道の下をくぐり反対側ホームに行かなければならないバリアフリーとはほど遠い状態で放置された北12条などの駅。

車体幅が広く、座席が深くゆったりしとるのは良い点ですな。
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1077869581/801-900

>>50
キタキュウの複々線区間を知らんのか

札幌地下鉄、地上部以外冷房いらねぇって。

博多南駅、一日12000人ってかなりのモンだな。
http://www.rkb.ne.jp/rkb_news/media/002480.html

「福岡にあって札幌に無いもの（北九州除）」
大手私鉄　新幹線　鉄輪方式の地下鉄 リニア方式の地下鉄　
JR複々線　相互乗り入れ

「札幌にあって福岡に無いもの」
市電　ゴムタイヤの地下鉄　地下鉄・バス・市電との乗継割引制度
快速電車の指定席


誰か追加してくれ

>>58
あっちのスレでも補足したが複々線は下段に書くべきものだな。

どっちも運賃高杉！
電車特定区間を設置しる！

あっ！
「福岡にあって札幌に無いもの（追加）」
近郊区間

>>61
そうだったか？

札幌にあって福岡に無いもの

北区

福岡にあって札幌に無いもの…


他県行きの各停

>>58
札幌にJRの複々線ってなかったっけ？？
札幌ー白石で千歳線と函館線が方向別複々線になってたはずだが・・

それどころか福岡市には複々線区間はないだろ？

>>65
>>59でｶﾞｲｼｭﾂニダ。

博多〜竹下・・・

両方の町に住んだことある、漏れの目から見れば、
あらゆる面で

福岡＞＞＞札幌

特に鉄道派にとっては圧倒的に福岡が便利。
札幌は車社会。駅前も一部の駅を除けば、寂れてる。
駅も博多駅は札幌駅に劣るものの、香椎などの近郊駅は札幌圏より大きい。
駅前も福岡は賑わってる場合が多い。町の活気も福岡が上だしね。

>>68
完全にお国板ネタだな

まぁ、電波はともかく、↓は間違いなく事実。

752 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/03/02 00:53 ID:YbV+LA1S
またかよ…

地下鉄構内に存在する怨霊の数
札幌＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞仙広福

大分塵がほくそ笑むスレはここですね。

>>55
ほー、キタキュウの助太刀がないとダメなのか？

複々線ってマイナスにも受け取られるな。
そこまで重要じゃないから土地が容易に手に入った・・・

山陽新幹線は山陽本線、鹿児島本線の複々線じゃないの？

もうすぐ、新種“準快速”の走る福北の勝ち！

特急車両を使った快速エアポートと、なにがなんでも特急
この対比がおもしろい。

>>74
それ言うなら、札幌には地下鉄の複々線があることになる。

えろい恋人サカー場＞＞＞雁ノ巣練習場

札幌のダイヤ改正の宣伝ポスターは5軍の野球選手かよ

札幌にあって福岡に無いもの

鉄道線が通っていない区。


来年にはこうなる。

○高速バスの本数
○ﾊﾞｽｾﾝﾀｰの利用客

札幌駅にあって博多駅にないのも
「当駅始発の寝台特急」

博多駅にあって札幌駅にないもの
「東京行きの列車」

>>81
JR東上線に御期待ください。

客車は無理か…(´・ω・｀)

札幌には都市高速がない
福岡には空港が一つしかない

首都圏、関西の人間から見れば両圏の比較は
・目くそ鼻くそ　・どんぐりの背比べ
幼稚園児同士の喧嘩みたいで見ていて面白いよ。
もっとやれ〜

首都圏在住の俺だが、交通の便は正直札幌や福岡の方がいいと思う。
首都圏は無計画で煩雑すぎだし、他社乗換えばっかりで、割りに高くつく。

札幌駅にあって博多駅にないのも（かつてはあったが）
「電車･気動車の併結列車」

博多駅にあって札幌駅にないもの（かつてはあったが）
「交直流電車」

>>86
あれを「あった」って言って良いものかどうか・・・＞交直流電車
ピンチランナー呼んだつもりが自分がピンチになってどうすると（ry

地下鉄の借金
札幌＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡

札幌にあって福岡にないもの
　路面電車

福岡にあって札幌にないもの
　私鉄電車

大分厨

福岡にあって札幌にないもの
　大分厨

札幌にも福岡にもないもの＝トキハ

大分と福岡は運命共同体

北九州工業地帯の代替＝大分臨海工業地帯

福岡の商業を支えてる＝大分人

大分の観光を支えてる＝湯布院・別府に訪れる観光客の殆どは福岡人か韓国人

トキハが出てくる時点でお国厨の遠征スレ確定

新幹線

なんで大分人がこんなスレ立てるのかと。

札幌も福岡も
　　　J2
　だからさ…

姉妹スレ

【鉄道】鹿児島地区vs大分地区【比較】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077911365/

ま、大分なんて変なのばっかりだから仕方ないべ。

100げっとで大宮昇格

札幌はダイエーが皆無

スレタイの原点に戻って

札幌（ｺﾋ）にあって福岡（吸収）にないもの
　振子式気動車

福岡（吸収）にあって札幌（ｺﾋ）にないもの
　振子式電車

>>101
栄町とか麻生にあるのってダイエーじゃなかったんだ…
麻生のダイエーは何かで日本一になったことがあるそうだが、
10年前に聞いた話なのであんまり覚えてない。

>>97
そーいやー、大分トリニティはＪ１になったんだもんな

札幌⇔福岡　の航空の直行便がＡＮＡとＪＡＬ合わせて５便になるから
ますます便利。

>>104
何年前のチーム名じゃいw

三越と大丸は両都市にあるね
あと電器店だと札幌駅前にはビック、博多駅前はヨドバシだっけ？

札幌駅前には、ヨドバシも福岡原産のベスト電器もあるよ。

札幌にたくさんあって福岡には無いといってよいもの。
スキー場。（笑）福岡は人工スキー場が１箇所あったような？
豊富な水。渇水の心配一切なし。
福岡にあって札幌にないもの。
スチュワーデス学院。大相撲本場所。
札幌にほとんどなく福岡にほとんどあるもの。
一般家庭のクーラー。
その逆
強力暖房。

札幌で暖房が無い家庭は無いぞ。
生活保護受けるほど貧乏な奴の家にもストーブはある。

北海道は、札幌以外にＴＶ局の本社が置かれたことがない。

鉄っぽく語ってくれ
頼むから

福岡は昔から常時改札。
札幌が常時改札になったのは近年の話。

>>113
札幌圏が10分間隔になっても頑なに列車別改札をしていたと
国鉄末期の鉄道雑誌で見たことがある。

札幌圏にあって福岡圏にないもの
歩いてたどり着こうとすると命を落としそうになる駅

>>114
建て替わる前の手稲駅は、朝ラッシュに改札が渋滞したもんだよ…
出るほうも入る方も多かったんで。

福岡圏にあって札幌圏にないもの

活気


福岡圏にあって札幌圏にないもの
北九州・大分などの大産業都市
湯布院黒川などの大観光地

大分は瀬戸内文化圏であって福岡圏ではないっ！

大分って北海道で言うと室蘭みたいなところでつか？

>>119
どちらかというと苫小牧と思われ。

イメージ的ですが
札幌＝福岡
室蘭＝大分
旭川＝熊本
釧路＝鹿児島
函館＝長崎

>>121
札幌＝福岡
室蘭＝北九州（八幡若松）
苫小牧＝大分
旭川＝熊本
釧路＝鹿児島
函館＝長崎
小樽＝佐世保

登別＝別府
富良野・十勝＝阿蘇くじゅう

稚内＝枕崎
洞爺湖周辺＝指宿

北見＝宮崎

夕張＝大牟田
三笠＝田川
歌志内＝山田

三笠ってそんなに恐ろしい所なんですか？

釧路湿原＝有明海

白滝連合＝宗太郎

札幌人だけどさ。
福岡に軍配あげておくよ。
負けを認めるよ。

多分さ、第二の都市旭川と近郊圏小樽以外に行く手段が一時間にいきなり２本以下になる交通網って、そんなに無いんじゃ無いかなぁ。
千歳関連までは凄い一杯あるけど、苫小牧なんざ普通だけ。一時間一本程度。あとは快速以下のオンボロ７８１が特急料金せびりに来る。
（ライラックの781はましだが、すずらん用781はかなり逝っちゃっている・・・雨樋底抜けて空が見える〜♪）

>>129
距離考えてみた方がいいんじゃないか？
旭川/小樽/苫小牧以外は、日帰りで気軽に行くほど近くないんだよ。

>苫小牧なんざ普通だけ。一時間一本程度。あとは快速以下のオンボロ７８１が特急料金せびりに来る。
大丈夫か？
パルプ臭の大気で頭やられたか？

久鬼谷温泉てどこにある？
定山渓温泉みたいかね？

スレの原点に戻れば、大分厨の煽りスレだな。

札幌駅の地下街で「てつおじさんのチーズケーキ」を見つけた時は
まさに目を疑ったね
あれって完全に福岡ローカルかと思ってたのだが

大分厨さらしあげ

>>134
アナルサポうざい

サカヲタじゃないとわかんねーだろよｗ　＜アナルサポ

高速バスの福岡小倉線と札幌小樽線はともに100往復以上運行されてるね

イノシシに衝突は福岡だけだな。

>>107
大丸と三越、福岡のは別会社なんでしょ？

>>139
どっちかが本社に合併されて直営になったはず。
札幌はロビンソンとカテプリが微妙…

>>133
「てつおじさんのスイートファクトリー」がパセオにありますな。
福岡のてっしい村の経営。
同じくパセオにてっしい村経営の「丸海屋」もあります。
その向かいには「ベスト電器」。
札幌駅北口には都築総合学園が経営する「札幌デジタルアート専門学校」「札幌デジタル専門学校」もあります。
札幌駅前地下街アピアにはロイヤルが経営する「カフェクロワッサン」。
札幌駅南口から大通の間に金券ショップの「大黒屋」。
そこから時計台方向にロイヤルの「ロイヤルホスト」。
それから、これは自分の目で見てないのだけど、狸小路3丁目に「ピエトロ」があるらしい。
あと、札幌のあちこちに三洋信販の「ポケットバンク」とプレナスの「ほっかほっか亭」。
福岡企業が意外に根をおろしております。

ああ、鉄と関係ない・・・

>>137
福岡〜小倉　３系統で１４７往復

>>139
博多大丸　福岡三越

>>138
早く死ねよ

>>138
宗像なので・・・

>>140
福岡三越のほうですな。
三越が、西鉄などが保有する株式を取得したのかな？

>>105
地味に増えてるんだね、便数。凄いもんだ。
将来１時間おきくらいになると、便利になっていいね。

福岡小倉バス片道1000円
札幌小樽バス片道590円
随分値段違うんだね。

↑ 勘弁してくれ単純に距離が倍くらい違うだけではないか

>>147
距離も倍近く違うけどね
あと福岡小倉間は西鉄単独で147往復

>>149
はやとの風が往復してんの！？

↑なんだコレ？

>>146
そうだな・・・せめて札幌から朝出発できて夕方帰って来れる便が欲しい。
福岡からなら使いやすいんだけどなぁ

福岡7時00分発　札幌9時05分着
福岡21時00分発　札幌23時05分着
札幌7時00分発　福岡9時20分着
札幌19時35分発　福岡21時55分着
こういうのがあると抜群に便利になるのだけど、、、、、CRJなんかでいいからさ。

JR九州　乗車人員　（平成13年度）

１博多　　　　97,794 （新幹線は別）
２小倉　　　　40,133 （新幹線は別）
３黒崎　　　　19,266
４折尾　　　　18,892
５香椎　　　　17,784
６筑前新宮　10,922
７戸畑　　　　10,638
８赤間　　　　10,586
９八幡　　　　 8,606
10吉塚　　　　8,383

>>153
そういえば伊丹ー札幌線にCRJ投入されてるね。
JS31撤退以降福岡からJ=AIRには乗れないのでうらやましか。

>>153
そういえば伊丹ー札幌線にCRJ投入されてるね。
JS31撤退以降福岡からJ=AIRには乗れないのでうらやましか。

>>125
大牟田はむしろ岩見沢的存在ではないかと。

>>157
岩見沢ってどういう存在？

>>158
大都市間輸送の途中にあるそこそこの規模の街でしょう

札幌−岩見沢−旭川　：スーパーホワイトアロー
博多−大牟田−熊本　：つばめ

夕張は九州だったら…日田とか？ 見合ったとかあるかな

どこも実際に街を歩いたことないから知らんけど

札幌と福岡は、規模が似てるようで似ていない。確かに２都市のみを
見れば同規模（一次都市圏とでもいうべき範囲で）だが、鉄道のよう
に広域で比較せねばならない場合は大きく違ってくる。福岡の方がグ
ンと人口が多いのだ。また九州全体と北海道全体では更にその違いが
大きくなる。九州には５０万規模の都市が長崎・熊本・鹿児島。北海
道には一つもない。何しろあの広大な面積に５６０万人しかいないの
だ。そのうち４割が札幌圏。これでは都市間高速鉄道は育ちにくい。
しかし人口が集中している札幌市内だけを見ると地下鉄はむしろ福岡
より先行している。まさに北海道は道都一点集中なのだ。

>>159
夕張は…何となくだけど多久（佐賀県）かな？昔の炭鉱町。

>>160
長崎って50万もいないよ。ちなみに40万人台ならほかに大分市もある。

夕張は余りにも寂れすぎだろ。最盛期の人口は11万で、今は1万ちょっとだっけ？
大牟田は最盛期20万で、今でも13万ぐらいはいる。

大牟田はむしろ室蘭っぽいかも？

>>161
５０万「規模」

>>162
面積もちょうど同じくらいだし。

>>163
長崎市より人口が多い大分市が出ていなかったので…

平成１５年　札幌市内ＪＲ駅一日当り乗車人員
　１．札幌　 　 　　　　　　８１，３１１　　　　　　　１４．苗穂　 　 　　　　　　　２，５９７
　２．手稲　 　 　　　　　　１３，５８２　　　　　　　１５．発寒　 　 　　　　　　　２，５０５
　３．新札幌　 　　　　　　１３，０６３　　　　　　　１６．厚別　 　 　　　　　　　２，２０３
　４．琴似　 　 　　　　　　　９，３１１　　　　　　　１７．平和　 　 　　　　　　　２，１４８
　５．桑園　 　 　　　　　　　７，８２８　　　　　　　１８．拓北　 　 　　　　　　　２，１００
　６．星置　 　 　　　　　　　６，１７３　　　　　　　１９．篠路　 　 　　　　　　　１，９９１
　７．白石　 　 　　　　　　　６，１６９　　　　　　　２０．八軒　 　 　　　　　　　１，７７０
　８．稲積公園　　　　　　　４，８００　　　　　　　２１．上野幌　 　　　　　　　１，７０４
　９．発寒中央　　　　　　　３，４９９　　　　　　　２２．あいの里公園　 　 　 １，０２４
１０．森林公園　　　　　　　３，２６５　　　　　　　２３．ほしみ　 　 　 　 　　　　　６７７
１１．あいの里教育大　 　 ３，２０３　　　　　　　２４．稲穂　 　 　　　　　　　　　６４０
１２．新琴似　 　　　　　　　２，９８９　　　　　　　２５．太平　 　 　　　　　　　　　６１４
１３．新川　 　 　　　　　　　２，７５７　　　　　　　２６．百合が原　　　　　　　　　５１６

さては>>164はトキハ厨だな？

>>165
ＪＲ北海道全体のはないの？

大通＝天神
すすきの＝中洲
狸小路＝新天町
新さっぽろ＝香椎
琴似＝西新
手稲＝姪浜
中ノ島公園＝大濠公園

誰か続きを頼む

志賀島＝・・・・・・

>>169
志賀島＝函館山？

>>170
あくまでｻﾎﾟｰﾛ市内にこだわったもので詰まりますた。

宮の沢＝博多の森
丘珠＝板付

コンドーム＝博多の森ではないのでつか？

ラーメン横丁＝那珂川沿いの屋台

あとキャナルシティ・大名・六本松・大橋のような存在の所って
札幌だとどこ？

>>76
中洲川端〜天神は？

福岡(博多)にはNGCの割引施設いぱーいあるけど札幌は？

あんなに寒くて不便で汚くて・・・雪に埋もれて仕事なくて
そんなど田舎に住みたいか？って話。

暖かいところの方が、年間総合的に住みやすいのは、もうずっと前からわかってること。

このスレの比較は自然環境を完全に無視している。

ハコモノ投資にしても、雪の積もらない福岡の方がよっぽどコスト超低

その他すべてにおいて、雪の積もらない地域の方が
コスト低

続き

俺20年北海道に住んでるが、わざわざこんな雪が積もって、寒くて
毎年スタッドレスタイヤに交換しなきゃいけなくて、4年に１度ぐらいで
スタッドレス買い替えで５萬近く金かかって、冬は暖房費がめちゃクソにかかって
・・・かといってクーラーあるか？って言ったらなくて

生まれ故郷でもなかったら、こんなとこに住まないって思う。

唯一得といえば、札幌市内ならスキー場近いって事かな。
札幌もウィスラー・ブラッコムのようなスキー都市にすりゃぁいいのに。

・・・でも結局ニセコとか３時間かけて行っちゃうんだよな。
これならスキー場遠い都市に住んでるのと一緒か。
空いてるって点では大いに得だけど。

都市経済的には絶対、低温で積雪あるほうが損。

・・・低温・積雪があるから質のよい農業もあるけど。
それ（低温・積雪の農業）以外はするとこじゃないね、北海道

そこで思いついたのが、札幌圏以外の北海道に住むと、
無駄に人口密度が低いところにも生活の為の公共整備をしなければならなくなる為に、
余計な金がかかる為に、多大な重税をするor etc.

etc.＝道州制・市町村への権限財源委譲によって、人口・面積比における金で
全国一律で賄う・・・
すると、やっぱり人口の少ないところはジリ貧になるし、自然環境の厳しいところは
やっぱりジリ貧になる。
九州は噴火+台風があると言えども、北海道は毎年大雪という大災害に見舞われる。
それは、毎年一定の季節に九州で噴火が毎日のように起きるのと同じこと。

いつの間に北海道vs九州の内容に･･･
札幌圏vs福岡圏でいこうよ。

>>179
最近は台風あんまり来ないよ。
梅雨前線などによる大雨被害は逆に多くなったが…。

いっそこうすれば？

札幌圏・福岡圏＝
　ともに料金不要の列車〔普通または快速〕が主要駅から直通している範囲（ＪＲ）、
　及びそれに準ずる私鉄。

>>179
大雨の被害のほうが人命は失われるし、復旧は大変だし、後遺症は長引くし、
雪害より何倍も大変じゃないか？
福岡は黄砂が大変だよ。これは肺癌リスクを年々確実に体内に蓄積しているよ。
札幌も、スパイクタイヤの粉塵公害が復活すれば同等になるかな。
>>180
北九州なんか出して来る香具師が居るから、変になっちゃうんだよ。

＞あとキャナルシティ・大名・六本松・大橋のような存在の所って 札幌だとどこ？

キャナルシティ≧サッポロファクトリー
大名≧琴似
六本松＝北大付近
大橋＝新札幌

福岡市との間に結ばれた姉妹都市・友好都市

オークランド（アメリカ） 広州（中国）ボルドー （フランス）
オークランド（ニュージーランド） イポー （インドネシア）
釜山 （韓国）アトランタ （アメリカ）

JkSSme+V
隣の芝は青く見えます。お互い様ですよ。

訂正
イポー市はマレーシアでした

>>178
そうか？俺は高校卒業して以来札幌には戻っていないが、
年をとるにつれ札幌に帰りたい気持ちが強くなるよ。
高校を出た時はもう二度とこの街で暮らす事は無いだろうと思っていたが。
東京で生活するのとは生活の質が違いすぎる。（札幌の方が上）
世界的に見れば文明国はみんな寒冷地なんだから別にハンディでもなんでもない。
逆に東京とかの亜熱帯の気候の方がよほど知的活動には不適格だと思えるよ。

