都営地下鉄浅草線スレッド２

過速が原因の鉄道事故で「運転士の故意」というのは極めて例外で、回送以外では無いはず。
高速性能もそれほど素晴らしくはないから、過速可能な区間が少なく、
中間現示制限が出来ればＧ現示で青天井でも差し支えない。
　あまり無茶な運転だと当然乗客から苦情が挙がるだろう。
運転士は狂人ばかりと思い込んでないかな？＞４４７

＃例外の故意の過速脱線転覆事故：碓氷峠上り（坂下り）回送電気機関車で速度照査40km/hを
外してタイムトライアルをやって遊んでいて、停まれなくなって１２０ｋｍ／ｈで脱線転覆！
４両とも廃車！あぁもったいない！

＃函館本線で貨物列車が３本ばかり１００ｋｍ／ｈ〜１２０ｋｍ／ｈで脱線転覆しているが、
これは、過労や、睡眠不足、飲酒による居眠り運転で、３件とも共通して峠を越した下り勾配に入って
過速転覆している。これは上り勾配でフルトルク中に居眠りに入り、そのままフルパワーのまま下って
６０ｋｍ／ｈなど速度制限箇所で脱線転覆になったと思われる。
　これは特に峠越え直後に過速防止装置の設置が必要なことを示している。

地下鉄は、落差が少ないから、そこまで速度制限が必要な場所はないのでは？