【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part9.0【東京】

>>943
束の駅で北陸の観光パンフをもらいましたが、何か？
山手線を走るﾖ231車内テレビで、「DISCOVER WEST」のCMが流れていましたが、何か？

ＪＲ西のＣＭはダサい。
あれで客を呼べると思ってるとは。

ココで叩かれた西厨の逃げ込む先は、５００系スレだろうな。

>>945
誰が、東海を倒そうなんて書いてますか？
少なくとも私の書き込みに東海なんて書いてないんだけど？
なぜ、そういう解釈になるんだ？
お前はなにを妄想してるんだ？

じゃあ、質問するから答えてくれないか？
なぜ、何年も先のJR東の広報広告活動について断言できるのですか？
近距離観光の広報広告活動に意味はないのですか？
東海を倒そうとしていると言うのが妄想と言うのの根拠は？
北の広報広告活動が優先される根拠は？

おれは、お前が妄想していると事を馬鹿にしているだけで
どこの広報広告活動がどうのこうのいう気はない。

記念真紀子
過去レス読み返そうかな
皆様乙です

次スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078063520/l50

福井まで着工してもし将来ＦＧＴが技術的にコケたらどうするのだろう？
しかも、敦賀から先は現状のまま何も決まっていなっかたら悲惨なことになりそうだが、
大いに有り得るシナリオだな。

敦賀で一服してから逝けばよいだけの話。

まぁ敦賀から先のルートが決まらなければ敦賀駅も建設できないのだが…

敦賀駅は地図とか見てみると、
どっちに転んでも使える設計ができそうなのがが・・・

誰か考えた香具師はいないか？

敦賀駅までスーパー特急方式で建設して、湖西線に繋げるといいだろう。

福井はひかりとしらさぎの乗り継ぎで十分

米原にのぞみが停まれば朝晩限定で停まれば多少アクセスがよくなる。

敦賀駅は周辺との高低差が問題だと思うのだが…どうなんだろう？

敦賀駅前後を長大トンネル建設で済むでしょ？在来線もそうだし、それしか方法ないでしょう。

　｜
南越駅
　｜
新北陸トンネル
　｜
敦賀駅
　｜
（未定）

高低差？
飯山トンネルの30パーミルの例もあるし、大丈夫。

敦賀のあたりってそんなに難所か？

>>963
北陸線・新疋田→敦賀間の下り線に25‰連続勾配あり。上り線はループ線で勾配緩和してる。

撮影の名所だね、あそこは。
車窓からもループしてるのが分かるくらい。

ただ、新幹線は文字通り全くの新線だから、トンネルと高架（または掘り下げ）で高低差を吸収すると思われる。

＞964　
そりゃ在来の話だろう

しばらく見ないうちに面白い展開になってるじゃん。
一時は諦めてた福井県内着工アリか？

アリアリアリ…………

金沢（松任）開業が確実となった今、正直ちょっと拍子抜け。

福井がどうなるかな〜と思案するところだろう。

福井延伸は良いのだが、車両基地はどうすんの？
大阪方に留置線を作るんかいな？

南越が無いとなるとダイヤが組みづらいかもしれん。


南福芦加小金新富新糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
＿＿原賀＿＿高＿黒魚＿＿＿＿久井中＿庄＿＿＿＿
越井温温松沢岡山部川越山野田平沢榛崎早谷宮野京
＿●●●●●−●−−−−○−−−−○−−●○●　福井行き速達（福井〜東京２時間５５分、金沢〜東京２時間２０分）
＿＿＿＿＿●●●●●●−●−−−−○−−●○●　金沢行き速達（金沢〜東京２時間３５分、富山〜東京２時間１５分）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●−■−−●●●　あさまＡ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●○■○○●●●　あさまＢ

それぞれ毎時１本ずつ。

>>970
上越は、ウテシの交替のため全列車停車だ。
飛行機との競争もないし、あえて走行中交替するまでもない。

>>971
却下だ！

何故かって？
俺の趣味。

とはいえ。

導入されるディジタルATCならば停車しても大した時間ロスにはならんな。

>>971
最短時間の宣伝のために１本はまず確実に通過しますな。

南福芦加小金新富新糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
＿＿原賀＿＿高＿黒魚＿＿＿＿久井中＿庄＿＿＿＿
越井温温松沢岡山部川越山野田平沢榛崎早谷宮野京
＿＿＿＿＿●−−−−−−−−−−−−−−−●●　金沢行きのぞみ型
＿＿＿＿＿●−●−−−−●−−−−−−−●●●　金沢行きひかり型A
＿＿＿＿＿●−●−−−−●−−−−●−−●●●　金沢行きひかり型B
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●　金沢行きこだま型
＿●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　福井行きこだま型