関連スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078812925/

そっか、知的活動には不適か・・・
でも、俺は寒いと気分よくいろんなことできなくなるからなぁ。
性格の問題かな。

あと、東京は亜熱帯じゃなくて、温帯
でも、最近の気温考えるとどう考えても・・・

冬はスキーに行ってる日以外は、ほぼ毎日辛いね。

余談だがラモスでさえ京都は暑いと言った。

>>191
そんなラモスがよくかりゆしに逝く気になったな

>>190
そんなの人それぞれ。
寒いくらいのほうが気が引き締まっていいという人もいれば、
寒いと知的活動も肉体的活動もダメになる人もいる。
ただ、言えるのは、寒さを我慢してると、老後にそのダメージが一気に噴出してくるってこと。
しかるに、１９０氏は、早いとこもっと温暖な地に引っ越したほうがいいと思うなぁ。
スキーをしたいときだけ、北海道に来ればいいんだし。
辛い、というのは、それは良いことじゃないなぁ。

寒い土地でも暑い土地でも、都会より田舎の方が長生きできるのは確かかと・・・

>>191
いや京都は普通に暑いだろ。
ちなみに、北欧人が冬の京都の寒さに悲鳴を上げたという話を聞いたことがある。

よくそんなところに都があったよな…

ただ一つ言える事は
札幌や東北の女性の足は　太　　い　！
可愛くて上半身のスタイルが良い子でも何故か足だけは太い！
丸でジムにリックドムの足をつけたみたいだ

>>182
ミッドナイトが現存していれば…

>>194
そーかー？　東北・北海道は平均寿命短いぞー。平均寿命長いの沖縄と東京だろう？

>>195
北欧の人、北海道に来て、せっかく外は北欧より暖かいのに、家の中が寒いのはどうしてか？　と言う。
ただ、ＪＲの列車の中は暑すぎると言う。

>>199
沖縄の平均寿命が長いというのは過去の話。

>>200
女性の平均寿命は確か沖縄がトップだったような…。
男性は長野かどっかで、沖縄では無かったが。

>>201
沖縄の男性の平均寿命が短くなってるのは有名。

>>195
京都は盆地だからな・・・。

そーおなんです。

JR九州は無理してワイワイカード導入。札幌はIC導入する予定。

>>193
そうだよなぁ。暖かいところに、むしろ36℃とかに気温上がるところに
行った時のほうが生きてる！！って実感したし。
さんさんと太陽が照りつける38℃の横浜を一日中歩き回ったよ。
夜中はミッドナイト乗るために、熱帯夜を体験？
でも、人が言うほど気分悪くなかったし、やっぱり生きてる！！って感じがした。
滝のように汗が流れるのも、生きてる！！って感じだった。

12月に九州へ修学旅行で行った時も、こんなに12月なのに暖かくて過ごしやすい世界は
さすが日本の発祥の地だなとか、吉野ケ里遺跡で意味不明に思ったし。

汗かいたら風呂入れば済む話だし。
でも、ミッドナイト乗ってから青森着くまで風呂入れなかったのは、
多少辛かったけど・・・ｗ

でもまぁ、生きてるって実感を長い冬に得られないのは確かだと思う。
冬入って1月の正月まではスキーに毎週行ってたし、それまでは全然許容範囲だった。
やっぱ冬になり始めはスキー行ける！！って楽しみがあるからなんとか持ち越せる。
だけど、大体、正月過ぎてから、雪・冬にうんざりし始めるね。
２月末は一番死にそう。

で、よく考えると、俺のやるウィンタースポーツ（スキー、雪山登り）って言うのは、
サマースポーツ（マラソン・チャリ・山登り・インライン）と違って
家の傍で生活の傍らでできることじゃないというのが一番問題なんだと思った。

スキーはスキー場か、山に行かなきゃならんし、雪山登山も山だし。
マラソンは通学途中でもできるし、チャリも通学で乗れるし、インラインも学校終わって
帰ってきてからでも乗れるし。たまの休日は山登りに行ける

ウィンタースポーツには、家の傍でできるのはない。
別にチャリも乗れるけど、激走できないし、チャリより遅い車乗りに文句ある顔されるし
ジョギングは足が空走するから、やる気半減だし。
なにより、厚着してそんなことしてるのが気分悪い。
スポーツをしている実感は、暑さから来るもんだと思うから。

>>193
大学卒業したら、温暖な地域の企業に就職したいとは思ってる。
ちょうど自分の専門分野の企業が、本州に集中してるからさ。
むしろ北海道ではやってないね。

沖縄は戦後食文化のアメリカ化(あえて欧米化とは書かない)が急速に進んだから
寿命が短くなるのも道理

どうでもいいけどいくらなんでもスレタイと中身があまりに違ってないか？
xrdGFO89くんよ。

カウンセリングは他でやれよ。
空気読めない人はどこでも敬遠されるよ。

九大 = 北大
福大 = ???

>>212
札幌大学って無かったっけ？

福岡大学＝札幌大学

札幌大学って文系しかないじゃんか。
福岡大学 >>>>>> 札幌大学だろ。
理学部や工学部、薬学部、医学部まである
私立総合大学は札幌には無いんだな。

【鉄道】札幌圏vs福岡圏【比較】

言葉は標準語の札幌かな
歴代コテハンは福岡の方が有名なの多いな。

>>217
だから死ねよ

>>217
はぁ？　北海道弁を標準語だと思うとるんか。
めでたいやっちゃのォ。
それはさておき、そもそも標準語はキショイ。

219 名前：名無し野電車区 ：04/03/11 13:25 ID:qPuyTiaF
>>217
はぁ？　北海道弁を標準語だと思うとるんか。
めでたいやっちゃのォ。
それはさておき、そもそも標準語はキショイ。

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

晒し上げ

いまさらなんだが、

>>73
> 複々線ってマイナスにも受け取られるな。
> そこまで重要じゃないから土地が容易に手に入った・・・

東京や関西は重要じゃないから土地が容易に手に入って、
それで複々線が多いのか？

>>177
ロンドンやNYって…

>>222
池沼の痛い勝手な思い込みにマジレスするなよ(藁

保守

age!

何かくだらないな

福岡の勝ちでいいよ。

鉄道の対決なのに、大学と気候を持ち出して福岡の勝ちって
福岡の鉄ヲタのプライドってなんなんだ？

都市圏では札幌のほうが鉄道利用客は多いですね。
鉄道利用率も札幌のほうが高いし。
札幌には私鉄がないものの、軌道系交通機関は総合的に見れば、札幌でしょう。

都市圏では福岡のほうが鉄道利用客は多いですね。
鉄道利用率も福岡のほうが高いし。
福岡には私鉄もあるし、軌道系交通機関は総合的に見れば、福岡でしょう。

オウム返ししか出来ない低脳福岡厨の負けだな

>>230,231
各数字の提示求む

>>229
福岡が勝つ要素が見あたらないから仕方ない

個人的な感覚で悪いが福岡は仙台以上札幌未満くらいだよ
200万都市札幌とは雲泥の差がある

>>234
大手私鉄があっても？

双方合計すれば同じくらいだと思うけど。
ＪＲ輸送量は何年か前に目にした統計だと福岡の方が多かったし、
地下鉄で倍の差があるけど、その差のかなりの分は西鉄電車の輸送量
で相殺されるはず。
ＪＲの最新数値がわかれば・・。

>>234
札幌は他都市や福岡では別の市町村に相当するところまで市域に
なってるから実勢より人口が水脹れになっていることをお忘れなく。
それにまだ１９０万にも到達してないでしょ。
半径３０ｋｍ圏人口はどちらも殆ど同じだよ。
どんぐりの背比べ。

市の人口だけ見れば札幌の方がずっとでかいが
周辺人口が少ないからな。

福岡
鹿児島本線
教育大前-原田間各駅の一日のあたりの乗車人員
209,469人（教育大前、千鳥、千早、天拝山のデータ見つけられず）
筑肥線市営地下鉄乗り入れ区間一日あたりの輸送人員
22,798人
市営地下鉄1日あたりの輸送人員
268,217人
西鉄大牟田線天神-筑紫間各駅の一日あたりの乗車人員
197,797人
西鉄宮地岳線一日あたりの輸送人員
23,792人
JR香椎線（福岡市内）一日あたりの輸送人員
8,398
博多南線一日あたりの輸送人員
10,000人くらい？
篠栗線、香椎線福岡市外データ見つけられず。

合計1日あたり740,471人

札幌
札幌市内JR駅1日あたりの乗車人員
172,530人
札幌市営
地下鉄1日あたりの輸送人員
563,846人
路面電車1日あたりの輸送人員
23,000人
札幌市郊外のJR駅1日あたりの輸送人員乗車人員合計
（小樽-岩見沢、札幌-新千歳）長都、高砂、江別はデータ見つけられず。
74,460人

合計833,836人

市内のJRは新幹線を除くと、札幌のほうが多いですね。

>>239
マジレスするのもなんだが福岡の設定が出鱈目すぎ
何で東が教育大前まであって南は原田しかないんだ？
何で宮地岳線は全線入って大牟田線は筑紫間でなんだ？

よそ者だな(w

>>242
http://www.fukuoka-tosiken.jp/
ここの都市圏を参考にしましたが。

>>243ご苦労様でしたが、
指摘の通り中途半端だけどね
ｗ

>>239の区間を除いた大牟田線の乗車人員は69,497人程度。
これで大手私鉄なのだからすごいｗ
大牟田線一日の輸送人員267,290人
すくなっ

>>245

そんなので大手私鉄名乗るんだから福岡人の恥ずかしさったらありゃしない。
西鉄で大手私鉄名乗れるなら札幌市営でも十二分に大手私鉄だな。

>>237
全然分かってないのはお前の方。
農民が満遍なく住んでるだけで周辺人口考えても190万は絶対にない。
証拠として福岡市の周辺部は町村部ばかりで、なおかつ市である春日市や
大野城市も10万いない。どう計算してもせいぜい160万行くか行かないか。

そもそもこの妄想スレ自体が福岡在住勘違い馬鹿が福岡を都会と思いこんで札幌と
同格とか勝手に叫んでいるに過ぎないのは明白。
最近の福岡人はそれどころか名古屋とまで同格とか妄言を吐いており見苦しいこと
この上ない。

面積：
札幌＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡
ということは人口密度は？

札幌市って福岡で言うと
福岡市に前原市 春日市 大野城市 太宰府市 筑紫野市 古賀市
福間町 新宮町 那珂川町 二丈町 志摩町 粕屋町 志免町 須恵町 宇美町
を加えたようなもんですか？

新幹線込みなら福岡の勝ち、なしなら札幌の勝ちってとこだろ

>>248

そこまで広くはない。
せいぜい春日市、前原市、那珂川町、粕屋町、志免町、須恵町、宇美町辺りくらいまで。

http://www.city.kasuga.fukuoka.jp/sugao/gaiyou/index.html#jinkou

春日市の人口はとっくに１０万人を超えてるようだが。

>>247
地図を見ろ。
札幌市は面積の半分以上が無番地の山だ。

>>246
だいたいお前は札幌を都会と思い込んでいるだけでも相当のアホだな。
統計等の実態とかも無視した思い込みを力説するばかり。

まあ福岡も札幌も首都圏や京阪神からみたら所詮ちっぽけな存在。
そもそもの鉄道ジャンルでいえば、輸送合計ひとつとっても、どちらも
２桁万程度だろ。３〜４桁万レベルでの比較ならともかく、それがどっちが
１０万２０万多い少ないとか、もうバカバカしい限り。

1000万だって、数千や数万の積み重ねだよ。

所詮、大分塵の荒らし目的スレですから。

■人口密度の高い市町村トップ１０

　　　【北海道】（人/ｋ�u）　　　【福岡県】（人/ｋ�u）
１　　札幌市１６３６．５３　　　春日市　７５６７．６３
２　　室蘭市１２７４．８６　　　志免町　４３８７．５９
３　　釧路市　８６２．８４　　　福岡市　４０２２．７７
４　　函館市　８２６．４７　　　大野城市３４０６．８５
５　　江別市　６５７．５６　　　中間市　２９７３．２８
６　　小樽市　６１３．７２　　　水巻町　２８４８．０５
７　　北広島市４９６．７４　　　粕屋町　２５１６．３６
８　　旭川市　４８５．６５　　　太宰府市２２４５．３６
９　　石狩市　４７２．６６　　　北九州市２０７８．７２
１０　岩見沢市４１２．３７　　　久留米市１９０６．５７

■札幌市の通勤依存率5%以上エリア（札幌市+6市4町1村）（札幌圏）
と福岡市の通勤依存率5%以上エリア（福岡市+12市29町）（福岡圏）
の比較

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・札幌圏・・・・・・・・・・福岡圏
面積・・・・・・・・・・・・・・・・3,473.18・・・・・・・・・2,161.70（k�u）
人口・・・・・・・・・・・・・・・2,386,388・・・・・・・・2,898,162（人）
小売年間販売額・・・・・3,076,870・・・・・・・・3,638,637（百万円）
卸売年間販売額・・・・10,107,495・・・・・・・19,102,691（百万円）
一人当たり商業販売額・・・5,621・・・・・・・・・・・7,971（千円）
小売業売場面積・・・・・2,396,981・・・・・・・・3,314,629（�u）
事業所数・・・・・・・・・・・・105,305・・・・・・・・・・145,406（箇所）
面積は1996年
人口は2000年住民基本台帳
小売年間販売額と卸売年間販売額と小売業売場面積は1997年商業統計
事業所数は1996年

>>242
福岡都市圏に入るのは西鉄なら大善寺、ＪＲは荒木まで。
というか、筑後を福岡都市圏の見栄張りに巻き込むな。

一概に比べられるものではないと思われ

人口密度は意味なし
比較するなら可住地人口密度にすれ

お国自慢板にそのまま移動させても何の違和感もないスレッドだ。

スレタイトルからして、あちらでやったほうがよかろう
鉄ネタ少ないし
脳内ソースで語るからつまらん

age

>>257が一般的に都市圏を語るときに広く使われる基準だが

>>257
に該当する市町村。
【札幌圏】札幌市
10%圏：小樽市、石狩市、厚田村、当別町、江別市、南幌町、北広島市、恵庭市
5%圏：岩見沢市、熊石町、長沼町
【福岡圏】福岡市
10%圏：二丈町、前原市、志摩町、那珂川町、基山町、小郡市、三輪町、夜須町
筑紫野市、太宰府市、大野城市、春日市、宇美町、志免町、須恵町、粕屋町
筑穂町、篠栗町、久山町、新宮町、古賀市、福間町、宗像市、津屋崎町、玄海町
5%圏：浜玉町、鳥栖市、久留米市、三潴町、大木町、三橋町、北野町、太刀洗町
甘木市、碓井町、桂川町、穂波町、飯塚市、若宮町、岡垣町、遠賀町

>>265
一応突っ込んどく…。

玄海町って今はもう無いよ。
（もしかして佐賀県の玄海町じゃないよね？）

265のエリア内の鉄軌道路線、駅、停留場を具体的に挙げるとどうなるのかな。

>>266
失礼しました。2000年住基でみてました。現在、宗像市と合併でしたか。

>>267
福岡圏の場合…

【ＪＲ】
　鹿児島本線（遠賀川〜荒木）
　香椎線・篠栗線・博多南線の全線
　筑豊本線（新飯塚〜原田）
　筑肥線（姪浜〜浜崎）

【西鉄】
　天神大牟田線（西鉄福岡〔天神〕〜西鉄柳川）
　宮地岳線・太宰府線・甘木線（全線）

【その他の鉄道】
　福岡市交通局（地下鉄・全線）
　甘木鉄道（全線）

ええと、たとえば学園都市線がどうやら中小屋駅まで含まれるのかな。
こりゃ調べるの大変だ。

>>269
筑肥線の浜崎は入らないみたいです。
駅の数を数えてみました。

【ＪＲ】
　鹿児島本線（遠賀川〜荒木） 34駅
　香椎線・篠栗線・博多南線の全線　15駅＋9駅＋1駅
　筑豊本線（新飯塚〜原田） 6駅
　筑肥線（姪浜〜鹿家） 13駅
　山陽新幹線　博多駅　1駅

【西鉄】
　天神大牟田線（西鉄福岡〔天神〕〜西鉄柳川） 37駅
　宮地岳線・太宰府線・甘木線（全線） 15駅＋2駅＋11駅

【その他の鉄道】
　福岡市交通局（地下鉄・全線） 19駅
　甘木鉄道（全線） 11駅

同一事業者の分岐駅は重複して数えず。
異事業者の同一地点の駅は重複して数えた。

>>271
でも５％都市圏に浜玉町が入ってるよ。
浜崎は浜玉町の代表駅だから。

>>272
あ、ホントだ。間違えました。ご指摘ありがとうございます。
では訂正。

【ＪＲ】
　鹿児島本線（遠賀川〜荒木） 34駅
　香椎線・篠栗線・博多南線の全線　15駅＋9駅＋1駅
　筑豊本線（新飯塚〜原田） 6駅
　筑肥線（姪浜〜浜崎） 14駅
　山陽新幹線　博多駅　1駅

【西鉄】
　天神大牟田線（西鉄福岡〔天神〕〜西鉄柳川） 37駅
　宮地岳線・太宰府線・甘木線（全線） 15駅＋2駅＋11駅

【その他の鉄道】
　福岡市交通局（地下鉄・全線） 19駅
　甘木鉄道（全線） 11駅

ただいま室蘭本線の志文駅が含まれそうだと思って確認中。

>>265
福岡の都市圏って人口２〜４万の細切れの町がやたら多過ぎだよ。
さっさと合併進めて幾つかの市にまとまればいいのに。
志免町だの粕屋町だの博多駅から数ｋｍしか離れてないとこなんか
福岡市に合併でいいんじゃない。
太宰府市、大野城市、春日市なんか市は面積から考えても那珂川町
加えて１つの３０万都市にしていいよ。（それでも面積狭いミニ市）

その点、札幌圏はすっきりしてる。丁度いい。

【JR】
函館本線（蘭島〜岩見沢）
室蘭本線（岩見沢〜志文）
札沼線（桑園〜中小屋）
千歳線（白石〜サッポロビール庭園）

【その他の鉄軌道】
札幌市営（地下鉄全線）
札幌市営（路面電車全線）

>>274
ごもっともです。

一応これ参考にて
全国全自治体が都道府県別に一覧ですごく判りやすい

http://www.glin.org/prefect/cpf/hokkaido.html

小修正

【ＪＲ】
　鹿児島本線（遠賀川〜荒木） 34駅
　香椎線・篠栗線・博多南線の全線　15駅＋9駅＋1駅
　筑豊本線（鯰田〜原田） 7駅
　筑肥線（姪浜〜浜崎） 14駅
　山陽新幹線　博多駅　1駅
　後藤寺線　（新飯塚〜上三緒）1駅

【西鉄】
　天神大牟田線（西鉄福岡〔天神〕〜西鉄柳川） 37駅
　宮地岳線・太宰府線・甘木線（全線） 15駅＋2駅＋11駅

【その他の鉄道】
　福岡市交通局（地下鉄・全線） 19駅
　甘木鉄道（全線） 11駅

【JR】
函館本線（蘭島〜岩見沢） 30駅
室蘭本線（岩見沢〜志文） 1駅
札沼線（桑園〜中小屋） 15駅
千歳線（白石〜サッポロビール庭園）8駅

【その他の鉄軌道】
札幌市営（地下鉄全線） 46駅
札幌市営（路面電車全線） 23電停

利用状況はどんなもんでしょうか。
一駅平均だと札幌圏のほうがかなり多いということになるのかな？

>>265
熊石のどこが札幌圏なんだ？
車で日帰りするのもつらいところだぞ。
多分誰も札幌に通勤通学してない。
千歳や余市のほうが100倍以上札幌圏だぞ。

>>280
熊石町の5.8%が札幌市へ通勤しているそうです。母数になる人口が少ないところでは、遠距離通勤の変人が数人いたら、時々そういうことが起こりえるのでしょうか。
駅はありませんから、車なんでしょうねぇ。

千歳市は通勤者の実数は多くてもパーセンテージが低いので、独立性が高いのでしょう。
北九州市から福岡市への通勤者数の実数は大変多いのに、北九州市が福岡市の5%通勤圏に入っていないのと同じことではないでしょうか。

熊石から、207人が札幌に通勤…
ありえない…
ルート検索(熊石町役場〜札幌市役所)
211283m 3時間32分(60km/h)
冬なら5時間は固いぞ…
http://web.sfc.keio.ac.jp/~kota/reals-d/1/l-hokkaido.pdf
ここを見ても、
他市町村で従業 1位 乙部 3.7%
ってなってるし。

この表から行くと、
10%上
小樽　江別　石狩　北広島　厚田　南幌　恵庭　当別
5%上
岩見沢　長沼

だな。

まぁでも、これって通勤だけだしね。
通学とか買い物とかを見ると、札幌も福岡も結構かわって来ると思う。

札幌から約３０分圏内＝小樽、岩見沢、あいの里公園、千歳
博多から約３０分圏内＝？

そういやこの区分って、お国自慢でさんざん叩かれた奴じゃなかったっけ？
5%でも通勤していれば、人口が全員組み込まれるってやつ。
(向こうでは1%以上にして、福岡に北九州を含んでいた)
たとえ1%でも50%でも、実数で勝負しようと言うことになってたよ。

あんだけ寂れてきてる室蘭が人口密度２位ってことにびっくり。
祖父母が室蘭で健在なので、バカにしたくはないけど。

室蘭は市全体が寂れて来たというより、市街地が岬の方から
東室蘭に移ったって感じだからね。
面積も狭いので、あんまり山地を抱えていないと言うのもあるけど。

>>284
それって新幹線も含めていいの？

福岡都市圏の30分通勤圏

・新幹線…小倉(16分)、新下関(30分)、博多南(10分)
・鹿児島線…黒崎＆折尾(35分)、佐賀(35分)
・筑豊線…新飯塚(35分)
・筑肥線…筑前前原(30分)
・大牟田線…久留米(30分)


こうやって見ると、福岡の後背人口の多さがうかがえますな
都市圏が、通勤30分圏に収まらないからね

北九州圏や久留米佐賀圏を福岡圏と考えれば、そりゃでかいわな。

>>289
鹿児島線に何故佐賀が…??

