【バトル】京王×小田急×東急 2nd【トーク】

前スレ
【バトル】京王×小田急×東急【トーク】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058856675/

京王・小田急・東急について語ってくれ。比較ネタ大歓迎。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /⌒⌒ヾ　　　　まぁ・・・　>>2Getですわ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|||∬∬||ﾐヽ
　　　　　　　　　　>>2　　　 .　　 .|||イ 个 | | |ヽ　　 >>1様、はじめまして。モニカと申します・。
　　　　　　　　.＿＿＿　　　 　　川＼ユ"川 ||ヽ >>3様、くじけないで。私も戦いますわ。
　　ｶﾊﾟｯ　　／|＼　　 |＼　　　 .「| |.ィ.≡ヾヽヾ||」　　>>4　どうしてこんなことをするのです?　
　　　　　.／／＼.＼;;;|;;;,,＼.　　 ハ/　　｜ ＼」||　　　>>5　馬を・・・馬を貸してお願い・・・　　　
　　　　∠／　　 ／.|￣￣￣|　　　6〜〜.6　　 ＼　 　　　　　.>>6　　絶っっっっっっっ対　イヤ！　
　　　　＼＼,,,／.／|.(( ○.))|　　　　（___（＿し〜__ こ二⊇　
　　　　　.＼∠／＼|.....|..|....|　　　　　　　>>7かわいそうに・・・じゃあ、私がお友達になってあげる　　
　　　　　　　　　 　　￣￣￣　 ..　　 >8　お兄様・・・　　　　　　　　　　　>9は本は読むの?
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>10とお呼びしてよろしいかしら?お兄様がそうしろと・・・
　　　　>>11-1000 あの・・・、できれば私と一緒にポカポカして頂けませんか・・・？

利用者が気にする発車時刻を表示するホームでの電光掲示板の面ならば、
京王＞小田急≒東急かなぁ。
比較的比較がしやすい多摩センター両駅だと、
京王＝電光掲示で電車の時間（２発分）が分かる。
小田急＝電光掲示が無い。
新宿駅なら、電光掲示で小田急10発（急行６発分、緩行４発分のはず）、京王５発分の電車がわかって小田急有利だが、小さな駅にどの位電光掲示を浸透させているかに於いては京王の勝ちだろう。
誰か後はヨロ。

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　┃新スレ　　　.┃
　┃.おめでとう !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
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>>3
ダイヤ上の必要数の問題もある＞新宿駅
まあそれでも京王は6枠はいると思うが。

小田急にはロマンスカーもあるから数はいる罠。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

くそすれ

あぼーん

あぼーん

もっと好きに暮らしあそばせ
今日新宿からロマンスカーで箱根へ
それが東急クオリティー

前スレから圧倒的に京王がリードしてますがコニカ？

>>12
>もっと好きに暮らしあそばせ

何屋のキャッチコピーだか分からんなw

もっと好きに暮らしあそばせ（・∀・）ｲｲ!!

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>3
小田急は急行は５発・特急が２発でつ。
各停は覚えていないが、３発か4発だったような。

沿線住民のお上品度

京王＞＞東急＞＞小田急かな。
京王線は車内トラブルも比較的少ないし、大人しいイメージがある。服とか見てもどこか品がありそう。
東急も別に悪くないけど、高級で塗り固め過ぎだと思う。高級ばかり先走って品がない。なんか違うんだよね
小田急は複々線工事の際の住民の出方にびっくり、以外とD〇N
どの線もハイソなイメージがある人気路線だが、住むなら京王沿線がいいかな？地価も東急や小田急に比べて安そうだし。

地価なら 小田急江ノ島線とか小田急相模原以遠が激安だと思い益。

小田急は乗車時間が長い人が多いせいか、急行は新宿で熾烈な席取り競争が醜いんだよな。

小田急は座れた試しがないから嫌い。

つーかなんで小田急ってこんなクズなの？
接続悪杉、運賃高杉そのくせに人大杉
誰か教えてエロい人！

小田原線の急行は本厚木以西でも混んでいるのですか？

>>25
混んでいるという基準が、どの程度かわからないが、
とりあえず東海大学前or秦野まで座れないかも

小田急は、長距離客が多い割に優等が少なすぎる。
今は、30分に4本(7.5分に1本)だっけ？(有料ロマンスカーは除く。)
複々線化後は、5分に1本は欲しいところだが・・・