>>974
> 最短時間の宣伝のために１本はまず確実に通過しますな。

そういうの、北陸でもやるのかなあ？
最短時間より平均時間を短くしたほうが嬉しい。

「はやて」のような感じで。

もう３月か。
しなの鉄道の通期決算が決まるね（発表は５月頃になるだろうけど）。

既に中間決算で黒字を計上していることから（営業損益）、
スタートダッシュさえ決められれば（資産譲渡の方法次第）
北陸にとって安心材料になるだろう。

>>969
福井駅の大阪方面に留置線は南福井周辺なら可能じゃないかな。
どうせ、即折り返しだろうから要らないかもね。

ちょっとだけ南に伸ばした本線上を留置線とすれば２本確保できそう。

素人考えですが。

>>977
輸送密度で比較しても北陸の方が大きいですよね。
あとは貨物や寝台列車の線路使用料収入がどれだけになるか、ですが。

もちろん営業努力も必要でしょうね。油断せずに。

>>975
金沢行き速達なんかねえよｷﾑ市ね

ネタをネタと（ｒｙ

金沢人じゃないと思われ…

まあ誰でもいいが。


そろそろ次スレに誘導。

【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part10.0【東京】
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>>962
やっぱ敦賀前後も碓氷峠トンネル（幹）並みの勾配なわけか。

そこを時速２００キロで爆走するのが新幹線。

ていうかその勾配は確定なのだろうか。
ルートや敦賀駅の造り次第で変わってくるのでは。

南越〜敦賀間って環境アセス終わったの？

>>987
終わっているよ。
着工の申請を要望する段階。
南越までは申請済み。

そうなんだ。
でも敦賀までってまだまだだよね。
5月の決定次第だね。
福井延伸するかしないかでね。
難しいけど敦賀まで延伸されれば車両基地スペースの心配もないからさ。
南越延伸は中途半端です。
南越駅予定地はアクセス悪そう。

南越駅は武生I.C.のすぐそば。
あの辺でないとまとまった土地が無いから仕方がない。
反面、大規模な駐車場を設置できる。

完全な単独駅は安中榛名駅に続いて２つ目。
その他の駅は必ず他の鉄道に接続する。

大規模な駐車場っていってもなあ。
正直、福井県が南越延伸にこだわる理由がわからない。
なにか甘い汁でもあるの？
予算が少ない中で妥協案として出てる
福井延伸確定なら福井県としたら満点に近いんじゃない？

中途半端だから延ばせと言い易いとか・・・

こうだな。

南福芦加小金新富新糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
＿＿原賀＿＿高＿黒魚＿＿＿＿久井中＿庄＿＿＿＿
越井温温松沢岡山部川越山野田平沢榛崎早谷宮野京
＿●＿＿△●△●−−△−●−−−−−−−△−●　のぞみ型（一部金沢止まり）
＿＿＿＿＿●△●−−●−●△△△−−−−●●●　金沢行きひかり型A
＿●△△●●●●△−●△●△△●−△−−●●●　金沢行きひかり型B（一部金沢止まり）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●−−−−−−−●△●　金沢行き遠近分離型
＿●●●●●●●●●●●●△△△＿＿＿＿＿＿＿　福井行きこだま型（軽井沢〜金沢始発あり）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿△△●●●●△●△△●●●　あさま（冬季は一部上越まで）

ポイントは高崎に止まらないこと。

南福芦加小金新富新糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
＿＿原賀＿＿高＿黒魚＿＿＿＿久井中＿庄＿＿＿＿
越井温温松沢岡山部川越山野田平沢榛崎早谷宮野京
＿＿＿＿＿●−−−−−−−−−−−−−−−●●　金沢行きのぞみ型
＿＿＿＿＿●−●−−−−●−−−−−−−●●●　金沢行きひかり型A
＿＿＿＿＿●−●−−●●●△△●−●−−●●●　金沢行きひかり型B
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●△△●−●−−●●●　上越行きひかり型
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●△△●●●　長野行きあさま
＿●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　西日本こだま型
＿●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　西日本こだま型

金沢で段落ちさせる理由はあるのか？

うむ、無い。

ふ・く・い！　ふ・く・い！