>>291
博多〜鳥栖の間が鹿児島線だから

将来九州新幹線が全通したら熊本までもが30分圏内になる
北海道新幹線だと長万部あたりまでかな？
あと北海道新幹線が札幌よりさらに北進すれば旭川あたりまで
30分圏内になるだろうけど

新幹線でも特急でもいいけどさ…
特殊事情ではない人(実家から通わなきゃいけないとか、持ち家買ったけど転勤したとか)
が買い物や通勤で現実的に利用している範囲が都市圏なんだよ…
下関の人が買い物に新幹線で博多まで出るのかよ…

実数にした場合を見つけたのでコピペしました。
札幌圏のもどっかにあるのでしょうか。

平成１２年度国勢調査より

福岡市に３００人以上の通勤通学者がいる６９市町

春日市 26,495　大野城市 20,707　前原市 17,474　筑紫野市 16,604
太宰府市 13,615　那珂川町 11,637　北九州市 10,890　宗像市 10,890
古賀市 9,686　志免町 9,423　久留米市 9,419　粕屋町 8,397
福間町 7,485　宇美町 7,059　小郡市 6,511　篠栗町 6,279
新宮町 5,697　須恵町 4,940　志摩町 3,493　鳥栖市 3,056
二丈町 3,040　飯塚市 2,685　基山町 2,201　大牟田市 2,153
津屋崎町 2,027　唐津市 1,655　久山町 1,654　夜須町 1,641
甘木市 1,603　岡垣町 1,322　佐賀市 1,313　筑後市 1,246
穂波町 1,102　柳川市 1,075　直方市 1,057　北野町 908
熊本市 859　筑穂町 841　玄海町 821　三輪町 809
桂川町 768　大刀洗町 730　下関市 686　八女市 682
中間市 679　遠賀町 647　三潴町 623　水巻町 621
大川市 618　三橋町 605　若宮町 587　瀬高町 575
稲築町 544　宮田町 495　田川市 481　大木町 437
広川町 423　大和町 421　荒尾市 413　田主丸町 413
鞍手町 386　浜玉町 367　城島町 356　北茂安町 341
庄内町 332　高田町 326　朝倉町 315　行橋市 312
嘉穂町 302

>>292
じゃあ素直に鳥栖から真っ直ぐ下がろうよ…。
羽犬塚までは入るでしょ？

>>294
>>289に示したデータは、全然特殊なやつじゃないが
新下関を除けば、どの駅も福岡市内への通勤客がやたら多いよ。小倉にしろ佐賀にしろね
それに、下関は、新幹線＆在来線＆高速ハズを合わせれば、福岡への買い物客はかなり多い

通勤通学圏と都市圏ってあんまり関係ないんだよね。
周囲に田舎が多いか少ないかだけ。
札幌なら、千歳や苫小牧あたりなら札幌に大量に通勤しててもおかしくないだろうけど、
千歳も苫小牧も、地元に産業があるから、べつに札幌にわざわざ仕事しにいかないだけでしょう。
福岡の周囲は、昔は個々に栄えていたが、炭鉱などで没落してしまい、
福岡に出ていると言う事情も無視できないくらいあると思う。
ちなみに、行政的に福岡で都市圏と言うと、以下の地図のようになるそうだ。
http://www.fukuoka-tosiken.jp/about/img/map.gif

>新下関を除けば、どの駅も福岡市内への通勤客がやたら多いよ。小倉にしろ佐賀にしろね

>北九州市 10,890
>佐賀市 1,313

北九州や佐賀って人口何万人なの？
どこが多いんだ？

>>298
炭鉱は、ここではあまり関係ないと思われ。

要するに福岡は、周囲の都市にまったく魅力が無いから、
わざわざみんな福岡まで出ないと生活できないってことでしょ。

>>298
もともと事情の違う都市圏同士を比較しようというのだから、定義が難しいですね。
一通りには決められないでしょう。
いろいろな線引きの仕方があっていいと思います。
5％通勤圏はそのほんの一例ということで。
むしろ色んな決め方による違いがあれこれでてくるようであれば興味深いです。

>>298
千歳・苫小牧の産業が、北九州・苅田・宮田・鳥栖・久留米・大牟田・佐賀より大きいとでも?(w

>>303
大牟田を巻き込むなよ…。

>>303
大きい小さいではなく、他都市への依存度の問題なのでは。
こっちの町の方がが栄えてると言い張っても、実際は福岡市まで
高比率の人が通勤通学してるって数字が出ているんだし。

>>305
大牟田は80％以上が市内通勤・通学ですが・・・

とりあえずお前ら、ここは鉄道板だ。
人口とか産業とかなんて知らん。
お国自慢板か格付け板に行け。

逆に福岡、札幌から周辺へ通勤する人の多少はどうなんでしょう。
依存度が高い低いという見方なのか、流動が活発か活発でないか、という問題なのか。

308の続き。
それこそ、電車や道路の便の良し悪しにも影響されるでしょうし。

福岡市は、福岡から他都市へ通勤している人も多いのを忘れてはいけないだろう。
入ってくるものは計算するが、流出しているものは計算しないのは卑怯だと思う。
どっちにしろスレ違いだが。

>>299
そういうデータは、把握できてる数or予想の数だけだから、実数はもっと多い
そもそも、どの市が何人どこに通勤してるか、なんて正確に把握できるもんじゃない
そもそも、回数券利用者やマイカー通勤者は、おおよその数でしかわからないよ

>310
札幌周辺はまともな都市がないから
札幌から他都市への通勤が少ないのだろう。

>>311
じゃあそんな数字出して比べるなよ。

と言いたいところだが、国勢調査の集計なので、
(自宅住所と、勤務先がある自治体を日本に住んでいる人全員が答える)
この数字は、切符の区間等を数えているわけではないのだ。

>>311
おそらく国勢調査で把握した数字だと思います。あれはどこに通勤するか回答する欄があったような気がします。
自己申告ですが、誤りの率、把握しきれない数を含む可能性は全国ほぼ同じと思われますから、比較の材料にはなると思います。

北海道は遠距離通勤を好まない、
福岡佐賀山口は遠距離通勤が大好きというだけでは。
札幌近郊の奴で、通勤通学にドアtoドアで1時間半以上掛かる奴は珍しい。

全員が正確に答えるわけがない国勢調査でさえ、北九州から福岡に通勤する人がいるのは、かなり凄いこと
実際はもっと多い

>>316
北九州は新幹線があるからでは？

>>317
あと西鉄が高頻度で高速バスを走らせてるからね

>>318
さらにＪＲ九州も特急を頻発させている。

南北線

すすきの[地下鉄]発車時刻表　大通方面

6 | 14 24 34 45 53
7 | 01 08 15 19 22 26 29 33 37 40 44 48 51 55 58
8 | 02 06 09 13 16 20 24 27 31 35 38 42 45 49 53 56
9 | 02 08 15 21 28 34 40 47 54
10| 00 06 13 19 25 32 38 45 51 57
11| 04 10 16 23 29 35 42 48 55
12| 01 07 14 20 26 33 39 46 52 58
13| 05 11 18 24 30 37 43 50 56
14| 02 09 15 22 28 34 41 47 54
15| 00 06 13 19 26 32 38 45 51 57
16| 04 10 16 23 29 36 42 48 53 58
17| 04 09 14 20 25 30 35 41 46 51 56
18| 02 07 12 17 23 28 33 38 44 49 54 59
19| 05 10 15 20 26 33 40 47 55
20| 03 12 20 28 36 44 51 59
21| 07 15 22 30 38 46 53
22| 01 09 16 24 32 40 48 56
23| 04 12 22 31 41 51 59
0 | 06 14

>>316訂正
×通勤する人がいる→○通勤する人が１万人もいる


実際は数万人いるだろう、と言いたかったのよ

国勢調査の精度を否定してまで、福岡市への通勤人口を増やしたいか？
数倍も精度が狂うわけ無いだろ。

　 空港線赤坂駅　天神方面
5 ｜ 42 51 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
6 ｜ 02 06 14 17 24 28 38 46 53 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
7 ｜ 00 04 09 16 21 24 28 31 35 40 44 47 50 53 55 58 　 　 　 　 　
8 ｜01 04 07 10 13 16 19 22 25 27 31 33 37 39 42 46 49 51 54 57 　
9 ｜03 07 13 16 23 29 37 39 44 50 58 　 　 　 　 　 　 　 　
10｜01 06 13 16 19 27 30 35 42 46 49 57 　 　 　 　 　 　 　 　
11｜00 04 11 15 21 27 30 34 41 45 50 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
12｜01 06 13 16 20 27 31 35 42 46 49 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
13｜01 05 12 15 20 27 31 35 43 46 49 58 　 　 　 　 　 　 　
14｜01 04 12 15 19 27 31 34 43 46 50 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
15｜01 05 13 16 19 27 30 34 42 45 49 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
16｜00 04 12 16 21 27 32 35 43 49 52 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　
17｜02 07 12 16 19 25 29 34 37 41 46 49 52 57 　 　 　 　 　 　 　
18｜02 05 10 16 19 23 27 33 37 42 46 51 57 　 　 　 　 　 　 　 　
19｜01 05 12 15 20 27 31 35 42 50 52 56 　 　 　 　 　 　 　 　 　
20｜00 04 12 20 24 28 35 42 47 51 58 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
21｜05 09 14 24 29 33 40 48 52 58 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
22｜04 08 13 23 30 34 45 49 55 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
23｜01 07 12 17 28 36 43 54 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
0 ｜01 12 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

福岡の方が本数多いのに赤字なの？
乗客数も少ないし。
見栄張り過ぎなんじゃない？

>>324
西唐津や筑前前原までの乗り入れ電車があるからね。

>>324
赤坂だと西新発貝塚方面行きも含まれるからね。
博多駅とかで見るともっと少ないよ。
札幌と違って雪が積もらないから100円バスが幅をきかせていて、
しかも地下鉄との連携が全くとれていない。
うまくやれば中心部の渋滞も少しはましになるはずなのに。

北九州から福岡への通勤通学は0.6％。しかも年々減少中。
福岡から北九州への通勤通学は0.4％。微増にすぎない。
人口のわずか1％も動かない都市間が都市圏だとは知らなかったね。
新幹線で19分の場所からすら相手にされないほど
力がないのが福岡の実態でしょう。

地下鉄は、単位キロあたりでは福岡＞札幌

福岡は18キロで35万、札幌は48キロで60万くらいだし

宮地岳線　西鉄香椎駅　貝塚方面

6 　｜03 21 28 45 51
7 　｜02 09 15 22 29 35 42 47 53
8 　｜00 06 13 19 25 31 37 44 50 56
9　 ｜03 09 21 34 46 59
10 ｜11 24 36 49
11 ｜01 14 26 39 51
12 ｜04 16 29 41 54
13 ｜06 19 31 44 56
14 ｜09 22 35 46
15 ｜00 11 24 37 49
16 ｜01 15 26 33 39 45 51 57
17 ｜04 10 16 22 29 35 41 47 54
18 ｜00 06 12 19 25 31 37 44 50 56
19 ｜02 09 15 21 27 34 40 46 52 59
20 ｜05 11 24 36 42 49 54
21 ｜02 17 32 48 55
22 ｜06 12 18 31 48
23 ｜00 18 39
24 ｜06 28 43

函館本線琴似駅　札幌方面
5 | 52
6 | 10 22 39 42 57
7 | 01 01 17 22 32 41 47 53 59
8 | 09 14 21 25 29 37 46 53 57
9 | 02 12 25 34 45 53 58
10 | 01 09 17 23 28 31 37 43 50 57
11 | 01 08 12 24 31 38 43 50
12 | 01 09 20 24 31 38 43 50
13 | 01 08 12 20 31 37 44 52
14 | 01 08 12 23 38 31 38 43 50
15 | 01 08 12 19 28 31 38 44 52
16 | 01 08 12 20 27 31 39 43 51
17 | 01 08 15 22 28 31 38 43 51
18 | 02 08 12 20 27 31 38 44 50 53
19 | 01 08 12 20 31 38 43 51 58
20 | 07 13 27 37 47
21 | 02 22 36 56
22 | 18 39
23 | 11 47

山田線大志田駅　宮古方面

１９｜３６

通勤、通学だけでなく営業や取引、商談等の出張のことも考えてる？

>>332
そこまで含めてしまうとキリが無いと思われ。

鹿児島本線　香椎駅　博多方面
5| 40
6| 02 17 35 47 56
7| 02 20 24 32 35 43 47 51 56
8| 03 07 11 15 23 27 31 41 46 55 58
9| 03 10 16 25 32 36 39 50 55 59
10| 08 23 29 36 42 52 56
11| 03 15 23 32 44 52 56
12| 03 15 23 32 43 51 56
13| 03 15 23 32 43 52 56
14| 03 15 23 32 43 51 56
15| 03 15 23 32 43 52 56
16| 03 15 23 32 43 52 55
17| 00 15 24 32 41 51 55
18| 00 16 24 31 43 52 56
19| 09 15 23 31 42 50 55
20| 03 10 15 24 37 45 49 52 59
21| 06 09 16 24 35 42 52 54
22| 01 18 23 35 43 54
23| 01 08 10 16 28 38
0| 03
1| 01

>>333
>>327に対する発言。

鉄道利用度って、札幌は政令指定都市の中でも高いんだよね。
福岡はいつも、私鉄があるとか終電が遅いとか自慢するけど、
使ってないんじゃ意味ないと思う。

>>327
それなのに同一都市圏の札幌ー小樽より高速バス・在来線とも本数が多く
他に新幹線も走っている。どういう奴が使うのか謎だ。

>>337
新幹線は以遠の客が北九州で降りるか、博多で降りるかで、
相互移動にはあんまり関係ない。
在来線はガラガラが現実。

誰か詳しい人いないですかね？

大都市近郊区間

都市近郊区間とは、JRの旅客営業規則第156条第2号に規定する区間のことである。
大都市近郊区間は東京・大阪・福岡に設定されており、それぞれ東京近郊区間・大阪近郊区間・福岡近郊区間という。
大都市近郊区間内のみを利用する場合は、実際に乗車する経路にかかわらず、最も運賃が安くなる経路で運賃を計算することができる。
途中下車をした場合は前途は無効となり、実際に乗車した区間の運賃と比較して不足している場合はその差額を支払う必要がある。
また、大都市近郊区間内のみを利用する場合の乗車券の有効期間は、距離にかかわらず1日間となる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/福岡近郊区間
http://jr-central.co.jp/faq.nsf/kip_rule/kip_rule_10_03
http://www.tabitetsu.com/topics/topics1.html

詳しい人って、福岡市に有利な意見を出す人のことか？

>>278
さらに修正

【ＪＲ】
　鹿児島本線（遠賀川〜荒木） 34駅
　香椎線・篠栗線・博多南線の全線　15駅＋9駅＋1駅
　筑豊本線（鯰田〜原田） 7駅
　筑肥線（姪浜〜浜崎） 14駅
　山陽新幹線　博多駅　1駅
　後藤寺線　（新飯塚〜上三緒）1駅
長崎本線（鳥栖〜肥前麓）1駅
　久大本線（久留米〜筑後草野）5駅

【西鉄】
　天神大牟田線（西鉄福岡〔天神〕〜西鉄柳川） 37駅
　宮地岳線・太宰府線・甘木線（全線） 15駅＋2駅＋11駅

【その他の鉄道】
　福岡市交通局（地下鉄・全線） 19駅
　甘木鉄道（全線） 11駅

>>338
小倉−博多の在来線がガラガラだと？
頭おかしいんとちゃうか。

>>336
>福岡はいつも、私鉄があるとか終電が遅いとか自慢するけど、
>使ってないんじゃ意味ないと思う。
西鉄福岡やＪＲ博多の終電やラス前って結構混んでるよ。
まあ首都圏とかから見れば余裕のあるレベルだけどね。

札幌は私鉄電車がないといっても、その分地下鉄の規模で
充分以上に補ってるよね。
ああ、早く福岡も地下鉄３号線が開通しないもんかな。

山陽新幹線の博多〜小倉間は全新幹線の中で
ニ駅間利用客の数は日本一だよ。
そのパイを奪うためにＪＲＱがニ十分ヘッドの
特急ダイヤと片道１２００円の割引切符を投入。
それに対してＪＲＷは週末限定で片道１５００円の
割引切符で対抗している。

福岡、北九州は両方とも政令指定都市で
中間にもベッドタウンが多いから、
相互間の流動人口はかなり大きいよ。

大手私鉄があるということは、鉄道輸送にとどまらず、宅地開発、ファッションビル、都市開発、独特の都市文化等様々な恩恵をこうむっていることになるんだよ。
そういう意味では札幌は広電のある広島にも及ばないと思うのだが。

福岡圏＝ＪＴＢ時刻表巻頭の「福岡附近拡大図」の範囲でだいたい良くないか？

長崎本線が久保田まで入ってたり
久大本線が筑後吉井まで入ったりしている割に
鹿児島本線の北端が東福間までしか入って無いがｗ

>>327
九州の福岡一極集中で一番影響を受けてるのは北九州だろ。

>>346
鉄道会社じゃなくてもできるものを、
鉄道会社が独占している都市があるらしいですね。

北九州はＮＨＫのローカルニュースが福岡と違う。
北海道も数ブロックに区分されている。

どちらも単一道県のくせに天晴れなことだ。

福岡から久留米･大牟田･柳川･太宰府という福岡と大都市、観光地を結ぶ
大手私鉄が走っている福岡圏。
札幌50〜60キロ圏って原野が広がっているでしょ。

＞福岡、北九州は両方とも政令指定都市で中間にもベッドタウンが多いから、
＞相互間の流動人口はかなり大きいよ。

福岡から北九州、北九州から福岡と横断する客は意外に少ないのよ。
郊外を両者で共有しているから電車は横断しているが、
博多で乗った客は古賀、東郷、赤間、と減ってゆき、
海老津あたりで指折り数えるほどになる。しかし北九州へ行く客は
古賀あたりで発生し、東郷、赤間、海老津に行くにつれ増えてくる。
結局なんとなくどの区間も客が乗っているという結果に。
反対向きも同じ。

>>352
福岡ー北九州の客は新幹線・高速バスを使うからだろ。

博多-小倉 区間運転の新幹線もある品

福岡はど田舎、だからこんなつまらない糞スレ立てて自己主張しないと気が済まない。
で、わざわざ24時過ぎたら電車の来ない末期的ローカル線は何処ですか？（藁

以上、話題終了。
あと福岡対名古屋とか言う妄言スレも放置sageで。

>>351
だから大牟田は巻き込むなって。

sageって書いた本人がageてるのは如何なものかと苦言を

>>351
札幌圏に原野なんて殆ど無いぞ。
道東と勘違いしてないか？

普段は原野＞＞＞筑豊みたいな発言をしておいて、
煽るときだけ筑豊を都市として迎え入れる福岡精神に感動。

福岡人ですが、どちらとも田舎ということで...