ｷﾀ――――――――(･∀･)―――――――――――！！

>>27
上りは急行と多摩急行が、下りは湘南急行と多摩急行がそれぞれ
2分続行で走ってる(新百合ヶ丘〜代々木上原)ので、実質30分に
3本だね。
確かにちょっと少ないかも？

鉄道そのもので言えば、ロマンスカーを持つ小田急が一位、
沿線の地価で言えば東急が一位、これといってずば抜けたものがないのが京王

某スレより転載

２００３　９月中間決算　当期利益（単独）
１位、　京王　　７１億３１００万
２位、小田急　　３３億２１００万
３位、　東急　−３９５億９５００万
　
http://profile.yahoo.co.jp/industry/land_transport/1.html

>>30
スピードで京王一位じゃない？

小田急は優等種別の停車駅のバラエティーに欠ける
準急・急行・湘南急行・多摩急行と名前だけはあるけど実際同じような駅のみの停車で
各停と優等列車との2種類のみのような感じだね（ロマンスカーは除く）
そのくせ長距離客がやたら多い
だから急行への客の集中はこれを改善しないとなくならないと思う。

小田急は停車駅に差が無いというか
どこで各駅になるかの差って感じ

あぼーん

こないだ京王乗ったけど京王安いね

あぼーん

>>16-18 >>34 >>36
どこら辺がクソスレなのかを小一時ｋ（略

あぼーん

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

>>31
なんで東急だけ赤字なの？

グリーン車が特攻したから。

９０００系がまさかまさかで都営６３００系ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ車や東武３００００系に負けています。
皆さん応援、ヨロヨロ

東急電車ランキング
http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

あなたの好きな東急の車両に投票してください。
また、東急線に乗り入れている車両や今では
現役を引退している車両も一部投票可能です。

1位 都営６３００系ＩＧＢＴ−ＶＶＶＦ車＿219 票
2位 東武３００００系＿168 票
3位 ９０００系＿85 票
4位 ２０００系＿22 票
4位 ９０００系５両編成（大井町線）＿22 票

>>40
みなとみらい２１線の絡みの横浜駅地下化工事費と
渋谷駅が地下鉄１３号線により地下化されるからでは？

電車の本数、接続の悪さ、ボロ車両、駅施設のサービス、すべての点で小田急が最低だと思う。
トレインボイスを見るたびに実のないイメージアップ＆自己満にうんざり。
東急か京王に吸収されて企業姿勢を根本的に改めてほしい。

電車の本数､接続の悪さ､ﾎﾞﾛ車両､駅施設のｻｰﾋﾞｽ､すべての点で京王が最低だと思う｡ﾄﾚｲﾝﾎﾞｲｽを見るたびに実のないｲﾒｰｼﾞｱｯﾌﾟ&自己満にうんざり｡東急か小田急に吸収されて企業姿勢を根本的に改めてほしい｡

逆だ、京王こそが小田急と東急と何故か相鉄を吸収すればよい

保全あげ

>>43
そういう事か。しかし小田急も複々線工事を進めてる割に
京王についていってるとはな。ロマンスカーでためた利益を
ちまちま切り崩してるって事だろうか。

小田急の各停使えなさ杉
優等退避ばかりで車内はガラガラ

小田急の大和から電車使うんだけどさ、朝の５時台なのに結構人がいるのが許せない。

小田急の京王勝ち！！

>>51
つまらないネタ披露してる暇あったら
小田急の株でも買って来いよ。

株価 @109円なら買ってもいいなぁ。

>>44>>45
東関東の私鉄よりは全然マシ

分割案内板？？？

いつの時代じゃ

京王の駅員の態度悪すぎ。
逝ってヨシ。
とくに渋谷。

>>40,>>43

２８日（土）の日経に「2004年３月期」赤字の詳細が載ってたよ。
どうも、グループ子会社の整理やらでかなりお金がかかったらしい。
んで、その損失分を補填する為の苦肉の策で、渋谷のセルリアンタワー
を売るらしい。
　今期に限らない恒常的な赤字という側面では、まぁこれまでの
事業拡大が原因だろう。それを今整理統合してるっていう、“大企業”
ならではの状況が今なんでしょう。

>>57
京王電鉄か京王プラザホテルが買って、｢京王プラザホテル渋谷｣になりそう。

通勤時新宿まで出るのに一番混まないのはどれ？

>>59
小田急各停

そだね。そんで小田原方に乗れば完璧。あと新宿で降りてからＪＲへの連絡も小田急は楽だなぁ。昔、京王の西口地下通路で、あまりの混雑で冗談じゃなく酸欠寸前になった事あるし。