ニュース番組OPEDの差し替え率の高いほうが都会。

田舎都市圏同士の比較はそろそろ幕にしましょう。
お互い北海道/福岡県の中心にて御立派ということで。

西鉄遅すぎるのなんとかしる

勘違い厨の首都圏vs福岡圏　や　近畿圏vs札幌圏スレはまだですか？
…と思ったら本当に「福岡対中京」とか作ってるのな。
恥ずかしいにも程があるね（失笑

とりあえず岐阜＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡/札幌

>>363
西鉄は天神至上主義だから…

>>364
こういう馬鹿が本当にいるのね、(ﾌﾟ
はずかし〜
まるで信号無視だな(藁

>>364
岐阜市内線への酷い仕打ちを棚に上げて何を

>>365ハァ？俺は
岐阜＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡/札幌
このタイプの馬鹿じゃねーぞ！

>>368はすでに冷静ではない。
レス番を間違えている。

千歳線　新札幌駅　札幌方面
5 | 38 55
6 | 35
7 | 06 20 32 45 54
8 | 04 14 20 26 36 51
9 | 02 17 20 25 32 35 47 50 53
10| 02 05 17 20 26 32 37 47 50
11| 02 10 17 22 26 32 39 47 52
12| 02 06 11 17 32 35 47 50 54
13| 02 17 21 32 35 42 47 53 57
14| 02 09 17 22 32 36 47
15| 02 07 11 17 22 32 35 47 50
16| 02 05 17 20 27 32 36 47 50 53
17| 02 09 17 20 32 35 40 47 50
18| 02 05 13 17 20 32 37 47 50 53
19| 02 05 08 17 21 32 35 39 47 51
20| 02 05 08 17 20 32 36 47 49 54
21| 02 17 20 23 31 40 49 58
22| 18 22 28 31 42 48 54
23| 07 18 29 41
特急は毎時2本くらい。
快速は毎時4本くらい。
朝ラッシュ時札幌方面への本数が少なめなのが特徴。

鹿児島本線　鳥栖駅　博多方面
5 | 12 33 50
6 | 08 20 30 36 40 47 51
7 | 00 04 09 19 21 24 27 34 40 47 53 55 59
8 | 08 12 17 23 40 42 48 59
9 | 04 15 19 24 27 36 40 45 55 59
10| 02 10 14 21 29 33 39 41 46 51 59
11| 10 15 21 29 33 39 41 46 59
12| 03 10 14 22 29 33 41 46
13| 00 03 14 21 29 33 39 41 46 49 59
14| 03 10 15 21 29 33 39 41 46 59
15| 01 10 15 20 29 33 39 41 46 56 59
16| 05 10 14 21 30 33 39 41 46 59
17| 02 09 14 18 26 31 35 39 46 55 59
18| 05 11 14 27 31 39 42 49 53 57
19| 00 02 14 17 27 31 39 43 49 54 59
20| 08 16 21 31 34 39 47 52 59
21| 11 22 26 39 41 44 48
22| 10 22 26 41 44 48
23| 06 18 32 45
0 | 08
特急がやたらに多い。普通、快速は利用しにくい。
日常生活に特急の短距離利用をすることによってはじめて便利となる。
岩見沢の人が近頃では札幌に行くのに特急ばかり乗るのに近い感覚か。

香椎線　宇美駅　香椎方面
5 | 33
6 | 10 30 49
7 | 08 27 55
8 | 27 55
9 | 07 46
10| 07 27 47
11| 07 27 47
12| 07 27 47
13| 07 27 47
14| 07 27 47
15| 07 27 47
16| 07 27 47
17| 07 27 47
18| 07 29 51
19| 10 30 50
20| 10 29 51
21| 10 30 50
22| 10 36 56

国鉄時代を知るものには目を疑う時刻表だろう。
しかしJR化と共に華々しく増発したその後の発展はとくにない。
そのあたりの事情は学園都市線とは趣が違う。
終車が早い。

天神大牟田線　薬院駅　西鉄福岡（天神）方面
5 |44
6 |00 16 20急 31 37 46急 51 55
7 |02急 05 14急 17 20急 24 27急 31 34急 38 42急 45 49急 53 55急 58急
8 |01 03急 08 10急 12快 16 19急 22 24急 28快 31 33急 37 39急 42急 46 49 51急 56
9 |00急 03 06特 10 16急 20 22急 26 30特 33 40急 44 48急 52 54特 57
10 |00 06急 09 14急 17 20特 24 32急 36 41急 45 49特 54
11 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 54
12 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 54
13 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 54
14 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 54
15 |02急 05 11急 15 19特 24 32急 35 41急 45 49特 53 56
16 |02急 05 11急 14 19特 23 27 31 33急 38 43急 46 50特 53 56
17 |01 03急 09 12急 15 20特 23 27 32 34急 39 42急 45 50特 53 57
18 |02 04急 09 12急 15 18 21特 25 30 33急 37 41急 45 49 51特 55 59
19 |03急 07 11急 15 19 22特 26 30 34急 38 42急 46 51特 55
20 |02急 06 11急 15 21特 25 33急 36 41急 45 51特 54
21 |00 08急 11 16 20特 30 38急 41 46 51特
22 |00 08急 12 21特 26 37急 41 50特 54
23 |05 07急 18 33急 40 51
24 |03急

私鉄型ダイヤ。
終電が宮地岳線よりも早い。

>>373
私鉄型というか私鉄そのものなんだが。

福北ゆたか線と学園都市線ってどちらが利用者多いの？

本数では福北ゆたか線の方が多いけれど、学園都市線の方が編成が長いよね。
学園都市線の車両は２扉が殆どでロングでも詰め込みがきかなそうだけど。

>>375
編成が短くても本数が多い方が便利なのは当たり前。

福北ゆたか線＝単線にもかかわらず短編成で高頻度
学園都市線＝複線区間があるものの比較的長編成で頻度は上に及ばない

単線で高頻度というと
>>329
の宮地岳線が最強。
短編成。ワンマン。ガラ空き。

札幌の学園都市線
仙台の仙山線
広島の呉線
福岡のゆたか線


一番儲かってるのはどれ?
ゆたか線でOK?

利益なら学園都市とか仙山じゃないか？
福北は需要以上に便数増やして利益減らしてそう。
呉線は知らん。

>>368
じゃあ早く死ねよ

福岡って、山崎や古賀の福岡のことか？

札幌って、雪印の？

雪印の本社は四ツ谷だぞ。

>>368
馬鹿が一匹釣れました(ﾌﾟﾌﾟ

対立するのではなく、理解を深めるスレにしていきたいですね。

age

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　年間予想売上　　　店舗面積
ダイヤモンドシティアルル　橿原　　　　３２５億　　３９０００平米　→おもっきり郊外
ＪＲ札幌大丸　札幌　　　　　　　　　　３５０億　　４５０００平米　→実際の年間販売額は３９３億

田舎は困るね。坪効率悪いね。客単価安いね。しかも商圏は札幌駅より半径１００キロ。
いくら道内最大のターミナルＪＲ札幌駅直結、超話題になった激戦火付け役の百貨店でこれかよ。
しかもこれが出来たことによる札幌西武の２０％減少や周辺デパートも軒並み１０％強の減少。
田舎だなあ。貧乏人だなあ。結果として来店数が予想より倍の年間
２２００万人と言えども、可哀相だな。田舎の貧乏人達に出店した大丸さん。

http://www.nara-shimbun.com/n_all/040226/all040226a.shtml
http://www.daimaru.co.jp/company/news/sapporo/press/news02_1024.html

>>386
エエこと言いますなぁ。
喧嘩腰の人はもっとイリコでも食べんしゃいヨ。

ところで、札幌市営地下鉄の更なる路線延伸事業、あるいは構想はあるのですか。

福岡市交通局の延伸計画も語ってよかでつか?

・薬院〜博多
・天神南〜中洲川端〜中央埠頭
・香椎付近〜人工島
・JR今宿〜元岡(LRT)


かなり萌えまつ( ;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>390
・薬院〜博多の構想は時期尚早かな。
・天神南〜キャナルシティ〜中央埠頭（国際フェリーターミナル・マリンメッセ）の整備は早く願いたいですな。
・香椎付近〜アイランドシティも今のところ優先順位は低いかな。
・JR筑肥線新駅から九大元岡キャンパスはなんか変な電子軌道バスみたいなのの構想を新聞か何かで見たような気がしますが、ありゃ何ですか？

札幌圏では、石狩方面の軌道系交通機関導入構想の結論はでたのでしょうか？
福岡圏では、博多南駅は将来も存続するんですかいねぇ？　あと、久山に山陽新幹線の新駅とかできるんですかいね？
あと、唐人町〜地行浜の軌道系交通機関構想は何処に消えてしまったんでしょ？

札幌市営地下鉄は東豊線の福住〜清田延長構想はあるけれども
まず実現しないでしょうな

>>345
〜ニ駅間利用客の数は日本一だよ。

全然意味ねえじゃんかよ。

発寒区が出来るのはいつですか？

篠路区の予定しか知らん。

発寒区なんてできれば東西南北白発中が揃うやん。字一色やねぇ。

小6の頃に札幌から福岡に引っ越したわけだが(こないだ厨房卒業)街としては圧倒的に札幌の方が上。

>>396
うまいこといったねぇ。

>>396
西区分区の時にそういう冗談が出ましたけど、結局、手稲区となりました。

400

薬院駅での七隈線西方面と天神大牟田線南方面との相互の乗り換え客は一日にどのくらい発生するのだろう。

>>401
七隈線開業を機会に柳川や大牟田から福大や中村に通学する子も増えるかも…。
今は城南区近辺でアパート借りるのが主流だけど。

>>402
逆の流れも多いかもね。天神大牟田線沿線の大学の数は多いから。
でも福大一つだけでボリュームは凄いから、合計してもこっち向きの流れのほうが少ないかな？
【大橋】第一薬科大学、東和大学、純真女子短期大学、九州芸術工科大学
【井尻】香蘭女子短期大学、精華女子短期大学、福岡女学院短期大学
【白木原】九州大学春日キャンパス
【西鉄二日市】第一経済大学、第一保育短期大学
【西鉄五条】福岡女子短期大学、筑紫女学園大学、筑紫女学園短期大学、福岡国際大学
【太宰府】国士舘大学、九州情報大学
【大保】福岡女学院大学
【西鉄久留米】久留米工業大学、久留米大学
【大牟田】九州帝京短期大学

七隈線沿線は九州大学六本松キャンパス、中村学園大学、福岡大学、福岡歯科大学くらい？
札幌は厚別〜大麻に大学が多いんだっけ？

>>397

俺はどっちにも一ヶ月以上住んでいたけど何を取っても札幌の方が上だったな。
まず実際に済んでみて違いを感じるのは街の規模。
言葉じゃ明確化できないけど「そこそこ都会だな」って思う瞬間は札幌にはあった。
福岡は逆に田舎が見栄を張っているような感じ。
曖昧で悪いけど両方住んだ人間にはこんな感じに映ったよ。

あと住民の気質っていうのかな、福岡の人間は「福岡は大都市だ」っていうのを何の
疑いもなく持ってるのが特徴と思う。N日本新聞とか読んでると「名古屋にも劣らない」
とか平然と書いてあって苦笑したこともある。
この手のスレもそういう井の中の蛙が建てたスレだと個人的には予想しているんだが
どうだろう。

とはいえ、どっちも田舎にしてはマシという程度の五十歩百歩に代わりはない。
街が小さい分それはそれで便利だけどさ。

名古屋も札幌も、5分歩いたら繁華街終わりってことは無いからねぇ…
広島も仙台もそうだけど。
一つ一つの繁華街が小さすぎると思う。
天神/キャナル/博多駅と分散しているのがちょっとね。

>札幌は厚別〜大麻に大学が多いんだっけ？

大学が一番あるのは、大麻だね。
その他、そこそこでかい大学があるのは、北12条〜北18条、大谷地、学園前、澄川、手稲くらいかな。

>>404
１ヶ月じゃ何も分からないわけで。

名古屋駅から５分もあるけば、ただの住宅地ですが、何か?
すすきのから５分歩けば、ただの住宅地ですが、何か?
それに比べ、天神・中洲・博多駅からそれぞれ５分歩いてもまだ繁華街ですが、何か?
札幌人はあまりの寒さで変になっちゃったんですか?

>>408
天神・中洲はともかく博多駅近辺って繁華街っていうの？

>>409
ビジネス街だね。福岡の中でも都会らしい顔のエリアだが
繁華街とは言わない

>>408
繁華街のはずれから5分歩いたら繁華街じゃなくなるのは当たり前だろ。
天神は、端から端まで10分で通過できる。

治安はどっちがマシなのよ？

>>412
それは明らかだろ。

>>412
治安ばか〜んうふ〜ん♪

というわけで、ラーメンの不味いほうの勝ちです。

北海道のヤクザは絡んでこないが、
九州のヤクザはやたら攻撃的な気がする。
北九州なんかは暴力団対策会の会長の店を爆破したりするみたいだし。

福岡市内のヤクザは警察巻き込んだ山口組抗争があって以来大人しいよ。
集会の時は絶対にバッジを外すとかそういったルールもあるくらい。

一方で北九州は田川や川崎周辺の筑豊系ヤクザも出てきているから柄悪い。

>>414
>ラーメンの不味いほうの勝ちです。

なんだ？博多の勝ちか

おいおい、北九州も福岡圏なんだろ？
高速バスはバンバン走ってるし、１駅間新幹線利用も日本一だし、
毎日１万人も通勤してるから、正当な福岡圏なんだろ？
都合の悪い時だけ外そうとするなよ。

商業都市福岡と工業都市北九州のタッグは強力だと思う。

西鉄を18切符で乗ろうとした札幌人は負け組み

私鉄をJRと思っているのかよ！

へー、福岡って不便なんだね。
ちょっとした距離でも、いろいろな交通機関を割引無しで乗り継がなきゃならなくて。

>>421
ま、そうですな。
札幌と違って、福岡の乗り継ぎ割り引きは、
1.福岡市地下鉄⇔JR筑肥線
2.福岡市地下鉄⇔西鉄宮地岳線
3.西鉄バス⇔西鉄バス
4.新幹線⇔在来線特急
くらいしかありません。

＞419
広域合併すればいいのにね＞福岡＆北九州ほか古賀市や宗像も合併対象

>>418
それが福岡（都市圏）人の特徴だから…。

>>422
よかネットカードは？

>>423
筑後はどこ行きゃいいのよ…。

西鉄バスの「駅から100円、駅まで100円」制度は事実上の乗り継ぎ割り引きです。
（乗り継がない人もバスの割引の恩恵にあずかれる良い制度）
これは西鉄天神大牟田線、JR鹿児島線、福岡市営地下鉄線の17駅に設定されています。
ですから、福岡には
1.福岡市地下鉄⇔JR筑肥線
2.福岡市地下鉄⇔西鉄宮地岳線
3.西鉄バス⇔西鉄バス
4.新幹線⇔在来線特急
5.西鉄天神大牟田線⇔西鉄バス
6.JR鹿児島線⇔西鉄バス
7.福岡市地下鉄⇔西鉄バス

という7つのパターンの乗り継ぎ割り引き制度があることになります。
便利ですよ。

悪い部分は全て筑豊地区の責任にしたいから駄目だろ。
常に自分より弱いものが無いと暮らしていけないんだな。
東日本に比べ西日本のほうが差別が多いと聞くが、
こういうスレを見ているとそれが実感できるよ。

>>426
＞東日本に比べ西日本のほうが差別が多いと聞くが、

しЯの新車投入の話かと思いますた。

421氏の発言の妥当性はいかに。

>>426

悪口言ったら差別ですか、最近流行ってますね。

飯塚や直方すらも知っているか疑わしいけど、田川や川崎だと多重上納金とか
当たり前ですよ。嫌がらせに銃弾が打ち込まれたり収賄で町長クラスがしょ
っちゅう逮捕される、といえば雰囲気位は分かるかな。
改行ごとに論理が飛躍しているのでとりあえず一行目に対してだけでもレス。

>>418
福岡を都会に見せたいだけの阿呆が数字水増しに「北九州は福岡！」とか
宣っているだけかと思われます。
福岡人は何の根拠もない見栄っ張りが好きなので聞き流してあげませう。
宣っている本人が住んでいる場所にもよるので一概には言えませんが。

天神＞大通
中洲＜すすきの
西新＞琴似
大橋＞新札幌
香椎＞麻生
姪浜＞石狩港
春日＞東広島
筑紫野＞千歳
志賀島＞小樽



すすきのだけかよ!(w
エロ札幌め…

２００万都市札幌
１００万都市福岡

劣勢挽回のため、北九ならびに久留米と合併か

>>431
凄い四捨五入だなｗ

というか、大牟田はどこ行きゃいいのよ・・・

有明県

>>433
あ…だったらいいや。

>>430
東広島って、あ〜た。

>>431
>２００万都市札幌
>１００万都市福岡

素直に実数に近いところで
１９０万都市札幌
１４０万都市福岡
といいましょう。

ただ悲しいかな札幌はその水脹れの人口に見合うだけの
経済的/商業的実力に乏しい。
名古屋に人口だけは接近しているようで、その内容は
以前大きく差をつけられている。
３大都市圏(首、中、阪)とそれ以外の差は昔も今も非常
に大きい。

そりゃ札幌は一都市一都市圏だもん。

西日本の犯罪発生率

奈良 25.98　和歌山 29.08 鳥取 15.27　松江 19.27
岡山 29.09　倉敷 21.00　広島 26.66
呉 17.92　福山 19.21　尾道 15.04　
下関 20.75　宇部 15.81　徳島 20.45
高松 18.68　松山 24.27　高知 23.99
北九州 34.97　福岡 42.46　久留米 33.33
直方 28.14　飯塚 34.25　田川 33.11
佐賀 20.63　長崎 10.61　熊本 19.69　
大分 14.03　別府 16.68　宮崎 22.88　
鹿児島 15.03　那覇 23.71


ずば抜けて治安の悪い都市が一つありますね・・・。

鉄道版の話題じゃないよね？

天神＜大通
中洲＜すすきの
西新＞琴似
大橋≦新札幌
香椎＜麻生
姪浜＞石狩港
春日＞東広島
筑紫野＜千歳
志賀島＜＜小樽

こんなもんだよ。
福岡厨の妄想は恥ずかしいので辞めてください。

お国自慢が荒れているからといって
こっちに来るのはやめなさい

だから東広島って…博多から８駅じゃないんだからさ

福岡ってどこに行っても同じだな。
勝つために有利に細工したデータを出して叩かれて、
豪華な部分だけを切り出した写真を貼り叩かれ、
東名阪以外の他都市が、うちが一番のものがあると言うと
そんなことはないと食いつき…

お国自慢では、正しい数字や空撮写真を貼られた瞬間に
虚構だとばれて暴れだし、板が荒れまくりですよ…
鉄道板かどうかも解らずに、関係ないデータを貼りまくって
いることからもお察しでしょうが…

ここに今まで出てきた情報は、お国自慢で散々検証されて、
札幌以下だと判定されたものが殆どです。
札幌に買っていたと判定されたのは、犯罪率くらいです。

お国自慢の今のブームは、地価です。
福岡は名古屋大阪並みに地価が高いんだそうですよ。

パチンコ屋の数なら勝てるんじゃないの？＞＞福岡

443>どこでも必死な札幌人。数字で検証するといつも分が悪いのは札幌じゃないの〜ﾌﾟｯ

このスレ要らない。この板には・・・。

私は札幌人じゃ無いですよ。
名古屋は福岡以下と言うのを苦笑している岐阜人です。

>>444
だったら死ねよ

一応マジレス。

福岡が名古屋より上、とほざいているのは
福岡都市圏及び、福岡市の子分の久留米近郊の住民だけ。

北九州・筑豊の住民は北九州市の方がまだまだ上と思っているし、
大牟田の住民は福岡なんて熊本市と大して変わらないと思っている。

北九州の方が、モノレールとか城とかあって、
中心部が華やかだよね。
福岡の中心は、ど真ん中だけ極端に栄えてて、
300mも離れると、なにこれ？って感じ。
地下が異常に高いのも、その限られた
「中心部」のみを奪い合ってるからじゃない？

>>449
福岡都市圏住民ですが、名古屋より上とは思ってませんが、何か？
一部の跳ね上がり分子だけで全体を判断されても困る

>>451
そう思っている人の方が少数派じゃない？

>>452
そんなことないですよ。
ワシは451と同意見。

>>451 >>453
それはそれは、どうも失礼しました。

「福岡は名古屋より上」って言ってるのは、
「ごく一部の」福岡都市圏及び久留米近郊の住民ということでよろしいか？

>>454
ただねぇ、そういう「ごく一部」の奴がこういうところに盛んに書き込んでしまうからなぁ・・・・
「ごく一部」には見えないかもね。

そしてその「ごく一部」に触発された煽りドモが調子に乗って在札コピペする。と。

しかし、名古屋が下と言っただけで、いちいちカチンとくるというのにはワロタ。
馬鹿丸出しだね。

そんなことより、福岡と札幌の相互訪問を盛んにして、
福岡−札幌の流動数を、福岡−大阪・札幌−大阪より多くしようぜー

＞大牟田の住民は福岡なんて熊本市と大して変わらないと思っている。
これはさすがにお前ぐらいだと思うが･･･
ｂｙ大善寺以南の西鉄利用者

>>457
なら穴とノに激安の事前購入割引を設定させてください

>>458
西鉄中島以南？

北海道にはけっこう行くよ。
一年に8〜9回くらいだが、札幌市に関してはこの一年ほどご無沙汰ですな〜。
前回はJRタワーがオープンして間もない頃やった。

正直、このｽﾚで福岡は＊＊より都会！っていってるやつってほんとに福岡人か？と思う。
たいていの福岡人はお山の大将で唯我独尊。他の都市のことなんてぜんぜん興味ないやつが多いと思う。
なかには北九のこともよく知らない人もいるが。
以前「福岡は住みやすいので外に出たくない」って言ってる人いたな

>>447
こ　の　杉　山　仁　志　め　！

これで大相撲札幌場所が出来たらすべて札幌の完勝だね。ハムも来るし。
おっと犯罪発生率では永遠に福岡に勝てないが。（Ｗ

札幌の真似して「地下鉄」を造るとは完全にこっちを意識してるな。
今２号線までしかないくせに。
３号線？　あのミニ地下鉄、おもちゃじゃん。（ＷＷ

どんぐりの背比べ

関西ﾛｰｶﾙの番組が遅れて放送している田舎地域民同士の対決スレはここでつか？

札幌を東京都「札幌区」に
福岡を大阪府「福岡区」にせい！

この板は地理お国自慢板ですか？

>>464
あと商業力(年間卸売額)でも永遠に福岡に勝てないだろね。
なにしろ札幌以外の市場が小さすぎる北海道に位置してるから。

まあ札幌そのものは凄いです。全北海道民のあこがれの都だね。
九州は各地が古い歴史とプライドを有しているせいもあって、
福岡に反発する人があこがれ持つ人より多い気がするよ。

>>462

基本的に福岡人は知能が乏しいので根拠無く福岡至上主義を唱える場合が多い。
従い、その際に引き合いに出されるのが三大都市の中では一番下位の名古屋であ
って、実際に名古屋を知っているかどうかは問題ではありません。
まさしく井の中の蛙大海を知らず、という奴ですな。

もしかすると大海を知っているのに知らない振りをして井戸を絶賛している
可能性もありますが、恐らくは九州の馬鹿どもにそんな知能はないでしょう。
そういえば九州エリアの平均IQって90台前半とか（藁）

もっとも九州人の頭の悪さは例えば鉄板で言えば二日市やくまがわ君のような
コテハン、もしくはトキハ信者の変なのを見れば一目瞭然。
ああいう変なのは九州以外では滅多にお目にかかれないのも九州人の馬鹿さを
象徴していますね。
そういう地域柄の九州ですから、井の中の蛙都市・福岡に住んでいる人間のレ
ベルも推して知るべしという奴です。犯罪率が高いのも当然でしょう。

福岡の人間は比較したいなら「福岡　対　アメリカ合衆国」とか、そういう
次元で比較された方が良いと思いますよ、よく分かりませんから好きに言えます。
アメリカの農村地帯の写真と天神の写真を比較して
「福岡はニューヨークより都会である」
とか好き勝手に言ってください。その代わり日本国内の他地域の話を持ち出さない事。

>>471
いま気づいたんだけど、「天下の二日市在住」や「ＤＣ急行くまがわ君」は札幌人じゃないかなー。
あれぐらいの知識は時刻表と地図があれば得られるし。

悪ふざけはいかんよ。＞札幌人

>>471
福岡人が馬鹿かどうかは知らないが無知な人が多いとは思う。
名古屋なんて知らない人が多いと思うよ。知らなさ過ぎて比較対象にもならないと思う。
福岡は典型的なローカルなんで入ってくる情報といえば東京。
だからハンズとかロフトに憧れる人がいるのは事実と思う。これらがどう言う店かどうかはあまりしらずに

すまん。これ以上はすれ違いになるのでやめます

名古屋なんか論外だろ。あんなキショイ町・・・

>>409
九州以外の人間にとっては博多は九州の中心というのは常識。
中州ぐらいは知っていても天神なんて聞いたこともない。
博多駅・博多ラーメン・博多どんたくなど博多○○で有名なのが多いから
福岡市の中心が博多と勘違いされても仕方ないだろうけど。

漏れの中では、天神＞中洲。
海綿体の歌のせいで。

>>471

IQは85以上の数値は参考にならないことを前提で書くけど

平成11年度　地域別IQ平均値
北海道　103
東北　　99
関東　　101
東海　　102
中部　　100
北陸　　101
関西　　98
中国　　104
四国　　101
九州　　93

>>476は信号無視 ◆o4ouSjEi6Q

>>478
ソースは？

>>475
汚まえが死ねばそうだな

>>478
せめて、中学による測定とか、一般人による測定とか
それくらいのことは書いて貰わないと
何の数字かすら分からん

福岡の滑稽さは京都レベル

どんぐりの背比べ

>>478
オレ、中学校は世田谷のほうだったんだけど、
そこの名物社会科先生が、地理の授業のとき、
北海道の農産品はジャガイモとタマネギと豆類
だという話に関連して、
この３つをよく食べる北海道の人はアタマがいいそうです、
と一言言ったのをいまだに覚えている。

だから旭川署みたいに悪知恵が働くのだな

不正は正義がないと明らかにならない。

大福岡市の中で博多地区は町外れ。ショボイ。駅しかない。
こんなことは市民なら誰でもしっておる。

大福岡市って表現がそもそも・・・

大佐倉とか大山崎みたいなもんじゃないか？

志賀島を福岡市北区に汁

　　　　　　　　え？札幌って大都市近郊区間ないの（ｹﾞﾗ

どんぐりの背比べ。

福岡：山本華世がいる
札幌：山本華世がいない

>>494
かなり大きい違いだなｗ
福岡にとってビハインドだ

　華（世）丸大基地

>>494
ワロタ

札幌に大都市近郊区間を設定したとしても、別に複数ルートなんてありえないし。
名古屋もそうだが。

>>498
岐阜・美濃太田・多治見は近郊区間入りする価値無しですか。

ザスパ福岡とコンサドーレ札幌はどちらも青息吐息

名古屋圏は、沿線利用以外で高山本線を経由することが現実的にまずないからなぁ。
大都市近郊区間にすると、途中下車が出来なくなるというデメリットも発生するし。
岐阜から来て名古屋で一回降りて買い物して東京とかだと、岐阜〜名古屋が別料金になっちゃう。
その利便まで捨てて、大都市近郊区間を設定するのもどうかと。

>>494
そんなおばはん別にどうでもいい

>>500
アビスパ福岡じゃどたーけ。
ザスパは群馬の草津。しかもずっと下のリーグじゃい。

>>501
＞大都市近郊区間にすると、途中下車が出来なくなるというデメリットも発生するし。

それは近郊区間内発着限定。
仮に名古屋近郊区間が出来たとして、101kmを越える区間なんて数が知れてると思うが。

>>504
区間内から出発して、名駅で一回用事を済ませて大阪や東京へ行く人の数を
たかが知れていると言われてしまうとお仕舞いだが。

>>505
だ〜か〜ら〜
そういう切符なら今までどおり途中下車できるんだって。

お前釣りか？

狸小路の一風堂はにぎわってるが
福岡市内に札幌有名店あったか？

札幌に551の蓬莱がない

>>507
■福岡市内の札幌発の有名店

宮越屋珈琲
びっくりドンキー
高田屋
ニトリ

■札幌市内の福岡発の店

一風堂
てつおじさんのスイートファクトリー
丸海屋
ほっかほっか亭
ロイヤルホスト
カフェクロワッサン
ピエトロ
大黒屋
ポケットバンク
ベスト電器

>>510
ほっかほっか亭は長崎県佐世保市が発祥だぞ…。本社が移転して福岡にあるだけだよ。

九州のほっかほっか亭は元々はフランチャイジーだよ。
創業企業がダイエーに買収されて、ダイエーが不振になって、
利益捻出の為に、元々は単なるジーの一つだったプレナスが買収した。

いまや、東日本、北日本のほっかほっか亭は福岡の企業となりました。

どんぐりの背比べ

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　え？福岡って市電走ってないの？

>>515
ああっ、それだけは〜(;´Д｀)

>>515


　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　え？札幌って未だ市電が走っているの？(ﾌﾟｯ

今CMでやってたけど、福岡県立大学って宝くじの金で出来たんだね。

>>515
>>517



>>514

宝くじの金で田川なんかに大学造るなよ・・・

　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　え？札幌って新幹線走ってないの？

え？札幌通勤圏エリアに100万都市ないの？（ﾌﾟｹﾞﾗ

いずれにしても、発着する電車の数

大宮駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞博多・札幌駅

>>523
ダサイタマはお呼びでない。

>>522
北九州は２月時点で人口が百万人を割ったはず

>>523
乗降客数も同様ですな。

>>526
よって
さいたま市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福岡・札幌市

いずれにしても、発着する在来線特急の数

博多・札幌駅＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮・東京・大阪・名古屋駅

発着する新幹線の数

博多＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞安中榛名＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌

札幌人必死だなｗ

活気の無い町札幌。
失業率最悪の町札幌。
元流刑地の町札幌。

テポドンでも打ち込まれて逝ってくださいｗ

今日の書き込みの流れのどこを見ると、札幌人が必死に見えるのか。

どんぐりの背比べ

風俗の安い街　札幌　（ことに琴似）
地下鉄あるとはいえ、車無いと生活できない街　札幌
ラーメン店が多く大半は平凡だが、大当たりもある街　札幌
北海道人の3人に1人が住んでいる街　札幌
高校生の非処女率が日本一高い街　札幌

でも、住みやすい街　札幌
　

>>530
お国自慢板に帰れ、罪殺

　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　え？札幌人はモノレールを知らないの？

北と南の戦いになぜさいたま厨が出てくるんだ？いや〜春だなぁ。

モノレールは留寿都高原にある、、、、

札幌はロシアに、福岡は韓国にでも売ればいいだろう
日本として名乗る程の都市ではない

>>538
ださいたまと千葉がな

　　　　　　え！？福岡圏って未だに130km/h運転を行う快速電車が走ってないの？

どんぐりの背比べ

>>525
http://www.glin.org/prefect/index.htmlより
http://www.glin.org/prefect/rnk/cj.html

まだ割っていない。

　え！？札幌圏って未だに4扉20m級の電車が走ってないの？

え！？福岡圏って先進国クラブの証、雪が降らないの？

>>544
福岡でも雪は降りますが何か？
っちゅうか鹿児島でも雪くらい降る。

福岡都市圏　赤間駅の雪の写真
http://myalbum.ne.jp/cgi-bin/a_menu?id=fc414395

徹底的にやりあえ。

12号線沿い菊水にある博多ラーメンばりきやには
地元民がうまいと言って盛況だが
福岡空港北側の札幌どさんこラーメンには
閑古鳥…マズい

それにしても札幌の女子高生非処女率日本一は
俺の経験上本当かも
少なくともこの件は札幌＞＞＞福岡かも

>>544
悪いが、大阪は福岡に輪をかけて降らない。
何か呪われてるのかと思うくらいに

福岡は九州でも日本海側(玄海灘か?)だからねえ。

ニヤケ白豚のた○いづに気に入られた時点で札幌の負け

　　　　え！？札幌人は300km/hで走る乗り物に乗ったら気絶するの！？

>>550
福岡「圏」はな〜。
福岡「県」では無い。

田川 >> 夕張

>>554
何気に秀逸かつチープでﾜﾗﾀﾖ。

札幌圏をけなしているのは札幌人。
福岡圏をけなしているのは福岡人。
あるいはともに東京あたりからの単身赴任者。

でないとお互いにこんなに相手に対して詳しい訳がない！

訂正
あるいはともに東京あたりからの単身赴任者。→あるいはともに東京あたりからの単身赴任者。及び転勤を繰り返しているリーマン。

>>556
そういうキミは世間知らず。
福岡⇔札幌の行き来をする人は案外いるんだよ。
相手のことには結構詳しいから笑える。
トムとジェリーみたいに仲良く喧嘩してるのだ〜。

大都市圏を象徴する博多駅時刻表
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/hakata.html
札幌駅時刻表
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route3055&up

規模も役割も同じくらいの街同士の比較だとおもしろいな
東京vs大阪スレなんて痛くてみてられんよ

>>559
なんでどっちも、駅から時刻表で貼らない？

博多 下関方面
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route927&up
博多 大牟田方面
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route927
博多 桂川方面
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route1871&up
札幌 千歳方面
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route3055&up
札幌 岩見沢方面
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route4200
札幌 小樽方面
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route4200&up
札幌 石狩当別方面
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route1886

と思ったら、博多駅時刻表の更新日付…
妄想だったのか…

>>561
これを見るだけで福岡が田舎と分かる。

札幌どさんこラーメンは東京のチェーンだからな。
あえて例えるなら「元祖じゃんがらラーメ ン」みたいなもん。

道外にもあるチェーンなら、さんぱちか寶龍で食え。
まぁどっちも福岡には無いけど。

そういえば福岡に進出している北海道のラーメン店は旭川の山頭火くらいしかないなー。

パンの北欧は撤退しちゃった。

函館本線琴似駅　札幌方面
5 | 52
6 | 10 22 39 42 57
7 | 01 01 17 22 32 41 47 53 59
8 | 09 14 21 25 29 37 46 53 57
9 | 02 12 25 34 45 53 58
10 | 01 09 17 23 28 31 37 43 50 57
11 | 01 08 12 24 31 38 43 50
12 | 01 09 20 24 31 38 43 50
13 | 01 08 12 20 31 37 44 52
14 | 01 08 12 23 38 31 38 43 50
15 | 01 08 12 19 28 31 38 44 52
16 | 01 08 12 20 27 31 39 43 51
17 | 01 08 15 22 28 31 38 43 51
18 | 02 08 12 20 27 31 38 44 50 53
19 | 01 08 12 20 31 38 43 51 58
20 | 07 13 27 37 47
21 | 02 22 36 56
22 | 18 39
23 | 11 47

西日本は概して、保守的で異文化を受け入れないらしい。

異文化をとりあえず受け入れてみることはむしろ盛ん。
審美眼は厳しい。
説得力のあるものは根づく。ツマランもんは根づかん。

>>568
どこがだよ

http://www.ekikara.jp/time.cgi?route9242&up
http://www.ekikara.jp/time.cgi?route9242

どっちが国際的かは一目瞭然

>>558
すすきの 中洲に店を構えるソープの「タッチVIP」の嬢は
札幌⇔福岡を行ったり来たりしてるらしいよ

>>560
規模も役割も福岡の方がはるかに上。

>>573
んなこたーない。

国土軸の枠を締めてるという意味では同じような役割を担ってると思うよ。

国土軸で股間にあたる部分はどこだろう？

大阪湾あたりがそんな感じ？大事な所という意味でも外れてないか・・・

西鉄天神大牟田線　薬院駅　福岡方面

５|　44
６|　00　16　20急　31　37　46急　51　55
７|　02急　05　14急　17　20急　24　27急　31　34急　38　42急　45　49急　53　55急　58急
８|　01　03急　08　10急　12快　16　19急　22　24急　28快　31　33急　37　39急　42急　46　49　51急　56
９|　00急　03　06特　10　16急　20　22急　26　30特　33　40急　44　48急　52　54特　57
10|　00　06急　09　14急　17　20特　24　32急　36　41急　45　49特　54
11|　02急　05　11急　15　19特　24　32急　35　41急　45　49特　54
12|　02急　05　11急　15　19特　24　32急　35　41急　45　49特　54
13|　02急　05　11急　15　19特　24　32急　35　41急　45　49特　54
14|　02急　05　11急　15　19特　24　32急　35　41急　45　49特　54
15|　02急　05　11急　15　19特　24　32急　35　41急　45　49特　53　56
16|　02急　05　11急　14　19特　23　27　31　33急　38　43急　46　50特　53　56
17|　01　03急　09　12急　15　20特　23　27　32　34急　39　42急　45　50特　53　57
18|　02　04急　09　12急　15　18　21特　25　30　33急　37　41急　45　49　51特　55　59
19|　03急　07　11急　15　19　22特　26　30　34急　38　42急　46　51特　55
20|　02急　06　11急　15　21特　25　33急　36　41急　45　51特　54
21|　00　08急　11　16　20特　30　38急　41　46　51特
22|　00　08急　12　21特　26　37急　41　50特　54
23|　05　07急　18　33急　40　51
24|　03急

南北線

すすきの[地下鉄]発車時刻表　大通方面

6 | 14 24 34 45 53
7 | 01 08 15 19 22 26 29 33 37 40 44 48 51 55 58
8 | 02 06 09 13 16 20 24 27 31 35 38 42 45 49 53 56
9 | 02 08 15 21 28 34 40 47 54
10| 00 06 13 19 25 32 38 45 51 57
11| 04 10 16 23 29 35 42 48 55
12| 01 07 14 20 26 33 39 46 52 58
13| 05 11 18 24 30 37 43 50 56
14| 02 09 15 22 28 34 41 47 54
15| 00 06 13 19 26 32 38 45 51 57
16| 04 10 16 23 29 36 42 48 53 58
17| 04 09 14 20 25 30 35 41 46 51 56
18| 02 07 12 17 23 28 33 38 44 49 54 59
19| 05 10 15 20 26 33 40 47 55
20| 03 12 20 28 36 44 51 59
21| 07 15 22 30 38 46 53
22| 01 09 16 24 32 40 48 56
23| 04 12 22 31 41 51 59
0 | 06 14

西鉄天神大牟田線　薬院駅発　福岡逝き

５|　44
６|　00　16　20　31　37　46　51　55
７|　02　05　14　17　20　24　27　31　34　38　42　45　49　53　55　58
８|　01　03　08　10　12　16　19　22　24　28　31　33　37　39　42　46　49　51　56
９|　00　03　06　10　16　20　22　26　30　33　40　44　48　52　54　57
10|　00　06　09　14　17　20　24　32　36　41　45　49　54
11|　02　05　11　15　19　24　32　35　41　45　49　54
12|　02　05　11　15　19　24　32　35　41　45　49　54
13|　02　05　11　15　19　24　32　35　41　45　49　54
14|　02　05　11　15　19　24　32　35　41　45　49　54
15|　02　05　11　15　19　24　32　35　41　45　49　53　56
16|　02　05　11　14　19　23　27　31　33　38　43　46　50　53　56
17|　01　03　09　12　15　20　23　27　32　34　39　42　45　50　53　57
18|　02　04　09　12　15　18　21　25　30　33　37　41　45　49　51　55　59
19|　03　07　11　15　19　22　26　30　34　38　42　46　51　55
20|　02　06　11　15　21　25　33　36　41　45　51　54
21|　00　08　11　16　20　30　38　41　46　51
22|　00　08　12　21　26　37　41　50　54
23|　05　07　18　33　40　51
24|　03

　福岡市交通局空港線赤坂駅発天神方面
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
05|　42 51 57 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
06|　02 06 14 17 24 28 38 46 53 　 　 　 　 　 　 　 　
07|　00 04 09 16 21 24 28 31 35 40 44 47 50 53 55 58 　 　
08|　01 04 07 10 13 16 19 22 25 27 31 33 37 39 42 46 49 51 54 57
09|　03 07 13 16 23 29 37 39 44 50 58 　 　 　 　 　
10|　01 06 13 16 19 27 30 35 42 46 49 57 　 　 　
11|　00 04 11 15 21 27 30 34 41 45 50 57 　 　 　
12|　01 06 13 16 20 27 31 35 42 46 49 57 　　 　 　 　
13|　01 05 12 15 20 27 31 35 43 46 49 58 　 　 　 　
14|　01 04 12 15 19 27 31 34 43 46 50 57 　 　 　 　
15|　01 05 13 16 19 27 30 34 42 45 49 57 　 　 　 　 　
16|　00 04 12 16 21 27 32 35 43 49 52 57 　 　 　 　 　
17|　02 07 12 16 19 25 29 34 37 41 46 49 52 57 　 　 　
18|　02 05 10 16 19 23 27 33 37 42 46 51 57 　 　 　 　
19|　01 05 12 15 20 27 31 35 42 50 52 56 　　 　 　 　
20|　00 04 12 20 24 28 35 42 47 51 58 　 　 　 　 　 　
21|　05 09 14 24 29 33 40 48 52 58 　 　 　 　 　 　 　 　
22|　04 08 13 23 30 34 45 49 55 　 　 　 　 　 　 　
23|　01 07 12 17 28 36 43 54 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　
24|　01 12

福岡の電車は、沢山走りすぎてるから利益が薄いんじゃないの？

千歳線　新札幌駅発車時刻表　札幌方面
5 | 38 55
6 | 35
7 | 06 20 32 45 54
8 | 04 14 20 26 36 51
9 | 02 17 20 25 32 35 47 50 53
10| 02 05 17 20 26 32 37 47 50
11| 02 10 17 22 26 32 39 47 52
12| 02 06 11 17 32 35 47 50 54
13| 02 17 21 32 35 42 47 53 57
14| 02 09 17 22 32 36 47
15| 02 07 11 17 22 32 35 47 50
16| 02 05 17 20 27 32 36 47 50 53
17| 02 09 17 20 32 35 40 47 50
18| 02 05 13 17 20 32 37 47 50 53
19| 02 05 08 17 21 32 35 39 47 51
20| 02 05 08 17 20 32 36 47 49 54
21| 02 17 20 23 31 40 49 58
22| 18 22 28 31 42 48 54
23| 07 18 29 41

朝の札幌方面への運転本数が少なめなのが意外。
通勤通学客が全輸送量に占める割合は少なめなのか。
一般的通勤路線に比べ
空港アクセスの比重が大きいのが特徴の路線であることは自明ではあるが、
時刻表上、これほどとは。

>>582
JR東日本あたりに特に指摘されそう。
横浜線なんか、少ない本数で儲かってそうですな。

でも九州なんかでは、
混雑しないようにとか、待たなくていいようにとか、
ある程度のフリークエンシーが確保されていなくては
どんどんマイカーやミニバイクに流れて、
もっと利益が薄くなりかねないので、
ある程度の供給過剰もやむなしですな。

>>583
新札幌は地下鉄もあるからね。
それに、千歳市内から札幌に電車で通勤している人は少ないし。
新札幌から先で札幌のベッドタウンと言えるのは、恵み野くらいまでだしねぇ。

学園都市線　新琴似駅発車時刻表　札幌方面
6 | 29 57
7 | 20 35 45 54
8 | 05 14 28 46
9 | 09 30 56
10| 20 40 59
11|【21】【39】 59
12| 19 40【55】
13| 19【42】
14| 00 20 46 59
15| 27【46】
16|【15】32 42
17| 00 20 41
18| 01 20【40】53
19| 20 59
20|【24】
21| 00 33 58
22| 20 39
23| 35

【 】内は新型振り子車両にて運行

札幌市内に存在する貴重な非電化通勤路線。

学園都市線なんで電化しないの？
てか、折角複線区間もっているのに20分ヘッドなんて持ち腐れ
札幌〜八軒間複線化繊の？

芸備線、指宿枕崎線と大差の無いダイヤだから電化は不要。

>>588
一応高架等の造りは電化対応になっているよ。
接続部の複線化は多分無理。
まぁ、誰かが数十億円くらい援助してくれれば、立体にしたり、札幌まで複々線で引いたりするだろうけど。

>>588
需要が無いので赤字ローカルと大差が無いダイヤなのではなく、
ラッシュ時にいくら両方向で満員だろうが、大差が無いダイヤしか作れない。

>>589
なるほど。そう考えると宮地岳線は単線でかなり頑張っていることになるな。
おかげでトロイけど。

宮地岳線　西鉄香椎駅　貝塚方面

6 　｜03 21 28 45 51
7 　｜02 09 15 22 29 35 42 47 53
8 　｜00 06 13 19 25 31 37 44 50 56
9　 ｜03 09 21 34 46 59
10 ｜11 24 36 49
11 ｜01 14 26 39 51
12 ｜04 16 29 41 54
13 ｜06 19 31 44 56
14 ｜09 22 35 46
15 ｜00 11 24 37 49
16 ｜01 15 26 33 39 45 51 57
17 ｜04 10 16 22 29 35 41 47 54
18 ｜00 06 12 19 25 31 37 44 50 56
19 ｜02 09 15 21 27 34 40 46 52 59
20 ｜05 11 24 36 42 49 54
21 ｜02 17 32 48 55
22 ｜06 12 18 31 48
23 ｜00 18 39
24 ｜06 28 43

それにしても、都心方面向けの深夜便がやけに充実しているのが笑える。

>>587
電化はしないような気がする。
それより、ハイブリッド列車ができたらいいなあ。

電化の前に、一部単線の高架区間があるので、その区間の複線化が先でしょうね。

>>583

土休日の時刻表でつか？

>>593
間違いなく平日です。休日っぽく見えますよね。だから意外だったんです。

将来の学園都市線のダイヤ・平日日中

00医療　10当別　20公園　30医療　40当別　50公園

【門司港-八代】鹿児島本線スレ【川内-鹿児島】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081489746/l50

>>593,594
っていうか7時8時台より昼間、夕方の方が多いやん。
ま、通勤客は地下鉄を使うってことでしょう。

必死な道民
ttp://stream1.euronews.net:8080/ramgen/bulletin/bul-bulletin08s-en.rm?usehostname

ザスパ福岡最強！
コンサドーレ札幌？糞チームﾌﾟｯ

将来の学園都市線のダイヤ・平日日中
6 | 45 ▲
11| 30
17| 20▲

▲は日祝学休日運休

>>600
新十津川の時刻だろ(w

>>599
ザスパって何よ？w
草津温泉って福岡だったっけ？

昨日のプロ野球
福岡ダイエー【1-11】北海道日本ハム

すずらん増発まだぁ〜？

アビスパとザスパの両方に在籍した選手といえば

篠栗駅　平日　博多方面

6時　 ｜00　26　47
7時 　｜04　23　37　54
8時　 ｜06　19快　23　34　52
9時 　｜01　16　29　41快　52
10時　｜05快　16　30　42快　53
11時　｜06快　16　30　42快　53
12時　｜06快　17　30　42快　53
13時　｜07快　17　30　42快　53
14時　｜07快　17　30　42快　53
15時　｜07快　17　30　42快　53
16時　｜10快　17　32　43快　55
17時　｜07快　17　30　45快　56
18時　｜09快　19　32　44快　55
19時　｜08快　19　32　44快　56
20時　｜09快　22　30　47
21時　｜11　17　40　51
22時　｜09　41快
23時　｜14　31快

単線だからなぁ・・・・

>>586
複線だからなぁ・・・・

>>586
キハ201の運用がちゃんと時刻表に書いてあるの？

　　　　　　え!?博多駅に高性能振り子気動車特急は発着しないの!?

>>602野球童貞の蝦夷貧民に教えてやろう
ペナントとは130試合＋プレーオフで決まる
あと一塁はバッターボックスから見て右だからまちがうな
野球は新庄だけじゃ成立しない

>>609
野球淫乱の福岡土貧民様。
ペナントとはセリーグ140試合、パリーグ135試合なのでは？

バカにしたのはサッカーのチーム名なのに、
無理やり野球の話に持っていく>>609

>>608
非電化王国の北海道の基準でモノを言うな

>>612
上新庄にマジレスカコ(・∀・)ｲｲ!

>>611
馬鹿にしていたのか。
この野球豚め。

えっ、特急って普通は電車じゃないの？

悪かったわねっ！

>>608
四国から中古で買った非振り子気動車特急なら乗り入れてますが何か？

JR北海道って、技術的に革新的な車両が多いよね。

>>618
それはたとえば
回転式ワイパー
窓ガラス保護フィルム
引き戸式14系客車
くるくる電車ポプラ号
のことか？

そういう九州の革新的車両技術は「門デフ」だがなw

JR九州は水戸岡に車両などのデザインをしてもらっている。
JR北海道は独自にデザインをしている。

JR九州の社員にデザイン能力は無い

見苦しい・・・。
地方都市同士仲良くしろよ。

ふと思ったがやっぱり620みたいに全部外投げで設計されると思っている奴も多いんだろうなぁ

>>620
ｺﾋだって似たようなもんだろ？最近は列車から駅舎までDSBと共同デザインだし。

ＢＳＥ？

>>620
731最低。

>>625
デザインは賛否両論だろうが
北海道にロングシート車両が導入されたこと自体は仕方のないことかと。

賛否両論って書いたけど、むしろ否のほうが多いか？731系のデザインは。

JR北海道の新型車両のデザイン、思考停止状態に見えるのは漏れだけでつか？

んなこたー無いだろ。どこまでを「新型」と呼ぶかにもよるが。

九州の車両はごちゃごちゃレタリングさえなければ結構イケル。

JR九州の車両か。

本州を走っていれば『斬新』といわれるだろうが、
九州を走っていると『ダサイ』といわれると思う。

北海道の方が逆に地味でいい。

>>見苦しい・・・。
地方都市同士仲良くしろよ。

すっこんでろ田舎モン

博多〜鳥栖間は日本一の
特急銀座
札幌〜小樽間はこれといったのが
ないね

札幌〜小樽って、通勤路線だから、スキーシーズン以外は特急が設定されていないし。
それ以前に、過密ダイヤなのでラッシュ時には快速すら設定できない。
つーか、4方向あるうち、なんでそこを選ぶのか解らんが。

　　　　　 ,.-‐''＾＾'''‐- ...,
　　　　; '　　　　　　　 　 ' ,
　　　.;'　　　　uvnuvnuvn ;
　 　 ;　　　　j 　　　　　　　i
　 　 ;　.,, 　ﾉ　,.==- 　 　=;　
　　　( r|　 j. 　ｰo 、　 ,..of
　　　 ': ヽT 　 　￣ 　i ￣｝　早く札幌に帰りたいよ
　　 　': . i ! 　 　　.r _ j　/
　　　　'; |　＼　 'ｰ-=ゝ/
　　　　 人、　＼ 　￣ﾉ
-‐　￣　　　 ' ーｲ￣ー-- 、
　　　　　　　　ヽ | ;'　　　　　ヽ

北海道の車両は雪等の影響で仕方なくあんなデザインになったんだと思ってた。

飛散防止策で窓は無骨になったね

　　　　　　　　え!?札幌塵は大手私鉄を知らないの!?(ﾌﾟｹﾞﾗｱﾋｬｹﾞﾎｹﾞﾎ

まあ>>635が全てだな。
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ厨の多いことよ。tないづとか。

76．札幌では

名前：有馬稲子(仮名) 日付：4月15日(木) 22時31分
「電車」は１路線しかない「市電」のことであり、「地下鉄」は「地下鉄」です。
ではＪＲは。。。。。。「汽車」です。
そういえば、「札幌市営バス」は全路線廃止となり、全て「北海道中央バス」に譲渡されました。
横浜市営バスも、同様の構想があるようですが、引き受け手はあるのでせうか？

>>640
なんか違うんだが。
汽車とはいまどき言わんし(普通にJRって言う)、中央バス以外にも移管されてるし。

>>636
汚まえが死なないからだよ

大倉山ジャンプ競技場
札幌市中央区宮の森1274番地

札幌市役所
札幌市中央区北1条西2丁目

北　海　道　庁
札幌市中央区北３条西６丁目

札幌競馬場
札幌市中央区北16西16-1-1

＞＞６３４
過密ダイヤ？
あれで？

>>634
>>644
札幌〜小樽間は複線だし、退避施設が手稲駅しかないから
スピードに大きな差のある快速（区間快速）と各駅停車が混ざると、必然的に過密ダイヤと似た状況になってしまう。
昼間でさえ、札幌〜手稲間で区間快速が各駅停車の尻を突っついてノロノロ運転してる状況だからね。

ラッシュ時の列車本数は比べ物にならないほど多くて超過密だが、全ての列車が同じ速度で走る中央本線快速とは違う。

>>644
時刻表に載らない列車もあるしな。
特急は稲穂に回送するし。
ホームの2倍くらい長い北斗星が、
回送待ちで手稲駅に無理矢理停まっていたりする。

>>645
快速と各駅停車しかないというのは楽だな。
福岡は特急・快速・普通を多数走らせなきゃならい。

>>647
いや、列車種別のバリエーションで比較されても・・・。

>>647
つーか、博多〜鳥栖なんて殆ど特急だろ。
ラッシュ時には南福岡で始終の列車も多いし。

特急にしても、みどり、かもめ、ハウステンボスの組み合わせの列車で、
時刻表で見たら2本走っているように見えても、実際は同じ編成だったりする罠。

>>650
そうしないと捌けないからな。
現状でも毎時５本の特急が走ってるのに
かもめ・みどり・ＨＴＢを完全に分離して走らせる余裕はない。

快速・普通も本来ならもっと増やすべきなのに
線路容量が満杯でそれもできない。
九州新幹線全通で特急の本数が減ることで
快速・普通列車が便利になることはみんなが期待してることだな。

太宰府SSを新設した九州

西の里SSを休止した北海道

西の里SSってなんだ？
勝木石油か？

>>645
手稲−札幌（無理なら琴似）間を複々線にすればかなり楽になるね。
朝ラッシュ時の快速設定もできるし。
たかだか30ｋｍ程度しかない小樽−札幌間に50分もかかるのは痛い。
朝里−銭函をトンネル化すればかなりスピードアップできるけど、貧乏JRｺﾋには無理かねえ。
費用対効果は抜群だけど。

>>653

warota
ShingouShoの略ですな。

SSといえば変電所だろう。
これだから電気系に疎い鉄ヲタは…

>>654
近鉄大阪線の運転本数を越えてから検討してください。

>>657
青山付近の？

>>654
残念ながら費用対効果最悪。

>>659
なんで？利用客が増えそうじゃん。

長崎線のフツウ、もっとふやさんかい！

札幌程度の本数で過密ダイヤと言ってる奴は
東京・大阪の鉄道を見て腰抜かすだろうな。

>>662
>>645は読んだか？

個人的には京急の本数は神業に近いと思うが。
JR北海道は駅への侵入速度が遅いと感じるから、
加減速を車両の限界まで高めることにより
運行本数を増やせるのではないだろうか。
少なくとも
朝夕ラッシュ：小樽−手稲　５分間隔
　　　　　　　手稲−札幌　２分間隔
昼間・夜間：小樽−手稲　７分間隔
　　　　　　　　手稲−札幌　４分間隔
くらいに。
札幌駅の容量不足については、
札幌駅のスルー化、
本数増加による停車時間減少、
３面６線を小樽方専用にする、
札沼線の桑園始発化
などでカバーできるだろう。
稲穂基地間の回送列車は寝台車を含めて
すべて通勤客に開放すればよいだろう。

>>663
じゃ、退避設備の増設が正解だな。
複々線とは片腹痛い。
そもそも現状で輸送力は逼迫しているのか？

>>665
中央快速線すら複々線化されないのに函館本線など不要。

>>666
立川までされるけど

>>665
現状の３〜４倍の利用客数になったとしても複線で充分。
それで本州都市部の輸送は十分に行っている。
複々線は相当膨大な旅客需要がなければ投資に見合わない。

>>667

今やってる工事は単なる高架化。

>>664
＞手稲−札幌　２分間隔
あの閉塞区間の長さを考えるとほぼ無理。

中央快速線ってただの高架化なの？
高架にしたら西国分寺とか意味ないじゃん。

>>671
意味ないなら氏ねよ早く。世間の邪魔だろう

＞＞６７１
今さら何言ってるの？

複々線も見据えた高架化だよ。
ちなみに、運輸政策審議会答申では、三鷹〜立川の複々線は、
平成２６年３月３１日に開業予定で、建設はもう決まっている。

ただ、杉並３駅の停車問題と、中野〜三鷹の快速〜各停乗換えが
同一ホームではないという問題も同時に解決したいようだ。
それと、沿線自治体の予算の問題かな。
土地の買収は、上下線とも同時に切り替えて工事をやっていることから
わかるように、多分問題はないはず。

>>668
ラッシュ時の混雑度は、東京大阪と同じだぞ。
1編成の車両数と昼間の利用者が少ないので、数字が少ない。

現実的な解決策は、1編成の車両数を増やすことくらいしかないと思う。
小樽、手稲、札幌駅以外は6両以上停車できないはず。

東京のラッシュに比べたら他地域は大したことない。
大阪すらラクラク通勤に見えてくる。

東京って、埼京線とか常磐線の話か？
そんなのと比べてどうするのかと。

あの糞ラッシュを異常と感じず、大都市のシンボルみたいに勘違いをしている東北出身のエセ東京人は帰れよｗ
札幌・福岡＞＞＞＞＞仙台

>>677
埼京線・常磐線に限らずＪＲ・私鉄はどこも混んでるぞ。
埼玉高速とかりんかい線は空いてるが。

>>675
南小樽、朝里、銭函は10両対応です。

俺は札幌から東京に出てきたが、札幌の方が混雑は酷かった。
その後、埼玉、神奈川と移ったが、札幌よりもつらいと思ったのは埼京線くらい。

>>681
そうかな・・・、

>>681
駅構内やホームの混雑が無いだけ、札幌のほうが良いかも。ただし稲積公園は・・・

福岡圏で130�`運転の電車に乗ろうと思ったら、特急料金払わないといけないでしょ？
ぼったくりじゃん

だから、混雑が都会のシンボルだと思ってるような田舎者は
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078082649/l50
でも逝ってくれよ。

ここは快適な都市生活を楽しむことができる福岡と札幌の
スレなんだから。

誰も都会のシンボルだなんていってないだろ。
混雑がひどいから、複々線にするなり、車両数を増やすなり
してほしいと言っているだけだが。
札幌で普通列車が劇混になっている事実を認めたくない
福岡塵が煽ってるだけだろ。

＞札幌で普通列車が劇混になっている事実を認めたくない
福岡塵が煽ってるだけだろ。

ハァ？？？
何ば血迷うとるとや？　落ち着かんか、バカチンが。

>>686
今はまだそんな無理に複々線にする必要性を感じないなあ。
それに、「劇混」はいくらなんでもオーバーかと・・・。

>>686
複々線にするということは小田急線や田園都市線なみに混んでるということか。

何でもう終わった複々線の話に、他地区の奴が食いついてるんだ？

複々線化なんてありえないからな。
いつまでもそんな現実味のない話をしていてもしょうがない。

だから、せめて車両数を増やせばって話で終わったんだから、
わざわざそういう点を指摘しなくてもいいんだって。

まぁ、鉄ヲタは言いたがりの奴が多いから、他人が言い終わったことでも
自分の口からもう一度言わないと気がすまないんだよ思うよ。

朝の小樽→札幌が最混雑区間で、最大230％くらいのはず。
東京なみだよね。

>>694は札幌人になりすました他地域民

とりあえず混雑率が150%を越える路線は、ひどい混雑と言うのが国の基準で、
東京は180%以上、その他は150%以上の路線は何か対策をすべきとされている。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_04.html
この数字で見てみると、桑園〜札幌間で最大はやっぱり200%程度はあるかも。
夏と冬でも違うし(冬の方が2倍くらい苦しい)
ただ、発表される数字は1時間平均なので、営団東西線の数字でも200%は超えない。
250%の基準になってる身動きが取れないと言うのは、
私も埼京線の朝ラッシュでしか経験したことが無いし。

国鉄末期は総武線や東海道線が「身動きが取れない」
状態だったがだいぶ改善された。やぱり埼玉は20年遅れてるな。

そろそろネタ切れか。
そこそこ楽しめたな。
もうどうでもいいじゃん、こんな地方都市の２つや３つ。

>>674
答申に載る＝建設決定ではない。

>>697
全ては神田厨が原因です。
当時の反対がなければ、東北縦貫線などとっくに開通していた。

もう引き分けでいいじゃん

福岡人が、明らかに負けているこの勝負を、引き分けに持ち込もうとしています。

福岡人…そんな言葉は存在しない
博多者と言え
この蝦夷貧民

お国自慢では福岡は九州の拠点やアジアとのハブとしては重要だが、
都市としてはショボイということで決着がついているからな。
追い出された厨がここにきて暴れているんだろう。

>>704
外野から言わせてもらえば、札幌も福岡もどっちも
ショボイ都市としか思えないけど・・・

他の多数ある３０万都市クラスからみればどちらも
かなりの大都市かもしれないけど、首都圏や京阪神
の人間から言わせてもらえば、どちらも吹けば飛んで
いく程度の都市集積でしかないよ。

くっだらねえ。

>首都圏や京阪神

東京23区と大阪市の間違いでは。

跳べない香具師は　サガン鳥栖

良く見たらIDがPJM…(((((ﾟДﾟ;)))))

PJFですた。ｽﾏｿ

福岡や札幌から言わせてもらえば、
首都圏も京阪神も ただデカイだけで取り柄のない都市としか思えないけど・・・
他の多数ある100万都市クラスからみればどちらも
かなりの大都市かもしれないけど、福岡や札幌の人間から言わせてもらえば、
東京だろうが横浜だろうがどちらも境目のないなんの自慢にもならない程度の都市集積でしかないよ。
くっだらねえ。

外野はすっこんでろ
時刻表でｵﾅﾆｰする中央至上主義め。

この種のスレッドでまともな議論になることはないね。

北海道の電車は静か。
北海道の電車は扉が狭い。

千歳付近の五月蝿いスラブ軌道も、雪が積もればあら静か！やもんねぇ。

東京駅も大阪駅も、特急の発着本数が博多や札幌より少ないだろ！
博多・札幌の圧勝だね

434 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/04/20 11:48 ID:xKR3NNxw
福岡市営地下鉄七隈線 （稲刈り専用）
橋本車両基地空撮
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040420010048.jpg

プ

427 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/04/20 09:04 ID:eD3HgEnj
>>423　何これ？？　橋本車両基地って？　こりゃ祭りになるぞｗｗ

田園風景で悪くないけど、地下鉄を通す必要性をまったく感じないなｗ
悪いけど、福岡が見栄を張って地下鉄を作ったのがよくわかる。

写真手前がマンション、住宅街

つか札幌の郊外はもっと凄いだろ。

>>716
少なくとも札幌では、地下鉄沿線で田園風景は皆無だがな。

沿線って言うか車両基地。

普通車両基地って沿線にあるものだろ。

半蔵門線の基地は半蔵門線沿線になかったりする。

そういえば、一切原野を走らない市営地下鉄というのも札幌くらいじゃないか？

>>720
でも、営団地下鉄の沿線にあるでしょ？
そのレベルで行けば、東豊線も同じだし。

>>722
東急線沿線。

>>721
もちろん違う。

沿線に車両基地を作れない都市は都会

大阪市営地下鉄堺筋線沿線は超高層ビル街だから車庫を作れなかった。
吹田市になんとか車庫を作ることができたよ。

>>715
福岡市の七隈線は当初の計画では野芥までだったのだが
それでは沿線に車両基地の土地がないので強引に橋本まで延長したようなもの
まっ、この写真も反対方向から撮ったもの（山側から撮影）なら
印象もかなり違うだろうけど

間違いなく言えることは、福岡人は札幌の高層ビルの話を聞くとファビョって、
高層と都会とは関係ないと、一生懸命強弁する。
そのくせ、航空法緩和を心待ちにしていて、緩和すればとつい本音が出てしまう。
超高層マンションなんて意味無いと散々煽っておいて、
福岡に出来る超高層マンションの話題にはうれしくてついはしゃいでしまう。

札幌市営地下鉄東豊線沿線は玉葱畑だから車庫を作れなかった。

福岡＝畑をつぶす＝都市化が進んでいるからまあ仕方がない
札幌＝畑をつぶす＝基幹産業をつぶす＝死活問題

札幌は超高層バブルだな。30階以上が次々と建てられていく。
中島公園付近はまさに林立してきたね。

畑がつぶせないから、上に伸ばすしかなかったという事か。

今までは、「北海道らしい街並」ということで都心部の高さ規制があったが、市街化区域の拡大＝市政の赤字拡大を招くことがはっきりしたので容積率を大幅に緩和したんだよね。
だから都心部は益々増えるよ。

すすきのに建つビルの屋上に観覧車が出来るようだが、それだけは勘弁してほしい。

>>729
車庫栄町駅の奥にあるんですけど何か？

>>734
車検場だろ。

>>714
東京駅や大阪駅はあくまで都市内に数多くある主要駅
の１つに過ぎない。１０万以上の乗降客のある駅程度
は東京地区だけでもＪＲだけで数十駅ある。
札幌や福岡なんてまともにターミナル駅と呼べるような
駅は１つづつしかないちっぽけな都市。

>>736
札幌市民だけど完全合意。
けど、それで良いと思う。

＞＞７２８
お前も札幌に高層ビルがあるのが嬉しくてしょうないのだろう。

>>727
ていうか、福大より先は地上走らせたほうがよかったんではないかと。

建設費安いし。

>>739
都市高も造るから難しいんじゃないの

>>731
どんどん超高層が増えて、豊平川の対岸から眺めてる分には楽しいね、わくわくするね。
明かりが点る夜の風景が日に日に煌びやかになってくよ。
そこの住民にはなりたかぁないが。

>>739
耶麻咲きが市長になったときマジでそう言ったらしい。建設費が安くなるからという事でな
それを聞いた市職員は騒音があるし将来都市化したら安全面で問題あるだろと切れたらしい

なにこのスレ？

大手民鉄本社が一社あるかないかの地域民同士がなにを言い争ってるの？(ﾌﾟｯ

16両編成の電車が高頻度に発着する名古屋マンセー！

ああ、せっかっく鉄道がたくさんあるのに、皆車使ってるから
鉄道利用者がどんどん減少している名古屋のことですか？

ここはひょっとして地理板か！？

摩天楼なんてものは、対岸から眺めて楽しむものだ。摩天楼の只中にいて面白いことはない。

>摩天楼の只中にいて面白いことはない。

それは君が負け組みだからでは？

札駅ＪＲタワ−展望階と
札幌全日空ホテルスカイラウンジと
新札幌シェラトン28階ＤＸダブルの部屋と
札幌ドーム展望台と
藻岩山頂上からの眺めは


似たり寄ったりだが

藻岩山以外 オレの彼女も同意見

間違いないのは
福岡タワー＞＞＞＞＞＞＞＞さっぽろテレビ塔

キャナルシティ＞＞＞＞＞＞＞＞サッポロファクトリー
久山トリアス＞＞＞＞＞＞＞＞マイカル小樽


>>728 ×福岡人
○博多者 って書いてあったろ？どっかに

>>748
観光で小樽まで来て、マイカルにいって何が面白いんだ？
面白いやつだな。あそこはただのスーパーじゃないの？
小樽ならもっと比べるところがあるだろ。
それとも小樽に比べ、福岡には小樽に勝る街がなくてマイカルにしたのか？

全然鉄道比較じゃなくなってるな・・・。
お国自慢板厨が移民してきてるようで。

昨日のパ・リーグ
北海道日本ハム3−5福岡ダイエー

先週までＪ2第6節
4位福岡 勝ち点9

6位札幌 勝ち点7

>>749 観光で小樽まで来て、？？
べつに観光とかしてねえよ
フツーに彼女と立ち寄って買い物したり メシ食ったりだが
ヘンなやつだな

ま、確かに福岡から毎月札幌に行く俺みたいなのは
まずいないだろうが。

それを観光と言う。

>>751
マイカル小樽（今はウイングベイ小樽だけど）は奥が深いよ。
くまなく見て回るだけでゆうに１週間はかかるし、それで極められるわけでもない。

あまり詳しくない街で、よく調べもしないまま歩き回って、
全然つまんなかった俺の町のほうがマシだ、と批判することくらい
恥ずかしく失礼なことは無いと思う。

>>754
w

>>751

累積赤字額
コンサドーレ＞＞＞アビスパ

どうだ参ったか、福岡人よ。

福岡は、たとえば他地域に同じ町並みを再現しようとすれば可能だが、
札幌は良くも悪くも札幌でしか再現できない。観光地としては札幌が上。

そういう漏れは京都人。

累積赤字

コンサドーレ札幌…30億1000万円
アビスパ福岡………31億5000万円

http://www.zakzak.co.jp/spo/s-2004_03/s2004032603.html
http://kyushu.yomiuri.co.jp/soccer/fukuoka/fn_030427a.htm

>>757

コンサより状況悪いのかアビスパは？？？
でも債務超過じゃないでしょ？

>>739
大阪の中央線や近鉄生駒線みたいに高速道路と一体化した高架線って
作れなかったのかな？
やはり鉄道法と軌道法の違いがネックなのかな？（大阪市営地下鉄は軌道法）

騒音を問題にしてるけど車の騒音の方が激しいと思うけどね

なんか訳のわからんスレになってしまったなあ。
純粋に両者の鉄道比較で締めようよ。

惨敗した福岡が引き分けに持ち込もうとするから、終わらないんだって。

札幌の電車は扉が狭くて、顔は不細工。

福岡の電車の写真。
派手な色使いなのに落ち着いている。
http://image6.photohighway.co.jp/se-bin/MyPhoto.dll?Vi?p1=j032_988&p2=674258575f1&p3=0jpg&p4=0078021&p5=

>762
それでも、手稲→札幌の朝ラッシュを鑑みれば、
寒冷地で３扉ロングの通勤車を実用化にこぎつけたｺﾋの技術者は偉いと思うが。

>>764
思わない。

札幌よりも雪の多い大都市は世界を見渡してもないが、札幌よりも寒い大都市は世界中にある。
そういう大都市でロングシート、両開き扉なんて当たり前に存在する。

北海道人は、技術力の欠如を雪とか寒さ等に理由をつけているだけ。

>>766

単に車両が存在することと、車内暖房が保たれてて快適なことと混同してませんか？

まあ>>766は、
ｺﾋの振り子DC特急群も四国2000の単純コピーだと思っているんだろうけどね。

>そういう大都市でロングシート、両開き扉なんて当たり前に存在する。

で、車内は当たり前に寒く、ドアは凍って開かないこともしばしば。

言っとくが、北海道人の技術を甘く見るなよ。
福岡に勝るか劣るかは別にしてもだ、
小樽の築港技術から札幌ドームのホヴァリングステージまで、目に見張るものは多い。
交通のみならず、文化。スポーツや家庭の中にある細かいものまで含めて、
世界の寒冷地の中でこれほど寒さを感じず、
また内地と差の無い生活を送れる街が他にあるかっての。

ま、札幌に限定しての話だけど。

>>770
北海道人の技術？
内地の大手企業の技術力で実現しているものが大半なくせにバカ言ってんじゃねえよ。
札幌ドームにしろ札幌地下鉄にしろ、内地企業の技術の結晶だろが。

>>771

馬鹿はお前だよ。

>>惨敗した福岡が引き分けに持ち込もうとするから、
終わらないんだって。

昨日のパ・リーグ
北海道日本ハム4−10福岡ダイエー

Ｊ2第7節
福岡2−1大宮 4位→3位
水戸2−1札幌 8位→9位

どっちが惨敗だって？あー？

>>772
内地企業が建造したからといって内地の人間が作ったということにはならんだろうが？
お前が書いている地下鉄と札幌ドームに関しては、そのあたり書いた文献も出ている。
少しは本でも読んで調べてから書き込めよこの馬鹿が。

それとも、福岡人を装った文盲の鮮人でつか？
明太子フェラチオして窒息死してくれよ。

>>773
ホークス３連勝おめ

残念ながら球団の歴史が違いすぎる。

>>766
ドアが両開きか片開きかくらいで技術力どうのこうのって・・・。
馬鹿じゃねーの？

>>773
最後の一行に貴方の低脳さが凝縮されてますね（ｗ

別にどっちが惨敗で圧勝かなんてどうでもいい。
そんなことにこだわるのはお国自慢板厨だけ。
第一、何で鉄道比較の話がスポーツの話にすりかわるのやら・・・。

本が全て事実であると思いこむ北海道人。
プロスポーツ不毛の地、北海道。

そりゃ、文化的歴史が違いすぎる。

>>777
プロスポーツが不毛というのは貴殿の認識に誤りがある。
弱い＝不毛だとでも？

>>777

あと、貴殿ほど思い込みは激しくないと思うが（ｗ

どうでもいいが板違い。
お国自慢板池。

>>780
自慢にもなっとらんじゃないか、福岡の連中は。中傷だ、中傷。

>>781
お前も同じだ。
とにかく消えろ。

鉄板の面汚しだ。
こんなスレさっさと消えちまえ！
福岡も札幌もどっちもクソったれ

>>783が糞

>>696
200%といっても札幌の場合は711系が2扉デッキ付の構造のためであり、
731系になれば150%を割っていなかったっけ。

711系で200%と言われても中に入ればまだまだ余裕がある状態ではないかな。

>>785
確かに乗車マナー悪い。地下鉄南北線で3000系が来たときもそう。
なぜ中に詰めないのかと小一時間（ｒｙ

>>785
711なんてラッシュ時に頻繁に走ってるか？

1983年に初めて札幌へ行き、南北線の電車の色を見て、
なんか自衛隊の車両みたいやな〜、と思うたヨ。
ばってん、いま思えばあの色こそが大人の色彩感覚やった。
新型車両は白基調のありふれた子供じみたモンになってしも〜たし。

JRタワー作ったのって北Ｑの人なんでしょ？

>>751
お願いですから土曜の博多の森の結果には触れないでくれ…

vs福岡：博多の森での勝率がめちゃめちゃ悪い
vs札幌：そもそもコンドームで試合をさせてもらえない(やっても平日)

よって福岡の勝ち。

>>790

>> vs福岡：博多の森での勝率がめちゃめちゃ悪い

博多の森以外で試合やっているの？やってないでしょ？


>> vs札幌：そもそもコンドームで試合をさせてもらえない(やっても平日)

試合させてもらえないんじゃないんだよ。
「試合しない」んだよ。考えがあってファイターズ優先に使わせているの。
札幌ドームって、使用料が高額だし（１試合８００万円）、
警備とかボランティアの動員が大掛かりになるから、なるべくなら使いたくないの。
でも、春先とか多数の観客動員が見込める試合とか（最近はないけど）
どうしても札幌ドームを使いたい試合に使っているといった感じ。
そもそも、札幌サポーターは、ドームより厚別の方に愛着を感じているの。

>>791
＞そもそも、札幌サポーターは、ドームより厚別の方に愛着を感じているの。
それは同意だな・・・。

札幌ＶＳ福岡
厚別の試合
98/08/05
札幌1-2福岡
01/09/08
札幌3-4福岡V
04/05/02
札幌?-?福岡

勝率10割

ここはお国自慢板ですか？

北海道は国からぞっとしない金額の地方交付税を貰っとるから福岡の方が強いと思うﾆﾀﾞ。うふふっ！

何処の球団とは言わないけど、先制されたからって、
相手のエースの手にボールぶつけて潰すところがあるからなぁ

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20040427&a=20040427-00000001-spn-spo

地方債格付

札幌市　AAop
福岡市　AA-op

ちなみに福岡市は、政令指定都市の中では、大阪市、神戸市、京都市と並んで最下位で、
破綻していると馬鹿にしている北海道や大阪府と同じランク。

福岡市の信用度は低い。

>>795
それにしても、野球にしろサッカーにしろ、福岡vs北海道の試合で
札幌ドームが満席にならないのは、福岡から応援に来る香具師らが
少ないせいである。
やい、福岡塵、もっと札幌に押し寄せてカネ落として行けやゴルァ

ダイエーも、初年度から毎回大入りだったわけではないのだが。
自分のところの過去は棚に上げて、他都市を批判する心の狭さは何とかして欲しい。

札幌市内に無人駅あるじゃん(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>800
ある時は札幌を煽り、ある時は福岡を煽る。
お前は一体何がしたいんだ？上新庄よ。

>>798
それはちょっときつくないか？ｗ
前に野球板のほうで聞いたんだが、確か土日のH-F戦@札幌ドームは少なくなかったと思う。
さすがに平日には行けないと思う

コンサ奴隷も一時の勢いはなくなったな。

>札幌市内に無人駅あるじゃん

ああ、あるよ。
どの駅も毎日、何千人と乗降するがな。

SuicaとICOCAが共通化したけど、次に共通化するのは札幌、福岡のどっち？

>>805
おそらく広島。

琴電

>札幌市内に無人駅あるじゃん

でも、問題だな。あんな入場専門改札機で、横にきっぷ回収箱置いてあるだけってさぁ？
まるで農村の無人野菜販売所の料金回収箱みたいで客の良心を信じるってやつでしょ？
極端な事言えば、初乗りのきっぷ持って数区間乗り越したその無人駅で下車してもその
きっぷを回収箱に入れても入れないで駅出てもわかんないんでしょ？

利用が少ないから無人駅な訳で、そんな駅での不正は投資するには微々たる物だということでしょう。

どんたく　>> ヨサコイソーラン

■2000年8月
博多6:35（のぞみ6号）⇒11:28東京12:04（こまちやまびこ13号）⇒14:38盛岡14:48（はつかり13号）⇒19:13函館19:23（スーパー北斗21号）⇒22:41札幌

■2003年12月
博多7:22（のぞみ4号）⇒12:30東京12:56（はやて15号）⇒16:04八戸16:13（白鳥15号）⇒19:23函館19:44（スーパー北斗21号）⇒22:56札幌

いくらかかるんだろう。
飛行機のが安いでしょ？

>>812
普通、快速乗り継ぎの方が安い

一日じゃ逝けない罠

2000年8月のは実行しました。
繁忙期航空運賃よりも僅かながら安かったよ。
飛行機でも当日午前の始業時刻には間に合わないので、
北海道での仕事の前日は1日移動日としてどうせ当てることになる。
結局、飛行機でも電車でも変わらんということになってしまうのです。
でも今の時代、好きな奴でないとやらんよねぇ。
（安い航空券が手に入るときは勿論飛行機に乗ります。）

宮脇俊三氏の「旅の終りは個室寝台車」だかなんだかいう著作のなかに
「東京〜札幌　孤独な二人旅」というのがあり、
東北新幹線大宮〜盛岡開通一年後位のダイヤ改正（1982年頃か？）で、
史上初めて、東京から札幌まで夜行に乗らず
その日のうちに到着できるようになったのでさっそく実行してみた、
という旨の記述があります。

いつのまにかその2倍の距離になる博多から
当日中に札幌に到着できるようになっていたのですなぁ。

明日Ｊ2第9節
札幌−福岡（厚別）
これで長い間続いたこのスレッドも
すべての雌雄を決することに決まりました
スレタイ通りに決着白黒着けるいかなる場合も反対はまかり通らない
＞1〜＞815文句厳禁

>>805
このまま順当に行けば福岡。
よかねっと+ワイワイをIC化して共通化するそうだ(新聞報道済)
JR北も東日本とのからみや、SMAPの動向を見る限り、
わりと近いうちには実現しそうだが。

>>817
草薙君でつか？(wwwwwwwww

快速は千歳線でも15分間隔で走っているのに、
鹿児島本線は20分間隔で、しかも遅い

>>816

【試合速報】
5月2日(日) Ｊ２ 第 9 節 1 日目 ≪札幌 vs 福岡≫ 14:00キックオフ

主審：北村　央春／天候：曇／気温：12.2℃／入場者数：10073人
5/2 16:18 更新
コンサドーレ札幌 1（試合終了）2 アビスパ福岡
0 前半 2
1 後半 0

1 川崎フロンターレ 21 9 7 0 2 12 21 9
2 モンテディオ山形 16 9 4 4 1 2 11 9
3 アビスパ福岡 15 9 4 3 2 6 15 9
4 大宮アルディージャ 14 9 4 2 3 2 11 9
5 京都パープルサンガ 12 9 3 3 3 4 14 10
6 横浜ＦＣ 12 9 2 6 1 3 11 8
7 ヴァンフォーレ甲府 11 9 3 2 4 2 13 11
8 サガン鳥栖 11 9 3 2 4 -1 11 12
9 ベガルタ仙台 9 9 3 0 6 -12 9 21
10 水戸ホーリーホック 8 9 1 5 3 -7 8 15
11 湘南ベルマーレ 8 9 1 5 3 -7 6 13
12 コンサドーレ札幌 7 9 1 4 4 -4 7 11

>>820
北村大先生かよ・・・

5月2日の観客動員数
コンサドーレ札幌vsアビスパ福岡
札幌厚別　10,073人
札幌1vs2福岡（3連敗で最下位転落）
北海道日本ハムvsオリックス
札幌ドーム　38,000人
日ハム7vs2オリックス（怒涛の4連勝で最下位から3位へ浮上）

今日から移動日なしで福岡ドームにてダイエーvs日ハム戦！

今 狸小路の一風堂だが
観光客、地元客で満員だな
さっき通った一国堂はガラガラだったが
札幌に来てまで博多ラーメンに並ぶとは思わなかった
ま、サッカーでもケリついたし

福岡圧勝！このスレ 糸冬 了

鉄道比較スレじゃなかったのか・・・？

ハム５連勝ホークス５連敗！対照的な両者！
プロ野球パリーグ
福岡ドーム　48,000人
北海道日本ハム７−４福岡ダイエーホークス
勝　ミラバル
敗　グリーン
HR　エチェバリア７号　セギノール１１号　ズレータ６号

>>825いつの話しをしてるんだ キサマ
スレタイよく嫁！

両地域ともド田舎age

>>827は姑の顔にぬかみそ塗りたくる鬼嫁

二時のワイドショーの視聴率はＳＴＶとＦＢＳどちらが高かったのですか？

関西ﾛｰｶﾙ番組が遅れて放送しているのが多い地域はどっち？

>>830
二時のワイドショー？
ちょっと和久井の二時ですよのことか？

札幌は2,3週間遅れだな
どうりで前に見たなと思ったよ
あれは萎える

福岡はブラックワイドショーを途中で打ち切った。

>>832
昔も今もSTVは生ワイド番組多いねえ

ここはお国自慢板ですか？

>>836
札幌圏以外の終夜放送について考えるスレです。

すっかり鉄道の話題ではなくなったな。
まあ両都市とも鉄道網は規模小さくてもともと
変化／話題に乏しいから仕方ないけど。

福岡の地下鉄って自転車を持ちこめるの？

>>839
自動車も持ち込めます。
ただし３ナンバーは不可。

>>809
だからこそ、Suicaが威力を発揮するのだが。
鶴見線とか館腰（仙台空港口）はいい例だね。

>>841
発揮しないと思うが。

まぁ、普通のきっぷを全廃ならあるかもしれん。

福岡圏と札幌圏のGWの集客需要はどっちが上だったのよ？

福岡は雨で人が少なかった。

>>842
Suicaの場合は、改札の出入りがきっちりチェックされるので、無人駅でタッチ＆ゴーを
していない場合は次回から使えなくなって、場合によっては没収される。

例えば、札幌圏にSuicaを導入した場合、札幌で入場して稲穂で降りる場合を考えると、
稲穂は無人駅だから、稲穂でタッチ＆ゴーをしなくても良くなるように思えるが、札幌で
入場したSuicaを使って札幌で再度出場しようとしても長時間経過していると自動改札が
閉まる可能性は非常に高い。

簡易Suicaの機械は比較的安価なため、札幌圏や福岡圏程度の需要があるところでは
低コストで不正乗車防止に講じることができる。

特に札幌圏はほかの鉄道とつながっていないため、札幌圏相互発着の定期券をすべて
Suica定期にして、デポジット500円徴収しても問題はないと思う。
Suica定期だと馬鹿工房程度の浅知恵では不正はまずできないからね。
これだけでもかなりの増収になると思う。

>>845

北海道の自動改札は出入りがチェックされます

この前キハ201乗ってたら、石狩太美駅で列車が到着すると車掌が扉を開けると同時に
猛ダッシュして駅舎の改札口の前に行って乗客の切符を回収してた。
201は3両だからいいけど、朝のPDCとか6両だから大変そう！

>>845
だから、普通の切符は廃止するのか？

>>847
札沼線のマイナー駅は、日中だけ駅員がいて、夜とかは車掌が改札。

>>847
なんともアナログな世界ですね。

ｷﾊ201は増備しないの?

>>851
あんな高価なもの、もう無理でしょう。

>>852
実際、いくらなの？２０１って。

>>846そりゃ当たり前

>>848
少なくともシンガポールのMRTは普通の切符を廃止てICカードだけにした。
普通の切符を買いたければ、一回づつデポジットを払って、ICカードを購入して、
終わったらいちいち払い戻しを受けなければならないから面倒。
ただezlinkを買え、というのはなしね。数年に一度しか行かないところのICカードを
持つ気はないので。

札幌だと地下鉄ならそうしても問題なさそう。
と思ったが、東京にはないバス乗り継ぎ制度があるんだよね。
それがある限り実現は相当困難になる。

でも定期券に限れば、札幌圏全面IC化は不可能とは思えないのだが。
バスにも1台づつ車載機をつけなければならないが、バス車内でのカードの発行が
ないのでこちらは実現不可能ではない。

福岡圏は西鉄、JR西次第だが、福岡県周辺だけとかエリアを限定すれば、全面IC化は
不可能だとも思えない。

福岡の場合、札幌にない新幹線があるから、普通切符の全面IC化はほぼ100%不可能。

>>855
なんか論点がずれているのだが、別にICだろうが磁気だろうが関係ないんだよ。
無人駅なんだから。

>>856
無人駅こそICカード。
無人駅の多い地方で中途半端に磁気定期を発券すると不正乗車を防止できない。
だから完全IC定期にして、デポジットを取れば、不正がばれて没収されたときには返金
されないからその分まるまる鉄道会社の懐に入る。

最終的には個人のモラルの問題だが、大きなコストをかけずに無人駅でもチェックできる
機能を作る意義は大きいのではないかと思う。

それでもだめなら罰則規定を強化する以外方法はない。

>>847
車掌乙・・・大変だな

>>857
頭悪いのかな
ICでも磁気でも関係ないだろう
記録がないと使えなくなるのなんて、磁気でも同じ
定期でデポジット？500円だろ？
普通切符は廃止になるのかって話が前にあっただろうが
普通切符も買うたびに500円払ってカード借りるのか？

【野球】福岡＞札幌
福岡は言うまでもない。去年も日本一。札幌は駆け出し。

【サッカー】札幌＞福岡
両方ともＪ２だが、ファンサイトの多さや設備の良さから言って（ｒｙ

【繁華街の広さ】札幌＞福岡
これも札幌だろうな。札幌駅からすすきのまで歩いても普通に
繁華街だと思う。福岡はビジネス街は混ざるけど湿気たところあり。

【周辺都市の活気】福岡＞札幌
周辺都市の活気は福岡だな。人口密度が高いというのはそれなりに
大事。過密ということは賑わいも演出されてしまうから。

【交通機関】福岡＝札幌
甲乙つけ難し。地下鉄が混み、市電があり、道路も立派な札幌。
新幹線があり、大手民鉄があり、設備が更新されている福岡。

【お土産】札幌＝福岡
札幌は菓子（例：白い恋人）では圧勝。福岡は加工品（辛子明太子）で圧勝。

結局、同じだよ。同じ。どんぐりの背競べ。

さて、三大都市圏。
東京＞大阪・名古屋は当然だが、最近では名古屋＞大阪に
なりつつある。人口の伸び・工業出荷額・経済成長で名古屋
に軍配。大阪は人口と商業ぐらいしか無い。その商業や人口
も地盤低下で危うい。

あと、岐阜厨が混ざっているが、
東京圏＞＞＞＞＞関西＞＞＞＞名古屋＞＞＞＞＞札幌≧福岡＞広島・北九州・仙台＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞岐阜
だろ。岐阜なんて、静岡未満・金沢以下・福井以上。街に魅力がない。ド田舎。所詮、名古屋＝虎の
威を借る狐＝岐阜という程度。話にならねぇよ。

岐阜厨＝大垣在住杉山仁志＝池沼

なんで岐阜にマジレス？

岐阜が唯一東名阪に勝てるのは、ソープ街だけだな。

札幌市中央区盤渓


これでも180万都市の中央区かよ・・・・

札幌市南区（およそ700平方キロ）＝福岡市全部＋北九州市全部（およそ700平方キロ）

っていうか、混雑度が高ければ都会でかっこいいのかよ？

混雑度なんか低いほうがゆとりがあっていいとおもうが・・・

行政区分でたまたま山林を抱え込んだだけで文句言われても困るけど。
盤渓や定山渓は、田舎ではなく、登山家でもないと立ち入らない山だぞ。

>>866
いいこと逝った！
見栄で混雑を演出するためロング車詰め込みを強行するJRｺﾋ
ロング車はラッシュ運用と地下鉄乗り入れの最小限にとどめるJR丸
しかも各地方都市圏にも転クロ車を投入する懐の深さ！

>>868
混雑度を軽減するためのロングシート。
現実を知らない人間はこれだから。

札幌は自殺者が多いな。それほど将来が危ないのか・・・

>>868
ロングの815系はワンマン運転するような地方でもどんどん運用されておりますが？

>>871
その後増備されてますか？

>【サッカー】札幌＞福岡
両方ともＪ２だが、ファンサイトの多さや設備の良さから言って（ｒｙ

おいおい現在の順位しってるか？
福岡３位　札幌１２位（最下位）
通算直接対決も福岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞札幌だろ

ｴｱﾎﾟｰﾄは酉新快速より加速いいの？

見易さは
博多の森＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞室蘭

コンドームと厚別は逝ったことないから知らない

721系と785系は中・高速域の加速が良いとみたが
実際にはどうなんだ？

>>873
ああ、嫌だ嫌だ。福岡人はこれだから嫌だ。一時の数字ばかり
挙げて福岡が大都市なんだということを只管示そうとする。
都合のいいときだけ、北九州を含めたり。北九州から見れば
　“　大　迷　惑　”　です。

>>876
いいよ。

>>870
マジレスすると、関東では殆ど毎日どこかで人身事故だろ。

>>873
ハァ？
地元に愛されてないチームなんて糞だよ、糞！＞アホスパ
今年３位に入って参入戦の直前で破産・チーム解散だろｗｗ

藤枝ブックルスの時のほうが輝いてたよ。
PJMフーチャーズも同様。
腐ってもサッカー王国･静岡から吸収に逝った外様のチームの今の惨状はもうひどすぎ。

>>867
中央区盤渓っていいとこじゃん。スキーも出来て。

市内中心部にこのようなゆとりの空間がある・・・これはいいことだと思うぞ。
藻岩山も中心部から近いし。

福岡も好きだけどな。

>>867
>>882
福岡市の中心部にも舞鶴公園・大濠公園・西公園・南公園とか
市民のいこいの場がありますが、なにか？

>>883
大濠公園なんて花火のときしか逝かない（ｗ
海ノ中道の方がよっぽど楽しめるよ。

これだから、福岡人は（ｒｙ

>>883
都市公園くらい、どこの街にもあるんだが。

>>883
定山渓や盤渓は都市公園じゃないぞ。

>>883
こういうときは福岡市西区の「小呂島」の自慢をするとよいのだ。
わかったかい？

>>885-886
舞鶴公園・大濠公園・西公園・南公園も都市公園じゃないぞ。
森林保全地区に指定された公園だ!!バーカ！
これだから札幌市民は地元を愛する本心がないのだとｗ

　そう言えば札幌にはなく、福岡にはあるものが一つあったよ。
『都市高速』だ。こればかりは、札幌にはない。しかし、札幌は
碁盤の目だから必要ないのかも。それに『都市高速』は福岡
より北九州の方が歴史も深いし、規模も大きい。

　全く、北九州にも負けるような福岡人が出まかせ言うなよｗ

>>888
都市公園だが。

森林保全地区と都市公園は相反するものではない。
街全体が森林保全地区の町村もある。

南公園なんて都市公園100選にも選ばれているのだが…

都市公園じゃない公園とは、国定公園とか自然公園とか。

自然公園は例えば、
札幌市で言えば野幌森林公園、
福岡市には無い。

鉄道に無関係な話題は、↓でやれよ。

■札幌・仙台・広島・福岡■vol.63〜意気軒昴〜
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1083606475/l50

>>869
でも、711やキハ40等の2ドア超ロングシート車は正直言って萎える。
混雑度軽減って言っても、乗降口が車両の両端にしかないんじゃぁ…。

>>892
確かに２ドア超ロングシートは萎えるかもしれんが、
ドア付近の混雑度減少にはかなりの効果を発揮していると思う。

朝ラッシュ時の711系のデッキの混雑度は凄いからね・・・。
ラッシュ時に比較的多く711系が運用される江別→札幌間で、白石駅の札幌方面ホームにでも佇んで
711系の客室内の様子を見てれば大体わかると思う。
711系２ドアセミクロス車両の客室内は、立って利用する時の居住性も悪いせいか、
ラッシュ時はある程度客室内に立ち客が出るとみんな入りたがらなくなるし・・・。

>>891
福岡人がそうしているんだろ？
福岡人が反省の態度示さない限り、絶対無理だよ。

定山渓、盤渓は市内で札幌一番好き。

>>895
日本語になってないぞ。
えっ？札幌弁？そりゃ失礼しました。(^^ゞ

>>896
定山渓、盤渓の住所は札幌市内ですよ。
札幌一番（即席麺）が好きですよ。
という2つの文章じゃないです？(^^ゞ

定山渓鉄道一度乗ってみたかったな。電車だったしね。
豊平駅舎は今でもそのまま残っているけどあと何年間耐えられるかな？

なんか、定山渓鉄道は、非冷房、固定窓というとんでもないシロモノだったと聞いたぞ。

国鉄時代に冷房の故障した特急みどりに乗ったことがあるが、アレは酷かった。
それに近いものがあったのだろうか。

>>890
カテゴリはちょいと違うが、国営 海の中道海浜公園なんかなかなか良いぞ。
こんなのは札幌にはあり得ない。
福岡にも札幌にもお互いに無い良さがあるから面白い。
似てたらツマランよ。

どっちが都会なの？

札幌のJRは俺が子供の頃(現在28歳)は冷房無かったけど。

札幌ってﾍﾞｲｴﾘｱ地区がないね

>>902
海には接していないよ。小樽市が札幌市のへりを取り囲んでいる。
札幌市民が札幌市内だと思いこんでいる場所が小樽市や石狩市で、
札幌市民が札幌市外だと思いこんでいる場所が札幌市（国際スキー場、中山峠頂上は南区です）。

ちなみに、石狩市には鉄道も通っていません。

石山駅も残ってるんじゃなかったっけ？

>>900
福岡は春日市、札幌は南区川沿に住んだことあるけど、総合的にはどっちもどっちかな？
ゆとりは札幌、活気は福岡かな？

>>903
>札幌市民が札幌市内だと思いこんでいる場所が小樽市や石狩市で、

そんな馬鹿はほとんどいない。

ほしみ駅のすぐ東が小樽市と知ったときは驚いた。

>>904
そういえば、石山中央のバス待合室が駅舎をそのまま使っていたかもしれない。

石山陸橋にあった南北線延伸用のトンネルも道路に転用されちゃったよね。

>>903
そんな事は小学校で習うので、殆どの奴が正しく理解していることだが。
それ以前に、小樽市と石狩市の存在を知っている人間が、
おたるドリームビーチ、石狩湾新港がある場所を札幌市内と勘違いする方が難しい。

んで、遙か昔は石狩市に鉄道通ってたけどね。手稲(軽川)駅から花畔まで馬車鉄が。

朝の学園都市線は福北ゆたか線並の混雑率があるの？

>>908
ドリームビーチって大浜のこと？
小学校の郷土学習で習うとしたら手稲区の小学校限定だべさ？

ねえねえｏｎちゃん！ぼくのID見て！
でも昨日は福岡と戦って引き分けちゃたんだよ。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

福岡ﾄﾞｰﾑと札幌ﾄﾞｰﾑどっちが利用されてる？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/:::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l―――――ﾞl
　　　　　　　　　　　　　　　　___,,,,,.....l＿＿＿＿＿__l.....,,,,,,___
　　　　　　　　　　　　　　＜´:::::::::::::::::;::::;;;;;;;;;:::::::;;;;;;;;;:::::::::::::::｀＞
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀''ー‐--i ´ヽ　/ ｀ﾞ　　 i--―‐''´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　:＝＝-＝＝=/'ヽ 　　　　　　　おやおや、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!;;;;;;;/~ヾ;;;;;;;ﾉ .6 i 　どうやらわしらは騙されたようじゃわい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀!､ !_.,ヽ. 　 / , ﾉ 　　　ｼﾞｭｴﾘｰｷﾞｬﾙを再び見れると思ったの
　　　　　　　　　___.　　　　　　　　　 /~´　´｀｀'ヾノ｀i 　　　じゃがのう。
　　　　　 　 γ´-.､ﾞヽ　　　　　　　　!　 ,/''ヽ. 　 !　 | 　　　受信料払わなくて正解じゃわい
　　　　　　　.〉　 ） ） i　　　　　　　　ヽ,/　　 ヽ,,ﾉ　 .|__

誤爆だ。死のう

>>910
札幌市は海に面していませんなんて、札幌市内で生まれたやつなら
全員受けているべき教育だぞ。
お前が小学生以降に転入してきたか、教師が馬鹿かのどちらかだろう。

>>901
でも窓は開いたやろ？

>>915

海まであと数百メートルのところで市域は終わります。

山口市が海に面している事実もあまり知られていない。

たった今から私のＩＤはＣＢＣになりました。
今様。

あれっ？

たった今から私のＩＤはJRになりました。
今様。

>>921
すいません、今様の意味分かっててレスしてますよね？

>>917
?

あげときます

あげ

最近レス伸び悩んでるのは

福岡の完全勝利ってことだな

あげ

>>926
そうだな。

無人駅の数は福岡市と札幌市どっちが多い？

>>929
福岡の無人駅は
雁ノ巣だけだろね。海ノ中道は半ば平日だけ委託駅なので却下。
そういえば、笹原も開業直後は無人だったね。
西鉄は管理駅のため各駅に駅長はいないが、無人駅ではない。有人駅。
地下鉄も全て有人駅
結果、札幌の負けでしょ。

>>929
福岡の無人駅は
雁ノ巣だけだろね。海ノ中道は半ば平日だけ委託駅なので却下。
そういえば、笹原も開業直後は無人だったね。
西鉄は管理駅のため各駅に駅長はいないが、無人駅ではない。有人駅。
地下鉄も全て有人駅
結果、札幌の負けでしょ。

駅は有人、列車は都市型ワンマン。
JRQ、西鉄共通のパターンですな。
乗客にとってはこちらのほうがいいね。

ＪＲ吸収の列車ってなんであんなに遅いの？快速も特急も。

定山渓方面の山奥（市域の半分！！）はすべて原始林+植林地
当然ヒグマもでるわけで。

そこに面してる札幌は、世界中のどこ探しても脅威
日本のビックリシティーはさすがだという話。
キティホーク乗ってた船員も、札幌みてマンモスシティーと驚いていた。
あいつら、横須賀にいるんだよな？
それなのに驚いたということは大したもんだ。
野幌森林公園も原始林。天然ナメコとかキクラゲ取れます。

これ読んで田舎と思うならそうかもしれん。

栄町方面の人口の伸びが今すごいな
あそこらへんを全部マンションで埋めたら、次は石狩の調整区域を市街地化する
だろうな。
そしたら札幌と石狩の空白地がなくなる。

強いぞ？札幌

ベイエリアは小樽市にブンどられました。
石狩新港の関係で。札幌市も相当額出してますが、札幌のものにはなってません。

>>934
新道東、栄町の小学校は人口急増に追いつかず、教室不足が問題になっています。

東豊線の利用客も確実に増えているよな。
1、2年前は座席に座れていた時間帯も座れなくなっている。

>>935
新道東、栄町に高層マンションが今年中に5棟ぐらい完成するのでそれなりに増えるかもよ。
ガソリンスタンドや低層店舗が次々にマンション化されていくバブル時代よりも激しい建設ラッシュだ。

このスレに出入りしている福岡人って変な香具師が多いね。
札幌人、根が真面目なんだろうけど釣られすぎｗ


福岡に３年、札幌に８ヶ月住んだが、
漏れ的には札幌の完全勝利でとおもた。

でも札幌は港湾地区がないから、どう考えても萎んだ感じがする。
福岡あるじゃん。

そういう俺は札幌住み

>>938
面白いのは、札幌は港湾を持っていない内陸型都市なのに、とても発展している。
そこそこの規模の埠頭や倉庫を港湾を持っている石狩には鉄道がない。

石狩鉄道は冬は暴風雪で使えない。

>>940
防風林を植えろ

>>939
内陸だって言うのにここまで発達してるんだから、
その制約を考えると福岡なんて比較にもならないな。

石狩は鉄道輸送ではなく、トラックに頼り切ってるんだよな？
だからあんなにも道ばっかり発達してる。
そのおかげで番屋の湯は近いのだが・・・ｗ

>>939
石狩は昔からの港じゃなく新しい港だからね。
元々の石狩港は漁港だったし。
でも、その漁港用の馬車鉄道は昔あったよ。

age